Sarebbe lo stesso gruppo motopropulsivo della Tonale !! La sigla E Tork non è attribuito a questa motorizzazione, ma sulla precedente motorizzazione 1.6 aspirato
e soprattutto, quando i guai arriveranno si potranno risolvere? e a che costo? è opinione di chi scrive che queste auto siano prodotti a scadenza: il vero scopo è spingere verso l'elettrico puro. A quel punto chi dirà no si troverà a piedi
Dove lavoro hanno una jeep renegade diesel 140 cv 4x4 (disattivabili) con marce automatiche, che a volte guido.... anche con guida attenta consuma come un addannata...e il padre di una mia collega che ne ha una a benzina e mi dice che anche in quel caso consuma tantissimo.... secondo me è un mezzo troppo pesante e poco aerodinamico....
Ti seguo da un po' Maurizio, spesso in maniera silenziosa nel senso che non commento i video, ma li trovo sempre molto interessanti pur non condividendo sempre il rifiuto per le vetture moderne. Sono nato e cresciuto in una Alfetta che ancora possiedo (e che mi ha portato a scoprire il tuo canale) ma non riesco a non apprezzare certe comodità che le vetture moderne offrono. Concordo con te sul fatto che siano diventate con il passare degli anni sempre meno entusiasmanti dal punto di vista meccanico e non solo, di tutta l'esperienza di guida in generale ma mettermi a guardarle con il broncio mi fa spesso pensare di stare diventando vecchio, di essere come molti degli anziani che iniziano a distaccarsi dal mondo e dalla sua evoluzione trincerandosi dietro al ricordo e alla convinzioni che i loro tempi passati fossero migliori in tutto. Allora mi sforzo di cercare i lati positivi nelle novità e nelle nuove generazioni pur continuando a guidare macchine che hanno dai 10 ai 40 e più anni. Un saluto!
Ma se il mercato offre soltanto scatoloni al 95% non si tratta di diventare anziani o dire si stava meglio quando si stava peggio, ma solo di prendere coscienza della reale situazione automotive di oggi....lo dico da 25 enne
@@__damiano__ se il mercato è andato in una determinata direzione è però anche per colpa del gusto della clientela che vuole sempre più suv, possibilmente farciti da tecnologia perché ormai ne siamo dipendenti. Anche nel passato molte auto avevano difetti importanti o qualità così basse da renderle poco longeve. Allora non glielo si perdonava con la stessa indulgenza di oggi, un po' favorita dalla nostalgia penso.
Bellissima prova Maurizio! Hai azzeccato in pieno i punti di forza/debolezza di questo sistema mild hybrid! Comunque a consumi, la linea squadrata della renegade non aiuta per niente, penso che già su 500x qualcosina in più si riesca ad ottenere.
il fatto che d'inverno quando si parte in elettrico e poi a una certa si attiva così bruscamente il motore è una cosa che mi fa venire i brividi... comunque l'idea di cambiare auto e spendere dai 30k in su per poi voler consumere poco lascia il tempo che trova...
Sarebbe interessante fare lo stesso test con una renegade diesel o solo benzina….. Certo è che hai uno stile di guida veramente difficile da applicare nella vita di tutti i giorni con la fretta e lo stress……
Adesso ho capito......praticamente e' una macchina a benzina con in più il peso del pacco batterie e del motore elettrico. Perfetto un'altra "acchiappacitrulli" come diceva pinocchio. Ciao furboni di italiani!!
infatti siccome praticamente tutti faremmo così le termiche le hanno tolte dalla produzione. Chi vuole il termico si affretti, le Km0 ora non mancano.......ma durerano poco. Chi primo arriva meglio alloggia
Io ho una tipo cross proprio con questo motore.. Per utilizzo pendolare é una bella sorpresa.. Confermo il difetto più grosso.. Il passaggio elettrico è termico davvero fastidioso..
È una via di mezzo tra il mild e il full Hybrid, per me non ha senso, ne carne ne pesce... I sussulti, a mio parere, per la differenza di potenza tra l'elettrico e il termico...un 48V avrà 10/15cv forse?! Nel momento in cui intervengono i 130 del termico la spinta supplementare è notevole (effetto turbo lag 😂). Sono in possesso di una Suzuki Swace, la sorella della Toyota Corolla, con lo storico sistema ibrido ventennale, naturalmente evoluto nel tempo...per me il sistema migliore in assoluto... usandola senza troppe attenzioni sei sui 25 al litro!!! Ok il cambio E-Cvt (attenzione da non confondere con il cvt a cinghia) non darà sensazioni sportive, ma l'efficenza e l'affidabilità non ha paragoni, a velocità costante può portare il motore a girare a poco più dei 1000 giri tutto a beneficio dei consumi. Porta il motore al regime di coppia/potenza più efficiente in base alla richiesta che dai e soprattutto tutto il sistema termico/elettrico/cambio interagisce in maniera così fluida... Provare per credere... con la versione nuova a 140cv ancora meglio.... scusate se mi sono dilungato...😅 Ma sono entusiasta del prodotto.... Ps...non lavoro per la Toyota 😂😂
Io ho una Yaris hybrid presa a Novembre 2023 e mi trovo benissimo. Anche se effettivamente nel 1.5 si sente un po' di più l'effetto scooter rispetto al 1.8.
@@filippogermano1263 Non si distrugge niente, semmai i problemi esistevano con lo start e stop. Qui il sistema è tutto integrato, con il motore elettrico che agisce direttamente sul cambio.
❤con la 1600 diesel, 100000 km riesco a fare il 20.25 sulla statale adottando una guida studiata x elettrico,17 in citta.ma io sono un maestro.ridateci il fire.
bidonazzo ibrido come la compass 4xe avuta in prova per una settimana e arrivavo a stento a ad una media di 11,8 kmXlt poi ho preso la full termica mg zs 1500 quattro cilindri in linea e riesce a toccare anche i 15,5 kmxlt
Se l'utilità è andare al lavoro, trovo poco sensate macchine del genere. Comode, disconnesse, economiche e silenziose. Perchè non andare sul veramente economico e silenzioso, tipo una Renault Zoe o Dacia Spring? Sarebbe interessante una tua prova, perchè come "utensili", come ritrovato di ingegneria che sposta le persone intelligentemente (che credo sia il perchè ti piacciano così tanto le vecchie utilitarie, stesso per me), credo siano stranamente parte dello stesso filone. Se vuoi provare una vecchia i3...
L'unico difetto di questo motore che ho guidato, è che si sente il passaggio dal elettrico al motore a benzina, questo a bassa velocità, quando la marcia inserita è bassa. in altre situazioni il tutto è fluido, il 1.5CC 130 cv spinge bene e le medie sono da auto diesel, quindi un'ottima alternativa. E' evidente che in Fiat non avevano pretese da Full Ibrido Toyota, ma il sistema funziona e certe polemiche sulla durata trovano il tempo che trovano.
la penso come te, io ho una tipo cross 1.6 multijet volevo cambiarla per qeusta jeep ma sono indeciso per motore e conusmi purtroppo cambio automatico...
tutte parole giuste ma oggi cosa compri??? come motorizzazione ?' io ho una tipo cross 1.6 multijet e sono consapevole che dopo sarà dura decidere cosa prendere
ma sbagli intando a farla amdare solo in elettrico cosa che non si fa nelle full hybrid, fonte, corso di guida ibrida e 150 mila km fatti con toyota ch r 1.8 full hybrid, la cosa piu sbagliata che facciamo tutti andare solo in elettrico, scarichi la batteria e poi come vedi ti fa 3 a litro per ricaricarla!
Infatti il motore che si accende innumerevoli volte quanto dura tenendo conto che è il momentro piu stressante per lo stesso?. Vorrei capire, anche, quanto consumerebbe una renegate solo a benzina in quelle condizioni per poter fare un vero raffronto, visto l'andatura bassa.
@@Scuterio81 Buongiorno. Io credo di poter interpretare la volontà di chi usufruisce dei tuoi contenuti di volere un giudizio critico, nella stessa maniera con la quale hai condotto il test di questo video o altri test simili...
Ho avuto entrambi (500x 2.0 4x4 at9) E ora Compass 1.5 130 Ovviamente dipende da cosa uno cerca Cerchi divertimento coppia infinita trazione integrale sicuramente 500x Cerchi confort consumi ecc sicuramente hybrid
@@andreasankara bellissimo! È il mio sogno motoristico! Non mi è ben chiara una cosa, anzi due: è ibrido? Poi se non erro dovrebbe avere una sorta di sovralimentazione...
Buongustaio!! Anch io ho la mazda3 ma col g 150 e si, anch io riesco a fare i 20 a lt... Il 2 litri Mazda è un motorone, che sia g o il più evoluto x, parlo dell' aggiornamento da 186cv
Sarebbe lo stesso gruppo motopropulsivo della Tonale !!
La sigla E Tork non è attribuito a questa motorizzazione, ma sulla precedente motorizzazione 1.6 aspirato
Tutto bello, ora bisogna vedere fino a quando dura tutto il sistema prima che inizia a dare guai...
e soprattutto, quando i guai arriveranno si potranno risolvere? e a che costo? è opinione di chi scrive che queste auto siano prodotti a scadenza: il vero scopo è spingere verso l'elettrico puro. A quel punto chi dirà no si troverà a piedi
@@icemanskin5954 L'elettrico puro è un' altra cazzata, l'unico modo per NON inquinare è NON consumare...
Dove lavoro hanno una jeep renegade diesel 140 cv 4x4 (disattivabili) con marce automatiche, che a volte guido.... anche con guida attenta consuma come un addannata...e il padre di una mia collega che ne ha una a benzina e mi dice che anche in quel caso consuma tantissimo.... secondo me è un mezzo troppo pesante e poco aerodinamico....
Ti seguo da un po' Maurizio, spesso in maniera silenziosa nel senso che non commento i video, ma li trovo sempre molto interessanti pur non condividendo sempre il rifiuto per le vetture moderne. Sono nato e cresciuto in una Alfetta che ancora possiedo (e che mi ha portato a scoprire il tuo canale) ma non riesco a non apprezzare certe comodità che le vetture moderne offrono. Concordo con te sul fatto che siano diventate con il passare degli anni sempre meno entusiasmanti dal punto di vista meccanico e non solo, di tutta l'esperienza di guida in generale ma mettermi a guardarle con il broncio mi fa spesso pensare di stare diventando vecchio, di essere come molti degli anziani che iniziano a distaccarsi dal mondo e dalla sua evoluzione trincerandosi dietro al ricordo e alla convinzioni che i loro tempi passati fossero migliori in tutto. Allora mi sforzo di cercare i lati positivi nelle novità e nelle nuove generazioni pur continuando a guidare macchine che hanno dai 10 ai 40 e più anni. Un saluto!
Ma se il mercato offre soltanto scatoloni al 95% non si tratta di diventare anziani o dire si stava meglio quando si stava peggio, ma solo di prendere coscienza della reale situazione automotive di oggi....lo dico da 25 enne
@@__damiano__ se il mercato è andato in una determinata direzione è però anche per colpa del gusto della clientela che vuole sempre più suv, possibilmente farciti da tecnologia perché ormai ne siamo dipendenti. Anche nel passato molte auto avevano difetti importanti o qualità così basse da renderle poco longeve. Allora non glielo si perdonava con la stessa indulgenza di oggi, un po' favorita dalla nostalgia penso.
Sempre un piacere vedere un tuo video
Interessante,grazie per la prova
Bellissima prova Maurizio! Hai azzeccato in pieno i punti di forza/debolezza di questo sistema mild hybrid!
Comunque a consumi, la linea squadrata della renegade non aiuta per niente, penso che già su 500x qualcosina in più si riesca ad ottenere.
Poco di più..purtroppo
Con l'ultima frase ti sei guadagnato un like bello grosso di cui mi ero scordato fino a quel momento! 🙂
il fatto che d'inverno quando si parte in elettrico e poi a una certa si attiva così bruscamente il motore è una cosa che mi fa venire i brividi... comunque l'idea di cambiare auto e spendere dai 30k in su per poi voler consumere poco lascia il tempo che trova...
Sarebbe interessante fare lo stesso test con una renegade diesel o solo benzina…..
Certo è che hai uno stile di guida veramente difficile da applicare nella vita di tutti i giorni con la fretta e lo stress……
Adesso ho capito......praticamente e' una macchina a benzina con in più il peso del pacco batterie e del motore elettrico. Perfetto un'altra "acchiappacitrulli" come diceva pinocchio. Ciao furboni di italiani!!
Onestamente comprerei solo la diesel se possibile manuale , queste le scarterei a priori
infatti siccome praticamente tutti faremmo così le termiche le hanno tolte dalla produzione. Chi vuole il termico si affretti, le Km0 ora non mancano.......ma durerano poco. Chi primo arriva meglio alloggia
Sante parole 👏🏻
Io ho una tipo cross proprio con questo motore.. Per utilizzo pendolare é una bella sorpresa.. Confermo il difetto più grosso.. Il passaggio elettrico è termico davvero fastidioso..
È una via di mezzo tra il mild e il full Hybrid, per me non ha senso, ne carne ne pesce... I sussulti, a mio parere, per la differenza di potenza tra l'elettrico e il termico...un 48V avrà 10/15cv forse?! Nel momento in cui intervengono i 130 del termico la spinta supplementare è notevole (effetto turbo lag 😂).
Sono in possesso di una Suzuki Swace, la sorella della Toyota Corolla, con lo storico sistema ibrido ventennale, naturalmente evoluto nel tempo...per me il sistema migliore in assoluto... usandola senza troppe attenzioni sei sui 25 al litro!!! Ok il cambio E-Cvt (attenzione da non confondere con il cvt a cinghia) non darà sensazioni sportive, ma l'efficenza e l'affidabilità non ha paragoni, a velocità costante può portare il motore a girare a poco più dei 1000 giri tutto a beneficio dei consumi. Porta il motore al regime di coppia/potenza più efficiente in base alla richiesta che dai e soprattutto tutto il sistema termico/elettrico/cambio interagisce in maniera così fluida... Provare per credere... con la versione nuova a 140cv ancora meglio.... scusate se mi sono dilungato...😅 Ma sono entusiasta del prodotto....
Ps...non lavoro per la Toyota 😂😂
Toyota è una garanzia, ma visto che è in gradazione di muoversi in elettrico io la considero una full hibrid
Io ho una Yaris hybrid presa a Novembre 2023 e mi trovo benissimo. Anche se effettivamente nel 1.5 si sente un po' di più l'effetto scooter rispetto al 1.8.
Senza poi considerare che tutti questi accendi/ spegni del motore termico non so quanto gli faccia bene....
Lo distrugge alla grande e distrugge la batteria.
@@filippogermano1263 Non si distrugge niente, semmai i problemi esistevano con lo start e stop. Qui il sistema è tutto integrato, con il motore elettrico che agisce direttamente sul cambio.
@@lucagasparini8637 ti spacca tutto, ma tu fallo, salva il mondo con lo start and stp.
@@filippogermano1263 Questo motore NON ha lo start e stop. Il mondo non si salverà, vista l'ignoranza dilagante....
@@lucagasparini8637 a me che tu esisti non interessa.
❤con la 1600 diesel, 100000 km riesco a fare il 20.25 sulla statale adottando una guida studiata x elettrico,17 in citta.ma io sono un maestro.ridateci il fire.
bidonazzo ibrido come la compass 4xe avuta in prova per una settimana e arrivavo a stento a ad una media di 11,8 kmXlt poi ho preso la full termica mg zs 1500 quattro cilindri in linea e riesce a toccare anche i 15,5 kmxlt
Se l'utilità è andare al lavoro, trovo poco sensate macchine del genere. Comode, disconnesse, economiche e silenziose. Perchè non andare sul veramente economico e silenzioso, tipo una Renault Zoe o Dacia Spring? Sarebbe interessante una tua prova, perchè come "utensili", come ritrovato di ingegneria che sposta le persone intelligentemente (che credo sia il perchè ti piacciano così tanto le vecchie utilitarie, stesso per me), credo siano stranamente parte dello stesso filone. Se vuoi provare una vecchia i3...
L'unico difetto di questo motore che ho guidato, è che si sente il passaggio dal elettrico al motore a benzina, questo a bassa velocità, quando la marcia inserita è bassa. in altre situazioni il tutto è fluido, il 1.5CC 130 cv spinge bene e le medie sono da auto diesel, quindi un'ottima alternativa. E' evidente che in Fiat non avevano pretese da Full Ibrido Toyota, ma il sistema funziona e certe polemiche sulla durata trovano il tempo che trovano.
la penso come te, io ho una tipo cross 1.6 multijet volevo cambiarla per qeusta jeep ma sono indeciso per motore e conusmi purtroppo cambio automatico...
tutte parole giuste ma oggi cosa compri??? come motorizzazione ?' io ho una tipo cross 1.6 multijet e sono consapevole che dopo sarà dura decidere cosa prendere
ma sbagli intando a farla amdare solo in elettrico cosa che non si fa nelle full hybrid, fonte, corso di guida ibrida e 150 mila km fatti con toyota ch r 1.8 full hybrid, la cosa piu sbagliata che facciamo tutti andare solo in elettrico, scarichi la batteria e poi come vedi ti fa 3 a litro per ricaricarla!
Con la 1000 benzina non superi i 16.5 al litro guidando con molta attenzione percorso misto
Buongiorno Maurizio
Tutti questi accendi/spegni continui distruggono la meccanica. Queste auto secondo me dureranno poco
Sicuramente ammazza il motorino d'avviamento e nessuno riuscirà a farmi cambiare idea
Infatti il motore che si accende innumerevoli volte quanto dura tenendo conto che è il momentro piu stressante per lo stesso?. Vorrei capire, anche, quanto consumerebbe una renegate solo a benzina in quelle condizioni per poter fare un vero raffronto, visto l'andatura bassa.
Un tuo pensiero sulla nuova "Alfa Romeo" Milano?
Dai su è appena passata pasqua
@@Scuterio81 Buongiorno. Io credo di poter interpretare la volontà di chi usufruisce dei tuoi contenuti di volere un giudizio critico, nella stessa maniera con la quale hai condotto il test di questo video o altri test simili...
@@Scuterio81 ahahhaahahahhaahahah, grande!
La compaas è fatta meglio sia come materiali e sia come motore la renegade è semplicemente una versione meno funzionale
27:43 ecco, buona parte degli automobilisti non lo ha ancora capito e mai ci arriverà a comprenderlo.
E menomale non faccia freddo
che brutta auto, poi una jeep a trazione anteriore
il Renegade più interessante era il 2.0 a gasolio 4x4, lo stesso uilizzato dalle forze dell'ordine. Tutto il resto è fuffa!
a patto di aver avuto la lungimiranza di prenderlo manuale. Tra laltro era l'unica configurazione possibile intergrale+ manuale.
Ho avuto entrambi (500x 2.0 4x4 at9)
E ora Compass 1.5 130
Ovviamente dipende da cosa uno cerca
Cerchi divertimento coppia infinita trazione integrale sicuramente 500x
Cerchi confort consumi ecc sicuramente hybrid
con la mia mazda 3 186 cv faccio i 20 km/l percorso misto
Motore SPCCI?
@@matteototta Si è lo skyactiv X 2000 benzina aspirato
@@andreasankara bellissimo! È il mio sogno motoristico! Non mi è ben chiara una cosa, anzi due: è ibrido? Poi se non erro dovrebbe avere una sorta di sovralimentazione...
Buongustaio!! Anch io ho la mazda3 ma col g 150 e si, anch io riesco a fare i 20 a lt... Il 2 litri Mazda è un motorone, che sia g o il più evoluto x, parlo dell' aggiornamento da 186cv