Absolut beschrankte Abzweigstelle - Mainaschaff | Alex E
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- Опубликовано: 8 ноя 2023
- Obwohl die Abzweigstelle Mainschaff quasi vor meiner Haustüre ist, könnte sie Lichtjahre entfernt sein.
An diesem Freitagnachmittag verbrachte ich eine gute Stunde dort und konnte viel Zugverkehr dort beobachten.
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Impressum:
Alex E [AE]
Film- & Knipsproduktion
Alexander Emmerth
Spessartstr. 26
63743 Aschaffenburg
#AlexE #Eisenbahn #abzweigstelle #railfanning #zug #züge 
Авто/Мото
Hallo Alex. Ich bin froh, dass du gesund wieder aus den Staaten zurück bist. Danke für dein neues Video. Keiner kann Eisenbahn so gut erklären, wie du. Beste Grüße nach Aschaffenburg.
Ich weiß nicht wieso, aber dieses minimalistische, in Mainaschaff zu stehen und die Züge anzuschauen, von denen ja anscheinend viele vorbeikommen, ist so entspannend und interessant, vor allem der Abzweig mit dem 2. Bü. Danke für das Viedeo!
Servus Alex
Auch hier ein sehr großes Lob für den hervorragenden Vortrag über die verschiedene Maschinerie und Technik in der Bahnwelt...
Sehr sehr interessant...
Und nicht zu vergessen, super das des öfteren die Grinsekatze des öfteren dort vorbei gekommen ist..👍✌️
Vielen Dank fürs Filmen...
9:56 einfach nur herrlich wie die in der Kurve aus dem Stand langsam anzieht, geil fürs Auge und Ohren, Danke Alex. P.S. Kalender für 2024ist angekommen, sehr schön!
immer wieder schön die 152 Motoren zuhören beim Anfahren
Hallo Alex, Tolle Bahnimpressionen mit tollen Erklärungen. Wieder ein toller Film. 😊 lg Jan-Philipp
Hallo Alex, danke für dein neues Video. Ist ja ein genialer Standort so zwischen den BÜs, wer dort allerdings wohnt, und sich 24 Stunden diesen elektronischen Gong da anhören muss, ist auch gut gestraft, da dort an einem Tag ja doch einiges an Zügen vorbeikommt.
Und gut, dass Du es angesprochen hast, denn auch ich habe dies in diesem Bereich, bei RUclips-Mitfahrten unserer Triebfahrzeugführerkollegen schon festgestellt, dass es dort keinen Gleiswechselbetrieb (GWB) mit Signalen gibt. Eigentlich ein totaler Irrsinn, welcher mit Sicherheit auch oft für die hohen Verspätungen im Bahnverkehr verantwortlich ist. Das fängt schon bei dieser Vielzahl von Bahnübergängen an, da kann der zuständige Fdl, den Befehlsblock gleich auf dem Tisch liegen lassen, denn den braucht er sowieso regelmässig. Aber zurück zum Gleiswechselbetrieb: Du kommst aus Richtung Würzburg/ Gmünden bis Aschaffenburg alles gut, GWB mit Signalen vorhanden und dann beginnt das 19. Jahrhundert! Schon die Einfahrten des Bf Aschaffenburg aus Ri. Darmstadt und Hanau besitzen am jeweils linken Gleis nur (!) eine Trapeztafel (Ne1), beide Strecken, mit den Abzweigstellen Steinerts und Mainaschaff bis nach Dettingen(Main) und Stockstadt (Main) haben NICHT EINMAL "signalisierten Falschfahrbetrieb", sondern ebenfalls nur ganz normalen "Falschfahrbetrieb" mit Trapeztafeln an den Stellen der E-Sig, und Fahrt nur mit schriftl. Befehl (entschuldige meine veraltete Ausdrucksweise, aber ich bin da halt oldschool, da ich nicht mehr so ganz auf dem Laufenden bin). Richtung Hanau hast Du dann kurz mal GWB zwischen Dettingen (Main) und Gross Krotzenburg, dann ist bis Hanau wieder "Steinzeit". Ebenso Richtung Darmstadt, zw. Stockstadt (Main) und Babenhausen SFB (signalisierter Falschfahrbetrieb), dann wieder "Falschfahren" klassisch bis Dieburg. Das kostest auf solch hochbelasteten Strecken im Störungsfall ENORM viel Zeit, "Falschfahren" mit Räumungsprüfung und schriftl. Befehl (mind. Bef. 2, 4 und 6) ausstellen, mit wiederholen und allem Gedöns, da hast Du gleich Stunden an Verspätungen zusammen. Schönes Wochenende, Grüssle aus Brasilien
Hallo Oliver. Bis zum Einzug des ESTW Richtung Gemünden war es dort genauso urzeitlich. Da wurde bei Siemens damals nur die Sparausstattung gekauft
@@AlexEAE Hallo Alex, ja ganz bestimmt. Auf den Stellwerken ist wahrscheinlich sogar eine Zughilfsstrasse mit Fahrstrassenfestlegung eingebaut, aber bei der Ausstattung mit Signalen und Block hat man dann gespart. Grosskrotzenburg scheint ja den Bf Kahl (Main) mit zu bedienen (beides soweit ich dies an den "Schotterzwergen" sehen konnte sind Lorenz Stellwerke), deshalb besteht zw. diesen Bfen bis nach Dettingen (Main) wohl auch GWB. Der war da wohl schon im "Paket" mit drin. Das Beste dabei ist aber, um in den Genuss zu kommen, am Ausfahrsignal am Gleis 1 in Dettingen mit Signal Zs6 im Gegengleis nach Kahl fahren zu können, muss man schon in Kleinostheim klassisch mit Befehl (!) auf das linke Gleis wechseln, weil es in Dettingen keine Weichenverbindung dafür gibt. Gibt es sowas wie "einseitig gerichteter SFB"?? In Kleinostheim steht ein E-Sig am Linken Gleis von Dettingen her kommend, es gibt dazu aber kein V-Sig, sondern nur eine Ne2 Tafel, und in Dettingen wiederum gibt es auch kein Signal Zs 6¨.
Der Irrsinn kennt kleine Grenzen!! Schönes WE
Schönes Filmchen zum Donnerstagabend 😊
Viele Grüße nach Aschaffenburg und ins Land 😊
Wieder eine sehr gute Folge 💯 Sehr gut erklärt die Begriffe, Bahnhof, Haltestelle und Haltepunkt.
Absolut. Wirklich super! 👌
Vielen Dank!
Haltepunkte sind Bahnanlagen ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen. Nicht wenden, nach EBO.
Haltestelle
Betriebsstellenart nach der EBO: Abzweigstelle oder Anschlussstelle, die mit einem Haltepunkt örtlich verbunden ist
Guten Abend, vielen Dank für dein Video, wie gewohnt mit interessanten Erklärungen und Informationen. Viele Grüße aus EE nach AB.
Servus lieber Hamster, Merci für deinen Post bei Alex.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach F./E. 😊
@@robertmeinecke6230 Danke und auch viele Grüße nach FFM.
Wieder ganz großes Kino. Danke Alex!
Wie immer ein schönes und interessantes Video mit viel Inhalt aus dem Bahnalltag. Vielen Dank für deine Mühen.
Viele Grüße
Maik
Na das war doch mal wieder ein schönes Filmchen, wunderbar erklärt wie vom Alex gewohnt. Herzlichen Dank. 👍👍👍👋👋👋
Die Erklärungen zum Vidio sind goldeswert - Dankeschön !
Ich bedanke mich für die tollen Bilder!
Moin Alex E, schöner Film den du mal wieder gemacht hast.
Schön wenn man solche Eisenbahnhotspots quasi direkt vor der Haustür hat. Wie ein Heimspiel. Beneidenswert. Wieder hochinteressantes Video von Alex !!😅👍
43:52 .......seeehr schöner Sound - einfach nur geil!
Alex "back again from the USA"......gottseidank........👍👍👍👍.
Moin Alex. Wenn du doch bitte einmal vorherige Videos von dir aus Mainaschaff verlinken könntest wäre das super. Mainaschaff finde ich persönlich als Spot Mega interessant. Viele Grüße Roman
Die sind verlinkt. Zumindest für Smartphone und PC. Wie es mit TV aussieht weiß ich nicht.
Empfehle allerdings das Stöbern in meinem Kanal. Es lohnt sich 😉
Mach ich doch Alex.....ja ich hab am TV geschaut.😂
Deine Videos laufen täglich bis ich alles durch habe.😅
VG
👍🏻Viel Spaß. Hast einiges vor...
Schöne video. Ach 152 beste cargo Maschine was es giebt fahre sie so gerne allein der sound immer❤
Also diese Strasse möchte ich nicht benutzen müssen. So gern ich Züge mag, so wenig mag ich es ständig vor der geschlossenen Schranke stehen zu müssen.
Danke für dieses mal wieder sehr interessante Video.
33:41 grüne private Loks hat ITL/Captrain ganz viele. Schönes video.
Hallo Alex, mooi filmpje heb je weer gemaakt. Leuk om naar te kijken en veel goederen treinen ook. De baureihe 101 heb ik niet gezien en de ice ook niet.
Groeten eip.
Servus Alex! Ja, Mainaschaff ist immer einen Besuch wert. Hab den Handkurbelbetrieb auch noch mehrfach erlebt und könnte mir heute ein Monogramm in den Hintern beissen dass ich damals (noch) keine Videos gemacht habe. "Unsere" BÜs werden ja am kommenden Montag für alle Zeiten geschlossen; war heute schon unterwegs um den Betrieb noch mal in bewegten Bildern festzuhalten. Video läd gerade hoch. Ob ich mich am Montag Abend aufraffen kann um die letzten Schließvorgänge zu dokumentieren steht noch in den Sternen - oder besser gesagt in der Wetter-App. ;o) Grüße aus dem Kinzigtal, Roland
Mach dich auf jeden Fall auf den Weg. Du ärgerst dich sonst hinterher nur. Und denk immer dran: Kein schlechtes Wetter - nur unpassende Kleidung.
Dem ist wohl nichts hinzuzufügen. Wie groß der Auflauf am Montag wohl sein wird? Heute waren auch schon die ersten Katastrophentouristen da ... :D@@AlexEAE
danke für die Antwort ;-)
Nice video Alex :)
Den Bahnhof hätte man aber auch anders machen können. Ich kenne es zb aus NL das dort der Bahnsteig immer nach der Schranke ist, sodass man nach Zugseinfahrt noch rüberrennen kann (ausser die Schranke bleibt unten wegen einem Gegenzug)
Sehr schönes Betriebsgeschehen :)
Super Video an dem Bahnübergang stehe ich min 1x die Woche und da steht man manchmal seeeeeeeehr lang
Servus Alex
Schöner Film den du mal wieder gemacht hast. Die gestelle beim letzten Mixed Train kenn ich nur mit Wechselbrücken für was / warum die sind KA. Gruß Peter
Hanoi ? Alex ich wusste net das Vietnam so nahe ist. * g * Danke für das Erklären des Überraschungsei .
Moin alex und comiunity 😀✌️
Hallo Alex,
der Hauptübergang am HP Mainaschaff hat seit dem Umbau 16 einzelne Schranken. Der Unterkriechschutz wurde allerdings erst später nachgerüstet. Früher waren hier insgesamt 6 Schlagbäume, 2 auf dem Abzweig Steinerts und 4 auf der Hauptstrecke nach / von AB.
Der erste Bü im Video hatte bis vor Kurzem noch 4 Schlagbäume, die beiden äußeren Fußgängerüberwege sind neu hinzugekommen.
Cooler Spruch am Ende als das Funkmikro die Segel Strich... Kann vorkommen...
👍👍👍👍👍👍👍👍
Recht interessant mal wieder, vorallem würde mich interessieren, warum die Einfahrschranken schon schließen, wenn weder Gong noch Lichtzeichen anschalten...
Das war mal wieder ein richtig schönes Video genau nach meinem Geschmack. Vielen Dank Alex.
Eine Frage zur Minute 20:52: Warum fällt das Vorsignal so früh in Stellung vr0 zurück? Die Lokomotive kann zu diesem Zeitpunkt noch gar nicht das Hauptsignal erreicht haben.
Das ist so geschaltet, damit nachfolgende Tfs nicht verwirrt werden
Hi Alex, vielen Dank für all die guten Kommentare und Erläuterungen. Schwer interessant was es so alles gibt an Technik und Bahndammgegebenheiten. Eine Frage die mich brennend interessiert ist, warum deutsche Kesselwagenzüge nur max. 20 Waggons haben? Wünsche Dir ein schönes Wochenende! Grüße aus dem Schwarzwald
Ich hab auch schon längere Kesselzüge in Deutschland gesehen. Könnte aber durch die Grenzlast der Strecke bedingt sein. Sind ja schon um die 1600t + Lok. Das reicht auf einigen Strecken
1440 fahre ich momentan auch, und auch bei der firma da :) als leih tf
Infolge des hiesigen einheitsbedingt verstümmelten Bahnhofs müsste die zugehörige Straße jetzt Am Haltepunkt heißen. Welch unerhörte Nachlässigkeit der Stadtverwaltung. 😜👍
UN 1965 23 2 Kohlenwasserstoffgas, Gemische, verflüssigt Gasförmige Stoffe, zu denen auch Flüssig- oder Propangas gehören, gelten als Gefahrgut. Entsprechend streng sind die Vorschriften zur Beförderung dieser Stoffe
Ist auf die einsame Vorsignaltafel Ne2 wirklich ein Hauptsignal folgend? Oft ist das auch eine nachgerüstete Trapeztafel Ne1. So eine sieht man auch von hinten in der Kurve gegenüber dem Hauptsignal.
Ja. Das gibt es auch. Ist mir nur nicht so geläufig, da die erst in großem Stil nach meiner Tf Zeit kam
Förderlich für die Verkehswende wäre nur wenn der neue HP kommt, das die Wendezeit der betroffenen Züge an den Endpunkten reduziert wird um die sich die Fahrzeit dadurch verlängert
fürn Algo
Hallo Alex. Was ich mal gerne wüsste ob die S Bahn die Derzeit in Hanau endet weiter bis nach Aschaffenburg verlängert wird ob so etwas geplant ist? Ich bedanke mich schon mal im voraus
S-Bahn nach Aschaffenburg? Mir nicht bekannt.
Hat jmd mal mitgezählt wie oft Alex Mainaschaff gesagt hat? Ich wette, dass das locker für ein Trinkspiel reicht!
iDer zweite Hinweis ist die obere Zahl (UN zahl) auf der Gefahrgut-Tafel. "23" bedeutet > 2 steht für flüssiges, tiefgekühltes Gas. Das kann aber auch Stickstoff sein. Die > 3 steht für brennbar. In der Gesamtheit: flüssiges, leicht entzündliches Gas. Ob nun Propan, Butan oder ein Gemisch aus Beidem, ist nicht unterschieden, da alle Maßnahmen für den Umgang gleich bleiben. Wie Alex schon beschreibt, beim Rangieren dieser Waggons sind besondere Vorsichtsmaßnahmen zu treffen. Das ist an dem Orangen umlaufenden Farbband zu erkennen. Das tiefgekühlte Gase befördert werden ist an dem Sonnenschutzdach auf der oberen Kesselhälfte oder einer isolierenden Vollverkleidung der Kessel zu erkennen.
Zu min 44 und den ersten beiden Wg des Güterzugs mit der Br 185 227. Diese Wg fahren z.B. bei uns in Karlsruhe im KV Verkehr nach Erfurt (Blauen und Grauen LIT 20ft. Wechselpritschen). Diese dienen wahrscheinlich zur Entladung dort. Wahrscheinlich ist dort kein Containerterminalkran vorhanden und die Wechselpritschen werden, inc, diesen Gestellen, mit einem größeren Gabelstapler vom Wagen genommen.
Guter Hinweis. Danke
Servus Alex,
als Österreicher hätte ich gerne eine Frage gestellt, welche mir vor kurzen in den Sinn gekommen ist und welche in weiterer Folge zu dieser Bahnstrecke passt: Wäre es sinnvoll, wenn die Hellertalbahn (Dillenburg/Heiger-Betzdorf) wieder zweigleisig und elektrifiziert wäre, um für den Güterverkehr zwischen Aschaffenburg und Köln eine Alternative zum Mittelrheintal bieten zu können? ...
Oder wäre das nicht sinnvoll, weil u.a. die Dill- und Siegstrecke eh schon hoch belastet sind?
Grüße aus AT, Bernhard
Hallo Alex. Ich habe noch eine Frage , fahren dort auch Fernzüge als Umleiter wenn auf der Hauptstrecke zwischen Frankfurt und Aschaffenburg Bauarbeiten sind.? Ich bedanke mich schon im voraus für die Antwort.
Ja. Das gab es schon mehrfach. In irgendeinem Filmchen hab ich die sogar mal aufgenommen
4:15 Der hätte ich mal eine Ansage gemacht. Bei Radar-GFR führt sowas auch schonmal zur BÜ-Störung
Was hätte das gebracht? Nix
@@AlexEAE Genugtuung :D
Hallo Alex, danke für die Antwort auf die nicht gestellte Frage. 😄 Die Radareinrichtung nimmt die gezeigten Dreiecke als Referenzpunkte? Denn nur die direkten Linien zwischen dem Radar und diesen Punkten wäre m.E. nicht ausreichend, um frei zu melden. Das Radar müsste Gegenstände und Lebewesen über die gesamte Fläche erkennen.
Springen die Signale wieder auf Halt, wenn danach jemand die überwachte Fläche illegal betritt, z.B Fußgänger, Radfahrer, usw.? Bei PZB ist der Zugteil mit der Magnetsensor vielleicht schon über die Beeinflussungsmagneten vorbei gefahren, oder ein bereits fahrender Zug kann nicht mehr rechtzeitig anhalten. Das ist dann wohl Pech (und für die illegalen Flächebetreter "natürliche Auslese"). Schlecht nur für die TFs und die Rettungskräfte.
So wird es sein. Bei weiterem Interesse bitte ich das Netz zu Rate zu ziehen. Hatte vor Jahren mal eine Abhandlung zu dem Thema gesehen
Hey , eine Frage zu den Stromabnehmern . Warum sind einige auf der Lok vorne hoch und andere hinten ? Mfg
Hi. Ich meine, dass ich in dem Video diese Fragen geklärt habe:
ruclips.net/video/RzsvqPMUsYY/видео.htmlsi=QgAUh670GXQ4v4Pg
Die Frage mit der Hundekacke am Schuh ist offen geblieben.....🤔
Das wurde leider vom abgeschalteten Mikrofon verschluckt. Hat nur so gemüffelt. Schuhe sauber 😀
👍@@AlexEAE
Fällt das Vorsignal tatsächlich schon zurück auf »Halt erwarten« bevor die Lok noch das Hauptsignal passiert hat oder täuscht da nur die Perspektive bzw. die Brennweite ?
Ne. Das täuscht nicht. Ist hier so geschaltet
Beginnen, enden und halten, nicht wenden.
Wenn er endet und in der Gegenrichtung neu beginnt, hat er gewendet 😉
@@AlexEAE Das wenden bezieht sich auf die selbe Zugnummer, wie es die von dir gezeigte RB75 in Darmstadt macht.
Die Definition für Haltepunkte aus der Ril 408:
Haltepunkte sind Bahnanlagen ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen. MfG von einem Tf :)
Bei ca 21:00 ist das vorsignal ziemlich früh auf VR 0 gefallen...
Woran kann man erkennen das Schiebewandwagen beladen sind oder nicht?
An der Pufferhöhe? Denn beladen müssten durch das Gewicht der Ladung die Puffer nach unten gehen.
Am Lastwechsel der Wagen - wenn der in beladen steht. Was ist der Lastwechsel? Habe ich in den vergangenen Filmen immer wieder mal besprochen
Servus Alex, Merci für deinen Besuch in Mainaschaff und beiden BÜ mit ihrem interessanten Bahnverkehr.
Danke, das du deine Reise in die Staaten so gut überstanden hast.
Du sprichst von einem HP Tausch von Rückersbacher Schlucht nach Mainaschaff Nord an der Strecke nach "Hanoi"?
Wie konkret sind da die Planungen? Ich fände so einen HP Cool.
Heute war dein Video ohne Zugblockade wie im alten Video 😊.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg 🤗
Du gewönnst dich zwar mit der Zeit an die Lärmbelastung durch entgegenkomme BABs o Bahnstrecken, selbst wenn du die Lärmbelastung nicht mehr bewusst wahrnimmt ist sie ungesund für den Organismus insbesondere nachts
Ok, UN2055 ist Styrol, Monomer, stabilsiert, das ist nämlich in der Reinform leicht flüchtig und gut brennbar sowieso. Leute, die sich als aufgeklärte Anglizismennutzer geben wollen, bezeichnen den Stoff auch als Styren und als englische Muttersprachler als styrene.
Das Monomer wird zur Synthetisierung von Polystrol (polystyrene, PS) benutzt, welches uns in vielfacher Weise umgibt, sei es als Becher für Joghurt oder ähnliche Lebensmittel, als Häuschen im Maßstab 1:xyz auf der Modelleisenbahn oder als Plastikmodellbausatz für andere verkleinerte Gegenstände, sowie in noch viel größerer Menge im aufgeschäumten Zustand unter der Popularbezeichnung Styropor (styrofoam), im Fachjargon EPS (expandiertes Polystyrol, expanded polystyrene) als Verpackungsmaterial oder als Dämmmaterial an Gebäuden.
Die Wagen sind also vermutlich zu irgndeiner Chemiebude hin unterwegs, die aus dem Monomer den Kunststoff polymerisiert und ihn, ggf. mit Treibmittel oder Farbstoff gemischt, als Granulat an die unzähligen Produktionsbetriebe für die genannten Gegenstände weiterverkauft.
Danke für die aufschlussreiche Ausführung
Hi Alex, ist dir in den USA aufgefallen, dass die Amis bei Bahnübergängen grundsätzlich keine Betonschwellen verwenden, selbst bei Strecken, die ansonsten Betonschwellen haben? Bei Weichen verhält es sich ähnlich 😊
Ist mir jetzt bewusst nicht aufgefallen. Aber weiter im Westen sah ich BÜs mit Betonschwellen drunter
Schon traurig eigentlich, dass man die Autofahrer zwingen muss sich an die Verkehrsregeln zu halten (man darf einen BÜ nur befahren wenn man auch gerade wieder runter kommt), aber wir haben einen BÜ wo ich das Problem auch sehr gut kenne wo auch oft Autos auf dem BÜ im Stau stehen bleiben...
Naja, Berlin Alexanderplatz schimpft sich auch "Bahnhof und per Definition,.... lediglich ne Haltestelle 😉
In Hamburg gibt's auch so einen gepimpten Haltepunkt: "Bahnhof Dammtor"
Fernbahnseitig ist Alexanderplatz ein HaltePUNKT, für die S-Bahn ist Alexanderplatz ein Bahnhof.
Gevelsberg "Hbf" 😉😂
Zweiter