Elektrotrucker #2 | Scania 40R mit 624 kWh Akku, glühende Ladekabel und 4 Megawatt Trafo
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Die zweite Woche als Elektrotrucker. Diesmal mit dem ersten Scania 40R, der bei Nanno Janssen eingeflottet wurde und spannenden Learnings rundum die HPC-Ladeinfrastruktur.
Schreibt mir eure Fragen und euer Feedback gerne in die Kommentare, damit die Qualität des Contents stetig steigt.
Link zur Truck Charging Map:
www.google.com...
Ich bin durch Zufall über das Video gestolpert. Macht Spaß Dir zuzusehen. Du hast richtig Freude an der Thematik und das scheint im Großen und Ganzen ja schon recht brauchbar zu sein. Auch der Test mit dem warmen vs. kühlen Ladekabel war sehr interessant. Ich selber fahre seit über 4 Jahren vollelektrisch PKW. Bei uns in der Stadt fahren die ersten E-Busse rum, eine große bekannte Supermarktkette, die hier ihr Verteilzentrum hat, hat auch schon die ersten elektrischen LKW im Einsatz. Das habe ich neulich beim Fahrradfahren an der Ampel festgestellt, da fuhr ein Fahrzeug mit einem unbekannten Pfeifgeräusch los, da musste ich mich doch umgucken, welches E-Auto so klingt und dann war das ein LKW 😃 Ich bin gespannt, wie schnell die Verbreitung finden werden.
Wahnsinn! Im positivem Sinne. Mercedes hat ja auch einen Lkw mit einem 600er-Akku in der finalen Erprobung, damit kann selbst im Fernverkehr vollelektrisch gefahren werden.
Und wenn man sich mal vor Augen führt, dass der Liter Diesel einen Heizwert von ca. 9,8 kWh hat, bist du mit umgerechnet 10,2 bis 11,9 l Diesel auf 100 km unterwegs gewesen (elektrischer Verbrauch 100-117 kWh/100 km). Bin gespannt auf weitere Videos, auf den Verbrauch bei Wind und Regen (da sind bei meinem E-Auto schnell mal 1-2 kWh Mehrverbrauch auf 100 km möglich) und dann das Ganze im Winter.
Daumen hoch auch für deinen Arbeitgeber. Da scheint sich jemand wirklich Gedanken zu machen, wie die Verkehrswende auch im Speditionsbetrieb zu schaffen ist.
ich hab mit LKWs nix am Hut bin aber neulich über Actros600 gestolpert. Interessant ist der Anreiz für die Spediteure in Solar/Windanlagen zu investieren. Je mehr im großen gewerblichen Stil in Solar/Wind investiert wird desto schneller besser fallen kleine Krümmel für die Privaten Haushalten runter in der Weiterentwicklung der Technik.
Erschreckend ist dann auch, wenn ein LKW 30L/100km braucht gehen davon einfach ~180kWh als Wärme verloren.
Das kann man überhaupt nicht so vergleichen.
Du kannst so leider nicht auf die genannten 10,2 - 11,9 l Diesel schließen, da der Verlust des Dieselmotors nicht berücksichtigt wurde. Dieser hat eine Effizienz von etwa 46%, verwendet also etwa die Hälfte seines Verbrauchs für den Antrieb, der Rest geht als Abwärme "verloren". Wenn ich von einem normalen Diesel ausgehe, der etwa 30 l verbraucht, lande ich dann bei 13,8 l Dieselverbrauch für den Antrieb nach Verlusten.
@@leonr.3915 im Fahrbetrieb ist der Wirkungsgrad geringer, da nicht immer im optimalen Gang gefahren werden kann beim Auto z.B. hat ein Diesel im Fahrbetrieb
Respekt wie weit die Spedition ist mit ihrem Vorhaben und eben den Dingen die nötig sind um mit voller Fahrt voraus in der E-Mobilität durchzustarten!
Für die Speditionen ist das einfach wirtschaftlich solange der Ladestrom nicht mehr als 30 Cent kostet sogar ohne Förderung. mit der Bundesförderung duerften auch 40-50 Cent ladestrom besser gehen als Diesel denke ich! Mercedes hat da nen Rechner.
Solarstrom können wir für 3 cent erzeuren möchte ich mal anmerken! Ich finde die E LKW mega geil!
@@fnordpol den Rechner kenne ich von Mercedes. Leider sind interessante Dinge wie Ladetarife nicht bekannt..was mich auch interessieren würde wer den fetten Akku bezahlt.
@@tila2613 der akku kostet nach aktuellen preisen 624kWh*50€/kwh=31200€, das ist nix
@@tila2613Bei dem Akku bin ich mir ziemlich sicher, dass der sich selbst bezahlt. Bei Industriestrom muss nämlich der Monats-Peak an Leistungsaufnahme bezahlt werden. Mit dem Akku kann man die Spitzen glätten und spart so schon mal Stromkosten. Dazu kommt wie im Video erwähnt, dass man dynamische Stromtarife nutzen kann. Wenn der Strom billig ist, kann man ihn bunkern und wenn er teuer ist, kann einem das dann wurscht sein. Dazu kommt, dass so der Strom von der eigenen PV-Anlage besser genutzt werden kann, wenn die LKW meist nachts laden.
Ist doch sowieso alles egal
Nach drei Videos liebe ich deinen Kanal jetzt schon. Hab überhaupt nichts mit LKW am Hut, bin aber mega Energiewende und E-Auto interessiert. Mach bitte weiter so! Ich teile deine Euphorie total!
Ich habe jetzt alle 3 Videos hintereinander angeschaut, nextmove sei dank. Man merkt bei jedem Wort das du sprichst und an deinem Gesichtsausdruck, wie begeistert du bist. Einfach nur Klasse. Bin 68 und seit 6 Jahren und 80.00km, erst mit einem KIA Soul und dann mit einem Hyundai Kona, unterwegs. Davon ca. 45.000km auf Fernstrecke. Freue mich schon auf deine nächsten Videos.
Naja er darf auch keine andere Meinung dazu haben sonst gibts Stress mit dem Chef.
Als E Techniker ist dieser Kanal und das zukünftige Setup eurer Firma (ab 26:00) ein absoluter Traum.
Glückwunsch an alle Menschen, die sich zu diesem tollen Schritt entschieden haben und an dich für diesen Kanal und deine Freude das nach außen zu tragen!
Gerne sehr viel mehr davon*!!
*falls möglich wären ganz trockene Zahlen auch hin und wieder interessant. Besonders für andere Firmen, die mit solchen Gedanken spielen, wie da die Beträge ausschauen.
Kam über Nextmove zum Kanal und mache mir gerade eine eTruckerabend auf der Terrasse. Superinteressant und großer Respekt für den Wechsel vom Unternehmersessel auf den Bock.
👍🙋🏼♂️
Der RUclipsr, von dem wir nicht wussten, dass wir ihn brauchen ❤⚡🔋
Das immer noch welche an Wasserstoff glauben ist völlig unverständlich. Allein schon das man 175kWh theoretisch bei einer 350kW Lader in einer Halben Stunde durchjagt.
1kWh / km ist schon top. (Bei Wasserstoff wäre der Verbrauch bei rund 4 bis 6kWh/km
Endlich mal ein Kanal der auch hier die Zukunft zeigt.
Wenn man sich vorstellt das es sicher auch möglich sein wird mehrere CCS gleichzeitig zu nutzen und so die 600kW erreicht.
Auf jeden fall hast du ein Abo. Das will ich nicht verpassen.(Bin zwar mit Auto auch schon 5,5Jahre unterwegs, aber das ist einen andere Liga)
Mehrere CCS wird es hoffentlich nicht, dafür wird ja gerade der MCS Stecker entwickelt/ genormt... 800kW aufwärts 🎉
Eher Wasserstoff, als e-fuell, das meinem wissen aus Wasserstoff hergestellt bzw.. Betrieben wird.
Ich habe darüber schon eine Diskussion gehabt, mit jemand. Der Meinung ist, wenn es nicht funktioniert, dann würde die Befürworter von e-fuell schnell merken, das es nicht bringt. Aber eventuell schafft man es effizienter hinzubekommen und deswegen hält er nicht davon, die Forschung und Weiterentwicklung an e-fuell aufzuhören.
@@comstorn gibt genügend Szenarien, bei denen wir efuels ziemlich sicher benötigen werden. Z.B: Wo sehr sehr viel Leistung auf kleinem Raum umgesetzt wird. Traktoren beim Pflügen von großen Feldern +bergauf, Flugverkehr, Raketen usw usw. Schwerlastverkehr? Wird aktuell auch schwierig denke ich.
Der E Spediteur hat viele Vorteile bei der Energiewende. Wer zb kann ein Teil seines Kraftstoff selber erzeugen bekommt überall Energie es müssen keine teuere Wasserstoff Tankstellen gebaut werden wir können die Energie im eigenen Land produzieren und und
Was ja bei den Pkw ist da letzten die Verbrenner Fahrer gegen E Auto wie ist es bei den Truck Fahrer gibt es sowas auch oder ehr Neid? Wie viel E Truck gibt es in Deutschland
Sehr spannender Content. Diesen Kanal kann man nur empfehlen.
Mein Papa war Fernfahrer in den 50-60ern und später Nahverkehr. Er hätte den Umstieg auf Elektro genial gefunden. Was wäre es schön gewesen, wenn er das noch erlebt hätte. 🎉
Ich bin zwar kein Trucker, aber ich sehe an deinem Gesichtsausdruck deine Begeisterung für die E-Mobilität. Ich bin seit 1,5 Jahren E-Auto Fahrer eines IONIQ 5 und genauso begeistert wie du. Tolle Videos, ich habe mal abonniert. Mach weiter so, ich freue mich schon auf die nächsten Videos von dir. Liebe Grüße
Krass was du so berichtest und cool das du dieses Format zum Thema E-LKW und dessen Einsatz und Handhabung aufgemacht hast.
Man bekommt einen richtig guten Einblick über E-LKW derren Handhabung und was man als Unternehmer/Spediteur an Infrastruktur braucht für den Umstieg von Diesel LKW auf Elektro LKW.
Deine Idee eine Datenbank über Ladeparks für E-LKW zu erstellen ist richtig gut und wird nötig gebraucht.
Fand es auch sehr cool das du über die noch im Aufbau befindliche Infrastruktur für die E-LKW in der Firma berichtet hast, Solaranlage, Trafostation, Accuspeicher und eigener Ladepark, so muss es sein.
Das demnächst 27 E-LKW im Fuhrpark stehen echt Krass, das zeigt das trotz aller negertiven Berichte und Kritik zur E-Mobilität, die E-Mobilität lebt und auch für
E-LKW heute schon funktioniert.
Was noch interessant wäre ist genauer zu erfahren in wieweit E-LKW beim Unterhalt Punkten und ich denke besser sind als Diesel LKW.
Einfach nur krass, wie leise dieses 40t Monster anfährt.
Wenn man sein Leben lang nur die lauten Motorengeräusche kennt, ist allein das schon wie ein Trip in die Zukunft. Und das wird in der Breite alles nun Realität. Mega Kanal!
Also du bist für mich nach viele anderen Videos der beste Mann für solche Reportagen. So spannend, viele Fakten macht es niemand ! Andere würden 2h brauchen. Super schön zusammengeschnitten. Danke! Hat mich voll begeistert. Nur schade dass ich so einen LKW nicht fahren darf. Aber dir viel Erfolg noch.
Es freut mich, dass man mal live zusehen kann... alle reden nur, viel Unsinn ist im Umlauf... hier bekommt man mal reale Informationen. Besten dank
Die wesentliche Information fehlt. Kosten und Gewinnschwelle. Wann ist der E-Truck günstiger als sein Dieselbruder?
Oh diese Stille ist ein Traum. Toll das die Spedition umdenkt. Thumbs up. Danke fürs zeigen.
Ich habe mit E-LKW nichts zu tun, fahre aber seit einem 3/4 Jahr privat einen Smart #1. Was mir gefällt ist, wie Du Deine Zuschauer ohne großen Bimbamborium sachlich und überaus sympathisch mitnimmst.
Mach nur weiter so.
Kanal ist abonniert, vielleicht werde ich dadurch ja noch zum E-LKW Experten. ;-)
Einfach nur erfrischend ihnen zuzusehen. Würden nur alle so mit Begeisterung und Engagement wie die Spedition Janssen bei der Sache sein. Danke für's mitnehmen. 💕
Wo sollen denn dann die ganzen Lkws geladen werden?
Das Blinkergeräusch ist lauter als der Motor, der sonst beim Anfahren laut brüllen würde. Klasse.
Interessantes video.
Das interessante ist,das der LKW nicht schwerer ist,als der Diesel.Das habe ich schon vor 5 Jahren gesagt,das alles so kommen wird.
Einfacher, billiger,besser.😊
und wir stehen vorraussichtlich erst am Anfang was die Batterie-Chemie angeht. Theoretisch ist wohl die doppelte Energiedichte möglich, bei ICEs sind wir schon sehr nahe an dem thermodynamisch begrenzten Maximum was die Energieeffizienz angeht.
Did Zukunft wird noch sehr interessant.
@@Schinkeldink und die ist elektrisch.😃👍
Weiss jetzt nicht wo diese Idee herkommt aber das stimmt so leider noch nicht.... Der Scania wiegt ca. 3000kg mehr als ein vergleichbarer Diesel, korrigiert für die 2 Tonnen die ein E-LKW extra haben darf bleibt da noch 1 Tonne an Unterschied in Nutzlast übrig. Der Volvo wird etwas schlechter dastehen, der ist relativ konservativ aufgebaut und hat z.B. noch das gleiche Getriebe wie beim Diesel drin. Und von Anschaffungspreis reden wir erst mal gar nicht.... Bitte nicht falsch verstehen, ich befürworte E-LKW, lass uns aber bitte bei den Fakten bleiben.
@@CreRay Hast du Zahlen dazu?
Tesla hat (jedoch in den USA) nämlich mit dem Semi schon einen E-LKW gebaut, der nicht schwerer ist als ein Diesel-LKW. Genau genommen sogar an der unteren Leergewichtsgrenze.
Leergewicht Tesla Semi (kleiner Akku): unter 20.000 lbs (9,072 Tonnen)
Leergewicht Tesla Semi (großer Akku): unter 23.000 lbs (10,433 Tonnen)
Leergewicht Diesel 6x2: 8 - 10 Tonnen
Leergewicht Diesel 6x4: 9 - 11 Tonnen
@@Dr.Acula787 Klar hab ich die. Ich wohne in Schweden, hier kann man sich mit das Kennzeichen alle Daten dieses Fahrzeugs anschauen. Nicht nur technische, sogar der Eigentümer! Wie schon anderswo geschrieben, ein vergleichbarer (ebenfalls 624kWh verbaut) Scania 45R war da mit 11,1 Tonnen eingetragen. Wens interessiert, suche nach "Transportstyrelsen." Dass der Tesla Semi diesen Nachteil nicht oder weniger hat darf keinen wundern, der ist von Grund auf als Elektro LKW entworfen, aber amerikanische LKWs sind grundsätzlich leichter als unsere, darf man also nicht 1:1 vergleichen. Unsere Europäische E-LKW haben weniger oder mehr geerbt vom Diesel Pendant, so hat z.B. der Volvo nicht nur den gleichen Rahmen wie seine wie die diesel LKWs, sonder auch das gleiche 12-Gang Getriebe!
Super, ich war vor 32 Jahren auch LKW Fahrer jezt 32 Bus in Köln ,fahren seit 2016 Elekro Busse deswegen sehr interessant und du machst das super sympathisch ,macht Spaß zu gucken danke.
Ich komme und wohne auch aus / in Ostfriesland und bis heute hatte ich nie das Bedürfnis mal eine Spedition zu besuchen 😂 Was für ein schönes und positives Video. Klasse, das wir hier in Ostfriesland so ein innovatives und Technologie offenes Unternehmen haben!!!
Die Ladeleistungen der beiden ist schon der Hammer. 105-120 KW auf 100 Kilometer sind auch Klasse. Weiter gute Fahrt 👍🏻
*kWh/100km
@@NicMediaDesign alles gut, nicht ausrasten, sonst war die therapie bisher vergeblich
Ich finde deine Videos richtig spannend und ich bin quasi richtig süchtig geworden auf neue Videos. Die ganzen Zahlen und Erfahrungen sind einfach Goldwert. Ich finde es aber auch Klasse das der Chef der Spedition so fortschrittlich unterwegs ist und sich auch traut sowas einfach Mal zu machen.
Leider gibt es gerade in der Lkw bzw Transportbranche überwiegend nur Diesel Dieter als Fahrer und die Chefs davon erst Recht. Dementsprechend gibt es da bisher nur wenig Bewegung hin zur Elektromobilität.
Umso wichtiger, dass es Firmen gibt die zeigen wie es geht. Am Ende muss es sich rechnen und wenn es das tut - wovon ich ausgehe - dann ist es natürlich ein Wettbewerbsvorteil wenn man paar Jahre mehr Erfahrung im Thema hat.
@@harrykrause2310 Rechne mal mit 15 Cent Netto die kWh Strom !
Da kommt der Spediteur vor Lachern gar nicht mehr in den Schlaf , würde ich mal meinen.
Ich denke, entweder man geht mit der Zeit, oder man geht mit der Zeit 😁
Das Problem ist im Moment noch die Anschaffung, so n e Lkw kostet aktuell das ca 2,5 fache eines Diesel Lkw.
@@MrLowrider1987wenn man geschickt ist, bekommt man 80% der Mehrkosten durch Förderung (noch) erstattet.
Dh die 20% werden durch den billigeren Betriebsstoff Strom hoffentlich schnell amortisiert.
Chapeau! Soviel Weitblick als Unternehmer kann man nur begrüßen. Nicht kleckern, sondern klotzen. 4MW Anschlussleistung und gleich zehn Ladepunkte sind wirklich klasse! Viele Spediteure fangen ja erst einmal klein mit einem oder zwei Ladepunkten an. Vielleicht wird sich zeigen, dass man mit 4MW auch 20, 30 oder gleich 40 Ladepunkte betreiben kann. Selbst dann könnte man noch mit je 100kW laden. Was bei dem Scania auch nur 4h Stunden Ladezeit bedeuten würde. So lange steht doch jeder LKW auf dem Hof über Nacht, oder?
Kommt stark drauf an. Im Fernverkehr nicht, da steht der eher auf Parkplätzen. Und wenn man mal guckt wie man da auch nur für ein Zehntel der LKW Ladeplätze einrichten will……schwierig…….
@@fabianrus4159 Vollkommen richtig was du sagst. Mein Kommentar bezog sich auf die Standzeit auf dem eigenen Betriebshof. Ich gebe dir recht, auf unseren heute schon total überfüllten LKW Parkplätzen entlang der Autobahnen wird es noch ein sehr steiniger Weg hier eine (bezahlbare) LKW-Ladeinfrastruktur hochzuziehen.
Unsere LKW's, die im Regionalbereich unterwegs sind, stehen zwar immer in der gleichen Straße, aber die Standzeit beträgt maximal 2 Stunden. Wenn man dann noch die nicht vorhandenen Ladepunkte an den Pausenorten dazu nehmen würde, käme man auf insgesamt 3,5 Stunden Ladezeit bei rund 1300 km, die der LKW jeden Tag läuft. Wird sehr schwierig werden, das zu bewerkstelligen.
Die vier Megawatt muss man aber erst einmal auch aus dem Netz entnehmen dürfen. Freunde überall geht das nicht.
@@karlseebacheroe3keu358 ist doch in der grünen Blase alles kein Problem 😂
Man sieht was alles möglich ist, wenn man nur will. Erfrischend zu sehen, wie gern Du den Job machst. Viel Spaß und allseits gute Fahrt.
Der richtige Kanal zur richtigen Zeit. Gleich zu Beginn der "eRevolution". Viel Erfolg!
Denkst du vllt, dass wir in 20 - 30 Jahren noch mehrheitlich Verbrenner-LKW auf der Straße sehen werden? Ich denke nicht.
Deshalb mein Begriff. Dass Revolution vllt etwas zu stark ist, weiß ich. Deshalb auch die Anführungszeichen.
Da schlägt mir der Algorithmus Dein Video vor und obwohl ich mit Trucks eigentlich nix am Hut habe, werde ich eine halbe Stunde lang ausgezeichnet unterhalten.🙂
Sehr sympathisch, informativ, weiter so! 👍
Das mit den Kabeln habe ich noch nicht gewusst. Im Hamburger Hafen hörst du nur elektrisch geht nicht. Wirklich spannend.👍👍👍
die sagen das nix geht haben fachlich einfach keine Ahnung
Dank Stefan bin ich bei dir gelandet. Das Thema ist hoch bresand und so Wichtig. Ich werde dich jetzt regelmäßig verfolgen und dich weiter empfehlen. Ich bin mal auf den Winter gespannt.
Du bist ja so ein cooler Typ, freue mich das Video vorgeschlagen bekommen zu haben. Mach weiter so, es ist richtig spannend und sympathisch
Cool - man merkt dir deine Begeisterung für das Thema Elektro LKW an. Das wünscht sich jeder Arbeitgeber 👍✌️
Ich finde Deine Videos total interessant und habe sie auch weiterempfohlen. Hammer, was so ein eLKW alles leistet! Das wird die Zukunft sein! Und dann noch die ganzen Annehmlichkeiten (Vorklimatisierung etc.) die ein ePKW hat.
Bitte halte uns weiterhin auf dem Laufenden! 🙂
Danke nextmove..., tolle Empfehlung
Schon allein für deine positive Stimmung gebe ich dir den Daumen hoch gerne. Die Informationen kann ich in deiner Sprechgeschwindigkeit kaum alle aufnehmen. Aber ich will ja auch keinen eLKW fahten😅😅
Ich finde es SOOO geil, dass es schon echte E-LKW gibt. Je mehr hier elektrisch fahren, desto schneller wird der Wandel vorangehen.
Und die Batterietechnik entwickelt sich auch superschnell. Wenn jetzt noch Firmen am Betriebsgelände Ladestationen haben, bei denen man (links) zufahren und laden kann.
An der Abladerampe im Boden versenkt die Ladezugänge mit einem aufklappbaren Schwerlastdeckel gesichert. ---> Und schon könnte man während des "Abladens" laden.
So wie ein "BodenFrunk".
Großen Respekt! Das nenne ich mal eine Firma zukunftssicher zu machen.
😂😂😂 Elektromobilität hat keine Zukunft
@@Solarbasteleiokay kaiser Wilhelm
@@Jules-og4vk Er hat doch recht. Man sollte sich mit Technischen Aspekten beschäftigen. Hauptsache dummes Halbwissen was man aufgefangen hat daherkommen.
@@shadowrob7709habe nicht behauptet, dass Elektromobilität die einzige Möglichkeit ist. Die ganze Technologie aber so einfach (jetzt schon) als zukunftslos zu bezeichnen ist absolut unreflektiert
@@Solarbastelei du solltest hinschreiben, dass es Ironie ist
Ehy Moin erst ma, ja das meinte ich, in den Kommentaren in den vorherigen Videos, mit Stress beim LKW fahren zb Parkplatz suche. Recu bei Mercedes geht auch mit vollem Akku, laut Aussage Mercedes!
Hat einerseits Reserve extra im Akku, zusätzlich noch ein Widerstand, nur um die Recu Leistung, in Wärme umzusetzen.
Schlüssel nie im Fahrzeug lassen, auch nicht wenn man nur kurz aussteigt. Nur wenn man Fenster etwas geöffnet hat zur Sicherheit. Sonst kommt man nicht wieder rein, falls die zentral Verriegelung spinnt, und plötzlich abschließt.
Bei 86,5 kWh/100 km Verbrauch währen es in Diesel umgerechnet 8,8 L mit 20to Zuladung
Neidvolle Grüße
Frank
Moin Frank, nicht den Verlust des Dieselaggregats vergessen. Bei einer Effizienz von 46% von einem Diesel würde man hier also umgerechnet bei 19 l Diesel landen :)
@@leonr.3915 die Umrechnung nach Verlusten macht doch gar keinen Sinn? Wieso sollte man den Verbrauch des Elektroantriebs mit dem Verlust der Dieselmaschine verrechnen?
Sehr cool! Fache seit Jahren elektrisch, nie wieder anders. Meine Verbrenner stehen sich mittlerweile echt die Reifen platt, weil selbst am Wochenende der vorklimatisierte Elektro angenehmer ist als der schicke Oldie-Verbrenner, auch wenns ein Cabrio ist…
@erebostd ist bei uns auch so. Seit 4,5 Jahren BMW i3 plus seit 3 Jahren ein weiterer BMW i3s für meine Frau und mich, wir bewegen die abwechselnd. Die beiden Mustangs und das E30 Cabrio werden kaum noch bewegt. Die Spritkosten lägen für meine Jahresfahrleistung bei etwa €8000.- wenn ich den Mustang GT nehmen würde. Den i3s darf ich kostenlos beim Arbeitgeber laden...
@@rupprechtknecht3103 genau! Ich meine, wenn du das e30 Cabrio im Sommer ein paar Wochenenden fahren würdest… der Spritverbrauch wäre so minimal, die Kosten würden nicht ins Gewicht fallen…. Aber dann steht nebenan in der Garage das geladene Elektroauto, dass man vom Handy aus schon vor Abfahrt auf Temperatur bringen kann… dann fahren die modernen Systeme ja praktisch fast von alleine, über den Familienkalender weiß es wo man hin möchte und vor Stau wird selbst ohne aktive Navigation gewarnt, man überwacht die Fahrt praktisch nur ein bisschen, und vor Ort parkt das KFZ dann auch noch von alleine ein. Das ist alles so gemütlich und angenehm… Wahrscheinlich werden wir einfach nur alt.😁😁
@@erebostd ich bin froh diesen Umbruch mitmachen zu können , es ist genial !
Das ist ja total klasse, was du für content machst. Sehr schön, wie du über E-trucks berichtest.
Super LKWs!
Absolut geil was technisch heutzutage möglich ist 👍
Moin und grüsse vom kanal weissnichswelt.. es ist schon schön deine euphorie im video zu sehen und der inhalt macht hoffnung auf ne bessere zukunft auch in der logistik.. hätte übrigens gedacht das son lkw zwei ladeanschlüsse haben würde.. der verbrauch des scania ist denk ich im bereich des zu erwartenden - 1/3 vom diesel halt, der einfach viel verschwendet - wenn da am ende ein grossteil aus der PV der Firma kommt ist es natürlich ein Riesenvorteil bei den Kosten..:-)
Grüß Dich , brauchste ein eLKW für die Gärtnerei oder zum Ausliefern von PV-Modulen an Deine kooperierenden PV-Anlagen-Bauer?
Du hast jedenfalls ein sehr wichtigen YT-Kanal!
@@PeterBirett leider hab ich nur noch wenig betrieb - früher hätte sich eventuell sogar gelohnt nen 7,5t in elektrisch zu haben.. aktuell fahre ich nur noch sehr wenig ware aus..
aber ich finde es sehr spannend sowas jetzt hier mitzuerleben und das er uns mitnimmt in die neue zeit.. eventuell schreib ich ihn auch mal an und schau mir das vor ort an.. ist ja nicht so weit weg von mir..:-)
Es geht voran, super gut!🎉
Der Verbauch ist ja echt ne Sensation. Ich hatte letztens einen Audi e-tron 55 Der hat sich 22kW/100km gegönnt. Danke für die ansteckende Begeisterung und die vielen Einblicke und detaillierten Informationen. Abo +1
Also wahrscheinlich eher 22 kWh/100km, oder?
Da hast du ihn aber sehr sparsam bewegt. Auf der Autobahn kann der Q8 e-tron, sich schon Mal 30-35kwh auf 100 Kilometer genehmigen.
@@paulde.4285 Kommt halt sehr auf die gefahrene Geschwindigkeit an. Für 35 kWh/100 km muss man schon ziemlich rasen, also 200 km/h+. Wenn man es nicht weiter als 200 km hat, kann man das schon mal machen (und ohne Ladestopp durchfahren). Aber auf richtiger Langstrecke macht man das eigentlich bei einem E-Auto nicht, da die Zeitersparnis durch die Gewchwindigkeit dann wieder von den Ladezeiten aufgefressen wird - man wird in Summe sogar langsamer (und gleichzeitig ist es teurer, stressiger und gefährlicher). Mit meinem Model Y fahre ich Langstrecke meist mit 140 km/h, da sind es dann etwa 22 kWh/100 km.
@@valuemastery ich fahre selber einen Q4 40 e-tron. Im Sommer bei gutem Wetter erziele ich auch Mal 20-22kWh/100Km, wenn ich nicht schneller als 130 Km/h fahre, in der Stadt sind auch 14kWh machbar.
Mein Kumpel fährt auch den 40er Audi Q4 mit 77kWh Akku, sein Schwager fährt einen Audi Q8 50 e-tron mit 89kWh Akku.
Wenn sie mit den Familien in den Urlaub fahren, dann müssen sie wegen hohem Verbrauch vom Q8, nach spätestens 200-220 Kilometer zum Laden. Sie laden die Autos bis 80% auf, und fahren bis zu einem Akku Stand 15%-10% weiter.
@@paulde.4285 20-22 kWh/100 km klingt doch nach einem guten Wert. Und die Ladestrategie ist auch gut, persönlich fahre ich Ladestationen bei 5%-10% an, und fahre bei 70% weiter (oder mehr, falls ich aus anderem Grund länger Pause mache, nach dem Mittagessen ist er halt ohnehin auf 100%). Liegt an der Ladekurve des Model Y, ab 70% oder spätestens 80% lohnt das Warten nicht mehr.
Liegt der hohe Verbrauch des Q8 an der gefahrenen Geschwindigkeit, oder ist der weniger effizient?
Cooler Einblick! Danke dafür!
Wow spanned, bin selbst eAuto fahrer seit 2014.
E-LKW finde ich meeega, gerne mehr Videos :)
Großartiges Video......man fühlt richtig deine Begeisterung!!!!
Vorher Scania V8, jetzt Scania 800V. Ist doch ein Upgrade.
Genau so ist es. Ich bin neidisch. 38 Jahre auf verschiedenen, auch lauten Diesel gefahren. Nun wo es endlich still zugeht, bin ich schon Rentner.
Auf jeden Fall, zudem es den V8 so oder so nicht mehr lange geben wird können ( Emissionen und Verbrauch)
Daimler hat extra Hardcore Diesel Fans eingeladen, um den neuen zu testen.
Nicht einer wollte den neuen e-Actros nicht fahren. 600 KW in der Spitze ohne jedes Zucken sind schon eine Hausnummer , wo du jeden überzeugst.
# So wie beim M3 Dual du jeden Audi 5.0 Quattro Fan zum weinen bringst .
@@deknechter Du bist cool! Warum fluchst du nicht auch ( wie sehr viele LKW Fahrer) über die Elekromobilität?🙂👍🙋♂️
@@wendelin4287vermutlich, weil er genug Erfahrung hat😊...
VW halt
Verrückt wie schnell die Entwicklung doch in den letzten Jahren gelaufen ist 🤠
Unglaublich interessant
Schönes Video und lieben Dank für den E-Trucker Content! 🚛⚡️
Ich bin vor 30 Jahren aus dem Kraftverkehr ausgestiegen. Wenn ich mir jetzt aber die E-Brummies anschaue hätte ich doch schon mal wieder Lust eine Tour zu machen. Vor allem, wenn der Semi-Truck von Tesla irgendwann den Weg über den großen Teich findet. Ich fahre selber seit 2 Jahre Model Y und werde nicht wieder zum Verbrenner wechseln, Verbrenner-Verbot hin oder her. Ich wünsche Dir allzeit Gute Fahrt und keine Knitter im Lack ... 👍
Das mit den Ladekabel finde ich höchst spannend- und wie du schon sagst, für ein BEV nicht relevant, für ein e-LKW sehr wohl. Spannendes Thema. Bin mal gespannt, was der an Ladeleistung an einer 400er Säule schafft. Um wieviel leiser ist der den innen im Vergleich zu einem Diesel-LKW?
Was ich bislang gar nicht wusste, ist, dass es für Fahrzeuge oberhalb von 3,5 bzw.4,25 to gar kein E-Kennzeichen gibt. Aber ist sowieso nur in Deutschland von Bedeutung.
Habe mal ein Abo dagelassen.
Extrem spannender Kanal. Ich freue mich auf die nächsten Folgen und viel Spaß mit den eLKW.
Echt geil und beeindruckend
Megaaa... ich hoffe andere ziehen nach und nehmen sich ein Beispiel... weiter sooo!!!
Hut ab und Gratulation ich wünsche euch viel Erfolg und gut dass ihr den Schritt in die Zukunft gewagt habt.
Halte uns bitte auf dem Laufenden
4:16 das mit der ‘Ab geschalteten Rekuperation wegen zu vollem SoC’ ist interessant für LKW-Routenplaner:
wenn ein Ladestop vor den Kassler Bergen bergab, oder auf dem Brennerpaß oben eingeplant wird, sollte der Hinweis diesbezüglich kommen, daß zur Erhaltung der BremsLeistung des EMotors nur bis x% SoC geladen werden sollte.
Also @elektrotrucker Tobias, wenn Du die Kassler Berger mehrfach runterfährst, bitte auch einmal mit 90% SoC oben starten 😊
Noch einer der dank nextmove hier ist 😊
>> 200 kW kann mein Auto auch laden, ist dann aber halt nach 18 Minuten voll 🎉
Da ich inzwischen speziell beim Geruch schon extrem empfindlich bin was Diesel PKW angeht wenn ich als Fußgänger unterwegs bin freut mich jeder E LKW oder Transporter noch mehr!
Super interessantes Video, die positive Energie von dir ist ansteckend und kommt gut rüber. Privat kommt für mich aus finanziellen und praktikablen Gründen BEV nicht in Frage, fahre da aber auch soviel Bio, wie geht, also E100 und BioGas. LKW Fahrer bin ich auch nicht, aber vor langer Zeit mal Bus. Ich war letztens in mehreren Gegenden Chinas mit nagelneuen E-Bussen unterwegs. Das war auch Klasse, vor allem das Cockpit. Das sah aus wie beim Raumschitt Enterprise :)
Ein wirklich interessanter Kanal!
Habe zwar absolut gar nichts mit LKWs am Hut, bin aber schon gespannt auf das dritte Video, wie sich ein Elektro LKW auf den Kasseler Bergen schlägt 👍
Ich hoffe du bekommst noch die Gelegenheit viele verschiedene Hersteller zu fahren. Solche Vergleiche über Reichweite, Ladeverhalten aber auch Bedienbarkeit und Funktionen sind schon recht interessant. Für LKW gibt's da ja auch noch nicht so viel.
Echt toll sowas zu sehen. Schön leise. Nachts nur noch elkws und zack fahren nur noch elkws 😂
danke für Deine Berichte - fahre lediglich E PKW (Tesla), aber das Thema LKW finde ich auch super spannend!
Und wenn jetzt noch einer was von "Der Elektroantrieb wird sich nicht durchsetzen" labert.... ihr hab keine Ahnung.
Die Zukunft wird elektrisch... Wärmepumpen, PV Anlagen, Batteriespeicher, E-Autos und NATÜRLICH auch E-LKW´s .
Leider geil 😊👍
Bei LKWs sehe ich da ehrlicherweise noch nicht.
@@theraven8178 Geld regelt das. 100kWh Strom kosten weniger als 35l Diesel.
@@energieundhobby Wo der Anschaffungspreis das dreifache eines Diesel ist. Leb weiter in deiner Fantasiewelt...
@@Bommel-es4iw Autos werden sich nicht durchsetzen, das Pferd ist die Zukunft!
Die, die davon sprechen das ein Elektroantrieb keine Zukunft hat - sind weder ahnungslos, noch liegen sie mit ihrer Meinung daneben. Es ist schlichtweg brutale , grausame und unveränderbare Realität das die Weltwirtschaft nun mal einen andere Vorstellungen hat, als DU oder ein kleines , unbedeutendes Ländchen wie DE , oder wenig bedeutsames Kontintenchen wie EU.
Der Weltmarkt besteht aus hunderten von Ländern, nicht wenige interessieren sich NULL und NIX für Umweltschutz. Da gilt absolut das Gesetz des Geldes und wenn es sich nicht wirtschaftlich rechnet - Zeigen die all diese Länder den großen Stinkefinger und lachen die Nationen die sich aus ideologie zu Grunde richten aus.
Die "Energie" ist das bedeutsamste Gut das aller Länder benötigen. Man braucht es für Alles, nicht nur um ein LKW zu bewegen oder das Licht einzuschalten. Alle Produktionsketten brauchen es , und zwar so billig wie nur irgendmöglich. Selbst die minimalste Änderung am Energiepreis hat in der gesamten Produktions- Handels und Logistikkette dramatische Auswirkungen auf die Kosten und das sogar kumulativ, das heißt - das bereits kleinste Änderungen, große Preisänderungen bewirken.
Die meisten Urproduktionsländer befinden sich schon gar nicht mehr in Europa. Allein die Energiekosten sind hier untragbar hoch.
Während du in afrikanischen Ländern für ein Sonntagsbrötchen literweise Treibstoff erhälst, musst du in Europa bereits ein Preis für ein läppischen Liter bezahlen, von denen ein afrikanischer haushalt 1-2 Tage leben kann.
Am ende hast du hierzulande dann deine E-LKW, E-PKW, E-Industrie und Europa schreit "hurra wir sind Klimaneutral" - während dann in Afrika und China der CO2 Ausstoß sich um 1.000% erhöht hat, weil die ganze Teile unserer Produktionskette erhalten und den ganzen bimbs den wir so brauchen im E-LKW nach Europa verfrachten. Falls die dann noch gnädig sind das zu tun - den Europa ist auf dem Weltmarkt kein so großer Handelspartner.
Die großen Geschäfte laufen alle zwischen USA, Russland, China und weite Teile Afrikas
Europa mischt bei diesen Giganten mit - aber es ist nun mal so - das diese Nationen am längeren Hebel sitzen.
Wenn die keinen Bock auf uns haben, dann verkaufen die uns auch nix. Das passiert öfters als Dir lieb ist.
Allein Afrika mag den europäischen Kontinent als Handelspartner nicht, weil wir unsere hohen Qualitätsstandards denen diktieren wollen und nicht die besten Preise bezahlen, dazu ständig ausfallend gegenüber deren Lebensweise sind. Die zeigen regelmäßig den Europäern die Karte der Macht , in dem sie bswp. einfach mal die Ölproduktion runterfahren oder keine Düngemittel für die Landwirtschaft nach EU exportieren.
Die USA hat schon öfters mit der EU und insbesondere mit DE Streit wegen Beziehungen zu anderen Nationen wie China oder afrikanischen Ländern.
China kauft Anteile an der EU und übernimmt dort praktisch die Unternehmen und lässt diese als Spekulationsobjekte versauern ohne Zukunft
Was glaubst du woher am Ende die Energie kommen soll um
E-LKW, Wärmepumpen und all den anderen Kram zu betreiben?
Atomkraft, Kohle, Gas, Öl - alles soll gestrichen werden
Der Ersatz Namens Solar & Wind ist wegen seines Flächenbedarfes für unser kleines Land keine sinnvolle Alternative - als ein Land wie die USA mit gigantischen leeren Sonnenfeldern, wäre das machbar , aber hier im urbanen Gebiet...
Wasserstoff stellt man auch nur aus "unmengen" an sauberer Energie her und hat eine geringe Dichte. Da sind mal wieder afrikanische Nationen gefragt die das für ein Sonntagsbrötchen anbieten könnten.
Woher also die Energie - wenn, einschließlich der Industrie, alles via Ökostrom laufen soll.
624 kWh sind krass viel. Aber wenn man sich mal überlegt, wie viel Sprit so n LKW verbraucht, ist das gar nicht mehr so viel
@@robertbonk4028 Umgerechnet 62Liter Diesel😳😜
Da haben schon die Diesel Dieters mehr in ihren 1000km Autos drin🙈
Und er fährt mit 40t über 500km🤪
@@wendelin4287 62 Liter nur!!? Wow, das ist noch krasser, als ich dachte.
@@robertbonk4028 der Wirkungsgrad ist aber bei dem Diesel schlechter als beim Elektro. Deshalb würde der Diesel mehr als die 62 Liter brauchen um genau so weit zu kommen wie der Elektro LKW
Wenn man das so sieht, würde sich in Leer bald ein eigenes Windrad für die Spedition, oder zumindest für das Gewerbegebiet lohnen. Auf dem Weg nach Norden im Gewerbegebiet Georgsheil steht z.B. ein "kleines" Windrad nur für das Gewerbegebiet dort. Siehst Du, wenn Du auf der 72 mal wieder nach Norden fährst.
Während die Experten vom Stammtisch verkünden, dass LKW mit Akku überhaupt nicht funktionieren kann, wegen der Reichweite, macht ein RUclipsr der sich "Elektrotrucker" nennt mit seinem Elektro-LKW Feierabend und hat noch 63% im Akku... 🤣
Diesel ist praktisch schon tot, Wasserstoff wird niemals groß werden für LKW. Die Akku-Preise haben noch einen langen Sturzflug vor sich, während die volumetrischen Kapazitäten weiter steigen...
So schaut es aus. Die Entwicklungspotentiale sind locker noch 10x so hoch.
er ist ein ehemaliger Gründer eines Charging Startups welches jetzt 60 Angestellte hat. Und ja, super das er das so zeigen kann, aus dem Alltag
Toller kanal.
Das man mal was von der neuen technik erfährt. Gerade im einsatz. Supi👍
Richtig gutes Video! Danke für den Einblick!
Wieder sehr interessante Info´s. Auch die Infrastruktur auf dem Speditionshof ist beeindruckend. Dieser Betrieb bestätigt den guten Ruf den er schon lange hat! Die meisten werden sich kaum einen Gedanken darüber machen wie viel hier investiert wird. Hut ab!
Mach weiter so, mein Abo hast Du!
Ahoi! Super spannend, vielen Dank. Direkt ein Abo da gelassen. E ist die Zukunft, auch gerade bei Lkws. Wird am Ende weniger je Km Kosten, als ein Diesel (plus viele weitere Vorteile). Freue mich auf die kommenden Videos 👍
Mittelspannung bedeutet ungefähr Leipzig Börsen Kurs + 5 bis 7 Cent je kWh bei eigenem Trafo Da relativieren sich die enormen finanziellen Aufwendungen, wenn der Scania 40 R unter 1,2 kWh auf 1 km "säuft" relativ fix. Zumal Diesel die nächsten Jahre 30 bis 40 Cent Aufschlag je Liter erfahren wird. Der 40 R ist jetzt schon besser als ein V8 den es zudem nicht mehr lange geben wird, soweit ich das korrekt verstanden habe.. TRATON hat auch einen schönen e-MAN im Angebot, den wollen sie in 2025 2.000 mal fertigen.
Verkaufen könnten sie mehr , da bin ich mir bei allen Herstellern sehr sicher . Aber von TRATON besitze ich einen Haufen Aktien.
> 10% Dividendenrendite auf den Einstand + 78 % Kursgewinn, da kann man gar nicht meckern .
Ein leiser LKW, was für eine Bereicherung. Ich hoffe, das setzt sich bald durch.
Sehr Spannendes Thema. Danke dass Du positiv über das Elektrothema berichtest.
Kenne viele, die sich über E-PKWs lustig machen, obwohl sie keinen einzigen Meter damit gefahren sind.
Dein Chef hat alles richtig gemacht.
Wieder mal ein totes spannendes Video. Ich finde das Thema total interessant
Respekt für Deine Firma. Bei Deinem Video, mit Deiner Begeisterung, denke ich vielleicht doch nochmal drüber nach, wieder LKW zu fahren. 👍
Top Projekt, top Video!
1:35 Diese Stille ist einfach so geil
Nice - tolles Video. Interessantes Thema.
Gut, das sowas gefördert wird. Hier finde ich die Förderung angebracht. Gut, dass diese Spedition hier sich das traut und das du dafür Werbung machst. 😊. 86kw Verbrauch ist echt gut, wenn ich manchmal 40kw verbrauche.
krass wie die wende vor sich geht. top!
Schon Krass das dein Speditions AG so viel in die Elektrifizierung investiert finde ich TOP. Wir bauchen mehr die diesen Schritt wagen um den Skeptikern zu zeigen das es funktionieren kann.
Wieder ein sehr sehr Informatives Video! Freue mich schon auf die nächste Woche! Zu verbessern vllt die Videoqualität? Gefühlt war die Kamera dreckig, auf jeden fall war das bild nicht so klar. Sonst einfach weiter so! Bin total begeistert von den Eindrücken.
und wenn es für ihn als Sprecher zu windig in den Ohren wurde, drehten Tobias sich aus dem Wind, aber leider das Mikrofon hinein 😢
Selbiges gilt für das blendende Sonnenlicht.
Bei den Kapazitäten wird die Ladeleistung immer super sein, da der Flaschenhals die Ladesäule ist. Die Dinger laden ja nur mit 0,5C statt wie beim Auto mit bis zu 3C. Deshalb werden die Akkus auch länger halten.
Danke für das tolle Video :)
sehr innovativ die Spedition das macht bestimmt spass so zu arbeiten
Ich hätte irgendwie gedacht 600+kWh an Akku wären größer.
Danke, sehr spannend!
Vielen Dank für deinen Content! Mach weiter so und bleib dran, es wird sich bestimmt lohnen! Du hast Potenzial. :)
Mega, so muss das sein!
Stehst du da auf dem Autohof Bünde mit dem Scania? Habe bis vor 6 Jahren da gewohnt aber da gab es keine LKW Ladestationen.
Noch was, endlich mal jemand der das Thema positiv behandelt und auch positiv dazu eingestellt ist. Ich fahre nur nebenbei am WE mit einem Reisebus und hätte ehrlich nicht gedacht das es bei LKW im Altag funktioniert
Hey ich hab deine Vorstellung auf Next Move gesehen😊. MEGA. Da stehst du im Mainfrankenpark. Super letzte Woche habe ich deinen Kanal gefunden. Heute bei Next Move und stehst auchnoch vor meiner Tür😂. Ich bin auf deinem Weg dabei. Und wünsche dir viel Spaß mit dem Teil.(E LKW) Ich hatte nicht das glück E LKW zu Fahren zu meiner LKW Fahrer zeit.
Super interessant! Würde mich echt interessieren, wie er sich auf Fernstrecke schlägt. Richtig interessant wäre auch ein Test an einen 400 kW Alpitronic.
400 kW sind gemeint, oder?
Oh ja 😅@@valuemastery
Immer Absatteln zum Laden bei jeder Pause ist noch sehr mühsam.. das wird hoffentlich auch bald erkannt und angegangen..
Wo soll ich denn meinen Auflieger so ca nach 18 Uhr noch hinstellen?
ich feier jeden Spediteur der das Geld in die Hand nimmt und auf E umstellt. Das mag zur Zeit noch bissi teuerer sein, noch nicht in allem das Yellow from si Egg, aber wenn nicht viele dran arbeiten dann kann es nicht besser werden.
Großartiges Video. Deine Art ist einfach sowas von freundlich, angenehm zuzuhören. Gleich ein Abo dagelassen. Bin gespannt wie es weitergeht? Der Ladevergleich mit dem warmen und frischen Kabel finde ich ja mega spannend.
22:50 So muss das: Karte ran und los. Kein nerviges Gehampel mit irgendwelchen Apps...
Super Video. Danke für deine Infos. Sehr interessant und informativ. Mach weiter so.