Есть клапан который заметен не сразу.Он неразборный потому как запрессован в корпус (латунная пробка с отверстием со стороны мембранны насоса).Вот именно из за него карбюратор выходит(перестает качать топливо) из строя и карбюратор приходится менять.
Есть клапан который заметен не сразу.Он неразборный потому как запрессован в корпус (латунная пробка с отверстием со стороны мембранны насоса).Вот именно из за него карбюратор выходит(перестает качать топливо) из строя и карбюратор приходится менять.
Обычно три винта регулировки, два из них это H и L топливо и воздух, а выше уже винт холостого хода
Сравнения НОЛЬ!!!