Danke für diese Super Video. Ich bin selber im Fahrradverkauf tätig und hab nicht mehr so den draht zur Werstatt - und damit zu dem Problemen von u.a. Bosch. Ist für mich ne gute auffrischung und ich lerne auch noch was dazu.
Super Video! Das Problem mit dem fehlenden Dichtring / O-Ring unter dem Kettenblatt hatte ich auch bei meinem Cube Stereo Hybrid 140 SL MJ 21. Nach einem halben Jahr und über 1000 km hat mitten im Wald das Kettenblatt gelöst und mir ist dadurch die Kette gerissen. Zum Glück habe ich immer Werkzeug und ein Kettenschloss dabei.
9:35 bei uns in der Werkstatt, wir haben täglich 99% Bosch-Systeme. Passiert der genannte Fehler häufiger als Akku-BMS Probleme oder Intuvia-Akku Probleme, der Fehler hier ist die Verbindung richtig! die Pins vom Intuvia und dem Sockel oxidieren gerne und stellen dann keine richtige Verbindung mehr her. Lösung ist das Entfernen der Oxidation und aufbringen von Elektro-Fett, ansonsten klar sinniger für die Wahrscheinlichkeit den Sockel austauschen. Richtig, Sauberkeit ist hier die Präfention. 10:50 Diebstahl-Schutz beim Intuvia durch die Schraube von Hinten vom Sockel aus, exakt ist 0 sinnvoll weil 86% aller Diebstähle mit Gewalt erfolgen und einen solchen Display abzureißen ist überhaupt nicht schwer.
Am besten wäre eine gut geschützte Software-kopplung von Motorsteuergerät und Display, dann könnte ein einfacher Dieb mit den Displays wenigstens nix mehr anfangen, und ein Entwenden wäre wesentlich unattraktiver...
@@michaelkling5286 Oder man kauft sich so ne ganz kleine Tasche für sein Display und macht es einfach immer ab. Das ist die einfachste und simpelste Lösung, denn auch wenn du eine richtig gute Kopplung vom Steuergerät und Display hast, wenn die Leute das klauen ist es trotzdem weg, auch wenn die damit nichts anfangen können. Einfach die 2 Sekunden investieren und mitnehmen. Ist zwar nicht die schönste Lösung, aber definitiv die effektivste.
Super Video, gut erklärt. Ich habe, seit vier Jahren, ein 28 Zoll KTM E-Bike mit dem Bosch Motor. Nach einer Zeit hatte ich ein Knarzen, beim Bergauffahren. Der Grund war, dass eine der Motorbefestigungsschrauben nicht richtig angezogen war. Ich habe alle Schrauben herausgeschraubt, etwas eingefettet und alle wieder richtig angezogen. Seither ist das Problem behoben. Mit dem Display hatte ich ganz am Anfang auch Probleme mit Kontaktproblemen. Es lag an der Arettierungsschraube für das Display, nach der richtigen Einstellung war das Problem behoben. Ich nehme das Display ab, wenn ich es abstelle.
Servus Radl-Doc, hab aufmerksam gelauscht, hört man selten, daß Fachleute da mal offen drüber Reden, i. d. R. heißt es: .....das hatten wir bis jetzt noch nie!? Ich selber hab ein Haibike mit Yamaha-20-Gang-Antrieb, gibt´s da auch mal etwas ähnliches zu Berichten, ich hör da immer wieder auch von Lagerschäden durch eindringendes Wasser, aber da weiß ich nicht ob da evtl Hochdruckreiniger, Winteinsatz usw. im Spiel sind/waren, wie gesagt das wäre mal interessant von Dir über Yamaha-Antrieb-Probleme zu Hören! Danke, Grüße gehen soeben an Dich raus! LG Manfred
Ich hatte diese Aussage im Verkauf oft gehört - ".....das hatten wir bis jetzt noch nie!" Ob beim Kauf von LCD-TV oder Gebrauchtwagen, die Verkäufer reden immer nur gerne über die schönen Dinge und nicht die Probleme. Ein Fall ist mir im Gedächtnis geblieben, als ich vor Jahren im Verkaufsraum von Mercedes stand und die problematischen Motoren beim A140 ansprach, da sagte mir der Chef: "...das hatten wir bis jetzt noch nie!" 🤣 Der Meister, der zufällig auch im Verkaufsraum war und das Gespräch mitbekommen hat, konnte sein Mund nicht halten und sagte "DOCH, DIE PROBLEME HABEN WIR ÖFFTERS IN DER WERKSTATT" 😜
Ruhig und perfekt erklärt😊 Ein wahrer Profi, währst Du in meiner Nähe hättest Du einen neuen Kunden! Viele die E Bikes Verkaufen haben keine Ahnung und lasse einen mit mit Problemen Alleine❤
Sehr gute und verständliche Erklärungen. Ich fahre seit 7 Jahren ein Bosch Performance Line System. Mittlerweile sind über 15000km auf dem Tacho und anscheinend verabschiedet sich langsam der Akku. Ich war zwischenzeitlich schon fast am verzweifeln, ob die Tage mit meinem Radl gezählt sind.... DS 'en führe ich bzw. der Fachhändler regelmäßig durch, allerdings fehlen mir kompetente Erklärungen von deren Seite. Den einen oder anderen Tipp werde ich jedenfalls beherzigen und mir wohl erstmal einen neuen Akku zulegen 😏
Ich habe ein Sparta von 2013 (jetz verkauft) met 20.000 km, 40nm Classic motor. Arbeite noch immer sehr gut. jetz habe ich 2 Performance Line e-bikes. Niemals ein problem, drei mahl mitt Intuvia display, die ich immer vom Fahrrad abnehme, ich lasse sie nie an, wenn ich nicht da bin. Ich werde nie ein Fahrrad mit einem anderen Motorsystem kaufen, Bosch ist erstaunlich gut.
Vielen Dank! Ein super Beitrag! Bei meinen Rädern scheint es in den höheren Unterstützungseinstellungen beim Treten Spiel zu geben. Es sind zwei Räder von 2019, einmal Scott und einmal Cube.
Gute Erklärungen und Ratschläge! Vielen Dank! Ich habe bei meinem 5 Jahre alten (28000 km) R+M Homage GT vario das Problem, dass der vor einem Jahr ausgetauschte Motor Performance Line CX ganz unregelmäßig Knackgeräusche macht, wobei die Pedale teilweise ein Stück vorspringen. Ich kann so weiterfahren, aber es ist unangenehm zu wissen, dass da etwas aushakt. Die Werkstatt führt diese Knackgeräusche auf eine verschlissene Enviolo NuVinci- Nabe zurück, die ich austauschen müsste. Weder NuVinci noch Bosch können etwas zu diesem Fehlerbild sagen. Das Knacken tritt bei unterschiedlichen Belastungen und Unterstützungsstufen auf.
Ich kann die positiven Erfahrungen leider nicht teilen. Ich bin im Besitz eine R&M Delite, Modell 2018, Bosch CX (Kauf 2019 mit ca. 8 Kilometer auf dem Tacho) und bereits nach 1300 Kilometer wurde der erste Motor wegen eines Lagerproblems ausgetauscht. Im Sommer 2022 kam es dann wieder zu dem verdächtigen "Knacken" während des Pedelierens, der neue Motor hatte bis dahin ca. 6400 Kilometer Laufleistung. Nach mehrmaligem Werstattbesuch, der Fehler konnte zunächst nicht eindeutig von eingegrenz werden und zahlreichen Reparatur-, und Einstellversuchen wurde dann der Motor repariert. Irgendwie habe ich den Glauben an Bosch verloren, egal wie toll der Service auch sein mag aber hoffe das sie aus ihren Fehlern gelernt haben und die 4 Generation hier stabiler ist.🙄
Hallöchen. Interesanter Beitrag. Wuste ich noch nicht. Nur, woher bekommt man eigentlich diesen besagten SchutzRing(für Bosch CX Motor) den man dann vor dem Einsetzen mit Fett beschmieren soll?? Danke schön 🙂
Da bin ich absolut bei Dir !! Bosch liefert sehr gute Hardware und einen total entspannten Support ! Fehler liegen meistens beim montieren der Komponenten . UND der Endverbraucher ist auch nicht ganz unschuldig beim Umgang mit dem System !!! Akku und Display sind gerade in der kalten Jahreszeit großes Thema . UND Pflege und Wartungsintervalle !! UNd wir sind die Mechaniker dafür. Ich danke für diesen Beitrag
Vielen Dank..Informatives Video..Ich hätte mal eine Frage und zwar hat mein Haibike noch den Performance Line Motor (2. Generation ). Der Performance Line Cx (3. Generation ) hätte etwas mehr Drehmoment und liege ich da falsch wenn es mir so vorkommt dass Generation 2 und 3 die selben Befestigungspunkte haben zum montieren? Das heisst theoretisch könnte ich den Performance Line mit dem Performance Line Cx austauschen wenn er mal kaputt gehen sollte,weil er hat ja schon 7 Jahre auf dem Buggel.
Die Idee mit der Kombination von Motor und Getriebe, die gibt es ja im Motorradbau schon mehr als 100 Jahre. Insofern ist die Fahrradindustrie hier ja schon etwas "rückschrittig". Ansonsten gibt es ja gerade in der neuesten Zeit schon viele Weiterentwicklungen und Innovationen bei den Fahrradherstellern. Was den Riemenantrieb angeht, so muss ich doch deutlich widersprechen. Ich fahre ein Motorrad mit Riemenantrieb (FatBoy von HD). Nach 43000 Km ist immer noch der erste Riemen verbaut, es ist noch nicht einmal ein nennenswerter Verschleiß zu sehen. Die Kraftübertragung über den Riemen ist auch deutlich elastischer und damit für den Fahrer angenehmer. Ansonten vielen Dank für den Beitrag, auch für mich war hier viel Neues und wissenswertes dabei.
Super Video, sehr informativ und alles wirklich gut erklärt! Insbesondere der Hinweis auf die KTM Bikes - ich habe ein KTM Macina Bike und ich habe diese KOntaktprobleme mit dem INtuvia und auch das Problem mit den Schaltern an der Satelliteneinheit am Lenker. Das Video hat mir mehr weitergeholfen als die GEspräche in der Werkstatt! Vielen DAnk!
Hallo Radl Doc - endlich mal ein Video, wo nicht die Standard Fehlermeldungen beschrieben werden. Leider komme ich mit meinem Problem nicht mehr weiter und hoffe auf Hilfe: Ich kann mein Ebike normal am Intuvia Display anschalten und fahre mit KM/H Anzeige und Unterstützung los. Nach einer gewissen Zeit fällt plötzlich nur die KM/H Anzeige aus und der Akku gibt im ca. 3-Sekunden-Takt einen kurzen Unterstützungsschub und dann wieder nicht - bei eingeschaltetem Licht geht das auch an und aus bis irgdenwann das Display von selbst ausschaltet. Die Akkuanzeige blinkt im jeweiligen Ladezustand im Takt mit. Akku wurde bereits überprüft und läuft ohne Probleme an einem anderen Rad. Habe die Kontakte am Motor und am Display mit Kontaktspray gerenigt, Magnete ist richtig positioniert und Sauber am Speedsensor. Ich würde mich riesig über Hilfe freuen.
Hi. Hast du vielleicht eine Idee woran meine Probleme liegen könnten? R&M Charger 4 mit Kettenantrieb: sporadisches metallisches knacken/klopfen, nur bei Zugkraft. Unterbricht man kurz die Bewegung ist es meistens sofort weg und dauert sehr lange bis es wieder vorkommt. Schwer reproduzierbar, da abhängig von der Stellung der Pedalen, als wäre es davon abhängig wie der Freilauf angesprochen wird. Audioaufnahmen davon existieren, falls man sich das anhören möchte. Gruß
Nach der Nummer, die BOSCH damals mit dem Classic abgezogen hatte (2 mal nicht angekündigte Leistungsminderung bei den Updates) habe ich bei meinem Performance keine Updates machen lassen. Lediglich den Fehlerspeicher habe mal auslesen lassen, aber das Thema Updates und BOSCH ist für mich erledigt. Die rühren mir weder meine Fahrräder noch meine Akkus an. Das Vertrauen ist nachhaltig zerstört.
Jeder Hersteller hat seine Probleme mit den Komponenten. Da ist eben ein Support und Kulanz sehr wichig. Ja den Hersteller mit dem Getriebe im Motor gibt es schon aus fast der gleichen Stadt wo auch Bosch sein Hauptsitz hat. Ich kann mir vorstellen das so was auch schon bei Bosch diskutiert worden ist das Getriebe in den Motor zu setzen. Kommt ja vieleicht auch noch aber erst mal will Bosch glaube ich den kompletten Radbereich abdecken und es wird sich ja zeigen ob sich das System von Getriebe und Motor in einem Teil bewährt wobei damit nimmt man auch anderen Herstellern die Getriebe für Räder herstellen das Geschäft weg. Jeder möchte am Rad verdienen und das finde ich auch OK.
Ein integriertes Getriebe im Motor wäre auch mein größter Wunsch. Kettenschaltungen sind einfach sehr wartungsintensiv und anfällig. Da ich täglich größere Strecken fahre, sollte sich die Wartung über ~10.000 km am besten größtenteils nur noch auf die Bremsbeläge und Scheiben beschränken...
@@12Burton24 Nicht unbedingt. Einfach mal die Rohloff Schaltung anschauen, die sitzt zwar nicht direkt im Motor, sondern hinten in der Nabe, hat aber eine Übersetzungsbandbreite von 526%. Das ist glaube ich mehr als die herkömmliche 12 Gang Schaltung, die eine Bandbreite von 500% hat. Eingeschränkt ist man da also keineswegs.
@@VenoXj1 Das stimmt, aber ich kenne den ein oder anderen der gerne mehr Gänge hatte weil er/sie das MTB auf verschiedene Arten nutzt. Wenn du in einem Land wie der Schweiz lebst und es nicht nur zum auf den Trails fahren hast rauchst du verschiedene Gänge um optimal die Steigungen hoch zu kommen aber auch die Gewchwindigleit auf Geraden zu haben.
Hallo Radl Doc, ich fahre ein Cube Kathmandu mit Bosch Performance Line CX, gekauft im Februar 2020; km-Stand: ca. 6400km im Nov. 22. Seit kurzem kommt beim Treten der Pedalen ein relativ lautes Geräusch aus dem Motorenbereich, klingt fast so, als ob dort im Motor etwas schleifen würde. Sobald ich nicht mehr trete, verschwindet dieses Geräusch. Das Bike wird eigentlich regelmäßig beim Fachbetrieb zum vorgeschriebenen Service gebracht, dort konnte man allerdings nichts zu der Ursache des lauten Geräuschs sagen, obwohl dieses laute Geräusch dort aber auch so wahrgenommen wurde. Was könnte das sein?
Ich habe einen Bosch Performance Line 3. Gen. Mit Smartphone hub. Leider tritt regelmäßig der Fehler 424(=Kommunikationsproblem der Komponenten). Hat jemand einen Tipp für mich, dieses Problem zu lösen?
Das Problem bei Aussetzern sind m.E. -nicht- die Akkus im Display, es sind die Kontakte. Insbesondere bei einem Display welches fixiert wird und am Rad verbleibt. Ich hatte das Problem, hatte erst die Akkukontakte in Verdacht. Erst nachdem ich die Kontakte des Displays zur Halterung gesäubert hatte, war das Problem beseitigt.
Erster Motor, keine Verbindung mehr zum Motor gehabt. Nix ging mehr. Neuen Motor bekommen. Neuer Motor ,erste Testfahrt ab ca 20 km knacken beim treten nach dem Einschalten der Unterstützung, bei allen Stufen, auch beim treten wenn ich die Stufen zurückschalte. Ohne fahren mit dem Motor kein knaxen beim treten. Vorführefekt , nix zu hören laut Tester. Bin verzweifelt. Neues E-Bicke. Gepflegt, gewartet. Muss meine geplante Tour absagen. Was ist das bloß, .....keine Einbildung....🙈
Guter Inhalt! Danke - wie löse ich das Schlüsselproblem ruclips.net/video/7Fe79FwsnYU/видео.html guter stoff, schlüssel problem habe ich auch ein wenig!
Hallo, ein sehr schönes, interessantes Video. Vielleicht hat hier jemand einen Tip für mich. Ich habe ein Ghost Hybride ASX universal, also eigentlich das gleiche Gerät wie im Hintergrund zu sehen ist. Zeitweise habe ich das Problem, das Kettenblatt, Kette und somit auch Kassette sich beim rollen mit drehen. So kann ich zwar schalten ohne zu treten, was auch ganz praktisch sein kann in schwierigem Gelände, sollte aber sicherlich nicht so sein. Ich habe das Gefühl das es eher passiert, wenn ich eine Weile mit Kraft über 25Km/h gefahren bin. Für einen Tip wäre ich dankbar. Gruß, Manuel
Kontaktprobleme klibgt mir nach einem Designfehler und ist somit kein Fehler welcher in die Garantie fällt sondern Lebenslänglich dafür gehaftet werden muss vom Hersteller her.
Hi Leute, könnte mir jemand mal eine e-mail adresse von Bosch geben wo ich mich wenden kann da mein CX 3Gen. knarrt und knaxt als wäre irgendwas im Motor und es war auch schon mal ein wiederstand da nach ein bisschen fester treten war der wiederstand dann wieder weg aber alles andere blieb. LG an euch alle Steve
15k kilometer mit einem Boschmotor in 2 jahren. und leider stimmt es nicht was sie sagen. firmenkollegen haben mit anderen Motoren extreme probleme und sind jetzt wieder zu bosch gewechselt
Ja, habe jetzt öfters sporadische Aussetzer vom Display. Besonders wenn es holprig wird. mal geht es dann nach einiger Zeit wieder weiter und manches Mal geht das Display ganz aus. Das USB Kabel hatte ich eine Nacht am Display, aber danach war es nicht besser. Manches Mal musste ich lange warten, bis das Display wieder anging. In eine Werkstatt meinte jemand, es könne am Akku liegen, der Spielraum hat und wenn es holpert kommt es zu Problemen. Oder er redete auch vom Spielraum dieses Teils an der Speiche. Das Thema ist sehr verwirrend. Mal nehme ich das Display kurz ab und funktioniert wieder oder auch nicht. Dann backe ich mal am Akku und versuche verschiedene Dinge, aber ich konnte nicht erkennen, wie der Fehler entsteht. Außer, dass es mit Erschütterungen zu tun hat. Bin aber letztlich froh, wenn ich eine 50 km Tour mache, wenn der Akku dann funktioniert, bis ich wieder zu Hause bin.
zwei jahre nur theater, ständig an und aus. händler wußte auch nicht weiter. dann bin ich bei einem anderen fachhändler gewesen (nuvinci bowdenzug war nach 5000 gerissen + er hat die schaltung besser hinbekommen wie vorher), topladen, hab ihm das problem mit dem display geschildert, er hat rausgefunden, dass die haltung nicht kompatibel mit dem display gewesen ist, bosch hat sofort auf kulanz neue halterung angeboten, seit 8000 km keine probleme mehr.
@@23Shannon Das war bei mir nicht der Fall!!! Es gibt viele andre Möglichkeiten, warum es ausfallen kann! Aber das Display nehme ich auch mal ab, falls es aus ging. Alles zu kompliziert, um hier in Details zu gehen. Aber komme klar inzwischen.
Scheint das Display zu sein . Habe auf derRückseite zwei Klebstreifen rechts und links angebracht und das Kontaktproblem war weg . Jetzt ist das Isolierband abgenutzt ( nehme das Intuvia öfter ab ) und die "Macke " häuft sich . Ausprobieren kost nix !
Das mit den Gumiringen find ich nicht gut weil der Gummi mit der Zeit nachgibt und gerade dann das Kettenblatt locker wird! AXA Schloß ein Schlüssel verloren , kann man nachbestellen 3 Schlüssel nacheinander geliefert keiner passte😂 Dann als Ersatz neues Schloß mit zwei Schlüssel auf Kulanz bekommen , IMMERHIN!
Danke für diese Super Video. Ich bin selber im Fahrradverkauf tätig und hab nicht mehr so den draht zur Werstatt - und damit zu dem Problemen von u.a. Bosch. Ist für mich ne gute auffrischung und ich lerne auch noch was dazu.
Super Video! Das Problem mit dem fehlenden Dichtring / O-Ring unter dem Kettenblatt hatte ich auch bei meinem Cube Stereo Hybrid 140 SL MJ 21. Nach einem halben Jahr und über 1000 km hat mitten im Wald das Kettenblatt gelöst und mir ist dadurch die Kette gerissen. Zum Glück habe ich immer Werkzeug und ein Kettenschloss dabei.
9:35 bei uns in der Werkstatt, wir haben täglich 99% Bosch-Systeme. Passiert der genannte Fehler häufiger als Akku-BMS Probleme oder Intuvia-Akku Probleme, der Fehler hier ist die Verbindung richtig! die Pins vom Intuvia und dem Sockel oxidieren gerne und stellen dann keine richtige Verbindung mehr her. Lösung ist das Entfernen der Oxidation und aufbringen von Elektro-Fett, ansonsten klar sinniger für die Wahrscheinlichkeit den Sockel austauschen. Richtig, Sauberkeit ist hier die Präfention.
10:50 Diebstahl-Schutz beim Intuvia durch die Schraube von Hinten vom Sockel aus, exakt ist 0 sinnvoll weil 86% aller Diebstähle mit Gewalt erfolgen und einen solchen Display abzureißen ist überhaupt nicht schwer.
Am besten wäre eine gut geschützte Software-kopplung von Motorsteuergerät und Display, dann könnte ein einfacher Dieb mit den Displays wenigstens nix mehr anfangen, und ein Entwenden wäre wesentlich unattraktiver...
@@michaelkling5286 Oder man kauft sich so ne ganz kleine Tasche für sein Display und macht es einfach immer ab. Das ist die einfachste und simpelste Lösung, denn auch wenn du eine richtig gute Kopplung vom Steuergerät und Display hast, wenn die Leute das klauen ist es trotzdem weg, auch wenn die damit nichts anfangen können. Einfach die 2 Sekunden investieren und mitnehmen. Ist zwar nicht die schönste Lösung, aber definitiv die effektivste.
Super Video, gut erklärt. Ich habe, seit vier Jahren, ein 28 Zoll KTM E-Bike mit dem Bosch Motor. Nach einer Zeit hatte ich ein Knarzen, beim Bergauffahren. Der Grund war, dass eine der Motorbefestigungsschrauben nicht richtig angezogen war. Ich habe alle Schrauben herausgeschraubt, etwas eingefettet und alle wieder richtig angezogen. Seither ist das Problem behoben. Mit dem Display hatte ich ganz am Anfang auch Probleme mit Kontaktproblemen. Es lag an der Arettierungsschraube für das Display, nach der richtigen Einstellung war das Problem behoben. Ich nehme das Display ab, wenn ich es abstelle.
Die Schrauben gefettet? Nicht mit Locktite gesichert?
Servus Radl-Doc, hab aufmerksam gelauscht, hört man selten, daß Fachleute da mal offen drüber Reden, i. d. R. heißt es: .....das hatten wir bis jetzt noch nie!? Ich selber hab ein Haibike mit Yamaha-20-Gang-Antrieb, gibt´s da auch mal etwas ähnliches zu Berichten, ich hör da immer wieder auch von Lagerschäden durch eindringendes Wasser, aber da weiß ich nicht ob da evtl Hochdruckreiniger, Winteinsatz usw. im Spiel sind/waren, wie gesagt das wäre mal interessant von Dir über Yamaha-Antrieb-Probleme zu Hören! Danke, Grüße gehen soeben an Dich raus! LG Manfred
Ich hatte diese Aussage im Verkauf oft gehört - ".....das hatten wir bis jetzt noch nie!" Ob beim Kauf von LCD-TV oder Gebrauchtwagen, die Verkäufer reden immer nur gerne über die schönen Dinge und nicht die Probleme. Ein Fall ist mir im Gedächtnis geblieben, als ich vor Jahren im Verkaufsraum von Mercedes stand und die problematischen Motoren beim A140 ansprach, da sagte mir der Chef: "...das hatten wir bis jetzt noch nie!" 🤣
Der Meister, der zufällig auch im Verkaufsraum war und das Gespräch mitbekommen hat, konnte sein Mund nicht halten und sagte "DOCH, DIE PROBLEME HABEN WIR ÖFFTERS IN DER WERKSTATT" 😜
Ruhig und perfekt erklärt😊 Ein wahrer Profi, währst Du in meiner Nähe hättest Du einen neuen Kunden! Viele die E Bikes Verkaufen haben keine Ahnung und lasse einen mit mit Problemen Alleine❤
Schön gemgemachtes Video mit vielen hilfreichen Tipps. Da das Video jetzt auch schon wieder 2 Jahre alt ist könnte da wieder ein Update kommen.
Sehr gute und verständliche Erklärungen. Ich fahre seit 7 Jahren ein Bosch Performance Line System. Mittlerweile sind über 15000km auf dem Tacho und anscheinend verabschiedet sich langsam der Akku. Ich war zwischenzeitlich schon fast am verzweifeln, ob die Tage mit meinem Radl gezählt sind.... DS 'en führe ich bzw. der Fachhändler regelmäßig durch, allerdings fehlen mir kompetente Erklärungen von deren Seite.
Den einen oder anderen Tipp werde ich jedenfalls beherzigen und mir wohl erstmal einen neuen Akku zulegen 😏
Vielen lieben Dank für die Information und eine gute Idee mit der integrierten Schaltung
Ein 11 Gang Getriebe in so einem kleinen Gehäuse zusätzlich unterbringen zu wollen, wäre ein sehr sportliches Unterfangen.
Ich habe ein Sparta von 2013 (jetz verkauft) met 20.000 km, 40nm Classic motor. Arbeite noch immer sehr gut. jetz habe ich 2 Performance Line e-bikes. Niemals ein problem, drei mahl mitt Intuvia display, die ich immer vom Fahrrad abnehme, ich lasse sie nie an, wenn ich nicht da bin. Ich werde nie ein Fahrrad mit einem anderen Motorsystem kaufen, Bosch ist erstaunlich gut.
Vielen Dank! Ein super Beitrag!
Bei meinen Rädern scheint es in den höheren Unterstützungseinstellungen beim Treten Spiel zu geben. Es sind zwei Räder von 2019, einmal Scott und einmal Cube.
Gute Erklärungen und Ratschläge! Vielen Dank! Ich habe bei meinem 5 Jahre alten (28000 km) R+M Homage GT vario das Problem, dass der vor einem Jahr ausgetauschte Motor Performance Line CX ganz unregelmäßig Knackgeräusche macht, wobei die Pedale teilweise ein Stück vorspringen. Ich kann so weiterfahren, aber es ist unangenehm zu wissen, dass da etwas aushakt. Die Werkstatt führt diese Knackgeräusche auf eine verschlissene Enviolo NuVinci- Nabe zurück, die ich austauschen müsste. Weder NuVinci noch Bosch können etwas zu diesem Fehlerbild sagen. Das Knacken tritt bei unterschiedlichen Belastungen und Unterstützungsstufen auf.
Ich kann die positiven Erfahrungen leider nicht teilen. Ich bin im Besitz eine R&M Delite, Modell 2018, Bosch CX (Kauf 2019 mit ca. 8 Kilometer auf dem Tacho) und bereits nach 1300 Kilometer wurde der erste Motor wegen eines Lagerproblems ausgetauscht. Im Sommer 2022 kam es dann wieder zu dem verdächtigen "Knacken" während des Pedelierens, der neue Motor hatte bis dahin ca. 6400 Kilometer Laufleistung. Nach mehrmaligem Werstattbesuch, der Fehler konnte zunächst nicht eindeutig von eingegrenz werden und zahlreichen Reparatur-, und Einstellversuchen wurde dann der Motor repariert.
Irgendwie habe ich den Glauben an Bosch verloren, egal wie toll der Service auch sein mag aber hoffe das sie aus ihren Fehlern gelernt haben und die 4 Generation hier stabiler ist.🙄
Hallöchen. Interesanter Beitrag. Wuste ich noch nicht.
Nur, woher bekommt man eigentlich diesen besagten SchutzRing(für Bosch CX Motor) den man dann vor dem Einsetzen mit Fett beschmieren soll?? Danke schön 🙂
Da bin ich absolut bei Dir !! Bosch liefert sehr gute Hardware und einen total entspannten Support ! Fehler liegen meistens beim montieren der Komponenten . UND der Endverbraucher ist auch nicht ganz unschuldig beim Umgang mit dem System !!! Akku und Display sind gerade in der kalten Jahreszeit großes Thema . UND Pflege und Wartungsintervalle !! UNd wir sind die Mechaniker dafür. Ich danke für diesen Beitrag
Vielen Dank..Informatives Video..Ich hätte mal eine Frage und zwar hat mein Haibike noch den Performance Line Motor (2. Generation ). Der Performance Line Cx (3. Generation ) hätte etwas mehr Drehmoment und liege ich da falsch wenn es mir so vorkommt dass Generation 2 und 3 die selben Befestigungspunkte haben zum montieren? Das heisst theoretisch könnte ich den Performance Line mit dem Performance Line Cx austauschen wenn er mal kaputt gehen sollte,weil er hat ja schon 7 Jahre auf dem Buggel.
Sehr hilfreich. Jetzt weiß ich, was ich in Erwägung ziehen muss, wenn das Dingens mal mucken sollte ...
Tolles und ehrliches Video!!! Weiter so mit Eurer Ehrlichkeit!!! Super Klasse!!! Vielen Dank!!!
Sehr sachliche Informationen, so wünsche ich mir das ohne blödsinniges gelaber wie in manch anderen Beiträgen!!!Mach weiter so!!
Top Video....das ist mal eine Ehrlichkeit welche kein Händler sagt
Die Idee mit der Kombination von Motor und Getriebe, die gibt es ja im Motorradbau schon mehr als 100 Jahre. Insofern ist die Fahrradindustrie hier ja schon etwas "rückschrittig". Ansonsten gibt es ja gerade in der neuesten Zeit schon viele Weiterentwicklungen und Innovationen bei den Fahrradherstellern. Was den Riemenantrieb angeht, so muss ich doch deutlich widersprechen. Ich fahre ein Motorrad mit Riemenantrieb (FatBoy von HD). Nach 43000 Km ist immer noch der erste Riemen verbaut, es ist noch nicht einmal ein nennenswerter Verschleiß zu sehen. Die Kraftübertragung über den Riemen ist auch deutlich elastischer und damit für den Fahrer angenehmer. Ansonten vielen Dank für den Beitrag, auch für mich war hier viel Neues und wissenswertes dabei.
Vielen Dank für die nüchtern-sachliche Analyse, so einen Radl Doc hätt ich auch gern.
Super Video, sehr informativ und alles wirklich gut erklärt! Insbesondere der Hinweis auf die KTM Bikes - ich habe ein KTM Macina Bike und ich habe diese KOntaktprobleme mit dem INtuvia und auch das Problem mit den Schaltern an der Satelliteneinheit am Lenker. Das Video hat mir mehr weitergeholfen als die GEspräche in der Werkstatt! Vielen DAnk!
Vielen Dank für die Tipps, sehr gut👍
Super Video, wünsche mir auch ein Review vom PwSe mit 2 x10 schaltung:)
Findest du Haibike noch gut in Sachen Qualität, preis/Leistung? Danke
Hallo Radl Doc - endlich mal ein Video, wo nicht die Standard Fehlermeldungen beschrieben werden. Leider komme ich mit meinem Problem nicht mehr weiter und hoffe auf Hilfe: Ich kann mein Ebike normal am Intuvia Display anschalten und fahre mit KM/H Anzeige und Unterstützung los. Nach einer gewissen Zeit fällt plötzlich nur die KM/H Anzeige aus und der Akku gibt im ca. 3-Sekunden-Takt einen kurzen Unterstützungsschub und dann wieder nicht - bei eingeschaltetem Licht geht das auch an und aus bis irgdenwann das Display von selbst ausschaltet. Die Akkuanzeige blinkt im jeweiligen Ladezustand im Takt mit. Akku wurde bereits überprüft und läuft ohne Probleme an einem anderen Rad. Habe die Kontakte am Motor und am Display mit Kontaktspray gerenigt, Magnete ist richtig positioniert und Sauber am Speedsensor. Ich würde mich riesig über Hilfe freuen.
Bring das Ding in die Werkstatt.
Super Video danke hat mir echt weitergeholfen
Hi. Hast du vielleicht eine Idee woran meine Probleme liegen könnten?
R&M Charger 4 mit Kettenantrieb: sporadisches metallisches knacken/klopfen, nur bei Zugkraft. Unterbricht man kurz die Bewegung ist es meistens sofort weg und dauert sehr lange bis es wieder vorkommt. Schwer reproduzierbar, da abhängig von der Stellung der Pedalen, als wäre es davon abhängig wie der Freilauf angesprochen wird. Audioaufnahmen davon existieren, falls man sich das anhören möchte.
Gruß
Nach der Nummer, die BOSCH damals mit dem Classic abgezogen hatte (2 mal nicht angekündigte Leistungsminderung bei den Updates) habe ich bei meinem Performance keine Updates machen lassen. Lediglich den Fehlerspeicher habe mal auslesen lassen, aber das Thema Updates und BOSCH ist für mich erledigt. Die rühren mir weder meine Fahrräder noch meine Akkus an. Das Vertrauen ist nachhaltig zerstört.
Wieder gutes Video ! Das Lappierre ist der Hammer 🤩
Das stimmt 😊
Das mit dem Sensorkabel hatte ich auch schon bei meinem Haibike Gen. 1. neues Kabel mit Spiralschutz umwickelt eingebaut und Gut is😂
Vielen Dank, sehr hilfreiche Tips!
Jeder Hersteller hat seine Probleme mit den Komponenten. Da ist eben ein Support und Kulanz sehr wichig. Ja den Hersteller mit dem Getriebe im Motor gibt es schon aus fast der gleichen Stadt wo auch Bosch sein Hauptsitz hat. Ich kann mir vorstellen das so was auch schon bei Bosch diskutiert worden ist das Getriebe in den Motor zu setzen. Kommt ja vieleicht auch noch aber erst mal will Bosch glaube ich den kompletten Radbereich abdecken und es wird sich ja zeigen ob sich das System von Getriebe und Motor in einem Teil bewährt wobei damit nimmt man auch anderen Herstellern die Getriebe für Räder herstellen das Geschäft weg. Jeder möchte am Rad verdienen und das finde ich auch OK.
Absolut TOP !!
Display lässt sich nicht einschalten. Wenn ich das Ladekabel an und wieder ausstecke funktioniert es....aber mit Einschaltknopf nicht Purion
Guten Morgen. Display kaputt, anderes aufgesteckt, danach komplettes System wie tot.
Selbst Akku (vorher voll) hat keine Anzeige mehr.
Was tun?
was sollte man bei Fehlercode 550 machen der Händler und Bosch sagen neuer Moder muss rein Sensor defekt , aber rein Mechanisch ist er intakt.
Ein integriertes Getriebe im Motor wäre auch mein größter Wunsch. Kettenschaltungen sind einfach sehr wartungsintensiv und anfällig. Da ich täglich größere Strecken fahre, sollte sich die Wartung über ~10.000 km am besten größtenteils nur noch auf die Bremsbeläge und Scheiben beschränken...
Eine Rohloff wäre hier eine Lösung
Schaltung im Motor und dann ein Riemen wäre ein echter Kaufgrund bei einem E-MTB.
Naja dann bist du halt einfach eingeschränkt in den Gängen.
@@12Burton24 Nicht unbedingt. Einfach mal die Rohloff Schaltung anschauen, die sitzt zwar nicht direkt im Motor, sondern hinten in der Nabe, hat aber eine Übersetzungsbandbreite von 526%. Das ist glaube ich mehr als die herkömmliche 12 Gang Schaltung, die eine Bandbreite von 500% hat. Eingeschränkt ist man da also keineswegs.
@@VenoXj1 Ja die Bandbreite heisst aber die Abstufung ist gross wenn man nur 14 Gänge hat im Vergleich zu z.B. 27 Gänge.
@@12Burton24 Aber wer hat heutzutage noch 27 Gänge bei 'nem MTB? Ich sehe nur noch 12 Gang Schaltungen, wenn ich ehrlich bin.
@@VenoXj1 Das stimmt, aber ich kenne den ein oder anderen der gerne mehr Gänge hatte weil er/sie das MTB auf verschiedene Arten nutzt. Wenn du in einem Land wie der Schweiz lebst und es nicht nur zum auf den Trails fahren hast rauchst du verschiedene Gänge um optimal die Steigungen hoch zu kommen aber auch die Gewchwindigleit auf Geraden zu haben.
Warum kann ich die Software nicht selbst aus dem Netz laden?
Super erklärt / Danke dir
Hallo Radl Doc,
ich fahre ein Cube Kathmandu mit Bosch Performance Line CX, gekauft im Februar 2020; km-Stand: ca. 6400km im Nov. 22. Seit kurzem kommt beim Treten der Pedalen ein relativ lautes Geräusch aus dem Motorenbereich, klingt fast so, als ob dort im Motor etwas schleifen würde. Sobald ich nicht mehr trete, verschwindet dieses Geräusch. Das Bike wird eigentlich regelmäßig beim Fachbetrieb zum vorgeschriebenen Service gebracht, dort konnte man allerdings nichts zu der Ursache des lauten Geräuschs sagen, obwohl dieses laute Geräusch dort aber auch so wahrgenommen wurde. Was könnte das sein?
Leider haben die Meister Fachhändler kein Ahnung und finden den Fehler nie….
bei mir war eine Montageplatte gebrochen, wird bei jeden Service der Motor ausgebaut? und werden die M5 schrauben geprüft 10Nm.
Ich habe einen Bosch Performance Line 3. Gen. Mit Smartphone hub. Leider tritt regelmäßig der Fehler 424(=Kommunikationsproblem der Komponenten). Hat jemand einen Tipp für mich, dieses Problem zu lösen?
Habe E 500 Fehlercode, System treibt nicht mehr an, was muss ich als nächstes tun
Das Problem bei Aussetzern sind m.E. -nicht- die Akkus im Display, es sind die Kontakte. Insbesondere bei einem Display welches fixiert wird und am Rad verbleibt. Ich hatte das Problem, hatte erst die Akkukontakte in Verdacht. Erst nachdem ich die Kontakte des Displays zur Halterung gesäubert hatte, war das Problem beseitigt.
Bitte Lösung für Fehler Code 410 e Bike Bosch Haibike?
Was bedeutet 727?
Danke🙂
Erster Motor, keine Verbindung mehr zum Motor gehabt. Nix ging mehr. Neuen Motor bekommen. Neuer Motor ,erste Testfahrt ab ca 20 km knacken beim treten nach dem Einschalten der Unterstützung, bei allen Stufen, auch beim treten wenn ich die Stufen zurückschalte. Ohne fahren mit dem Motor kein knaxen beim treten. Vorführefekt , nix zu hören laut Tester.
Bin verzweifelt. Neues E-Bicke. Gepflegt, gewartet. Muss meine geplante Tour absagen.
Was ist das bloß, .....keine Einbildung....🙈
Guter Inhalt! Danke - wie löse ich das Schlüsselproblem
ruclips.net/video/7Fe79FwsnYU/видео.html guter stoff, schlüssel problem habe ich auch ein wenig!
Die nur 500mA USB output für Handy und Co des Intuvia sind ebenso ein Witz heutzutage.
Hallo, ein sehr schönes, interessantes Video.
Vielleicht hat hier jemand einen Tip für mich. Ich habe ein Ghost Hybride ASX universal, also eigentlich das gleiche Gerät wie im Hintergrund zu sehen ist. Zeitweise habe ich das Problem, das Kettenblatt, Kette und somit auch Kassette sich beim rollen mit drehen. So kann ich zwar schalten ohne zu treten, was auch ganz praktisch sein kann in schwierigem Gelände, sollte aber sicherlich nicht so sein. Ich habe das Gefühl das es eher passiert, wenn ich eine Weile mit Kraft über 25Km/h gefahren bin.
Für einen Tip wäre ich dankbar.
Gruß, Manuel
Kontaktprobleme klibgt mir nach einem Designfehler und ist somit kein Fehler welcher in die Garantie fällt sondern Lebenslänglich dafür gehaftet werden muss vom Hersteller her.
Hi Leute, könnte mir jemand mal eine e-mail adresse von Bosch geben wo ich mich wenden kann da mein CX 3Gen. knarrt und knaxt als wäre irgendwas im Motor und es war auch schon mal ein wiederstand da nach ein bisschen fester treten war der wiederstand dann wieder weg aber alles andere blieb. LG an euch alle Steve
Mein Akku verliert regelmäßig den Kontakt zum Motor
15k kilometer mit einem Boschmotor in 2 jahren. und leider stimmt es nicht was sie sagen. firmenkollegen haben mit anderen Motoren extreme probleme und sind jetzt wieder zu bosch gewechselt
Ja, habe jetzt öfters sporadische Aussetzer vom Display. Besonders wenn es holprig wird. mal geht es dann nach einiger Zeit wieder weiter und manches Mal geht das Display ganz aus. Das USB Kabel hatte ich eine Nacht am Display, aber danach war es nicht besser. Manches Mal musste ich lange warten, bis das Display wieder anging. In eine Werkstatt meinte jemand, es könne am Akku liegen, der Spielraum hat und wenn es holpert kommt es zu Problemen. Oder er redete auch vom Spielraum dieses Teils an der Speiche. Das Thema ist sehr verwirrend. Mal nehme ich das Display kurz ab und funktioniert wieder oder auch nicht. Dann backe ich mal am Akku und versuche verschiedene Dinge, aber ich konnte nicht erkennen, wie der Fehler entsteht. Außer, dass es mit Erschütterungen zu tun hat. Bin aber letztlich froh, wenn ich eine 50 km Tour mache, wenn der Akku dann funktioniert, bis ich wieder zu Hause bin.
zwei jahre nur theater, ständig an und aus. händler wußte auch nicht weiter. dann bin ich bei einem anderen fachhändler gewesen (nuvinci bowdenzug war nach 5000 gerissen + er hat die schaltung besser hinbekommen wie vorher), topladen, hab ihm das problem mit dem display geschildert, er hat rausgefunden, dass die haltung nicht kompatibel mit dem display gewesen ist, bosch hat sofort auf kulanz neue halterung angeboten, seit 8000 km keine probleme mehr.
wird ja bei 09:30erläutert.
@@23Shannon War bei vier Mechanikern. Einer fand wohl das Hauptproblem. Nun fiel das Display nur noch selten aus.
@@23Shannon Das war bei mir nicht der Fall!!! Es gibt viele andre Möglichkeiten, warum es ausfallen kann! Aber das Display nehme ich auch mal ab, falls es aus ging. Alles zu kompliziert, um hier in Details zu gehen. Aber komme klar inzwischen.
Scheint das Display zu sein . Habe auf derRückseite zwei Klebstreifen rechts und links angebracht und das Kontaktproblem war weg . Jetzt ist das Isolierband abgenutzt ( nehme das Intuvia öfter ab ) und die "Macke " häuft sich . Ausprobieren kost nix !
Mein Motor dreht manchmal durch.Bei Verlangsamung der Geschwindigkeit und dann wieder beim Antreten.Hat jemand ne Idee was es sein könnte?
Freiläufe! Motorrevisionskit für150 € einbauen. Muss man nicht mal Motor ausbauen!
NEIN !!! Kein Getriebe im Motor, dann wandere ich ab !
Wenn ich mal Probleme mit meinen Bosch Motoren bekomme komme ich zurück.
Das mit den Gumiringen find ich nicht gut weil der Gummi mit der Zeit nachgibt und gerade dann das Kettenblatt locker wird! AXA Schloß ein Schlüssel verloren , kann man nachbestellen 3 Schlüssel nacheinander geliefert keiner passte😂 Dann als Ersatz neues Schloß mit zwei Schlüssel auf Kulanz bekommen , IMMERHIN!
Bedieneinheit - so heisst diese Steuerung, die ich jetzt auch so bezeichnet bestellen konnte!
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