El capacitador hace dos cosas: 1. Reduce la chispa entre los platinos para que los platinos no se desgasten muy rapido. 2. Asegura que la chispa producida en el secundario, y que manda a la bujia, sea lo más fuerte posible.
Buenas tardes,soy marcelo de Argentina,la verdad muy bien explicado,claro,y con un grafico a la perfección,le mando un fuerte abrazo,y lo felicito,ya me suscribi,y voy a mirar otros vídeos de usted, gracias
Tengo un Mazda 324 año 1992 alguien me puede ayudar a conectar la bobina tiene doble entrada de dos cables cada uno y la salida del cable al distribuidor desde ya muchas gracias
el mazda 323, es encendido convencional como el del video pero con bobina tipo electronico? mira el link haber si es de esas bobinas www.maralautopartes.com/MLA-715679226-bobina-encendido-electronico-especial-gnc-26000-voltios-_JM me avisas
Tengo una duda, cuando la corriente circula por el primario de la bobina se genera un campo magnético creciente que induce en el secundario un campo electrico, y al desconectar la alimentación este campo magnético colapsa induciendo nuevamente otro campo eléctrico en el secundario, lo que con la polaridad inversa al primero inducido, porque en todos los ejemplos, sólo se considera cuando colapsa y no cuando aumenta, he pensado que un terminal del secundario de la bobina está conectado a GND y corresponde con el + cuando el campo magnético en el primario crece, lo cual eliminaría la chispa, y al colapsar el campo magnético, y generar otro campo eléctrico d polaridad inversa este si tendría que ir por el camino de la bujía, esa es mi suposición, me gustaría saber si estoy en lo cierto con ella, o no y porque, y porque solo hay chispa solo cuando desconectas y no cuando conectas.
Falta una explicacion muy importante ,la chapa de contacto tiene dos posiciones ,arranque y marcha del motor ,en la posicion arranque pasa corriente directa al bobina para una chispa mas potente que facilita la partida ,luego en la segunda posicion la corriente pasa por la resistencia para protejer la bobina durante la marcha del motor
Hola disculpe la molestia para saber si funciona bien la bobina le tiene que llegar los 12 volts por el terminal positivo de la bobina y salir 12 volts por el terminal negativo de la misma? Gracias y disculpe la molestia
la bobina se prueba la resistencia a parte el circuito primario debe medir de 2 a 5 ohms de resistencia y el circuito secundario debe medir de 8000 a 12000 kilo ohms si quiere verificar que la bobina ya en el motor si deben entrar 12 y salir 12 volts. saludos
Gracias Gerardo, es una explicacion muy buena, tengo una pregunta:) tengo una combi 1971 y no arranca, pero no se si tiene un balastro resistor?? Y mi pregunta es..Si el balastro se quema no pasa corriente??
saludos y bendiciones el resistor balastro si se puede quemar y por ende no daria paso de energia a la bobina de encendido, de igual manera cuando un vehiculo no enciende hay tres factores importantes como el sistema de combustible y el sistema de admision de aire, y el sistema de encendido. saludos
@@gsanchezautomotriz Gracias Gerardo:) Donde podria estar el balastro de la combi? yo soy un entuciasta y quiero aprender Gracias por tomar un tiempo de tu dia para orientarme, recive un abrazo fraterno y bendiciones a toda tu familia y denuevo gracias!!
@@TheTutubo20 SALUDOS el resistor balastro esta en la linea del positvo que llega a la bobina de encendido nada mas tendria que verificar si le llega 12 volt antes de la resistencia y depues de ella si marca 12 volt esta buena si ni tiene resistencia es posible que la bobina de encendido este dañada ya y ya sabe saludos y gracias por v er los videos
Gracias por su ayuda maestro Gerardo Ya prendio, le cambie la bobina y ajuste los platinos y ahora prende a la primera, solo tengo que carburarla porque creo que esta quemando gasolina de mas:) Saludos desde Washington DC bendiciones a toda su familia
Una pregunta Profe buenos días ojalá tenga un minuto para responder.🙂 ¿Se puede conectar el resistor a cualquiera de los dos cables IG o ST q salen del interruptor de encendido? O tiene a ser alguno de los dos en especifico.? Lo q pasa Profe es q no se cuál de los dos cables q tengo en mi carro es IG o ST, solo están los dos ahí y no los se diferenciar, solo se q los dos son positivos y vienen de la batería o el interruptor pero no se cual IG o ST para poder conectarlo al resistor. 😔. Cualquiera de los dos da igual si lo conecto?, o los dos ? Por favor espero su respuesta Profesor . Gracias .
Desconecte todos los cables quw llegan a la bobina ,gire la llave de contacto a la posicion de marcha de motor y mida a que cable llega corriente ,ese deberia ser el cable ig
@@horaciomolina1318Si da marcha y llega corriente por ese cable es start no ignición debe tener corriente solo por el tiempo que se da star. El cable de igniciòn al colocar el suiche en la posiciòn on debe tener corriente todo el tiempo. Se puede comprobar con una lampara de prueba o con un multimetro.
Gracias mi amigo por tu enseñanza bien explicado que Dios te bendiga mucho en tu trabajo
El capacitador hace dos cosas: 1. Reduce la chispa entre los platinos para que los platinos no se desgasten muy rapido. 2. Asegura que la chispa producida en el secundario, y que manda a la bujia, sea lo más fuerte posible.
Buenas tardes,soy marcelo de Argentina,la verdad muy bien explicado,claro,y con un grafico a la perfección,le mando un fuerte abrazo,y lo felicito,ya me suscribi,y voy a mirar otros vídeos de usted, gracias
saludos marcelo gracias por su comentario bendiciones hasta argentina
Tengo un Mazda 324 año 1992 alguien me puede ayudar a conectar la bobina tiene doble entrada de dos cables cada uno y la salida del cable al distribuidor desde ya muchas gracias
el mazda 323, es encendido convencional como el del video pero con bobina tipo electronico? mira el link haber si es de esas bobinas
www.maralautopartes.com/MLA-715679226-bobina-encendido-electronico-especial-gnc-26000-voltios-_JM
me avisas
Muy bueno el video! Saludos
muchas gracias saludos !!
saludos gracias amigo
Excelente explicación, muchas gracias por la clase profesor.
muchas gracias por ver el video
muchas gracias bendiciones
Interesante
Muy bueno
Gracias por el video ticher
saludos y bendiciones
El rotor da la chispa justo enfrente del conector del cable de bujía? Un saludo
Quedó por fuera el alternador, pero buen video.😮
Tengo una duda, cuando la corriente circula por el primario de la bobina se genera un campo magnético creciente que induce en el secundario un campo electrico, y al desconectar la alimentación este campo magnético colapsa induciendo nuevamente otro campo eléctrico en el secundario, lo que con la polaridad inversa al primero inducido, porque en todos los ejemplos, sólo se considera cuando colapsa y no cuando aumenta, he pensado que un terminal del secundario de la bobina está conectado a GND y corresponde con el + cuando el campo magnético en el primario crece, lo cual eliminaría la chispa, y al colapsar el campo magnético, y generar otro campo eléctrico d polaridad inversa este si tendría que ir por el camino de la bujía, esa es mi suposición, me gustaría saber si estoy en lo cierto con ella, o no y porque, y porque solo hay chispa solo cuando desconectas y no cuando conectas.
Hola buenas tardes consulta que corriente consume la bobina del primario?, gracias.
Falta una explicacion muy importante ,la chapa de contacto tiene dos posiciones ,arranque y marcha del motor ,en la posicion arranque pasa corriente directa al bobina para una chispa mas potente que facilita la partida ,luego en la segunda posicion la corriente pasa por la resistencia para protejer la bobina durante la marcha del motor
Hola disculpe la molestia para saber si funciona bien la bobina le tiene que llegar los 12 volts por el terminal positivo de la bobina y salir 12 volts por el terminal negativo de la misma? Gracias y disculpe la molestia
la bobina se prueba la resistencia a parte el circuito primario debe medir de 2 a 5 ohms de resistencia y el circuito secundario debe medir de 8000 a 12000 kilo ohms
si quiere verificar que la bobina ya en el motor si deben entrar 12 y salir 12 volts.
saludos
@@gsanchezautomotriz muchísimas gracias gerardo
Para q la música?????
Gracias Gerardo, es una explicacion muy buena, tengo una pregunta:) tengo una combi 1971 y no arranca, pero no se si tiene un balastro resistor?? Y mi pregunta es..Si el balastro se quema no pasa corriente??
saludos y bendiciones el resistor balastro si se puede quemar y por ende no daria paso de energia a la bobina de encendido, de igual manera cuando un vehiculo no enciende hay tres factores importantes como el sistema de combustible y el sistema de admision de aire, y el sistema de encendido. saludos
@@gsanchezautomotriz Gracias Gerardo:) Donde podria estar el balastro de la combi?
yo soy un entuciasta y quiero aprender
Gracias por tomar un tiempo de tu dia para orientarme, recive un abrazo fraterno y bendiciones a toda tu familia y denuevo gracias!!
@@TheTutubo20 SALUDOS el resistor balastro esta en la linea del positvo que llega a la bobina de encendido nada mas tendria que verificar si le llega 12 volt antes de la resistencia y depues de ella si marca 12 volt esta buena si ni tiene resistencia es posible que la bobina de encendido este dañada ya
y ya sabe saludos y gracias por v er los videos
Gracias por su ayuda maestro Gerardo
Ya prendio, le cambie la bobina y ajuste los platinos y ahora prende a la primera, solo tengo que carburarla porque creo que esta quemando gasolina de mas:)
Saludos desde Washington DC
bendiciones a toda su familia
saludos mi estimado @@TheTutubo20 gracias por ver los videos bendiciones hasta WASHINTON DC desde El Salvador
Cuanto es la apertura del platino para un Toyota 2000 del año 80
0.35 mm a 0.45 mm
@@gsanchezautomotriz muchas gracias
Una pregunta Profe buenos días ojalá tenga un minuto para responder.🙂
¿Se puede conectar el resistor a cualquiera de los dos cables IG o ST q salen del interruptor de encendido? O tiene a ser alguno de los dos en especifico.? Lo q pasa Profe es q no se cuál de los dos cables q tengo en mi carro es IG o ST, solo están los dos ahí y no los se diferenciar, solo se q los dos son positivos y vienen de la batería o el interruptor pero no se cual IG o ST para poder conectarlo al resistor. 😔. Cualquiera de los dos da igual si lo conecto?, o los dos ? Por favor espero su respuesta Profesor . Gracias .
tendria que ser solo la alimentacion de voltaje a la bobina osea el IG nada mas
Desconecte todos los cables quw llegan a la bobina ,gire la llave de contacto a la posicion de marcha de motor y mida a que cable llega corriente ,ese deberia ser el cable ig
@@horaciomolina1318Si da marcha y llega corriente por ese cable es start no ignición debe tener corriente solo por el tiempo que se da star. El cable de igniciòn al colocar el suiche en la posiciòn on debe tener corriente todo el tiempo. Se puede comprobar con una lampara de prueba o con un multimetro.