Урок N4. Полный привод.
HTML-код
- Опубликовано: 11 фев 2019
- Уроки вождения. Урок N4. Полный привод. В этом ролике я попытаюсь объяснить как управляется полный привод на скользких покрытиях. Конечно в этом коротком материале есть далеко не все. Поэтому, если интересно или какие-то вопросы не нашли ответов - спрашивайте)
Для любителей новых машин тест-драйв нового Audi A8L! - • Video
Урок N1 правильная посадка - • Уроки вождения. Правил...
Урок N2. Как пользоваться педалью газа - • Урок N2 педаль газа
Урок N3 система стабилизации - • Урок N3. Система стаби...
Урок N5 Занос - • Урок N5 Занос - что эт... 
Авто/Мото
Очень красиво. Только сейчас увидел дрифт на полном приводе.
Это действительно круто!
Ездить на Полном приводе, всегда одно удовольствие.
На площадке все смогут.Ты покажи как из ледяной колеи перестроится на трассе от встречной фуры) А потом покружимся возле супермаркета,понты перед людьми погоняем)
Это же не экстремальное вождение, а объяснение принципов управляемости)
Ага и на ниве😂
Очень хорошо объясняешь спасибо
Попробовал бы тоже самое на дастере или каптюре-я бы посмотрел на управление тягой и вращениями на месте и по кругу.очень народный получился показ-основная масса в РОССИИ передвигаются исключительно на полноприводных ягуарах
На Дастерепочему не получится?
Много слов, и мал процент полезной информации :)
Спасибо!
Я на шниве так поворачиваю 😄
Да он просто гений!)))))))))))))))))))))))))))
А вы тоже самое попробуйте сделать на авто скажем фронтера а , без всех наворотов электроники, я бы посмотрел на это
Без управляющей электроники все намного проще)
меня одного смущает посадка автора? по моему слишком близко к рулю???
Maestro!!!
Спасибо)
На полном приводе на большой скорости особо не сбрасывая тормоза в резкий поворот возможно ли такое
Да, только для этого нужен большой опыт для того, чтобы понимать насколько активно отреагирует авто на ваши действия. Поскольку для этого придется с большим опережением переводить автомобиль в боковое скольжение.
Система ESP задушит двигатель и не даст плавно разгонятся, при выходе из поворота, как только почувствует занос(((
У многих машин она отключается. И даже, если и нет, то при плавном распрямлении руля и адекватном добавлении газа она не будет мешать.
Класна тачка чувак , напевне государственая?
А про x drive бмв что скажете ? Какие там особенности зимой ?
У современных BMW сохраняются все особенности классического полного привода. Однако управляющая электроника намного жестче контролирует поведение автомобиля и конечно не даст вам возможности двигаться в скольжениях от рассвета до заката.)
Сдала на права летом, купила шевочку ниву весной, моя первая зима, очень очень переживаю. Сейчас пойдет гололёд.😢😢
Просто нужно аккуратней ездить и все будет хорошо)
а можно сдеать тоже самое только на менее мощной машине
Да, конечно)
Какой смешной звук мотора у этой кошки😅
Ни о чём....поездил, как получилось, умно поговорил, покрасовался...учитель.....
Вы не обратили внимания на то, что поездил то как раз не так как получилось, а как хотел. И, да, умно поговорил. А надо было глупо?)
Зачем такое вываливать в сеть? Систем полного привода множество и все ведут себя по разному.
В принципе все системы полного привода в большинстве режимов управляются похоже. И даже задний и передний приводы можно переводить в аналогичные режимы и по газу и по рулю)
@@EgorAutoPhil парт тайм есть такой вид разное распределение тяги , дашь газу в повороте и молись если успеешь.
@@user-mh7sg5qq2q Как мы видим, в 21 веке до сих пор есть свидетели секты всемогущего полного привода, которому надо молиться. Но на самом деле, надо не давать газу в повороте и молиться, а надо просто учиться ездить и повышать свою автомобильную грамотность. Не так страшен полный привод, как его малюет безграмотная автомобильная общественность.
Ни о чём видео... Информации ноль. Жаль что попал в рекомендации...
Плюсы это хорошо. А почему же про минусы молчите? Устойчевость хорошая не спорю, но из-за этой устойчивости восникает уверенность в себе и в машине, а за рулюм-дебил. А дальше скорость, занос, испуг, тормажение, неупровляемый занос, а округ ЛЮДИ. Результат, я не виновата он сам пришол.....
Я же про инструмент говорю. Убиться и на велосипеде можно. В любом случае, это информация для тех, кто усеет думать
Туфьа а не советы.
А можно привести пример?)
Что за глупость? На выходе жать газ на 4везде🤦🏻♂️ наговорите еще... На выходе пока не распрямится жать газ и тормоз нельзя, а иначе еще больше занесет🤦🏻♂️ учитель из вас так себе🤷🏻♂️
Дело в том, что тяга на выход из поворота это один из эффективных приёмов стабилизации автомобиля. Но, если вы думаете иначе, это тоже неплохо) мир этим и любопытен. Тем более, что даже если вы совершаете ошибки, то система стабилизации вас будет страховать. Так, что спасибо за ваш профессиональный комментарий)
@@EgorAutoPhil у меня на авто таких вспомогательных систем нет, ибо я считаю... С ними теряешь опыт.) тяга на выходе помогает на передке, и то не на льду. Я каждую зиму езжу и практикуюсь, но на 4вд на выходе чревато жать газ, это жопомер хороший должен быть, чтоб авто чувствовать. Даже я не рискую на льду газовать, а вот сбавляя тягу (на 4вд) авто из заноса выходит, и сноса (разницу я знаю) своим комментарием не хотел как-то задеть вас, просто возмутило видео🤷🏻♂️
@@user-nu3li7vb4m добрый день) вообще стоит разделять режим вкатывание в поворот и режим прикольном используются скольжения. Для любого типа привода в первом случае на подходе к повороту снижается скорость. После чего происходит поворот руля и после тонкосуконных автомобиль принял манёвр начинается уменьшение угла поворота руля с увеличением тяги. Если мы говорим о скольжениях, то в случае полного привода, именно слегка избыточная тяга стабилизирует автомобиль. Конечно, отпущенный газ в некоторых ситуациях тоже приводит к стабилизации, поскольку автомобиль начинает терять скорость. Однако, при активном управлении машиной мы должны больше надеяться именно на газ. Успехов.
@@EgorAutoPhilдоброй ночи😄ваш комментарии тоже верен, но у меня чувство, что даже опытным так сложно делать... Надо конролить авто, а про начинающих молчу🤭
@@user-nu3li7vb4m дело в том, что управлять машиной нужно правильно. Я очень долго обучал людей управлять автомобилем в рамках Центра высшего водительского мастерства профессора Цыганкова. И за несколько часов практически любой человек осваивает технику взаимодействия с полным приводом в самых разных режимах. Это не является очень сложным навыком.