С нового года изменились правила регистрации автомобилей, у народа много вопросов, если не сложно прошу сделать обзор по новым правилам постановки на регистрационный учёт транспортных средств
Нужно знать физику, смотреть видосы про ДТП там много ситуаций однотипных и это реально помогают, самое главное уметь прогнозировать, 100 % метод в первый снежный день поехать на площадку (например парковка таргового центра, автостоянки) и потренироваться разгоны,заносы, выход из заноса, торможение, итд после всех тренировок приходит понимание как нужно ехать. Все что вы сказали, это вводная информация для новичков в одно ухо влетело из другого вылетело, нужно побыть в ситуации заноса, торможении итд. Профисиионал тот кто не хорошо вышел из опасной ситуации, а тот кто не создал и не вошел в эту ситуацию. Всех с новым годом.
Автору, в любом случае, большое спасибо! Я 18 лет за рулём (из своих 36), поэтому позволю себе некоторые комментарии. Совет номер раз - дистанция. Автор говорит про 1.5-2 корпуса летом, 3 корпуса зимой. В любое время года старайтесь держать дистанцию в 3 секунды. На разных скоростях она разная. Привожу грубый расчет: 20 км/ч - 15 метров (пятиэтажка). 40 км/ч - 30 метров (это 10-ти этажный дом). 60 км/ч - 50 метров (15-ти этажный дом). 80 км/ч - 65 метров (плюс-минус 20-ти этажный дом). Отдавая себе отчет в том, что это приличные расстояния и держать на 40 км/ч дистанцию 30 метров - не очень комфортно, - просто имейте ввиду, что чем больше скорость, тем больше должна быть дистанция. Не нужно тереться, простите, в жопе, на скорости 60+! Задумайтесь, на скорости 60 км/ч вы за одну (ОДНУ!!!) секунду проходите 16 с хвостиком метров. Это пятиэтажка. Пятиэтажку вы пролетите за одну секунду. Это очень быстро! Особенно учитывая, что скорость реакции (в среднем) - что-то около секунды и есть. Совет номер два - без резких движений. Подпишусь под каждым словом. Усядьтесь удобно, плечевые суставы на спинке сиденья, руки на руле (обе!). Только так вы "задницей" почувствуете, что едете не так. И обращайте внимание на приборную панель! Реальный случай: подвозил меня знакомый. Смотрю на его приборку - ЭБУ выключена. Спрашиваю "зачем выключил?". Не выключал. Так выключено же?! Блиииин, ребёнок наклацал. Занавес. Понятно, в 99,9% времени в пути вспомогательные системы не нужны, но когда наступает тот самый 0,01%... Совет номерн три - без резких торможений. Ребята, дистанция, дистанция, дистанция! Еще ни один автомобиль в истории человечества не разбился об пространство перед впереди идущим автомобилем. Всегда об него. Всегда. Дистанция. Научитесь задним местом чувствовать, что может ваша машина. Причем в разных режимах (загруженная под завязку и пустая). Совет номер 4 - резкий старт. Вы знаете, из своих 36 лет я ровно половину за рулём и ни разу не видел, что бы кто-то резко стартанул и его прям закрутило куда-то. А в эпоху переднеприводных машин - вообще не актуально. Кому интересно в заносы - купите себе ВАЗ-2107 (или любую другую машину с задним приводом) и дайте на ней жару. Очень интересный опыт ))) Но чтоб заносило на старте, как описал автор... Ну не знаю... Заносит, да, но чтобы прям уж - это постараться нужно. Совет номер 5 - колея. Общее правило такое - либо заранее примите меры, чтобы ваш автомобиль шёл не в ней, либо сильно не разгоняйтесь. Здесь главное - скорость. Чем быстрее - тем хуже. Имейте ввиду - колея бывает не только зимой. Например, в моей местности (ХМАО) нормальная такая колея есть и летом. Имя ей - трёхплитка. Это когда дорога не гравийная, не асфальтная, а в три плиты шириной (плита строительная, надо пологать, шириной метра полтора, средняя легковушка по ширине как раз попадает в ширину плиты). В стык между этими плитами можно попасть оооочень неудачно. И закончить свою жизнь там же. Случаи были. Совет номер 6 - повороты. Здесь всё с опытом придёт. Просто имейте ввиду, что правый поворот коварнее, чем левый. При правом сносит на встречку, при левом - на обочину. Опять же, научитесь чувствовать автомобиль (в нагруженном состоянии и пустой - это два разных автомобиля!). Вообще, любой поворот на 90 градусов - это (в общем-то) вторая передача (включенная заранее!), а значит скорость 20-30 км/ч. Под любым другим углом - от знакомости дороги: знакома - по усмотрению, не знакома - убрать ногу с газа, включить пониженную передачу, готовиться к любому развитию событий. Автор повествует, что на переднеприводном автомобиле (в случае заноса) нужно поддать газку. Да, переднеприводные из заноса выводятся именно так, но поддав газку вы можете (центробежную силу ни кто не отменял) знатно вылететь на встречку. И благо, если в этот момент на встречке будет пусто. На автомобилях с системой ЭКУ - просто держите руль туда, куда вам нужно ехать, автоматика сама подтормозит колёса, чтобы так и было. Вообще, заранее, перед поворотом, сбрасываем скорость (и зимой, и летом) и на 2-3-й передаче спокойной себе вкатываемся в любой поворот, без риска. Совет номер 7 - знай свою машину. Ну такой себе совет, если честно. Знание машины нарабатывается с опытом, и трансмиссию сможно спалить не только зимой в сугробе, но и летом в грязи. А вот что автор не осветил насчёт зимы - как насчёт глаз? Пробовали в белоснежной пелине ехать несколько часов к ряду? Нужны солнцезащитные очки с поляризацией, иначе глазаньки устанут. Сильно. Снег жутко слепит (особенно когда солнце помогает). А остаться слепым средь бела дня (как по мне) - сильно опасней, чем если не держать дистанцию. Еще раз - автору спасибо, претензий не имею! Имею 5 копеек, коие и вставил ))))
Рекомендуемая дистанция в секундах Рассчитана по формуле:(она везде есть.. на форумах и прочих сайтах.) S=Kэ*V*V/(254*Фc), где Кэ-тормозной коэффициент (для легкового автомобиля =1), V - скорость в км/ч в начале торможения, Фc - коэффициент сцепления с дорогой (=0.7 сухой асфальт, 0.4 мокрая дорога, 0.2 укатанный снег, 0.1 обледенелая дорога) **Сухое покрытие - асфальт** 2 секунды - до 50 км/ч 3 секунды - до 100 км/ч 4 секунды - до 150 км/ч 5 секунд - до 200 км/ч **Влажное покрытие / гравий** 3 секунды - до 60 км/ч 4 секунды - до 80 км/ч 5 секунд - до 100 км/ч 6 секунд - до 130 км/ч **снег** 4 секунды - до 40 км/ч 5 секунд - до 60 км/ч 6 секунд - до 70 км/ч 7 секунд - до 80 км/ч для мотоцикла надо прибавить как минимум ещё одну секунду- так как нельзя уходить в занос (особенно на поворотах есть риск завалиться на бок при экстренном торможении)
Сегодня разогнался по городу за лансером на форде 3. Он начал тормозить. Я по тормозам.как будто нет тормозов. Думал все пиз.. Гололед.снег. все обошлось.тот прибавил. И дистанция уравнялась.
Это вопрос понимания устройства автомобиля. Если человек понимает, что катясь на нейтралке - он тратит бензина больше, чем катясь на передаче, то в принципе перестанет ездить на нейтралке в любое время года.
Миха Бугрин в его случае можно жать газ у него там есп отработала и машину довернула, он этого даже не понял, а так да газ жать сильно в повороте не нужно.
Все верно: - сеижаем скорость на треть, увеличиваем дистанцию в двое - при обгонах, перестраиваемся в 2 приема, со стабилизацией - скорость входа в поворот 1/2 от летней.
Касаемо совета номер 2,вставлю свои 5 копеек 😁 Что касается обочины, нужно быть крайне осторожным , при попадании хотя бы одного колеса в кашу или снег на любой скорости , может просто утянуть в кувет и авто будет не подконтрольным .
Да, тормозить резко нельзя, может металлолом типа шестерки в задницу прилететь))) всегда говорю жене чтоб зимой прежде чем затормозить посмотреть в зеркало заднего вида))) кто там сзади....
У меня как раз шаха перестраиваются и тормозят прям перед носом, а у владельцев тазов тормозной путь метров 10, нифига не понимают что ппц их тачке со всеми системами, главное дистанция и скорость пониже и все будет хорошо
1) Держать дистанцию, снижение скорости 2) Обгоны плавные, не резкие 3) Резкие торможения 4) Резкие старты 5) Колея (рельсы) 6) Прохождение поворотов 7) Рассчитывайте силы своего авто Четвёртый пункт застал как новичок, встал не на своей полосе и хотел было перестроиться, мне не дали и я обозлился, после пропустил торопыгу и сам резко нажал на газ, потом и пожалел. На дороге была каша да и транспорта было много перед новым годом. Короче говоря перестраиваясь резко из третьей полосы чуть не влетел в кроссовер что проезжал в это время на первой полосе и потом после резкого выруливания уже на второй полосе не встретился с переди стоящей машиной на третьей. Однозначно, торопиться и резко делать что-то на дорогах зимой будет чревато! Надо бы эти правила зарубить на носу! Спасибо огромное Сергею!
хорошо что у человека нет инстинктов)) можно думать так: чем быстрее я нажму газ, тем быстрее этот стремный поворот закончится и все нормализуется хахаха
Нужно знать физику, смотреть видосы про ДТП там много ситуаций однотипных и это реально помогают, самое главное уметь прогнозировать, 100 % метод в первый снежный день поехать на площадку (например парковка таргового центра, автостоянки) и потренироваться разгоны,заносы, выход из заноса, торможение, итд после всех тренировок приходит понимание как нужно ездить . Все что вы сказали это вводная информация для новичков в одно ухо влетело из другого вылетело, нужно побыть в ситуации заноса, торможении итд. Профиссионал тот кто не хорошо вышел из опасной ситуации, а тот кто не создал и невошел в эту ситуацию. Всех с новым годом.
Здравствуйте, не поверите но ваше видео дают мне уверенность в себе и все больше подавляется страх сесть за руль. Спасибо вам большое за точное руководство вождения автомобиля.
Баклан-ведущий,ты руку левую почему на руле держишь на 12часов?Хочешь показать свою "крутость" или не знание и не выполнение главного правила водителя-профи:ЛЕВАЯ РУКА НА 10.00(22.00),ПРАВАЯ НА 14.00.А десять оборотов руля от упора до упора за 10 секунд можешь?А в движении? Рука на 12-00 говорит о твоей некомпетентности.
Покажи мне хоть одного идиота , который говорит что ездить летом и зимой одно и тоже! Даже , если он живёт в Сочи. Мне просто интересно. 😂😂 А так спасибо за видео Кэп!
А теперь расскажу правильно и профессионально)))))) При начале обгона при перестроении в снежной колее, тем-более если она высокая или явная каша на дороге, газ внатяг, перестроение, добавляем газ плавно, обгон с запасом, сбрасываем газ , загружаем переднюю ось и перестраиваемся обратно в свою полосу. Не обгонять зимой в поворотах, даже плавных, избегать обгонов на спусках и подъёмах т.к развесовка авто в этот момент меняется и может произойти неожиданный неконтролируемый занос. А лучше всего покататься по льду или снегу на своём авто и посмотреть как он себя ведёт и приблизительно понимать на что авто способен и в какой момент у него происходит срыв осей как задней , так и снос передней. Не гоняйте и берегите себя и близких!!!!
Все советы актуальные и летом. Основная проблема это наши привычки. Летом привыкли по летнему зимой по зимнему. Отсюда и день жестянщика первое время мы перестраиваем свои привычки с лета на зиму. Ездить нужно плавно и безопасно и зимой и летом в зимнем режиме езды, это убережет от перехода на зимний сезон и аварий меньше. Лично у меня нет проблем перехода с лета на зиму. Мой стиль вождения не меняется. А советы в целом хорошие👍
Всегда нужно оценивать дорожную ситуацию и двигаться согласно ей. Очень часто дорога зимняя приходится ехать тихо, но есть чудаки которые хотят по летать поэтому приходится ускоряться
Спасибо большое, я вчера ехала по заснеженной дороге, лес и горы, крутые повороты....было страшно, Ваши знания теперь мне помогут в будущем. Ехала максимум 40 км. Меня обноняли некоторые машины и сигналили, один такой обогнал и его снесло примерно после 3 км после обгона.....Представляю как ори там " баба за рулём и т.д."
Спасибо за видео. Мысль ооочееь верна тише едиш дальше будешь. Замечание с сносом и заносом нагородил прям отдуши. Снос на переднем приводе это недостаточная поворачиваемость, нужно педаль газа отпускать так как машина стремится на больший радиус. А занос это избыточная( попа морду догоняет) тут на переднем приводе нужно нажимать педаль газа. Это в крации. А по видео каша получилась. И вообще совет первозимникам смотреть видео контраварийного вождения. Да сложно непонятно но на полигоне все становится на свои места. Практика и безопасность
Пересел с карб 8ки на комфорт с автоматом и постоянно себя ощущаю, как-будто только выучился на права. Постоянно мозг в напряжении от того, что кроме дистанции, скорости и реакции больше ничего не контролирую, ранее движения на льду, рыхлый снег для меня были, как раз-два, сейчас же реакция электроники, идёт в разрез моего мозга. (Зачем ты включила АБС, дай мне притормозить передними колесами и включи пониженную передачу, ещё и спорит с пониженной передачей)
#8 совет для заднеприводных машин, в багажник положить дополнительный груз, что бы давление на грунд задней оси увеличилось, и конечно зимой по меньше ездить и не торопится. Всем удачи на дорогах!
Если попадаешь правым колесом в рыхлый снег, машина начинает немного притормаживать, сносить в сторону рыхлого снега. В этот момент нельзя отпускать газ тем более тормозить.
Видео однозначно понравилось и однозначно лайк уже стоял! Серёга, спасибо большое. Права получил потора года назад. Мне это видео очень полезным оказалось! Успехов на дорогах, удачи! Благодарю за выпуск!
К резким движениям. Если на заснеженной или обледеневшей дороге слишком поздно увидел ямку, едь уже в ямку. Это летом можно быстро выкрутить, если место позволяет. На льду такое движение может закончиться кюветом
Спасибо за видео!!! Так или иначе вносишь свою лепту в пропаганду противоаварийности! Тем более в зимнее время. Интуитивно делаем мы все на дороге и скорость и дистанция, но лишним не будет посмотреть!!! А из сегодняшнего, так это контроль сзади при движении (торможении)... Спасибо, мне понравилось! Удачи всем!!!
Вроде и всё правильно, но объяснять ты сооовсем не умеешь. У меня такие же объяснения в 12-13 лет по автомобилям были. Не считай это за хейт, я просто объективно подметил.
Сергей небольшое добавление по зимнему вождению: 1. Перед поворотом сначала включаем поворотник, потом нажимаем на тормоз. 2. Любое торможение производим только когда автомобиль едет прямо. 3. Не ездим одним колесом по обледенелой кромке дороги. 4.Чтобы выехать из колеи необходимо немного вывернуть руль в обратную сторону от поворота, а затем резко в сторону поворота. 5. Перед пешеходным переходом сбрасываем газ всегда чтобы быть готовым к торможению, особенно в тёмное время суток.
13:30 ну ты прям мою ситуацию описал с точностью до мелочей, купил авто передний привод, самый первый снегопад в декабре, дорожники не чистят, каша, плавный поворот, отбойник , даже скорость угадал 40 км я ехал))) одно радует, не вьехал ни в кого то а в отбойник, и снег смягчил удар, пострадала только правая часть бампера и туманка, ничего не пострадало больше, крыло целое, фара тоже, весной поставлю новый бампер цена ремонта выйдет не больше 5к вместе с туманкой) а знаешь что самое обидное? как выходить из заноса на переднем приводе я знаю, но в панике вылетело из головы, тормоз не жал а просто отпустил газ и пытался вырулить и попал в ритмический занос, вот так бывает к сожалению, но потом уже обдумал и понял что ничего серьезного не пострадало а раз это уже случилось значит этот урок мне нужен был, и так получилось первую машину мне удалось купить только к зиме, летом поездить не удалось что бы привыкнуть к машине а начал сразу с зимы, с другой стороны этот опыт мне запомнится надолго))
еду я 40 км/ч через малое поселение ,на японце,на шипах и как кинет из полосы... развернуло на 180 градусов. Нечищенные дороги с белоснежным снегом , чуть не так попал в колею и всё..
Все прально говоришь пусть новички вникают, а то напокупают кредитных тачек со всеми системами и ездят ничего не боясь, тормозят прям как летом перед тобой, гоняют ждут пока я им прям в зад влечу со всей дури на жигуле
у нас в минске, где раньше жил к дому надо было подняться в горку вдоль 4 домов шла горка и достаточно резкая. была снежная каша и под ней просто голый лёд, не успевали чистить и посыпать, в итоге машины просто не могли в некоторых местах подняться в горку. у меня скорп лупатый универсал на шипах, в принципе, шипы, если не шлифовать, а постепенно ехать, то вполне нормально помогают. были места где я проезжал там где другие не могли, на этой горке. ещё зимой было на мкаде во время снежного бурана я начал ускорятся немного резче чем надо из полосы разгона и в итоге меня развернуло на 360 градусов, я прокрутился через 3 полосы и вернулся обратно к обочине, немного ударившись боком колёс об сугробы. но самое эпичное было, когда я ехал около 130 кмч по мкаду и у меня открылся капот, при въезде в ямку, доли секунды его держали амортизаторы капота, а потом он уебенил мне по лобовухе, я кое как увидел что рядом слева карман( ехал по крайней левой) и заехал в карман, а там снега было выше пуза, теплозащиту чуть не содрал всю, но благо что он там был, иначе я хз как бы я через все полосы ехал направо. зима- это крайне опасное время.
А я понял для себя , что зимой на машине ты должен всегда нажимать на какую либо педаль ( газ или тормоз) , чтобы центр тяжести был смещен на ведущие колеса. Как только допускаешь холостой ход ( отпускаешь все педали) машина начинает "плыть"
В свою первую зиму за 3 минуты умудрился 2 раза съехать с трассы. Один раз цепанул обочину на 100 км/ч, развернуло на 720 градусов, помотало по всей трассе, кинуло на обочину. Выехал, поехал дальше, через 2 минуты Т-перекресток, начинаю тормозить метров за 300 (скорость 50), перекресток полный лёд. Улетел по прямой в кювет метра 2 высотой. Очень сильно повезло что ни одна машина в это время не ехала с двух сторон. И очень сильно повезло что не перевернулся. На машине за оба случая ни царапины, как и на мне. Так что оба случая повезло нереально, но зато научило. Зимой по трассе не езжу выше 70-80 если есть хотя бы намек на какую-то заснеженность или гололёд.
На переднеприводных в повортах важно проходить их всегда на ровном газу (или увеличивая газ, если опыт есть), не тормозить ни в коем случае, как это многие делают... на этом нужно акцент сделать.
Ужасные советы, особенно для новичков и вот почему: обгон в черте города запрещен в любом случае (везде будет сплошная, либо двойная сплошная разделять встречные полосы движения в городе), и советовать обгонять В черте города - тоже самое что советовать воровать пока никто не видит и старушек топором как раскольников фигачить. Далее, что такое экстренные условия зимой? Если ты будешь по городу в потоке транспорта зимой ехать 40-60 то в тебя 100% кто нибудь въедет, необходимо соблюдать скоростной режим автомобильного потока. А вот действительно дельных советов не было, к сожалению.
После просмотра видео могу подытожить, что наш учитель что то где то о вождении и автомобилях слышал, но ничего не понял и не так запомнил. Я бы такими советами не пользовался, если не хочу умереть зимой
Учитель для автошколы, кто хотя бы год отъездил все это знает а вообще все с опытом берётся после 50 тыщ, и экстрим ситуаций которые потом анализируешь. PS. Для автошколы полезно.
Очень понравелось,поучите-ное видео для всех водителей Спасибо,Вам огромное "Не Гвоздя не Зелеза"Храни Вас Бог,берегите Себя на дороге,всего Хорошого!!!
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
*Всех со старым новым годом! А также пишите в комментариях какими еще вы руководствуетесь методами при вождению зимой?*
Спасибо, взаимно!!! Я зимой пользуюсь общественным транспортом ))))
С нового года изменились правила регистрации автомобилей, у народа много вопросов, если не сложно прошу сделать обзор по новым правилам постановки на регистрационный учёт транспортных средств
)))
Нужно знать физику, смотреть видосы про ДТП там много ситуаций однотипных и это реально помогают, самое главное уметь прогнозировать, 100 % метод в первый снежный день поехать на площадку (например парковка таргового центра, автостоянки) и потренироваться разгоны,заносы, выход из заноса, торможение, итд после всех тренировок приходит понимание как нужно ехать. Все что вы сказали, это вводная информация для новичков в одно ухо влетело из другого вылетело, нужно побыть в ситуации заноса, торможении итд. Профисиионал тот кто не хорошо вышел из опасной ситуации, а тот кто не создал и не вошел в эту ситуацию. Всех с новым годом.
Все верно!только на повороте зря обогнали, рисковано!
Как только увеличиваешь дистанцию , то какой-нибудь ездюк обязательно вклинится.
2
Факт
Бесят такие ещё если без поворотника вклинивается
Ну и пусть. Едем дальше
Интересно,вас этому учили,меня нет по городу свободно катаюсь 80
Купи уже нормальный микрофон, пол лимона зрителей
Слушать жутко неприятно.
Микрофон нормальный, просто с ЭКШЕН камерой он дружит плохо, как видимо ...
@@Avto-Blogger Попробуйте уменьшить чувствительность микрофона, должно помочь.
@@Avto-Blogger Не слушай этого Придурка. Звук на ✋
@@Avto-Blogger подальше попробуй микрофон крепи )
Да, звук с пердежем и громко очень
Автору, в любом случае, большое спасибо! Я 18 лет за рулём (из своих 36), поэтому позволю себе некоторые комментарии.
Совет номер раз - дистанция.
Автор говорит про 1.5-2 корпуса летом, 3 корпуса зимой.
В любое время года старайтесь держать дистанцию в 3 секунды. На разных скоростях она разная. Привожу грубый расчет:
20 км/ч - 15 метров (пятиэтажка).
40 км/ч - 30 метров (это 10-ти этажный дом).
60 км/ч - 50 метров (15-ти этажный дом).
80 км/ч - 65 метров (плюс-минус 20-ти этажный дом).
Отдавая себе отчет в том, что это приличные расстояния и держать на 40 км/ч дистанцию 30 метров - не очень комфортно, - просто имейте ввиду, что чем больше скорость, тем больше должна быть дистанция. Не нужно тереться, простите, в жопе, на скорости 60+! Задумайтесь, на скорости 60 км/ч вы за одну (ОДНУ!!!) секунду проходите 16 с хвостиком метров. Это пятиэтажка. Пятиэтажку вы пролетите за одну секунду. Это очень быстро! Особенно учитывая, что скорость реакции (в среднем) - что-то около секунды и есть.
Совет номер два - без резких движений. Подпишусь под каждым словом. Усядьтесь удобно, плечевые суставы на спинке сиденья, руки на руле (обе!). Только так вы "задницей" почувствуете, что едете не так. И обращайте внимание на приборную панель! Реальный случай: подвозил меня знакомый. Смотрю на его приборку - ЭБУ выключена. Спрашиваю "зачем выключил?". Не выключал. Так выключено же?! Блиииин, ребёнок наклацал. Занавес. Понятно, в 99,9% времени в пути вспомогательные системы не нужны, но когда наступает тот самый 0,01%...
Совет номерн три - без резких торможений. Ребята, дистанция, дистанция, дистанция! Еще ни один автомобиль в истории человечества не разбился об пространство перед впереди идущим автомобилем. Всегда об него. Всегда. Дистанция. Научитесь задним местом чувствовать, что может ваша машина. Причем в разных режимах (загруженная под завязку и пустая).
Совет номер 4 - резкий старт. Вы знаете, из своих 36 лет я ровно половину за рулём и ни разу не видел, что бы кто-то резко стартанул и его прям закрутило куда-то. А в эпоху переднеприводных машин - вообще не актуально. Кому интересно в заносы - купите себе ВАЗ-2107 (или любую другую машину с задним приводом) и дайте на ней жару. Очень интересный опыт ))) Но чтоб заносило на старте, как описал автор... Ну не знаю... Заносит, да, но чтобы прям уж - это постараться нужно.
Совет номер 5 - колея. Общее правило такое - либо заранее примите меры, чтобы ваш автомобиль шёл не в ней, либо сильно не разгоняйтесь. Здесь главное - скорость. Чем быстрее - тем хуже. Имейте ввиду - колея бывает не только зимой. Например, в моей местности (ХМАО) нормальная такая колея есть и летом. Имя ей - трёхплитка. Это когда дорога не гравийная, не асфальтная, а в три плиты шириной (плита строительная, надо пологать, шириной метра полтора, средняя легковушка по ширине как раз попадает в ширину плиты). В стык между этими плитами можно попасть оооочень неудачно. И закончить свою жизнь там же. Случаи были.
Совет номер 6 - повороты. Здесь всё с опытом придёт. Просто имейте ввиду, что правый поворот коварнее, чем левый. При правом сносит на встречку, при левом - на обочину. Опять же, научитесь чувствовать автомобиль (в нагруженном состоянии и пустой - это два разных автомобиля!). Вообще, любой поворот на 90 градусов - это (в общем-то) вторая передача (включенная заранее!), а значит скорость 20-30 км/ч. Под любым другим углом - от знакомости дороги: знакома - по усмотрению, не знакома - убрать ногу с газа, включить пониженную передачу, готовиться к любому развитию событий.
Автор повествует, что на переднеприводном автомобиле (в случае заноса) нужно поддать газку. Да, переднеприводные из заноса выводятся именно так, но поддав газку вы можете (центробежную силу ни кто не отменял) знатно вылететь на встречку. И благо, если в этот момент на встречке будет пусто. На автомобилях с системой ЭКУ - просто держите руль туда, куда вам нужно ехать, автоматика сама подтормозит колёса, чтобы так и было. Вообще, заранее, перед поворотом, сбрасываем скорость (и зимой, и летом) и на 2-3-й передаче спокойной себе вкатываемся в любой поворот, без риска.
Совет номер 7 - знай свою машину. Ну такой себе совет, если честно. Знание машины нарабатывается с опытом, и трансмиссию сможно спалить не только зимой в сугробе, но и летом в грязи.
А вот что автор не осветил насчёт зимы - как насчёт глаз? Пробовали в белоснежной пелине ехать несколько часов к ряду? Нужны солнцезащитные очки с поляризацией, иначе глазаньки устанут. Сильно. Снег жутко слепит (особенно когда солнце помогает). А остаться слепым средь бела дня (как по мне) - сильно опасней, чем если не держать дистанцию.
Еще раз - автору спасибо, претензий не имею! Имею 5 копеек, коие и вставил ))))
Спасибо!
Рекомендуемая дистанция в секундах
Рассчитана по формуле:(она везде есть.. на форумах и прочих сайтах.)
S=Kэ*V*V/(254*Фc),
где Кэ-тормозной коэффициент (для легкового автомобиля =1),
V - скорость в км/ч в начале торможения,
Фc - коэффициент сцепления с дорогой (=0.7 сухой асфальт, 0.4 мокрая дорога, 0.2 укатанный снег, 0.1 обледенелая дорога)
**Сухое покрытие - асфальт**
2 секунды - до 50 км/ч
3 секунды - до 100 км/ч
4 секунды - до 150 км/ч
5 секунд - до 200 км/ч
**Влажное покрытие / гравий**
3 секунды - до 60 км/ч
4 секунды - до 80 км/ч
5 секунд - до 100 км/ч
6 секунд - до 130 км/ч
**снег**
4 секунды - до 40 км/ч
5 секунд - до 60 км/ч
6 секунд - до 70 км/ч
7 секунд - до 80 км/ч
для мотоцикла надо прибавить как минимум ещё одну секунду- так как нельзя уходить в занос (особенно на поворотах есть риск завалиться на бок при экстренном торможении)
Молодец! Все правильно написал.
Земляку - привет! Счастливых Вам путей и дорог! Благополучия! Благодарю за советы!
Спасибо Вам за советы. Очень полезные.
звук вообще не айс..(
Пердёж в микрофон!)))))
Спасибо за видос, полезно!
Как только с трассы улетел, начал ездить аккуратнее! :))
Не поломал себе не чего хоть?
@@Avto-Blogger только машинку, но не очень сильно. Зато понял, что шипы должны быть в голове! :)
Сегодня разогнался по городу за лансером на форде 3. Он начал тормозить. Я по тормозам.как будто нет тормозов. Думал все пиз.. Гололед.снег. все обошлось.тот прибавил. И дистанция уравнялась.
Ты стал ездить аккуратнее, только это временно)) Пройдёт немного времени (или много) и ты будешь ездить как и прежде.
По себе знаю))
@@КормнормМагрекор Святая правда, езжу быстро, но зимой теперь в 2 раза аккуратнее! ))
На мой взгляд главное забыл про механику, нельзя ездить на нитралке, только на передаче в зимнее время это в двойне актуально!!!!!
Это вопрос понимания устройства автомобиля. Если человек понимает, что катясь на нейтралке - он тратит бензина больше, чем катясь на передаче, то в принципе перестанет ездить на нейтралке в любое время года.
Спасибо 🙏🏻 я начинающий водитель ... потому мне важно знать
На переднем приводе если пережать газ в повороте, то может нести вперёд прямо. Газ как и тормоз жать нужно не сильно. Короче никаких резких движений).
На зиму нада чиповать мотор в полу сил)))
@@olegp3680 😂
Миха Бугрин в его случае можно жать газ у него там есп отработала и машину довернула, он этого даже не понял, а так да газ жать сильно в повороте не нужно.
Все верно:
- сеижаем скорость на треть, увеличиваем дистанцию в двое
- при обгонах, перестраиваемся в 2 приема, со стабилизацией
- скорость входа в поворот 1/2 от летней.
в 4
Все беды от скорости !Точнее от ее превышения
Касаемо совета номер 2,вставлю свои 5 копеек 😁 Что касается обочины, нужно быть крайне осторожным , при попадании хотя бы одного колеса в кашу или снег на любой скорости , может просто утянуть в кувет и авто будет не подконтрольным .
Да, тормозить резко нельзя, может металлолом типа шестерки в задницу прилететь))) всегда говорю жене чтоб зимой прежде чем затормозить посмотреть в зеркало заднего вида))) кто там сзади....
У меня как раз шаха перестраиваются и тормозят прям перед носом, а у владельцев тазов тормозной путь метров 10, нифига не понимают что ппц их тачке со всеми системами, главное дистанция и скорость пониже и все будет хорошо
открытие газа на пп авто только усугубит снос (скольжение перед. оси) в повороте, занос (скольжение задней оси) - вытянет.
не путай понятия
Отличные советы Серёга!А ещё забыл сказать про оленей на дорогах.Вот они и создают самые непредсказуемые моменты на дорогах.
От оленей никто не застрахован. Тем более многие новички дажее не знают этих вещей
1) Держать дистанцию, снижение скорости
2) Обгоны плавные, не резкие
3) Резкие торможения
4) Резкие старты
5) Колея (рельсы)
6) Прохождение поворотов
7) Рассчитывайте силы своего авто
Четвёртый пункт застал как новичок, встал не на своей полосе и хотел было перестроиться, мне не дали и я обозлился, после пропустил торопыгу и сам резко нажал на газ, потом и пожалел. На дороге была каша да и транспорта было много перед новым годом. Короче говоря перестраиваясь резко из третьей полосы чуть не влетел в кроссовер что проезжал в это время на первой полосе и потом после резкого выруливания уже на второй полосе не встретился с переди стоящей машиной на третьей. Однозначно, торопиться и резко делать что-то на дорогах зимой будет чревато!
Надо бы эти правила зарубить на носу! Спасибо огромное Сергею!
Считаю, что личные примеры вождения не удачные. Можно было обойтись одними советами
У нас в Ульяновске реагентов выпадает больше чем снега, а песка столько что можно картошку сажать
В Казани аналогично
@@sredbeladnya всё вам не так...
13:40 . Поддать газку при заносе не позволяет инстинкт самосохранения.
Непроизвольно хочется любой ценой остановиться!
хорошо что у человека нет инстинктов)) можно думать так: чем быстрее я нажму газ, тем быстрее этот стремный поворот закончится и все нормализуется хахаха
На рельсах можно и летом подскользнуться)
Уже пора весенние вождение объяснять. Опоздал ты на пару месяцев 😂😂😂
Он думаешь сам чето понимает ???
Сам попросил коммент написать, лови! Почему трамваи "ездеют" а не ездят?)))
DEMON STYLE трамваи ХОДЯТ)
@@СлаваРусу-и3р тем более! )
@@DEMONSTYLE нет они бегать умеют))
может он молдован
Неактуально для зимы 2019-2020 года.
надо же было какую то хуету заснять чтобы просмотры были!))))
Ну у кого как :)
Актуально для любой зимы
На 4:50 : если впереди поворот дороги в любую сторону - отложите обгон до ровного участка...
Нужно знать физику, смотреть видосы про ДТП там много ситуаций однотипных и это реально помогают, самое главное уметь прогнозировать, 100 % метод в первый снежный день поехать на площадку (например парковка таргового центра, автостоянки) и потренироваться разгоны,заносы, выход из заноса, торможение, итд после всех тренировок приходит понимание как нужно ездить . Все что вы сказали это вводная информация для новичков в одно ухо влетело из другого вылетело, нужно побыть в ситуации заноса, торможении итд. Профиссионал тот кто не хорошо вышел из опасной ситуации, а тот кто не создал и невошел в эту ситуацию. Всех с новым годом.
Одно правило не каких резкостей , скорость
Правило такое, ездить аккуратно и все
Здравствуйте, не поверите но ваше видео дают мне уверенность в себе и все больше подавляется страх сесть за руль. Спасибо вам большое за точное руководство вождения автомобиля.
Побороли свой страх?
Баклан-ведущий,ты руку левую почему на руле держишь на 12часов?Хочешь показать свою "крутость" или не знание и не выполнение главного правила водителя-профи:ЛЕВАЯ РУКА НА 10.00(22.00),ПРАВАЯ НА 14.00.А десять оборотов руля от упора до упора за 10 секунд можешь?А в движении? Рука на 12-00 говорит о твоей некомпетентности.
Что за втф? Динамик телефона хрипит даже на минимальном звуке!!! Это из-за плохого микрофона? Или настройки звука изменили во время монтажа?
Смотрел на нескольких устройствах, все хорошо ...
@@Avto-Blogger со звуком явно беда
@@Avto-Blogger За советы однозначно лайк! Спасибо! В буднях забываем про осторожность и случайно можем попасть в неприятность.
@@Avto-Blogger звук херня!
Покажи мне хоть одного идиота , который говорит что ездить летом и зимой одно и тоже! Даже , если он живёт в Сочи. Мне просто интересно. 😂😂 А так спасибо за видео Кэп!
1 совет резина нокиа хакка пеллита 8 на льду на каше по трассе огонь 5 лет на ней и на разных машинах -она не кидает в занос не уходит вот и все)))
А теперь расскажу правильно и профессионально)))))) При начале обгона при перестроении в снежной колее, тем-более если она высокая или явная каша на дороге, газ внатяг, перестроение, добавляем газ плавно, обгон с запасом, сбрасываем газ , загружаем переднюю ось и перестраиваемся обратно в свою полосу. Не обгонять зимой в поворотах, даже плавных, избегать обгонов на спусках и подъёмах т.к развесовка авто в этот момент меняется и может произойти неожиданный неконтролируемый занос. А лучше всего покататься по льду или снегу на своём авто и посмотреть как он себя ведёт и приблизительно понимать на что авто способен и в какой момент у него происходит срыв осей как задней , так и снос передней. Не гоняйте и берегите себя и близких!!!!
Не, ну профессионал!
Тише едешь -дальше будешь. От того места, куда едешь...
Все советы актуальные и летом. Основная проблема это наши привычки. Летом привыкли по летнему зимой по зимнему. Отсюда и день жестянщика первое время мы перестраиваем свои привычки
с лета на зиму. Ездить нужно плавно и безопасно и зимой и летом в зимнем режиме езды, это убережет от перехода на зимний сезон и аварий меньше. Лично у меня нет проблем перехода с лета на зиму. Мой стиль вождения не меняется. А советы в целом хорошие👍
Всегда нужно оценивать дорожную ситуацию и двигаться согласно ей. Очень часто дорога зимняя приходится ехать тихо, но есть чудаки которые хотят по летать поэтому приходится ускоряться
С каждым годом машины двигаются все быстрее и быстрее, поэтому аварии неизбежны
Господин блогер,ты зимой хоть ездил, или просто в авто у друзей сидишь?
Короче, все понятно: белое не надевать, обтягивающее не носить)))
У черта куртка маловатая
Объяснил бы для начала что такое корпус
Спасибо большое, я вчера ехала по заснеженной дороге, лес и горы, крутые повороты....было страшно, Ваши знания теперь мне помогут в будущем.
Ехала максимум 40 км. Меня обноняли некоторые машины и сигналили, один такой обогнал и его снесло примерно после 3 км после обгона.....Представляю как ори там " баба за рулём и т.д."
Тише едешь-дальше будеш.не надо гонять.это основное правило
@@МихаилАнтонов-ж3ы 👍🙏
Главное выключить в башке уверенность, что ABS и ESP всегда спасут. Полно чудаков, которые до сих пор верят в волшебные свойства данных систем!
Во дворах незнакомых аккуратнее. Под снегом бывают всякие пеньки и разные предметы. Можно повредить автомобиль, особенно пузотерок касается.
Спасибо за видео. Мысль ооочееь верна тише едиш дальше будешь. Замечание с сносом и заносом нагородил прям отдуши. Снос на переднем приводе это недостаточная поворачиваемость, нужно педаль газа отпускать так как машина стремится на больший радиус. А занос это избыточная( попа морду догоняет) тут на переднем приводе нужно нажимать педаль газа. Это в крации. А по видео каша получилась. И вообще совет первозимникам смотреть видео контраварийного вождения. Да сложно непонятно но на полигоне все становится на свои места. Практика и безопасность
Пересел с карб 8ки на комфорт с автоматом и постоянно себя ощущаю, как-будто только выучился на права. Постоянно мозг в напряжении от того, что кроме дистанции, скорости и реакции больше ничего не контролирую, ранее движения на льду, рыхлый снег для меня были, как раз-два, сейчас же реакция электроники, идёт в разрез моего мозга. (Зачем ты включила АБС, дай мне притормозить передними колесами и включи пониженную передачу, ещё и спорит с пониженной передачей)
Рельсы надо переезжать, руль как можно круче брать, а не плавно , учитель !
Интересно откуда такой вывод. Но лучше не отвечайте.
И накатом, без газа, с большим углом поворота и возвращением в прямое полож, рпи плавно разбортируется колесо.
@@Deadlineru читать не умеешь, а за руль сел)
Через рельсы под острым углом лучше ехать накатом или на одной скорости. Каждый день это делаю, круглый год.
На тот свет очередей нет . Говорил мне мой автоинструктор
А это надо спросить У другого Ne Bloggera из другого канала)))....К.С....
самый лучший совет это ОПЫТ:) Думаю вы тоже путем опыта пришли к этим советам)
не интервал, а дистанция. разные вещи
С языка снял
Он лимита. ему простительно!))
МНОГО ЧУШИ
С такой зимой ( а Украине +5/+10 😂) особо и не нужно )
#8 совет для заднеприводных машин, в багажник положить дополнительный груз, что бы давление на грунд задней оси увеличилось, и конечно зимой по меньше ездить и не торопится. Всем удачи на дорогах!
видос отличный!
когда об оптиме ролик ожидать?
Скоро будет 45 000, тогда наверно и сниму ...
@@Avto-Blogger ждем с нетерпением
Если попадаешь правым колесом в рыхлый снег, машина начинает немного притормаживать, сносить в сторону рыхлого снега. В этот момент нельзя отпускать газ тем более тормозить.
Видео однозначно понравилось и однозначно лайк уже стоял! Серёга, спасибо большое. Права получил потора года назад. Мне это видео очень полезным оказалось! Успехов на дорогах, удачи! Благодарю за выпуск!
К резким движениям. Если на заснеженной или обледеневшей дороге слишком поздно увидел ямку, едь уже в ямку. Это летом можно быстро выкрутить, если место позволяет. На льду такое движение может закончиться кюветом
Спасибо за видео!!! Так или иначе вносишь свою лепту в пропаганду противоаварийности! Тем более в зимнее время. Интуитивно делаем мы все на дороге и скорость и дистанция, но лишним не будет посмотреть!!! А из сегодняшнего, так это контроль сзади при движении (торможении)... Спасибо, мне понравилось! Удачи всем!!!
Человек нас правильному вождению учит а вы ёпт и нах. Смотрите слушайте и учитесь и это поможет всем в воздухе не разуться
Спасибо за добрые слова ...
@@Avto-Blogger притываю все ролики как губка воду. Спасибо заграмотную подачу информации
Вроде и всё правильно, но объяснять ты сооовсем не умеешь. У меня такие же объяснения в 12-13 лет по автомобилям были.
Не считай это за хейт, я просто объективно подметил.
+ зачем в сначала в машине говорить, а потом АБСОЛЮТНО тоже самое говорить за рулём..В половину можно сократить видео.
Да, тоже заметил.
Профи ничего не извлекут из этого видео! К чему слова?
Сергей небольшое добавление по зимнему вождению:
1. Перед поворотом сначала включаем поворотник, потом нажимаем на тормоз.
2. Любое торможение производим только когда автомобиль едет прямо.
3. Не ездим одним колесом по обледенелой кромке дороги.
4.Чтобы выехать из колеи необходимо немного вывернуть руль в обратную сторону от поворота, а затем резко в сторону поворота.
5. Перед пешеходным переходом сбрасываем газ всегда чтобы быть готовым к торможению, особенно в тёмное время суток.
Не актуальные советы этой "зимой"? За окном +7С 🤣
Баян
13:30 ну ты прям мою ситуацию описал с точностью до мелочей, купил авто передний привод, самый первый снегопад в декабре, дорожники не чистят, каша, плавный поворот, отбойник , даже скорость угадал 40 км я ехал))) одно радует, не вьехал ни в кого то а в отбойник, и снег смягчил удар, пострадала только правая часть бампера и туманка, ничего не пострадало больше, крыло целое, фара тоже, весной поставлю новый бампер цена ремонта выйдет не больше 5к вместе с туманкой) а знаешь что самое обидное? как выходить из заноса на переднем приводе я знаю, но в панике вылетело из головы, тормоз не жал а просто отпустил газ и пытался вырулить и попал в ритмический занос, вот так бывает к сожалению, но потом уже обдумал и понял что ничего серьезного не пострадало а раз это уже случилось значит этот урок мне нужен был, и так получилось первую машину мне удалось купить только к зиме, летом поездить не удалось что бы привыкнуть к машине а начал сразу с зимы, с другой стороны этот опыт мне запомнится надолго))
Не экстренные, а экстремальные условия
В принципе в первом предложении всё сказал. Плавность хода, скорость пониже, дистанция до впереди идущего выше. Спасибо за видос.
краткое содержание серии
Это все в пдд есть
Своими словами водитель должен выбирать скорость и манеру вождения в зависимости от окружающей обстановки, учитывая состояние дорожного покрытия.
В Питере такая зима , что видео неактуально
еду я 40 км/ч через малое поселение ,на японце,на шипах и как кинет из полосы... развернуло на 180 градусов. Нечищенные дороги с белоснежным снегом , чуть не так попал в колею и всё..
какой ужас😧
А как этого избежать?
Ну вот,видос вышел.
Я уж думал спился на праздники 😁😁😁
Ездиют, или ездят, вроде бы русские, а свой родной язык не знают, фу бл
Я тоже не согласен, что шипы панацея. РAV4 надо😁
А че со звуком то?
Спасибо авто блоггер, теперь буду знать как правильно ездить зимой на 30-ти летнем Москвиче
Все прально говоришь пусть новички вникают, а то напокупают кредитных тачек со всеми системами и ездят ничего не боясь, тормозят прям как летом перед тобой, гоняют ждут пока я им прям в зад влечу со всей дури на жигуле
у нас в минске, где раньше жил к дому надо было подняться в горку вдоль 4 домов шла горка и достаточно резкая. была снежная каша и под ней просто голый лёд, не успевали чистить и посыпать, в итоге машины просто не могли в некоторых местах подняться в горку. у меня скорп лупатый универсал на шипах, в принципе, шипы, если не шлифовать, а постепенно ехать, то вполне нормально помогают. были места где я проезжал там где другие не могли, на этой горке.
ещё зимой было на мкаде во время снежного бурана я начал ускорятся немного резче чем надо из полосы разгона и в итоге меня развернуло на 360 градусов, я прокрутился через 3 полосы и вернулся обратно к обочине, немного ударившись боком колёс об сугробы.
но самое эпичное было, когда я ехал около 130 кмч по мкаду и у меня открылся капот, при въезде в ямку, доли секунды его держали амортизаторы капота, а потом он уебенил мне по лобовухе, я кое как увидел что рядом слева карман( ехал по крайней левой) и заехал в карман, а там снега было выше пуза, теплозащиту чуть не содрал всю, но благо что он там был, иначе я хз как бы я через все полосы ехал направо.
зима- это крайне опасное время.
Проснулись, надо же в Москве снег выпал))
А я понял для себя , что зимой на машине ты должен всегда нажимать на какую либо педаль ( газ или тормоз) , чтобы центр тяжести был смещен на ведущие колеса. Как только допускаешь холостой ход ( отпускаешь все педали) машина начинает "плыть"
Все кто пишут что не актуально для зимы 2020 то подождите, в Москве и областях всё ещё впереди!🌨️🌨️🌨️
Краткое содержание ролика. Зима это не лето. Зимой скользко.
Все в точку, и что дальше? НУ зима не лето и скользко ... ИИИИ?
В свою первую зиму за 3 минуты умудрился 2 раза съехать с трассы. Один раз цепанул обочину на 100 км/ч, развернуло на 720 градусов, помотало по всей трассе, кинуло на обочину. Выехал, поехал дальше, через 2 минуты Т-перекресток, начинаю тормозить метров за 300 (скорость 50), перекресток полный лёд. Улетел по прямой в кювет метра 2 высотой. Очень сильно повезло что ни одна машина в это время не ехала с двух сторон. И очень сильно повезло что не перевернулся. На машине за оба случая ни царапины, как и на мне. Так что оба случая повезло нереально, но зато научило. Зимой по трассе не езжу выше 70-80 если есть хотя бы намек на какую-то заснеженность или гололёд.
На мокрый рельсах просто скидывают, по ним лучше не ехать а просто переезжать. Иначе можно с ловить ритмичность занос.
Дельные советы, только дуракам (которых в достатке) они вряд ли помогут...
Субаристам пох. Спасибо за видео 📹
Они что, по рельсам ездят? Или под колесами лёд топится?
@@overman1339 ультразвук от стука 4го топит лёд, в добавок горящий пердак субаровода от моего коммента:)))
@@overman1339 и то и то. Сам Субарист)
На переднеприводных в повортах важно проходить их всегда на ровном газу (или увеличивая газ, если опыт есть), не тормозить ни в коем случае, как это многие делают... на этом нужно акцент сделать.
Ужасные советы, особенно для новичков и вот почему: обгон в черте города запрещен в любом случае (везде будет сплошная, либо двойная сплошная разделять встречные полосы движения в городе), и советовать обгонять В черте города - тоже самое что советовать воровать пока никто не видит и старушек топором как раскольников фигачить. Далее, что такое экстренные условия зимой? Если ты будешь по городу в потоке транспорта зимой ехать 40-60 то в тебя 100% кто нибудь въедет, необходимо соблюдать скоростной режим автомобильного потока. А вот действительно дельных советов не было, к сожалению.
чот ты поправился ... держи себя в руках
После просмотра видео могу подытожить, что наш учитель что то где то о вождении и автомобилях слышал, но ничего не понял и не так запомнил. Я бы такими советами не пользовался, если не хочу умереть зимой
Правильное вождение зимой: Бросай сцепление, побольше газу, дёргай ручник и вперёд бороться за жизнь в этом сером мире!!!
Ты поменьше болтай
Пораньше к делу-
Будет больше лайков.
А то пи. дишь много-
Не по делу-
Утомляет
У меня семёрка. Спасибо за видео!
Бэха семёрка? 😏
:))) Только одна всем семеркам семерка! :)))
Подпишусь на канал твой!
Сними про полицейский разворот .
Спасибо огромное. Очень полезное видео.
Учитель для автошколы, кто хотя бы год отъездил все это знает а вообще все с опытом берётся после 50 тыщ, и экстрим ситуаций которые потом анализируешь. PS. Для автошколы полезно.
Плохая идея учить новичков прибавлять газ в заносе, это может только усугубить ситуацию!
Липучка норм, зимой езжу и полет нормальный, живу в Башкортостане
Самый главный ABS при любом вождении, это голова на плечах.
Спасибо за полезные советы!Повторение не помешает!
руль помой сзади
Сейчас очень много автомобилей на полном (как бы) приводе...
Питер +2..
А где зима то??? Только на календаре)
Ну у кого как, страна то большая🤷♀️
Приезжай на северный урал, да зацени😂
Два самых мудрых совета 1 старайся, по мере возможности, не ездить зимой и 2 не езди быстро
Очень понравелось,поучите-ное видео для всех водителей Спасибо,Вам огромное "Не Гвоздя не Зелеза"Храни Вас Бог,берегите Себя на дороге,всего Хорошого!!!