@@FluppKeynicht nur das, vor allem um den niedrigen Schwerpunkt zu erreichen. Außerdem haben Turbo Motoren Probleme wenn man die unter Last setzt, da ist man auf jeden Fall mit diesem Auto besser unterwegs als mit den Turbo Spielzeugen für reichere
@@thatopendiffdude9109warum nicht? Ist doch ein anderes Auto. Nissan S13 und S14 haben keinen Boxer Motor und können eh normal so einen niedrigen Schwerpunkt, wie dieses Auto hat, nicht haben.
@@arcelivez Das stimmt in so vielen Punkten nicht? Wo haben Turbomotoren Probleme wenn man sie unter Last setzt? Klingt für mich zu pauschal. Außerdem waren die S Chassis damals absolut erschwingliche Sportwagen mit einer 50/50 Gewichtsverteilung und genug Drehmoment.
Ich finde den GR86 immer noch ein klasse fahrzeug. Ehrlich grundpreis ca.34k euro und bei voll ausstaung liegst du bei knapp 40k Euro und für den preis kann man nicht meckern. Klar immer noch ein hoher preis für den GR86 aber Ich meine im Febuar vorgestellt und 2 wochen später waren alle 2022 modelle weg, ich glaub selbst damit hat toyota nicht gerechnet. Lasst uns hoffen das Toyota weiterhin auf diesen zweig bleiben wird, nicht mainstream schwimmen sondern auch mal gegen den strom schwimmen so muss das.
Ich fahre den schöneren Vorgänger (GT86 Facelift, Dragon) und es (Vorgänger und Nachfolger) ist nunmal ein Auto für Enthusiasten (Boxer-Motor, reiner Sauger, Hinterradantrieb, kein unnötiger Schnickschnack und leicht). Wer seine Befriedigung nur aus Daten zieht, der ist eh die falsche Zielgruppe.
Zumal die sauhohen Autopreise in Deutschland auch wieder an extrem hohen steuern und Import-Zoll kosten hängen. In den USA startet er (netto) bei ungefähr 24.500€.
@@SeikenKato er hat keinen Heckantrieb. Er hat einen Hinterradantrieb. Heckantrieb heißt Motor hinten. Der Motor ist vorne, lediglich der Antrieb ist an der hinteren Achse. Und den Vorgänger findest du vlt schöner. Ich definitiv nicht. Antriebskonzept nicht verstanden?
Verstehe nicht, warum hier in den Kommentaren, viele so Heiss auf Turbos sind. Die sind wahrscheinlich noch nie einen guten Sauger gefahren. Maximales Drehmoment ist nich alles. Ein guter Sauger, ist schön direkt zu fahren. super ansprechverhalten. Dazu ist der Sound genial. Turbos fehlt oft genau das.
@@pongolitto66 Du verstehst möglicherweise nicht, dass viele GERADE auch den Sound eines Saugers lieben. Ein MX-5 bis ca. 7500 U/min.... einfach herrlich! Kurzum, sollte es jemals einen "brauchbaren" Budgetsportwagen (MX-5/ GR86, etc.) in einer E-Version geben, wäre mein erster Gang nach Auslieferung zum "Soundtuning". Zumal der "Stinkeraspekt" bei der Klientel solcher Fahrzeuge sowieso eher eine untergeordnete Rolle spielt. Mir ist es völlig egal, ob das Spaßauto von Frittenfett, Benzin oder durch Strom angetrieben wird... es muss Spaß MACHEN! 😁
Ich bin so gott froh, dass er nach Deutschland (und ohne Turbo) kommt und ich mir einen gesichert habe. Die Limitierung auf 490 Stück pro Jahr auf 2 Jahre hat es nicht leicht gemacht. (musste 10 Händler abklappern, bzgl. potenzielle GR86 im Zulauf) Ich bin aber froh, dass Toyota jede Palette an Automobil anbietet. Eben auch einen bezahlbaren Sportwagen (Kein Hothatch sondern Boxer-Sauger Coupe). Freue mich sehr auf meinen und mein Hype wächst von Tag zu Tag auf meinen GR86
@Spayc Ganz ehrlich, ich hab ein Auto mit Turbo und doppeltem Drehmoment im Vergleich zum Toyota, aber im GR86 hätte ich auch lieber einen Sauger. 1. Ansprechverhalten, ein Sauger hängt einfach viel besser am Gas, mir macht das Querfahren mit einem Sauger dadurch mehr Spaß 2. Sound, ein Turbo zerstört das Ansauggeräusch fast komplett, beim GR86 hört man tatsächlich noch Lebenszeichen vom Motor 3. Weniger komplexe Technik, dadurch ist er auch leichter, weil Turbo/LLK und die ganze Verrohrung wiegt doch einiges
Ich habe auch einen bekommen und freue mich mega! Es scheint so das es zu Lieferverzögerungen kommen wird, nicht mal die Autohäuser haben einen Vorführwagen bekommen. Ich bin gespannt ob meiner überhaupt noch dieses Jahr kommt .. ich hoffe es!!
@@vnero9745 also mein Autohaus hat mir letzte Woche noch per Mail geschrieben, dass der Liefertermin für meinen GR86 noch bei September steht und nicht verschoben wurde. Ich bin gespannt und platze fast vor Vorfreude 😊
Man könnte jetzt sagen ich vergleiche da Äpfel mit Birnen, mir gehts bei dem Auto aber auch nur um Fahrspaß, alle anderen Aspekte lasse ich mal außen vor. Ich fahre einen RS3, ein Freund von mir fährt einen GT86. Viele halten mich für bekloppt, aber der GT86 macht auf der Landstraße deutlich mehr Spaß. Und ich muss dazu sagen, dadurch das der nur die Hälfte (tatsächlich die Hälfte) an Leistung hat, übertreibt man es auch nicht so schnell. Ich liebe meinen RS3, keine Frage, aber der Punkt Fahrspaß und Dynamik geht ganz klar an Toyota.
Das ist ja irgendwie lächerlich. Als hätte man sich in der DDR nen Trabi bestellt. Und das nur um im Jahre 2022 so ein Auto zu bekommen. Ich nehme an, dann gibts auch keinen Rabatt auf den Listenpreis? Das macht den Abstand zu teureren Autos, wo man aber 16% kriegt preislich noch geringer.
Es gibt ca. 3 Milliarden verschiedene 2l Turbo Modelle in allen Größen, Farben und Formen... Was möchten 99% der Leute vom GR86? Dass er einen 2l Turbomotor mit ordentlich Bums bekommt, damit er sich zu den anderen 3 Milliarden Einheitsbrei-Autos dazugesellt.... Unfassbar -.-
Warum wohl haben 99% den 2 Liter Turbo? Weil um Klassen besser. Es haben auch mal welche versucht mit 12 Zylinder Saugern Formel 1 Rennen gegen V6 Turbo zu gewinnen, hatten bloß trotz 3 facher Spritmenge null Chance.
@@frankdatteln-westhausen3093 dann Kauf dir gerne eins der Autos, das um "Klassen besser" ist. Hast ja genug Auswahl, wenn 99% der Autos einen um "Klassen besseren" 2l Turbomotor haben
@@frankdatteln-westhausen3093 Aha, und ein Tesla Model S zieht den A250 ab. So definiert sich doch kein Sportwagen... fahr mal den GR86 auf der Nordschleife, und dann den A250.
Ich glaube viele hier verstehen nicht, dass er mit Turbo weder so leicht, noch so günstig wäre. Der Saugmotor macht nur Sinn, es ist und bleibt schließlich das Einstiegsmodell, als Turboalternative gibt's dann halt den Vierzylinder Supra. Subaru/Toyota müssten für eine Turbovariante neue Motoren entwickeln, da der Vorhandene 2.4T Boxer nicht verbaut werden kann weil der Motor zur Schwerpunktverlagerung extrem tief montiert wurde und der Turbo nun mal unter dem Motor sitzt. Die Entwicklungskosten für einen geänderten Motor würden den Preis nur noch weiter anheben.
Der Supra spielt preislich auch als 4 Zylinder in einer anderen Liga. Der ist auch von der Platform und Qualität eine andere Stufe. Der Einbau eines Turbomotors hätte den Preis sicher nicht auf die Höhe des Supras gebracht.
@@935turbo9 doch, das hätte er sogar ziemlich sicher, der Unterschied beträgt ja "nur" 15K. Allein durch den Turbo würde man ein größeres Differenzial, eine stabilere Antriebswelle, andere Reifen und vieles mehr brauchen. Aber das ist nicht mal das größte Problem: der GR86 ist vergleichsweise günstig weil er kein komplett neuer Wagen ist. Mit einem Turbo hätten Toyota und Subaru den Wagen aber komplett neu entwickeln müssen weil der Motor extrem tief liegt und der Abgasstrang nach unten verläuft. Unten wäre gar kein Platz für nen Turbo. Irgendwann ist es dann soweit, dass der GR86 entweder die 15K€ geschlossen hat und sich nicht mehr lohnt oder, dass er sie nicht ganz geschlossen hat und er aber so viel Leistung hat, dass der 4zyl Supra sich nicht mehr lohnt. Davon mal abgesehen würde ein Turbo das Ding fahrdynamisch ein wenig versauen
Geiler und vor allem ein ehrlicher und ursprünglicher Sportwagen. Und bravo SUBARU für den schönen Boxer! Nur wenn ich schon wieder höre dass er nur bis 2024 gebaut werden soll, dreht sich mir schon wieder der Magen um. Scheiss E-Mobilität. Als ob das der große Heilbringer wäre…
Man kann einfach nur hoffen, dass man diese Art von Auto bis zu einem möglichen Verbrennerverbot 2035 noch als Grauimport aus Übersee nach Deutschland, zu vertretbaren Preisen bekommt. Aktuell kann ich mir gerade in dieser Fahrzeugkategorie (fahraktiv, leicht, erschwinglich, sportlich, Hinterradantrieb, als Coupe oder Roadster) eine E-Variante mit einer überzeugenden Umsetzung kein Stück vorstellen!
@@Earl_VTECdanke für Ihre Antwort....Identität...ein großes Thema......ich hätte nicht das Geld für einen Kleinserienhersteller wie Artega, Wiesmann, Pagani oder einen Ruf....und wenn der Kleinserienhersteller pleite geht...was hab ich davon? .....
Es ist nicht nur Kooperation mit suzuki und Subaru sondern Toyota besitzt auch Prozente an den Herstellern und vergessen hast du noch Mazda den der Mazda 2 hybrid ist ein Toyota Yaris außerdem Yamaha, Hino,Kawasaki
Herrlich… ich fühle mich wie in den 80ern. Wenig Gewicht, mehr von allem…Hubraum, Leistung und Drehmoment und einen Handschalter. Der 911 hat hinten auch nicht mehr Platz - also was soll’s😆
Bin Toyota Fan und fahre einen RAV 4 aber gerade bei Sportwagen ist auch das Image der Marke für viele ein wesentlicher Faktor und nicht allein der Fahrspaß. Zum Angeben ist der Toyota nur bedingt geeignet.
Als Sportwagen ja, aber sobald man auch was fürn Alltag braucht wirds mim GR86 a bissl knapp. Der Fond ist eine Sache, der Gepäckraum die andere. Wer darauf nicht angewiesen ist, der hat im GR86 den heiligen Gral gefunden, alle anderen müssen sich mit nem GTI oä vertrösten.
@@leviathan5207 ohne Rücksitze umklappen: 4 12er Kisten Wasser, mit umklappen 6 Kisten und an den Seiten ist für einen kleinen Einkaufskorb etc. auch noch Platz. 1,80m Holzlatten aus dem Baumarkt sind auch kein Problem. Das muss ein anderer Sportwagen erstmal schaffen.
@@FireEye-zd4fm naja das wichtigste beim Kofferraum hat Toyota den Amerikanischen Journalisten erzählt: Ein Satz Kompletträder für den Wagen passen in bei umgeklappten Sitzen hinten rein, für jeden Menschen der mal seine Reifen auf der Rennstecke Kahlfahren will
WOW, echt ein sehr schönes Auto. 😗👍 Ich würde mir aber schon wünschen dass es etwas breiter gebaut werden würde. So das auch größere Menschen Platz haben.
Erwähnenswert Find ich auch das er eigentlich nur 26000 Euro kosten würde. Aber durch den Co2 Ablashandel künstlich verteuert ist. Und man als Käufer gezwungen wird dem E-Auto Käufer sein Fahrzeug mit zu bezahlen!!!!!
Ich bin sowas von gespannt auf den Toyota GR86 🤩 möchte mir dem nächst den unbedingt angucken und mal probefahrt machen. Ich bin selbst Toyota fahrer also hab den 2019er Toyota Camry Hybrid liebe mein Camry aber der GR86 ist einfach geile Sportwagen. Guck mir den bald und mache probefahrt wenn ich bald zu Toyotahändler für Inspektion fahre. Super Video danke dafür 👍🤝
Ich hoffe, in Zukunft wird es noch mehr von diesen Autos geben. Wenn ich viel Power, viel Luxus und Automatik haben will, dann kann ich mir ein Elektroauto kaufen. Aber das hier ist noch ein Auto für diejenigen, denen es um das selbst Fahren geht - nicht nur um ein Statussymbol. Und das ist sehr gut so
Ich Finde das Auto Toll! Das wäre auch das Richtige für mich! Sieht einfach nur Schön aus! Wenn ich nicht schon einen Sportwagen in der Garage hätte würde ich ihn Sofort Kaufen!!
Konnte ich schon fahren👍 tolles Fahrzeug , die Fangemeinde wird es lieben . Der kommt jedoch an Spaßfaktor an Gr Yaris nicht dran. Und wie auch bei gt86 , die Sitze hinten hätte man sich sparen können.
Finde dieses Auto einfach mega! Allerdings verstehe ich nicht, warum Toyota nur ein Jahreskontigent von 600 Stück hat. Wollte mir einen bestellen, einen Tag zu lange gewartet und schon waren alle ausverkauft, finde ich sehr schade
Die Nachfrage nach dem Auto ist riesig. Schon seit der ersten Ankündigung platzen die Wartelisten. Jeder Journalist feiert den Wagen in den Himmel. Es gibt null Konkurrenz. Die Vorbestellungen waren in unter einer Woche ausverkauft. Die Händler schlagen 10.000 Euro auf den Preis drauf, weil so viele einen wollen.
@@deepblueskyK Stimmt. Wobei ich es ja cool fände wenn die den MX-5 noch eine Schippe Leistung drauflegen und bei 200 PS rauskommen. Dann hätten die ein perfektes Leistungsgewicht von 5,0 kg 😉 immerhin gibt es den ND schon seit 2015
@@YTdelsCmts4NoRsn Bevor die den aktuellen MX-5 nochmals aufwändig leistungstechnisch "pimpen", bringt Mazda wohl eher das nächste Modell in 2-4 Jahren raus.
Ich bin auch der Meinung es sollte eine variable Rückbank geben, dann wären die Modelle perfekt, wenn ich 4 Leute mitnehme dann brauche ich kein Kofferraumvolumen! Eine Frage an Euch hätte ich allerdings .. sind diese Angaben korrekt? .. langsamer und weniger Drehzahl als der GT86? Mein GT86 liefert mir bis 7500 UPM und 234km/h eingetragen (real 250 Sachen) massig Spaß und Power, ich versteh nicht das davon geredet wird er wäre untermotorisiert, ich bin an sich IMMER der Schnellste auf der Fahrbahn .. da muss schon ein Oberklasse Fahrzeug oder Megatuner Auto auftauchen das ich nicht davon fahre!
Grundsätzlich hast du recht mit dem Gedanken einer variablen Rückbank, aber ich glaube in einem Coupé ist damit nicht wirklich viel gewonnen. Das Plus an Beinfreiheit verlierst du am Kopf, da kann kein normal gewachsener mehr aufrecht sitzen. Subjektiv ist der GT86 kein langsames Auto, man hat das Gefühl schnell unterwegs zu sein, aber nach den nackten Zahlen ist man es einfach nicht. Tatsächlich haben viele Alltags-2.0 TDI ganz ähnliche Fahrleistungen. Aber die animieren halt nicht unbedingt zum 200km/h Autobahnrennen. Und gerade weil der GT86 Sportlichkeit suggeriert, sind nunmal die Beschleunigungswerte dann doch etwas ernüchternd. Aber Fahrspaß hat ja auch nicht nur mit Geschwindigkeit zu tun.
Warum versuchen immer wieder Tester, hinter die Vordersitze von sportlichen Fahrzeugen zu kriechen? 🤔 Nein, das sind KEINE Sitze, sondern Ablageflächen. Oder eine kurzfristige Unterbringung für den sechsjährigen Neffen.
// perfekt.. Zuerst SUPRA, dann GR YARIS, dann dieses kleine Spassgerät .. und in Kürze der GR Corolla.. TOYOTA will raus aus der Bieder-Schublade.. Gewicht ist das Wichtigste im Sportwagenbau.. Ich will nix hören von 1.9 Tonnen "Sportwagen". Wieso hat man nicht einfach den 261PS starken GR Motor das rein gesteckt?? Das wäre "lustig" gewesen
Ja, gerade die deutschen Autobauer haben das Konzept leider nicht begriffen. Die können weder erschwinglich noch möglichst leicht ohne den Preis und die Leistungsanforderungen nach oben zu treiben. 😒
@@deepblueskyK // es wird mittlerweile auch viel unnützes Zeugs verbaut .. Das treibet das Gewicht, den Verbrauch, die Servicekosten, und den Neuwagen-Preis nach oben. PORSCHE baute früher eher kompakte Sportwagen mit wenig an Bord (nur das Nötigste). Nun kommen hochkomplexe Elektro-Bomber mit 2.34 Tonnen Leergewicht daher. Für mich ist das kein PORSCHE mehr (egal wie schnell dieses Auto ist). Dieser Panzer ist dann fast doppelt so schwer wie dieser GR86. Das kann doch nicht das Ziel der Autobauer sein.. immer grösser, immer schwerer, immer komplexer, immer teurer .. Wo soll das enden? Die Nachfrage nach Oldtimern wie BMW e30 M3, luftgekühlte ELFER, 355er Ferraris usw. steigt immer mehr. Weil das noch richtige, ehrliche Fahrerautos waren. Das waren keine 2 Tonnen Computer auf Räder.
@@deepblueskyK Man sollte halt eine Zielgruppe haben, um Geld zu verdienen. Diese fehlt dem GR86 fast gänzlich, deswegen werden pro Jahr auch nur unter 500 Exemplare in Deutschland bereitgestellt. Der Corolla GR wäre dagegen für mich viel interessanter, aber den solls natürlich nicht in Deutschland geben - toll.
@@menju32 Weltweit ist der GR86 als Nischenfahrzeug kein wirklicher Ladenhüter für sein Fahrzeugkonzept. Das Deutschlandkontingent für 2022 ist seit Langem vergriffen... So viel dazu, dass ihn kaum einer haben wollen würde. 😁 Es würde sich sicherlich nicht jeder einen Golf GTI/ Corolla GR als "Ersatz" für einen GR86 kaufen. Diese Kompakten sind viel zu behäbig, zu ausladend, zu schwer, haben keinen Hinterradantrieb, etc. Also, ich würde mir so was definitiv nicht als erschwinglichen Zweitwagen zum "Spaß haben" holen. Als weiteres Gegenbeispiel, der MX-5 mit einem ähnlichen Konzept ist seit Jahrzehnten ein Bestseller und Imageträger für Mazda. 😉
Ist nur eine Vermutung, aber ich nehme an dass es an der Übersetzung liegen wird. Der Wagen ist ja auf Spaß ausgelegt und deshalb wahrscheinlich recht kurz übersetzt. Kann mich aber auch irren, bin ja leider noch keinen gefahren :D
Die sollten halt gleich einen Zweisitzer draus machen. Würde Kosten und Gewicht sparen. Wer soll den da hinten menschenwürdig sitzen. Das würde ich noch nichtmal Kindern zumuten.
2022 paltte ist komplett vergriffen. wenn du glück hast 2023 kann man ein bestellen aber auf es ein gibt, bleibt fraglich da es wohl nur eine limitiert auflage gibt.
Ach Leute.. ihr solltet bedenken, wer die Neuwagen kauft bzw. kaufen muss (Zwang durch die Hersteller). Die Autos stehen zum großen Teil bei den Händlern. Also einfach mal auf den einschlägigen Angebotsseiten nachschauen. ;-)
@@Hoffes85 Du kann sein das du ein findes der bestellt wurde aber nie abgeholt wurde. Aber was ich weiß die 2022 fahrzeug sind komplett weg, und wenn man einigen kommentaren hier glauben soll gibt es angeblich eine Limitiert auflage der fahrezeug (kann ich mir zwar erschwert vorstellen) da der GR86 so oder so 2024 wieder eingestellt wird.
@@Wolf-Nero Wie gesagt, wenn ein/e neues Auto / Modell / Modellpflege heraus kommt sagen die Hersteller gerne, dass es ja ach so beliebt und ausverkauft sei. Was ja per se nicht gelogen ist. Aber jeder Vertragshändler hat eine vertraglich vereinbarte Abnahmemenge. Und es wird wohl nirgends passieren, dass alle Händler die ein Auto bekommen, es auch schon vor Anlieferung an einen (Stamm-)Kunden verkauft haben. Ergo gibt es Neuwagen, sie stehen halt bei Händlern in Deutschland bzw. von denen inseriert auf Autobörsen. Nachtrag: So ist es bei den Premium- / Volumenherstellern. Bei Ferrari und Co. ist es vor allem bei limitierten Autos tatsächlich so, dass sie flott durch Kundenanfragen bzw. aktives Vorverkaufen der Händler ausverkauft sind.
Der Toyota GR 86 ist von Premium Lichtjahre entfernt und wird von jedem Golf GTI abgeledert. So was Lahmes kann kein Premiumhersteller anbieten, ohne sich lächerlich zu machen.
Warum muss Toyota das Ding hier so teuer machen... Im Land der ewigen Freiheit (lol) gibts den für knapp 2.000-3.000€ weniger (mit tax Jungs, ich weiß). Ca 38.000€ für die "premium" Ausstattung (hat in DE kein Namen bekommen??), mit 18", Alcantara und Ducktailspoiler (450€+), ist schon happig.
Hallo, was erzählt denn der Reporter da...meint der etwa mit breiteren Reifen, würde der Wagen besser fahren.... ich dachte AutoMotorSport hätte Sachverstand???
Das Infotainment sieht immer noch so aus dem vorletzten Jahrzehnt aus. Ich versteh schon, dass Geld gespart werden will, aber ein moderneres System wär schön.
@@deepblueskyK eben, wer ein Smartphone auf Rädern haben will, kauft einen Golf 8 GTI....da kann man nichtmal die Belüftung während der Fahrt umstellen. Der GR/GT86 ist da old school, und das ist gut so.
Schade, schickes Auto, aber der Verbrauch ist nicht in Ordnung. Den 1.5er MX-5 ND kann man besonnen mit 6 Litern glatt fahren und der ist schon wieder 7 Jahre alt. Die Notsitze holen das nicht raus.
Wer will schon bei dem "netten" Sound bei 6-7.5 k U/min einen G132 so dauerhaft bewegen, dass der Bordcomputer etwa 6 Liter Verbrauch anzeigt? Im Berufsverkehr mag das ja noch möglich sein, aber sonst? 😉
@@deepblueskyK Ich teile mir den Spaß ein.. Mit dem Motorrad bin ich auch meist unter 5000, obwohl der Spaß erst bei 7000 Umdrehungen losgeht. Die Spritpreise tun ihr übriges
Ich denke trotz der 250Nm die er jetzt hat, hätten sich doch viele über einen aufgeladenen 300-350Nm Antrieb gefreut. Vielleicht hätte der 3 Zylinder aus dem Yaris GR mit einer modifizierten Motorhaube Platz gefunden.
@@frankdatteln-westhausen3093 Ich bin 2000km Golf GTI Clubsport gefahren und war froh wieder in den GT86 umsteigen zu können. Ja der Golf ist schneller, aber das wars dann auch. Es ist und bleibt ein Golf, langweilig und erst recht kein Sportwagen.
@@frankdatteln-westhausen3093 Wieso sollte der saugmotor tot sein? Du weißt aber schon in fast jeden 911er steckt noch ein leistung starker 6 zylinder Boxer drin? Die übrigens auch noch Sauger sind, aber ziehen dein Golf GTI umlängen ab.. Du hast sehr gefährliches halbwissen. Nächste mal google anwerfen bevor man hier bullshit schreibt.
Lieber den 3,5l 6 Zylinder Sauger aus dem Highlander. Sowas hätte dem besser gestanden als das 3-Zylinder Geschwür aus dem Yaris. Und ja, ich weiß, der hätte bestimmt nicht 1:1 gepasst. Aber der Gedanke wäre gut.
@@TheVetteman86 Dem GR86? Zuerst dann wäre der wagen Deutlich teuer geworden und würde nicht das kosten was er aktuell kostet. Zumal im BRZ und GR86 ist der 2,4L 4 zylinder Boxer drin der im gegensatzt zum GT86 deutlich mehr leistet wie man im video hört und ich bereits oft von GT86 leuten gelesen habe. Und der GR86 ist ein einstiger sportwagen der eben nicht viel kosten soll damit sich jeder Hans Wurst diese auto kaufen kann... Wenn du mehr willst dann muss man tiefer in die tasche greifen. Auf ein teueres auto=mehr fahrspass bedeutet das muss jeder selber wissen.
Mehr Leistung gibts nur für mehr Geld bei Porsche o.Ä. Kann man 300PS+ auf der Landstraße nutzen ohne den Führerschein zu riskieren ? Nein. Da reichen die 200-240PS vollkommen aus.
Ich habe ja nicht gesagt, dass das Auto keinen Spaß macht. Ich bin den GT86 damals mehrfach Probe gefahren und das Auto macht Laune. Aber ich mag einfach mehr Leistung. Gerade untenrum, natürlich dem Saugmotor geschuldet, ist er doch recht träge. Und jetzt der GR86 mit 250 NM zieht da auch keine Wurst vom Teller. Das hat ja mittlerweile fast jeder Kleinwagen und die E-Autos ja sowieso. Ich fände es schön, wenn es noch eine andere Motorisierung geben würde. Man kann sich jetzt darüber streiten, ob man auf einen Zylinder verzichten und den tiefsitzenden Boxermotor gegen den Motor aus dem GR Yaris ersetzen könnte. Aber ich denke sowas würde das Auto vielleicht auch bisschen Interessanter machen. Oder ab Werk ne Option für einen Kompressor auf dem Boxermotor, um das Saugerfeeling nicht gänzlich zu verlieren. So hätte man noch eine sehr interessante Soundkulisse aus dem Motorraum. Leider ist auch der Serienauspuff, zumindest beim GT86, deutlich zu dezent. Aber das ist ja nur meine Meinung. Ich selbst würde es sehr begrüßen, wenn die Kisten noch aufgebohrt werden würden. Auch Richtung MX5 etc.
@@blackcross1988 den 370 Z bin ich noch nicht selbst gefahren, aber ich denke, bei dem merkt man dann doch das höhere Gewicht. Der Sound aus dem 6-Zylinder ist aber ne andere Liga im Vergleich zum GT86.
Nach einem Jahr gebraucht für 33-50% günstiger zu haben. Aber ja, der Staturn Verkäufer oder Friseur Lehrling wird sich so ein Auto immer noch nicht leisten können.
Schau mal auf die Straße wie viele Leute, einen Golf Gti fahren. Der kostet mit entsprechender Ausstattung mindesten genauso viel. Und der Neupreis liegt momentan bei um die 33.000 Euro für den Toyota. Mindestens 35.633,44 Euro bezahlst du für einen Gti mit Grundausstattung. Finde den Preis für den Toyota mehr als ok. Zumal es ein echter Sportwagen ist.
Der GR86 wird nur 2 Jahre gebaut und danach wird es eingestellt. Denke mal das danach eine Wertsteigerung passieren wird. Mittlerweile sind die erstmal nicht mehr bestellbar. Erst ab 2023 kann man wieder bestellen.
@@sledgehammer1603 Der GTI ist wie die meisten Autos vergleichsweise günstig im Leasing weil die Autos recht wertstabil sind. Ohne Anzahlung lag man vor der Ukraine Krise bei 300-350 Euro im Monat und das können sich die meisten arbeitenden Menschen leisten die es wirklich wollen. Deswegen gibts auch so viele, eben weil die Konditionen stimmen. Listenpreis ist völlig irrelevant. Den bezahlt man sowieso nicht. Wichtiger ist was es an Nachlass gibt und was das Auto im Monat an Rate kostet. Auf ein Auto 15 Jahre zu sparen macht heute so gut wie niemand mehr
Die Automatik, die für den Wagen angeboten wird, ist ja wohl mehr als nur ne Beleidigung. Ein vernünftiges DKG hätte dem Fahrzeug nicht ansatzweise geschadet :)
Priorität bei der Entwicklung waren nunmal Handschalter. Wenn du n öde Automatik möchtest, bist du bei den deutschen OEMs besser aufgehoben. Hier wird noch ehrlich geschaltet!
@@opachki8325 Besssere Entwicklung kostet mehr Geld und nimmt Zeit, Arbeiter udn Ressourcen in Anspruch. Die Zielgruppe dieser Autos fährt kaum Automatik in so einem Spaß Auto. Wer n gute Automatik möchte ist mit GTI, i30N, A45, S3 besser aufgehoben.
1270kg, 215 Reifen und trotzdem knapp 9l Verbrauch. Sorry, aber das ist einfach nur schlecht. 👎 Das schaff ich mit einem Cayman GTS 4.0 auch. Bei fast 200PS mehr.
Die erwähnten 9l waren nach WLTP, du kannst damit nicht deinen realen Verbrauch vergleichen...... Kraftstoffverbrauch GR86 (kombiniert) 8,8-8,7 l/100 km 718 Cayman GTS 4.0 (MT): Kraftstoffverbrauch kombiniert 10,9 - 10,1 l/100 km (WLTP) Auf der Landstraße kannst du den GR86 mit unter 8l fahren.
Wen juckt der Preis beim Verbrauch?? Dann darf also nach eurer Theorie ein Duster 20l verbrauchen weil er nur 8t Euro kostet!? 🙄 Und ein Cayman 4.0 fährt Überland auch unter 10l. Alles schon ausprobiert. 🤷♂️ Und ein 4.0 kostet 85, nicht 100.
@@TheVetteman86 Anders herum wird ein Schuh draus, wer sich einen Cayman GTS für 100.000€ (auch hier aktuelle Marktpreise vergleichen, nicht UVP) leisten kann, den interessiert es nicht, ob der 10, 12 oder 15l für 2€/2,5€/3€ pro Liter verbraucht.
Fast 9 Liter WLTP Verbrauch ist für so eine Mini-Büchse aber auch schon ganz schön heftig. Mir gefällt das Fahrzeug leider überhaupt nicht. Wenn es ein kleiner Sportflitzer ist und man hinten sowieso nicht sitzen kann, hätte man das Teil auch gleich als 2-Sitzer auslegen können und hätte noch mal Gewicht bei der Rücksitzbank gespart. Ein dünnes Lenkrad, welches zudem auch noch rutschig ist bei einem Sportwagen? Am falschen Ende gespart. Der Innenraum ist schon ziemlich mau, die äußere Optik ist aber ganz cool. 215er Reifen ist natürlich auch etwas dünn. Aber irgendwo muss der niedrige Preis ja herkommen.
Sorry, du hast das Auto nicht verstanden. 2,4ltr. Hubraum wollen gefüttert werden. Fällt mir ein ähnlicher Motor ein? Schau mal bei Porsche nach 718...ach ne, Turbo. Dann Porsche 986 wo da die Verbröuche lagen. Es ist nunmal kein Verbauchsoptimierter Downsizing Motor. Reifenbreite mau? Ja, dann Schraub andere breitere drauf. Wie, dann geht er nicht mehr quer oder ist nicht mehr so vorhersehbar, da der Grenzbereich noch oben geschoben wurde und dann ruckartig abreißt und schlagartig quer kommt? Fallen mit noch mehr Autos ein, wo man die Rückbank als Gepäckablage benutzt anstatt zu sitzen? Nein, nicht wirklich...ausser Mini, 911, LC500 uda...es gibt so verdammt viele Fahrzeuge, wo es nur Alibirückbänke gibt. Sei einfach froh, dass es einen Hersteller gibt, der heute noch solch ein Autos baut, es wird der letzte seiner Art sein.
@@urbanscout4x412 Das stimmt, der Motor ist so mit seinem Konzept und Leistungsdaten schon einzigartig. Trotzdem schade, dass man dann aber doch nicht so konsequent war mit der Auslegung. Ein Honda CRX Saugmotor hatte schon Anfang der 90er 160 PS aus 1,6 L...das wären bei 2,4L Hubraum dann 240 PS. Also hat der GR86 ca. 30 Jahre später sogar eine etwas kleinere Literleistung. Der Verbrauch ist bestimmt auch nicht viel geringer als beim Honda damals. Also da hält sich die Faszination für den Motor (auch wenn es ein Boxer ist) für mich schon in Grenzen.
@@menju32 Da war der Motor im S2000 aber schon weiter mit einer Literleistung von 120PS/Ltr. und das Konzept eher vergleichbar als der seelige CRX als Fronttriebler mit seeeehr wenig Gewicht . Das "Problem" bei den Honda-Motoren ist allerdings: Es sind Hochdrehzahlmotoren. Drehmoment war da nichtt soviel und die haben ihre Faszination daraus geholt, die ewig drehen zu können. Ich meine der S2000 hatte irgendwo bei 8500rpm Schluss gemacht. Das besondere am Boxer ist nunmal seine flache Bauart und der damit eben mögliche sehr tiefe Schwerpunkt, der eben beim GT/GR86 einen nicht unbedeutenden Anteil am Handling des Fahrzeugs hat und damit für den Charakter sorgt.
Fürs gleiche Geld gibt es den Mazda MX5 mit 184 Ps, der hat nur einen Hauch schlechtere Fahrleistungen, ist aber dank Cabrio Dach ein echter Spaßwagen und kein Pseudosportwagen wie der GR86.
🤦♂Man sollte solche kommentare wie deine verbieten... Du redes vorher von dein ach so tollen GTI und jetzt sowas? Ohh junge... Erzähl mir jetzt mal was macht den MX5 für dich JETZT! zum sportwagen macht und den GR86 zum "Pseudosportwagen"? Also motor kann es nicht, Gewicht kann es auch nicht sein und kommt nicht mit Cabrio witz...
Fahrspaß definiert jeder anders. Selbst wenn die Endgeschwindigkeit, bzw. die Beschleunigung einer aktuellen C-Klasse dem GR86 überlegen ist, allein durch das leichtfüßige Handling wüsste ich sofort welches der beiden Fahrzeuge ich mir holen würde.... in jedem Fall nicht den Wagen aus Stuttgart. 😁
@@deepblueskyK Es geht mir nicht darum den Fahrspaß in Abrede zu stellen. Ich kann den Reiz komplett nachvollziehen, ist beim MX5 oder I20N ja das selbe. Ich frag mich nur wirklich wohin die Leistung verpufft? Oder ist der vielleicht sehr kurz übersetzt? Dass eine C Klasse komfortabler ist gilt es nicht zu diskutieren, mein Kommentar war nur auf das Verhältnis PS zu Geschwindigkeit bezogen.
@@935turbo9 Der Vorgänger war über einen „sanften“ Begrenzer auf die gleiche Geschwindigkeit limitiert. Wird bei diesem Modell genauso sein. Konnte man später über die ecutek Software einfach rausnehmen. Siehe die saugertuning Videos von MPS.
Der Toyota GR ist einfach nur ein schlechtes Auto, weil lahm, laut und versoffen. Auf das Gefühl kommt es beim Auto niemals an, sonst wäre jeder 2CV ein Supersportwagen, denn die Ente fühlt sich bei 80 so schnell an wie ein Porsche bei 250 😅😅😅😅
Ziemlich simple Erklärungen, z.B für den GR86 und Co: a. Die breite Masse möchte allgemein noch immer kein E-Auto aus unterschiedlichen nachvollziehbaren Gründen (noch viel zu hoher Preis im Massensegment, nach wie vor zu geringe Reichweite in der Praxis, noch immer zu lange Ladedauer, etc. ...) b. In gerade dem Fahrzeugsegment des GR86 und Co ist BEZAHLBARER Fahrspaß als E-Auto mit gewisser Alltagstauglichkeit, bei sportlicher Fahrweise aktuell NOCH schwieriger zu realisieren, als im Volumensegment. c. Die Klientel von GR 86, MX-5, etc. (leichtes Fahrzeug, Saugersound, knackige Handschaltung, auch als Roadster) schätzt eher noch traditionelles Autofahren und würde ein E-Modell sowieso so schnell nicht akzeptieren, mit all den nach wie vor vorhandenen "Nachteilen". 😉
@@deepblueskyK ich fahre elektrisch. 500 km reichen mir vollkommen und der Fahrspaß bleibt nicht aus. Aber darum geht's mir nicht. Mir geht's darum, dass ab 2035 Verbrenner nichts mehr wert sind und Toyota sich umschauen wird, wenn sie zu lange auf eine veraltete Technologie setzen. Außer sie gehen davon aus, dass die Welt sowieso untergeht, weil niemand sich ums Klima schert. Naja, dann schöne letzte 20 Jahre mit "Saugersound"...
@@menju32 Toyota ist gigant und Subaru ist kleine Hersteller daswegen besitzt Toyota Prozente an Subaru die Hybrid Technik in Subaru ist von Toyota okay
Wer einen Turbo fordert hat das Konzept dieses Fahrzeuges nicht verstanden.
@Spayc Ein bezahlbarer und puristischer Sportwagen zu sein 😊
Achso und warum haben dann S13 S14 und S15 einen Turbo?
@@FluppKeynicht nur das, vor allem um den niedrigen Schwerpunkt zu erreichen. Außerdem haben Turbo Motoren Probleme wenn man die unter Last setzt, da ist man auf jeden Fall mit diesem Auto besser unterwegs als mit den Turbo Spielzeugen für reichere
@@thatopendiffdude9109warum nicht? Ist doch ein anderes Auto. Nissan S13 und S14 haben keinen Boxer Motor und können eh normal so einen niedrigen Schwerpunkt, wie dieses Auto hat, nicht haben.
@@arcelivez Das stimmt in so vielen Punkten nicht? Wo haben Turbomotoren Probleme wenn man sie unter Last setzt? Klingt für mich zu pauschal. Außerdem waren die S Chassis damals absolut erschwingliche Sportwagen mit einer 50/50 Gewichtsverteilung und genug Drehmoment.
Ich finde den GR86 immer noch ein klasse fahrzeug. Ehrlich grundpreis ca.34k euro und bei voll ausstaung liegst du bei knapp 40k Euro und für den preis kann man nicht meckern. Klar immer noch ein hoher preis für den GR86 aber Ich meine im Febuar vorgestellt und 2 wochen später waren alle 2022 modelle weg, ich glaub selbst damit hat toyota nicht gerechnet.
Lasst uns hoffen das Toyota weiterhin auf diesen zweig bleiben wird, nicht mainstream schwimmen sondern auch mal gegen den strom schwimmen so muss das.
Ich fahre den schöneren Vorgänger (GT86 Facelift, Dragon) und es (Vorgänger und Nachfolger) ist nunmal ein Auto für Enthusiasten (Boxer-Motor, reiner Sauger, Hinterradantrieb, kein unnötiger Schnickschnack und leicht). Wer seine Befriedigung nur aus Daten zieht, der ist eh die falsche Zielgruppe.
Zumal die sauhohen Autopreise in Deutschland auch wieder an extrem hohen steuern und Import-Zoll kosten hängen. In den USA startet er (netto) bei ungefähr 24.500€.
@@SeikenKato er hat keinen Heckantrieb. Er hat einen Hinterradantrieb.
Heckantrieb heißt Motor hinten.
Der Motor ist vorne, lediglich der Antrieb ist an der hinteren Achse.
Und den Vorgänger findest du vlt schöner. Ich definitiv nicht.
Antriebskonzept nicht verstanden?
@@wilhelmkoch8539 Sei nicht so kleinlich! Ich hab's für dich korrigiert.
@@SeikenKato das ist nicht kleinlich, sondern präzise.
Zwischen Heckantrieb und Hinterradantrieb besteht ein riesiger fahrdynamischer Unterschied.
Verstehe nicht, warum hier in den Kommentaren, viele so Heiss auf Turbos sind. Die sind wahrscheinlich noch nie einen guten Sauger gefahren. Maximales Drehmoment ist nich alles.
Ein guter Sauger, ist schön direkt zu fahren. super ansprechverhalten. Dazu ist der Sound genial.
Turbos fehlt oft genau das.
Mainstream und Technik unwissend... ich fahre auch Turbo, aber richtige Sauger sind geiler!!
Was soll ich als Mazda Saugmotor Fahrer sagen außer "Scheiß auf den Turbo" 😂
6,4 L Sauger als Daily, ein Traum.
Fahrt doch ein Stromer da habt Ihr auch kein Turbo aber das Drehmoment und die sind leise und keine Stinker!!!
@@pongolitto66 Du verstehst möglicherweise nicht, dass viele GERADE auch den Sound eines Saugers lieben. Ein MX-5 bis ca. 7500 U/min.... einfach herrlich! Kurzum, sollte es jemals einen "brauchbaren" Budgetsportwagen (MX-5/ GR86, etc.) in einer E-Version geben, wäre mein erster Gang nach Auslieferung zum "Soundtuning". Zumal der "Stinkeraspekt" bei der Klientel solcher Fahrzeuge sowieso eher eine untergeordnete Rolle spielt. Mir ist es völlig egal, ob das Spaßauto von Frittenfett, Benzin oder durch Strom angetrieben wird... es muss Spaß MACHEN! 😁
Ich bin so gott froh, dass er nach Deutschland (und ohne Turbo) kommt und ich mir einen gesichert habe.
Die Limitierung auf 490 Stück pro Jahr auf 2 Jahre hat es nicht leicht gemacht. (musste 10 Händler abklappern, bzgl. potenzielle GR86 im Zulauf)
Ich bin aber froh, dass Toyota jede Palette an Automobil anbietet. Eben auch einen bezahlbaren Sportwagen (Kein Hothatch sondern Boxer-Sauger Coupe).
Freue mich sehr auf meinen und mein Hype wächst von Tag zu Tag auf meinen GR86
@Spayc Ganz ehrlich, ich hab ein Auto mit Turbo und doppeltem Drehmoment im Vergleich zum Toyota, aber im GR86 hätte ich auch lieber einen Sauger.
1. Ansprechverhalten, ein Sauger hängt einfach viel besser am Gas, mir macht das Querfahren mit einem Sauger dadurch mehr Spaß
2. Sound, ein Turbo zerstört das Ansauggeräusch fast komplett, beim GR86 hört man tatsächlich noch Lebenszeichen vom Motor
3. Weniger komplexe Technik, dadurch ist er auch leichter, weil Turbo/LLK und die ganze Verrohrung wiegt doch einiges
Ich habe auch einen bekommen und freue mich mega! Es scheint so das es zu Lieferverzögerungen kommen wird, nicht mal die Autohäuser haben einen Vorführwagen bekommen. Ich bin gespannt ob meiner überhaupt noch dieses Jahr kommt .. ich hoffe es!!
@@vnero9745 also mein Autohaus hat mir letzte Woche noch per Mail geschrieben, dass der Liefertermin für meinen GR86 noch bei September steht und nicht verschoben wurde. Ich bin gespannt und platze fast vor Vorfreude 😊
Man könnte jetzt sagen ich vergleiche da Äpfel mit Birnen, mir gehts bei dem Auto aber auch nur um Fahrspaß, alle anderen Aspekte lasse ich mal außen vor. Ich fahre einen RS3, ein Freund von mir fährt einen GT86. Viele halten mich für bekloppt, aber der GT86 macht auf der Landstraße deutlich mehr Spaß. Und ich muss dazu sagen, dadurch das der nur die Hälfte (tatsächlich die Hälfte) an Leistung hat, übertreibt man es auch nicht so schnell. Ich liebe meinen RS3, keine Frage, aber der Punkt Fahrspaß und Dynamik geht ganz klar an Toyota.
Das ist ja irgendwie lächerlich. Als hätte man sich in der DDR nen Trabi bestellt. Und das nur um im Jahre 2022 so ein Auto zu bekommen. Ich nehme an, dann gibts auch keinen Rabatt auf den Listenpreis? Das macht den Abstand zu teureren Autos, wo man aber 16% kriegt preislich noch geringer.
Ein tolles Auto! Genau was ich auf dem heutigen Automarkt vermisse.
Aktuell mein Kandidat Nummer 1 für ein Wochenendauto.
Ein richtig schönes Auto mit schöne "alte" Werte, wie z. B. relativ wenig Gewicht. Sehr gut Toyota.
sehr gut *subaru*
Ist nicht nur der Subaru Boxer Motor sondern das ganze Auto kommt ausm Subaru Werk :D
Es gibt ca. 3 Milliarden verschiedene 2l Turbo Modelle in allen Größen, Farben und Formen... Was möchten 99% der Leute vom GR86? Dass er einen 2l Turbomotor mit ordentlich Bums bekommt, damit er sich zu den anderen 3 Milliarden Einheitsbrei-Autos dazugesellt....
Unfassbar -.-
aber für 1% der Leute ist er dann genau das richtige Auto. Und das ist gut so.
Warum wohl haben 99% den 2 Liter Turbo? Weil um Klassen besser. Es haben auch mal welche versucht mit 12 Zylinder Saugern Formel 1 Rennen gegen V6 Turbo zu gewinnen, hatten bloß trotz 3 facher Spritmenge null Chance.
@@frankdatteln-westhausen3093 dann Kauf dir gerne eins der Autos, das um "Klassen besser" ist. Hast ja genug Auswahl, wenn 99% der Autos einen um "Klassen besseren" 2l Turbomotor haben
Eigentlich fast nicht zu glauben... die Asiaten zeigen unseren Großkonzernen, wie ein Sportwagen auszusehen hat. Guten Morgen VW!
Das ist doch kein Sportwagen, jeder Mercedes A250 zieht mit 250 Spitze und 6,2 s von 0 auf 100 den GR86 locker ab, zumal der A250 Automatik hat.
@@frankdatteln-westhausen3093 mein Supra zieht den Kleinen Mercedes Weg
Toyota kein Großkonzern?
@@frankdatteln-westhausen3093 Aha, und ein Tesla Model S zieht den A250 ab. So definiert sich doch kein Sportwagen... fahr mal den GR86 auf der Nordschleife, und dann den A250.
@@schwipschwap9763
Ich habe geschrieben: unsere Großkonzerne!!!
Perfektes Driftauto
Absolutes traumauto, kann es kaum erwarten im nächsten jahr (hoffentlich) zuzuschlagen
So schön und einfach! Ein tolles Auto dass fahrspaß bietet. Ein tolles Auto!
So einer steht bei uns in der Straße und jetzt bin ich endlich informiert! Vielen Dank, sowas wäre genau mein Ding. Fahrspaß pur, so wie es aussieht
Ich glaube viele hier verstehen nicht, dass er mit Turbo weder so leicht, noch so günstig wäre. Der Saugmotor macht nur Sinn, es ist und bleibt schließlich das Einstiegsmodell, als Turboalternative gibt's dann halt den Vierzylinder Supra. Subaru/Toyota müssten für eine Turbovariante neue Motoren entwickeln, da der Vorhandene 2.4T Boxer nicht verbaut werden kann weil der Motor zur Schwerpunktverlagerung extrem tief montiert wurde und der Turbo nun mal unter dem Motor sitzt. Die Entwicklungskosten für einen geänderten Motor würden den Preis nur noch weiter anheben.
Der Supra spielt preislich auch als 4 Zylinder in einer anderen Liga. Der ist auch von der Platform und Qualität eine andere Stufe. Der Einbau eines Turbomotors hätte den Preis sicher nicht auf die Höhe des Supras gebracht.
@@935turbo9 doch, das hätte er sogar ziemlich sicher, der Unterschied beträgt ja "nur" 15K. Allein durch den Turbo würde man ein größeres Differenzial, eine stabilere Antriebswelle, andere Reifen und vieles mehr brauchen.
Aber das ist nicht mal das größte Problem: der GR86 ist vergleichsweise günstig weil er kein komplett neuer Wagen ist. Mit einem Turbo hätten Toyota und Subaru den Wagen aber komplett neu entwickeln müssen weil der Motor extrem tief liegt und der Abgasstrang nach unten verläuft. Unten wäre gar kein Platz für nen Turbo.
Irgendwann ist es dann soweit, dass der GR86 entweder die 15K€ geschlossen hat und sich nicht mehr lohnt oder, dass er sie nicht ganz geschlossen hat und er aber so viel Leistung hat, dass der 4zyl Supra sich nicht mehr lohnt.
Davon mal abgesehen würde ein Turbo das Ding fahrdynamisch ein wenig versauen
@@935turbo9 habe ich auch nicht behauptet, er hatte den Preis aber massiv angehoben was komplett gegen die Idee eines Einstiegs-Sportwagens ist.
Mit Turbo würd der boxer doch kein Euro Stempel mehr bekommen. Die neuen sti‘s kommen ja auch nicht mehr nach Europa
@@VtVt-sn4mw Hat nichts damit zu tun, zumal der Hauptmarkt definitiv nicht Europa ist.
Geiler und vor allem ein ehrlicher und ursprünglicher Sportwagen. Und bravo SUBARU für den schönen Boxer!
Nur wenn ich schon wieder höre dass er nur bis 2024 gebaut werden soll, dreht sich mir schon wieder der Magen um.
Scheiss E-Mobilität. Als ob das der große Heilbringer wäre…
Man kann einfach nur hoffen, dass man diese Art von Auto bis zu einem möglichen Verbrennerverbot 2035 noch als Grauimport aus Übersee nach Deutschland, zu vertretbaren Preisen bekommt.
Aktuell kann ich mir gerade in dieser Fahrzeugkategorie (fahraktiv, leicht, erschwinglich, sportlich, Hinterradantrieb, als Coupe oder Roadster) eine E-Variante mit einer überzeugenden Umsetzung kein Stück vorstellen!
Sauger und handgerissen. Was will das Herz mehr?
5l V8
@@goooppssgt6549 So was kostet aber neu sicherlich nicht nur ca. 30 k Euro. 😉
@@deepblueskyK … und wiegt dann auch deutlich mehr 😏
Wie in meinem 70ps Seat Ibiza… nur nicht ganz so geil 😅
@@deepblueskyK ca. 50-55k Liste
Toyota ist breit aufgestellt, hat gute Kooperationen mit Suzuki, Mazda , BMW etc....ich stehe voll hinter der Toyota Unternehmens Strategie.....
Subaru, Yamaha etc..... ich find das leider etwas unsympathisch - manchen Fahrzeugen nimmt das die Identität.
@@Earl_VTECdanke für Ihre Antwort....Identität...ein großes Thema......ich hätte nicht das Geld für einen Kleinserienhersteller wie Artega, Wiesmann, Pagani oder einen Ruf....und wenn der Kleinserienhersteller pleite geht...was hab ich davon? .....
@@Earl_VTEC Hilft aber auch mal das Geld für was außergewöhnliches zu haben.
Es ist nicht nur Kooperation mit suzuki und Subaru sondern Toyota besitzt auch Prozente an den Herstellern und vergessen hast du noch Mazda den der Mazda 2 hybrid ist ein Toyota Yaris außerdem Yamaha, Hino,Kawasaki
Herrlich… ich fühle mich wie in den 80ern. Wenig Gewicht, mehr von allem…Hubraum, Leistung und Drehmoment und einen Handschalter. Der 911 hat hinten auch nicht mehr Platz - also was soll’s😆
Die Rücksitze sind quasi dafür wie gemacht um sie auszubauen
@@Sven-ko6ibdie Rücksitze sind für die Kollegen die Nerven :D
Bin Toyota Fan und fahre einen RAV 4 aber gerade bei Sportwagen ist auch das Image der Marke für viele ein wesentlicher Faktor und nicht allein der Fahrspaß. Zum Angeben ist der Toyota nur bedingt geeignet.
Wer mag den Angeber?
Komisch, dass der Hyundai i30n so beliebt ist? Ist ja nur ein scheiß Huyndai nh ...
Haltet mich für verrückt....das perfekte Rentnerauto!Kein rollendes Handy,noch echtes Autofahren.
Wenn die Rentner doch nur ein- und aussteigen könnten... 😂
Stimmt
Absolutes Traumauto..
Ich liebe dieses Auto schade das er nur 20 Jahre gebaut wird.
Der gr ist soviel voller als ein gti oder a klasse etc.
Als Sportwagen ja, aber sobald man auch was fürn Alltag braucht wirds mim GR86 a bissl knapp. Der Fond ist eine Sache, der Gepäckraum die andere. Wer darauf nicht angewiesen ist, der hat im GR86 den heiligen Gral gefunden, alle anderen müssen sich mit nem GTI oä vertrösten.
@@leviathan5207 ohne Rücksitze umklappen: 4 12er Kisten Wasser, mit umklappen 6 Kisten und an den Seiten ist für einen kleinen Einkaufskorb etc. auch noch Platz. 1,80m Holzlatten aus dem Baumarkt sind auch kein Problem. Das muss ein anderer Sportwagen erstmal schaffen.
@@FireEye-zd4fm naja das wichtigste beim Kofferraum hat Toyota den Amerikanischen Journalisten erzählt:
Ein Satz Kompletträder für den Wagen passen in bei umgeklappten Sitzen hinten rein, für jeden Menschen der mal seine Reifen auf der Rennstecke Kahlfahren will
Wenns den noch etwas länger mit 4 vollwertigen Sitzen gäbe würde ich den sofort kaufen
WOW, echt ein sehr schönes Auto. 😗👍
Ich würde mir aber schon wünschen dass es etwas breiter gebaut werden würde.
So das auch größere Menschen Platz haben.
SOOOO ein geiles auto hätte ich die möglichkeit dazu würd ich mir sofort einen holen
So geht „Auto bauen“!
Erwähnenswert Find ich auch das er eigentlich nur 26000 Euro kosten würde. Aber durch den Co2 Ablashandel künstlich verteuert ist. Und man als Käufer gezwungen wird dem E-Auto Käufer sein Fahrzeug mit zu bezahlen!!!!!
Irgendwie erinnert mich das Heck an Aston Martin 😅
Ich bin sowas von gespannt auf den Toyota GR86 🤩 möchte mir dem nächst den unbedingt angucken und mal probefahrt machen. Ich bin selbst Toyota fahrer also hab den 2019er Toyota Camry Hybrid liebe mein Camry aber der GR86 ist einfach geile Sportwagen. Guck mir den bald und mache probefahrt wenn ich bald zu Toyotahändler für Inspektion fahre. Super Video danke dafür 👍🤝
Ich hoffe, in Zukunft wird es noch mehr von diesen Autos geben. Wenn ich viel Power, viel Luxus und Automatik haben will, dann kann ich mir ein Elektroauto kaufen. Aber das hier ist noch ein Auto für diejenigen, denen es um das selbst Fahren geht - nicht nur um ein Statussymbol. Und das ist sehr gut so
Das Gegenteil ist der Fall - beschäftige dich mal bitte mit den europ. Vorschriften.
Mazda muss beim MX-5 sogar den 2l-Motor streichen...
Ich Finde das Auto Toll! Das wäre auch das Richtige für mich! Sieht einfach nur Schön aus! Wenn ich nicht schon einen Sportwagen in der Garage hätte würde ich ihn Sofort Kaufen!!
Konnte ich schon fahren👍 tolles Fahrzeug , die Fangemeinde wird es lieben .
Der kommt jedoch an Spaßfaktor an Gr Yaris nicht dran.
Und wie auch bei gt86 , die Sitze hinten hätte man sich sparen können.
Bezahlbarer Driftspaß!😎👌
Geile Karre aber Dilara wird bei der Karre nicht feucht
Finde dieses Auto einfach mega! Allerdings verstehe ich nicht, warum Toyota nur ein Jahreskontigent von 600 Stück hat. Wollte mir einen bestellen, einen Tag zu lange gewartet und schon waren alle ausverkauft, finde ich sehr schade
Auf den Autos ist sicher keine hohe Marge. Die Nachfrage in Europa whs gering. Will ja jeder bloß noch SUV fahren 🫣
Die Nachfrage nach dem Auto ist riesig. Schon seit der ersten Ankündigung platzen die Wartelisten. Jeder Journalist feiert den Wagen in den Himmel. Es gibt null Konkurrenz. Die Vorbestellungen waren in unter einer Woche ausverkauft. Die Händler schlagen 10.000 Euro auf den Preis drauf, weil so viele einen wollen.
Es ist besser kleinere Stückzahl zu Produzieren den später beim Verkauf hat es höheren Wert
Schade das der neue BRZ nicht nach Europa kommt
Wer bei dem Knaller Auto über Platzverhältnisse spricht hat das Auto nicht verstanden. Dieses Auto ist leicht weil es klein ist.
Schicker Wagen. Und mehr Bums als der normale GT86 hat er auch noch. Als Einstiegs-Sportwagen kann man neu eigentlich nichts besseres kaufen.
Richtig, bzw. als Ergänzung für passionierte Offenfahrer einen MX-5 ND/RF als Alternative.
@@deepblueskyK Stimmt. Wobei ich es ja cool fände wenn die den MX-5 noch eine Schippe Leistung drauflegen und bei 200 PS rauskommen. Dann hätten die ein perfektes Leistungsgewicht von 5,0 kg 😉 immerhin gibt es den ND schon seit 2015
@@YTdelsCmts4NoRsn Bevor die den aktuellen MX-5 nochmals aufwändig leistungstechnisch "pimpen", bringt Mazda wohl eher das nächste Modell in 2-4 Jahren raus.
Richtig schönes Auto👍
Sehr feines Wägelchen🥰
Hab mich mal in die Warteliste eingetragen...
Ich versteh einfach nicht, wieso sie den nicht updaten nach den neuen richtlinien und er deshalb nur 2 jahre verfügbar sein soll :(
Dachte optisch zuerst an eine Neuauflage des Mitsubishi FTO :D
Wird der subaru länger gebaut?
Von Subaru kam dieses Jahr eine Auflage von 300 Stück in Deutschland. Ob mehr kommen ist glaube ich noch nichts bekannt.
Toyota aber auch Lexus(bsp. LFA) probieren halt gerne rum, ob es gewinn einfährt oder nicht. Bischen auf Risiko gehen sollte man auch mal machen.
Ich bin auch der Meinung es sollte eine variable Rückbank geben, dann wären die Modelle perfekt, wenn ich 4 Leute mitnehme dann brauche ich kein Kofferraumvolumen!
Eine Frage an Euch hätte ich allerdings .. sind diese Angaben korrekt? .. langsamer und weniger Drehzahl als der GT86? Mein GT86 liefert mir bis 7500 UPM und 234km/h eingetragen (real 250 Sachen) massig Spaß und Power, ich versteh nicht das davon geredet wird er wäre untermotorisiert, ich bin an sich IMMER der Schnellste auf der Fahrbahn .. da muss schon ein Oberklasse Fahrzeug oder Megatuner Auto auftauchen das ich nicht davon fahre!
Grundsätzlich hast du recht mit dem Gedanken einer variablen Rückbank, aber ich glaube in einem Coupé ist damit nicht wirklich viel gewonnen. Das Plus an Beinfreiheit verlierst du am Kopf, da kann kein normal gewachsener mehr aufrecht sitzen.
Subjektiv ist der GT86 kein langsames Auto, man hat das Gefühl schnell unterwegs zu sein, aber nach den nackten Zahlen ist man es einfach nicht. Tatsächlich haben viele Alltags-2.0 TDI ganz ähnliche Fahrleistungen. Aber die animieren halt nicht unbedingt zum 200km/h Autobahnrennen. Und gerade weil der GT86 Sportlichkeit suggeriert, sind nunmal die Beschleunigungswerte dann doch etwas ernüchternd. Aber Fahrspaß hat ja auch nicht nur mit Geschwindigkeit zu tun.
"250 Nm an der Hinterachse" - nein, am Motor! An der Hinterachse sind es selbst im 6. Gang noch 789 Nm.
Toyota & Lexus❤️❤️❤️❤️
Beste und seit ewig immer an ersten Platz für die Qualität
top, kannste nicht bestellen. 2022 ist ausverkauft. Super!
Es gibt mehr videos als autos auf dem markt.. hatte bmw für den keinen motor übrig..
Warum versuchen immer wieder Tester, hinter die Vordersitze von sportlichen Fahrzeugen zu kriechen? 🤔 Nein, das sind KEINE Sitze, sondern Ablageflächen. Oder eine kurzfristige Unterbringung für den sechsjährigen Neffen.
Top Auto - den würde ich aber nur als original Subaru BRZ nehmen! Gruß aus dem Honda Lager #TypeR #CivicSport
Toyota, hätte auf die zweite Sitzreihe, verzichten sollen, näher am MX 5
da hätte auch meinen Z nismo weiter fahren können... wobei das hier modern ist und nicht Technik von vorgestern.
Sorry aber 2:15 lenkrad DÜNN & RUTSCHIG sind 2 begriffe die ich in einem sportcoupe nicht hören will🥲
Warum wurde hier nicht der Motor aus dem Yaris GR eingebaut? Der wäre sicher besser und leichter als der 2.4er Sauger... und hätte mehr Leistung
// perfekt.. Zuerst SUPRA, dann GR YARIS, dann dieses kleine Spassgerät .. und in Kürze der GR Corolla.. TOYOTA will raus aus der Bieder-Schublade.. Gewicht ist das Wichtigste im Sportwagenbau.. Ich will nix hören von 1.9 Tonnen "Sportwagen".
Wieso hat man nicht einfach den 261PS starken GR Motor das rein gesteckt?? Das wäre "lustig" gewesen
Ja, gerade die deutschen Autobauer haben das Konzept leider nicht begriffen. Die können weder erschwinglich noch möglichst leicht ohne den Preis und die Leistungsanforderungen nach oben zu treiben. 😒
@@deepblueskyK // es wird mittlerweile auch viel unnützes Zeugs verbaut .. Das treibet das Gewicht, den Verbrauch, die Servicekosten, und den Neuwagen-Preis nach oben. PORSCHE baute früher eher kompakte Sportwagen mit wenig an Bord (nur das Nötigste). Nun kommen hochkomplexe Elektro-Bomber mit 2.34 Tonnen Leergewicht daher. Für mich ist das kein PORSCHE mehr (egal wie schnell dieses Auto ist). Dieser Panzer ist dann fast doppelt so schwer wie dieser GR86. Das kann doch nicht das Ziel der Autobauer sein.. immer grösser, immer schwerer, immer komplexer, immer teurer .. Wo soll das enden? Die Nachfrage nach Oldtimern wie BMW e30 M3, luftgekühlte ELFER, 355er Ferraris usw. steigt immer mehr. Weil das noch richtige, ehrliche Fahrerautos waren. Das waren keine 2 Tonnen Computer auf Räder.
@@deepblueskyK Man sollte halt eine Zielgruppe haben, um Geld zu verdienen. Diese fehlt dem GR86 fast gänzlich, deswegen werden pro Jahr auch nur unter 500 Exemplare in Deutschland bereitgestellt. Der Corolla GR wäre dagegen für mich viel interessanter, aber den solls natürlich nicht in Deutschland geben - toll.
@@menju32 Weltweit ist der GR86 als Nischenfahrzeug kein wirklicher Ladenhüter für sein Fahrzeugkonzept. Das Deutschlandkontingent für 2022 ist seit Langem vergriffen... So viel dazu, dass ihn kaum einer haben wollen würde. 😁
Es würde sich sicherlich nicht jeder einen Golf GTI/ Corolla GR als "Ersatz" für einen GR86 kaufen. Diese Kompakten sind viel zu behäbig, zu ausladend, zu schwer, haben keinen Hinterradantrieb, etc. Also, ich würde mir so was definitiv nicht als erschwinglichen Zweitwagen zum "Spaß haben" holen.
Als weiteres Gegenbeispiel, der MX-5 mit einem ähnlichen Konzept ist seit Jahrzehnten ein Bestseller und Imageträger für Mazda. 😉
@@deepblueskyK Wie ich bereits geschrieben habe, es gibt eben die starke Limitierung, weil er sonst eben ein Ladenhüter wäre ;)
226 km/h? wie geht dss denn? elektronisch begrenzt? mit 235 ps und dem gewicht müsste der locker 250 fahren.
Ist nur eine Vermutung, aber ich nehme an dass es an der Übersetzung liegen wird. Der Wagen ist ja auf Spaß ausgelegt und deshalb wahrscheinlich recht kurz übersetzt. Kann mich aber auch irren, bin ja leider noch keinen gefahren :D
Ist wohl genauso elektronisch begrenzt wie der Vorgänger. Ab 221 km/h geht die Drosselklappe auf 50% herunter.
@@FireEye-zd4fm Yes wie beim #CivicSport bei 210 - vmax Begrenzung raus und der Civic läuft 235
Die sollten halt gleich einen Zweisitzer draus machen. Würde Kosten und Gewicht sparen. Wer soll den da hinten menschenwürdig sitzen. Das würde ich noch nichtmal Kindern zumuten.
Gutes Auto
Ab wann kann man den Bestellen?
2022 paltte ist komplett vergriffen. wenn du glück hast 2023 kann man ein bestellen aber auf es ein gibt, bleibt fraglich da es wohl nur eine limitiert auflage gibt.
@@Wolf-Nero Schade! Danke für die Info
Ach Leute.. ihr solltet bedenken, wer die Neuwagen kauft bzw. kaufen muss (Zwang durch die Hersteller). Die Autos stehen zum großen Teil bei den Händlern. Also einfach mal auf den einschlägigen Angebotsseiten nachschauen. ;-)
@@Hoffes85 Du kann sein das du ein findes der bestellt wurde aber nie abgeholt wurde. Aber was ich weiß die 2022 fahrzeug sind komplett weg, und wenn man einigen kommentaren hier glauben soll gibt es angeblich eine Limitiert auflage der fahrezeug (kann ich mir zwar erschwert vorstellen) da der GR86 so oder so 2024 wieder eingestellt wird.
@@Wolf-Nero Wie gesagt, wenn ein/e neues Auto / Modell / Modellpflege heraus kommt sagen die Hersteller gerne, dass es ja ach so beliebt und ausverkauft sei. Was ja per se nicht gelogen ist. Aber jeder Vertragshändler hat eine vertraglich vereinbarte Abnahmemenge. Und es wird wohl nirgends passieren, dass alle Händler die ein Auto bekommen, es auch schon vor Anlieferung an einen (Stamm-)Kunden verkauft haben. Ergo gibt es Neuwagen, sie stehen halt bei Händlern in Deutschland bzw. von denen inseriert auf Autobörsen.
Nachtrag: So ist es bei den Premium- / Volumenherstellern. Bei Ferrari und Co. ist es vor allem bei limitierten Autos tatsächlich so, dass sie flott durch Kundenanfragen bzw. aktives Vorverkaufen der Händler ausverkauft sind.
Der Toyota GR 86 ist von Premium Lichtjahre entfernt und wird von jedem Golf GTI abgeledert. So was Lahmes kann kein Premiumhersteller anbieten, ohne sich lächerlich zu machen.
Warum muss Toyota das Ding hier so teuer machen...
Im Land der ewigen Freiheit (lol) gibts den für knapp 2.000-3.000€ weniger (mit tax Jungs, ich weiß).
Ca 38.000€ für die "premium" Ausstattung (hat in DE kein Namen bekommen??), mit 18", Alcantara und Ducktailspoiler (450€+), ist schon happig.
🇯🇵 👍✌
Mein Toyota Bordcomputer zeigt mir
4.0 Liter Durchschnittverbrauch an.
Ich finde den Subaru BRZ besser.❤
Leider ein bischen zu teuer....
Nicht mehr erhältlich das schöne Auto.
2024 ist schluss, dann wird es auch keinen Nachfolger mehr geben
So eine reismöhre, 😂 kein spochtwagn
Von den Leistungs Daten erinnert der mich brutal an den fiesta st...
😂
Hallo, was erzählt denn der Reporter da...meint der etwa mit breiteren Reifen, würde der Wagen besser fahren.... ich dachte AutoMotorSport hätte Sachverstand???
Es gibt eh keine mehr zu kaufen
Das Infotainment sieht immer noch so aus dem vorletzten Jahrzehnt aus. Ich versteh schon, dass Geld gespart werden will, aber ein moderneres System wär schön.
Die Frage ist eben, ob die Klientel für ein solches Auto ein rollendes Tablet möchte oder sich eher auf den Fahrspaß konzentriert.😉
@@deepblueskyK eben, wer ein Smartphone auf Rädern haben will, kauft einen Golf 8 GTI....da kann man nichtmal die Belüftung während der Fahrt umstellen. Der GR/GT86 ist da old school, und das ist gut so.
Apple CarPlay/Android Auto verbinden und du hast deine Ruhe 😃
Schade, schickes Auto, aber der Verbrauch ist nicht in Ordnung. Den 1.5er MX-5 ND kann man besonnen mit 6 Litern glatt fahren und der ist schon wieder 7 Jahre alt. Die Notsitze holen das nicht raus.
Wer will schon bei dem "netten" Sound bei 6-7.5 k U/min einen G132 so dauerhaft bewegen, dass der Bordcomputer etwa 6 Liter Verbrauch anzeigt? Im Berufsverkehr mag das ja noch möglich sein, aber sonst? 😉
@@deepblueskyK Ich teile mir den Spaß ein.. Mit dem Motorrad bin ich auch meist unter 5000, obwohl der Spaß erst bei 7000 Umdrehungen losgeht. Die Spritpreise tun ihr übriges
Ich denke trotz der 250Nm die er jetzt hat, hätten sich doch viele über einen aufgeladenen 300-350Nm Antrieb gefreut. Vielleicht hätte der 3 Zylinder aus dem Yaris GR mit einer modifizierten Motorhaube Platz gefunden.
Exakt, der Motor ist viel zu lahm, das ist doch kein Sportwagen , jeder Golf GTI ist schneller. Der Saugmotor ist toter als tot.
@@frankdatteln-westhausen3093 Ich bin 2000km Golf GTI Clubsport gefahren und war froh wieder in den GT86 umsteigen zu können. Ja der Golf ist schneller, aber das wars dann auch. Es ist und bleibt ein Golf, langweilig und erst recht kein Sportwagen.
@@frankdatteln-westhausen3093 Wieso sollte der saugmotor tot sein? Du weißt aber schon in fast jeden 911er steckt noch ein leistung starker 6 zylinder Boxer drin? Die übrigens auch noch Sauger sind, aber ziehen dein Golf GTI umlängen ab.. Du hast sehr gefährliches halbwissen. Nächste mal google anwerfen bevor man hier bullshit schreibt.
Lieber den 3,5l 6 Zylinder Sauger aus dem Highlander. Sowas hätte dem besser gestanden als das 3-Zylinder Geschwür aus dem Yaris. Und ja, ich weiß, der hätte bestimmt nicht 1:1 gepasst. Aber der Gedanke wäre gut.
@@TheVetteman86 Dem GR86? Zuerst dann wäre der wagen Deutlich teuer geworden und würde nicht das kosten was er aktuell kostet. Zumal im BRZ und GR86 ist der 2,4L 4 zylinder Boxer drin der im gegensatzt zum GT86 deutlich mehr leistet wie man im video hört und ich bereits oft von GT86 leuten gelesen habe.
Und der GR86 ist ein einstiger sportwagen der eben nicht viel kosten soll damit sich jeder Hans Wurst diese auto kaufen kann... Wenn du mehr willst dann muss man tiefer in die tasche greifen. Auf ein teueres auto=mehr fahrspass bedeutet das muss jeder selber wissen.
Sehr stimmiges Spaßmobil. Aber mir immer noch viel zu wenig Leistung. Sehr schade.
Mehr Leistung gibts nur für mehr Geld bei Porsche o.Ä. Kann man 300PS+ auf der Landstraße nutzen ohne den Führerschein zu riskieren ? Nein. Da reichen die 200-240PS vollkommen aus.
Kommt drauf an wie man das Auto nutzt. Mein GT86 macht mir z.b mehr Spaß wie ein 370Z Nismo und der hatte einen 3,7l v6 und 344ps
Ich habe ja nicht gesagt, dass das Auto keinen Spaß macht. Ich bin den GT86 damals mehrfach Probe gefahren und das Auto macht Laune. Aber ich mag einfach mehr Leistung. Gerade untenrum, natürlich dem Saugmotor geschuldet, ist er doch recht träge. Und jetzt der GR86 mit 250 NM zieht da auch keine Wurst vom Teller. Das hat ja mittlerweile fast jeder Kleinwagen und die E-Autos ja sowieso. Ich fände es schön, wenn es noch eine andere Motorisierung geben würde. Man kann sich jetzt darüber streiten, ob man auf einen Zylinder verzichten und den tiefsitzenden Boxermotor gegen den Motor aus dem GR Yaris ersetzen könnte. Aber ich denke sowas würde das Auto vielleicht auch bisschen Interessanter machen. Oder ab Werk ne Option für einen Kompressor auf dem Boxermotor, um das Saugerfeeling nicht gänzlich zu verlieren. So hätte man noch eine sehr interessante Soundkulisse aus dem Motorraum. Leider ist auch der Serienauspuff, zumindest beim GT86, deutlich zu dezent. Aber das ist ja nur meine Meinung. Ich selbst würde es sehr begrüßen, wenn die Kisten noch aufgebohrt werden würden. Auch Richtung MX5 etc.
@@FireEye-zd4fm da reichen auch 60 PS und vielleicht noch ne Schippe Wahnsinn aus 😉
@@blackcross1988 den 370 Z bin ich noch nicht selbst gefahren, aber ich denke, bei dem merkt man dann doch das höhere Gewicht. Der Sound aus dem 6-Zylinder ist aber ne andere Liga im Vergleich zum GT86.
40 tausend für wen soll das bezahlbar sein?!😡
Nach einem Jahr gebraucht für 33-50% günstiger zu haben.
Aber ja, der Staturn Verkäufer oder Friseur Lehrling wird sich so ein Auto immer noch nicht leisten können.
Schau mal auf die Straße wie viele Leute, einen Golf Gti fahren. Der kostet mit entsprechender Ausstattung mindesten genauso viel. Und der Neupreis liegt momentan bei um die 33.000 Euro für den Toyota. Mindestens 35.633,44 Euro bezahlst du für einen Gti mit Grundausstattung. Finde den Preis für den Toyota mehr als ok. Zumal es ein echter Sportwagen ist.
Der GR86 wird nur 2 Jahre gebaut und danach wird es eingestellt. Denke mal das danach eine Wertsteigerung passieren wird. Mittlerweile sind die erstmal nicht mehr bestellbar. Erst ab 2023 kann man wieder bestellen.
@@sonergeheim1456 in Europa in Amerika und Asien läuft er länger
@@sledgehammer1603 Der GTI ist wie die meisten Autos vergleichsweise günstig im Leasing weil die Autos recht wertstabil sind. Ohne Anzahlung lag man vor der Ukraine Krise bei 300-350 Euro im Monat und das können sich die meisten arbeitenden Menschen leisten die es wirklich wollen. Deswegen gibts auch so viele, eben weil die Konditionen stimmen.
Listenpreis ist völlig irrelevant. Den bezahlt man sowieso nicht. Wichtiger ist was es an Nachlass gibt und was das Auto im Monat an Rate kostet. Auf ein Auto 15 Jahre zu sparen macht heute so gut wie niemand mehr
Die Automatik, die für den Wagen angeboten wird, ist ja wohl mehr als nur ne Beleidigung.
Ein vernünftiges DKG hätte dem Fahrzeug nicht ansatzweise geschadet :)
Priorität bei der Entwicklung waren nunmal Handschalter. Wenn du n öde Automatik möchtest, bist du bei den deutschen OEMs besser aufgehoben. Hier wird noch ehrlich geschaltet!
@@totalmadnesman Entweder ganz oder gar nicht. Dann sollte man das KFZ gänzlich ohne Automatik anbieten.
@@opachki8325 Ist vllt eher für all diejenige die vllt kein Handschalter fahren können. Priorität hatte das bei der Entwicklung aber nicht.
@@totalmadnesman warum benachteiligt man diese Käufer denn? Gibt doch genug gute Automatikgetriebe, die auch nicht viel wiegen.
@@opachki8325 Besssere Entwicklung kostet mehr Geld und nimmt Zeit, Arbeiter udn Ressourcen in Anspruch. Die Zielgruppe dieser Autos fährt kaum Automatik in so einem Spaß Auto.
Wer n gute Automatik möchte ist mit GTI, i30N, A45, S3 besser aufgehoben.
Der welt beste Porsche für über 30.000 Euro aber leider wird er von Toyota produziert
Packt da nen Turbo drauf, dann ist das Teil eine Rakete. Cooles Teil
Dann kostet das Teil 45.000€ und keine kauft ihn. Es gibt nicht ohne Grund bereits den Vierzylinder Supra.
@@cy9nvs Den man wohlgemerkt nirgendwo herumfahren sieht
@@TheImperfectGuy weil ein low volume Sportwagen mit Hinterradantrieb und Turbomotor halt verdammt teuer ist. Deshalb gibt es den gr 86.
1270kg, 215 Reifen und trotzdem knapp 9l Verbrauch. Sorry, aber das ist einfach nur schlecht. 👎
Das schaff ich mit einem Cayman GTS 4.0 auch. Bei fast 200PS mehr.
Die erwähnten 9l waren nach WLTP, du kannst damit nicht deinen realen Verbrauch vergleichen......
Kraftstoffverbrauch GR86 (kombiniert) 8,8-8,7 l/100 km
718 Cayman GTS 4.0 (MT): Kraftstoffverbrauch kombiniert 10,9 - 10,1 l/100 km (WLTP)
Auf der Landstraße kannst du den GR86 mit unter 8l fahren.
Der Cayman kostet ja auch über 20k mehr ...
@@SeikenKatoder angesprochene GTS 4,0 kostet das dreifache ! 100.000€
Wen juckt der Preis beim Verbrauch?? Dann darf also nach eurer Theorie ein Duster 20l verbrauchen weil er nur 8t Euro kostet!? 🙄
Und ein Cayman 4.0 fährt Überland auch unter 10l. Alles schon ausprobiert. 🤷♂️
Und ein 4.0 kostet 85, nicht 100.
@@TheVetteman86 Anders herum wird ein Schuh draus, wer sich einen Cayman GTS für 100.000€ (auch hier aktuelle Marktpreise vergleichen, nicht UVP) leisten kann, den interessiert es nicht, ob der 10, 12 oder 15l für 2€/2,5€/3€ pro Liter verbraucht.
Fast 9 Liter WLTP Verbrauch ist für so eine Mini-Büchse aber auch schon ganz schön heftig. Mir gefällt das Fahrzeug leider überhaupt nicht. Wenn es ein kleiner Sportflitzer ist und man hinten sowieso nicht sitzen kann, hätte man das Teil auch gleich als 2-Sitzer auslegen können und hätte noch mal Gewicht bei der Rücksitzbank gespart. Ein dünnes Lenkrad, welches zudem auch noch rutschig ist bei einem Sportwagen? Am falschen Ende gespart. Der Innenraum ist schon ziemlich mau, die äußere Optik ist aber ganz cool. 215er Reifen ist natürlich auch etwas dünn. Aber irgendwo muss der niedrige Preis ja herkommen.
Sorry, du hast das Auto nicht verstanden.
2,4ltr. Hubraum wollen gefüttert werden. Fällt mir ein ähnlicher Motor ein? Schau mal bei Porsche nach 718...ach ne, Turbo. Dann Porsche 986 wo da die Verbröuche lagen. Es ist nunmal kein Verbauchsoptimierter Downsizing Motor.
Reifenbreite mau? Ja, dann Schraub andere breitere drauf. Wie, dann geht er nicht mehr quer oder ist nicht mehr so vorhersehbar, da der Grenzbereich noch oben geschoben wurde und dann ruckartig abreißt und schlagartig quer kommt?
Fallen mit noch mehr Autos ein, wo man die Rückbank als Gepäckablage benutzt anstatt zu sitzen? Nein, nicht wirklich...ausser Mini, 911, LC500 uda...es gibt so verdammt viele Fahrzeuge, wo es nur Alibirückbänke gibt.
Sei einfach froh, dass es einen Hersteller gibt, der heute noch solch ein Autos baut, es wird der letzte seiner Art sein.
@@urbanscout4x412 Das stimmt, der Motor ist so mit seinem Konzept und Leistungsdaten schon einzigartig. Trotzdem schade, dass man dann aber doch nicht so konsequent war mit der Auslegung. Ein Honda CRX Saugmotor hatte schon Anfang der 90er 160 PS aus 1,6 L...das wären bei 2,4L Hubraum dann 240 PS. Also hat der GR86 ca. 30 Jahre später sogar eine etwas kleinere Literleistung. Der Verbrauch ist bestimmt auch nicht viel geringer als beim Honda damals. Also da hält sich die Faszination für den Motor (auch wenn es ein Boxer ist) für mich schon in Grenzen.
@@menju32 Da war der Motor im S2000 aber schon weiter mit einer Literleistung von 120PS/Ltr. und das Konzept eher vergleichbar als der seelige CRX als Fronttriebler mit seeeehr wenig Gewicht .
Das "Problem" bei den Honda-Motoren ist allerdings: Es sind Hochdrehzahlmotoren. Drehmoment war da nichtt soviel und die haben ihre Faszination daraus geholt, die ewig drehen zu können. Ich meine der S2000 hatte irgendwo bei 8500rpm Schluss gemacht.
Das besondere am Boxer ist nunmal seine flache Bauart und der damit eben mögliche sehr tiefe Schwerpunkt, der eben beim GT/GR86 einen nicht unbedeutenden Anteil am Handling des Fahrzeugs hat und damit für den Charakter sorgt.
@@urbanscout4x412 Also beim 718 gibt es noch den 4.0 Sechszylinder Boxer im GTS 😉
@@FluppKey Ja, hat aber auch 1,6ltr. Hubraum mehr, und die 718/718S auch 2/2,5ltr. 4 Zyl. Boxer....aber Turbo.
Fürs gleiche Geld gibt es den Mazda MX5 mit 184 Ps, der hat nur einen Hauch schlechtere Fahrleistungen, ist aber dank Cabrio Dach ein echter Spaßwagen und kein Pseudosportwagen wie der GR86.
🤦♂Man sollte solche kommentare wie deine verbieten... Du redes vorher von dein ach so tollen GTI und jetzt sowas? Ohh junge... Erzähl mir jetzt mal was macht den MX5 für dich JETZT! zum sportwagen macht und den GR86 zum "Pseudosportwagen"? Also motor kann es nicht, Gewicht kann es auch nicht sein und kommt nicht mit Cabrio witz...
Ein Cabrio Dach macht also den Sportwagen. Demnach sind die meisten Ferraris und Lamborghinis also keine Sportwagen. Wieder was gelernt.
Hab eher was mit 300 ps erwartet
Die braucht man eben nicht unbedingt für annehmbare Fahrleistungen und Fahrspaß - einfach das niedrige Leergewicht des GR86 im Datenblatt anschauen. 😉
Supra...?!
Für 235 PS ist der Wagen aber verdammt langsam.
Eine 205er C Klasse fährt mit 211 PS schon 247 km/h und der schafft keine 230...
Fahrspaß definiert jeder anders. Selbst wenn die Endgeschwindigkeit, bzw. die Beschleunigung einer aktuellen C-Klasse dem GR86 überlegen ist, allein durch das leichtfüßige Handling wüsste ich sofort welches der beiden Fahrzeuge ich mir holen würde.... in jedem Fall nicht den Wagen aus Stuttgart. 😁
@@deepblueskyK Gibt halt viele solcher "Zahlenmenschen"
@@deepblueskyK Es geht mir nicht darum den Fahrspaß in Abrede zu stellen. Ich kann den Reiz komplett nachvollziehen, ist beim MX5 oder I20N ja das selbe. Ich frag mich nur wirklich wohin die Leistung verpufft? Oder ist der vielleicht sehr kurz übersetzt?
Dass eine C Klasse komfortabler ist gilt es nicht zu diskutieren, mein Kommentar war nur auf das Verhältnis PS zu Geschwindigkeit bezogen.
@@935turbo9 Der Vorgänger war über einen „sanften“ Begrenzer auf die gleiche Geschwindigkeit limitiert. Wird bei diesem Modell genauso sein. Konnte man später über die ecutek Software einfach rausnehmen.
Siehe die saugertuning Videos von MPS.
Der Toyota GR ist einfach nur ein schlechtes Auto, weil lahm, laut und versoffen. Auf das Gefühl kommt es beim Auto niemals an, sonst wäre jeder 2CV ein Supersportwagen, denn die Ente fühlt sich bei 80 so schnell an wie ein Porsche bei 250 😅😅😅😅
250 nm da lacht doch jeder 2Liter Turbo 😂
Dafür ist der GR in Kurven auf Zug fahrbar, dürfte erheblich fahraktiver sein, als ganz viele aktuelle Autos mit Turbomotoren.
bei 7500 U/min auch noch? :D
Turbo macht doch jeder... Einheitsbrei, langweilig. Der GR86 passt da perfekt. Erfrischend anders.
@@Coolgamer400 meiner geht nur bis 6000 :(
Schwarze Schuhe, weiße Socken, kurze Hose in dem Farbton. Bitte mal am Stil arbeiten, das Auge sieht es
Schau dir doch lieber das schöne Auto an. 🤣
Wenn interessier der Typ außer man ist Schwul und steht auf Typen 😂 Für mich ist das Auto im Vordergrund
Naja, Toyota macht alles falsch und setzt immernoch auf Verbrenner.
Ziemlich simple Erklärungen, z.B für den GR86 und Co:
a. Die breite Masse möchte allgemein noch immer kein E-Auto aus unterschiedlichen nachvollziehbaren Gründen (noch viel zu hoher Preis im Massensegment, nach wie vor zu geringe Reichweite in der Praxis, noch immer zu lange Ladedauer, etc. ...)
b. In gerade dem Fahrzeugsegment des GR86 und Co ist BEZAHLBARER Fahrspaß als E-Auto mit gewisser Alltagstauglichkeit, bei sportlicher Fahrweise aktuell NOCH schwieriger zu realisieren, als im Volumensegment.
c. Die Klientel von GR 86, MX-5, etc. (leichtes Fahrzeug, Saugersound, knackige Handschaltung, auch als Roadster) schätzt eher noch traditionelles Autofahren und würde ein E-Modell sowieso so schnell nicht akzeptieren, mit all den nach wie vor vorhandenen "Nachteilen". 😉
@@deepblueskyK ich fahre elektrisch.
500 km reichen mir vollkommen und der Fahrspaß bleibt nicht aus.
Aber darum geht's mir nicht.
Mir geht's darum, dass ab 2035 Verbrenner nichts mehr wert sind und Toyota sich umschauen wird, wenn sie zu lange auf eine veraltete Technologie setzen. Außer sie gehen davon aus, dass die Welt sowieso untergeht, weil niemand sich ums Klima schert.
Naja, dann schöne letzte 20 Jahre mit "Saugersound"...
@@deepblueskyK aber ja, nachvollziehbar 👍
Der Motor in dem Auto ist ein Subaru-Motor, aber macht ja nichts..
@@menju32 Toyota ist gigant und Subaru ist kleine Hersteller daswegen besitzt Toyota Prozente an Subaru die Hybrid Technik in Subaru ist von Toyota okay
Wanderdüne