1) смещение оси 2) площадь нагрузочная уменьшилась, так как часть подшипника практически в воздухе 3) если так делать то пластину класть на нмт, чтобы нагрузка при ударе шла на корпус в большей площади... я делаю так, из щупа нарезаю 3 полосы по 5мм (на подшипники 202 и более), вкладываю с 3 сторон, 2 кладутся на нмт, и заливается 2-х компонентным герметом с алюмишкой или медью..
я девятке как-то генератор ремонтировал.. также толи подшипник был чуть меньшего диаметра, толи посадочное место подразошлось и была такая же ситуация. выручила банка из-под пепси)))
@@SelskiyMasterMihail если все делать без излишеств,то практически ничего не срезается.Даже если и срезается ,все останется в зазоре подшипник- блок, и будет связано фиксатором. В далёком 73 так ремонтировался Минск ,который отходил до 75 ,а там я ушел в армию ,и его продолжили насиловать родственники.
Михаил можно увеличить размер подшипника нанесением цынка на обниму надо аккумуляторную кислоту и кусочки цынка можно от ботареики или от карбюратора и автомобильной аккумулятор питание два провала с аккумулятора минус на подшипник а провал плюс привязывали конец провода кусочек цынка обернуться тканью один слои и опускаеш в кислоту и водил по подшипники цынк общем увеличивается на
Занимаюсь восстановлением металла. Свой полимер, с высоким запасом прочности. Обычно промышленное и габаритное оборудование. Но подобные моменты тоже делал. Посадки в редукторах, раздатках, ступицах. В данном случае нагрузки не велики и фиксаторы резьбы хороших выход.
Для того чтобы соблюдать соосность нужна цилидричность посадочного места. Оно разбито. И разбивается оно не с "соблюдением" цилиндричности. Стлит ли "искать блох"?
Да, один из проверенных способов. Только подшипник перед облуживанием надо досуха промыть от смазки, чтобы ее остатки не "запеклись" при нагреве. Ну и для подшипников с пластиковыми сепараторами лужение неприменимо - их либо цинком наращивать, либо на анаэробный фиксатор сажать, чтобы не подвергать сильному нагреву.
@@cnc_vivisector3881 Лучше оцинковать уже.Припой плавится примерно 240 градусов,плюс-минус,греть приходится немного больше,а сталь подшипника при такой температуре уже начинает терять твёрдость,идёт отпуск.Нафиг такой "ремонт"...
Существуют герметики, на которые можно сажать и без щупа. Бывают однокомпонентные и двухкомпонентные, применяются на подвижных и на неподвижных соединениях и в агрессивной среде. Минус их в том, что потом уже не сможешь выпрессовать: схватываются намертво
Ну, не совсем намертво (то есть необратимо). При выпрессовке придется нагреть узел до температуры, при которой полимер размягчится (смотреть в руководстве по применению конкретной марки "вал-втулочного фиксатора").
Бери от микроволновки трансформатор из нево зделоити контактную сварку. Потом бери медны многослоины провалок и по чучуть маленкими прикасаниеми привариваи маленкие капли. Толко один и другои проводок должен быть на однои и тодже обоимои
В данном случае (при посадке в алюминий или другой мягкий металл) увеличение диаметра подшипника сварочным "набрызгиванием" капель металла - очень плохая идея. Был бы картер стальной или чугунный - без вопросов...
Потом этими каплями при запрессовке подшипника в гнезде картера выгрызет борозды,и держать ничего не будет.Ещё в стальное гнездо как-нибудь,лучше,чем ничего,но не в алюминий же!!Люди,вы хоть соображайте немного,что ли
1) смещение оси
2) площадь нагрузочная уменьшилась, так как часть подшипника практически в воздухе
3) если так делать то пластину класть на нмт, чтобы нагрузка при ударе шла на корпус в большей площади...
я делаю так, из щупа нарезаю 3 полосы по 5мм (на подшипники 202 и более), вкладываю с 3 сторон, 2 кладутся на нмт, и заливается 2-х компонентным герметом с алюмишкой или медью..
спасибо за информацию!!!
я девятке как-то генератор ремонтировал.. также толи подшипник был чуть меньшего диаметра, толи посадочное место подразошлось и была такая же ситуация. выручила банка из-под пепси)))
Автору спасибо за реально годние советы
Я взял и зацинковал подшипник и все нормуль стало.
Ха-ха-ха супер,только так щупов не напасешся🤔😆👍
Работает только сколько вопрос времени клёвый мастер удачи долеко пойдёшь
В такой ситуации ,берется остро заточенный бородок,и набивается (ёжик) на картере , без фанатизма. Дальше все как учили.
Мне таким способом стартер восстановил сосед по гаражу 👍
Да да
этотт способ хорош и всегда можно его применять , но при прессовании подшипника торчки срезаются и остаются за подшипником
@@SelskiyMasterMihail если все делать без излишеств,то практически ничего не срезается.Даже если и срезается ,все останется в зазоре подшипник- блок, и будет связано фиксатором. В далёком 73 так ремонтировался Минск ,который отходил до 75 ,а там я ушел в армию ,и его продолжили насиловать родственники.
@@SelskiyMasterMihail Значит,не хорош)),это кажущийся "ремонт"
как сейчас это все ?
Медным молотком надо, на стальной смотреть больно
Обычно о такой методике как "подложить шубу" узнают на много раньше прежде чем начинают заниматься ремонтом на коммерческой основе.
Так щуп только с одной стороны, отсюда смещение оси будет на 0,1мм.
Михаил можно увеличить размер подшипника нанесением цынка на обниму надо аккумуляторную кислоту и кусочки цынка можно от ботареики или от карбюратора и автомобильной аккумулятор питание два провала с аккумулятора минус на подшипник а провал плюс привязывали конец провода кусочек цынка обернуться тканью один слои и опускаеш в кислоту и водил по подшипники цынк общем увеличивается на
делал так, это дольше и геморойнее
это и есть электронатирание.
Герметик вал-втулка будет держать на ура.
Дорого(
638 Локтайт, лечит до 0.25мм но цена 50 мл. 2500р.
@@Alex_Shef шляпа все это, ударные нагрузки не выдерживает, проверил сам лично
@@Alex_Shef уже 4к,с гаком
Надо было на всю окружность полоску подкладывать и чуть меньшей толщины.
Занимаюсь восстановлением металла. Свой полимер, с высоким запасом прочности. Обычно промышленное и габаритное оборудование. Но подобные моменты тоже делал. Посадки в редукторах, раздатках, ступицах. В данном случае нагрузки не велики и фиксаторы резьбы хороших выход.
Добрый день! Вопрос можно?
@@user-ki5lx3fm8g слушаю
Говноремонт- даже слишком гордый титул для того,чтобы охарактеризовать сие действо..
Этот способ работает?
Попробуй накерни посадочное место
Получилось смещение центра оси коленвала
Да да...
учту это , спасибо!
В собранном виде это было бы заметно
Для того чтобы соблюдать соосность нужна цилидричность посадочного места. Оно разбито. И разбивается оно не с "соблюдением" цилиндричности. Стлит ли "искать блох"?
@@mariannatokareva7824 если не искать блох то зачем отталкиваться на цилиндричность, так мысли в слух.но к улучшению качества сборки стремиться надо.
Приклей его на фанеру и запусти - посмотрим как оно летает.
6:56 камера ещё не села?
-Кто ж её посадит?Она же камера!😕👈
не на какие нибудь сопли а на сопли с красным фиксатором и щупом)))))))
Я такую болезь лечил лужением наружной обоймы. Надежно👍
Да, один из проверенных способов. Только подшипник перед облуживанием надо досуха промыть от смазки, чтобы ее остатки не "запеклись" при нагреве. Ну и для подшипников с пластиковыми сепараторами лужение неприменимо - их либо цинком наращивать, либо на анаэробный фиксатор сажать, чтобы не подвергать сильному нагреву.
Тоже лужением ещё при союзе делали . А подложки ложу под втулки в основном ,но чтоб во внутрь не попало .
@@cnc_vivisector3881 Лучше оцинковать уже.Припой плавится примерно 240 градусов,плюс-минус,греть приходится немного больше,а сталь подшипника при такой температуре уже начинает терять твёрдость,идёт отпуск.Нафиг такой "ремонт"...
@@cnc_vivisector3881 Уважаемый, к сожалению, лужение слабо.Вы разбираетесь, но почему предложили лужение, не знаю.
Зазор такой,что резьбовой фиксатор ,наверное,можно было уже потом в щель залить,чтоб полностью заполнить
смысла нет если залить, резьбовой фиксатор работатет только при трении и сжатии
Есть фиксатор ВАЛ - ВТУЛКА, а не резьбовой
Существуют герметики, на которые можно сажать и без щупа. Бывают однокомпонентные и двухкомпонентные, применяются на подвижных и на неподвижных соединениях и в агрессивной среде. Минус их в том, что потом уже не сможешь выпрессовать: схватываются намертво
Ну, не совсем намертво (то есть необратимо). При выпрессовке придется нагреть узел до температуры, при которой полимер размягчится (смотреть в руководстве по применению конкретной марки "вал-втулочного фиксатора").
Бери от микроволновки трансформатор из нево зделоити контактную сварку. Потом бери медны многослоины провалок и по чучуть маленкими прикасаниеми привариваи маленкие капли. Толко один и другои проводок должен быть на однои и тодже обоимои
спасибо, мне эт метод не понравился
В данном случае (при посадке в алюминий или другой мягкий металл) увеличение диаметра подшипника сварочным "набрызгиванием" капель металла - очень плохая идея. Был бы картер стальной или чугунный - без вопросов...
Потом этими каплями при запрессовке подшипника в гнезде картера выгрызет борозды,и держать ничего не будет.Ещё в стальное гнездо как-нибудь,лучше,чем ничего,но не в алюминий же!!Люди,вы хоть соображайте немного,что ли
@@cnc_vivisector3881 И я о том же.Никто думать не хочет,как обезьяны,повторяют за другими..
С двух сторон надо огибать
Немцы немецкие,шош вы робите то,берешь облуживаешь пошипник.Затем картер греешь и осаживаешь пошипник,лишнее олово само срежет.И усе!ВОТАК!
А не проще напылять сам подшипник по кругу?
Та шошь вы робыте немцы,нимецкие.
Горя мастер
Я такие вещи делаю на кардинатно расточном станке.Там 💯 процентов сосность
со станком все смогут! молодец
Если у тебя есть координатно - расточной станок, то зачем тебе коса?
Ты же уже что то там цинковал. Разве не лучше.
цинкование геморойнее
@@SelskiyMasterMihail Электронатиранием-10 минут делов.
Вибрация будет
Не будет. Это же не вал - подшипник, а вал - корпус.
Извиняюсь, подшипник - корпус
Колхоз конечно. Без обид.
Локтайд 638 в помощь
Оловом на лудить потшипники
Горе мастер. Колхоз