CR-Z タフトG・Gターボ選ぶならどっち？ターボと自然吸気エンジンの違い

[@万択サンタ]

高速道路や坂道を使う機会がみ多ければ断然ターボを選択したほうがよいですね。金額的なこともありますが、結局、人それぞれの用途によりけりです。

[@山口大介-h2q]

ＮＡ.4WD 1年経ち満足しております。
ほんとＮＡで十分。

[@haru56111]

ほぼGターボ推しの動画が多い中　NA推しは貴重ですね。　私もあえてターボじゃなくGを選びましたが同意見ですね。　オプションでACCとかその他色々つけたので　ターボ価格超えてしまいましたが、、高速頻繁に使わない人や坂道をあまり登らないのであるならば　NAで十分！

[@kmcartv]

両方試乗して感じたのは、NAのほうがエンジンのレスポンスが良く、音質もよかったです。2WDであれば中低速は十分速いのでNAで十分と感じました。

[@ポートラム]

全車速追従クルーズもその点でＧターボの方で標準装備なのかな？

[@kmcartv]

GとGターボは動力以外の装備の違いはなかったと思います。

[@ポートラム]

@@kmcartv 全車速追従とレーンキープのみ装備してないですね！
エンジンのターボ仕様にクルーズパックで１０万といったところみたいです

[@wiiwii58]

@@kmcartv
ACCはGターボで標準装備です
それにD-CVTはターボのみに搭載されています

[@managermakotojuku3151]

試乗動画を見てもほとんどの方がターボ推しです。確かに価格はそれほどかわらない。
あなたの動画を見て、試乗し、2ヶ月前にタフトを購入。
NAです。
還暦までにさまざまな車に乗ってきました。速い車も大きな車も乗ってきましたが，運転することに楽しみは感じませんでした。
今回タフトのNAに乗り、初めて音の気持ち良さ、ペダルに伝わる感触の快感を感じました。
感覚の問題なんで好き嫌いはあると思いますが、私には響いてくるんです。
いい歳して、タフトの中で暮らしたい(笑)くらい気に入っています。
また、パワーがない分、シフトの選び方にパワーボタンを組み合わせ、どうすれば気持ち良く走れるかを試しています。まさにクラッチのないミッション車に乗っている感覚で楽しいです。
今まで乗っていた3ナンバーの車なんか、ただアクセルペダルを踏むだけのつまらない運転でした。選択の余地はなく、ただ速く走るだけ。
タフトのNAは面白い。
息子が子供の頃、ミニ四駆でいろいろ工夫をしていたのを思い出しました。
還暦の爺さんの楽しいミニ四駆です。
買ってから毎日色々飾り付け、毎日ワクワクして乗っています。

[@kmcartv]

参考にしていただきありがとうございます。NAとターボを乗り比べるとわかりますが、NAのほうがノイズがなくきれいな音がします。ターボはいろいろな音が混ざったような音です。速さをもとめるか走る楽しさ心地よさを求めるかによって選択する車です。

[@日々全真]

たまに高速乗る程度ならNAの選択かなという感じですかね… 但し、四駆ならやはりターボですか…

[@kmcartv]

ターボのほうが速いのですが、NAのほうが全体のバランスとか音質とかがよかったです。ただ重量が重くなるので走行重視ならターボですね。

[@日々全真]

@@kmcartv 私的には結局豪雪、高速乗りなので昨年5月ターボ四駆納車しました…😅

[@ドミニオンパワー]

4WDは車重もあるしターボでしょうかね？
雪国はXの4WDターボが選択肢ですね

[@下剋上-m3t]

どちらを選ぶのかは、購入者の使い方や環境、考え方だと思います。
自分としては、普段はNAで十分だと思っています。
田舎なので、見栄を張る必要もない(笑)
そして、距離を走行する機会がある時はレンタカーでヤリスなどを借りる。
気分転換にもなるし、自分はそうしています。
個人的にターボはオイル管理の問題もあり、オイル交換の頻度がNAに比べて倍になるし。

[@kmcartv]

NAのほうがノイズが少なくて気持ちいい動力音でした。四駆ならターボかなと思います。

[@大越雄彌]

私はターボが良いと思います。ノンターボは全速力でマラソンしてるみたいで無理してるように思います。