Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
↓カンタン45秒！タフトの在庫状況やコミコミ価格を見るなら[PR]px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3ZDBBE+EDDPGY+L4+1HKDAR&a8ejpredirect=https%3A%2F%2Fautoc-one.jp%2Fnewcar%2Fdaihatsu%2Ftaft%2F
ハスラーユーザーです。ジムニーも検討したのですが、燃費のことを考えてハスラーにしました。次に乗る車もハスラーに決めています。
ハスラー⇒タフトに乗り換えました。乗り換えた大きな理由はタフトに一目惚れ。両方共エンジン他どノーマル。走りや燃費はほとんど変わらい感じ。タフトの方が少し足硬いかな。内装はハスラーの方が色々良いが、ほとんど一人乗りなので気にならない。タフトは装備は凄いです。ルーフガラスは熱が漏れます。エアコン効き始めれば問題ないです。2年前に購入なのでどのように変わってるかわかりませんが。色々メーカーによる不正が指摘された中ですが全然満足してます。
バックの時の安全性が全く違いますね！タフトは子供に危害性あり。ハスラーは背の低いポールも検知してくれそうで安心ということがわかりました。この動画はすごく参考になりました親戚も比較してスズキの車を買いましたが、この２台見てもハスラーの方が安全ですね。
タフトにしましたデザイン、インパネ、ハンドル握りからの視界眺め、エアコンデザイン、四角、天井黒い、素晴らしいタフト。収納、後ろ席、燃費はハスラー勝ち。
独身のワシは、後部座席に人を乗せる事がない、後部座席は、荷物用です
タフト、とても満足してます。夜のルーフガラスも灯りが入って良いですよ。夏も2cm程開けて明かり入れて走ってます。後部座席人乗せないし、大きさ似てても、そもそもの仕様が違うのでそこを先に言うべきかと。
ハスラーとタフトを比較してタフトを購入、現在も利用しています。ルーフキャリアを装着していますがハスラーの方が少し背が高くなるためモノによっては2100mmを超えるものでも、タフトならギリギリ2100mm内に収まるなど有りました。
使い勝手全般ハスラーの方が上だと思うが、外観がどちらが好きかで選べば良いと思う。 少しくらいの不便は我慢出来るし、外観がどちらが好きかで選んだ方が満足出来る。
地上高が190㎝と180㎝でタフトの方が高い。電動パーキングブレーキ装備しているタフト。スカイルーフトップ装備しているタフト。タフトの方が魅力があったのです。しかし，山登りで林道を走ることが多い私。結局買ったのはフレアクロスオーバー(ハスラー）でした。決め手は，後席の調整ができることと，燃費の良さ。前車が狭くて燃費悪いパジェロミニだったので，妥協できませんでした。
現役でパジェロミニに乗っているので思わずコメントしました。先日タフトを契約しましたがパジェロミニはまだ乗ります。パジェロミニ1台分の燃料でタフトが2台動かせますね（笑）
自分もハスラーですがタフト悩みましたね。決め手は同じく後席の使い勝手。スカイルーフと電パの方が欲しくて後席使わないならタフトでも良いと思います。
セカンドカーなのでドライバー視点重視でタフトを選びました。ハスラーは外観はかわいいんだけどね、インパネがほんとダサい。これを見ながら運転席に座るのかと思ったら外観を眺める時間より長いだけに一瞬でしらけました。結局ハスラー買いに行ったつもりだったのにタフトを買って帰りました。
ほぅ～ なるほど
よくこの手の比較動画観ますが、元々コンセプトが違う車を同じ条件で比較するのが変。ハスラーは４人乗車、タフトは、２人乗車に向いてますよね。
その通り！タフト乗りです。独身なので後部座席は年2回乗せるかな位。バックパック仕様って明記してるし。
今まさに・タフト・ジムニー・ハスラーどれを買うか悩んでいるのでこの動画はとても参考になりました。
いや、どう見てもライバル関係やろw最初ダイハツはウェイクを対抗に立てたけどダメ次にキャスト使っても追い付けないんで本格的に出したのがこのタフト
@@Ohune248ジムニーは比べないほうが良い。あれの四駆は街乗りには向かないタイプ。自分で路面状況が読める人じゃないと最悪壊すよ。
@@nmnm8163 ジムニー燃費やばそうなんでやめました笑タフトのクロムベンチャー契約しました(๑❛ᴗ❛๑)
2010年のMRワゴンからタフトに乗り換えます。古い車なのにリアシートの左右独立スライドとリクライニングがあります。スズキの昔からの特徴だと思います。ホントはリヤシートのリクライニング欲しかったのですが、ハスラーの見た目はあまり気に入らずタフトにしました。
オッサンでボッチの非リア充なので、タフト一択です。
見た目がオシャレで汎用性の高い万人受けのハスラー、ルーフが個性な少人数でのアウトドア好き向けのタフトどれも個性があるから甲乙つけがたいね
タフトは無骨と言ってもボディが小さすぎて角ばったボディも相まってマッチ箱みたい。
動画の指摘事項のまんま、大物の積載性はルーフレールが短いタフトには無理。サップやカヤックを載せるのには、最低でもハスラーのルーフレールの長さが必要。後部席のシートアレンジも、荷室に段差がなくフラットな積載スペースを作れるハスラーは、荷の出し入れが楽ですね。何よりハスラーはこの先も後継モデルは続くでしょうけど、もしかしたらタフトは１代限りで消される可能性が完全に払拭できないのがダイハツ車の不安要素。
似たような二車ですが、造り手の考え方の違いが、カネをかけるところの違いに反映してる感じがします。タフトはあのリアシートなら荷室に徹底した方が良い気がします。
似たような、ってハスラーをタフトがパクったから当たり前。
確かに下手にシートをつけるよりは初めからついて無い方が良いかもな。後部座席シートがない分、他に金をかけれたり、車両価格が安くなるだろうし。
タフトはぱっと見万人受けと見せかけて後席がバックパックスタイルという特殊なスタイルゆえか、ドアトリムがハードプラだったり、座席リクライニングがなかったりするので1〜2人で乗る機会が多ければタフトの印象ですが、ハスラーは座面を前に開けられるモードで楽々車中泊や、長物積みができるのでハスラー優勢なんだろうなとは思いました、流行りの軽ハイト相手に善戦してるとなるとこれくらいは当たり前なのか、、、
ハスラーはいいと思う。ぜひ皆さんに乗ってもらいたい。
ダイハツネイキッドがあったのに残念やったリヤシート取り外しできたしドアも広く開けれた
軽全てに言える事だと思いますが、後部座席が後ろ側過ぎませせんか?スペース確保の為でしょうけど、追突された場合、後部ガラス等が後部座席の人にそれなりの外傷を負わせるとしか思えない。
人の好みの問題だけど、ハスラーの方が外装・内装共に質感が上↑でした。室内全高両車同じだけどタフトは圧迫感を感じた。なんでだろう？ハメ込みガラスよりも普通の開閉出来るサンルーフがいい。これはあまりに差が顕著な事項だけど、ハスラーはハイブリッドたからかエンジンのストップ・始動時にキュルキュル音しなくほぼ無音。タフトは恥ずかしいくらいキュルキュルブルンと音うるさい↓。ダイハツ・トヨタの小型車・軽自動車のアイドリングシステムは古くさい。近くに止まったダイハツ車からのキュルキュルブルン！という音が、こちらの車内まで聞こえてきて不快に思う事がある😖どうしてもタフトがいい！という方以外はハスラーにした方が無難だと思います。リセールもいいしね😊
アイドリングシステム無しを選ぶ時代です
へー まじっすか！ どうしようかな
ハスラーはマイルドハイブリッドだから燃費がいい。😅
タフトとハスラー、趣味に全振りしてどっちを買おうか迷った。雪国なので、最低地上高が1センチ稼げるタフトを選びそうになったが、一年の大半が雨と雪と曇り空なら天窓があっても使う事はなさそうだ、と結局ハスラーになった
趣味に全振りならジムニーにすればいいと思うけど
タフトは後部座席スライド出来ないのが致命傷。
オフロード対決と言いながら未舗装路を走るだけなのか😅
買う人も売る人も、本気のオフロードは想定してないかと😅
1人2人で乗るならスカイフィールも含めて御用達感のタフトですね軽自動車に乗ってる感がない
どっちもエエ車や思うけど、34年も不正隠しバレてもシレッと営業再開を出来る事が驚きやわ〜 禊済んだ気でおるんやろか
タフト、ハスラーには無い電Pとガラスルーフ良いんですけどね。軽であのセンターコンソールは運転席めちゃ狭いです。
サムネに燃費が悪いってなっていますが燃費の話はでてこないですね・・・（スーパーハイトワゴンでSUV的なデリカミニよりは燃費は良いでしょう）それと安全装備はタフトが19種類でハスラーが12種類ですから、カタログ上ではタフトが多いの間違いではないでしょうか？
お疲れ様です オフロード対決のタイトルなんで肝心の走りはどうだったんでしょう〜 続編で出して下さい
タフトはHOLD機能が何しろ良い。信号待ち、渋滞停止、坂道停車/発進が何しろ楽ちん。オートブレーキもサイドブレーキをかけないで良いから楽。エアコン使用時や坂道は発進加速が悪いからPWRをオンにすれば加速が良く一気に5,60まで加速する。気に食わないのが低速時のノッキングでプログラムを修正してもらったら少しは良くなった。
ハスラーは、何よりインパネ周りのデザインが嫌い。あの丸が3つ並んでるのダサくない？
あれを Gショックが三つ並んでいるみたいで、可愛いと言う人もいるから完全に個人の問題ですね。
タフト新車で購入、6カ月点検までにアイドリングストップ故障その後2ヶ月でCVTシステムの異常、1年点検時にはオイル漏れ、7月5日タフト売りました。次からはホンダ、スズキにします。
このコメ、goodの数が急に増えたけど、マジでスズキが金払ってない？コメ主は関係ないかもしれないけど。
@@Ackunkunkun 普通一般人が普通にダイハツタフト購入して1年ちょい乗って故障、不具合が多いから今月売却、リセールバリューもダイハツの不祥事以降値下がり中との事で思った金額には届かず、残念、次回からはホンダ、スズキにすると言ったら？なぜ？スズキから金貰えるのか？頭大丈夫かΣ(ﾟДﾟ)
@@snoopy-u8q 競合他社のネガティブキャンペーンに企業が金を払うなんてごく一般的な思想だと思いますよ。しかも「コメ主は関係ないかもしれないけど」とも書いているので、あなたではなく、報酬が発生している人（例えばスズキの関係者とか）が沢山goodを押しているのではないか、という邪推なのですが。
母親がスペーシア乗ってるけど故障だらけ姉と自分はムーブキャンバスとタフトだけど3年半乗って何も異常なし。
どういう乗り方したか知りたい自分はスポーツ走行して遊んだこともあるけどブレーキパッド焼いたくらいで全く異常なし3年5万キロくらいなら全く問題なさそうだけどなぁCVT異常?もしかしてSとかBで走行してる?どんな車でもCVTでエンブレかけすぎると痛みが早くなるかと思う
タフト乗ってるやつほとんど2年たたないうちに違う車に乗り換えてたな
リセールいいからな〜2年なら状態と走行次第で新車価格の80%位で売れる
ハスラーは運転席のアームレストの幅が広ければ完璧だった
新幹線の自由席並だよねうちは ワゴンR用に交換したワイドでふかふかスペーシアのとかのも流用できるよ
なぜ？日本は比べたがる？買った本人が良ければいいのでは！タフト乗りとしては、比べられるのが非常に気分が悪い‼
なんともどこのユーザー向けて伝えたいのか見えてこないのですが走破性？山間部にお住いの方向けのレビュー？せめて街乗りでの実燃費くらいは調べて欲しかった
タフトの後席レビューの時に運転席スライドを戻し忘れていませんか？本来はそんなに狭く無いはずです。
タフトは都会的な洗練されたデザインのSUＶだと思います。まずボンネットが水平なのが新鮮で超カッコいいです。角目のヘッドライトはじめ、前、横、後どこから見てもホントカッコいい。ハスラーのデザインはそれほど良いとは思いません。洗練度は高くないと思います。内装もタフトの圧勝です。インパネからリアシート倒した時の美しさ等、良くデザインされています。ハスラーのインパネあれはホント何と言っていいか……言葉が見つかりません。
タフトは後部座席は天井の圧迫感があり、降りるとき、後タイヤカバーに当たります
後部座席の天井は明らかにハスラーのほうが圧迫感ありませんか？私は身長190cmですが、タフトは後席の天井は問題ありませんでしたが、ハスラーは頭がが天井につきそうで、私が後席に座るのは諦めました。
@@Ackunkunkun １９０もあるんすか！すごいっすね
タフトにサンルーフついてるなんて知らなかった
ハスラーはちょっとしたサーフボードを収納できるみたいなこと謡ってたような。
家は両方見て結局ハスラー。タフトは電動パーキングが嫌な装備と奥さんはカマキリみたいな顔で終わりました。
双方試乗してみて運転者にとってはタフトかな…
ダイハツ不正34年前からに続き、今度は座席シートが外れるリコール15車種(タフト)171万台リコール、今まで聞いた事がないリコール内容、流石ですね、安定の中華製？どちらか選ぶならハスラーとタフト、どっちも目糞鼻糞だけどまぁハスラーかな。ダイハツ大丈夫？信頼回復には地道に頑張れ。
ハスラーにキャンバストップかガラスルーフかサンルーフがあればいいのに とずっと思ってる。
ハスラーは28万高い。ハスラーにそれだけの価値があるのか気になる。
そもそも価格差がある車なのに同等に比較してるのがおかしいもっと高い値段出すならデリカミニもあるしそこまでいけばあえてハスラーにする理由もない
タフトに乗ってますが、あくまでも趣味車(セカンドカー)としてならば良い車ですよ。いかんせん後部座席の造りが簡素なので、メインカーとしてはオススメ出来ませんね。
スズキって鈴菌が居るほどある種独特なバイク、車造りをしていてそれが魅力ダイハツってスズキの後追いばかりでそういう ダイハツじゃ無ければ というのが無いよね
そもそもSUVがなんちゃってクロカンだからなんちゃってSUVをどうこう言ってもw
この比較はありです
N-BOXJOYが出てから考えよう……
スズキは足回りがなーリアが跳ねすぎて乗り心地が悪い。ダイハツは乗り心地だけは良い。
タフトのスマホホルダー何使ってますか、、、、、涙
どっちももっとやれる
ハイワイトワゴンに一度乗ってしまうと、軽自動車とコンパクトカーは狭すぎて圧迫感を感じる。
リアシートのシートベルトにフォースリミッターやプリテンショナーが付いていないのがイマイチですね。星3の原因！これがあったらこどもの死亡事故を減らすことが出来るのでは？
ハスラー TAFTより高級感ある タフト 天上があくから便利
ホームセンターのマウンテンバイクみたいなもんだよ見た目だけSUVで中身は普通車決してオフロード走行してはいけない
ルーフのガラスを止めて普通のルーフなら考えるかなぁ?
ハスラーの勝ち
車重は敢えて言わないの?
TAFTのほうが使い勝手がいい、ハスラーは後部座席スライドできるけど、重たいくそ使いにくい、やりにくいようあれが使いやすいって言えるところが理解不能です、その分TAFTのほうが後部座席片手でぽんTAFTのほうが扱いやすい、誰でも簡単に使いやすい、ハスラーは後部座席使いにくいし、しんどい、TAFTのほうが上です、後シートヒーターもハスラーは座面だけ、TAFTのシートヒーターは座面と背面までついてる、そのハスラーのどこがいいのかわからん、突き上げはすごいし、ロールもよくするし、この間、ハスラー納車してエンジンルームから火が出たらしいよ
まじっすか！？
全てにおいてハスラーが上。
JNCAPの点数でそこそこの差つけられて負けるハスラー🥺
単純にドア閉めた時の音、スズキの方が安っぽくない？
タフトはハスラーに乗れないかわいそうな人とタイヤが4つ着いてればなんでもいい人向けですねw
ほう
ハスラー、タフトよりタントにしたら？広い空間で運転も楽！悪路を走る事は苦手かも❗️他にランドローバーを所有しているから、こんな軽自動車で悪路には行かない！😂
ご自慢のランドローバーで悪路に行くの？悪路に行かないコレ系乗りがほとんどだから雰囲気を楽しめればOKなんだよ狭くて軽しか通れない林道もたくさんあるよまぁ そんなとこに行く人はこんな なんちゃって じゃなくジムニー乗るだろうがうちは雪国で 他の軽よりは 腹下空間マシかなとハスラーにしてみたタントなんて ムダな頭上空間いらんわ重心高くてロールしそうな見た目だけど運転はラクなの？
↓カンタン45秒！タフトの在庫状況やコミコミ価格を見るなら[PR]
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3ZDBBE+EDDPGY+L4+1HKDAR&a8ejpredirect=https%3A%2F%2Fautoc-one.jp%2Fnewcar%2Fdaihatsu%2Ftaft%2F
ハスラーユーザーです。ジムニーも検討したのですが、燃費のことを考えてハスラーにしました。次に乗る車もハスラーに決めています。
ハスラー⇒タフトに乗り換えました。乗り換えた大きな理由はタフトに一目惚れ。両方共エンジン他どノーマル。走りや燃費はほとんど変わらい感じ。タフトの方が少し足硬いかな。内装はハスラーの方が色々良いが、ほとんど一人乗りなので気にならない。タフトは装備は凄いです。ルーフガラスは熱が漏れます。エアコン効き始めれば問題ないです。2年前に購入なのでどのように変わってるかわかりませんが。色々メーカーによる不正が指摘された中ですが全然満足してます。
バックの時の安全性が全く違いますね！タフトは子供に危害性あり。ハスラーは背の低いポールも検知してくれそうで安心ということがわかりました。
この動画はすごく参考になりました
親戚も比較してスズキの車を買いましたが、この２台見てもハスラーの方が安全ですね。
タフトにしました
デザイン、インパネ、ハンドル握りからの視界眺め、エアコンデザイン、四角、天井黒い、素晴らしいタフト。
収納、後ろ席、燃費はハスラー勝ち。
独身のワシは、後部座席に人を乗せる事がない、後部座席は、荷物用です
タフト、とても満足してます。夜のルーフガラスも灯りが入って良いですよ。夏も2cm程開けて明かり入れて走ってます。後部座席人乗せないし、大きさ似てても、そもそもの仕様が違うのでそこを先に言うべきかと。
ハスラーとタフトを比較してタフトを購入、現在も利用しています。
ルーフキャリアを装着していますがハスラーの方が少し背が高くなるためモノによっては2100mmを超えるものでも、タフトならギリギリ2100mm内に収まるなど有りました。
使い勝手全般ハスラーの方が上だと思うが、外観がどちらが好きかで選べば良いと思う。
少しくらいの不便は我慢出来るし、外観がどちらが好きかで選んだ方が満足出来る。
地上高が190㎝と180㎝でタフトの方が高い。
電動パーキングブレーキ装備しているタフト。
スカイルーフトップ装備しているタフト。
タフトの方が魅力があったのです。
しかし，山登りで林道を走ることが多い私。結局買ったのはフレアクロスオーバー(ハスラー）でした。
決め手は，後席の調整ができることと，燃費の良さ。前車が狭くて燃費悪いパジェロミニだったので，妥協できませんでした。
現役でパジェロミニに乗っているので思わずコメントしました。先日タフトを契約しましたがパジェロミニはまだ乗ります。パジェロミニ1台分の燃料でタフトが2台動かせますね（笑）
自分もハスラーですがタフト悩みましたね。決め手は同じく後席の使い勝手。スカイルーフと電パの方が欲しくて後席使わないならタフトでも良いと思います。
セカンドカーなのでドライバー視点重視でタフトを選びました。
ハスラーは外観はかわいいんだけどね、インパネがほんとダサい。
これを見ながら運転席に座るのかと思ったら外観を眺める時間より長いだけに一瞬でしらけました。
結局ハスラー買いに行ったつもりだったのにタフトを買って帰りました。
ほぅ～ なるほど
よくこの手の比較動画観ますが、元々コンセプトが違う車を同じ条件で比較するのが変。
ハスラーは４人乗車、タフトは、２人乗車に向いてますよね。
その通り！タフト乗りです。独身なので後部座席は年2回乗せるかな位。
バックパック仕様って明記してるし。
今まさに
・タフト
・ジムニー
・ハスラー
どれを買うか悩んでいるので
この動画はとても参考になりました。
いや、どう見てもライバル関係やろw
最初ダイハツはウェイクを対抗に立てたけどダメ
次にキャスト使っても追い付けない
んで本格的に出したのがこのタフト
@@Ohune248ジムニーは比べないほうが良い。あれの四駆は街乗りには向かないタイプ。自分で路面状況が読める人じゃないと最悪壊すよ。
@@nmnm8163 ジムニー燃費やばそうなんでやめました笑
タフトのクロムベンチャー契約しました(๑❛ᴗ❛๑)
2010年のMRワゴンからタフトに乗り換えます。古い車なのにリアシートの左右独立スライドとリクライニングがあります。スズキの昔からの特徴だと思います。ホントはリヤシートのリクライニング欲しかったのですが、ハスラーの見た目はあまり気に入らずタフトにしました。
オッサンでボッチの非リア充なので、タフト一択です。
見た目がオシャレで汎用性の高い万人受けのハスラー、ルーフが個性な少人数でのアウトドア好き向けのタフト
どれも個性があるから甲乙つけがたいね
タフトは無骨と言ってもボディが小さすぎて
角ばったボディも相まってマッチ箱みたい。
動画の指摘事項のまんま、大物の積載性はルーフレールが短いタフトには無理。
サップやカヤックを載せるのには、最低でもハスラーのルーフレールの長さが必要。
後部席のシートアレンジも、荷室に段差がなくフラットな積載スペースを作れる
ハスラーは、荷の出し入れが楽ですね。
何よりハスラーはこの先も後継モデルは続くでしょうけど、もしかしたらタフトは
１代限りで消される可能性が完全に払拭できないのがダイハツ車の不安要素。
似たような二車ですが、造り手の考え方の違いが、カネをかけるところの違いに反映してる感じがします。タフトはあのリアシートなら荷室に徹底した方が良い気がします。
似たような、ってハスラーをタフトがパクったから当たり前。
確かに下手にシートをつけるよりは初めからついて無い方が良いかもな。
後部座席シートがない分、他に金をかけれたり、車両価格が安くなるだろうし。
タフトはぱっと見万人受けと見せかけて後席がバックパックスタイルという特殊なスタイルゆえか、ドアトリムがハードプラだったり、座席リクライニングがなかったりするので1〜2人で乗る機会が多ければタフトの印象ですが、ハスラーは座面を前に開けられるモードで楽々車中泊や、長物積みができるのでハスラー優勢なんだろうなとは思いました、流行りの軽ハイト相手に善戦してるとなるとこれくらいは当たり前なのか、、、
ハスラーはいいと思う。
ぜひ皆さんに乗ってもらいたい。
ダイハツネイキッドがあったのに残念やったリヤシート取り外しできたしドアも広く開けれた
軽全てに言える事だと思いますが、後部座席が後ろ側過ぎませせんか?
スペース確保の為でしょうけど、追突された場合、後部ガラス等が後部座席の人にそれなりの外傷を負わせるとしか思えない。
人の好みの問題だけど、ハスラーの方が外装・内装共に質感が上↑でした。室内全高両車同じだけどタフトは圧迫感を感じた。なんでだろう？ハメ込みガラスよりも普通の開閉出来るサンルーフがいい。
これはあまりに差が顕著な事項だけど、ハスラーはハイブリッドたからかエンジンのストップ・始動時にキュルキュル音しなくほぼ無音。タフトは恥ずかしいくらいキュルキュルブルンと音うるさい↓。ダイハツ・トヨタの小型車・軽自動車のアイドリングシステムは古くさい。近くに止まったダイハツ車からのキュルキュルブルン！という音が、こちらの車内まで聞こえてきて不快に思う事がある😖どうしてもタフトがいい！という方以外はハスラーにした方が無難だと思います。リセールもいいしね😊
アイドリングシステム無しを選ぶ時代です
へー まじっすか！ どうしようかな
ハスラーはマイルドハイブリッドだから燃費がいい。😅
タフトとハスラー、趣味に全振りしてどっちを買おうか迷った。
雪国なので、最低地上高が1センチ稼げるタフトを選びそうになったが、
一年の大半が雨と雪と曇り空なら天窓があっても使う事はなさそうだ、
と結局ハスラーになった
趣味に全振りならジムニーにすればいいと思うけど
タフトは後部座席スライド出来ないのが致命傷。
オフロード対決と言いながら未舗装路を走るだけなのか😅
買う人も売る人も、本気のオフロードは想定してないかと😅
1人2人で乗るならスカイフィールも含めて御用達感のタフトですね
軽自動車に乗ってる感がない
どっちもエエ車や思うけど、34年も不正隠しバレてもシレッと営業再開を出来る事が驚きやわ〜 禊済んだ気でおるんやろか
タフト、ハスラーには無い電Pとガラスルーフ良いんですけどね。軽であの
センターコンソールは運転席めちゃ狭いです。
サムネに燃費が悪いってなっていますが燃費の話はでてこないですね・・・
（スーパーハイトワゴンでSUV的なデリカミニよりは燃費は良いでしょう）
それと安全装備はタフトが19種類でハスラーが12種類ですから、カタログ上ではタフトが多いの間違いではないでしょうか？
お疲れ様です
オフロード対決のタイトルなんで
肝心の走りはどうだったんでしょう〜
続編で出して下さい
タフトはHOLD機能が何しろ良い。
信号待ち、渋滞停止、坂道停車/発進が何しろ楽ちん。
オートブレーキもサイドブレーキをかけないで良いから楽。
エアコン使用時や坂道は発進加速が悪いからPWRをオンにすれば加速が良く一気に5,60まで加速する。
気に食わないのが低速時のノッキングでプログラムを修正してもらったら少しは良くなった。
ハスラーは、何よりインパネ周りのデザインが嫌い。
あの丸が3つ並んでるのダサくない？
あれを Gショックが三つ並んでいるみたいで、可愛いと言う人もいるから完全に個人の問題ですね。
タフト新車で購入、6カ月点検までにアイドリングストップ故障その後2ヶ月でCVTシステムの異常、1年点検時にはオイル漏れ、7月5日タフト売りました。次からはホンダ、スズキにします。
このコメ、goodの数が急に増えたけど、マジでスズキが金払ってない？コメ主は関係ないかもしれないけど。
@@Ackunkunkun 普通一般人が普通にダイハツタフト購入して1年ちょい乗って故障、不具合が多いから今月売却、リセールバリューもダイハツの不祥事以降値下がり中との事で思った金額には届かず、残念、次回からはホンダ、スズキにすると言ったら？なぜ？スズキから金貰えるのか？頭大丈夫かΣ(ﾟДﾟ)
@@snoopy-u8q 競合他社のネガティブキャンペーンに企業が金を払うなんてごく一般的な思想だと思いますよ。しかも「コメ主は関係ないかもしれないけど」とも書いているので、あなたではなく、報酬が発生している人（例えばスズキの関係者とか）が沢山goodを押しているのではないか、という邪推なのですが。
母親がスペーシア乗ってるけど故障だらけ
姉と自分はムーブキャンバスとタフトだけど3年半乗って何も異常なし。
どういう乗り方したか知りたい
自分はスポーツ走行して遊んだこともあるけどブレーキパッド焼いたくらいで全く異常なし
3年5万キロくらいなら全く問題なさそうだけどなぁ
CVT異常?
もしかしてSとかBで走行してる?
どんな車でもCVTでエンブレかけすぎると痛みが早くなるかと思う
タフト乗ってるやつほとんど2年たたないうちに違う車に乗り換えてたな
リセールいいからな〜
2年なら状態と走行次第で新車価格の80%位で売れる
ハスラーは運転席のアームレストの幅が広ければ完璧だった
新幹線の自由席並だよね
うちは ワゴンR用に交換した
ワイドでふかふか
スペーシアのとかのも流用できるよ
なぜ？日本は比べたがる？買った本人が良ければいいのでは！タフト乗りとしては、比べられるのが非常に気分が悪い‼
なんともどこのユーザー向けて伝えたいのか見えてこないのですが
走破性？山間部にお住いの方向けのレビュー？
せめて街乗りでの実燃費くらいは調べて欲しかった
タフトの後席レビューの時に運転席スライドを戻し忘れていませんか？本来はそんなに狭く無いはずです。
タフトは都会的な洗練されたデザインのSUＶだと思います。まずボンネットが水平なのが新鮮で超カッコいいです。角目のヘッドライトはじめ、
前、横、後どこから見てもホントカッコいい。ハスラーのデザインはそれほど良いとは思いません。洗練度は高く
ないと思います。
内装もタフトの圧勝です。インパネからリアシート倒した時の美しさ等、
良くデザインされています。
ハスラーのインパネあれはホント何と
言っていいか……言葉が見つかりません。
タフトは後部座席は天井の圧迫感があり、降りるとき、後タイヤカバーに当たります
後部座席の天井は明らかにハスラーのほうが圧迫感ありませんか？私は身長190cmですが、タフトは後席の天井は問題ありませんでしたが、ハスラーは頭がが天井につきそうで、私が後席に座るのは諦めました。
@@Ackunkunkun １９０もあるんすか！すごいっすね
タフトにサンルーフついてるなんて知らなかった
ハスラーはちょっとした
サーフボードを収納できるみたいな
こと謡ってたような。
家は両方見て結局ハスラー。タフトは電動パーキングが嫌な装備と奥さんはカマキリみたいな顔で終わりました。
双方試乗してみて運転者にとってはタフトかな…
ダイハツ不正34年前からに続き、今度は座席シートが外れるリコール15車種(タフト)171万台リコール、今まで聞いた事がないリコール内容、流石ですね、安定の中華製？どちらか選ぶならハスラーとタフト、どっちも目糞鼻糞だけどまぁハスラーかな。ダイハツ大丈夫？信頼回復には地道に頑張れ。
ハスラーにキャンバストップかガラスルーフかサンルーフがあればいいのに とずっと思ってる。
ハスラーは28万高い。
ハスラーにそれだけの価値があるのか気になる。
そもそも価格差がある車なのに同等に比較してるのがおかしい
もっと高い値段出すならデリカミニもあるしそこまでいけばあえてハスラーにする理由もない
タフトに乗ってますが、
あくまでも趣味車(セカンドカー)としてならば良い車ですよ。
いかんせん後部座席の造りが簡素なので、
メインカーとしてはオススメ出来ませんね。
スズキって鈴菌が居るほどある種独特なバイク、車造りをしていてそれが魅力
ダイハツってスズキの後追いばかりでそういう ダイハツじゃ無ければ というのが無いよね
そもそもSUVがなんちゃってクロカンだからなんちゃってSUVをどうこう言ってもw
この比較はありです
N-BOXJOYが出てから考えよう……
スズキは足回りがなー
リアが跳ねすぎて乗り心地が悪い。
ダイハツは乗り心地だけは良い。
タフトのスマホホルダー何使ってますか、、、、、涙
どっちももっとやれる
ハイワイトワゴンに一度乗ってしまうと、軽自動車とコンパクトカーは狭すぎて圧迫感を感じる。
リアシートのシートベルトにフォースリミッターやプリテンショナーが付いていないのがイマイチですね。星3の原因！
これがあったらこどもの死亡事故を減らすことが出来るのでは？
ハスラー TAFTより高級感ある
タフト 天上があくから便利
ホームセンターのマウンテンバイクみたいなもんだよ
見た目だけSUVで中身は普通車
決してオフロード走行してはいけない
ルーフのガラスを止めて普通のルーフなら考えるかなぁ?
ハスラーの勝ち
車重は敢えて言わないの?
TAFTのほうが使い勝手がいい、ハスラーは後部座席スライドできるけど、重たいくそ使いにくい、やりにくいようあれが使いやすいって言えるところが理解不能です、その分TAFTのほうが後部座席片手でぽんTAFTのほうが扱いやすい、誰でも簡単に使いやすい、ハスラーは後部座席使いにくいし、しんどい、TAFTのほうが上です、後シートヒーターもハスラーは座面だけ、TAFTのシートヒーターは座面と背面までついてる、そのハスラーのどこがいいのかわからん、突き上げはすごいし、ロールもよくするし、この間、ハスラー納車してエンジンルームから火が出たらしいよ
まじっすか！？
全てにおいてハスラーが上。
JNCAPの点数でそこそこの差つけられて負けるハスラー🥺
単純にドア閉めた時の音、スズキの方が安っぽくない？
タフトはハスラーに乗れないかわいそうな人とタイヤが4つ着いてればなんでもいい人向けですねw
ほう
ハスラー、タフトよりタントにしたら？広い空間で運転も楽！悪路を走る事は苦手かも❗️他にランドローバーを所有しているから、こんな軽自動車で悪路には行かない！😂
ご自慢のランドローバーで悪路に行くの？
悪路に行かないコレ系乗りがほとんどだから
雰囲気を楽しめればOKなんだよ
狭くて軽しか通れない林道もたくさんあるよ
まぁ そんなとこに行く人は
こんな なんちゃって じゃなくジムニー乗るだろうが
うちは雪国で
他の軽よりは 腹下空間マシかなとハスラーにしてみた
タントなんて ムダな頭上空間いらんわ
重心高くてロールしそうな見た目だけど
運転はラクなの？