Super Video wie immer, hervorragende mechanische Analyse, es ist immer wieder ein Vergnügen, die Inhalte von Pirate Racing zu hören und zu sehen, es gibt immer etwas zu lernen. Viele, viele Komplimente für deine Videos, Mechanik auf sehr hohem Niveau. Grüße aus Italien.
Zum Thema Ablagerungen im Filter durch vermeintliche Ablagerungen im Tank oder Auflösung des Tanks: Ich habe letztens ein englischsprachiges Video eines Experten für Benzinpumpen, der Marke KTM gesehen, welcher meinte, dass diese Ablagerungen durch die Bürsten des Motors in der Benzinpumpe kommen. Mit der Zeit entsteht in der Benzinpumpe somit Abrieb und dies wird durch das Kraftstoffsystem angesaugt und im Filter abgesetzt. ruclips.net/video/75tEx7j0QOc/видео.html
Das Problem der eingedrückten Benzinleitung hatte ich bei meiner 690 SMC (2010) auch vorgefunden. Als es Zeit war den Benzinfilter zu tauschen, habe ich dieses Stück Leitung herausgetrennt und ein Stück Kraftstoffschlauch aus dem KFZ-Bereich eingesetzt. Seither keinerlei Probleme oder Auffälligkeiten.
Da bitte den Schlauch mal kontrollieren, normale Benzinschläuche lösen sich im Sprit von außen nach innen auf. Wenn du In-Tank Schläuche benutzt hast sollte das klappen. Gruß von den Piraten
Hallo, ich habe 2 690er, eine 690 Enduro aus 22 und eine SMCR aus 21. Deshalb sehe ich auch alle Videos. Echt super. Zum Thema Öldruck habe ich eine Frage. An beiden Motoren dauert es wenn sie am Vortag warm waren bis 20 Sekunden bis Öllampe ausgeht. Händler sagt ist normal. Was kann ich machen?
Hier am besten mal das Öl wechseln, Empfehlung von uns: 15W60 300V Offroad von Motul. Durch die spezielle Addidivierung läuft dieses nicht so schnell von den Schmierstellen und Ölkanälen ab bzw. baut den Öldruck schneller auf. Bitte auch die Vorspannung beim Spanner prüfen, dieser muss bei der Montage speziell ein-gemessen werden. Das sollte dein Händler als erstes prüfen😉 Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Kann ich bei meiner 701 aus 2022 selber einen Ölwechsel auf das Motul 15W60 300V machen, ohne die Garantie/Gewährleistung zu verlieren 🤔?
Guten Abend , habe 2 Fragen an die Piraten oder den Doktor😁 Ich habe mir eine 20er Smcr gekauft welche erst 490 km gelaufen hat. 1.Sollte ich jetzt schon auf 15w 60 Motul wechseln , weil noch nicht ganz eingefahren?(laut Ktm Händlerrechnung 1. Service wurde „Rockoil syn 4 racing 15w50 vollsynthetisch „ eingefüllt) 2. Welche ist die beste Stelle um die Öltemperatur für den Cumpan abzunehmen? Grüße
@@PirateRacing Danke dir für die schnelle Antwort. Service war im Mai 22. Wahrscheinlich sollte was frisches rein. Meine Frage bezieht sich auch eher darauf ob ein es sowas wie ein Einfahröl gibt und ob es dann zu früh gewechselt wurde. Oder würdest du sagen , dass es eher ein Mythos ist? Sollte ich besser mit dem 15w60 Motul weiter Einfahren? Grüße
Die DID Steuerkette würde ich gerne Mal im betriebswarmen Zustand hören. Beim Kaltstart ist das Teil wirklich extrem leise. Sollte es beim betriebswarmen Motor auch so sein werde ich auf jeden Fall umrüsten.
Kurze Frage (wäre cool wenn der Pirat selbst oder mir aus der Community weiterhelfen kann): lch kaufe mir demnächst eine GasGas Baujahr 2023 mit Leovince Slip on. lch würde gern den ECU- Flash vom Piraten aufspielen, aber den Kat verbaut lassen und wollte fragen welchen Luftfilter man am besten verwenden sollte? Empfehlt ihr sonstige Umbauten noch, welche die Rennleitung nicht erkennt? Danke schonmal im Voraus!
Da nimmst du am besten den Lochdeckel, dazu hatten wir auch schon einen Short gemacht. Gute Leistung, passender Flash ist zu bestellen und unauffällig. Gruß von den Piraten
Zum Thema Benzinschlauch kann ich folgendes beitragen, ich habe einen Benzinschluch aus Polyamid (PA) verwendet. Gibt es im Automobilzubehör für kleines Geld um 4 Euro per Meter. Mit dem Fön erwärmen und auf Pumpe und Benzinfilter drücken, nach dem Abkühlen bombenfester Sitz. Habe ich seit mehreren Tausend Kilometern im Einsatz. Mit einem "angeblich" benzinfestem Innentankschlauch aus einem gummiähnlichem Material habe ich schlechte Erfahrungen gemacht. Der ist nach zwei Tagen aufgeplatz wie eine Brühwurst 😩
Mein Filter sah bei meiner 2017er 701 noch schlimmer aus bei knapp über 20.000km. Gewechselt habe ich den allerdings weil meine Benzinpumpe den Geist aufgegeben hat. War auch komplett schwarz und an einem Ende ganz extrem zusammen gezogen. mit neuer Pumpe und Filter und Spritleitungssieb dann alles wieder top. Leistungsverlust konnte ich allerdings nicht feststellen, nur komplettes Versagen als die Pumpe nach und nach keine Lust mehr hatte :D
Leider so nicht machbar da die EU nur Zulassungen für solche Anlagen erteilt wenn sie im ganzen getestet werden. Siehe z.B. die Leovince Nero Anlage inkl. Krümmer. Diese hat ein EG ABE, aber auch nur in dieser Kombination. Der Krümmer alleine mit einem Fremdfabrikat nicht. Daher wird das wohl nichts werden, leider.🙈 Gruß von den Piraten
super Video, wie immer 👍 Frage zur DID Steurkette, ist es möglich diese auch ohne Demontage des Zylinders/ Zylinderkopf auszutauschen so wie bei den Modellen bis 2013? Vielen Dank im Voraus!
lieber Pirat, an der Seite des Zylinderkopfes (wo die Steuerkette lang geht) ist eine Schraube die man nicht rausnehmen kann da Sie gegen den Rahmen kommt :( geht es wohl doch nicht ohne den Motor abzusenken oder Kopf zu demontieren? Wäre sehr dankbar wenn du mir einen Tipp geben könntest. viele Grüße
kann man hier Bilder posten 😓 Wenn du Fahrtrichtung links auf den Zylinderkopf schaust, ist mittig eine Schraube. Die geht durch das Steuerkettengehäuse. Leider bekommst die so nicht raus da der Kopf gegen den Rahmen kommt und die Steuerkette geht somit auch nicht raus 😥
Zum Thema Steuerkettenklappern: Was hältst du von einem mechanischen Kettenspanner, welcher die Kette immer auf Spannung hält? Mein Vorbesitzer hat einen solchen der Firma Mino an meinem Bike verbaut. Bin aktuell noch nicht so richtig überzeugt.
Hi, Vorteil ist: Es klappert nicht. Nachteil ist: Bei heißem Motor erhöht sich die Steuerkettenspannung, aufgrund der thermischen Expansion des Motors. Dadurch werden Kette und Spannschiene mehr belastet.
Sind die Leistungen die man auf den Diagrammen immer sieht die leistung am hinterrad oder am motor? Und wenn das die am hinterrad ist wie kommt man zu der motorleistung?
mal ne doofe frage/idee... kann man den filter nicht außerhalb des tanks positionieren? bei dem schnellverschluss zum beispiel? oder ist das platztechnisch nicht drin?
Wurde schon einmal gemacht, du musst die kpl. Schlauchanschlüsse dann nach außen legen. Bei den Platzverhältnissen unter der Sitzbank auch nicht wirklich die Lösung😉 Gruß von den Piraten
@@PirateRacing dacht ich mir fast... sieht nur von oben so geräumig aus... hab jetzt 10k runter... glaub ich wechsel auch mal😉👍... müsste nicht ein innentank schlauch das gleiche tun wie der kunstszoffwellschlauch? nur mit weniger gefahr zu knicken?
Danke für das Video! Das defekte Thermostat hatte ich an meiner 2020ger auch schon. Generell habe ich mit dem KW System Schwierigkeiten bzw. zu hohe Temperaturen während langsamer Fahrt, die größere Wasserpumpe war auch nicht das gelbe vom Ei. Kann es sein dass das KW System gerade für die 690/701 Enduros (langsame Fahrt auf Trails) spitz auf Knopf ausgelegt ist und man damit oft Schwierigkeiten hat oder geht es nur mir so? Leider gibt es auf dem Zubehörmarkt keinen größeren Kühler oder zweiten Lüfter :(
Wenn das Kühlsystem korrekt entlüftet ist sollte da nichts passieren. Wenn du aber viel Gelände fährst kann man das Thermostat auch entfernen, so ist der Kreislauf immer auf. Da sollte man aber eine Wassertemperaturanzeige nachrüsten damit man genau sehen kann wann der Motor jetzt korrekt warm ist. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke, das könnte eine gute Idee sein! Habt ihr eigentlich auch Erfahrungen mit zusätzlichen Ölkühlern für die 701/690 wie z.B. der Kühler von Lyndon Poskitt Racing?
Haben wir schon für einen Kunden verbaut, das ist aber der Kit von KTM für die damaligen Rallye Motorräder. Für den Einsatz in der Wüste/Rallye vielleicht sinnvoll, im normalen Straßen/Geländeeinsatz aber nicht wirklich nötig.
Ich habe vor mir demnächst eine 701 SM Baujahr 2017/18 gebraucht zu kaufen. Gibt es bestimme Dinge auf die man bei den Maschinen achten muss, irgendwelche typischen Mängel oder Probleme? Und wie verhält sich das mit den Kilometern bei den Huskys, ab wann sollte man sie lieber stehen lassen, oder kann man das so pauschal nicht sagen? Wie immer sehr informativ!
Das wichtigste ist bei diesen Modellen der Check des Nehmerzylinders☝☝ wurde dieser schon getauscht /Rückrufaktion und hatte das Fahrzeug schon einen solchen Schaden mitgemacht. Wenn ja, wurde das Motoröl sofort gewechselt? Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die Rückmeldung, dann werde ich mich dahingehend mal genauer informieren! Sind die gelaufenen Kilometer also nicht so wichtig oder kann man das so pauschal nicht sagen? Gibts da eine "Grenze" aber der man vorsichtig sein sollte? Gruß und Danke
0:26 Falls du in ganz Europa damit fahren möchtest, dann würde ich mir Gedanken über eine andere Farbe machen, außer du möchtest deine politische Haltung zum Ausdruck bringen. 😂 Für mich wäre das jedenfalls keine Option.
Gute Frage, wir hatten jetzt eine GasGas700 in der Kundschaft da ist die Steuerkette nach 3.000km gerissen. Ging da zum Glück auf Garantie. Hier würde ich auch empfehlen die Längung regelmäßig zu prüfen, ähnlich wie @sicilianotube das hier vorschlägt😉🤘 Wir hoffen ja das die DID Ketten hier bessere Ergebnisse bringen. Gruß von den Piraten
Der Wiedereinbau der Benzinpumpe mit Filter ist aber auch richtig beknackt. Hab das bisher zwei mal draußen gehabt und bete vor dem Wiedereinbau immer mindestens drei Vater Unser, dass das Ding richtig drin sitzt und funkioniert. Wie Du weißt, hatte ich vor kurzem ein Loch im Gehäuse vom Benzinfilter entdeckt. Hat wahrscheinlich an irgendwas gescheuert. Dafür habe ich wahrscheinlich selbst beim ersten Wiedereinbau den Grundstein gelegt.
Ja, wirklich keine gute Lösung bzw. Aufbau. Eine kpl. Benzinpumpe inkl. Regler wäre hier besser gewesen z.B. wie bei der DUKE. Ist aber wahrscheinlich an der Kontur des Tanks gescheitert, daher die getrennte Lösung. Gruß von den Piraten
Bei meiner Aprilia Futura RST war in dem Schlauch von der Pumpe zum Spritfilter ein kleiner Riss, die Rote Diva lief wie ein Sack Nüsse und Standgas gab es quasi NICHT, an jeder blöden roten Ampel ging wenn das Grün kam der Motor aus 🤮... hab ne Weile gesucht bis ich dann beim einbauen des neuen Spritfilters das Drama entdeckt habe.
Ventilsteuerkette: Das nervige Klappern ist ja das eine, das andere ist ob es zu irgendwelche Schäden führen kann, wie Scheuern etc.? Etwas in diese Richtung festgestellt, beim Wechsel auf DID?
Bei dem Fahrzeug haben wir nichts auffälliges gesehen, Fakt ist aber das diese Art von Zahnkette wesentlich empfindlicher ist, was ihre Längung durch Schläge betrifft, als eine Rollenkette. Hier kannst du davon ausgehen das eine permanent zu lockere Steuerkette, auch wenn es nur 10-15 Sec beim Start schlägt/rasselt eine kürzere Lebensdauer hat als eine die immer perfekt in der Spannung gehalten wird. Wir testen das aber bald an einem neueren Modell mit dem Rückschlagsystem im Zylinder. Da gibt es dann weiter Infos.😉☝ Gruß von den Piraten
An meiner 19er smcr Rasselt die Steuerkette nur wenn dass öl auf Betriebstemperatur ist. Also wenn man das moped ausmacht und nach paar Minuten wieder anmacht, Rasselt es. Bei kalten Motor Rasselt da gar nix. Fahre die ganze Zeit schon das 15w60 300V Offroad Mfg
So ist das bei den neuen Zylinder oft, trotz des Kugelventils läuft der Spannerschacht leer. Warten wir es mal ab wenn wir den nächsten Motor ab 2018 aufbauen, dann testen wir auch da die neuen Ketten😉☝️ Gruß von den Piraten
@@vitalischeiermann821 Ist bei meiner 19er 690 Enduro exakt genauso. - Kalter Motor, kein Rasseln. Noch nie erlebt. - Warmer Motor = Rasselkonzert für 10-20 Sekunden. Nahezu jedes Mal bei Motor aus ca. 10-30 Minuten. Drehzahl leicht über Standgas oder gleich losfahren ändern nix an der Dauer des Rasselns. Bemerkenswert ist, dass das Rasseln nicht sofort, sondern erst nach 2-4 Sekunden Motorlauf einsetzt. Kommt plötzlich und geht plötzlich nach 10-20 Sekunden. Meine Theorie: Bei kaltem Öl schafft es die laufende Steuerkette nicht, das dann zähere Öl aus dem Steuerkettenspanner zu drücken bevor dort ein ausreichender Ölgegendruck von der Pumpe ankommt. Bei warmem Öl an entsprechend entgegengesetzt: Dünneres Öl schneller raus aus dem Kettenspanner, Kette rasselt. Ölgegendruck später anliegend, da Öl dünner. Wenn Öldruck am Spanner nominal, dann Klappern wieder weg. Wie gesagt, nur eine Theorie.
Gibt es die D.I.D Kette auch für die 890 ADV und was denkst Du wie lange dauert der Einbau? Danke für den Tipp ;-) PS: kannst Du das Motul 15w-60 300V auch für die 890 empfehlen?
Da muss ich schauen welche Teilung die Kette hat😉 für die 790/890er Motoren am besten das 300V² 10W50 benutzen. www.motul.com/de/de/products/300v-factory-line-10w50-de Gruß von den Piraten
Immer wieder interessante und sehr gut gemachte Videos 👍 Darf ich einen erfahrenen 690-Schrauben etwas zur Hinterachse fragen? Meine 690 Enduro 2022 hat ein leichtes Axialspiel beim wackeln am Hinterrad. Alle Bauteile korrekt verbaut, Lager fühlen sich intakt an und Mutter mit 95Nm angezogen. Ist das häufiger und evtl. unbedenklich? Grüße aus dem Schwarzwald
Der löst sich von außen nach innen auf. Benzinschlauch ist nur innen Spritfest, legst du ihn in den Tank ist der bald nur noch Gewebegerippe😉☝️ Gruß von den Piraten
Die sollten dir eigentlich ein goldenes Büro einrichten, bei KTM und dich über jedes Bike, welches das Werk verlässt nochmal drüber schauen lassen!
Super Video wie immer, hervorragende mechanische Analyse, es ist immer wieder ein Vergnügen, die Inhalte von Pirate Racing zu hören und zu sehen, es gibt immer etwas zu lernen.
Viele, viele Komplimente für deine Videos, Mechanik auf sehr hohem Niveau.
Grüße aus Italien.
Wie immer: „supergeil“. Erschreckend, das mit drr Ölpumpe. Bitte weiter so. Ihr seid Helden! ❤
Always good to watch and learn on your channel. 701 owner here since2016.
I like the way you test parts and back it all up with dyno results.
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Die kleinen Wehwehchen unserer Lieblinge, gut dass es Dr Pirate gibt.☝😁
Ich hatte das gleiche Thema (wohl Thermostat blockiert und dann WP Simmeringe gekillt etc), war auch eine 701 2017 mit ~17k km ;)
Zum Thema Ablagerungen im Filter durch vermeintliche Ablagerungen im Tank oder Auflösung des Tanks:
Ich habe letztens ein englischsprachiges Video eines Experten für Benzinpumpen, der Marke KTM gesehen, welcher meinte, dass diese Ablagerungen durch die Bürsten des Motors in der Benzinpumpe kommen. Mit der Zeit entsteht in der Benzinpumpe somit Abrieb und dies wird durch das Kraftstoffsystem angesaugt und im Filter abgesetzt.
ruclips.net/video/75tEx7j0QOc/видео.html
Das Problem der eingedrückten Benzinleitung hatte ich bei meiner 690 SMC (2010) auch vorgefunden. Als es Zeit war den Benzinfilter zu tauschen, habe ich dieses Stück Leitung herausgetrennt und ein Stück Kraftstoffschlauch aus dem KFZ-Bereich eingesetzt. Seither keinerlei Probleme oder Auffälligkeiten.
Da bitte den Schlauch mal kontrollieren, normale Benzinschläuche lösen sich im Sprit von außen nach innen auf. Wenn du In-Tank Schläuche benutzt hast sollte das klappen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Meint ihr nicht die geknickte Stelle "entknickt" sich unter den 3.5 Bar Betriebsdruck, oder sind die Leitungen dafür zu starr?
Hallo, ich habe 2 690er, eine 690 Enduro aus 22 und eine SMCR aus 21. Deshalb sehe ich auch alle Videos. Echt super. Zum Thema Öldruck habe ich eine Frage. An beiden Motoren dauert es wenn sie am Vortag warm waren bis 20 Sekunden bis Öllampe ausgeht. Händler sagt ist normal. Was kann ich machen?
Hier am besten mal das Öl wechseln, Empfehlung von uns: 15W60 300V Offroad von Motul. Durch die spezielle Addidivierung läuft dieses nicht so schnell von den Schmierstellen und Ölkanälen ab bzw. baut den Öldruck schneller auf. Bitte auch die Vorspannung beim Spanner prüfen, dieser muss bei der Montage speziell ein-gemessen werden. Das sollte dein Händler als erstes prüfen😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Kann ich bei meiner 701 aus 2022 selber einen Ölwechsel auf das Motul 15W60 300V machen, ohne die Garantie/Gewährleistung zu verlieren 🤔?
Nein, legst du da selber Hand an bist du raus. Lass die Vorspannung mal prüfen.
Michael wieder einen top Job gemacht. Merci
Immer wieder spannend dir zuzuschauen der bessere "Tatort" 😂
Guten Abend ,
habe 2 Fragen an die Piraten oder den Doktor😁
Ich habe mir eine 20er Smcr gekauft welche erst 490 km gelaufen hat.
1.Sollte ich jetzt schon auf 15w 60 Motul wechseln , weil noch nicht ganz eingefahren?(laut Ktm Händlerrechnung 1. Service wurde „Rockoil syn 4 racing 15w50 vollsynthetisch „ eingefüllt)
2. Welche ist die beste Stelle um die Öltemperatur für den Cumpan abzunehmen?
Grüße
Das Öl ist dann schon 3 Jahre im Fahrzeug oder wann wurde bei 490km Laufleistung ein Service gemacht bzw. wie alt ist das Öl?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing
Danke dir für die schnelle Antwort.
Service war im Mai 22. Wahrscheinlich sollte was frisches rein.
Meine Frage bezieht sich auch eher darauf ob ein es sowas wie ein Einfahröl gibt und ob es dann zu früh gewechselt wurde.
Oder würdest du sagen , dass es eher ein Mythos ist?
Sollte ich besser mit dem 15w60 Motul weiter Einfahren?
Grüße
Die DID Steuerkette würde ich gerne Mal im betriebswarmen Zustand hören.
Beim Kaltstart ist das Teil wirklich extrem leise. Sollte es beim betriebswarmen Motor auch so sein werde ich auf jeden Fall umrüsten.
Steuerkettenklappern auch bei warmen Motor mit der DID Kette verschwunden?
Kurze Frage (wäre cool wenn der Pirat selbst oder mir aus der Community weiterhelfen kann): lch kaufe mir demnächst eine GasGas Baujahr 2023 mit Leovince Slip on. lch würde gern den ECU- Flash vom Piraten aufspielen, aber den Kat verbaut lassen und wollte fragen welchen Luftfilter man am besten verwenden sollte? Empfehlt ihr sonstige Umbauten noch, welche die Rennleitung nicht erkennt? Danke schonmal im Voraus!
Da nimmst du am besten den Lochdeckel, dazu hatten wir auch schon einen Short gemacht. Gute Leistung, passender Flash ist zu bestellen und unauffällig.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die schnelle Antwort! Wähle ich dann im Shop beim ECU Flash "Katalysator verbaut für PP-Deckel" bei Set-Up aus?
Da nimmst du den hier:
www.pirateracing-shop.de/p/ecu-flash-ktm-husqvarna-gasgas-euro5-fuer-benutzung-pp-oder-lochdeckel-katalysator-1
@@PirateRacing Super vielen Dank!
Zum Thema Benzinschlauch kann ich folgendes beitragen, ich habe einen Benzinschluch aus Polyamid (PA) verwendet. Gibt es im Automobilzubehör für kleines Geld
um 4 Euro per Meter. Mit dem Fön erwärmen und auf Pumpe und Benzinfilter drücken, nach dem Abkühlen bombenfester Sitz. Habe ich seit mehreren Tausend Kilometern
im Einsatz. Mit einem "angeblich" benzinfestem Innentankschlauch aus einem gummiähnlichem Material habe ich schlechte Erfahrungen gemacht. Der ist nach zwei Tagen
aufgeplatz wie eine Brühwurst 😩
Mein Filter sah bei meiner 2017er 701 noch schlimmer aus bei knapp über 20.000km. Gewechselt habe ich den allerdings weil meine Benzinpumpe den Geist aufgegeben hat. War auch komplett schwarz und an einem Ende ganz extrem zusammen gezogen. mit neuer Pumpe und Filter und Spritleitungssieb dann alles wieder top. Leistungsverlust konnte ich allerdings nicht feststellen, nur komplettes Versagen als die Pumpe nach und nach keine Lust mehr hatte :D
Das sollte eigentlich Material für einen Rückruf sein. Kann jemand das KBA informieren?
Wann ist die DID Kette lieferbar da ich bei mir die Zylinderkopfdichtung machen muss dann hätte ich die Kette gleich mit getauscht ?
Ab Mitte nächster Woche sollten die Ketten wieder im Shop auf grün stehen😉
Gruß von den Piraten
Eine vernünftige Lösung für die 790 Nockenwellen ist natürlich mega spannend 👍 auch für die potentiellen Kunden, deren Garantie abgelaufen ist.
Guten Tag wie sieht's eigentlich mit der Zulassung für den Krümmer von AdlerTech?
Leider so nicht machbar da die EU nur Zulassungen für solche Anlagen erteilt wenn sie im ganzen getestet werden. Siehe z.B. die Leovince Nero Anlage inkl. Krümmer. Diese hat ein EG ABE, aber auch nur in dieser Kombination. Der Krümmer alleine mit einem Fremdfabrikat nicht. Daher wird das wohl nichts werden, leider.🙈
Gruß von den Piraten
Ist es möglich einen alten Euro 4 Endtopf auf eine Euro 5 Husqvarna zu bekommen?
Endlich auch wieder guter Content für die Fans des Grünen Daumens!
super Video, wie immer 👍 Frage zur DID Steurkette, ist es möglich diese auch ohne Demontage des Zylinders/ Zylinderkopf auszutauschen so wie bei den Modellen bis 2013? Vielen Dank im Voraus!
Das geht, wir werden bald ein passendes Video dazu abdrehen. 😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ich warte sehnsüchtig :D. Meine Steuerkette ist nämlich dezent ausgenudelt.
lieber Pirat, an der Seite des Zylinderkopfes (wo die Steuerkette lang geht) ist eine Schraube die man nicht rausnehmen kann da Sie gegen den Rahmen kommt :( geht es wohl doch nicht ohne den Motor abzusenken oder Kopf zu demontieren? Wäre sehr dankbar wenn du mir einen Tipp geben könntest.
viele Grüße
@@nabemu welche schraube meinst du?
kann man hier Bilder posten 😓
Wenn du Fahrtrichtung links auf den Zylinderkopf schaust, ist mittig eine Schraube. Die geht durch das Steuerkettengehäuse. Leider bekommst die so nicht raus da der Kopf gegen den Rahmen kommt und die Steuerkette geht somit auch nicht raus 😥
Zum Thema Steuerkettenklappern: Was hältst du von einem mechanischen Kettenspanner, welcher die Kette immer auf Spannung hält? Mein Vorbesitzer hat einen solchen der Firma Mino an meinem Bike verbaut. Bin aktuell noch nicht so richtig überzeugt.
Hi,
Vorteil ist: Es klappert nicht.
Nachteil ist: Bei heißem Motor erhöht sich die Steuerkettenspannung, aufgrund der thermischen Expansion des Motors. Dadurch werden Kette und Spannschiene mehr belastet.
Sind die Leistungen die man auf den Diagrammen immer sieht die leistung am hinterrad oder am motor? Und wenn das die am hinterrad ist wie kommt man zu der motorleistung?
Das ist immer die Leistung am Getriebeausgang 😉☝️
Diese ist auch die Leistungsangabe im Fahrzeugschein
Gruß von den Piraten
mal ne doofe frage/idee... kann man den filter nicht außerhalb des tanks positionieren?
bei dem schnellverschluss zum beispiel? oder ist das platztechnisch nicht drin?
Wurde schon einmal gemacht, du musst die kpl. Schlauchanschlüsse dann nach außen legen. Bei den Platzverhältnissen unter der Sitzbank auch nicht wirklich die Lösung😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing dacht ich mir fast... sieht nur von oben so geräumig aus... hab jetzt 10k runter... glaub ich wechsel auch mal😉👍... müsste nicht ein innentank schlauch das gleiche tun wie der kunstszoffwellschlauch? nur mit weniger gefahr zu knicken?
Bitte ein Tutorial wie man die Steuerkette wechselt 🙏
Antworten zum Thema Steuerketten - Video vom letzten Sonntag #husqvarna701
@@PirateRacing der beste einfach 🥰
Danke für das Video! Das defekte Thermostat hatte ich an meiner 2020ger auch schon. Generell habe ich mit dem KW System Schwierigkeiten bzw. zu hohe Temperaturen während langsamer Fahrt, die größere Wasserpumpe war auch nicht das gelbe vom Ei. Kann es sein dass das KW System gerade für die 690/701 Enduros (langsame Fahrt auf Trails) spitz auf Knopf ausgelegt ist und man damit oft Schwierigkeiten hat oder geht es nur mir so? Leider gibt es auf dem Zubehörmarkt keinen größeren Kühler oder zweiten Lüfter :(
Ich habe eigentlich keine Lust wegen zu hoher Temperaturen das gleiche Problem mit Wasser im Öl zu bekommen wie anfangs im Video orakelt…
Wenn das Kühlsystem korrekt entlüftet ist sollte da nichts passieren. Wenn du aber viel Gelände fährst kann man das Thermostat auch entfernen, so ist der Kreislauf immer auf. Da sollte man aber eine Wassertemperaturanzeige nachrüsten damit man genau sehen kann wann der Motor jetzt korrekt warm ist.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke, das könnte eine gute Idee sein! Habt ihr eigentlich auch Erfahrungen mit zusätzlichen Ölkühlern für die 701/690 wie z.B. der Kühler von Lyndon Poskitt Racing?
Haben wir schon für einen Kunden verbaut, das ist aber der Kit von KTM für die damaligen Rallye Motorräder. Für den Einsatz in der Wüste/Rallye vielleicht sinnvoll, im normalen Straßen/Geländeeinsatz aber nicht wirklich nötig.
@@PirateRacing Wie habt ihr denn die Temperaturregelung gemacht? Oder einfach nur Handventile in Vor und Rücklauf und bei Bedarf geöffnet?
Ich habe vor mir demnächst eine 701 SM Baujahr 2017/18 gebraucht zu kaufen. Gibt es bestimme Dinge auf die man bei den Maschinen achten muss, irgendwelche typischen Mängel oder Probleme? Und wie verhält sich das mit den Kilometern bei den Huskys, ab wann sollte man sie lieber stehen lassen, oder kann man das so pauschal nicht sagen?
Wie immer sehr informativ!
Das wichtigste ist bei diesen Modellen der Check des Nehmerzylinders☝☝ wurde dieser schon getauscht /Rückrufaktion und hatte das Fahrzeug schon einen solchen Schaden mitgemacht. Wenn ja, wurde das Motoröl sofort gewechselt?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die Rückmeldung, dann werde ich mich dahingehend mal genauer informieren! Sind die gelaufenen Kilometer also nicht so wichtig oder kann man das so pauschal nicht sagen? Gibts da eine "Grenze" aber der man vorsichtig sein sollte? Gruß und Danke
0:26 Falls du in ganz Europa damit fahren möchtest, dann würde ich mir Gedanken über eine andere Farbe machen, außer du möchtest deine politische Haltung zum Ausdruck bringen. 😂
Für mich wäre das jedenfalls keine Option.
Ab welcher KM leistung würdest du mal nen Kettentausch bei mer 701 2017 empfehlen wenn sie ohne problem läuft ?
Wenn gut gepflegt, ab 20'000 die Längung regelmässig kontrollieren/messen. Meine ist bei 26'000 gerissen.
@@sicilianotube meine hat schon übee 26000 😉
@@39_husky32 Welche Kette meinst du eigentlich, die Antriebskette oder die Ventilsteuerkette?
@@sicilianotube steuerkette
Antrib wurde bei 15‘000 gewechselt da ich die spannung nicht mer einstellen konnte
Gute Frage, wir hatten jetzt eine GasGas700 in der Kundschaft da ist die Steuerkette nach 3.000km gerissen. Ging da zum Glück auf Garantie.
Hier würde ich auch empfehlen die Längung regelmäßig zu prüfen, ähnlich wie @sicilianotube das hier vorschlägt😉🤘
Wir hoffen ja das die DID Ketten hier bessere Ergebnisse bringen.
Gruß von den Piraten
Der Wiedereinbau der Benzinpumpe mit Filter ist aber auch richtig beknackt. Hab das bisher zwei mal draußen gehabt und bete vor dem Wiedereinbau immer mindestens drei Vater Unser, dass das Ding richtig drin sitzt und funkioniert. Wie Du weißt, hatte ich vor kurzem ein Loch im Gehäuse vom Benzinfilter entdeckt. Hat wahrscheinlich an irgendwas gescheuert. Dafür habe ich wahrscheinlich selbst beim ersten Wiedereinbau den Grundstein gelegt.
Ja, wirklich keine gute Lösung bzw. Aufbau. Eine kpl. Benzinpumpe inkl. Regler wäre hier besser gewesen z.B. wie bei der DUKE. Ist aber wahrscheinlich an der Kontur des Tanks gescheitert, daher die getrennte Lösung.
Gruß von den Piraten
Danke für das Video. Kann der Benzinfilter ohne den Tank auszubauen getauscht werden oder ist es einfacher bei ausgebautem Tank zu arbeiten?
Das ist machbar, für mich aber zu umständlich. Der Tank ist so schnell abgebaut😉
Gruß von den Piraten
Bei meiner Aprilia Futura RST war in dem Schlauch von der Pumpe zum Spritfilter ein kleiner Riss, die Rote Diva lief wie ein Sack Nüsse und Standgas gab es quasi NICHT, an jeder blöden roten Ampel ging wenn das Grün kam der Motor aus 🤮... hab ne Weile gesucht bis ich dann beim einbauen des neuen Spritfilters das Drama entdeckt habe.
Der Doktor ohne Titel bei der Arbeit 😂
Lieber Praxiserfahrung als iergend nen Wisch.
Ventilsteuerkette: Das nervige Klappern ist ja das eine, das andere ist ob es zu irgendwelche Schäden führen kann, wie Scheuern etc.? Etwas in diese Richtung festgestellt, beim Wechsel auf DID?
Bei dem Fahrzeug haben wir nichts auffälliges gesehen, Fakt ist aber das diese Art von Zahnkette wesentlich empfindlicher ist, was ihre Längung durch Schläge betrifft, als eine Rollenkette. Hier kannst du davon ausgehen das eine permanent zu lockere Steuerkette, auch wenn es nur 10-15 Sec beim Start schlägt/rasselt eine kürzere Lebensdauer hat als eine die immer perfekt in der Spannung gehalten wird.
Wir testen das aber bald an einem neueren Modell mit dem Rückschlagsystem im Zylinder. Da gibt es dann weiter Infos.😉☝
Gruß von den Piraten
An meiner 19er smcr Rasselt die Steuerkette nur wenn dass öl auf Betriebstemperatur ist. Also wenn man das moped ausmacht und nach paar Minuten wieder anmacht, Rasselt es.
Bei kalten Motor Rasselt da gar nix.
Fahre die ganze Zeit schon das 15w60 300V Offroad
Mfg
So ist das bei den neuen Zylinder oft, trotz des Kugelventils läuft der Spannerschacht leer. Warten wir es mal ab wenn wir den nächsten Motor ab 2018 aufbauen, dann testen wir auch da die neuen Ketten😉☝️
Gruß von den Piraten
@@vitalischeiermann821 Ist bei meiner 19er 690 Enduro exakt genauso.
- Kalter Motor, kein Rasseln. Noch nie erlebt.
- Warmer Motor = Rasselkonzert für 10-20 Sekunden. Nahezu jedes Mal bei Motor aus ca. 10-30 Minuten.
Drehzahl leicht über Standgas oder gleich losfahren ändern nix an der Dauer des Rasselns. Bemerkenswert ist, dass das Rasseln nicht sofort, sondern erst nach 2-4 Sekunden Motorlauf einsetzt. Kommt plötzlich und geht plötzlich nach 10-20 Sekunden.
Meine Theorie: Bei kaltem Öl schafft es die laufende Steuerkette nicht, das dann zähere Öl aus dem Steuerkettenspanner zu drücken bevor dort ein ausreichender Ölgegendruck von der Pumpe ankommt. Bei warmem Öl an entsprechend entgegengesetzt: Dünneres Öl schneller raus aus dem Kettenspanner, Kette rasselt. Ölgegendruck später anliegend, da Öl dünner. Wenn Öldruck am Spanner nominal, dann Klappern wieder weg. Wie gesagt, nur eine Theorie.
Gibt es die D.I.D Kette auch für die 890 ADV und was denkst Du wie lange dauert der Einbau? Danke für den Tipp ;-) PS: kannst Du das Motul 15w-60 300V auch für die 890 empfehlen?
Da muss ich schauen welche Teilung die Kette hat😉 für die 790/890er Motoren am besten das 300V² 10W50 benutzen.
www.motul.com/de/de/products/300v-factory-line-10w50-de
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing DANKE SCHÖN!
Immer wieder interessante und sehr gut gemachte Videos 👍 Darf ich einen erfahrenen 690-Schrauben etwas zur Hinterachse fragen? Meine 690 Enduro 2022 hat ein leichtes Axialspiel beim wackeln am Hinterrad. Alle Bauteile korrekt verbaut, Lager fühlen sich intakt an und Mutter mit 95Nm angezogen. Ist das häufiger und evtl. unbedenklich? Grüße aus dem Schwarzwald
Wieso nicht den Schlauch gegen einen normalen Benzinschlauch ?
Der löst sich von außen nach innen auf. Benzinschlauch ist nur innen Spritfest, legst du ihn in den Tank ist der bald nur noch Gewebegerippe😉☝️
Gruß von den Piraten
Aber ihr müsst mal neu Schutzbacken für den Schraubstock kaufen, die sehen ja schlimm aus 😂…
😆 die altern mit mir. Ich hab aber auch neue.
Gruß von den Piraten
DID sind die Besten fahr ich seit Jahren