Die Gründe (7) WARUM man Motoren einfahren MUSS!
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- In diesem Video zeige ich dir, oder erkläre ich dir, wie ich einen neuen Motor einfahren würde!
Der Motor muss aus verschiedenen Gründen eingefahren werden!
Bisschen Reklame muss sein! 😘
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Inhalt:
Neid muss man sich verdienen.
Absolut keine Reaktion auf Hate und Trolle😘
Disclaimer:
Die von mir hier ausgeführten Arbeiten dienen der Unterhaltung.
Ich erhebe keinen Anspruch auf Richtigkeit der dargestellten Herangehensweisen, auch dann nicht, wenn dies Technisch korrekt ist.
Die ist ein Angebot und Inspiration für die Umsetzung seiner Eigenen Instandsetzungen, solltest du dich verletzen oder anderweitig Schäden verursachen, übernehme ich keine Haftung dafür! Hole dir wenn du nicht weiter weist oder dir unsicher bist Professionelle Beratung!
Dies gilt für alte als auch für künftige Videos!
Besten Dank geht raus an @Stahl Motorradtechnik!
Unter anderem hat Michael mich darüber informiert und aufgeklärt warum genau mineralische Öle genutzt werden.
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Super geil erklärt
es gibt einfach nichts geileres als nach einem hardcore schrauberweekend ins bett zu chilln und sich deinen qualitätskontent reinzupfeiffen. Purer genuss schönen abend
Dankeschön!
Ich mag deine videos sehr.
Bin durch zufall auf deinen kanal gekommen. Ein hohes maß an know how und wissen. Du hast mich auf ballistol und das blaue grease gebracht😁 super kontent. Mach weiter so🙏🤟
Also eigendlich gibts nichts weiter zu sagen als wie immer gutes Video sehr informativ und mach weiter so!
Dankeschön ☺️
Sehr wichtiges Video!
Freut mich, danke!
Super diese ruhige Stimme beim erklären ❤😉wie immer top
Danke, wie immer sehr sehr hilfreich, so wird’s gemacht 👊👊
Sehr gerne Yannick
Wahnsinn, du hast viel mehr Aufrufe verdient
Alles gut 😊
Danke für das informative Video 👍😎
Sehr gut und verständlich die Problematik dargestellt und erklärt. Ich freue mich schon auf deinen nächsten Beitrag 🤗👌🤟
Danke fürs Feedback!
Wunderbares Video, gerade erst ne neue GasGas SM 700 gekauft und find die Herstellerangabe etwas dürftig. Vielen Dank dafür.
Bin zwar bisschen spät dran, möchte hier aber trotzdem loswerden, dass dies nach langem Suchen das erste Video zu diesem Thema ist, dass ich für kompetent und vertrauenswürdig halte.
Und vor allem so erklärt, dass auch jemand, der null Ahnung hat (also ich) es versteht. Und dafür sage ich vielen Dank und abonniere den Kanal.
Ich sag Danke für deine netten Worte und Wertschätzung 🙏😊
Top Video. Meine 701 Enduro hat grade 61km weg, und ich sehe das genau wie du. Danke für die Bestätigung das ich damit nicht so schlecht liege.
gerne ☺️
Danke für die interessanten Themen auf dem Kanal, macht die Winterabende kürzer und auch wenn ich mit meinen verschiedenen KTM Modellen bislang wenig Probleme mit den Motoren selbst hatte is es doch sehr interessant zu verstehen was da drin los is… im Moment fahre ich gerade eine 690 Enduro R ein , die dann bald fertig für die erste Inspektion sein wird aber so wie du sagst sollte ich sie dann ja jetzt am Ende der Einfahrzeit ruhig auch mal kurz höher drehen als die Vorgabe und auch mit Volllast fahren damit sie richtig einläuft bevor KTM dann das vollsynthetische Öl einfüllt. Bislang habe ich bei meiner 640 SM (mit 56.000km verkauft) , zwei 690 SMCR (eine mit 28.000km bei einem unverschuldeten Unfall verloren, die zweite dann mit 43.000km verkauft , einer 1290‘Super Duke GT immer die Ölintervalle halbiert und bin gut damit gefahren , auch wenn mir mal ein Werkstattleiter einer KTM Vertretung gesagt hat das sei unnötig und auch das Öl müsse sich einkaufen ?!?!
Andere Probleme hatte ich aber schon, wie defekte Kupplungs-Geber-und Nehmerzylinder an der 640 und eine defekte Wasserpumpe bei der 1290 Super Duke in Kroatien bei 24.000 km auf einer Tour nach Griechenland und einen undichten Stoßdämpfer bei 30.000km in der Garantiezeit.
Muss aber zugeben, dass ich alle genannten Motorräder doch wenn sie warm waren doch regelmäßig auch auf dem Hinterrad bewegt habe und sie das , wie du in dem anderen Video sehr interessant erklärt hast , aber auch gut vertragen haben. Der Fairness halber muss ich aber auch sagen , dass ich eine MT09 habe, die das auch gut wegsteckt seit 55.000 km und eine Hypermotard 950 an der auch nur ein Hallgeber defekt war und das Massekabels der Batterie abgebrochen ist weil die Italiener die Batterie mit einem Klettverschluss sichern wollten und das nicht gut gehalten hat …. KTM macht das besser mit den Alu- Haltespangen über den Batterien. Ducati hat immerhin einen Gummi unter die Sitzbank geklebt , der das Springen der Batterie verhindert.
Naja …. gequatscht wie ein Waschweib hab ich jetzt obwohl ich nur Danke für deinen Kanal sagen wollte :)
Gruß
Sehr interessant und mega gut erklärt, vielen Dank mach weiter so 👍🏻
Geiles Video. Ich freu mich schon meinen Motor mach deiner Anleitung einzufahren 😊
Das war ein sehr gutes und hilfreiche s Video 👍.
Sehr gut erklärt Top 👍👍👍
Hallo,genau richtig erklärt,für interessierte Mal googeln Probleme mit der ersten 1000 Suzuki v2.da wird das einfahrproblem genauso erklärt,auch Fehler mit zu früh öffnetem Thermostat
Die Besten Ideen! 👌👌
Bin zwar Atheist, aber bete zu Gott. Hab meine Drz selbst revidiert und hoffe nur, dass alles gut geht :D
Sehr cool erklärt, und es tobt ein Krieg im Motor. Das mit dem Getriebe war mir zumindest neu.
Abseits von den 4 taktern is 2 Takt einfahren so ziemlich das simpelst was es gibt :D 2 mal warm laufen lassen, 15 Minuten fahren, abkühlen lassen. Danach Hackengas!
danke das kommt dann passend :D samstag is die karre fertig
Ich bin gespannt was du sagst
Danke!
Dankeschön! ♥️
Vielen Dank! Teste ich mal so in zwei Wochen. Dann ist mein 640er fertig.
😉👍
Super Video!
Ich habe eine frische 701 und das Video kommt mir gerade sehr recht :D
Was sagst du zur Benutzung eines Quickshifters bzw. Blippers während der Einfahrphase?
Verzichte drauf für die KM
Bin grade auch dabei eine 701 einzufahren. Glaube QS und Blipper werden erst zur 1000er aktiviert.
Sehr informativ! :)
Mal so ne Frage nebenbei, ist das eine Spinne oben links auf dem KTM Banner? :D
Moinsen, dass ein Bindfaden zum an die Wand hängen von dem Brett/Banner 😂
Jetzt kann ich beruhigt schlafen, ich hab tatsächlich mehrmals vor und zurückgespult um zu schauen ob sich da was bewegt. 🤣@@BraapSupport
Bester Typ, Abo is raus,weil ich's Mega Feier
Dann warte mal ab wenn du die neuen Videos siehst:D
Dankeschön!
LanzaRoad 10/10
hmm hab ne neue 690, hab einfach immer warm laufen lassen bis 60-65 grad und dann losgefahren. bei 70-75 grad dann landstraße, aber auch immer nur so bis maximal 4000 umdrehungen und 100 kmh bis 110 kmh
Besten Dank, gibt es auch ein LC8 Video?
Kannst alles aus diesem Video übernehmen!
Hi! ICh habe eine Frage zum Video: Ist bei 2taktern alles andere gleich, also wie man was wo einfährt? ich fahre eine DT 125 (also wie LC2) und die hat einen Kolben und Zylinderwechsel hinter sich und muss eingefahren werden...
Zu dem Punkt Motor erste Mal starten, kurz warm fahren und dann über Nacht stehen lassen hätte ich ne Frage: Gilt das auch bei neuen Motorrädern, die vom Händler kommen oder nur für neu instand gesetzte Motoren? Motoren ab Werk haben ja sicherlich schon nen Heißtest hinter sich, daher hätte ich jetzt gesagt ist nicht notwendig.
Die haben alle schon gelaufen
Mahlzeit und danke für den geilen Content.
Ich habe mir auch eine neue SMC R gegönnt und würde sie gerne mit gutem Öl einfahren.
Nur wie macht man das jetzt mit dem ersten Service bei KTM die merken doch das da anderes Öl drin ist oder nicht und dann erlischt die Garantie?
Wäre super wenn mir das jemand beantworten könnte :)
Deine Entscheidung und Verantwortung
Damals meine 125er, die ich von mein eigenen Geld gekauft hatte, hab ich 1000km eingefahren. Als ich Sie mit 34k km verkauft hatte, hatte Sie immer noch 0 Ölverbraucht, jedenfalls war er zwischen den Wechselintervallen nicht feststellbar. Ich würde meine Motoren immer wieder ordentlich einfahren und auch immer warm fahren. Schließlich kann er ja nichts dafür bei dir gelandet zu sein. Mir tut es immer in der Seele weh, wenn ich sehe, dass Leute ihre Sachen nicht gut behandeln.
Gibt ne Quelle für die These bezüglich des Öls zum einfahren mit dem erhöhten Verschleiß (den man dann später nicht mehr hat) oder ist das eher so Quelle „trust me Bro“ btw. Eine Vermutung von dir?
Mir reichen mehr als 20 Jahre im Bereich Einzylinder meinerseits.
@@BraapSupport also eher ne persönliche Meinung. sollte man dann auch so darstellen, meine Meinung.
Hoi
Ich habe da nun eine Frage oder frage mich nun ob ich es so machen sollte.
Ich bekomme so offe ich in denn nächsten Tagen meine neue Husky 701 Supermoto, soll ich wenn ich sie bekomme das Öl raus lassen und gleich das gute 10W50 rein oder die ersten zb. 200-300km mit dem Öl fahren was drin ist und dann einen Ölwechsel machen mit dem 10W50?
Ich bin zwar Mech. aber ich bin hier „unsicher“ was für so ein Motor das beste ist so das er laaaaaaange hält, ich möchte für meine Fahrzeuge immer das beste doch das ist mein erstes Brandneues Fahrzeug (bis auf die 125 Brixton) ….. da ich dich schon länger abonniert habe da Du mir sympathisch bist sprich von den Motoren Ahnung hast frage ich Dich und wäre froh um deine Ehrliche Meinung.
Grüsse und Danke aus der Schweiz 🇨🇭
Mach weiter so👍🏻☺️
Empfiehlst du bei den LC4 Motoren mit kleinem Ölkreislauf ein Ölwechselintervall von 1000km einzuhalten? Oder kann man locker die von KTM empfohlenen 2500km fahren?
1000-1500km würde ich da schon ansetzen weil da wirklich viel Kühlung und Volumen und somit Regeneration fehlt
@@BraapSupport Sollte man da auch jedes Mal die Filter wechseln oder kann man das auch jedes 2. Mal machen? Ich müsste dann ja sowieso mindestens 2 mal im Jahr nen Ölwechsel durchführen.
Hi, wie sieht es mit den Ventielspiel aus? Nach dem ich auch die eingeschliffen habe im zuge der Revisione. Bei welche Laufleistung muss ich das ganze noch nachstellen,prüfen ?
500km 🙂
Moin, von hieraus auch nur Komplimente für Deinen Kanal. Wie würdest Du das einfahren eines "Wettbewerbsfahrzeug" angehen nach einem top end rebuild? Hierbei können natürlich nicht annähernd die Zeit/km in der einfahrphase durchgezogen werden. Bin in der Vergangenheit immer ca 30 - 45 min max 3/4 Gas mit ordentlich Lastwechsel gefahren. Hast Du hier ebenfalls Anregungen? Danke und Gruß
Vergessen: 450er....
moin!
Danke für deine netten Worte!
Genau so, nur auf 5 Std runter gebrochen 🙃
@@BraapSupport oha^^ gutes WE
Kurze andere frage wenn der motor neu ist (Zylinder+ kolben) sollte man bein ersten start denn Kaltstart verwenden?
Spricht nichts dagegen!
Hab ne neue 690 bestellt, läuft ein Teil über Finanzierung, wenn die Mineralöl hat am anfang darf ich das tauschen? Wie siehts mit Garantie dann aus?
Bin ich mir nicht sicher!
Ich habe gehört, dass vollsynthetisches Öl schlecht für die Kupplung ist, weil sie dann durchrutschen kann.
Das ist Blödsinn
Okay ein Arbeitskollege meinte das er mit Vollgas ne Stunde über die Landstraße ballert , dann lag er nicht so falsch wie ich dachte 😅
Es liegt irgendwo dazwischen, ich würde das so nicht unterschreiben.
@@BraapSupport du bist ja ein KTM Experte und da hab ich eine Frage, ich liebäugele mit einer 690 Enduro.
Gibt's ein Bj welches du empfehlen kannst , hab gehört das die Euro5 nicht der Bringer sind ?
👍
Haha bei 15.000 km muss man den motor machen bei meiner😂😂
„Wieviel wilst Du schwurbeln und dich 200 mal wiederholen ?“ Braap Support: „Ja!“
Jau, damit auch Typen wie du,die das Wort Schwurbeln inflationär benutzen es am Ende begreifen ☺️
Hau ab wenn es dir nicht gefällt 😃
Danke!
Dankeschön Sebastian!