Зачем нужен вагон с решетками на окнах в грузовом поезде?
HTML-код
- Опубликовано: 29 июн 2023
- Возможно вы видели в составе проходящего грузового поезда пассажирский вагон, как правило, с решетками на окнах, и задавались вопросом: зачем он, собственно, нужен. В этом видео я отвечу на данный вопрос. Приятного просмотра!
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #этоинтересно #интересныефакты #вагоны #локомотивы
Так мне нравится подача материалов на этом канале: спокойной интонацией, без воды, коротко и ёмко
А как тебе подача материалов в вагонах??
Тебя запихать на месяц в этот классный вагон на глухаря будет коротко и емко
@@user-sp6pk3ms5z 🤣🤣🤣🤣
Работал десять лет на думпкарной вертушке машинистом.Красота работа.Месяц ездили ,месяц дома отдыхаешь.зар пл.500р.это восьмидесятые годы.до Ухты,Львов Урал,Питер.Дифицита по дороге накупишь.В Гостинном дворе варенки купили.колбаски шоколадки,детям колготки.Правда приятно вспоминать.из 40впгонов сейчас в тупике остались две.Остальные на металлалом .жалко.Сургут.
Полностью солидарен в вами!!!
Оказывается путейцы регулярно отправляются в ТУРНЭ))) Жаль только не на отдых, а на работу!
На гастроли☝.
@@UncleBiterне, с такой зп только по миру 😂
Катаюсь в таком семь лет уже, всем проводникам большой привет из Братска 👍
10 лет на думпкарах.
Где ты видел проводников на думпфкарах?
@@user-lk2mq6gp4h теплушку можно называть как угодно, смысл от этого не меняется
@@user-lk2mq6gp4h еще лет 10 назад
. В перечень профессий, в дополнение к механику думпкарной вертушки, добавили проводника по сопровождение спецвагонов и грузов.
Помню, лет 25 тому назад, на станции Храпуново стоял состав с такими зелеными грузовыми вагонами с окнами. Они стояли там около двух лет. К вагонам сделали лестницы из сварных конструкций. Внутри были занавесочки и цветочки, там жили целыми семьями, дети оттуда ходили в школу.
В 90е на черноморском побережье было полно таких вагонов, которые сдавались отдыхающим посуточно
На ст.Черниковка Куйбышевской ЖД (в черте г.Уфа) долгое время был такой городок из пассажирских вагонов
а школа тоже в вагоне была))) там наверное целый фильм снять можно было
@@denisgluk431 Они в местную школу в поселке ходили.)
В них обычно жили семьи ПМС.
В девяностых годах, я работал на так называемых "вертушках". Состав из пары десятков платформ для сыпучих грузов. Песок, гравий, щебень. И обитал в таких вот вагонах. Моя функция заключалась в следующем: подготовка платформ к погрузке, следить за тем что-бы их не угнали, взаимодействие с диспетчерами. Такое название вагона-бытовки, услышал из Вашего видео.
Когда работал, люто завидовал вагонам, где работал персонал вагонов-рефрижераторов. У них, по всей видимости, был полный комфорт. Электричество и исходящие от онного удобства. У меня в вагоне, были печка и кровать. Потом ездил с вояками. На "ракетовозе". Полки для сна были удобнее. А, в остальном всё тоже самое. Отопление и готовка еды с помощью печки. Помыться самому и отмыть посуду в рукомойнике. Туалет, за углом на улице.
Кстати, служившие ребята (фирма в которой я работал, фрахтовала "вертушку" у военных) научили меня как топить печку. Тормозными колодками! Горят, почти также как и уголь. В те времена валялись, рядом со станциями в великом множестве.
Спасибо, за видео! В юность окунулся и узнал новое!
Работал я с середины восьмидесятых до девяносто шестого года машинистом думпкарной вертушки от ДСК Сургута.Куда только не ездили.Возили щебень,керамзит,кирпичи.Месяц ездим,месяц дома.зар.плата 500р.это восемьдесят пятый год.В Питере были Павлово на Неве ,кирпичный завод ,в Ухту ездили .Помню зашли в Ухте в пром.магазин,там надпись одеколоны продажа после 5часов.антиалькогольная компания.В во Львов город Стрый на ремонт думпкар.Разок опракинул вагон с эстакады.на Урале дожди,у нас морозы.,щебень смершз.Нельзя выгружать без рыхления экскаватором.Начальство приказало без рыхления выгружать.Вот глыба и потянула вагон .жаль что в конце девяностых все вагоны пошли под металлалом.я сберёг только два вагона,перекрасил надписи на вагонах как будто собственность другой фирмы.До сих пор ходят думпкары в тупике,возят снег.
Однако! Колодками? Не шутишь? В 70 - х колодки были металлические, валялись да, везде.
В девяностые! Основа была металлической, дугообразной. Остальное горело, очень хорошо. Почти как уголь.@@user-jw4zv1ty4y
Где. Ты. Видиш. Пасс. Вагон? Товарный. Переделан. Хопры. Сопровождает. Бригада..
...тоже работал в 90ых, только в охране грузов, в основном сетки с машинами или оборудование. Схему до сих пор не понял, видимо у нас заказывали охрану, дальше все сами, но к РЖД мы, охрана, ни какого отношения не имели, все решали со своей конторой. А вот вагона сопровождения у нашей конторы было, видимо, всего два(Я только два видел): вагон-лаборатория и пассажирский вагон. На все рейсы не хватало, поэтому некоторым давали для сопровождения обычный крытый вагон. Ни каких окон, сам отгородишь часть вагона под нары, часть под туалет. Ни какого электричества, ни какой печки, освещение керосинкой, еда на примусе или на полу костер разводишь. Правда и платили хорошо, а с проживанием кому как повезет.
Вот-вот! У нас сейчас строят вторую ветку пути и в составе поезда для укладки рельс есть два таких вагона, в них живут рабочие. Во вне рабочее время этот поезд стоит на запасной пути на нашей станции, рабочие ходят в ниши магазины и говорят, что "живут в туре". У них там даже есть душевая и минисауна, чтобы мыться после работы. А вот где они воду закачивают, не знаю. Ближайшая водокачка на станции в 20 км от нас.
Посмотрите, может там поведён водопровод. Или есть бак.
@@dim117xyz скорее всего робочии покупают питьевую воду в магазине по большим литрам.
Цистерны с водой у них при себе нет?
@@panzeroffizier_pie_908 не видел ни разу
Заправка водой производится в местах экипировки. На нашей станции есть четыре колонки, по две в сторону каждой горловины.
Как приятно Вас слушать! Информативно, грамотно, неутомительно и доступным языком говорите. Спасибо Вам. Процветания Вашему каналу!
Люди, ставьте лайки, пожалуйста, автор для нас старается!
Очень интересные ролики. Нравится, что короткие и без воды.
Коротко и без воды...Диспетчера иногда забывают что в таких поездах с "теплушками" есть люди, отцепляют на разъездах и алюс..... А не везде в России есть населенные пункты, например на Ямале, и там тебе не электричества, не интернета, даже связи нет))) Неделю можно бичевать)))
@@user-no1hs3st7g,-...Летом2017,-НаСтроительстве"ОбХода"УКраины,Ст.Зайцево(Или,Зайцевка,-"ПодЗаБыл"🤔),-ПоНачалу,ВСёТак&Было,"Бичевали"(((😎
Это антивандальные решётки, которые появились на наших рефрижераторных вагонах(вагон-служебка) в 80х,так-как народ в Азии дикий и бить окна наших рефвагонов это было у них увлечением .А В ДАННЫЙ момент одна из мер безопасности на ж.д. транспорте.
Что за бред? Ты с Зеленским один порошок употребляешь?
@@zpower666Вот интересно - в свое время кокс нашли в российской диппочте,но наркоман - Зеленский.Не перепутайте.
@@zpower666да ни хрена не бред, ездил по ж.д. 1977-79. Более полусотни командировок по Союзу, был во всех республиках. Все верно - народ дикий, мечут камни, стреляют из рогаток. Батальон сопровождения воинских груэов. (г. Горький)😊
Всем привет, зачастил с видео, балуешь нас 😊
Ага, аж по три минуты длиной.
И вправду - избаловал. 😏
@@ivantorisomanа смысл растягивать все коротко и четко
@@user-yw6lh9xq4l, растягивать смысла, может, и нет. Но и классифицировать это как "балуешь" - тоже не слишком осмысленно.
Показано в видео на 0:27, но не сказано, что в качестве турных вагонов также используются вагоны управления от рефрижераторной секции. В настоящее время рефсекции (сцепка из пяти вагонов-рефрижераторов) практически не используются, и поэтому от них вагоны с жилым модулем (где живёт бригада, в пути следящая за работой дизель-генераторной установки и поддерживающая нужный температурный режим для тех или иных продуктов питания, перевозимых в конкретный момент) включаются в состав хозяйственного поезда. Такой вагон обычно имеет серебристо-белый окрас. Также тележки как у пассажирских вагонов, но с поперечными листовыми рессорами вместо гидрокомпенсаторов. Также можно увидеть небольшой топливный бак для дизельного топлива и ящик с аккумуляторной батареей.
Как раз хотел спросить, является ли такой вагон турным 😊
А сам дизель-генератор находится в этом же вагоне или в отдельном? Я тоже задался вопросом, что это за вагон от рефсекции на видео. PS: телеги называются КВЗ-И2, а их рессоры - системы Галахова.
@@UncleBiter я погуглил, и похоже, что это служебный впгон от рефсекции типа ZB-5 постройки ГДР, которая состоит из четырёх грузовых и одного дизельного вагонов. В дизельном вагоне размещены 2 главных дизель генератора и 1 вспомогательный, кабина управления, а также бытовые помещения для обслуживающего персонала. В 1990-2000 годах шло массовое списание рефсекций, т.к. они создавались для перевозок кпупных партий скоропортящихся продуктов во времена СССР при плановой модели экономики с системой централизованного распределения, а после развала СССР частный бизнес стал небольшими партиями всё развозить на изотермических фурах, и это оказалось удобнее и выгоднее. А служебные вагоны из рефсекций передавались в ПМС. Возможно, что дизель-генераторы остались и используются при проведении работ.
Ну рефсекции - да, списывают либо путём удаления холодильной установки рефвагоны переделывают в обычные термосы. Дизель-генераторные вагоны по назначению используются и по сию пору, но уже в модульных рефконтейнерных (холодильных) перевозках и питают не по 4 вагона, а по 10..20 модульных полуавтономных рефконтейнеров на обычных платформах, что удобнее, экономичнее, выгоднее и почти не требует никаких переделок генераторного вагона, от которого теперь требуется только электропитание безо всей остальной системы контроля и прочей ставшей ненужной обратной связи.
Рефсекция.
Пишу комментарии не потому что есть что написать а просто чтобы поддержать автора канала
Спасибо за информацию и будьте здоровы.
Капец как классно,за 25 лет работы на ж.д.,прожил в турных немало времени,воспоминания самые лучшие.
Ролики прям часто выходят) это радует, спасибо за твой труд
Можно видео про глухие пересечения рельсов. Мне очень интересно было бы узнать о них.
Очень интересно смотреть и приятно тебя слушать, у тебя подача материала лучше, чем в Ярославском учебном центре
Интересно посмотреть про различные виды ремонтных поездов - типа дрезин, и т.д., когда в составе целый завод передвигается
Спасибо большое! Видео лёгкие и понятные! Сто процентов лайк и подписка!
лёгкие*
@@user-os9hu4in6p *легкі
такие вагоны с решётками для особо буйных пассажиров)
"Исправительный" в хвосте "Красной стрелы" 🤗
Навальный-ваген... 😄
Романтика железных дорог... Ролик очень информативен. Нельзя ли рассказать в дальнейших выпусках о том, что такое весочный вагон и вагон - тренажёр,какие у них предназначения? Заранее спасибо!
Может,весоповерочный?
@@user-ot2xb8kq1v да. Именно он.
@@user-rc3nd4wc1u А загуглить не пытался?
@@user-oz7bj9ry5v, а зачем нам тогда смотреть видео на этом канале? Всё ж можно загуглить! 💁
Романтика пока сам работать не станешь, Вся романтика сразу вылетит.
Спасибо! Удачи тебе и развитию канала, очень интересно! Продолжай в том же духе, а мы поддержим :)
Классно!
Всегда задавался вопросом: зачем в составах из думп-каров, присутствует пассажирский вагон?
А еще не плохо бы турные вагоны включать в воинские эшелоны. Уж больно дискомфортно караулу в теплушке. И ладно - деревянный вагон - его можно утеплить. Но сейчас их не осталось. А вот такой вагон был бы дворцом на колёсах. Даже в варианте с бытовками на платформе.
Можно было сказать проще: - служебный вагон для временного проживания отдельных категорий работников железной дороги...
Прекрасно, прекрасная музыка, прекрасная атмосфера видео. Всё без воды и прочего. Было очень интересно... Если можно, было-бы интересно узнать про вагоны для заключённых.
Легко и доступно. А главное правильно.
Хочу про вагоны для перевозки животных, живой рыбы и всяких других чудных вагонах.
Живую рыбу в сомолётах перевозят!
спасибо большое за видео!)
Чтобы рабочие не сбежали 😄😄😄
Можно видео про вагон-лабораторию
Не много пожеланий хотелось бы увидеть более продолжительные видео, в рамках документальных фильмов о поездах или ж\д в целом) думаю такой формат стал бы прекрасным дополнением к текущему контенту.
Только хотел написать такой же коментарий. ))
Как замена текущему формату - однозначно нет, как дополнение - возможно.
Можешь, пожалуйста, записать видео про то, как устроен механизм сцепки вагонов?
Да, уже в планах есть. Не первый раз просят)
Автосцепка это помню зев язык и замок и ещё механизм расцепления на цепочке
Потом у нас вагоны расцепляются🤗
@@user-pk1en4ge5mахахахвхвх
Мне почему-то всегда казалось что в этих вагонах ездят вохры, чтобы на стоянках из думпкаров гравий не воровали 😂
Спасибо! Познавательно!
У меня вопрос возник , почему в вагоне есть решетка а в тепловозе нет , если это защита от воров ? В тепловозе красть нечего ? да ну )
Очень познавательный канал!
Если в таком вагоне вдруг начнется пожар, то в окошко не сиганешь
лучший канал,побольше подписчиков
Точно?)
Спасибо за видео, очень интересно) 👍
Благодарю за доступную информацию !
Красивый , приятный голос ; правильная речь !
🖋️🖋️🖋️😉🤝
Спасибо и 👍🏻 за видео.
Молодец! отличный канал, хороший контент смотрим с удовольствием)
БРО ты топ я посмотрел каждое твоё видео,продолжай в том же дуже!!!!
Снимите ролик про вагоны, предназначенные для перевозки зеков😅
Да это обычный пассажирский вагон, отличающийся только тем что помещения для зэка не имеют окон.
@@user-darbo если бы только этим...
@@user-darboи наличием кровавой гэбни
@@user-darbo смотря что за зеки.. могут и в обычном везти
Я подписан уже как пол года наверное даже чуть больше☺️ как ток видео выходит, приходит оповещение !!! Ну не всегда получается посмотреть сразу но лайки всегда ставлю. Благодарю от себя и от всех твоих подписчиков за твою работу и труд!!!! Думаю подписчики не против 💪👍
Приятный канал. Много чего интересного узнал и голос приятный. Спасибо за ролики!
Хороший канал. И ведущий. Голос хорош. Но так оторваный от реальной железки. Для обычных людей сойдёт.
А вы можете посоветовать канал который не оторван от реальной железки?
Идеальный формат, спасибо!
Круто, расскажешь еще о разновидностях вагонов пассажирских и грузовых? Можно было бы сделать подробней на хронометраж до 10 минут, очень интересно рассказываешь
До 10 мин. маловато... Хотябы 10-15 мин. Тема интересная.
Прежде чем что то рассказывать нужно знать! По ходу у Вас есть поверхностные знания по этому вопросу! Особенно повеселили что в вагоне сопровождения есть компрессор который качает воздух для опрокидывания кузова...супер!!!
Когда я была маленькой, жила на возле жд, остановочная площадка номер ..., не буду писать. Но рядом был светофор и поезда часто стояли. И по осени в таких вагонах с зарешеченными окнами перевозили арбузы, может и дыни ещё, но . Когда поезд стоял,то взрослые открывали в большой двери небольшой люк, и доставали арбузы, давали всем, даже машинистам .
Я лишь видел крытые вагоны с военнослужащими, но вроде без решёток
и прямо в клипе показан несколько раз, но так и не упомянут, третий тип такого вагона - бывшая машинная от рефсекции. Сами рефы давным-давно упокоились в чермете, а машинная, в которой изначально имелись купе для сопровождающих, генератор для рефов, кладовки и все прочее, осталась и теперь работает подобным вагоном.
Автор, есть интересная идея для роликов - реинкарнация паровозного движения!!! Возможность и рациональность. Экономические аспекты. Грузовые, пассажирские, экскурсионные поезда под паровозом. Разница между видами отопления - дровяное, угольное, газовое, электрическое. Что может предложить прогресс для совершенствования паровозной тяги.
Реинкарнация паровозного движения, это два шага назад. Это как пересесть с автомобиля обратно на лошадь.
@@user-sz8yl9de3g вот только хотелось бы не комментарий почитать, а посмотреть ролики на данную тематику.
Уже несколько лет слежу за тематикой паровозов. Пересмотрел кучу материалов. И возник данный вопрос. Особенно на фоне технического прогресса.
Паровоз был техническим прогрессом в конце 19, в начале 20 века. Всё что можно взять от паровоза- взяли. Не атомный же реактор за место котла устанавливать. Не зря ведь от них отказались.
Угольная электростанция с электровозом будет в несколько раз эффективнее паровоза. Поскольку она работает на более перегретом паре, на турбинах, с замкнутым циклом испаряемой-конденсируемой воды. А потери на ЛЭП и в электродвигателях электровоза не такие большие.
По паровозу - ему нужно много воды. Очень много воды. То есть каждую вторую (а может быть каждую первую) станцию нужно оборудовать мощным водопроводом, позволяющего тендер каждого проходящего паровоза заполнять водой (а в тендерах Л / ЛВ / П36) 44 куба. То есть 1 бассейн средних размеров.
Газового отопления у паровозов не было, только мазутное (нефтяное). Дровяное отопление неэффективно - удельная теплота сгорания у дров в 2 раза меньше угля, то есть их по массе тоже нужно в 2 раза больше, а поскольку дрова по плотности лёгкие, то по объёму получается в 4 раза больше. Так что если посмотрите на паровоз с дровяным отоплением (на фотках) - не удивляйтесь что у него весь тендер сверху со всех сторон обложен дровами, да и сами дрова горку образуют. И золы у дров больше.
Паровоз с электрическим отоплением при наличии электродвигателей с КПД под 97% - мазохизм.
Относительно недавно какая-то российская угольная компания пробовала паровоз, но видимо из-за попытки в паровозах утилизировать неликвид(низкосортный уголь) оказалось что топка очень быстро забивается, а чистить её сложно.
@@ZaparaVladimir с таким комментарием Вы должны были читать про паротурбовоз. И про то, почему он был лишь единичным!
В качестве пожелания, можно тему передачи сигнала по рельсам. Я так понимаю, что что-то по ним передается, но что и как не понимаю.
Сигналы светофоров, как по обычным проводам. Путь разделён на участки изолирующими стыками, (может видели, с пластиковыми накладками), сигналы с пульта поступают на реле переключающий сигнал. Если на участке находится поезд то происходит замыкание через колёсные пары, ( как перемычка), в этом случае переключить светофор с запрещающего сигнала невозможно. Но в тоже время сигнал проходит до локомотива и считывается локомотивным светофором в кабине.
@@user-darbo В общем, это интересно. Хотелось бы целое видео по этой теме, или несколько видео.
Привет всем железнодорожникам, не получилось стать машинистом, но токарем вагонного депо до пенсии до тянул 😊
токарем до пенсії це звучить гірко... 40 років за станком це сум. Невже не хотілось чогось більшого, нового?
@@diversantUPA я на пенсии с 2011 года, как ликвидатор Чернобыльской катастрофы , я люблю свою профессию, это не понять кто не стоял за станком, я токарь инструментальщик.
Вспоминаются советские времена и вагон "Почта" с парой маленьких зарешеченых окошек.
Отлично). Новый выпуск самого уютного канала про жд.
Вагоны для спец контингента ,они же ЗК , выглядит примерно так же как почтовый вагон , только на окнах решетки внутри . А сами помещения для ЗК окон не имеют .
Где ты был в мои 5 лет?)))
Моя бабушка полжизни проработала на железной дороге, грузы сопровождала. По всей стране ездила.
В детстве,когда цеплялись,катались в вагонах ,то обычно там были вохры
Теперь я знаю, что за вагон был использован в игре "Метро: Исход".
1:06
Какая странная надпись в кабине. "Машинист! Главное у человека - жизнь. Прими все меры, не допусти наезд на человека". А какие меры до он может предпринять? Посигналить и всё?
Спасибо. Очень интересно рассказываете😊.
Просто Спасибо за такой видео лайк.
А возможно видео про кольцевые ловушки для неуправляемых поездов с не дай Бог умершими или потерявшими сознание машинистами?
А однажды села в поезд, а там что машинист, что помощник, ржут до истерики и остановиться не могут, вот ещё бы немного и их ловушкой ловить пришлось бы 😂
@@ludmila-alexandrovna Ачто это за поезд такой, где машинисты едут вместе с пассажирами?
Не совсем уверена, но для таких случаев отправляют в тупик, а на электрифицированных участках , просто отключают электричество и поезд останавливается.
А про вагоны для перевозки спец.контингента уже был ролик?
у хованского. он истории про зону травит . сэкономлю твое время
зеки едут тесно . могут ехать месяц . туалет по желанию конвоя . могут вообще не водить . жрут сух пайки пока едут.
Был, я читала.
Спасибо! не знал.
А я раньше думал что это почтово-багажные вагоны))
Я тоже!!!
Компрессор в турном вагоне вертушки ? Очень интересно ! Всегда выгружал думпкары или хопера воздухом от локомотива .
Есть такие в виде рефрижераторного вагона где половина вагона жилой, а остальное дизель-компрессорная установка. В основном это хоппер-дозаторная вертушка.
@@3ejiu6o6a3Сперва были блочные компрессорные установки на базе обычного двадцатифутового контейнера, размещаемого на вагоне-платформе. Последние годы получают специальные вагоны с заводов техники строительства, ремонта и содержания пути.
автор ролика наверное знает что такое, что я, проработав всю жизнь на ж.д. транспорте , ни разу не видел выгрузку думпкарной или хоппер-дозаторной вертушки без откачки воздухом локомотивом.
@@user-on3th7ze5rтакие вагоны уже редкость. Тем более в вертушках. Проще от локомотива
Сделай пожалуйста ролик на тему: "Почему от электровозов исходит такой громкий шум" 🤔
Предполагаю, что это идёт охлаждение электродвигателей, но всё же хочется более подробно узнать про эту тему.
Тормозная система поезда работает за счёт сжатого воздуха. Шум похожий на работающий дизель который издаёт электровоз, это компресор поддерживающих давление в тормозной магистрали.
@@user-darbo Про этот нюанс я знаю, забыл упомянуть его, но помимо этого гудения есть постоянный шум, просто от компрессора для накачки воздуха он периодический
@@DANCARAT что-то мне подсказывает, что это трансформаторы гудят
если что, есть ролик про устройство электровоза на канале pokemosha life
@@bitoldsforever да там что только не гудит! ))))
Спасибо
👍👍👍👍👍😄 большое за информацию!!!!!
От медведей по-любому, когда стоят в глуши
Напоминает кабузы (caboose) в Америке, которые раньше были на хвосту грузовых поездов. Поскольку большая часть стрелок тогда были ручными, кабузы были просто незаменимы, особенно при маневровых работах.
В наше время большая часть линий (особенно магистральных) оборудованы современными системами сигнализации и централизации стрелок, и кабузы канули в лету. Ещё этому поспособствовал закон принятый в 1980-е, разрешающий вместо кабуза обойтись устройством конца поезда.
Почему на БМО из электрички выход только из первых двух вагонов, хотя едут все 6 или 11 вагонов? Почему не опущена лестница для схода на низкую платформу во всех вагонах?
А еще есть служебные вагоны для рефрижераторных секций из вагонов или контейнеров
А я думал , что решетки на окнах вагонов , это для перевозки особо сыпучих грузов , что бы хоть что то осталось
А путейцы не заключённые 😁😂
Мы пацанами лазили по нашему Депо и в таком вагоне разглядели два СУ-100, конечно же без вооружения😉
Тогда мы поняли, что это для растаскивания вагонов, тяжёлых грузов и т. п., при (не дай бог) авариях! Вместо тракторов.
Где сейчас этот вагон - 😒ни кто не знает.
Обидно 🥴
Спасибо за контент ! Расскажите пожалуйста про разные путеремонтные машины типа ВПР или динамических стабилизаторах пути и .т. д. В детстве видел их много , хотелось бы узнать про современные .
Расскажите про то, Почему на некоторых вагонах на колёсной паре стоит генератор, приводимый в движение от ремня, а на других вагонах такого нет
А в пробовали посмотреть на вагон с другой стороны?! И вероятно что в пассажирском составе не обязательно иметь генератор на каждом вагоне. кроме генераторов под вагонами в специальных ящиках устанавливается сборка из больших аккумуляторов. У некоторых вагонов привод на генератор не ременной а карданный, через редуктор от оси колёсной пары.
Состав вагонов на 1:18 -- 1:24 -- что это и как называется? Расскажите, пожалуйста
Информативно. Благодарю?
У меня по поводу решёток ещё был вариант, по крайней мере тех, что как сетка (судя по видео такой чаще всего) для доп защиты окон от мусора с товарных вагонов....
Я с дядькой своим ездил так, когда малой был лет 15, её ещё называют "вертушка" вроде так.
Впервые вижу такие вагоны, даже не знаю зачем они, но Ютуб решил что я должен узнать зачем эти вагоны, спасибо подстук 👍
В народе это называется "вертушка" !!! На хоз работах разбрасывают щебень подушка для рельс!!!
На заставке прям совсем пассажирский вагон. 😊
Крытый в составе это обычно для перевозки инструмента, и материалов, а у сопровождающих класный вагон!
Очень интересно...Живу в городе железнодорожников, часто вижу такие вагоны...Да, задумывался над таким вопросом...Просто у нас , на ПМС вахтовики живут в обычных пассажирских вагонах...
Спасибо за интересную информацию
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста почему машинисты электричек на станции не открывают двери когда идёт встречный поезд по соседнему пути?
Осенью раз ехали в таком вагоне до Москвы бесплатно , билетов не хватило , поехали в пустом товарнике с дырявым полом , чуть не замёрзли , потом в Бологом увидели вагон с решётками , а в нём люди , попросились к ним , так и доехали ...
Для проживания персонала. Из них часто делали что-то типа неподвижных бытовок типа "барак".
Что ж, неплохое видео, чувак. Осталось рассказать про те вагоны, где действительно везут урок по этапу, ведь такие вагоны тоже существуют. Не приведи Господь всем, кто читает данный коммент, но таки есть и такие вагоны, и путешествие в них не всегда радостно для пассажира. Как мне кажется.
Я читала про такие вагоны, вид снаружи мне знаком. В городе есть много тюрем, и детская колония и для женщин и для мужчин, поэтому есть спец. площадка, где эти вагоны стоят, то привозят, то отправляют дальше. А вот внутреннее устройство, узнала из видео. Так что если хотите узнать, просто введите в поисковик название, уверена что видео появится на экране.
А ничего страшного. Довезут живым.
Одной тайной меньше. Спасибо бро.
Спасибо интересно.
там едут сопровождающие хозяйственного поезда
Про этапный вагон. С долей истории. Можно было бы сделать неплохой сюжет.
Здравствуйте, спасибо за видосики, очень интересно.
Про надписи, цифры, знаки на вагонах поведуешь? Всегда было интересно что они означают.