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全然古さを感じさせないデザインが好き。(角屋根車も全然古そうに見えない(A更新脚色なしで))
まあ2004年製でもギリ納得よな
7000系と7020系は運転席背後の窓の大きさが違ってる。（7000系の方が大きく7020系が小さい）今はこの形式に当たる確率が多いとかの理由でみんな嫌っているんだよな…（でも私は好き）
なるほど理解
@@mituigreenlandswindmill.like82 他の違いとしてはドアの取っ手が7000系は2つ、7020系は1つだけという点ですね。それにしても私もこれらの形式が（最近？）嫌われているのには衝撃でした。7000系のGTO-VVVFが結構好きなのに。京都の烏丸線でも乗り入れる近鉄の3200系、3220系が好きです。（こっちも京都市営20系が人気だが…）
古さを感じさせないデザインってことだよな
多分そうだと思われ
日本初のグッドデザイン賞受賞した鉄道車両ですし
7000系の窓は当初1枚下降式だったが、7020系デビューに併せて腐食防止のために2段窓で、上窓内折れ式を採用しています
なるほどちょい変わってんねんな
7020系出場当初は窓形状と方向幕が判別ポイントの一つだった。
こんばんは。確かに近鉄7000系と7020系は瓜二つ
めっちゃ似てて最初判断きつかった思い出ある
東大阪線から延伸してけいはんな線になった時に新型車両が作られると聞き「どんな車両だろう？」と思いましたが、ほとんど同じだったので、同じような顔の形式が多い近鉄だし「まあこんなもんだろう」と思った記憶があります。次の延伸ではいかに？
次の延伸のときはさすがにデザインは変えてほしい()40年間デザイン変わらんかったらそれはそれで迷
なんか振子式特急車みたいな外観ですね｡これはこれで充分格好良いです｡大阪メトロの新型車のデザインにはついていけません｡(もう歳かなぁ?😞💨)
大阪メトロが奇抜すぎるだけやね＾俺もついてけない
この前所用でコスモスクエアに行った時にOsakaMetro九条駅で鉄道PVの素材撮ってたけどこいつらがめちゃくちゃくるから脳内で発狂してた。(ちなみに24系と20系の撮影に成功)
大阪市内を走る7000系,7020系🆚京都市内を走る3200系同じ近鉄だがスタイル＆塗色の違いが興味津々😂
北海道に住んでいるが、近鉄より厄介な特急車両があります。JR北海道キハ261系という列車です。キハ261系は、2000年に宗谷本線の名寄までの高速化で、急行宗谷を「特急スーパー宗谷」（当時）として導入したことがキッカケです。その後、函館までの特急北斗に一部置かれ、増備終了と思われました。ところが、JR北海道で主力特急車両だったキハ281・263系に車両トラブルが起きてしまい、キハ281・283・189系を粉砕し、キハ261系に置き換えられました。なお、キハ283系の一部は札幌〜網走間の「オホーツク」、旭川〜網走間の「大雪」で活躍しています。😮迷列車の参考として、紹介すれば良いが。😅
なるほど...わからんww
近鉄7000系と7020系は個人的にそっくり過ぎてわからんw
まあ見ただけやとマジわからんよな
土曜日堺筋本町で400系待ち伏せ(森ノ宮)3番線でやってたら近鉄車大量に来て2番に400来たからなんでだーって思ったけど近鉄とか20系とか来すぎてホームで発狂してもうた。近鉄車は警笛少しうるさいしなんか若干メトロ内走行してたらピンっとこない。いいところはレトロなところっす
近鉄車の警笛はトラック(
たまに名鉄パノラマスーパーっぽい爆音空気笛...でもメトロ車の警笛の音好きになれない...なのに私が中央線、御堂筋線、堺筋線に乗るとメトロ車ばっか...
近鉄は時を超えて中川巡査登場案件を頻発する傾向があるんだよね
草
京阪も1985年の急行８両化の際に、20年前に製造終わった卵型車両の2200系作ったしｗ。
そうなのか()
近鉄側も、もうそろそろ新車に置き換えかな？音量バランス問題なしです。調整ありがとうございます。
恐らくこき使いそう()
そもそもこいつはA更新は受けるのか...?()てかなぜ同じ見た目にした()
多分コストカット
近鉄初のT型ワンハンドルマスコン車なのよね。こいつ。
そうなんや
7020系は椅子硬すぎるんよなぁ
シリーズ21より片持ちしてる(?)から硬いよマジで
やっぱり近鉄は沼だから嫌いになれない
むしろ沼だから好きになれる(?)
みんなハズレと言うけれど、けいはんな線で7000, 7020系だけが生駒トンネルの勾配を80km/h以上で登り切れるんだよなぁ～だから奈良方面の列車で2分以上の遅れが出ないから、こっちの方が実質当たりw
あーね
400が出てから、古臭く感じた車両だよなぁ凝ったデザインの車は早々色褪せない近鉄の通勤型では名車になるのではないかな？遭遇率が高いから、もうエエわとなるけど
400系が新しすぎる件()
地下鉄中央線やけいはんな線でも地上走る距離長いにも関わらずワイパーが棒１本の単純な構造とは・・・とりあえず雨水を拭き取れたらOKなんか？(笑)
荒本駅付近は高速の下を走るうえ、けいはんな線はトンネルメインなのであまり雨にさらされる区間が少ないってのもありますね
側窓が非常に独特な形状だが、当初一段下降窓だった7000系迄7020系と同じ仕様に改められ、全く判別つきにくくなった😵💫 何もそこ迄揃えなくても…鉄道車両で初のグッドデザイン賞🏆に87年度ローレル賞👑とダブル受賞に輝いた傑作だから、Designをほぼ其の儘にしたのでしょうかね⁉️🥚
デザイン重視()
万博行く時にこれ来たらハズレ扱いされそうw
さらにハズレ枠になるのはかわいそう()
それにしても近鉄の、特に角屋根車両の車両型式があまりにも多すぎて草近鉄も大阪メトロ400系にならって本線と同じ新型を出すのか気になるところで我が京急の、車両構造や制御機器そしてMT方式が違っても全て1000形で括る大雑把さと比較すると、近鉄は訳分からん…まあ京急は乗入れ他社との協定で0～2000番台しか使えないから最近は苦肉の策で、他社に倣って1501-nとか1891-nとか付番している
近鉄はたかが機器類小変更だけで形式分けしたがる異常な会社だからしかたなしッ
@@YukkuriGyausu近鉄は大昔のスニーカー(12400系)投入時に「スナックカー(12200系)の増備です」と運輸省に書類提出したら「お前アホか？」て突っ返されたトラウマがあるからｗ
デザインいいと思うけどね。幅も広いなら、ゆったりしてて、なおよし。
かっこいいってよりかわいい(?)
正直7000系も7020系も嫌い
なんでや笑笑
こいつら(7000系・7020系)が来たらガチギレしますw
ん～俺は正直車両とかどうでもいいなぁ乗れたらそれで
こいつらだけ直通編成異常に多い気がする。中央線乗る時とかメトロ車乗りたい時に連続でくることがおおすぎる
みんな言ってるから多分運用数が多い()
ワイパーの違いなんてあんま気にせんわ
それはそう
こいつも400系で駆逐して欲しいw
大阪メトロけいはんな線にしないと無理なやつやそれw
全然古さを感じさせないデザインが好き。(角屋根車も全然古そうに見えない(A更新脚色なしで))
まあ2004年製でもギリ納得よな
7000系と7020系は運転席背後の窓の大きさが違ってる。
（7000系の方が大きく7020系が小さい）
今はこの形式に当たる確率が多いとかの理由でみんな嫌っているんだよな…（でも私は好き）
なるほど理解
@@mituigreenlandswindmill.like82 他の違いとしてはドアの取っ手が7000系は2つ、7020系は1つだけという点ですね。それにしても私もこれらの形式が（最近？）嫌われているのには衝撃でした。7000系のGTO-VVVFが結構好きなのに。京都の烏丸線でも乗り入れる近鉄の3200系、3220系が好きです。（こっちも京都市営20系が人気だが…）
古さを感じさせないデザインってことだよな
多分そうだと思われ
日本初のグッドデザイン賞受賞した鉄道車両ですし
7000系の窓は当初1枚下降式だったが、7020系デビューに併せて腐食防止のために2段窓で、上窓内折れ式を採用しています
なるほど
ちょい変わってんねんな
7020系出場当初は窓形状と方向幕が判別ポイントの一つだった。
こんばんは。確かに近鉄7000系と7020系は瓜二つ
めっちゃ似てて最初判断きつかった思い出ある
東大阪線から延伸してけいはんな線になった時に新型車両が作られると聞き「どんな車両だろう？」と思いましたが、ほとんど同じだったので、同じような顔の形式が多い近鉄だし「まあこんなもんだろう」と思った記憶があります。次の延伸ではいかに？
次の延伸のときはさすがにデザインは変えてほしい()
40年間デザイン変わらんかったらそれはそれで迷
なんか振子式特急車みたいな外観ですね｡
これはこれで充分格好良いです｡
大阪メトロの新型車のデザインにはついていけません｡
(もう歳かなぁ?😞💨)
大阪メトロが奇抜すぎるだけやね＾俺もついてけない
この前所用でコスモスクエアに行った時にOsakaMetro九条駅で鉄道PVの素材撮ってたけどこいつらがめちゃくちゃくるから脳内で発狂してた。(ちなみに24系と20系の撮影に成功)
大阪市内を走る7000系,7020系🆚京都市内を走る3200系同じ近鉄だがスタイル＆塗色の違いが興味津々😂
北海道に住んでいるが、近鉄より厄介な特急車両があります。
JR北海道キハ261系という列車です。
キハ261系は、2000年に宗谷本線の名寄までの高速化で、急行宗谷を「特急スーパー宗谷」（当時）として導入したことがキッカケです。
その後、函館までの特急北斗に一部置かれ、増備終了と思われました。
ところが、JR北海道で主力特急車両だったキハ281・263系に車両トラブルが起きてしまい、キハ281・283・189系を粉砕し、キハ261系に置き換えられました。
なお、キハ283系の一部は札幌〜網走間の「オホーツク」、旭川〜網走間の「大雪」で活躍しています。😮
迷列車の参考として、紹介すれば良いが。😅
なるほど...わからんww
近鉄7000系と7020系は個人的にそっくり過ぎてわからんw
まあ見ただけやとマジわからんよな
土曜日堺筋本町で400系待ち伏せ(森ノ宮)3番線でやってたら近鉄車大量に来て2番に400来たからなんでだーって思ったけど近鉄とか20系とか来すぎてホームで発狂してもうた。近鉄車は警笛少しうるさいしなんか若干メトロ内走行してたらピンっとこない。いいところはレトロなところっす
近鉄車の警笛はトラック(
たまに名鉄パノラマスーパーっぽい爆音空気笛...
でもメトロ車の警笛の音好きになれない...
なのに私が中央線、御堂筋線、堺筋線に乗るとメトロ車ばっか...
近鉄は時を超えて中川巡査登場案件を頻発する傾向があるんだよね
草
京阪も1985年の急行８両化の際に、20年前に製造終わった卵型車両の2200系作ったしｗ。
そうなのか()
近鉄側も、もうそろそろ新車に置き換えかな？
音量バランス問題なしです。調整ありがとうございます。
恐らくこき使いそう()
そもそもこいつはA更新は受けるのか...?()
てかなぜ同じ見た目にした()
多分コストカット
近鉄初のT型ワンハンドルマスコン車なのよね。こいつ。
そうなんや
7020系は椅子硬すぎるんよなぁ
シリーズ21より片持ちしてる(?)から硬いよマジで
やっぱり近鉄は沼だから嫌いになれない
むしろ沼だから好きになれる(?)
みんなハズレと言うけれど、けいはんな線で7000, 7020系だけが生駒トンネルの勾配を80km/h以上で登り切れるんだよなぁ～
だから奈良方面の列車で2分以上の遅れが出ないから、こっちの方が実質当たりw
あーね
400が出てから、古臭く感じた車両だよなぁ
凝ったデザインの車は早々色褪せない
近鉄の通勤型では名車になるのではないかな？遭遇率が高いから、もうエエわとなるけど
400系が新しすぎる件()
地下鉄中央線やけいはんな線でも地上走る距離長いにも関わらずワイパーが棒１本の単純な構造とは・・・
とりあえず雨水を拭き取れたらOKなんか？(笑)
荒本駅付近は高速の下を走るうえ、けいはんな線はトンネルメインなので
あまり雨にさらされる区間が少ないってのもありますね
側窓が非常に独特な形状だが、当初一段下降窓だった7000系迄7020系と同じ仕様に改められ、全く判別つきにくくなった😵💫 何もそこ迄揃えなくても…
鉄道車両で初のグッドデザイン賞🏆に87年度ローレル賞👑とダブル受賞に輝いた傑作だから、Designをほぼ其の儘にしたのでしょうかね⁉️🥚
デザイン重視()
万博行く時にこれ来たらハズレ扱いされそうw
さらにハズレ枠になるのはかわいそう()
それにしても近鉄の、特に角屋根車両の車両型式があまりにも多すぎて草
近鉄も大阪メトロ400系にならって本線と同じ新型を出すのか気になる
ところで我が京急の、車両構造や制御機器そしてMT方式が違っても全て1000形で括る大雑把さと比較すると、近鉄は訳分からん…
まあ京急は乗入れ他社との協定で0～2000番台しか使えないから最近は苦肉の策で、他社に倣って1501-nとか1891-nとか付番している
近鉄はたかが機器類小変更だけで形式分けしたがる異常な会社だからしかたなしッ
@@YukkuriGyausu近鉄は大昔のスニーカー(12400系)投入時に「スナックカー(12200系)の増備です」と運輸省に書類提出したら「お前アホか？」て突っ返されたトラウマがあるからｗ
デザインいいと思うけどね。幅も広いなら、ゆったりしてて、なおよし。
かっこいいってよりかわいい(?)
正直7000系も7020系も嫌い
なんでや笑笑
こいつら(7000系・7020系)が来たらガチギレしますw
ん～俺は正直車両とかどうでもいいなぁ乗れたらそれで
こいつらだけ直通編成異常に多い気がする。中央線乗る時とかメトロ車乗りたい時に連続でくることがおおすぎる
みんな言ってるから多分運用数が多い()
ワイパーの違いなんてあんま気にせんわ
それはそう
こいつも400系で駆逐して欲しいw
大阪メトロけいはんな線にしないと無理なやつやそれw