【延伸構想】No1121 実現可能か考察しました！近鉄けいはんな線 2つの延伸構想

[@しん田くん鉄道]

【訂正】5:44 ✕高の原駅がある京都府木津川市⇒〇奈良市朱雀3丁目
高の原駅は奈良市と京都府木津川市との境界線ぎりぎりの奈良市に所在します。
ただ木津川市は、高の原ルートを推進している様で、内容の大筋は間違ってはいない様です。

[@Raiden_Yamato]

リニアの駅がどこにできるかで、この延伸構想も動くと思うんですけどね

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@livelywing]

高の原までは大通りがあるので、用地買収はそこまで苦労しないでしょうし、リニアが最有力視されている平城山駅に確定すれば、高の原から平城山まで乗り入れは価値があるでしょう。個人的にはリニアを高の原へ誘致してほしいんですけどね。奈良公園のある近鉄奈良や平城宮跡のある大和西大寺へのアクセスの良さ、学研都市への近さ、京都、四条烏丸、吉野、伊勢、夢洲等の観光地へ直結してますし、京都府側に北口を設置すれば、絶賛横槍中の京都府の顔を立てることもできるんですけどね。

[@しん田くん鉄道]

@@livelywing 貴重なご意見ありがとうございます。参考になりました！

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

奈良県混雑緩和のためにも高の原へ延伸を。

[@tokyufan]

むしろ万博やIRの熱がある今が一番延伸構想を具体化させられるときでは？
夢洲の事業に合わせてけいはんな学研都市も開発しない手はないでしょうから
近鉄も第三軌条・架線両対応車の開発を本腰を入れてやっていますし、その中には少なからず京都〜夢洲特急の野望もあるでしょう
まぁ、結局は沿線自治体がどれくらいやる気があるか次第じゃないですかね
夢物語と言われていた蒲蒲線だって大田区がハッスルした結果やる方向に動き出しましたし

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@shunchancat]

学研都市は、研究機関や企業の進出が少なく、撤退する企業もありますが、東京一極集中で、人口分布がアンバランス傾向が止まらないため、省庁移転先にすれば良いのかもしれないです。
まだ、京都市内に移転してきた文化庁と根回し中の消費者庁（徳島市）だけですが、文化庁が京都に来たので、文科省が京都に移転したら、学研都市の発展も進みそうです。
京田辺市・木津川市・精華町・生駒市とも、周辺地域よりも人口増加率が高く、省庁移転が進めば、企業進出も進み、交通インフラも整備しやすくなりますね。国道163号もかなり改良が進んできてます。

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。省庁誘致は良いアイデアですね。

[@藤田敦-j6b]

新祝園駅延伸ルート上には省庁ではないですが、
国立国会図書館関西館があり、国の機関の一部は存在していますよ。
リニア新駅絡みもあり更なる省庁移転候補地でしょうね！

[@いち私有宗教家]

けいはんな線関係ないですが、寧ろ私市ー生駒間で線路敷いた方が良いような。
近鉄奈良線とJR学研都市線と京阪本線を連絡する役目を果たせる。

[@clatro00]

それはものすごくそう思うが、高度経済成長のイケイケの時期よりずっと前から構想があったのに、未だに進展がないようじゃ永遠に無理だろう。

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。費用に対する効果が十分にあるかどうかですね。

[@ginyagin8026]

ついでに、枚方市ー高槻市間（京阪）も。
高槻市から王寺（田原本！？）まで1本で繋がって欲しいな。

[@いち私有宗教家]

@@ginyagin8026 徒歩連絡もありなら、
現状では大和高田から桜井もしくは御所ー五条橋本和歌山和歌山市まで行けますね。

[@Hisui_Semi]

@@ginyagin8026 正直私市〜生駒よりも高槻〜枚方の方が需要はあるよな。
作れるかどうかは置いといて

[@meriod10]

延伸もですがその前に学研都市線と近鉄京都線の並行区間の高架化もしてほしいですね。
このまま新祝園駅にけいはんな線を延ばしてしまうと学研都市線をまたぐか祝園駅西口広場を削るかしないといけなくなって配線が煩雑になってしまうので…。

[@しん田くん鉄道]

いつもありがとうございます！確かにそうですね。

[@R.K.1964.]

この延伸が実現して欲しいですねぇ。

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。残念ながら当面動きはないと思われます。

[@荒木清-d3t]

取材・編集お疲れさまです。新祝園への延伸で、京都からの直通運行するには、大きな課題があり集電方式の違いと電圧違いの克服することにあると思います。車両の改造や新造するとその費用対効果の問題もありますね。

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。近鉄の関係会社である近畿車輛では、第三軌条方式と架線式両方に、夢洲乗り入れのため、対応した列車を開発中です。費用対効果が十分かが重要ですね。

[@shingo19660720]

東大阪線できた頃に生駒まで乗って奈良線に乗り換えたきり乗ってないですね。
生駒の人口増は止まってる気がしますが京都線とつないで何か起爆剤になるのかな。

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。大阪や京都と繋がるメリットはあると思いますが・・・

[@fal-bj8im]

需要は新祝園だけど、線路や設備を保有する奈良生駒高速鉄道は京都府または精華町の資本が入っておらず現実的ではないと思います
もっとも学研奈良登美ヶ丘～新祝園間に別の第三セクターをつくれば別ですが、高の原駅への延伸が現実的だと思います

[@しん田くん鉄道]

どうなるのでしょうね(^_^)

[@psytokine]

京阪交野線が学研都市まで延びて近鉄けいはんな線と共同駅を作ると妄想

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。面白いアイデアですね(笑)

[@MizueNao]

祝園駅……既に学研都市線で大阪に出られるので大きなメリットがない
高の原駅……人口が多いのに大阪に行くには乗り換えが必要。けいはんな線が来れば乗り換え無しで大阪へ行ける
けいはんな学研都市の中心は精華町(祝園)なのに、JRのハブは木津駅(木津川市)、近鉄のハブは生駒駅(生駒市)か大和西大寺駅(奈良市)とバラバラなので、けいはんな学研都市に一体感が欲しいところ

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@Hisui_Semi]

@@しん田くん鉄道 リニア次第って感じでは？

[@DoraReco_20XX]

例えば、郊外型ショッピングモール宜しく…、高度成長時代に取り残されるなど、結果として鉄道整備が遅れ長年クルマ利便が定着している地区に、鉄道しか主な移動手段が無かった大昔の概念を前提にした提言を元に新規で地域利便に資する程度の鉄道通すのは、時代錯誤の様な…。
新線建設はリニアか新幹線みたいな超高速鉄道以外はじり貧と違うんかなぁ。
背景こそ違えど、別の場所では、バス転換前提で廃線議論してるのに…。
どーなんやろ。

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。費用対効果の検証は重要ですね。

[@桜庭葵-g1r]

特急ひのとり等が改造されて夢洲に行くのかとかも気になりますね。

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@亮白石-b7i]

長田〜学研奈良登美ヶ丘迄の近鉄けいはんな線に関して個人的には、学研奈良登美ヶ丘から高の原また新祝園迄の交通手段はバスで本数も多くはなく、諸問題はあると思うけど住民の利便性を考えるなら高の原また新祝園どちらかのルートが実現すればいいのにと思います。

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@マリオの帽子-r2u]

近鉄京都線を直通して夢洲〜京都は遠回りかつスピードはあまり出ないルートであり、同じく延伸計画のある京阪にての直通を目指した方が良いだろう。
新祝園駅から大阪方面は近鉄けいはんな線が延伸しても所要時間的にJR学研都市線より遅くなると思う。
高の原駅は大阪方面へ乗り換えが必要なのもあるが、その乗り換え場所が遅延の起こりやすいであろう大和西大寺駅であるため回避して向かうことができるのもメリットだろう。

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@青木大地-d5d]

近鉄けいはんな線は長田〜学研奈良登美ヶ丘駅間ですが、この先本当に近鉄京都線の高の原か新祝園かのどちらかに延伸されたら新たに京都から新祝園経由で近鉄けいはんな線へ乗り換えて生駒方面に向かう事が出来ますね

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@maamaa2858]

高の原駅は、奈良市の駅ですね

[@しん田くん鉄道]

ご指摘ありがとうございます。確かにそうですね。

[@ririos08]

え？新祝園から京都方面へ直通運転なんて出来ないんじゃないの？
第3軌条はどうするの？

[@健司高濱]

近鉄は、第三軌条方式と架線式両方に、対応した列車を開発中です。

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。近鉄の関係会社である近畿車輛では、第三軌条方式と架線式両方に、夢洲乗り入れのため、対応した列車を開発中です。

[@ririos08]

@@しん田くん鉄道 ま、マジですか。。
それ出来たらすごいね！

[@正夫橋本-j9r]

一層のこと、私市までいっては。木津は、あまり利用が？

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。需要があれば・・・

[@マリオの帽子-r2u]

(寝屋川市〜)枚方市〜私市〜学研北生駒〜学研奈良登美ヶ丘〜高の原〜近鉄奈良と行けばひらパーアクセス列車として活かせそうやな。
列車は今開発中の第三軌条と架線軌条の直通できる電車で。

[@高殿さんではない人-g3l]

高の原延伸構想　
できれば、東大寺学園に大阪市内から通学が便利になりますよ。

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@maamaa2858]

奈良大学も忘れないであげて