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弥刀方面の延伸構想 巽南東口 加美北 衣摺加美北(JRおおさか東線の接続駅) 衣摺 大蓮東 弥刀(近鉄大阪線の接続駅)

長堀鶴見緑地線 鶴町延伸構想駅 大正(N11) 三軒家(N10/大浪線の接続駅/新線構造) 泉尾(N09/松虫線の接続駅/新線構造) 千島(N08) 千島公園(N07/副駅名は大正区役所前) 平尾(N06) 大運橋(N05) 鶴町二丁目(N04) 鶴町四丁目(N03) 大阪港延伸 海岸通(N02) 大阪港(N01/中央線の接続駅)

瓜破交差点を始めに持ってくるセンスが素晴らしい

八尾南駅前駐輪場の原付は藤井寺市ナンバーが多いから結構需要があったり

御堂筋線で一番最初にリニューアルしたのって中津？

個人的には王寺駅まで延伸して欲しいですね。近鉄東大阪線みたいに。 大和路線が不通時のバイパスとして活用できる。 亀の瀬区域を避けて信貴山にトンネルを通せば良いだろう。

大阪メトロ谷町線の八尾南駅の利用者ですが、八尾空港駅とするには八尾空港から１km以上離れているため、『八尾南駅』としたと思います。

あくまでも個人的な願望ですが、御堂筋線を中百舌鳥から更に南下させて欲しいっていうのがあります。地上で言う｢ときはま線｣の真下を通って、中百舌鳥ー北条町(泉北1号線との交差点下あたり)－堺総合医療センター前(堺市で唯一の3次救急指定病院+泉北2号線との交差点)ー浜寺公園前(府立浜寺公園近辺+南海本線浜寺公園駅乗換)というルート。ちなみに願望のみなので、採算性とかややこしい大人の話は全く抜きです。大阪メトロでしかも全部堺市内なのでまあ実現はないでしょうけど。

来年３月迄に工事を終えるならば、３交代シフトを導入しながら突貫工事しやんと無理だでよ！

近鉄が反対していたというのも聞いたことあります。😥

もし 富田林駅迄 谷町線が続いていたら 便利ですね 八尾南駅 周辺には ミキハウス が ありますね 後 カラオケとPV ですが 桑名さんの映像収録で 何度か 使わせていただきました

門真市民です。本案件では48億円の「税金」が投入されております。現･宮本市長の話では「固定資産税で10年でペイ出来る」と説明がありましたが市民にはほとんど関係ないと感じてます。

井高野から先の延伸構想 南正雀(I10) 正雀(阪急京都本線の接続駅/I09) 岸辺(JR京都線の接続駅/I08) 岸部北(I07) 岸部中(I06) 千里丘口(I05) 山田南(I04) 樫切山(I03) 公園南口(I02) 万博記念公園(大阪モノレールの接続駅/I01)

逆に大日からひらパーまで延伸とか

おおさか東線大阪〜新大阪間の中間駅の新駅構想 中津(阪急神戸線・宝塚線の接続駅)

今度 阪急千里線の延伸構想の動画でお願いします ruclips.net/video/T1wWMEn4owM/видео.htmlsi=JcPOQtN49vd8xyfl

敷津長吉線の駅一覧構想 住之江公園(四つ橋線/南港ポートタウン線の接続駅) 浜口(堺筋線の接続駅/堺筋線浜口または堺方面の延伸) 細井川(阪堺線の接続駅) 千躰(阿倍野筋線の新線構造/阿倍野筋線は谷町線の阿倍野駅の2面4線化構想) 長居(御堂筋線/JR阪和線の接続駅) 長居公園東口(長居公園東筋線の接続駅/新線構造) 鷹合口(近鉄南大阪線の接続駅と新駅構想) 湯里六丁目(今里筋線の接続駅と延伸想定) 喜連瓜破(谷町線の接続駅と出戸までの並走) 出戸(谷町線の並走) 長吉(大阪モノレールの接続駅と堺までの延伸構想の加美東〜長原間の中間駅) 長吉六反

夢洲までの延伸開業は2025年1月末開業予定(夢洲駅/C09) 夢洲から先の延伸先と夢洲から先の駅ナンバリングの繰り上げ 舞洲(C10) 北港(C09/ここまではJRゆめ咲線の接続駅の並走延伸) 島屋(C08/ここまでは京阪中之島線の並走延伸) 酉島(C07) 伝法六丁目(C06) 福(C05/阪神なんば線の接続駅) 姫島(C04/阪神本線の接続駅) 野里(C03/JR東西線の接続駅と海老江〜御幣島間の中間駅) 塚本(C02/JR神戸線の接続駅) 新北野(C01/淀川線の接続/新線構造) 夢洲から先の駅ナンバリングの繰り上げ 夢洲(C09→C11) コスモスクエア(C10→C12) 大阪港(C11→C13) 朝潮橋(C12→C14) 弁天町(C13→C15) 九条(C14→C16) 阿波座(C15→C17) 本町(C16→C18) 堺筋本町(C17→C19) 谷町四丁目(C18→C20) 森ノ宮(C19→C21) 緑橋(C20→C22) 深江橋(C21→C23) 高井田(C22→C24) 長田(C23→C25) 荒本(C24→C26) 吉田(C25→C27) 新石切(C26→C28) 生駒(C27→C29) 白庭台(C28→C30) 学研北生駒(C29→C31) 学研奈良登美ヶ丘(C30→C32)

中之島線 延伸想定 船津橋(Osaka Metro千日前線の接続駅/玉川〜阿波座間の中間駅) 本田(本田一丁目付近) 九条(Osaka Metro中央線と阪神なんば線の接続駅) 西九条(JR大阪環状線とゆめ咲線と阪神なんば線の接続駅) 千鳥橋(阪神なんば線の接続駅ここまでは阪神なんば線の並走) 梅香 島屋(Osaka Metro中央線の接続駅と並走) 北港(Osaka Metro中央線とJRゆめ咲線の接続駅と夢洲まで並走延伸) 舞洲 夢洲(ここまではJRゆめ咲線ともに並走延伸/Osaka Metro中央線コスモスクエア方面の接続駅)

北急の延伸想定 箕面萱野駅を地下化 箕面萱野から先 箕面白島(M05) 箕面外院(M04/阪急千里線との接続駅/阪急千里線は箕面外院まで延伸) 箕面粟生(M03) 粟生間谷(M02) 箕面彩都(M01/大阪モノレール彩都線の接続駅/豊川〜彩都西間の新駅構想)

新駅名候補 大公大前 新森ノ宮(副駅名は大阪公立大学前) 森ノ宮北口(副駅名は大阪公立大学前)

八尾空港の旅客化が実現したら同時に八尾空港支線 八尾南(2面3線化のうち1番線は富田林方面､2番線は八尾空港方面､3番線は大日方面/八尾空港方面は単線) 八尾空港(単線ホームで12分間隔)

予定は未定です。 (・◡･ ；)

かなり、内容的にはヤバぃ話になりましたね！ でも、何時だって延伸しても問題は山積してるのは否定しないだろう！ とにかく、延伸すべきなら成功すべきだがはっきり言って難しいと思う！ でも、ヤルべきならヤッた方が思うが！

千代田線の北綾瀬支線見たいな運転形態になりそうですね。

もう少し伸ばしてもいいと思います。

開業当時から駅名は八尾南じゃなく八尾空港にした方が格好良いのになと思っています。

八尾南から先 富田林方面の延伸構想の駅一覧 八尾南駅は地下化 太田橋 河内太田(大正橋付近) 小山新町 小山 藤井寺(近鉄南大阪線の接続駅) 春日丘 野中寺 河内野中 軽里 西浦 羽曳野 旭ヶ丘 南旭ヶ丘 緑ヶ丘 富田林(近鉄長野線の接続駅)

実現する事は可能でも、苦難の連続で早くは進まないか。考えを変える事で、きっと実現するねんな。

岸辺には医療モールや循環器センター、千里丘には駅前開発、並走する阪急電車の高架事業色々新しく街が変わってゆきます。何年見続けられるか楽しみです

今の天王寺こうなってるのか、すごすぎないか？正直言うと高級ホテルみたい

前に用事で天王寺で御堂筋線で来ましたがこれはいったい何の工事だったんですか？今もそうかな？

これで近鉄の特急直通運転構想は無くなりましたね。森ノ宮駅は数少ない待避できる駅なのに

森ノ宮新駅ついでにここから北進して京橋まで延伸そしてさらには野江内代まで延伸したら谷町線とも接続できるほか京橋やOBPへのアクセスもできるかもしれない。

大阪は大学とか行政主導で駅とかバンバン箱物が建ってくな これはこれでちょっと資金が心配やけど 東京は逆に金あるのに大江戸線延伸でさえヤルヤル言って十何年後とか言ってるの見るの見ると地下鉄伸ばすのは早くやってほしい

取材・編集お疲れさまです。ネットが2か月半ぐらい使えなかったため、ご無沙汰しておりました。 森ノ宮新駅付近の工事も順調に進捗しているようですね。今後も変化する状況が配信されるのを待っております。

流石、森ノ宮新駅の工事が活気ついていますね！ まぁ、絶対にやってくれるだろうと思います！ だって、大阪市がやらないなら誰がヤルの？ やはり、大阪市だと思う！

お仕事で現場に向かっていますが 回りの建設に興味があります 建設場所に何も問題が無く 終わり迄 お仕事がしたいです 森ノ宮駅の周辺 は 公団が多く 後 SECOM のイメージでしょうか？ 又 工事後 見に来て下さい。

やっぱりモスクワ地下鉄リニューアルみたいだな

心斎橋が物凄くいい仕上がりだったのでほかの駅も期待してますｗ

梅田ビルは東芝だったと思います❗

日立エスカレーターですか？

神戸線が震災で倒れたからこっちも倒れるんじゃないかと、 頭の悪い住民が反対運動をしたせいです。 許せん。 かかった費用を全て負担させろと思う。

千里丘中央病院前の細い道を上がって行った南山田小学校前の辺りに笑福亭鶴光さんが住んでた？と大学の時だから１９８０年代に噂で聞いた事があります。タワマンは価格も高度も高いんでしょうね😵３年後見るのが楽しみです。

淀屋橋はガチでかっこいい

天王寺は昨日行ったけど明るいというよりは暖色系が一切ないから冷たい駅と感じましたね〜 せめて天井に元々コンセプトやった青空のパネルはめたらまた雰囲気かわったかも。 それか大阪メトロお得意のモニターにしてリアルタイムで天王寺の空を映し出すのも新しい試みで良さそうですけどね(笑)

2023年8月ころ芦屋駅南口の交差点角の解体現場に少し関わってて懐かしい。あれだけ駅舎が高い所にあって階段とエスカレーター1基、エレベーターではお年寄りなら大変だと感じました。さらに奇遇なのは千里丘在住という事です。漸く駅前敷地もほぼ撤去が終わりこれからって感じですが果たしてどんな感じになるか楽しみです。あと10年位したら近くの阪急京都線も1部高架化され千里丘もかなり様変わりしそうです。

淀屋橋やってるんや。退職で御堂筋線つかわんよになったからしらなんだ。

景観の点では高架化の方が今より無粋な気がする。道路と地下化と併せて道路の再整備をした方が良いのでは、と思う