Hola José, justamente estoy esperando que llegue a mi país (Colombia) la nueva 3008 con esta misma mecánica, a ver si cambio mi 2008 que tengo desde hace ya más de 3 años, pero quisiera saber qué consumos te dan en ciudad (si es que viajas mucho por ella y que es en donde yo más viajo) y en carretera. Porque ese consumo de 6,1 que le dio a Antonio es excelente y es casi que igual al que hace la Corolla Cross híbrida que es un full hybrid, así que el trabajo que ha hecho Stellantis con este motor me parece increíble y eso que es una batería pequeña
@@Kerbero13 habitualmente hago 50 km diarios, por una carretera de Madrid (m-30) y el consumo le tengo en 5,5 pero hago trayectos de 4,4 litros cuando el tráfico acompaña
@@josemariagarcia7177 , jeje perdona que no conozco cómo será el tráfico de la carretera de Madrid porque soy de Colombia, pero ya con lo que me dices confirmo que el consumo es muy bueno. En mi caso que vivo en una ciudad y mis recorridos son en su mayoría urbanos y cuando se pueda pues salgo a vacaciones o a viajar a sitios cercanos, me imagino que con que tenga una media real de 6,5 l/100 igual es un consumo muy muy bueno. Muchas gracias por tu información
Yo lo siento pero hasta que no pase un tiempo y se vea que son de fiar y que han admitido y solucionado los errores...no quiero nada del grupo PSA. Y he tenido 2 Citroen,aun tengo un C4 HDI, pero no te puedes fiar, es mi opinión. Se tardará en volver a confiar en la marca. Es más tengo entendido que no estan solucionando debidamente los fallos a sus clientes, una vergüenza!. Gracias Antonio por el vídeo y la información.
Excelente prueba Antonio y la estaba esperando porque como dije aquí en otros comentarios, tengo una Peugeot 2008 de 130 caballos con el motor excelente pero muy vapuleado Puretech con correa y en estos ya casi 4 años, no he tenido ningún problema. Y estoy la verdad encantado porque es una de las SUV más rápidas del segmento y en carretera he "competido" contra autos que se supone que son más veloces y con mayor motor y ha sido un cabeza a cabeza, la verdad tanto el peso como el chasis y la suspensión están tan bien hechos por Stellantis, que se conduce más como un hatchback que como una SUV. Y esperaba la prueba porque quería ver qué decías de sensaciones (que veo que se mantienen y mejoran por la ayuda del motor eléctrico) y de los consumos, que en varios canales de habla inglesa han dicho que son propios de un híbrido completo (full hybrid) y no tanto de un micro híbrido. 6,1 l/100 me parece que es un gran consumo y es casi el mismo que he visto en pruebas de la Toyota Corolla Cross que es un híbrido completo. Gran trabajo de Stellantis con este nuevo motor y gracias por tu prueba que como siempre, son excelentes y hablas más desde tu percepción que de puras fichas técnicas. Saludos desde Colombia
@@revistadelmotor jeje así es, es un motor y un chasis (al menos el de la 2008) que te saca una sonrisa andando rápido y por diferentes tipos de vías, además que el mantenimiento no es nada del otro mundo. Pero si, espero que me siga dando las mismas satisfacciones que en estos casi 4 años, aunque con esta mecánica híbrida y la nueva 3008, la verdad que me estoy planteando seriamente en cambiar mi 2008 si la 3008 llega a Colombia y por eso me interesan estas pruebas, en especial por la parte del consumo, ojalá te presten la nueva 3008 con este mismo motor a ver qué consumos y sensaciones te dan. Un cordial saludo para ti también y que sepas que veo casi todas tus pruebas :)
I appreciate your honesty. In addition to what you mentioned, I've noticed that the windshield is too small and the A-pillars are large, obstructing a significant portion of the view, which can compromise the driving experience.
El daño que han hecho los motores pudretech a la marca es impresionante. Yo desde luego desconfío incluso teniendo cadena. Y me duele, le tengo cariño a la marca y he tenido un indestructible diesel HDI de pugeot. Es una lástima
Más que los motores, los canales mediáticos que lo han puesto a caldo. Hace centenares de miles de coches con estos motores con mogollón de kilómetros y cero problemas, más que los que han dado problemas, pero lo mediático es hablar de lo malo. A mí las marcas me dan igual, yo hablo de coches y este es un coche recomendable. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Pues sin quitarte parte de razón quiero decirte que el mayor problema no ha sido el ruido mediático sino que todos conocemos a alguien con ese problema, sin más en la empresa en la que trabajo que somos unos 50 da la casualidad que 3 pudretech han caído y en cuarto le han cambiado la correa entrando en garantía y en el concesionario no le dieron explicaciones a la chica, de hecho le estaban haciendo un favor " palabras del jefe de taller " cuando nos dijo lo que ocurrió y tras enterarse de todo en el taller las cosas cambiaron
Podemos decir y opinar lo que queramos pero el hecho incontestable es lo que ha quedado entre la gente y es que Peugeot no es una marca fiable ahora mismo....y recuperar el prestigio no será fácil...
Coincido con Antonio al 100%. Cuando un producto de ventas masiva presenta un error de diseño, naturalmente se notará más cuando salten fallos que cuando no. Es simple y básica estadística. El motor Puretech 1.2 lleva años montándose casi hasta en los árboles (con diversos galardones, para más Inri), por lo que existirá un mayor número de unidades con fallos respecto a los que funcionen correctamente. No se está negando una realidad (de hecho el propio fabricante lo reconoce) pero el amarillismo ha hecho más daño a la marca que el fallo de diseño en sí mismo. Yo creo que pasarán los años y Stellantis seguirá vendiendo coches a pesar de este capítulo triste. Ya ha enmedado su error y en mi opinión eso es digno de aplaudir.
Tengo un Astra con ese motor y caja de cambios, es verdad q es suave y hace muy buenos consumos, conducción tranquila, 4,9 y más deprisa 5.9.tiene fallos importantes, cuando necesitas aceleración pegas el pisotón baja una marcha y pega un tirón muy molesto, funciona en moso híbrido con el start stop conectado sino va solo con motor combustión. En cuesta abajo se pone en modo eléctrico ya vaya a 100 o 120 se para el motor y con un motor turbo por inercia sigue girando el turbo a no ser q tenga engrase adicional el eje del turbo, se puede quedar sin engrase y perjudicar al turbo.
Me gusta mucho este coche, sus materiales aparentan calidad, el Cockpit nunca me a convencido del todo y ahora tú me lo reafirmaron este vídeo aunque supongo que miles de compradores no estarán equivocados,sino Peugeot hubiera rectificado como otras marcas han hecho,que tomaron nota para sucesivos retyling vamos.
Supongo que de los miles (centenares de miles) que han comprado algún coche con este sistema la gran mayoría (el tema de los percentilesny tal…) miden menos que yo. Es por eso que no se quejan. Los más altos sufrimos n con este sistema, te acostumbras, pero no vas cómodo del todo y no ves toda la pantalla. Es mejor que lo que había? No. Aporta ventajas con el respecto a lo de siempre? Tampoco. Si fuera tan bueno, el esto de marcas del grupo lo tendría y ninguna lo ha puesto. No digo ya el resto de marcas del mundo mundial. Si lo hace solo una es que algo no hay bien. Porque cuando una lo hace bien, siempre se copia. Un cordial saludo!
Buenas, muy buena la prueba👍. Independientemente del motor y sus problemas la posición del volante no me gusta nada, lo veo muy poco práctico. Un saludo.
Yo ya no confio en ningun producto de Stellantis. No me fio de sus garantias,de su atencion al cliente,de su calidad aparente.... Despues del 508 que tengo nunca mas repetire marca. Y hablando de este modelo en concreto y a ese precio prefiero un Yaris Cross,Suzuki Vitara,Mazda CX30,etc...,para mi opciones con mucha mas calidad y fiabilidad.
¿Cómo que puede ir en eléctrico hasta treinta kilometros hora. Yo tengo el nuevo tres mil ocho con ese mismo motor Y eso no es cierto. Yo en autovía puedo ir en eléctrico también.
Usted confunde ir a vela con ir a una velocidad x. Usted puede ir a 100 llaneando y ver que va en modo eléctrico, pero si acelera un poco saltará el motor de combustión. Y no, usted no puede ir en modo eléctrico de cero hasta 100 km/h, diga lo que diga. Que miento? El problema quizás sea que usted no sabe cómo funciona su vehículo. Tiene un manual, debería leérselo. Un saludo 👋
Correcto. Tengo un 3008 mk3 desde julio. Decir que en verano con el A/A apenas influye el motor eléctrico Yo muy contento con el coche, porque es cierto que no es un mild-hybrid Actua mucho más en eléctrico de lo que mucha gente opina sin conocimiento real del vehículo. Alguno todavía sigue diciendo que es un puretech de 6a generación con correa bañada....
Tampoco es un consumo para tirar cohetes. Tengo un Megane 1.3 140cv sin ningún tipo de hibridación y la media que tengo en los últimos 2000 kms son 5,3 L/100. Y en los Peugeot me pasa lo mismo que a tí, no me encuentro agusto con esa postura al volante. Creo que la marca debería darle una vuelta al puesto de conducción. Se supone que debería ser una postura en la que todo el mundo se pueda sentir agusto, pero con esa configuración no vale para todo el mundo
Pues depende, el consumo es bueno teniendo en cuenta que no hemos hecho una conducción suave, sino todo lo contrario. No creo que el megane haga ese consumo dándole cera, llámame loco. Además, el 2008 pesa casi 100 kg más. Los interiores y la ergonomía se realizan para gustar a una mayoría, según percentiles y tarjeta comerciales. No se hacen para gustar a todos, es literalmente imposible adaptar un interior para gente que mida mucho o que mida poco. Un cordial saludo! 👍👍👍👍
@@revistadelmotor puede ser que sea así, pero sois muchos los probadores que se han quejado del puesto de conducción, y fuimos a verlo yo (1,78) y mí mujer (1,60) y ninguno de los dos nos sentimos agusto. En cuanto a mí coche hago una conducción normal a velocidades legales, nada especial. Un saludo
No, eso es falso. Las etiquetas nunca podrán ser retroactivas, la reglamentación de vehículos nunca es retroactiva. No habrá nuevas etiquetas hasta dentro de unos años. Un saludo cordial
@@revistadelmotor retroactivo no que pero cambien de criterio si , es Europa quién manda y para ellos son euro 6 , yo viajo mucho por Europa y en París mi euro 6 tiene critair 1 y si fuese mild hybrid igual .
@jensx3634 yo también viajo y cada país tiene su normativa. Hasta que no salga euro7 no habrá unas nuevas etiquetas. No puedo ser más claro. Cuando entren en vigor las nuevas etiquetas ya veremos qué ventajas y desventajas administrativas y de circulación tienen las nuevas y las viejas. Pero no vas a quitar una etiqueta de un vehículo con homologación de tipo en vigor. Usted dice en su primer mensaje que cambiará en breve y es falso. Un saludo cordial
@@revistadelmotor como de potencia no, como poco músculo, el experto eres tú, pero si Toyota ha partido de los 1.5 y el grupo Hyundai/Kia en los 1.6, Honda creo tambien partió en no sé los 1.5 o así de C.C., ahora se sumó MG, también comienzo la oferta de versiones Hev, ya estos, parece que mejorando notablemente las baterías, según ustedes los youtubers del motor, pues los asiáticos me dan más confianza, además ese motor de PSA/Stellantis ya está podrido en el mercado.
@solrak-14 muchas gracias. Primero, no soy RUclipsr, soy ingeniero informático y tengo 25 años de experiencia en la industria de automoción, los últimos 18 también en la prensa del motor. Segundo, el bloque 1.2 turbo es más que suficiente para un conjunto híbrido de 136 CV, que va a girar a muy pocas revoluciones y en el que va a trabajar entre el 20 y el 40% de su régimen máximo durante toda su vida útil. Las marcas buscan eficiencia y cumplir con emisiones, también ser fiables porque no quieren gastar centenares de millones en garantías. Luego a cada uno le gustará más una tecnología y otra, pero la elección de un 1.2 turbo en vez de un 1.5 atmosférico no tiene que ser mala “per se”. Lo de que está podrido no lo entiendo. Un cordial saludo
@@solrak-14, jajaja, usted es uno más de muchos que se quedan únicamente con el cilindraje y los caballos, pero que no saben que el “músculo” al que usted hace referencia y la verdadera fuerza de un auto es EL TORQUE O PAR MOTOR (y no los caballos como mucha gente cree por una mala traducción de “Horse Power” o HP, que es “Caballos de Potencia”). Y aquí es donde entran a jugar los motores turbo que aún con baja cilindrada, tienen igual o más fuerza (más torque o par) que los motores sin turbo, también llamados “atmosféricos” y de mucha más cilindrada. Y para que lo entienda le doy un ejemplo. La Toyota Corolla Cross Híbrida que tiene el motor 1.8 litros atmosférico, logra una potencia de 121 caballos y apenas un torque de 142 Nm. Y la Corolla Cross no híbrida, con el motor 2.0 también atmosférico, genera 169 caballos PERO UN TORQUE DE 203 Nm. Mientras que EL MOTOR 1.2 TURBO DE STELLANTIS, GENERA 136 CABALLOS PERO CON 230 NM DE TORQUE, QUE ES EL EQUIVALENTE A UN MOTOR 2.3-2.4 LITROS ATMOSFÉRICO (sin turbo). Así que este motor tiene fuerza de sobra y sobrepasa a varios modelos de Toyota, Mazda y Kia/Hyundai de mucha mayor cilindrada
Han cambiado la correa por cadena pero el problema era que el proceso catalictico dañaba la correa hechando gasolina en el cárter a no quemarse por parar antes que se terminara el proceso catalictico esto lo han solucionado? También hay unos coches que viene con correa reforzada pro el problema sigue a colarse la gasolina, la gasolina es la que daña no por que está bañada en aceite, en ford también hay algo parecido y wv con la correa que mueve la bomba de aceite
Bien dicho, ERA, NO ES ACTUALMENTE, porque aparte que la correa la cambiaron por una de un material más resistente a partir de Junio del 2022, ahora este motor aunque se llame también Puretech es completamente nuevo, híbrido, con una caja de transmisión diferente además que ya viene con cadena. Así que todo lo que usted habla es sólo repetir y repetir lo mismo que otros
Yo fui a ver este coche al concesionario y con el i cockpit no hay manera. Me tengo que acoplar yo a la posición y no al revés. No se porque insisten en esto, no funciona por lo menos a una gran parte
Si,si,tranquilo,era solo una apreciación de la marca,no te tu trabajo que por suerte es de lo mejorcito por RUclips lejos de vendemotos y demás que hay sueltos por internet.A seguir así y a terminar 2024 a tope
Los THP hasta 2015/16 eran un desastre, pero de ahí en adelante ya todo mejoró, diría que actualmente son mejores que los Puretech 1.2, llevan montandose en los hibridos enchufables sin ningún fallo.
No sé decirte,el mío era de 2008 y cuando lo fallaba una cosa fallaba otra,en los dos primeros años estuvo casi más en el taller que en mi garaje: turbo,inyectores,elevalunas,filtro antipolución,cadena de distribución…Un despropósito tras otro.Al final me compré otro de otra marca y lo di como parte de la entrada
@@JUANANTONIOGONZALEZGALVAN BYD está a años luz de Omoda. Y Omoda no ofrece mejores productos que generalistas europeos, les falta mejorar algunas cosas. Un cordial saludo
Con el daño que está haciendo este grupo a los compradores de sus coches y que no está solucionando nada, no haría ninguna publicidad de sus productos hasta que se repare el daño causado.
Yo no hago publicidad, hablo de lo que veo y siento cuando pruebo un coche. Doy información para el que quiera y pueda comprarse un coche vaya con algo más de información. Decir que hago publicidad es desdeñar nuestro trabajo que además ayuda a la gente en el momento de la compra, un gasto muy importante en una familia. Poca broma con eso…
Cuando digo publicidad me refiero a dar visibilidad, sé que es tu trabajo. Y como estamos de acuerdo en que la compra de un coche es muy importante para una familia y que no es cosa de broma de ahí mi comentario. El cambio de correa a cadena es solo una un parche a un problema más gordo. Lo que le pasa a los puretech con la correa es solo un síntoma. Si hubiera un cambio de diseño de segmentos o de motor estaría bien saberlo para saber si estamos hablando de un motor diferente o del mismo que hace años vienen tirando al mercado. Aprecio tú trabajo, hace años que veo tus vídeos. Un saludo.
Buena prueba Antonio, como siempre.
Propietario de un 3008 2024 con esta mecánica y cambio y muy contento.
Saludos
Me parece buena compra la tuya, una mezcla muy sensata. Un cordial saludo! B
Hola José, justamente estoy esperando que llegue a mi país (Colombia) la nueva 3008 con esta misma mecánica, a ver si cambio mi 2008 que tengo desde hace ya más de 3 años, pero quisiera saber qué consumos te dan en ciudad (si es que viajas mucho por ella y que es en donde yo más viajo) y en carretera. Porque ese consumo de 6,1 que le dio a Antonio es excelente y es casi que igual al que hace la Corolla Cross híbrida que es un full hybrid, así que el trabajo que ha hecho Stellantis con este motor me parece increíble y eso que es una batería pequeña
@@Kerbero13 habitualmente hago 50 km diarios, por una carretera de Madrid (m-30) y el consumo le tengo en 5,5 pero hago trayectos de 4,4 litros cuando el tráfico acompaña
@@josemariagarcia7177 , jeje perdona que no conozco cómo será el tráfico de la carretera de Madrid porque soy de Colombia, pero ya con lo que me dices confirmo que el consumo es muy bueno. En mi caso que vivo en una ciudad y mis recorridos son en su mayoría urbanos y cuando se pueda pues salgo a vacaciones o a viajar a sitios cercanos, me imagino que con que tenga una media real de 6,5 l/100 igual es un consumo muy muy bueno. Muchas gracias por tu información
Yo tambien lo tengo y le saco consumos en extre urbano de 3,8
Con mucho retraso pero siempre fiel a la cita con revistadelmotor. Muchas gracias y un saludo Antonio !!!
Gracias Néstor! Ni te preocupes jajajaja. Abrazo
Muy buena prueba.
Pues muchas gracias! Un cordial saludo! 👍👍
Gracias Antonio. Abrazos
@@oliverjow5429 gracias Oliver! Otro fuerte
Yo lo siento pero hasta que no pase un tiempo y se vea que son de fiar y que han admitido y solucionado los errores...no quiero nada del grupo PSA.
Y he tenido 2 Citroen,aun tengo un C4 HDI, pero no te puedes fiar, es mi opinión.
Se tardará en volver a confiar en la marca.
Es más tengo entendido que no estan solucionando debidamente los fallos a sus clientes, una vergüenza!.
Gracias Antonio por el vídeo y la información.
Gracias Eusebi! Tienes muchos años para disfrutar tu León ST. Tendrás tiempo cuando lo quieras cambiar. Un cordial saludo!
Excelente prueba Antonio y la estaba esperando porque como dije aquí en otros comentarios, tengo una Peugeot 2008 de 130 caballos con el motor excelente pero muy vapuleado Puretech con correa y en estos ya casi 4 años, no he tenido ningún problema. Y estoy la verdad encantado porque es una de las SUV más rápidas del segmento y en carretera he "competido" contra autos que se supone que son más veloces y con mayor motor y ha sido un cabeza a cabeza, la verdad tanto el peso como el chasis y la suspensión están tan bien hechos por Stellantis, que se conduce más como un hatchback que como una SUV. Y esperaba la prueba porque quería ver qué decías de sensaciones (que veo que se mantienen y mejoran por la ayuda del motor eléctrico) y de los consumos, que en varios canales de habla inglesa han dicho que son propios de un híbrido completo (full hybrid) y no tanto de un micro híbrido. 6,1 l/100 me parece que es un gran consumo y es casi el mismo que he visto en pruebas de la Toyota Corolla Cross que es un híbrido completo. Gran trabajo de Stellantis con este nuevo motor y gracias por tu prueba que como siempre, son excelentes y hablas más desde tu percepción que de puras fichas técnicas. Saludos desde Colombia
@@Kerbero13 me alegro que te haya gustado. Bien cuidado es un motor que da muchas satisfacciones. Espero que te la siga dando un cordial saludo
@@revistadelmotor jeje así es, es un motor y un chasis (al menos el de la 2008) que te saca una sonrisa andando rápido y por diferentes tipos de vías, además que el mantenimiento no es nada del otro mundo. Pero si, espero que me siga dando las mismas satisfacciones que en estos casi 4 años, aunque con esta mecánica híbrida y la nueva 3008, la verdad que me estoy planteando seriamente en cambiar mi 2008 si la 3008 llega a Colombia y por eso me interesan estas pruebas, en especial por la parte del consumo, ojalá te presten la nueva 3008 con este mismo motor a ver qué consumos y sensaciones te dan. Un cordial saludo para ti también y que sepas que veo casi todas tus pruebas :)
Primer Like para revistadelmotor. Antonio , vas en pantalón corto y camiseta???..... Buen jueves a todos.
Gracias Manuel! Otro para ti, feliz semana.
I appreciate your honesty. In addition to what you mentioned, I've noticed that the windshield is too small and the A-pillars are large, obstructing a significant portion of the view, which can compromise the driving experience.
Maybe, but I haven't noticed that. Maybe it's that I'm too eager to look for the comfort in the driving position. 😜👍👍👍👍👍
El daño que han hecho los motores pudretech a la marca es impresionante. Yo desde luego desconfío incluso teniendo cadena. Y me duele, le tengo cariño a la marca y he tenido un indestructible diesel HDI de pugeot. Es una lástima
Más que los motores, los canales mediáticos que lo han puesto a caldo. Hace centenares de miles de coches con estos motores con mogollón de kilómetros y cero problemas, más que los que han dado problemas, pero lo mediático es hablar de lo malo. A mí las marcas me dan igual, yo hablo de coches y este es un coche recomendable. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Pues sin quitarte parte de razón quiero decirte que el mayor problema no ha sido el ruido mediático sino que todos conocemos a alguien con ese problema, sin más en la empresa en la que trabajo que somos unos 50 da la casualidad que 3 pudretech han caído y en cuarto le han cambiado la correa entrando en garantía y en el concesionario no le dieron explicaciones a la chica, de hecho le estaban haciendo un favor " palabras del jefe de taller " cuando nos dijo lo que ocurrió y tras enterarse de todo en el taller las cosas cambiaron
@xicano6393 pero es es un problema del motor o una mala praxis del taller? Tenemos todos los datos? En fin…
Podemos decir y opinar lo que queramos pero el hecho incontestable es lo que ha quedado entre la gente y es que Peugeot no es una marca fiable ahora mismo....y recuperar el prestigio no será fácil...
Coincido con Antonio al 100%. Cuando un producto de ventas masiva presenta un error de diseño, naturalmente se notará más cuando salten fallos que cuando no. Es simple y básica estadística. El motor Puretech 1.2 lleva años montándose casi hasta en los árboles (con diversos galardones, para más Inri), por lo que existirá un mayor número de unidades con fallos respecto a los que funcionen correctamente. No se está negando una realidad (de hecho el propio fabricante lo reconoce) pero el amarillismo ha hecho más daño a la marca que el fallo de diseño en sí mismo.
Yo creo que pasarán los años y Stellantis seguirá vendiendo coches a pesar de este capítulo triste. Ya ha enmedado su error y en mi opinión eso es digno de aplaudir.
Tengo un Astra con ese motor y caja de cambios, es verdad q es suave y hace muy buenos consumos, conducción tranquila, 4,9 y más deprisa 5.9.tiene fallos importantes, cuando necesitas aceleración pegas el pisotón baja una marcha y pega un tirón muy molesto, funciona en moso híbrido con el start stop conectado sino va solo con motor combustión. En cuesta abajo se pone en modo eléctrico ya vaya a 100 o 120 se para el motor y con un motor turbo por inercia sigue girando el turbo a no ser q tenga engrase adicional el eje del turbo, se puede quedar sin engrase y perjudicar al turbo.
Gracias Pablo! Gracias por tu comentario. Un cordial saludo!
Me gusta mucho este coche, sus materiales aparentan calidad, el Cockpit nunca me a convencido del todo y ahora tú me lo reafirmaron este vídeo aunque supongo que miles de compradores no estarán equivocados,sino Peugeot hubiera rectificado como otras marcas han hecho,que tomaron nota para sucesivos retyling vamos.
Supongo que de los miles (centenares de miles) que han comprado algún coche con este sistema la gran mayoría (el tema de los percentilesny tal…) miden menos que yo. Es por eso que no se quejan. Los más altos sufrimos n con este sistema, te acostumbras, pero no vas cómodo del todo y no ves toda la pantalla. Es mejor que lo que había? No. Aporta ventajas con el respecto a lo de siempre? Tampoco. Si fuera tan bueno, el esto de marcas del grupo lo tendría y ninguna lo ha puesto. No digo ya el resto de marcas del mundo mundial. Si lo hace solo una es que algo no hay bien. Porque cuando una lo hace bien, siempre se copia. Un cordial saludo!
El motor como va sueña a tricilindrico ? Vibra?
Gracias Adrian! Lo cuento en el vídeo, en conducción. Un cordial saludo!
A ver si podéis probar este nuevo motor en el Citroen c5 aircross
Tomo nota, pero no te prometo nada. No se cuando lo podremos hacer. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor . Ok. Muchas gracias
Corregir es de sabios…..buena prueba.
Muchísimas gracias por lo que me toca. Un cordial saludo!
Buenas, muy buena la prueba👍. Independientemente del motor y sus problemas la posición del volante no me gusta nada, lo veo muy poco práctico. Un saludo.
Gracias Angel Javier! Este motor no tiene problemas jejejeje. Un cordial saludo!
Yo ya no confio en ningun producto de Stellantis.
No me fio de sus garantias,de su atencion al cliente,de su calidad aparente....
Despues del 508 que tengo nunca mas repetire marca.
Y hablando de este modelo en concreto y a ese precio prefiero un Yaris Cross,Suzuki Vitara,Mazda CX30,etc...,para mi opciones con mucha mas calidad y fiabilidad.
Pues ahí tienes lo bueno de nuestro mercado, que tienes opciones donde elegir. Un cordial saludo
¿Cómo que puede ir en eléctrico hasta treinta kilometros hora. Yo tengo el nuevo tres mil ocho con ese mismo motor Y eso no es cierto. Yo en autovía puedo ir en eléctrico también.
Usted confunde ir a vela con ir a una velocidad x. Usted puede ir a 100 llaneando y ver que va en modo eléctrico, pero si acelera un poco saltará el motor de combustión. Y no, usted no puede ir en modo eléctrico de cero hasta 100 km/h, diga lo que diga. Que miento? El problema quizás sea que usted no sabe cómo funciona su vehículo. Tiene un manual, debería leérselo. Un saludo 👋
Correcto.
Tengo un 3008 mk3 desde julio.
Decir que en verano con el A/A apenas influye el motor eléctrico
Yo muy contento con el coche, porque es cierto que no es un mild-hybrid
Actua mucho más en eléctrico de lo que mucha gente opina sin conocimiento real del vehículo.
Alguno todavía sigue diciendo que es un puretech de 6a generación con correa bañada....
Tampoco es un consumo para tirar cohetes. Tengo un Megane 1.3 140cv sin ningún tipo de hibridación y la media que tengo en los últimos 2000 kms son 5,3 L/100. Y en los Peugeot me pasa lo mismo que a tí, no me encuentro agusto con esa postura al volante. Creo que la marca debería darle una vuelta al puesto de conducción. Se supone que debería ser una postura en la que todo el mundo se pueda sentir agusto, pero con esa configuración no vale para todo el mundo
Pues depende, el consumo es bueno teniendo en cuenta que no hemos hecho una conducción suave, sino todo lo contrario. No creo que el megane haga ese consumo dándole cera, llámame loco. Además, el 2008 pesa casi 100 kg más. Los interiores y la ergonomía se realizan para gustar a una mayoría, según percentiles y tarjeta comerciales. No se hacen para gustar a todos, es literalmente imposible adaptar un interior para gente que mida mucho o que mida poco. Un cordial saludo! 👍👍👍👍
@@revistadelmotor puede ser que sea así, pero sois muchos los probadores que se han quejado del puesto de conducción, y fuimos a verlo yo (1,78) y mí mujer (1,60) y ninguno de los dos nos sentimos agusto. En cuanto a mí coche hago una conducción normal a velocidades legales, nada especial. Un saludo
@@aracare7270 si, por eso te digo que el puesto de conducción a mí no me gusta.
Este coche el que lo quiera con la etiqueta eco que se lo compre ya por que en breve será etiqueta C .
No, eso es falso. Las etiquetas nunca podrán ser retroactivas, la reglamentación de vehículos nunca es retroactiva. No habrá nuevas etiquetas hasta dentro de unos años. Un saludo cordial
@@revistadelmotor retroactivo no que pero cambien de criterio si , es Europa quién manda y para ellos son euro 6 , yo viajo mucho por Europa y en París mi euro 6 tiene critair 1 y si fuese mild hybrid igual .
@jensx3634 yo también viajo y cada país tiene su normativa. Hasta que no salga euro7 no habrá unas nuevas etiquetas. No puedo ser más claro. Cuando entren en vigor las nuevas etiquetas ya veremos qué ventajas y desventajas administrativas y de circulación tienen las nuevas y las viejas. Pero no vas a quitar una etiqueta de un vehículo con homologación de tipo en vigor. Usted dice en su primer mensaje que cambiará en breve y es falso. Un saludo cordial
Y para cuando un volante redondo bien posicionado que no te roce en las piernas y no partirse el cuello para ver el cuadro??
@@flamencolico_lopez pues es una excelente pregunta para la marca. Un cordial saludo 👍
Motor 1.2, me parece muy poco, como es que Toyota y Kia usan 1.6, quien está equivocado???
Muy poco para que exactamente? No sé a qué se refiere. Toyota no usa ninguna 1.6 en sus híbridos., usa bloques 1.5, 1.8, 2.0 y 2.5. Un cordial saludo
@@revistadelmotor como de potencia no, como poco músculo, el experto eres tú, pero si Toyota ha partido de los 1.5 y el grupo Hyundai/Kia en los 1.6, Honda creo tambien partió en no sé los 1.5 o así de C.C., ahora se sumó MG, también comienzo la oferta de versiones Hev, ya estos, parece que mejorando notablemente las baterías, según ustedes los youtubers del motor, pues los asiáticos me dan más confianza, además ese motor de PSA/Stellantis ya está podrido en el mercado.
@solrak-14 muchas gracias. Primero, no soy RUclipsr, soy ingeniero informático y tengo 25 años de experiencia en la industria de automoción, los últimos 18 también en la prensa del motor. Segundo, el bloque 1.2 turbo es más que suficiente para un conjunto híbrido de 136 CV, que va a girar a muy pocas revoluciones y en el que va a trabajar entre el 20 y el 40% de su régimen máximo durante toda su vida útil. Las marcas buscan eficiencia y cumplir con emisiones, también ser fiables porque no quieren gastar centenares de millones en garantías. Luego a cada uno le gustará más una tecnología y otra, pero la elección de un 1.2 turbo en vez de un 1.5 atmosférico no tiene que ser mala “per se”. Lo de que está podrido no lo entiendo. Un cordial saludo
@@solrak-14, jajaja, usted es uno más de muchos que se quedan únicamente con el cilindraje y los caballos, pero que no saben que el “músculo” al que usted hace referencia y la verdadera fuerza de un auto es EL TORQUE O PAR MOTOR (y no los caballos como mucha gente cree por una mala traducción de “Horse Power” o HP, que es “Caballos de Potencia”). Y aquí es donde entran a jugar los motores turbo que aún con baja cilindrada, tienen igual o más fuerza (más torque o par) que los motores sin turbo, también llamados “atmosféricos” y de mucha más cilindrada.
Y para que lo entienda le doy un ejemplo. La Toyota Corolla Cross Híbrida que tiene el motor 1.8 litros atmosférico, logra una potencia de 121 caballos y apenas un torque de 142 Nm. Y la Corolla Cross no híbrida, con el motor 2.0 también atmosférico, genera 169 caballos PERO UN TORQUE DE 203 Nm. Mientras que EL MOTOR 1.2 TURBO DE STELLANTIS, GENERA 136 CABALLOS PERO CON 230 NM DE TORQUE, QUE ES EL EQUIVALENTE A UN MOTOR 2.3-2.4 LITROS ATMOSFÉRICO (sin turbo). Así que este motor tiene fuerza de sobra y sobrepasa a varios modelos de Toyota, Mazda y Kia/Hyundai de mucha mayor cilindrada
Han cambiado la correa por cadena pero el problema era que el proceso catalictico dañaba la correa hechando gasolina en el cárter a no quemarse por parar antes que se terminara el proceso catalictico esto lo han solucionado? También hay unos coches que viene con correa reforzada pro el problema sigue a colarse la gasolina, la gasolina es la que daña no por que está bañada en aceite, en ford también hay algo parecido y wv con la correa que mueve la bomba de aceite
Peugeot dice que está solucionado. Un cordial saludo
Bien dicho, ERA, NO ES ACTUALMENTE, porque aparte que la correa la cambiaron por una de un material más resistente a partir de Junio del 2022, ahora este motor aunque se llame también Puretech es completamente nuevo, híbrido, con una caja de transmisión diferente además que ya viene con cadena. Así que todo lo que usted habla es sólo repetir y repetir lo mismo que otros
Yo fui a ver este coche al concesionario y con el i cockpit no hay manera. Me tengo que acoplar yo a la posición y no al revés. No se porque insisten en esto, no funciona por lo menos a una gran parte
Bueno, los coches deberían hacerse para una mayoría, no para todos. Por eso en este caso os digo que lo tenéis que probar. Un cordial saludo!
Buenas,yo tuve un thp y todos fallos que tuve en 12 años me amargaron.Me gustan los diseños pero la calidad y el postventa son lamentables
Gracias David! no te vendo el coche, solo te lo enseño jejejejeje. La decisión de compra de lo que queráis, es solo vuestra. Un cordial saludo!
Si,si,tranquilo,era solo una apreciación de la marca,no te tu trabajo que por suerte es de lo mejorcito por RUclips lejos de vendemotos y demás que hay sueltos por internet.A seguir así y a terminar 2024 a tope
@davidnoriega5929 si, si, ningún problema jejejejeje, lo mismo te deseo 👍👍👍👍👍
Los THP hasta 2015/16 eran un desastre, pero de ahí en adelante ya todo mejoró, diría que actualmente son mejores que los Puretech 1.2, llevan montandose en los hibridos enchufables sin ningún fallo.
No sé decirte,el mío era de 2008 y cuando lo fallaba una cosa fallaba otra,en los dos primeros años estuvo casi más en el taller que en mi garaje: turbo,inyectores,elevalunas,filtro antipolución,cadena de distribución…Un despropósito tras otro.Al final me compré otro de otra marca y lo di como parte de la entrada
Ya vale de negro piano, en mi opinión le quita toda la calidad que pudiera tener.😅
Poco a poco lo vamos consiguiendo. Un cordial saludo!
Grupo PSA noooo gracias
Cuéntanos tu mala experiencia. Que coche tenías?
Grupo PSA no gracias tienen que demostrar mucha fiabilidad después de la cagada de los pudrete
Gracias por su comentario. Que son los pudrete? Un cordial saludo
@@revistadelmotor
Pudretech=puretech🤣
Gracias, no hacía falta…
Para el precio que tiene le veo poca calidad mucho plastico duro. Hay coches chinos que so superiores aunque a muchos no les gustan lo coches chinos.
Pero son superiores en que? Te refieres a MG? No son superiores, son baratos, por eso venden más. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor Me refiero a BYD y OMODA
@@JUANANTONIOGONZALEZGALVAN BYD está a años luz de Omoda. Y Omoda no ofrece mejores productos que generalistas europeos, les falta mejorar algunas cosas. Un cordial saludo
Con el daño que está haciendo este grupo a los compradores de sus coches y que no está solucionando nada, no haría ninguna publicidad de sus productos hasta que se repare el daño causado.
Yo no hago publicidad, hablo de lo que veo y siento cuando pruebo un coche. Doy información para el que quiera y pueda comprarse un coche vaya con algo más de información. Decir que hago publicidad es desdeñar nuestro trabajo que además ayuda a la gente en el momento de la compra, un gasto muy importante en una familia. Poca broma con eso…
Cuando digo publicidad me refiero a dar visibilidad, sé que es tu trabajo.
Y como estamos de acuerdo en que la compra de un coche es muy importante para una familia y que no es cosa de broma de ahí mi comentario.
El cambio de correa a cadena es solo una un parche a un problema más gordo. Lo que le pasa a los puretech con la correa es solo un síntoma. Si hubiera un cambio de diseño de segmentos o de motor estaría bien saberlo para saber si estamos hablando de un motor diferente o del mismo que hace años vienen tirando al mercado.
Aprecio tú trabajo, hace años que veo tus vídeos. Un saludo.