Благодарю за видео учебное! Винт холостого хода с завода отуручен на1оборот ровно, п вы говорите полтора! Спицально смлтрел на замедленном режиме, на винте справа, по горизонтали точка вмятая светится, при закручивании, на 1оборот, она снова там же! Благодарю за видео! Очень грамотно!
В общем, переточил я кулачок УН не в ту сторону. Пришлось купить несколько б/у карбюраторов (по дешевке), и вот у одного из них как раз подходящий кулачок оказался. Кто-то раньше его сточил, потом карбюратор оказался в утиле у одного мастера. И, видимо, долго у него лежал)). И вот с ним - еще лучше стало. Производительность УН выросла. Только вот еще что странно... Вот я вворачиваю лямбда-датчик в штаны. Подключаю. Машина уже прогрета, запускаю двигатель. Скажем, если вдруг начинает капать бензин - то показания датчика так и пляшут - показывают то бедную смесь (когда капель нет), то богатую (когда очередная капля попадет во впускной коллектор). НО: когда на ХХ слегка нажимаю рычаг УН (без нажатия на педаль газа), то двигатель, естественно, подглохает... а датчик почему-то вообще не меняет показаний! Почему так? Ведь на каплепадение очень даже реагирует, а когда поддаешь топливо из УН - вообще нет реакции... Может, пояснит кто?
Что делать если винт кол-ва уже вкручен до упора, но обороты всё равно большие, где-то 1200-1100? Регулировочный винт дроссельной заслонки проверял, он еле касается рычажка, как положено, не завернут. Жиклёр ХХ тоже чистый, откручиваешь обороты растут, дроссель сам закрыт, во время работы, подскажите пожалуйста в чём проблема?
И еще один спорный нюанс про ХХ. С одной стороны, сам же ДААЗ рекомендует подбирать этот жиклер. С другой стороны, ДААЗ утверждает, что, мол, диаметр жиклера ХХ влияет только на положение винта качества. Так где истина? По моему опыту, когда сменился 41 на 38, расход топлива упал где-то не 1 литр/100 км. А почему? Ведь вне зависимости от его диаметра (38...42), можно так отрегулировать ХХ, что газы будут в пределах норм. Т.е. таки имеет значение его диаметр? Почему?
Скажите, почему у меня постоянно засорятся жиклех ХХ на карбюраторе ОЗОН? Все работает нормально, но где то раз в 100 км пробега в нем появляется соринка и хх становятся нестабильны. Если бы это было раз в год, я бы не обратил на это внимания, а тут просто регулярно. Ставил вместо жиклера клапан, но разницы нет.
Такое бывает, когда в карбюратор попала вода и стенки покрываются окислом в виде белого налета, который потом гуляет по всем каналам, а ТЖ СХХ является одним из малых жиклеров... Хотя все нужно смотреть: бывает снимают шланг рециркуляции с воздухозаборника и так ездят, а потом размышляют о загрязнении или в дырявом воздушном фильтре стог сена, а все, якобы должно быть хорошо....
@@pro-carburator Понял. Сппсибо. Про воду и окислы не знал. В том то и дело, что у меня собрано все как должно быть. Все шланги на месте. Фильтра все всегда свежие. Но казалось, как будто грязь от куда то попадает.
Доброго дня. Игорь, если в магазине и на авторынке не найти, то снять со старого ЗАВОДСКОГО карбюратора (металлоприемка, по гаражам у знакомых поспрашивать, - их много еще пылится на полках).
Возможно зажигание плохо выставлено, плохой бенз, нет компрессии, стоят большие ходовые жиклеры, карб подобран неправильно (большой на малый двигатель, например 73 на 05 блок).
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, перебрал карбюратор озон 0720, машина заводится с пол оборота едет нормально, но винт качества закручен полностью, при откручивании начинает чахнуть, расход 5 литров на 15 км, жиклёры проверял, все на своих местах, уровень посередине скоса. Не знаю, что делать.
Карбюратор готовит слишком богатую смесь... К примеру: забит воздушный жиклер ХХ, не соответствует пропускная способность ТЖ 1ГДС и т.д., не полностью закрыта ДЗ 1 камеры и т.д.
@@pro-carburator Топливные жиклёры ГДС проверял сверлами и ДЗ выставлял по вашим видео, а вот воздушный жиклёр ХХ просто продувал. А золотниковая система на это не влияет? Так и не смог добиться её герметичности.
Игорь Киселев,у вас скорее всего топливный жиклер холостого хода здоровый(если нет оригинального жиклера то 330 винтом добавьте воздуха чтобы при регулировке холостого хода оптимальные обороты были при винте качества где то посередине между полностью закрученым и открученным.И будет вам счастье
Штук 10 , 15 снимал эти колечки,а потом перестал.А потому что там всегда чисто,и это пустая трата времени.За это врема можно когото обслужить и заработать. Мой совет,через канал винта качества и сверху через байпасный продуваете ВД ешкой.Окончателно воздухом ч.р.з окошко ,где винт оборотов,.
@@Hant-u3c эта тема везде есть, регулировка хх. И всё в книге расписано. Всё понятно и доступно. И регулируется всё конкретно по мотору и карбюратору, у каждого свои настройки
От этого же карбюратора, он продается как запасная часть. Как я понимаю, когда выпускали карбюраторные автомобили, то ставили полноценные распылители, а когда перешли на инжектора, то стали удешевлять изготовление карбюраторов (которые так же стали запасными частями) и ставить половинки распылителя...
Благодарю за видео учебное!
Винт холостого хода с завода отуручен на1оборот ровно, п вы говорите полтора! Спицально смлтрел на замедленном режиме, на винте справа, по горизонтали точка вмятая светится, при закручивании, на 1оборот, она снова там же!
Благодарю за видео!
Очень грамотно!
Хорошо и доходчиво всё объяснил, сразу видно специалист.Спасибо.
Благодарю
Прекрасное изложение, супер!!!
Очень информативно! Спасибо!
Почему у вас звук такой слабый на всех видео?
Очень интересно Все Ваши Видео, полезные! Благодарю Вас!
Девчонки тоже интересуются?
Здорово, что на пользу!
Позновательно и помог,молодчага.👍👍👍
Здорово!
Спасибо
В общем, переточил я кулачок УН не в ту сторону. Пришлось купить несколько б/у карбюраторов (по дешевке), и вот у одного из них как раз подходящий кулачок оказался. Кто-то раньше его сточил, потом карбюратор оказался в утиле у одного мастера. И, видимо, долго у него лежал)). И вот с ним - еще лучше стало. Производительность УН выросла. Только вот еще что странно... Вот я вворачиваю лямбда-датчик в штаны. Подключаю. Машина уже прогрета, запускаю двигатель. Скажем, если вдруг начинает капать бензин - то показания датчика так и пляшут - показывают то бедную смесь (когда капель нет), то богатую (когда очередная капля попадет во впускной коллектор). НО: когда на ХХ слегка нажимаю рычаг УН (без нажатия на педаль газа), то двигатель, естественно, подглохает... а датчик почему-то вообще не меняет показаний! Почему так? Ведь на каплепадение очень даже реагирует, а когда поддаешь топливо из УН - вообще нет реакции... Может, пояснит кто?
Что делать если винт кол-ва уже вкручен до упора, но обороты всё равно большие, где-то 1200-1100? Регулировочный винт дроссельной заслонки проверял, он еле касается рычажка, как положено, не завернут. Жиклёр ХХ тоже чистый, откручиваешь обороты растут, дроссель сам закрыт, во время работы, подскажите пожалуйста в чём проблема?
Покажи правильную дозировку топ.смеси. Спасибо.
И еще один спорный нюанс про ХХ. С одной стороны, сам же ДААЗ рекомендует подбирать этот жиклер. С другой стороны, ДААЗ утверждает, что, мол, диаметр жиклера ХХ влияет только на положение винта качества. Так где истина? По моему опыту, когда сменился 41 на 38, расход топлива упал где-то не 1 литр/100 км. А почему?
Ведь вне зависимости от его диаметра (38...42), можно так отрегулировать ХХ, что газы будут в пределах норм. Т.е. таки имеет значение его диаметр? Почему?
Подскажите а где взять это полноценное кольцо?
А мне что делать,если у меня нет винта регулировки первичной камеры??( Вебер 1975 год)
Где взять полноценный распылитель?
Я зделал семь оборотов назад свечи покраснели как исправить может ещё открутить винт каличества
👍👍👍👍👍
Скажите, почему у меня постоянно засорятся жиклех ХХ на карбюраторе ОЗОН? Все работает нормально, но где то раз в 100 км пробега в нем появляется соринка и хх становятся нестабильны. Если бы это было раз в год, я бы не обратил на это внимания, а тут просто регулярно. Ставил вместо жиклера клапан, но разницы нет.
Такое бывает, когда в карбюратор попала вода и стенки покрываются окислом в виде белого налета, который потом гуляет по всем каналам, а ТЖ СХХ является одним из малых жиклеров...
Хотя все нужно смотреть: бывает снимают шланг рециркуляции с воздухозаборника и так ездят, а потом размышляют о загрязнении или в дырявом воздушном фильтре стог сена, а все, якобы должно быть хорошо....
@@pro-carburator Понял. Сппсибо. Про воду и окислы не знал. В том то и дело, что у меня собрано все как должно быть. Все шланги на месте. Фильтра все всегда свежие. Но казалось, как будто грязь от куда то попадает.
А если карбератор ат регулирован а винтом количества смеси можно поднять холостой без регулировки качества смеси
Будьте добры звук делайте чуть погромче .
Бахрам, про качество звука, да и видео знаю, что неважно, - учту...
Возможно когда-нибудь куплю хорошую камеру.
Спасибо за честность!
@@pro-carburatorсколько вопросов задали выше, ответь
Добрый день.Подскажите где можно достать такое полноценное кольцо?
Доброго дня.
Игорь, если в магазине и на авторынке не найти, то снять со старого ЗАВОДСКОГО карбюратора (металлоприемка, по гаражам у знакомых поспрашивать, - их много еще пылится на полках).
@@pro-carburator спасибо большое!Будем искать-спрашивать.....
Ну , какой же " винт качества " ? Где он ? Вроде ты мастер , а называешь всё наоборот ...... Конструктив что ли другой ? ОЗОН же ?
Это где винты названы не своими именами?
@@pro-carburator извини , сам запутался в этих винтах !!! прямо перед " носом " это винт качества , а сбоку -винт количества - правильно я ущучил ?!
С точностью до наоборот.
@@gennadiyschyschkanovПрямо перед носом винт количества, а сбоку винт качества
Ты о чём? Большой винт количество, малый качество, какие особенности?
Поворот на 180 градусов, автор называет оборот?
И винт количества закручивать в право или в лево
Чем и как вскрывать заглушки
ruclips.net/video/YSeL4W5DTq8/видео.html
Где ,где?некакой полезной инфы. просто перелил ис пустого в порожние и всё.
Сколько не искал в интернете ни чертежей ни самого готового кольцевого распылителя ОЗОН не видел.... Где его брать-то?
Либо с донора, либо к продавцам редкими товарами на авторынке
@@pro-carburator а чертёж где этой штучки найти... сомневаюсь что на авторынке уже найдёшь такое....
В старых карбюраторах они еще живут
Почему в движении умерают свечи карб новый .А свечи отказывают и машина глохнет
Возможно зажигание плохо выставлено, плохой бенз, нет компрессии, стоят большие ходовые жиклеры, карб подобран неправильно (большой на малый двигатель, например 73 на 05 блок).
Богатая смесь.
@@av0909av как раз таки большой на малом двигателе беднит нещадно)))
@@ДенТрунов-ц8л ага, от бедности смеси чтоль свечи заливает на ходу?)
Агде взять сьёмник.
Заказывал токарю, чертеж на вкладке СООБЩЕСТВО.
Почему выкручиваются винты сами по себе качества и количества?
От вибрации
Зроствуйте а как зделать инструмент что бы вынимать клан холостого хода
Здравствуйте, на моем канале во вкладке СООБЩЕСТВО есть чертеж.
@@pro-carburator ок спасибо
Здравствуйте как с вами связаться???
Пока взаимодействие в рамках данной площадки.
Доброго времени, подскажите,как снять с озона эмульсионные трубки,нужен сьемник?На моем карбе мертво сидят
Саморез, небольшая опора в виде тонкой щепки для подложки под пассатижи, -и рычаг делает свое дело.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, перебрал карбюратор озон 0720, машина заводится с пол оборота едет нормально, но винт качества закручен полностью, при откручивании начинает чахнуть, расход 5 литров на 15 км, жиклёры проверял, все на своих местах, уровень посередине скоса. Не знаю, что делать.
Карбюратор готовит слишком богатую смесь...
К примеру: забит воздушный жиклер ХХ, не соответствует пропускная способность ТЖ 1ГДС и т.д., не полностью закрыта ДЗ 1 камеры и т.д.
@@pro-carburator Топливные жиклёры ГДС проверял сверлами и ДЗ выставлял по вашим видео, а вот воздушный жиклёр ХХ просто продувал. А золотниковая система на это не влияет? Так и не смог добиться её герметичности.
Негерметичность золотникового устройства ведет к обеднению смеси.
@@pro-carburator Спасибо за ответ. Будем искать.
Игорь Киселев,у вас скорее всего топливный жиклер холостого хода здоровый(если нет оригинального жиклера то 330 винтом добавьте воздуха чтобы при регулировке холостого хода оптимальные обороты были при винте качества где то посередине между полностью закрученым и открученным.И будет вам счастье
звук ппц... на полной громкости вообще ничего не понимаю
На заводе ски не могут установить
Штук 10 , 15 снимал эти колечки,а потом перестал.А потому что там всегда чисто,и это пустая трата времени.За это врема можно когото
обслужить и заработать.
Мой совет,через канал винта качества
и сверху через байпасный продуваете
ВД ешкой.Окончателно воздухом ч.р.з
окошко ,где винт оборотов,.
Но суть в том распылитель распылителю рознь! Если половинка, то под замен, если полноценный, то можно ограничиться очисткой и продувкой....
Давно интересуюсь карбюраторами. Делал сьемник для этого кольца(лет 20 прошло)Делаю как и ты без извлечения кольца
Ничего себе, накрутил, а потом люди жалуются, троит, не едет, плохо заводится на горячую...
Lişni dela vse.
может и посморел бы но звука совсем нет
Жаль конечно...
Вы спицыально все не говорите о винте качества смеси открутить это добовляем или убовляем .карбюратор озон и где этот винт!помогите .
Выкручивая винт смесь обогащаем, и наоборот.
@@Hant-u3c эта тема везде есть, регулировка хх. И всё в книге расписано. Всё понятно и доступно. И регулируется всё конкретно по мотору и карбюратору, у каждого свои настройки
Яна Голубова напишите мне, подскажу
Я не понял от чего это новое кольцо поставил
От этого же карбюратора, он продается как запасная часть. Как я понимаю, когда выпускали карбюраторные автомобили, то ставили полноценные распылители, а когда перешли на инжектора, то стали удешевлять изготовление карбюраторов (которые так же стали запасными частями) и ставить половинки распылителя...
@@pro-carburator спасибо,посмотрю на днях чё там у меня)
Что б у твоих детей такой учитель был.
где звук
В кинотеатре