Pedazo de montaje de motor Francisco!, parece mentira que venia todo despiezado y se ha quedado todo montado y como nuevo, eres un profesional de los pies a la cabeza, a la respuesta a tu propuesta, pues claro que quiero que hagas un sorteo del delantal motul es muy chulo, por cierto te queda muy bien jejeje!! gracias por compartir este pedazo de desarmado y armado de este motor 2.0 HDI, un saludo y un abrazo!, por cierto me siento un privilegiado por ver los videos el primero jejeje.
El mejor video hasta hoy. Una consulta: Los tubos de retorno de inyectores, que llevan el plastico verde, no se como sacarlos. Hay que tirar del plastico verde hasta que se liberan o como? Gracias.
Gracias por comentar. Si y NO. Me explico: he desmontado motores que si han doblado válvulas, y otros que no, que sólo parten los balancines y giran los lóbulos de los arboles de levas. Puedes desmontar el culatin y comprobar la estanqueidad de los cilindros a ver si hay válvulas dobladas o no. Suerte !
En este tipo de motor cuando tenias desmontada bomba CR deberias montar con correa de distribución Primero montar correa con su calado y después la bomba CR con su calado que es otro orificio de piñón de árbol de levas. Si no se ha hecho correctamente dentro de poco se parte la correa de distribución o va perder los dientes. Otra cosa que he visto que cuando sellaste la tapa de arboles de levas alli usaste un sellador de carter verdad? Pero es incorrecto De febr usar pegamento líquido.
Vaya trabajo que estas realizando. Solo que a mi me han surgido varias dudas. En los motores de gasolina de hace mas de 15 años, hay que reprogramar un inyector cuando se sustituye como hoy en dia se hace con los diesel? Los motores diesel todos son bimasa? Veo que el volante motor es mas grueso que el de un gasolina, y al tener que sustituirlo cuando es un cambio de embrague por eso en los diesel es mas costoso, correcto? Otra duda que tengo. Para quitar el tornillo de la polea del cigüeñal, dicen que con las pistolas de impacto el cigüeñal no gira. Es asi? De manera manual si se que hay que frenar el motor estando montado en el auto para evitar el giro si lo aflojas manualmente. Saludos y gracias
@@iMac-NeXT te adelanto: Programación de inyectores: Depende de la marca, hay marcas que no es necesario y marcas que si. BIMASA: que seas diesel o gasolina no define que sea biomasa o rígido, son otras características del par motor. TORNILLOO POLEA: Si que se gira, pero se pone en su sitio luego de aflojar.
@@Franciscojsuarez Segun tengo entendido, motores diesel llevan bimasa y cuando le cambian el embrague le sustituyen el volante de inercia, y los motores gasolina son monomasa.
Hola, genial tu trabajo te felicito, mira respecto al mismo motor 150.000 km se cambio de distribucion porque destrozo la correa solo los dientes no se corto, se instalo todo nuevo 5000 km y volvio a pasar lo mismo me indican que tenia q ajustar la bomba de combustible, eso es efectivo ? porque en el video no vi cuando la instalaste
Es probable que lleve una actualización. (Lo desconozco) Pero me suena raro que una bomba de inyección genere esa avería. Habría que indagar un poco que ocurrió la primera vez y por que. Cuando una correa pierde los dientes suele ser por varios factores, exceso de tensión, elevada resistencia al giro en alguno de los piñones, defecto de la propia correa, contaminación de la correa con gasoil o aceite... Visita el servicio Oficial y pregunta si hay alguna campaña o nota técnica de telecarga para ese año modelo a ver que te dicen. Lamento no poder ayudar más.
Francisco, una pregunta te quiero hacer porque tengo una duda, la bomba de alta que va, acoplada al eje del árbol de levas y atornillada a la culata? o lleva un piñón con cadena en el eje del árbol de levas, gracias.
Si y no. A ver... Los ejes de levas llevan una cadena entre ellos para transmitir el movimiento de un eje a otro. Eso por el lado de distribución, parte frontal del motor que sería el cilindro 4. Ahora bien, por la parte trasera del motor, lado caja, en un árbol de levas va el depresor de frenos, y en la otra levas va un mecanismo que acopla a la leva y lleva unos piñones dentro dejando un acople "hembra" para que entre la bomba de inyección con otro piñon. Es decir, la bomba recibe movimiento del eje de levas pero no directamente, lleva un grupo de engranajes supongo que para no cargar la leva de esfuerzo y para que gire a mayor velocidad la bomba. Muy buena pregunta.
Ah ok , estoy por desarmar una Peugeot expert 2018 2.0 hdi , veo que es el mismo motor que armaste, la voy a desarmar porque se corto la correa de distribución, tú crees 100% se doblaron las válvulas ?
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Presente en el canal de Francisco, quierooo un delantal *Motul* saludos desde Navojoa Sonora México
gracias por el video ,desde españa ,un placer ,para los amantes del motor👍
Gracias a ti
Pedazo de montaje de motor Francisco!, parece mentira que venia todo despiezado y se ha quedado todo montado y como nuevo, eres un profesional de los pies a la cabeza, a la respuesta a tu propuesta, pues claro que quiero que hagas un sorteo del delantal motul es muy chulo, por cierto te queda muy bien jejeje!! gracias por compartir este pedazo de desarmado y armado de este motor 2.0 HDI, un saludo y un abrazo!, por cierto me siento un privilegiado por ver los videos el primero jejeje.
Menudo rompecabezas resuelto sin duda tienes un cerebro previligiado❤
¡Menudo obrón Fco Javier! Enhorabuena. Eres inasequible al desaliento.
Muchas gracias!
Muy buen trabajo y muy buen contenido como siempre Fran. Un abrazo desde La Palma.
Buen trabajo, saludos desde Madrid.( España)
Video espectacular como siempre, un saludo desde la Palma.
Gran trabajo
El mejor video hasta hoy. Una consulta: Los tubos de retorno de inyectores, que llevan el plastico verde, no se como sacarlos. Hay que tirar del plastico verde hasta que se liberan o como? Gracias.
Excelente Francisco,muy bueno
Gracias, saludos
Excelente como siempre.
excelente trabajo..saludos desde Italia
Gracias! 😊
Si si si, la bata ya está aquí.
Hola! gracias por tu video! Tengo una duda, la bomba de inyección lleva sincronización?
Buen video... muchas gracias
Top man 👍 sehr gut gemacht
Excelente trabajo, una pregunta si se corta la cadena de distribución de ese motor tuerse las válvulas?
Gracias por comentar. Si y NO. Me explico: he desmontado motores que si han doblado válvulas, y otros que no, que sólo parten los balancines y giran los lóbulos de los arboles de levas. Puedes desmontar el culatin y comprobar la estanqueidad de los cilindros a ver si hay válvulas dobladas o no. Suerte !
En este tipo de motor cuando tenias desmontada bomba CR deberias montar con correa de distribución
Primero montar correa con su calado y después la bomba CR con su calado que es otro orificio de piñón de árbol de levas.
Si no se ha hecho correctamente dentro de poco se parte la correa de distribución o va perder los dientes.
Otra cosa que he visto que cuando sellaste la tapa de arboles de levas alli usaste un sellador de carter verdad?
Pero es incorrecto
De febr usar pegamento líquido.
Expectacular
Hola tengo una duda esa caja de termostato
Tiene algun reseteo o aprendizaje?
Vaya trabajazo, mis felicitaciones, por cierto que grasa es la que le pones a los inyectores, grasa ceramica de frenos?
Gracias por comentar, es esta:amzn.to/48PDWP9
Gracias, como siempre
Videos asi de mecanica es lo mejor
Gran trabajo!! Donde puedo conseguir el manual de taller de ese motor?
Envíame un mail.
Vaya trabajo que estas realizando. Solo que a mi me han surgido varias dudas.
En los motores de gasolina de hace mas de 15 años, hay que reprogramar un inyector cuando se sustituye como hoy en dia se hace con los diesel?
Los motores diesel todos son bimasa? Veo que el volante motor es mas grueso que el de un gasolina, y al tener que sustituirlo cuando es un cambio de embrague por eso en los diesel es mas costoso, correcto?
Otra duda que tengo. Para quitar el tornillo de la polea del cigüeñal, dicen que con las pistolas de impacto el cigüeñal no gira. Es asi?
De manera manual si se que hay que frenar el motor estando montado en el auto para evitar el giro si lo aflojas manualmente.
Saludos y gracias
Te contesto live en el proximo video del motor. Muy buenas preguntas.
@@FranciscojsuarezGracias😊
@@iMac-NeXT te adelanto: Programación de inyectores: Depende de la marca, hay marcas que no es necesario y marcas que si. BIMASA: que seas diesel o gasolina no define que sea biomasa o rígido, son otras características del par motor. TORNILLOO POLEA: Si que se gira, pero se pone en su sitio luego de aflojar.
@@Franciscojsuarez Segun tengo entendido, motores diesel llevan bimasa y cuando le cambian el embrague le sustituyen el volante de inercia, y los motores gasolina son monomasa.
Si son delanteros Buenos
Hola, genial tu trabajo te felicito, mira respecto al mismo motor 150.000 km se cambio de distribucion porque destrozo la correa solo los dientes no se corto, se instalo todo nuevo 5000 km y volvio a pasar lo mismo me indican que tenia q ajustar la bomba de combustible, eso es efectivo ? porque en el video no vi cuando la instalaste
Es probable que lleve una actualización. (Lo desconozco) Pero me suena raro que una bomba de inyección genere esa avería. Habría que indagar un poco que ocurrió la primera vez y por que. Cuando una correa pierde los dientes suele ser por varios factores, exceso de tensión, elevada resistencia al giro en alguno de los piñones, defecto de la propia correa, contaminación de la correa con gasoil o aceite... Visita el servicio Oficial y pregunta si hay alguna campaña o nota técnica de telecarga para ese año modelo a ver que te dicen. Lamento no poder ayudar más.
Hola donde esta tu taller? Tengo un culatazo en una voyager de gasolina que quisiera que me la reparases. Gracias
❤❤❤❤❤
Francisco, una pregunta te quiero hacer porque tengo una duda, la bomba de alta que va, acoplada al eje del árbol de levas y atornillada a la culata? o lleva un piñón con cadena en el eje del árbol de levas, gracias.
Si y no. A ver... Los ejes de levas llevan una cadena entre ellos para transmitir el movimiento de un eje a otro. Eso por el lado de distribución, parte frontal del motor que sería el cilindro 4. Ahora bien, por la parte trasera del motor, lado caja, en un árbol de levas va el depresor de frenos, y en la otra levas va un mecanismo que acopla a la leva y lleva unos piñones dentro dejando un acople "hembra" para que entre la bomba de inyección con otro piñon. Es decir, la bomba recibe movimiento del eje de levas pero no directamente, lleva un grupo de engranajes supongo que para no cargar la leva de esfuerzo y para que gire a mayor velocidad la bomba. Muy buena pregunta.
muchas gracias por responderme Francisco!, lo he entendido perfectamente!!@@Franciscojsuarez
Un gran trabajo.gracias por difundir tus conocimientos
Consulta mi pana crees que se pueda desmontar la culata sin sacar el motor entero
Se puede, dependiendo del modelo del vehículo. No en todos es posible.
Ah ok , estoy por desarmar una Peugeot expert 2018 2.0 hdi , veo que es el mismo motor que armaste, la voy a desarmar porque se corto la correa de distribución, tú crees 100% se doblaron las válvulas ?
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