*Сделать приятное автору - поставьте лайк.* *Поддержать видео - поделитесь им где-то еще!* *Нравится канал - подпишитесь!* ruclips.net/channel/UCoDQXLdXhKZMcfGcZLNSKxQ В любом случае - СПАСИБО! _Будете писать коммент - сделайте так, чтобы он был полезным, и это обязательно вам вернется!_
Ну если мерс зарабатывает грязными 100000 - 140000т рублей,думаю и в Украине владелец зарабатывает тысяч 30- 50гривен, ( например курьером) то почему дорого,ведь не каждый день ремонтирует?
Спасибо тебе! А то я тут надумал своего спринтера 2005 года поменять на более нового, но после просмотра ролика - эти мысли ушли))) Видео очень информативно и полезно!
Я давненько после выпуска этого видео его смотрю, но дружище ты классно "мочешь"! Крассва! Большое спасибо! Уважаю и Благодарю за классный и чёткий рассказ. Это реально помогает, как минимум мне! Благодарю и больше спасибо!👍
Вы первый человек которого Я увидел на просторах ютуба, который сделал замечание по поводу правильности произношения слов , в зависимости от страны происхождения . Я тоже многим делаю такие замечания ) . Sehr gut , Herr Meister !
Я тут на Соболе гидрач менял. Колонка 11 000 грн. и насос 4 000 грн. Сцепа, менял год назад, тот же ЛЮК - 3 000 грн. О какой дороговизне ты говоришь ??? А клапан ЕГР, так его про сто мыть нужно практически с заменой масла. Так делаю на легковой иномарке. 240 000 пробега , проблем нет. По ходовке на тот же Соболь аморт завод (Гродно)- 1200 грн. шаровая 4 штуки по 500 грн каждая, сайлентблоки , 12 шт. по 160 гр . каждый. рычаги 2 верхних и 4 нижних по 700 грн. каждый. Масляный фильтр нормальный от 100 грн. Масло самый дешман от 150 грн за литр. Переборка 406 мотора, если гбц, блок цилиндров, все валы подлежат ремонту от 1000 долларов. Если бы знал, что на Мерс все стоит почти как Соболь, купил бы Мерс... )))
У меня соболь пробег 550 000, вожу до 1500 кг, в моторе ремонт головки и кольца подкинул, рулевое перебирается, но ещё не лазил, шаровые что газ что Китай ходят мало, я их восстанавливаю, ходят в два раза дольше,. Конструктора передка надо расстрелять, хотя можно ставить балку от газели
У меня Sprinter 2006 старая модель. В прошлом году отремонтировал двигатель, турбину и стартер поменял. А кузов ржавеет сильно. Хотел его для себя держать, я на нём только путешествую. Но так кузов ржавеет, нет смысла инвестировать деньги что переделать его в домике на колёсах. Попробую новую модель. Но вы очень классно всё разложили по полочкам.👍
Самый лучший способ не сильно зависеть от цены запчастей - откладвывать цену износа регулярно. Её тяжело правильн6о посчитать, поэтому я взял простое правило: цена износа равна цене топлива. То есть, сжёг топлива на 100уе - машина износилась на 100 уе. Эта формула кривая, но ничего более точного я пока не придумал и не встретил. Так вот, если каждый раз на после заправки со своей карты цену топлива отдельно закидывать на дополнительный депозит, то все проблемы с расходами отпадут. В этот износ входят, к слову, и УТС, таким образом, в итоге там деньги будут накапливаться для последующей замены машины на более новую. Правда, нужна воля, чтобы не потратить деньги на какие-нибудь плюшки, детишек и тп ПС Ещё, что хорошо в таком способе: сразу видно, если не выгоден тот или иной рейс или клиент
Почитал комментарии, отрицательные почти все от каких-то малограмотных колхозников. Ребята, вы в машину лейте самую лучшую солярку (всегда) и синтетику хорошую (не лукойл) меняйте раз в 15 тысяч. И всё прекрасно работает и не ломается в этом новом Спринтере. Я на нём откатал много лет и реальные предъявы это только коррозия кузова и замерзающая зимой электроника. Ну лямбда-зонд лично у меня ещё приходилось иногда выкручивать и сажу из него выдувать, поскольку сажевый фильтр засрался, а вырезать или менять его я не хотел. Даже когда пару раз разваливались ролики и слетал ремень генератора/помпы, то всё равно тачка своим ходом доезжала до сто, пусть и медленно, ибо двигло в принципе холодное. Зато как-то встретил сраного экономиста на Крафтере, всего такого жирного, в грязной одежде и с вонью из пасти. Он жаловался что машина говно, сыпется и т.д. Оказалось в ходе нашего краткого знакомства, что этот ублюдок лил в несчастный Крафтер минералку (минералку, блеать!!!) и солярку заправлял из разряда что по обочинам продают. Я его тогда чуть не переебал, но сдержался, просто развернулся и ушёл. Чёт сдаётся мне, что здесь тоже в комментах таких хватает. Вкладышы проворачивает у них видите ли, долбоёбы сука.
Та блядь эти хуевы коментаторы покупают уже убитые в хлам спринтеры себе, которые уже и Крым и Рим прошли и умерли. А потом ноют, что мерс это хуйня. Таких лично знаю.
Старый спринтер(он же классик) это трактор с табуреточно камазовской посадкой. Ноги затекают в позе кузнечика за 2 часа аж колени ноют. В следующем кузове это почти легковушка по управлению и комфорту. Я отдыхаю за рулём. П.с. 11 лет работал на этих машинах.
Главное знать: нормальный спринтер проезжает 500 км в день; 2000 в неделю; 7000 в месяц и соответственно 70 000 в год. Минимум. Десятилетний спринтер НИКАК! СОВСЕМ СОВСЕМ СОВЕРШЕННО ВООБЩЕ АБСОЛЮТНО НИКАК не может иметь пробег 200-300 тысяч, какой заявлен в большинстве объявлений. На а в Европе (откуда их гонят в Украину) их тупо не глушат вообще. 200 000 в год для них - норма.
Отличный обзор спасибо вам за эту работу👍лайк как обычно под видео ✌️😆 Хотелось бы увидеть сравнительный обзор Renault Trafic после 2016 года 1,6 дизель с одной турбиной и битурбо🤔 слабые места этих двигателей и цены по устранению этих болезней ..
Доброго времени суток!) В обзоре Mercedes-Benz до (2006) и после, есть не маловажная и не менее дорогая деталь как впускной коллектор на 646-й мотор. Не давно столкнулся с проблемой подтекания впускного коллектора, решение обошлось в 14000 гривен вместе с работой, заказ новой детали в сборе и установка. Спасибо за внимание. Канал полезен! Успехов в развитии!)
кент купил себе 2009 г спринта еще в 2013.работаем одинаково,у меня 313сди 2005г.на днях бухали с ним и душу мне изливал по ценам и затратам.нахер я его покупал,надо было класика брать,я с цен конечно присел.говорит что сколько он на него всадил(а менялось за 6 лет все,и турбина кап двига и мост и тд.),то можно смело говорить что за 6 лет машина не отбилась вообще.печаль. так что лелеем свою классику и радуемся пока на нее запчасти есть.
Полуоси сперва менял потом мост пришлось, по отдельности полуося со ступицей не ходят, надо в сборе покупать, турецкие в сборе не ходят , только шрот оригинал либо новое, полетела полуось меняешь на новый оригинал только и готовишься к покупке моста плюс покупаешь датчики абс автоматически 50$ каждый, планетарка в мосту не разборная только замена моста
А намотал я на нем 150.000 км, за 6 лет, зимой 5 месяцев не эксплуатировал только в магазин .по трассе не подводил максимальные рейсы 3700+3700=7500 в круг
Делитесь со своими знаниями... Был спринтер ...а у брата трафик. Всегда убивало ,что ему хватает 5л масла, а я беру 10. Что на трафик детали дешевле в разы. После зимы ... Эл капец.. ржавчина .. а трафику все равно.. .зимой на заднем приводе .. не очень комфортно, всегда с лопатой. Короче...так как будка мне не нужна огромная..взял виваро 1.9сотку... прошили его на 115 сил. И довольный как конь. Правда после 70.000 как я проехал на виварики начал глохнуть на ходу, заводить и опять все ок. Потом в прекрасный день... Просто заглох и не заводился... перед этим поменял все топливные датчики на новые , и ТНВД..так что грешил только на форсы.. Как оказалось что переливали 2 форсунки. Купил новые. И опять полет нормальный.
А есть ещё такая интересная штука, как кардан... А есть ещё двигатель v6. Турбина там стоит около 100000. Много есть интересных вещей, о которых забыли. И кстати, если вы возите перегруз - значит у вас не та машина.
Доброго здоровья, очень нравится ваши сравнительные видео, хочется увидеть на вашем канале сравнение цен на запчасти Мерседес спринтер до 2000г, и с 2000 по2006г, Спасибо
@@hoolles Ребятки не рассказывайте)) у меня есть мерс 313 2010 г.в и газ 3302 2009 г.в обе машинки ухожены нигде ни ржавчины ни масленых потеков, мерсом езжу на дальняк а газелькой по городу, но не знаю у кого как но у меня в данный момент газелька это как палочка выручалочка, да жрет много но ей в поле одной отверткой можно капиталку сделать, не много прикалываюсь но мысль понимающим людям ясна, а вот что сделаешь мерсу если че даже дома в гараже? Короче что хочу сказать я вот за 4 года посчитал у меня и на той и на той по 100 000тыс. пробега получилось, не перегружаю машины, мерс все вместе с ТО и ремонтами 4800$ газель примерно 950$, и да у газельки еще ходовую не делал а у мерса перебрал все, общий пробег у них мерс 230 000 газ 215 000 единственное что было с газелькой неприятное так это отваливаются дверные ручки и переключатель скоростей пришлось их купить и усилить а так все норм на газ машинку не переводил. Я вот ничего не имею против мерса авто супер но необоснованно дорогие ремонты, а это на любителя либо комфорт либо семейный бюджет решать вам)).
@@ИгорьКашурников-ь2ю купите после 2006г.в. или 2008 и особенно с ом651 и увидите разницу)). Поменяйте на новом сцепление и офигеете от цены а про форсунки и говорить не хочется, дешевле будит двигатель на газеле поменять. По ходовке то же самое), казалось бы новые образцы, машина годится на дальние расстояния при хорошей дороге и без ям, уже давно проверенно и я мнения не поменяю, у меня газ ходит по городу и по селах где дорог вообще нет а мерс по трассе только и расход по деталях и деньгах в газеле в разы меньше, и на ямах себя она лучше чувствует, ходовая не убиваемая да и никаких ненужных тяг нет, шкворня вечные, главное смазывать хоть раз в пол года во время ТО. Не выпускают уже давно тех мерсов, о которых вы пишите, остались только с рук которым 15+ лет, а это как кот в мешке, да и вообще я говорил о мерсах нового образца.
Форд транзит 1993 года 2.5 дизель .удлиненная база .пробег только наш 900.000 км . По городскому маршруту. Лили дизель с тепловозов .подшипники передней ступицы подходят от жигулей
Правильный обзор!, ВЫВОД: новые всегда дороже, так было и будет! А теперь о эксплуатации коммерческого транспорта, я извиняюсь, а что Вы заливаете в бак, а что в двигатель, а когда меняли тех жидкости, а... и о главном, как Вы грузите Ваши машины!, и совсем о главном - ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ ВЫ РАБОТАЕТЕ!!!
Спасибо , за интересное видео. Подскажите и посоветуете, стою перед выбором и интересует ваше мнение, что брать из машин 14-17гг- Рено мастер , Крафтер или спринтер.
у меня ремонт двигателя -оборвало шатун на 150 тысяч пробега Спринтер 2007 года.Стояла одна турбина.Купил его на 118 тысяч пробега по глупости у рентовой компании,видать его убили при эксплуатации за такой короткий период.При езде на Спринтере уставал намного больше чем на второй моей машине-Форд Транзит 2015 года двигатель рядный 5 цилиндров 3,2. На данный момент нет ни одной протечки масла и масло не доливаю ,угар минимальныйв отличие от Спринтера,где под машину хоть не смотри,где всё запотевшее маслом .Расход топлива 24 мили на галлон - это при 480 тысяч пробега. Старые Спринтеры до 2006 года были действительно отличными машинами,вот по образцу ихних моторов и создали мотор Форд 3,2. Конечно идеальных машин нет и каждая имеет свои проблемы,но Спринтер с кучей вечных проблем это отдельная история.
Про ЕГР массовое заблуждение уже сколько лет ,а так и бытует, экология конечно тоже заложена,но основное назначение предотвратить прогар поршней и исключить детонацию,при обеднении смесь для экономии.
Хочу приобрести спринтер. Подскажите пожалуйста какая разница между спринтер и спринтер классик, между мостом спарка и обычным. И на какую модель какого года стоит мотор простой без сажевого фильтра и всяких датчиков.
У меня 416 2001г.в Постоянно под перегрузами до 5 тон. Шаровые,наконечники, тяги ставлю as metal. Маховик восстановленный брал в rivrest,за 200$,проехал уже на нём почти 100тыс.км. Колодки ставлю Днепропетровские. Передняя рессорах пластик,металл лопает. Фильтра кнехт. В партбоксе тоже часто скупляюсь,хороший магазин и цены.
Обзор ОК. Спринт 211 2003г , второй сезон ставлю амортизаторы Hort .Экономия примерно 1000 гр. на четырех, по нашим дорогам 50 тыс.ходят. Шаровые, солинблоки- местного производства по 100 и более тыс. отхаживают.
Вчера полител датчик давления топлива на 313 2006 г цена 18 тыс. оригинал. В целом спринтер хорошая машина...на газель не когда не променял,была.у меня реф.средняя база я его не перегружаю ... масло,фильтр через 9 т.к. ездию сам.машиной доволен.
Можно купить старый рафик и кайфовать от дешевизны запчастей - но не от комфорта вождения. Или купить старый телефон почти за бесплатно, и радоваться этому. Можно не работать и ничего не покупать - тогда и ремонтировать ничего не придётся.
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС фирма купила 2 газели новые у дилера. до фирмы не одна не доехала своим ходом.тянули. это новые машины... я худею, как они газель славят. это редкое дерьмо
Спасибо большое за информацию. К сожалению старый спринтер нормальный не нашел, пришлось взять 2008 -го года 313 с мотором 646 уже месяц.Не знаю правильно заделал покажет время.
мне нравился спринтер, до тех пор пока не провернуло вкладыши, в сервисе сказали, легче контрактный движок взять чем твой чинить, а контрактный под 300 тыс стоит, а пробег то до 200 не доездил, так что движки дерьмо на мерсах, и мотористы говорят что таких как я немало.
Вот прям интересно, а чего ж их провернуло? Ты же наверное всегда лил премиумную солярку (то есть минимально приемлимую по европейским меркам), масло-синтетику хорошую каждые 12-15 тыс.км заливал, да? По три тонны конечно никогда не тягал вместо 1300, или сколько там у тебя по техпаспорту можно было?
Вчера от знакомого слышал историю про поворот вкладышей на Санта фе 2008 года, хотя у меня и 4 - х моих знакомых таких же годов и ничего подобного не случалось. А причиной был забитый сапун в масляной картере. Так что меняйте чаще масло и будет всё гууд!
Я работая на СТО видел нечто, человек снял дорогой фильтр топливный подвесил его на пластиковые хамуты а вместо него в посадочное место поставил самый простой фильтр😉
Сравните пожалуйста "бусики пасажиры", 1+8 (в этих пределах), задний привод или полный. Mitsubishi L400, Mitsubishi Delica, Mercedes Sprinter (то же есть В категория), Hyundai H1, Ford Transit, Volkswagen LT, 1990-2000г.в. (то же 8+1 но редкие), может Toyota Hiace.... ( все марки которые я перечислил с 1990 по максимум 2003г.в.)... и ради интереса Соболь 4х4.... первые, не из последних... Будет многим интересно!!! Многие берут их для вылазки семьёй!!! Поэтому очень просим!!! Спасибо!!!!
У нас многие мастерские уже наладили установку старого 2.9TDI, на новые спринтера, говорят новый двигатель весь тоненький, одноразовый и не ремонтопригодный. Мозги перепрошивают.
Все в видео ясно понятно, но реальная стоимость обслуживания мерса до 2006г реально дешевле даже чем газель(по крайней мере если брать по адекватной цене, дешевле чем писал автор видео) но вот такие детали как рейка, турбина, ТНВД, форсунки, сцепление, полуось, реально сбивают с ног, и их ресурс во многом зависит от возраста авто, чем новее тем меньше, я уже молчу про двигатель. И капиталка газели например раз в 100-120тыс.км, а у даже самого нового 350т.км, а про 611 так там вообще под лям бегают
Если на газели больше 2 тонн не таскать,быстрее 90 не ездить и лить вовремя нормальное масло,то ходят по 600-800 без капиталки.Я на Мерсе откапиталил на 580, а кореша на газелях ещё ползают с 700
@@ЛиминСергей после 100 ваши колечки будут уже кушать маслецо, и ещё сколько раз у вас пробьет прокладку ГБЦ? Раз 5-10? До капиталки? Ой, а текстолитовая шестерёнка, тыщ так 80-120 и замена, и это так, что навскидку вспомнил
@@ЛиминСергей и да кстати, капиталку на спринтере делать не целесообразно, а если вы имеете ввиду замена вкладышей и масленного насоса, то это у немцев называется т.о которые ЗАПЛАНИРОВАННОЕ, и если не забывать об этом, то эти моторы бегают 1млн+ км, а в самих ужасных условиях 700-800т
@@ЛиминСергей и да, за млн км поменяете всего 2 раза насос масленный и вкладыши(замена каждые 300±т, если не оригинал 200т) вот вам и разница, я занимаюсь как газелями, так и мерседесами, и скажу так, в моих краях на порядок дешевле обслуживать по цене запчастей Мерседес, со всеми его "капризами" чем газель, ибо для хоть какого-то заработка там стоит гбо, а это большой минус ресурсу авто, да на бензине реально двигатель отхаживает 350-470т ну это максимум что я встречал
Надо было к расходникам отнести задние рессоры на дельфине, главное когда полный загруз ( пассажир) все ок, когда человек 5 и норм дорога обламывает коренной лист возле уха( уже 4 рессоры за полтора месяца . PS аморты новые хорошего качества
В 90% всё верно,есть нюансы по поводу некоторых фраз,но не критично!!!Но Соляра-это не простительно((((Солярка-это отдельный вид топлива,который не имеет отношения к Дизельному топливу)))
Когда покупал себе 313 2005 г.в. мне говорили что нафиг она тебе нада, возьми лучше 312 до 2000 г.в., она дешевле в обслуживании , меньше ломается и нет столько электроники. И вот решил поменять машину и опять таже история только теперь говорят, что твой 313 2005 г.в. лучше не менять на новое поколение. Теперь ХЗ что делать, но машину поменять хочется, думал взять 313 после 2014 г.в. с 651 мотором. Разница по цена конечно ощутима, еще говорят что ремонт ДВС вообще обходится в нереальные деньги(((
И про фильтр топливный у меня вито 2012 гв и спринтер 2008 фильтр на вито 1200 как вы сказали на спринтер 360 ( все по Ману) Потом досмотрел разница только в подогреве фильтра на 651 моторе а размеры все один а один !!! Поставил на 651 из 646 не подключая подогрев и ничего не произошло так и езжу на вито с фильтром со спринта !!! Вот и расходы Вам
Вот и народная мудрость! А на Спринтер Mann WK820/1 себестоимость 330-380 грн. У Кнехта себестоимость дороже. Так что, если вы тот счастливчик, кто ставит себе запчасти по себестоимости (как я, например), то не стоит этим хвастаться.
Лутше фильтров кнехт ,Малле . Нет ! я про мерси спринтер цди ! Фильтра Манн ето тоже не то . они зимой ни фильтруют солярка едет на прямую Ани через бумагу ! Гляньте видео Сто ковш. Они разбирали. Фильтр. Манн он не фильтрует зимой !
@@Ptiza1979 и у моих знакомих есть мастера. Нормальна вроде машина, но посмотреть что в такси маршрутном их практическе нет, только лт и спринтера. Почем у так, незнаю. Хоть и гниют бистрее они
@@Ptiza1979 и то верно. Вот и я уже второй месяц думаю что приобрести лт или мастера. На нормальное денег нехватает, а старое гнилое сильно. Ишу пока может и попадьотся что-то путнее.
Сделай обзор купи старый спринтер и новый и проедь два года и пощитай на какой больше денег выброси больше .Могу сказать за ране на старый, потому что их в хлам убитого гонят нам. А не цены нам сравнивать ,ИТАК ЯСНО ЧЕМ НОВЕЙШАЯ МАШЫНА ТЕМ ЗАПЧАСТИ ПО ДОРОЖЕ ,только новая не так убита
Cifra City вибачай но друзя перейшли всі на старих спринтеров и нежаліють новиє невиїжають и половини того що стариє в рік по 500000 км и по пару років без серйозних проблем а новиє це ЖОпа повір 10 бусов було нових остався один чого вгадайте ????
ЕГР снижает количество кислорода, подающегося в двигатель, что бы на выходе получилось меньше оксидов азота, вот и всё). Дожиг отработанных газов это не совсем точное определение его работы). По деталям подвески, TRW не доверяю. Что не опыт, то косяк. Каждый раз. Ну неужели каждый раз подделка? Вот с Ruville, как ни странно, нареканий гораздо меньше, как и с немецким Lemforder. Топливный фильтр менять чаще 30 тысяч вообще не вижу смысла, даже на плохом топливе. Как не крути, замена фильтра это подача мусора в систему. Вязкость масла нужно выбирать под климатические условия. Допуски важны, конечно, но многие льют на лето 5W30... это же нельзя делать. 5W это под -20 мороза, W30 до +25, то есть, летом эксплуатировать просто недопустимо. Производители лукавят в написании инструкций, а всё в угоду экологии. Пусть и не долго прослужит машина... им это на руку только. Остыть турбине действительно нужно, но в городском цикле это не столь важно. После трассы нужно скорее, или серии быстрых заездов. Что бы масло в каналах горячей турбины не коксовалось и не порастало нагаром, снижая пропускную способность.
Я всегда думал, что есть более простые способы уменьшить количество кислорода на входе. Ведь чтобы задушить человека не обязательно ему в рот вставлять шланг из жопы.
PARTBOX ну это же дизель. если поставить заслонку, снизится компрессия и мотор работать не сможет. давно бы сделали заслонку как на бензинке, но нельзя.
Вы уверены? А это что тогда? ruclips.net/video/ckpnSWsJ8Ik/видео.html В общем, нам всем сюда - en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation Идея, оказывается в снижении температуры в камере сгорания.
*Сделать приятное автору - поставьте лайк.*
*Поддержать видео - поделитесь им где-то еще!*
*Нравится канал - подпишитесь!* ruclips.net/channel/UCoDQXLdXhKZMcfGcZLNSKxQ
В любом случае - СПАСИБО! _Будете писать коммент - сделайте так, чтобы он был полезным, и это обязательно вам вернется!_
Двигатель 642?
@@khamidbekkhamidbek3688сб
Стоп ✋
В 906 кузове не все 2,2 би турбо!!!
Ваша компетенция вызывает сомнения!!!
У 313 -го после 2006 года ,одна турбина две турбины у 315 спринтера ! Не вводите людей в заблужление
Ну если мерс зарабатывает грязными 100000 - 140000т рублей,думаю и в Украине владелец зарабатывает тысяч 30- 50гривен, ( например курьером) то почему дорого,ведь не каждый день ремонтирует?
Ребята, нам бы ваши проблемы из 2023 года. Без ковида, без войны. Поверьте, как круто мы жили в 2018 году.
Раньше говорили лучше мерса может быть только новый мерседес а сейчас можно с чистой совестью сказать чем новее тем и гамно . Вот тебе и Мерседес.
Вот...и поэтомудо сих пор езжу на 2-123мерседесах...240д- по городу,230е на дальняк(1000...3000км)
Это не только про Мерседес а все марки раньше качество было
Езжу на грузовике Мерседес 7 тоннике, 1987 г. сказка,а не машина👍.с новыми не сравнить даже,практически во всем лучше новых...
Спасибо тебе! А то я тут надумал своего спринтера 2005 года поменять на более нового, но после просмотра ролика - эти мысли ушли))) Видео очень информативно и полезно!
Спасибо тебе, одекватный ЧЕЛОВЕК, БУДУЩЕЕ ЗА ТОБОЙ, СПАСИБО! БЕРЕГИ ТЕБЯ ГОСПОДЬ И АНГЕЛЫ ХРАНИТЕЛИ! ЗА ТОБОЙ СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ! ХРАНИ ТЕБЯ ГОСПОДЬ!
Имею дельфин 311 уже ему 12 лет у меня 8лет и работает непугайте народ нормальная машинка надо с умом ездить
Я давненько после выпуска этого видео его смотрю, но дружище ты классно "мочешь"! Крассва! Большое спасибо! Уважаю и Благодарю за классный и чёткий рассказ. Это реально помогает, как минимум мне!
Благодарю и больше спасибо!👍
Умный мужик лайк не жалко
Хотелось бы увидеть видио по запчастям к спринтера с 602 мотором.
Спасибо)
За толковыое видео 👍🏻
По грошам тягнув дельфіна. Знайомий переконав на старого спрінта. Не пожалів. Дякую Вам за гарне відео
Вы первый человек которого Я увидел на просторах ютуба, который сделал замечание по поводу правильности произношения слов , в зависимости от страны происхождения . Я тоже многим делаю такие замечания ) .
Sehr gut , Herr Meister !
А можете зробити такеж порівняння для Рено Мастер 2 до 2010 року, та Рено Мастер 3, після 2010 року? Дякую.
Очень содержательное видео,а главное что правдивое.У меня оба мэрса и я столкнулся со всеми ремонтами.СПАСИБО.
У меня спринтер 411,2001 года,наездил 800 000 лично и ни разу не менял подшипники ступицы,они вечные, только поджимал и кажись пару раз промазывали
Я тут на Соболе гидрач менял. Колонка 11 000 грн. и насос 4 000 грн. Сцепа, менял год назад, тот же ЛЮК - 3 000 грн. О какой дороговизне ты говоришь ??? А клапан ЕГР, так его про сто мыть нужно практически с заменой масла. Так делаю на легковой иномарке. 240 000 пробега , проблем нет. По ходовке на тот же Соболь аморт завод (Гродно)- 1200 грн. шаровая 4 штуки по 500 грн каждая, сайлентблоки , 12 шт. по 160 гр . каждый. рычаги 2 верхних и 4 нижних по 700 грн. каждый. Масляный фильтр нормальный от 100 грн. Масло самый дешман от 150 грн за литр. Переборка 406 мотора, если гбц, блок цилиндров, все валы подлежат ремонту от 1000 долларов. Если бы знал, что на Мерс все стоит почти как Соболь, купил бы Мерс... )))
Соболь ошибка природы, но цены на многое ты загнул
@@antonmoroz8553 Можно конечно Китая не заводского напихать, будет втрое дешевле, только вот не ходит оно, ещё и не все норм встаёт...
У меня соболь пробег 550 000, вожу до 1500 кг, в моторе ремонт головки и кольца подкинул, рулевое перебирается, но ещё не лазил, шаровые что газ что Китай ходят мало, я их восстанавливаю, ходят в два раза дольше,. Конструктора передка надо расстрелять, хотя можно ставить балку от газели
У меня Sprinter 2006 старая модель. В прошлом году отремонтировал двигатель, турбину и стартер поменял. А кузов ржавеет сильно. Хотел его для себя держать, я на нём только путешествую. Но так кузов ржавеет, нет смысла инвестировать деньги что переделать его в домике на колёсах.
Попробую новую модель.
Но вы очень классно всё разложили по полочкам.👍
Очень подробно изложено.
Не могли бы вы сделать такой же анализ на Ford Transit 2.2-2.4 TDCI 2006-2014
Самый лучший способ не сильно зависеть от цены запчастей - откладвывать цену износа регулярно. Её тяжело правильн6о посчитать, поэтому я взял простое правило: цена износа равна цене топлива. То есть, сжёг топлива на 100уе - машина износилась на 100 уе. Эта формула кривая, но ничего более точного я пока не придумал и не встретил.
Так вот, если каждый раз на после заправки со своей карты цену топлива отдельно закидывать на дополнительный депозит, то все проблемы с расходами отпадут. В этот износ входят, к слову, и УТС, таким образом, в итоге там деньги будут накапливаться для последующей замены машины на более новую.
Правда, нужна воля, чтобы не потратить деньги на какие-нибудь плюшки, детишек и тп
ПС Ещё, что хорошо в таком способе: сразу видно, если не выгоден тот или иной рейс или клиент
Спасибо Вам огромное, как раз я собирался купить спринтер. Очень понадобился ваш совет!!!!
Почитал комментарии, отрицательные почти все от каких-то малограмотных колхозников. Ребята, вы в машину лейте самую лучшую солярку (всегда) и синтетику хорошую (не лукойл) меняйте раз в 15 тысяч. И всё прекрасно работает и не ломается в этом новом Спринтере. Я на нём откатал много лет и реальные предъявы это только коррозия кузова и замерзающая зимой электроника. Ну лямбда-зонд лично у меня ещё приходилось иногда выкручивать и сажу из него выдувать, поскольку сажевый фильтр засрался, а вырезать или менять его я не хотел. Даже когда пару раз разваливались ролики и слетал ремень генератора/помпы, то всё равно тачка своим ходом доезжала до сто, пусть и медленно, ибо двигло в принципе холодное.
Зато как-то встретил сраного экономиста на Крафтере, всего такого жирного, в грязной одежде и с вонью из пасти. Он жаловался что машина говно, сыпется и т.д. Оказалось в ходе нашего краткого знакомства, что этот ублюдок лил в несчастный Крафтер минералку (минералку, блеать!!!) и солярку заправлял из разряда что по обочинам продают. Я его тогда чуть не переебал, но сдержался, просто развернулся и ушёл. Чёт сдаётся мне, что здесь тоже в комментах таких хватает.
Вкладышы проворачивает у них видите ли, долбоёбы сука.
Crocus Finder Мне про вкладыши и про вал как сказали я теперь как сажусь за руль молитву читаю! я ему масло каждые 7 тыс. меняю !переживают я за него!
И таких полно на форумах
У меня сприниер 316 2.2 2017
Масло Арал брал на пробеге 240 сейчас 600 и все хорошо.Соляра только топ качества!
Та блядь эти хуевы коментаторы покупают уже убитые в хлам спринтеры себе, которые уже и Крым и Рим прошли и умерли. А потом ноют, что мерс это хуйня. Таких лично знаю.
Классный обзор моделей. За 30 мин. все что давно искал. Спасибо!
Старый спринтер(он же классик) это трактор с табуреточно камазовской посадкой. Ноги затекают в позе кузнечика за 2 часа аж колени ноют.
В следующем кузове это почти легковушка по управлению и комфорту. Я отдыхаю за рулём. П.с.
11 лет работал на этих машинах.
надо сидуху отрегулировать, и будет всё ок, 15 лет отвездил, на новом конечно комфортней, но столько не загрузишь как в старый спринтер
Спасибо большое за познавательное видео, и за Ваш труд.
Главное знать: нормальный спринтер проезжает 500 км в день; 2000 в неделю; 7000 в месяц и соответственно 70 000 в год. Минимум.
Десятилетний спринтер НИКАК! СОВСЕМ СОВСЕМ СОВЕРШЕННО ВООБЩЕ АБСОЛЮТНО НИКАК не может иметь пробег 200-300 тысяч, какой заявлен в большинстве объявлений.
На а в Европе (откуда их гонят в Украину) их тупо не глушат вообще. 200 000 в год для них - норма.
спасибо за классный обзор цен))) ждем с нетерпением сравнения спринтера и мастера или мовано.
Отличный обзор спасибо вам за эту работу👍лайк как обычно под видео ✌️😆
Хотелось бы увидеть сравнительный обзор Renault Trafic после 2016 года 1,6 дизель с одной турбиной и битурбо🤔 слабые места этих двигателей и цены по устранению этих болезней ..
Благодарим за инфу!
Сними такое видео на спринтер 2 и рено мастер 3
Спасибо!
На OM612 Менял маховик первый люк прошел 23 тыс. Второй люк прошел 40 тыс. Потом поставил сакс пробег 120 тыс полет нормальный.
Спасибо большое! Очень позновательно)))
Доброго времени суток!) В обзоре Mercedes-Benz до (2006) и после, есть не маловажная и не менее дорогая деталь как впускной коллектор на 646-й мотор. Не давно столкнулся с проблемой подтекания впускного коллектора, решение обошлось в 14000 гривен вместе с работой, заказ новой детали в сборе и установка. Спасибо за внимание. Канал полезен! Успехов в развитии!)
Была проблемка ,оригинал из пластика стоит космос ! Но турки сделали его из алюминия ,дешевле в 3 раза и на века !!!2 год стоит и ниодной капельки !
кент купил себе 2009 г спринта еще в 2013.работаем одинаково,у меня 313сди 2005г.на днях бухали с ним и душу мне изливал по ценам и затратам.нахер я его покупал,надо было класика брать,я с цен конечно присел.говорит что сколько он на него всадил(а менялось за 6 лет все,и турбина кап двига и мост и тд.),то можно смело говорить что за 6 лет машина не отбилась вообще.печаль. так что лелеем свою классику и радуемся пока на нее запчасти есть.
GuNNGeR .UA поддерживаю, покупал 5 летнего 906 646 мотор, за 6 лет форсунки цепь гур генератор ,кардан просто надоел, сцепление полностью , мост, амортизаторы, рессоры дорогие тоже.
Всякие датчики, удаление егр перепрошивка, удаление сажевого, 200-500$
Полуоси сперва менял потом мост пришлось, по отдельности полуося со ступицей не ходят, надо в сборе покупать, турецкие в сборе не ходят , только шрот оригинал либо новое, полетела полуось меняешь на новый оригинал только и готовишься к покупке моста плюс покупаешь датчики абс автоматически 50$ каждый, планетарка в мосту не разборная только замена моста
А намотал я на нем 150.000 км, за 6 лет, зимой 5 месяцев не эксплуатировал только в магазин .по трассе не подводил максимальные рейсы 3700+3700=7500 в круг
Делитесь со своими знаниями... Был спринтер ...а у брата трафик. Всегда убивало ,что ему хватает 5л масла, а я беру 10. Что на трафик детали дешевле в разы. После зимы ... Эл капец.. ржавчина .. а трафику все равно.. .зимой на заднем приводе .. не очень комфортно, всегда с лопатой. Короче...так как будка мне не нужна огромная..взял виваро 1.9сотку... прошили его на 115 сил. И довольный как конь. Правда после 70.000 как я проехал на виварики начал глохнуть на ходу, заводить и опять все ок. Потом в прекрасный день... Просто заглох и не заводился... перед этим поменял все топливные датчики на новые , и ТНВД..так что грешил только на форсы.. Как оказалось что переливали 2 форсунки. Купил новые. И опять полет нормальный.
Перепрошивка это плохо . Чем больше лошадей добавляет тем менее живучий мотор .
Благодарю за обзор!!! 👍👍👍
А есть ещё такая интересная штука, как кардан... А есть ещё двигатель v6. Турбина там стоит около 100000. Много есть интересных вещей, о которых забыли. И кстати, если вы возите перегруз - значит у вас не та машина.
Молодец супер разъясняет конкретно. Я купил б/у 311 тоже жду 3-5 минут турбину. Спасибо
Sprinter Classic - наше всё!
Очень полезная информация, спасибо 👍
ШОБ,оно столько зарабатывало,как стоит!
Доброго здоровья, очень нравится ваши сравнительные видео, хочется увидеть на вашем канале сравнение цен на запчасти Мерседес спринтер до 2000г, и с 2000 по2006г, Спасибо
Теперь я виг газельку продам, у меня на ней в год все расходы по з/ч как в мерсе 1 подшипник !!!
Расходы у тебя будут как в мерсе 1 подшипник если ты вылезеш из под нее и через год опять залезешь)))))
Что бы Газель ездила днём ,то нужно под ней спать ночью
@@hoolles Ребятки не рассказывайте)) у меня есть мерс 313 2010 г.в и газ 3302 2009 г.в обе машинки ухожены нигде ни ржавчины ни масленых потеков, мерсом езжу на дальняк а газелькой по городу, но не знаю у кого как но у меня в данный момент газелька это как палочка выручалочка, да жрет много но ей в поле одной отверткой можно капиталку сделать, не много прикалываюсь но мысль понимающим людям ясна, а вот что сделаешь мерсу если че даже дома в гараже? Короче что хочу сказать я вот за 4 года посчитал у меня и на той и на той по 100 000тыс. пробега получилось, не перегружаю машины, мерс все вместе с ТО и ремонтами 4800$ газель примерно 950$, и да у газельки еще ходовую не делал а у мерса перебрал все, общий пробег у них мерс 230 000 газ 215 000 единственное что было с газелькой неприятное так это отваливаются дверные ручки и переключатель скоростей пришлось их купить и усилить а так все норм на газ машинку не переводил. Я вот ничего не имею против мерса авто супер но необоснованно дорогие ремонты, а это на любителя либо комфорт либо семейный бюджет решать вам)).
@@ВасильК-м8ь Спринтер 2000го, купил в2008ом. Поменял сцепление, две форсунки, четыре свечи и резинки стабилизатора... Какая газель?.. Вы о чем ?
@@ИгорьКашурников-ь2ю купите после 2006г.в. или 2008 и особенно с ом651 и увидите разницу)). Поменяйте на новом сцепление и офигеете от цены а про форсунки и говорить не хочется, дешевле будит двигатель на газеле поменять. По ходовке то же самое), казалось бы новые образцы, машина годится на дальние расстояния при хорошей дороге и без ям, уже давно проверенно и я мнения не поменяю, у меня газ ходит по городу и по селах где дорог вообще нет а мерс по трассе только и расход по деталях и деньгах в газеле в разы меньше, и на ямах себя она лучше чувствует, ходовая не убиваемая да и никаких ненужных тяг нет, шкворня вечные, главное смазывать хоть раз в пол года во время ТО. Не выпускают уже давно тех мерсов, о которых вы пишите, остались только с рук которым 15+ лет, а это как кот в мешке, да и вообще я говорил о мерсах нового образца.
Ясен пень что запчасти дороже, но через года 3,4 цены будут приемлемы, или 901 спринтер сразу дешёвым в обслуживании был?
Хотелось бы услышать про спринтер. 318, он надежнее всех
Форд транзит 1993 года 2.5 дизель .удлиненная база .пробег только наш 900.000 км . По городскому маршруту. Лили дизель с тепловозов .подшипники передней ступицы подходят от жигулей
Не знал что тепловозы на дизеле ездят
Очень интересная инфа ! Особенно когда думаешь о покупке авто спринтер или крафтер ! мОЖЕТ ЕСТЬ ТАКОЕ ВИДЕО?))
те же яйца только в профиль)
Правильный обзор!, ВЫВОД: новые всегда дороже, так было и будет! А теперь о эксплуатации коммерческого транспорта, я извиняюсь, а что Вы заливаете в бак, а что в двигатель, а когда меняли тех жидкости, а... и о главном, как Вы грузите Ваши машины!, и совсем о главном - ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ ВЫ РАБОТАЕТЕ!!!
Действительно, за грузо перевозки и пассажироперевозки берут же все меньше и меньше.
Спасибо вам! Очень поучительно! С меня лайк!
Спасибо , за интересное видео. Подскажите и посоветуете, стою перед выбором и интересует ваше мнение, что брать из машин 14-17гг- Рено мастер , Крафтер или спринтер.
Возить будет около тонны.
у меня ремонт двигателя -оборвало шатун на 150 тысяч пробега Спринтер 2007 года.Стояла одна турбина.Купил его на 118 тысяч пробега по глупости у рентовой компании,видать его убили при эксплуатации за такой короткий период.При езде на Спринтере уставал намного больше чем на второй моей машине-Форд Транзит 2015 года двигатель рядный 5 цилиндров 3,2. На данный момент нет ни одной протечки масла и масло не доливаю ,угар минимальныйв отличие от Спринтера,где под машину хоть не смотри,где всё запотевшее маслом .Расход топлива 24 мили на галлон - это при 480 тысяч пробега. Старые Спринтеры до 2006 года были действительно отличными машинами,вот по образцу ихних моторов и создали мотор Форд 3,2. Конечно идеальных машин нет и каждая имеет свои проблемы,но Спринтер с кучей вечных проблем это отдельная история.
Г
Ты его купил на 618т.км ,а скрутили на 118
Красава мужик все по полочкам!
Про ЕГР массовое заблуждение уже сколько лет ,а так и бытует, экология конечно тоже заложена,но основное назначение предотвратить прогар поршней и исключить детонацию,при обеднении смесь для экономии.
Очень полезное видео. Огромное спасибо.
Супер
очень полезная информация...
При замене ступицы в сборе сама замена будет проще и дешевле, так что есть свой плюс. В целом после сузуки цены не пугают 🙂
Хочу приобрести спринтер. Подскажите пожалуйста какая разница между спринтер и спринтер классик, между мостом спарка и обычным. И на какую модель какого года стоит мотор простой без сажевого фильтра и всяких датчиков.
У меня 416 2001г.в
Постоянно под перегрузами до 5 тон.
Шаровые,наконечники, тяги ставлю as metal.
Маховик восстановленный брал в rivrest,за 200$,проехал уже на нём почти 100тыс.км.
Колодки ставлю Днепропетровские.
Передняя рессорах пластик,металл лопает.
Фильтра кнехт.
В партбоксе тоже часто скупляюсь,хороший магазин и цены.
Обзор ОК. Спринт 211 2003г , второй сезон ставлю амортизаторы Hort .Экономия примерно 1000 гр. на четырех, по нашим дорогам 50 тыс.ходят. Шаровые, солинблоки- местного производства по 100 и более тыс. отхаживают.
Вчера полител датчик давления топлива на 313 2006 г цена 18 тыс. оригинал. В целом спринтер хорошая машина...на газель не когда не променял,была.у меня реф.средняя база я его не перегружаю ... масло,фильтр через 9 т.к. ездию сам.машиной доволен.
Скорость 1.25 и можно смотреть👍
Можно купить старый рафик и кайфовать от дешевизны запчастей - но не от комфорта вождения. Или купить старый телефон почти за бесплатно, и радоваться этому. Можно не работать и ничего не покупать - тогда и ремонтировать ничего не придётся.
Здравствуйте респект вам уважуха.. хотел бы ещё услышать про редуктор кардан ну ладно думаю значит это не так важно. Всеравно благодарен.
Спасибо за обзор!
купите газель там всё дёшево и просто а то хотим новую машину с комфортом а денег жалко
не в коем случае
ГАЗЕЛЬ...по числу ремонтов,обходится дороже чем СПРИНТЕР!
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС фирма купила 2 газели новые у дилера. до фирмы не одна не доехала своим ходом.тянули. это новые машины... я худею, как они газель славят. это редкое дерьмо
Спасибо за видео. Интересно сейчас какие цены?
Дякую! Дуже йомко а головне цікаво!
Спасибо большое за информацию.
К сожалению старый спринтер нормальный не нашел, пришлось взять 2008 -го года 313 с мотором 646 уже месяц.Не знаю правильно заделал покажет время.
А если взять газель и поехать в Нижний новгород то там за 1000 грн можно купить три ведра запчастей
По комфорту старый и новый тоже небо и земля, а это серъезный аргумент когда приходится ездить много
Спасибо полезное видео, а подскажите на лт намного запчасти чем на старый 313 ?
Здравствуйте, спосибо вам очень хорошо обязнили, буду узнать
Гур от нивы шевроле подходит на Крафтер подходит
Здравствуйте!! Ребята искал спринтер но не могу решиться какой из них выбрать, новый или же CDI? Говорят новые более капризные?
мне нравился спринтер, до тех пор пока не провернуло вкладыши, в сервисе сказали, легче контрактный движок взять чем твой чинить, а контрактный под 300 тыс стоит, а пробег то до 200 не доездил, так что движки дерьмо на мерсах, и мотористы говорят что таких как я немало.
Вот прям интересно, а чего ж их провернуло? Ты же наверное всегда лил премиумную солярку (то есть минимально приемлимую по европейским меркам), масло-синтетику хорошую каждые 12-15 тыс.км заливал, да? По три тонны конечно никогда не тягал вместо 1300, или сколько там у тебя по техпаспорту можно было?
Вчера от знакомого слышал историю про поворот вкладышей на Санта фе 2008 года, хотя у меня и 4 - х моих знакомых таких же годов и ничего подобного не случалось. А причиной был забитый сапун в масляной картере. Так что меняйте чаще масло и будет всё гууд!
Старий спринтер це як автомат калашникова надежний,а вновому електроника дает сбой ,я имею виду спринтер 2007-2019г
Я работая на СТО видел нечто, человек снял дорогой фильтр топливный подвесил его на пластиковые хамуты а вместо него в посадочное место поставил самый простой фильтр😉
Сравните пожалуйста "бусики пасажиры", 1+8 (в этих пределах), задний привод или полный. Mitsubishi L400, Mitsubishi Delica, Mercedes Sprinter (то же есть В категория), Hyundai H1, Ford Transit, Volkswagen LT, 1990-2000г.в. (то же 8+1 но редкие), может Toyota Hiace.... ( все марки которые я перечислил с 1990 по максимум 2003г.в.)... и ради интереса Соболь 4х4.... первые, не из последних... Будет многим интересно!!! Многие берут их для вылазки семьёй!!! Поэтому очень просим!!! Спасибо!!!!
У нас многие мастерские уже наладили установку старого 2.9TDI, на новые спринтера, говорят новый двигатель весь тоненький, одноразовый и не ремонтопригодный. Мозги перепрошивают.
Да, так делают, дешевле чем чинить 2,2
Все в видео ясно понятно, но реальная стоимость обслуживания мерса до 2006г реально дешевле даже чем газель(по крайней мере если брать по адекватной цене, дешевле чем писал автор видео) но вот такие детали как рейка, турбина, ТНВД, форсунки, сцепление, полуось, реально сбивают с ног, и их ресурс во многом зависит от возраста авто, чем новее тем меньше, я уже молчу про двигатель. И капиталка газели например раз в 100-120тыс.км, а у даже самого нового 350т.км, а про 611 так там вообще под лям бегают
Если на газели больше 2 тонн не таскать,быстрее 90 не ездить и лить вовремя нормальное масло,то ходят по 600-800 без капиталки.Я на Мерсе откапиталил на 580, а кореша на газелях ещё ползают с 700
@@ЛиминСергей после 100 ваши колечки будут уже кушать маслецо, и ещё сколько раз у вас пробьет прокладку ГБЦ? Раз 5-10? До капиталки? Ой, а текстолитовая шестерёнка, тыщ так 80-120 и замена, и это так, что навскидку вспомнил
@@ЛиминСергей и да кстати, капиталку на спринтере делать не целесообразно, а если вы имеете ввиду замена вкладышей и масленного насоса, то это у немцев называется т.о которые ЗАПЛАНИРОВАННОЕ, и если не забывать об этом, то эти моторы бегают 1млн+ км, а в самих ужасных условиях 700-800т
@@ЛиминСергей и да, за млн км поменяете всего 2 раза насос масленный и вкладыши(замена каждые 300±т, если не оригинал 200т) вот вам и разница, я занимаюсь как газелями, так и мерседесами, и скажу так, в моих краях на порядок дешевле обслуживать по цене запчастей Мерседес, со всеми его "капризами" чем газель, ибо для хоть какого-то заработка там стоит гбо, а это большой минус ресурсу авто, да на бензине реально двигатель отхаживает 350-470т ну это максимум что я встречал
Надо было к расходникам отнести задние рессоры на дельфине, главное когда полный загруз ( пассажир) все ок, когда человек 5 и норм дорога обламывает коренной лист возле уха( уже 4 рессоры за полтора месяца . PS аморты новые хорошего качества
Спасибо за видио, я тоже делаю подобные видио но по Английскому я в Америке
У меня кабриолет W208 цена на запчасти копейки, потому что ему 20 лет! А когда ему было 3-5-7 лет я уверен было не дёшево.
Как раз на 651 егр, дпф и прочее отключается старухой без перепрошивки в отличие от 646 и 611
@Екатерина Борщевская не инфа , а личный опыт эксплуатации 100%
В 90% всё верно,есть нюансы по поводу некоторых фраз,но не критично!!!Но Соляра-это не простительно((((Солярка-это отдельный вид топлива,который не имеет отношения к Дизельному топливу)))
Сделайте обзор на свечи зажигания. Очень хотелось бы узнать ваше мнение по их выбору.
Спасибо за видео.
Привет скажите пожалуйста транзит лучше или спринтер?
Сейчас производители на это и рассчитывают, миллиоников сейчас нет, чтоб на запчастях зарабатывать.
Я в 2023, делите долар на 26😢
Когда покупал себе 313 2005 г.в. мне говорили что нафиг она тебе нада, возьми лучше 312 до 2000 г.в., она дешевле в обслуживании , меньше ломается и нет столько электроники.
И вот решил поменять машину и опять таже история только теперь говорят, что твой 313 2005 г.в. лучше не менять на новое поколение. Теперь ХЗ что делать, но машину поменять хочется, думал взять 313 после 2014 г.в. с 651 мотором. Разница по цена конечно ощутима, еще говорят что ремонт ДВС вообще обходится в нереальные деньги(((
классный формат!)) Давайте на другие машины!))) Как насчет газели 3302 ? ))
Кроме мерсов есть и другие машины, я год отмотал по Европе на фиат дукато 3.0, и по горам Альп и перегрузы, из замен это жидкости, тормоза, сцепление!
XXX777XXX у меня 2.8 дукатов 2002 г. мне он больше нравится чем 313(я на нем редко езжу он реф.)
Какой парадокс, со слов автора: ,,...приходиться покупать ,что то по-новее, не смотря на то, что оно менее надёжное и более дорогое !!!"
И про фильтр топливный у меня вито 2012 гв и спринтер 2008 фильтр на вито 1200 как вы сказали на спринтер 360 ( все по Ману) Потом досмотрел разница только в подогреве фильтра на 651 моторе а размеры все один а один !!! Поставил на 651 из 646 не подключая подогрев и ничего не произошло так и езжу на вито с фильтром со спринта !!! Вот и расходы Вам
Ps это не датчик. Не какие ! Это не кому не нужный подогрев фильтра который работает с заведенным двиг !!! Который прекручен на двигатель и так теплый
Вот и народная мудрость! А на Спринтер Mann WK820/1 себестоимость 330-380 грн. У Кнехта себестоимость дороже. Так что, если вы тот счастливчик, кто ставит себе запчасти по себестоимости (как я, например), то не стоит этим хвастаться.
Да я и не хвастаюсь ! Да ставлю по сибестоимости ! Просто хотел поделиться что можно поставить с оазницей в цене
За это спасибо. Просто, чтобы не вводить народ в заблуждение, лучше указывать розничную цену.Разница все равно сохранится.
Лутше фильтров кнехт ,Малле . Нет ! я про мерси спринтер цди ! Фильтра Манн ето тоже не то . они зимой ни фильтруют солярка едет на прямую Ани через бумагу ! Гляньте видео Сто ковш. Они разбирали. Фильтр. Манн он не фильтрует зимой !
Спасибо. Очень полезное видео.
Spasibo za takoye video
Добрый день, посоветуйте пожалуйста что лучше всего взять Мерседес спринтер или Рено Мастер
Что выбрали? Сам также думаю лт или мастера
@@yeychks многие советуют Рено Мастер, у моего знакомого есть я на ей работал пару дней , ничего так машина .
@@Ptiza1979 и у моих знакомих есть мастера. Нормальна вроде машина, но посмотреть что в такси маршрутном их практическе нет, только лт и спринтера. Почем у так, незнаю. Хоть и гниют бистрее они
@@yeychks согласен но как правило грузовиков больше именно Мастеров
@@Ptiza1979 и то верно. Вот и я уже второй месяц думаю что приобрести лт или мастера. На нормальное денег нехватает, а старое гнилое сильно. Ишу пока может и попадьотся что-то путнее.
все верно содержание спринтера очень дорого, ремонт движка подорвал очень серьезно мой бюджет, думаю искать вариант подешевле.
газельку бери)
Сажевий викинути, єгр заглушити, інтеркулер замінити. Зчеплення з маховиком, рейку,турбіну - ремонт-реставрація і все по новій
Сделай обзор купи старый спринтер и новый и проедь два года и пощитай на какой больше денег выброси больше .Могу сказать за ране на старый, потому что их в хлам убитого гонят нам. А не цены нам сравнивать ,ИТАК ЯСНО ЧЕМ НОВЕЙШАЯ МАШЫНА ТЕМ ЗАПЧАСТИ ПО ДОРОЖЕ ,только новая не так убита
Ссушай, сделай свой канал и обозревай что хочешь!
согласен за 2004 год по цене 2012. .2011
Cifra City вибачай но друзя перейшли всі на старих спринтеров и нежаліють новиє невиїжають и половини того що стариє в рік по 500000 км и по пару років без серйозних проблем а новиє це ЖОпа повір 10 бусов було нових остався один чого вгадайте ????
Паша Гунтік первый раз слышу штоб в нас по пол миллиона в год ктота ездил прости но эта бред полный
@@cifracity7992 маршрутчики накатывают.
езда на низких оборотах и убитое сцепление, причем одно к другому? из своего опыта скажу, что низкие обороты не убивают сцепление!
ЕГР снижает количество кислорода, подающегося в двигатель, что бы на выходе получилось меньше оксидов азота, вот и всё). Дожиг отработанных газов это не совсем точное определение его работы).
По деталям подвески, TRW не доверяю. Что не опыт, то косяк. Каждый раз. Ну неужели каждый раз подделка? Вот с Ruville, как ни странно, нареканий гораздо меньше, как и с немецким Lemforder.
Топливный фильтр менять чаще 30 тысяч вообще не вижу смысла, даже на плохом топливе. Как не крути, замена фильтра это подача мусора в систему.
Вязкость масла нужно выбирать под климатические условия. Допуски важны, конечно, но многие льют на лето 5W30... это же нельзя делать. 5W это под -20 мороза, W30 до +25, то есть, летом эксплуатировать просто недопустимо. Производители лукавят в написании инструкций, а всё в угоду экологии. Пусть и не долго прослужит машина... им это на руку только.
Остыть турбине действительно нужно, но в городском цикле это не столь важно. После трассы нужно скорее, или серии быстрых заездов. Что бы масло в каналах горячей турбины не коксовалось и не порастало нагаром, снижая пропускную способность.
Я всегда думал, что есть более простые способы уменьшить количество кислорода на входе. Ведь чтобы задушить человека не обязательно ему в рот вставлять шланг из жопы.
Ну и какие? Заранее скажу, дроссельные заслонки и прочие преграды для потока на впуске у дизелей неприемлемы.
Почему?
PARTBOX ну это же дизель. если поставить заслонку, снизится компрессия и мотор работать не сможет. давно бы сделали заслонку как на бензинке, но нельзя.
Вы уверены? А это что тогда? ruclips.net/video/ckpnSWsJ8Ik/видео.html
В общем, нам всем сюда - en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation
Идея, оказывается в снижении температуры в камере сгорания.