:)) Потому, батенька, настоятельно рекомендую употреблять что то одно (скажу более -напиток одной марки), что "хорошо ложится" и на душу, и на физиологию организма (даже, например я (ну это чисто "моё" правило) похмеляюсь тем же самым; а делать это надо грамотно, в противном случае этот процесс превращается в обычную пьянку, только с утра... Из "пике" как то выходить надо?! Все эти "фокусы" с "повышениями и понижениями градуса" -фигня. В юности -молодости у нас же как (а кто то и до "перезрелости" делает ошибки юности -молодости)? : -В начале употребляем то, что любим -предпочитаем; позже -что есть; и на финальной стадии -когда даже хлеб на столе закончился, а у "гурманов" и лёд в холодильнике -что остаётся... :) И ВОТ если следовать правилу пития какого то одного напитка, открыв глаза, "панорама" будет более -менее статичной, может быть слегка размытой (что вполне допустимо)... Ну в крайнем случае будут наблюдаться "подвижки" на 5 -10 градусов по линии визирования... Не больше... С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ, 2021 ГОДОМ!
Блин, вот хотел увидеть работу 3го шарнира, тот что с гидрокомпенсатором, но почему-то не видно. Всегда задавался вопросом для чего он нужен, да еще и с гидроцилиндром
Работу вертикального шарнира можно увидеть, если внимательно посмотреть на лапу втулки. Край шарнира виден с правой стороны, как он сперва выдвигается (лопасть отклоняется назад по ходу вращения), потом немного уходит обратно (в работу включается демпфер). Демпфер необходим для того, чтобы лопасть не мотало влево-вправо, т. к. это может привести к разбалансировке несущего винта и появлению земного резонанса, что, в свою очередь, приводит к быстрой саморазборке винта и всего вертолета. Само по себе шарнирное соединение лопастей со втулкой уменьшает общую нагрузку на винт и минимизирует передачу всяких паразитных аэродинамических сил на фюзеляж.
Могу ошибаться) В одной стороне лопасть вращается против ветра, а с другой попутно(когда летит в какую то сторону) из за чего меняется сопротивление ветра каждую 1/2 часть своего оборота что и приводит к вибрациям .
Как так можно писать? 3 ошибки в одном предложении: одна пунктационная, две орфографические. Если моего кота бросить на клавиатуру, то он будет писать намного лучше вас.
А почему так машет лопастью постоянно? Я думал, они обычно в одном положении, только, когда угол атаки меняется, что-то наклоняется. А тут, как птица крыльями машет
Если интересно, то почитайте про автомат перекоса. Вкратце: нужен для того, чтоб лопасть, при движении по ветру создавала такую же подъемную силу, как при движении навстречу ветру
Ровно только при запуске,но стоит вперед или назад сдвинуть ручку управления,как лопасти начинают автоматически менять угол,за счет чего можно менять направление полета,вперед,назад или в бок.А если просто поменять на всех лопастях угол,то вертолет просто будет подниматься верх или вниз.Поэтому и придумали автомат перекоса.
Обратите внимание на поворот лопасти вокруг осевого шарнира. Плоскость вращения всего винта наклонена вперед за счет автомата перекоса, вследствие чего угол установки лопасти автоматически меняется. Когда лопасть смотрит в сторону хвостовой балки, ее угол создает наибольшее сопротивление воздуху, поэтому увеличивается подъемная сила. Благодаря горизонтальному шарниру лопасть получает перемещение вверх. Когда она смотрит в сторону кабины, угол уменьшается, подъемная сила падает, уступая силе тяжести и центробежной силе, и лопасть возвращается к плоскости вращения. Кроме того, в обоих положениях в действие вступает инерция, дополнительно увеличивая амплитуду. В результате и возникает эффект махания.
Наука
а где момент как камера блеванула?
Когда бухой закрываешь глаза
:)) Потому, батенька, настоятельно рекомендую употреблять что то одно (скажу более -напиток одной марки), что "хорошо ложится" и на душу, и на физиологию организма (даже, например я (ну это чисто "моё" правило) похмеляюсь тем же самым; а делать это надо грамотно, в противном случае этот процесс превращается в обычную пьянку, только с утра... Из "пике" как то выходить надо?!
Все эти "фокусы" с "повышениями и понижениями градуса" -фигня.
В юности -молодости у нас же как (а кто то и до "перезрелости" делает ошибки юности -молодости)? :
-В начале употребляем то, что любим -предпочитаем; позже -что есть; и на финальной стадии -когда даже хлеб на столе закончился, а у "гурманов" и лёд в холодильнике -что остаётся...
:) И ВОТ если следовать правилу пития какого то одного напитка, открыв глаза, "панорама" будет более -менее статичной, может быть слегка размытой (что вполне допустимо)... Ну в крайнем случае будут наблюдаться "подвижки" на 5 -10 градусов по линии визирования... Не больше...
С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ, 2021 ГОДОМ!
ПЕРЕД ПРОСМОТРОМ ВИДЕО ОБЕЗАТЕЛЬНО БУХНУТЬ И ОДЕТЬ ОЧКИ ВИАР 😁😁😁
Прикольная карусель! Меня чуть со стула не сдуло... А действительно, при разгоне срипов не было.
Камера сдвинулась, стала касаться самой втулки несущего винта, от сюда и скрип.
Оператору - спасибо.
Оператор опять герой
он держал рукой винте и снимал как мог))))
Полковник я выполнил ваше задание камера с винта не упала
Чёрт ну ладно ты теперь дембель
Парни поставте скорость x2
Укачало
Все равно не полетишь
БЕДНАЯ ЖИЗНЬ ВИНТА. ПОСТОЯННЫЕ ГОЛОВОКРУЖЕНИЯ.....
..ещё скрипт потертое седло...))
а я не знал что винт по мимо того что вокруг крутится так еще и вверх вниз качается,
А почему он качается верх вниз?
Круто
Даа...Такие качения, кручения, вибрации и куча всего. А я то думал проще, как на рисунках Леонардо.
Так он просто поставил вертикальный архимедов винт, а как управлять -- не придумал. Отсюда и кажущаяся простота ;)
Блин, вот хотел увидеть работу 3го шарнира, тот что с гидрокомпенсатором, но почему-то не видно. Всегда задавался вопросом для чего он нужен, да еще и с гидроцилиндром
мб гидродемпфер?
@@RomanRoman-td7ou да
Работу вертикального шарнира можно увидеть, если внимательно посмотреть на лапу втулки. Край шарнира виден с правой стороны, как он сперва выдвигается (лопасть отклоняется назад по ходу вращения), потом немного уходит обратно (в работу включается демпфер). Демпфер необходим для того, чтобы лопасть не мотало влево-вправо, т. к. это может привести к разбалансировке несущего винта и появлению земного резонанса, что, в свою очередь, приводит к быстрой саморазборке винта и всего вертолета. Само по себе шарнирное соединение лопастей со втулкой уменьшает общую нагрузку на винт и минимизирует передачу всяких паразитных аэродинамических сил на фюзеляж.
Могу ошибаться) В одной стороне лопасть вращается против ветра, а с другой попутно(когда летит в какую то сторону) из за чего меняется сопротивление ветра каждую 1/2 часть своего оборота что и приводит к вибрациям .
ДЕЖАВЮ
Это обрезанное 40 минутное видео полета?
Как же там летчики бедные .
Пока смотрел бошка закружилась
Синяя изолента таорит чюдеса😆.
Одной изоленты недостаточно. Скрип слышал? Нужно было смазать WD-40 )))
Так должно колбасить?
Скрип,это скотч?))))
Лётчику некогда было смазывать винт,квасил неделю...
@@redwhite2353 это не винт. Скрипит прикрепленная камера. Она не в аеродинамике и симметрии с винтами
*Поставьте скорость на 2х*
Ускорение)
Меня вырвало
2 винта остановились одновременно! они от одного двигателя вращаются получается?
Да, от одного большого редуктора один вал идёт на большой винт и другой длинный - на маленький винт на хвосте
@@stormwerk спасибо!)
Скрипт на до. Смазать
Как так можно писать? 3 ошибки в одном предложении: одна пунктационная, две орфографические. Если моего кота бросить на клавиатуру, то он будет писать намного лучше вас.
@@user-nv7dx6yc4s ну отпадный комент
А почему так машет лопастью постоянно? Я думал, они обычно в одном положении, только, когда угол атаки меняется, что-то наклоняется. А тут, как птица крыльями машет
Если интересно, то почитайте про автомат перекоса. Вкратце: нужен для того, чтоб лопасть, при движении по ветру создавала такую же подъемную силу, как при движении навстречу ветру
Потому, что у пилота ручка управления стоит не ровно в кабине
Ровно только при запуске,но стоит вперед или назад сдвинуть ручку управления,как лопасти начинают автоматически менять угол,за счет чего можно менять направление полета,вперед,назад или в бок.А если просто поменять на всех лопастях угол,то вертолет просто будет подниматься верх или вниз.Поэтому и придумали автомат перекоса.
Обратите внимание на поворот лопасти вокруг осевого шарнира. Плоскость вращения всего винта наклонена вперед за счет автомата перекоса, вследствие чего угол установки лопасти автоматически меняется. Когда лопасть смотрит в сторону хвостовой балки, ее угол создает наибольшее сопротивление воздуху, поэтому увеличивается подъемная сила. Благодаря горизонтальному шарниру лопасть получает перемещение вверх. Когда она смотрит в сторону кабины, угол уменьшается, подъемная сила падает, уступая силе тяжести и центробежной силе, и лопасть возвращается к плоскости вращения. Кроме того, в обоих положениях в действие вступает инерция, дополнительно увеличивая амплитуду. В результате и возникает эффект махания.
Mi-24?
Он самый
Или ми 8
Ми-24
Скрипит всё! Капец))))
Чё тебя смущяет?
Какой же все таки дурак придумал что лопасть в определенный момент меняет питч, я просто не перестаю удивляться этой глупости.
А в чем фишка?
Фишки нет
Да просто прикольно посмотреть
Авторы, не из одной части??? )))
ruclips.net/video/X2BWvdnWmno/видео.htmlsi=isa_92XaxfkwN2zV
Да я на батиных утюгах быстрее крутился⛸
Блюватрон 5000🤮🤮🤮
Э, а че он не полетел? Фуфло
Предупреждать надо. Реально блевотный видос)))
Меня тошнит 🤢🤢🤢
Бред