Blíží se konec elektromobility?
HTML-код
- Опубликовано: 20 июл 2024
- rozbor populárního článku s názvem "Zazvonil zvonec a pohádkám o čisté elektromobilitě v EU je konec"
Zdroj: smutny.blog.idnes.cz/blog.asp...
00:00 Úvod
00:23 EU tlačí elektromobilitu a bude její konec
09:12 V celém životním cyklu EV není ekologické
17:46 Zatím neexistuje efektivní a cenově dostupná recyklace baterií
22:20 Nejlépe emisně vycházejí tradiční auta
28:50 Začátek konce slepé sázky a astronomické náklady
31:59 Zbrzdit obrovský nástup Číny v elektromobilitě
33:49 Evropské automobilky nedokážou konkurovat cena-užitná hodnota
34:38 Tesla Model Y je nejprodávanější auto na světě
36:23 Celý koncept politicky násilně prosazované elektromobility
36:44 Našemu průmyslu jde o přežití
38:07 Nejzelenější je hybridní Toyota se spalovacím motorem
![Rob49 - On Dat Money (with Cardi B) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/fTFS58mHJh8/mqdefault.jpg)
Na emise z životního cyklu existuje úžasné kalkulačka Climobil ;-). Tam jdou zadat všemožné parametry, jak předvolbama tak i ručně editovat... A co se neexistující recyklace týče: ruclips.net/video/s2xrarUWVRQ/видео.html&si=oLatLo6QjZKSBYkd
Děkuji za dobrý tip
Napíšu to ještě jednou. Je mi hluboce líto, že pan ing. Josef Morkus na ČVUT katedra Udržitelné!!! mobility tak těžce poškozuje dobré jméno fakulty, která by měla být na prvním místě v uvádění správných a objektivních údajů. Asi se nám vědecká objektivita na ČVUT někam vytratila.
Děkuji za komentář. Udržitelná asi znamená, že se udrží stávající establishment.
@@tygrinacesteNo, řekl bych, že tam chybí rozvíjející přívlastek. Fakulta fosilně udržitelné mobility (FFUM)?
možná je to tím, že fakulty a VŠ obecně tu nejsou proto, aby podporovaly nějakou skupinu lidí...
Moc pěkné video. Rozebírající článek, který bych označil kulantně, jako účelový a zavádějící. Prostě se snaží pošpinit EV, ale nemá tam podklady, zdroje, nejsou tam fakta. Zcela účelová a mylná konsktukce. Díky za video. Jen malá poznámka, dojezd na cyklus dle mého není standardně 500km ale tak 250.
Děkuji, zatím není tolik novějších aut, kde už je dojezd tak velký, moje Kona je asi nejlevnější s tímto dojezdem a ještě se nedostala pod 500.000
Pokud panu Smutnému vadí tolik dotace . Možná by se mohl zaměřit na to jak je dotován ropný průmysl .
Ale co kdyby se zjistilo, koho všechno platí?
A z čeho? Snad ne ze zemědělství? Veškerý náš průmysl, včetně toho ropného je dojná kráva pro náš stát. A stejně tak je to v jiných státech. Z čeho by asi v USA dotovali ropný průmysl? Nebo třeba v takové Saúdské Arábii? A nebo dokonce v Rusku?
Problém je že si lidi myslí že počet cyklů se rovná počet nabíjení
Ano je to tak.
Je to tak, taky jsem to tak chápal, jelikož jsem laik, jako většina uživatelů, ale zatím jsem nikde nenašel od populalizátorů na toto téma osvětu. I když mi to bylo vysvětlováno, tak s pochopením mám stále problém. Pokud máte nějaký odkaz na video v češtině pro laiky, tak budu rád za doplnění informací a děkuji za něj. Myslím, že kdyby někdo na toto téma udělal video, které si myslím, že zatím v češtině neexistuje, tak je to určitě zajímavé a celkem zásadní téma.
@@mirekhujer8483 Elektrodad rozhovory s ing. Kazdou ;-). Ale jednoduše cyklus = baterii proteče energie rovna její kapacitě ;-).
Proc to vubec resite. Staci si najit KDO JE pan Smutny. A vpodstate jak se jedna o EV tak ze sebe nevyda jedinou pravdivou vec.
Děkuji, jj, já jsem chtěl ukázat, jak si to může každý člověk nezávisle ověřit, pokud nezná jména fosilních demagogů z paměti.
Není tomu tak. Tyto dezinformace se šírí lavinovitě a je mi velmi líto, že speciálně pan ing. Josef Morkus na ČVUT katedra Udržitelné!!! mobility tak těžce poškozuje dobré jméno fakulty, která by měla být na prvním místě v uvádění správných a objektivních údajů. Asi se nám už vědecká objektivita na ČVUT někam vytratila.
To máte možná pravdu, ale byť je to rychlejší a jednodušší, tak přesně tenhle přístup kazí obecnou kulturu diskuze (na internetu).
A pro nezaujatého pozorovatele je mnohem cennější slyšet fakta, která vyvrací zavádějící informace, než slyšet - "tenhle pán je blb a nic o tom neví".
@@lukaslanger9247 Já jsem také hrozně rád, že tohle video vysvětluje hodně lží z toh očlánku. Je totiž hodně jednoduché napsat takový článek (podle mne to je spíš vygenerované AI), ale ověřit fakta a zjistit nebo vyvrátit lživé informace už je téměř nemožné. Hlavně z toho důvodu, že je to nudné a lidi si to neověří, a nezjistí, že je to lež. Je to moc práce....
Doporučuji speciál Sveta motorů kde je to vše v celku dobře napsané..... včetně toho kolik musí najet BEV aby se dostal do bodu zvratu.....a prostě na to není jedna tabulka ani graf....
Děkuji, ten jsem si koupil, ale ještě jsem ho nestihl celý přečíst.
Dobrá práce!!!! Pan Smutný po zhlédnutí tohoto videa jistě vzteky pláče.
Děkuji, Je mu je to asi jedno, já taky nedělám videa pro něj.
Díky za podrobný návod, jak nejen u EV nevěřit, ale nejlépe si vše ověřit. V naší malé české zemičce nám chybí nadhled..hodně s rodinou cestujeme (nyní Dubaj) a mrzí mě, že chytrost našich lidí je vykoupena naší jazykovou bariérou. Zavedl bych povinně druhý úřední jazyk.. V Dubaji umí anglicky úplně každý.. tím se nám svět otevře. Díky za tvé nadšení a EV zdar. Já už jezdím s EV 4rok, s Hybridy 7let a mám LPGeko autoservis..😂
Děkuji. Ano jazyk nám chybí.
V Dubai dnes mají čisté elektřiny dost. A není to díky slunci. Před 6 lety rozjeli v Emirátech novou atomovou elektrárnu, takže teď mají tolik levné elektřiny, že tam mineři z celého světa instalují kontejnery napěchované výpočetními racky pro těžbu bitcoinu.
Děkuji pane Müller za zajímavé video.Stále platí ,že věřím statistice,kterou si sám zfalšuji.Měl to vyřknout Churchill,ale ve skutečnosti to neřekl.I toto je pravda či ne ? Hejtařů je u nás dost,ale mám takový dojem,že se ani nesnaží zjistit pravdu.
Je to únavné,ale nepovažuji to za zbytečné se jim postavit.Vidím to i v okolí mých známých.Hezký den Michael
gen který lidi nutí věřit věcem, které nejen že nejsou, ale dají se snadno ověřit je opravdu silný
Narovinu Ev je mnohem EKOLOGIČTĚJŠÍ než spalovák, protože jeho tabulkové hodnoty vůbec nevychází a auta pak s opotřebením mají nasobně horší emise, ev toto nemá. .. A hlavně mají dopad na zdraví lidí lokálními emisemi, takže není o čem..
Ještě tak zlomit stigma ojetých EV. Ale na tom ty pracuješ dobře
Nerozporuji ani nepotvrzuji, mám jen otázku. Ovzduší je také lokální? Takže hlavně že mám čistý vzduch já. Obyvatelé v blízkosti elektráren mít nemusí? Jistě, není to tak jednoduché jak jednoduše se to píše, za mě ale jsou lokální emise pokrytecký blábol
@@rh3635 Větrné elektrárny, jádro, fúze půjde to hodně dopředu, uhlí brzo skončí.. A je to jejich volba tam žít..já novostavbu prodal kvuli topení v obci a postavil jinde.
@@RadekLanda Děkuji za reakci, kterou jste jen potvrdil, co píšu. Pokrytectví z toho přímo stříká. Opravdu máte pocit, že to je řešení pro všechny? Myslím i ty lidi, kteří na vás pracují a díky jejichž práci jste si to mohl dovolit?
@@rh3635 Nevím co jsem si mohl na či práci dovolit, pracoval jsem víc jak ostatní, proto jsem také něco vybudoval, stačí místo leženi s pivem u TV něco tvořit a zajímat se o dění okolo, kdo nechce, nemůže čekat profit tak to je, každý nemůže být bohatý bez námahy.
Dekuji za zajimave video.
Rádo se stalo
Tiez vidim blizky koniec elektromobility... Na Slovensku stavia fabriku cisto elektricke Volvo a v Madarsku BYD. Takto vyzera koniec elektromobility. O 2 roky sa zas a znova ukaze ako si p. Smutny nakakal do ust.
Na BYD se těším co ukážou. Aspoň to bude vyráběné v evropě, když už nic. Hyundai ani Škoda nic zajímavého nemají, takže zatím to vypadá na Teslu, až první EV doslouží.
Až se naplní slova pana Vávry, že BYD bude mrskat auta v Mladé Boleslavy místo Škodovky, to budou valit bulvy... 😛
Smutné je, se Byd má i infotainment snad lepší než Škodovka.
Ta je možná hezčí, ale málo kdo bude ochoten si připlatit 600.000 za to jak auto vypadá
@@tygrinaceste No možná BYD Škodovku koupí a dočkáme se pěkných aut za rozumnou cenu? 🙂
Co já hledal zdroje k tomu článku, tak jsem došel k tomu, že v týden, kdy podle článku EP odsouhlasil změnu názoru na elektromobilitu, EP vůbec nezasedal
prosím pošlete google prompt
@@tygrinaceste "evropský parlament hlasování 4.3."
vyskočí:
"Hlasování | Plenární zasedání | Evropský parlament"
A vpravo dole je kalendář, kde si člověk může rozkliknout náplň jednotlivých zasedacích dní.
A 4.-8.3. nebyl zasedací týden
Lze dát odkaz na YT? Pokud ne, tak hledejte: ELEKTROMOBIL vs. SPAĽOVÁK: Čo znečisťuje životné prostredie viac?
Děkuji, udělám českou verzi!
@@tygrinaceste Konzultoval bych s autorem.
také jsem chtěl na tohle téma zareagovat :)) jenže už to nestihnu být první :))
Děkuji. Mohl by to být další díl na hřbitově.
Myslím, že nezáleží na tom jestli jste první. Každé video to rozebírá z ruzných pohledů a i tady pan Muller neprobral všechny lži co v tom textu jsou.
Se rozjíždíš.❤Ok by bylo odstranit šum počítám, že je to zesílené a chtělo by to voiceisolation taky se s tím peru zda ji dávat nebo ne. NA SLUCHÁTKÁCH to nejvíc slyšíš..
Jj díky. Já sedím v rohu u zdi, asi by to chtělo pěnu.
@@tygrinaceste jak říkám mluvíš pomalu a srozumitelně vezme to program umí to dát pryč i cilgulárku 🙃např v davinci resolve mám voice isolation a dáš 0 až 100 procent na 100 neslyšís i v autě nic jiného jak hlas umí to i adobe a další, umí to zázraky většinou na to kašlu, ale když to je víc zapnes a čau koukal bys.
Nešel by dohledat přímo ten dokument (hlasování), na které se v tom článku odkazuje?
nešel, protože ten den nebylo ani zasedání, natož hlasování. Nenapadlo mě to ověřit jako první. Mohl jsem si ušetřit 6 hodin práce.. Ale podobné argumenty slýchám často, takže jsem to rád ověřil.
Prosím můžeš spravovat celkovou emisní stopu, četně reziklace vozidla s nefunkční baterie trakční? Jak je to vlastně je?
Podívejte se na video, ukazuji tam několik studií. Každý to počítá jinak, auta mají různě velké baterie s vyrábí se v jiné zemi, která má jiný energetický mix.
Žádným kanále zabývající elektromobily neporovna s se spalovacími motory s podobnosti oprav ve srovnatelným vozem stejné značky. Pokud jste měl na to video
Pokud vezmu své předchozí vozidlo Ford Galaxy ve stáří 20 let nájezdem o kolo 300 000 km tak pořád mělo dojezd 800 - 1100 km na jednu nádrž. S pohledu uživatele tak ten vůz je vlastně ekologičtější než elektromobil s baterií protože ty za dobu jeho životnosti budu muset mít cca min 2 - 3 Ev. Jeslí jsem to správně pochopil?
Když takto jak deklaruje s pomocí grafu nárůst Ev tak jaké máme zásobí na zemi jako lidstvo těch značných kovu ?
Na opravy jsem video dělal nedávno
Podstata článku je: Evropský parlament přijal na návrh Komise usnesení, že elektromobil není automaticky klimaticky neutrální vůz.
Takže přijali to usnesení nebo ne? To nějak ve videu neřešíte.
vtip je že ten den se žádné zasedání nekonalo, to nemá cenu řešit :-)
Mě jen zajíma kdo kdy tvrdil, kromě hateru, že "2t" výrobek je klimaticky neutrální???
To nevím, politické deklarace moc nesleduji, spíš mě zajímají technické specifikace a měřitelné metriky. Řada odborníků a i třeba ElectroDad říkají, že když nahradíme našich 6 milionů spalovacích aut za stejný počet dvoutunových elektromobilů, že si moc nepomůžeme.
@@tygrinaceste Myslím si to samé, navíc nenahradíme. Jenom část, ostatní prostě jezdit nebudou a celý ten “gryndýl” je jenom o tom. Lidé by si měli vybrat, co chtějí a podle svých možností.
Díky
rádo se stalo.
Studie ČVUT je uz x krát vyvrácena a navic stará
Škoda že ta studie nejde stáhnout.
@@tygrinaceste jo?...někde byla dostupná....ale je s ní i video takže není třeba jí přikládat velkou váhu.....ono s polopravdy se vždy dá udělat úderný článek a studie byla a je stále zdrojem autofora a podobných pisálků
@@tygrinaceste napiš do googlu "kam kráčíš elektromobilisto" a máš ten žvást na první dobrou 😁.
Nejvíc mě baví, jak jim tam i přes snahu vypočítat to ve prospěch spalováku vyjde EV líp 😁. A to tam musí nacpat zbytečně složitý vzoreček a zbytečně starý a velký emise... Třeba CitiGo prej v EV je za 5t na kastli, 3t na baterku a 10t projede na 100kkm... A hned v tom má chybu, bo moje CitiGo jezdí za 16 se ztrátama v 4 létem průměru, tedy 8t když budu počítat 500g na kWh, což jsu docela pesimistický... A když si pak člověk uvědomí že to vše stojí a padá na tom parametru, tak co potom auta ve Francii, Norsku, ale i Slovensku? Vždyť už "blbý" Slováci mají ~300g na kWh a tedy za 100kkm jsu na 4,8t... EV CitiGo tedy je za 12,8t vs. Spalovací co tam Macek má za 17,4t 🙃🤪🤷.
Daleko smutnější je článek na newstream s titulkem "Končí šéf jedné z největších autopůjčoven světa. Vaz mu zlomila katastrofální sázka na elektrovozy". Ani ne tak obsahem ale tím kdo je pod článkem podepsán. Schválně nepíši autorem protože většina statí je již na webu několikrát recyklována.
Video na půjčovnu ve Španělsku jsem dělal nedávno: ruclips.net/video/pBUYlSg2f0o/видео.html
Ja sa ani nečudujem, že je smutný.
Nemať víziu, nádej, musí byť ťažké, a z toho je človek potom ľahko smutný.
Stano
možná si utírá uslzené oči fakturami od ropných lobbingových firem
Měla by být do emisí spalováku započítaná spotřeba elektrické energie spotřebované na výrobu nafty ev. benzínu? Pokud ano, tak potom emise spalováku nejsou jenom z 5 - 12 litrů paliva/100 km, ale z 5 - 12 litrů paliva PLUS 7,5 - 18 kWh/100 km. A pokud se tato "malá změna" započítá do výsledků studie, která to původně neobsahovala, výsledky budou úplně jiné. A je nutné zkontrolovat, jestli ty studie, které vycházejí "výhodněji" pro spalovák, toto obsahují.
Přesně tak. A emise z těžby, přepravy a rafinace
@@tygrinaceste Tyto bych tam už nedával, jen rafinace, protože oponenti budou argumentovat, že emise z těžby (vzácných) kovů pro BEV tam taky nejsou. I když je známý ten argument, že jen na cestě z francouzských přístavů do německých rafinérií je tolik čerpadel s takovými elektromotory, že jen jejich roční spotřeba by vystačila na provoz 30 000 elektromobilů.
@josefkotnour5018 když se započítá těžba kovů pro baterii, a těžba a rafinace ropy tak je rozdíl ještě větší,
@@tygrinaceste To je možné, tolik jsem do toho nepronikal. Ovšem problém je v akceptování tohoto faktu "petrolheady".
Co se stane, když v Česku odstavíte elektromobil? O VŠECHNU jeho spotřebu se sníží spalování uhlí v uhelné elektrárně (žádná čistá elektrárna nemá důvod snižovat produkci) a tomu odpovídající emise CO2. Tedy 20 kg sirnatého elektárenského uhlí na každých 100 km jízdy. 260g CO2 na kilometr. A to v tom ještě nejsou emise na těžbu uhlí v dolech, jeho dopravu do Chvaletic, ani dopravu popílku zpět a rekultivaci krajiny. Moderní spalovák má vlastní emise 140g CO2 na kilometr. Emise na rafinci jsou 20g CO2 v přepočtu na kilometr (rafinace spálí 5 procent ropy, která da rafinerie přichází, aby získala energii pro oddělení jednotlivých frakcí, 95 procent z příchozí ropy pak odchází ven ve formě rafinérských produktů, tedy paliv, maziv, etc.)
Dobrý den, zajímavé protiargumenty. Mohu se zeptat, jaké je Vaše vzdělání?
kromě obligátní VŠŽ mám Bc. z IT a Mgr. z FF UK
@@tygrinaceste Děkuji za odpověď.
Na podobne clanky nema smysl reagovat. Kdo chce, informace si najde. EVs jsou technologicky mnohem vyspelejsi. Mensi dojezd je otazkou dalsiho vyvoje. Uz nyni je mozne vyrobit EV s realnym dojezdem 500 km. Komu to nestačí, bude spis výjimka.
Děkuji, moje 5 let stará Hyundai Kona má dojezd v létě přes 500 km. Videa dělám, protože plno lidí si to neumí/nechce najít.
@@tygrinaceste Rozumím a určitě je to chvályhodné. Pokud si někdo nechce/neumí vyhledat informace, pak je to buď ignorant nebo hlupák. Takoví na Vaše videa stejně koukat nebudou. Ale třeba se pletu. Přeji hodne zdaru.
Nesouhlasím. Naopak je potřeba co nejvíc takových videí.
Udělat takový text jako napsal p. smutný je totiž strašně jednoduché, ale ověřit a najít si informace jestli je to pravda, nebo ne, už ne, stojí to hodně času a energie. Až téměř nemožné. Lidé jsou líní a stačí jim konzumovat obsah, tohodle typu, protože to souhlasí s jejich názorem na svět.
Takže jen houšť.
@@bretimir2 Myslím že se pletete. Není to o tom jen informace najít, ale i vyhodnotit, dát posbírané informace do kontextu a pak to publikovat ve formě srozumitelné i pro neodbornou veřejnost. Ale souhlasím s tím že pro lidi pro které je vše jasné (aniž by v EV seděli) a jediné odborné výrazy jsou: "nedojedu dp Chorvatska" (aniž by tam kdy byli), "elektrokrám", "elektrošmejd", "v zimní koloně umrznu", "v letní uhořím", "komín v Tušimicích" to opravdu nemá velkou cenu.
@@j.heinisch_jm Právě, tihle lidé jsou zabedneni. Nikdy nepochopí souvislosti. Na druhou stranu fandim komukoliv, kdo se o snaží s tím něco dělat.
nice to hear that you understand and can read this info directly in english, unlike so many others :) I love everything about ev's solar... but the whole c02 thing is a con... Paul burgess on yt has great info on it.
Week thank you but I can't take for granted words of a couple of discredited individuals against thousands of peer reviewed scientists.
@@tygrinacesteShame, because I think if an intelligent person looked into this they'd realize the con, much like covid... of our health "care" system... but we each make our own path, and your logical fallacy of "appeal to authority" dosn't do much for me... actually look at the science yourself and stop taking other peoples words for it as they are pulling your leg. Paul Bergess and other people that he references, along with the quotes and science reports from the mainstream agencies actually shows the opposite of the spin doctors who shape the facts to fit their own agenda and isn't any good for normal people.
Exponenciála 🙈
Jak nazýváte křivku, kde je další hodnota násobkem předchozí hodnoty?
@@tygrinaceste to je v poriadku ale kde beriete tu istotu že každá ďalšia hodnota bude dvojnásobná môj osobný názor je že sa pomaly blížime k vrcholu krivky gausovej. Veľa zdaru v ďalšej tvorbe .
@svakoragan1339 z předchozího průběhu se to nedá usuzovat kde bude maximum.
Ale když víme že v Norsku jsou prodeje 90% a za pár let tam asi spalováky nebudou vůbec, Čína a Holandsko mají v podstatě stejnou trajektorii, jen o několik let pozadu, dá se čekat že EV budou postupně dominovat na celém světě. Brzdí je zatím jen jejich cena, proto jsou první tam kde jsou bohatí lidé a/nebo velké pobídky.
@@tygrinaceste áno to je správny poznatok že to brzdí cena . Ale keď si kúpim 15 ročne EV za 2000€ čo by bolo schopné prejsť 300km idem do toho . PS dotácie sú zlo . Ak je technológia životaschopná nepotrebuje dotácie. Pár batérií som už opravoval síce len aku náradie ale Lion technológia 15 rokov určite nedá . Uvidíme čo vytiahnu Japonci .
@svakoragan1339 odborníci říkají že vyhraje Čína a naději už má jenom Tesla, Hyundai to asi taky nedá. Příspěvek Toyoty je zatím takový, že EV je prý nesmysl a maximálně je v pozadí pomlouvá a platí si hanlivé kampaně. Ta padne jako první.
Co si myslíte o nedotačních pobídkách, jako snížení/odpuštění DPH, létě dělá třeba země s největším procentem EV, jako Čína a Norsko
Srovnávat nejprodávanější auto od výrobce který vyrábí 3-4 typy aut s automobilkou, která jich má destičky? Jabka a hrušky
Proč ?
Tesla je největší automobilka na světě i podle většiny ekonomických ukazatelů.
Jediné co bych jí vytkl je, že její nejlevnější auto stojí 1 milion korun. To se má příští rok změnit, tak uvidíme, třeba si spekulovanou Model 2 koupíme.
Určitě si už nikdy nebudu kupovat spalovák, takže mne nabídka jiných vozů, než bateriových vůbec nezajímá. Už jsou dvě země, kde je prodej fosilních aut zakázán a 9 dalších to plánuje do roku 2030
@@tygrinaceste Toyta za 1 pololeti 2023 prodala 5,41 mil aut, Takze kolik jich prodala Tesla, kdyz je nejvetsi?
Tesla byla založena před 20 lety, v roce 2003. Ještě nemá tak široké portfolio, a možná ani nebude mít.
Apple, Samsung má taky jenom několik modelů a nevadí jim to ve světové dominanci.
Počkáme si 10 let a uvidíme která automobilka zbude.
@vladyno Nemám Toyotu, ani Teslu. Ale:
Kritici říkali, že Tesla nebude fungovat, že zkrachuje.
Nezkrachovala.
Pak kritici říkali že sice nezkrachovala, ale prodává se málo.
Teď má nejprodávanější auto, sesadila Toyota Corolla, která byla na první místě od roku 1966! (57 let).
Kritici řeknou, že sice má nejprodávanější auto, ale nemá skoro žádné další modely.
Příští rok zřejmě vydá levnější Model 2....
Pak kritici řeknou co, že nedělá fialovou barvu? Že má málo páček?
Říkáte pravdu, je to všechno pravda, ale mám pocit, že berete z čím dál menšího kyblíčku.
Baterka je ekologická záťaž, ktorá do dnes nie je doriešená teda nie je recyklovatelná.
To je maximálne negatívum, ktoré zatieni všetky pozitíva.
Ďalšie negatíva:
Účinnosť.
Účinnosť tepelných elektrární je tak 30-35%. Polovica elektriny v Nemecku, Česku, Poľsku je z uhlia.
Z JE nie je oveľa vyššia, nech je 40% niečo je FV, takže účinnosť pri výrobe elektriny je max. 40%
Straty v prenosovej sústave sú asi 30%
Takže straty účinnosť než sa dostanete k nabíjačke je je asi 12%.
Strata pri nabíjaní je asi 10%.
Účinnosť el. motora je tak 90%. Teda ďalšia strata 10% .
Suma sumárum, účinnosť baterkáča je pod 10%.
Takže o čom to tu vlastne točíte?
Výpočet procentních ztrát se počítá jinak. Obraťte se prosím na učebnici pro základní školy, sedmá nebo osmé třída.
Co se týče recyklace baterii, baterie vydrží 500.000 kilometrů, víc než to auto.
Až auto zrezne, baterie bude dál fungovat jako domácí úložiště. Pak je možné baterii recyklovat, a vyrobit z ní nové baterie.
a čo konktrétne som napísal zle?
obávam sa, že sa odpovede nedočkám, tak isto ako na nerecyklovateľnosť.
ešte čosi. ja na elektrické vysokozdvižné vozíky nedám dopustiť. ale musia mať recyklovatelné pb batérie.
O recyklování baterii mluvím ve videu. Napište mi čas, ve kterém říkám jak recyklace probíhá a která firma to dělá. Abych věděl, že jste video sledoval.
Dnešné technológie umožňujú recyklovať použité batérie až na úroveň 95 %, zatiaľ však neexistuje dostatok závodov na recykláciu. Veľkí svetoví výrobcovia automobilov považujú vyriešenie tohto problému ako nevyhnutnosť pre úspešnú výrobu batérií
a teraz vy o pocítaní účinnosti.
@@feroferitosa9127"zatím neexistuje" - wow, to vypadá jako neřešitelný problém. Jak recyklujete benzín?
Zdravým, nebudem rozoberať celé video, radšej. V Nórsku roku 2022 predaj/registrácia áut ovládol elektromobil z podielom 80%. Dotácie na elektro autá + neplatenie DPH + ďalších x stimulov na prechod na elektro autá spôsobil pokrivenie trhu. Komunistický výrok „poručíme větru dešti“, tu nadobúda nové rozmery. Ak by sa zrušili dotácie všetkého druhu, tak prepad môžeme čakať ako je v Nemecku tento rok 2023. Čo vedie Nórsko k dotáciám? Je elektrické auto také ekologické? Prevádzka možno (podľa druhu výroby elektriky), výroba a likvidácia určite nie. Teda by sa dalo povedať: Ak produkuje Nórsky občan ekologickú záťaž mimo Nórska, je to v poriadku. Ak by túto ekologickú záťaž mal v Nórsku aj keď len 20%, tak je zlý a má platiť odpustky. No super. Výpočet ekologickej záťaže. Kde je tam ťažba vzácnych surovín na planéte dosť obmedzených? Tu by som veril skôr výrobcom ako je Toyota. Len výroba elektrického auta je 2,5x náročnejšia ako spaľovacieho auta. Upozorňujem výroba, teda ani ťažba tam nie je stále zahrnutá. Stačí pozrieť výpočet v roku 2015, ktoré auto je ekologickejšie a to isté porovnanie dnes. Čo sa tak hrozné stalo pri elektro aute, že má podobnú ekologickú záťaž v roku 2023 ako spaľovacie auto? Veď v rokoch 2015 bol elektromobil extrémne ekologický. Emisie podľa druhu dopravy: vy ste konšpiráciu posunuli ešte ďalej. Neviete anglicky, alebo ten článok ste nečítali. Či ešte horšie, nepochopili ste ho. Je celý vytrhnutý z kontextu. Rieši len časť emisií CO2, ktorá je ešte upravená v neprospech spaľovacích áut. (CO2 je samotná kapitola ekoterorizmu). Je to niečo, ako výpočet ekologickej stopy elektro áut pred rokom 2022 (i keď aj dnešný výpočet je zlý). Vôbec tam nie je celkový pohľad na emisie produkujúce ľudstvom. Napríklad nákladná lodná preprava podľa tohto článku má 0% CO2 (aj takto blbo sa to dá povedať). A ako riešite čo je dobrá stránka a čo je zlá stránka? A tiež, viete čo je doprava a čo je preprava? Viete vôbec rozdiel medzi dopravou a prepravou? Nezdá sa mi podľa vašich argumentov (viď celé video). Cena: dotácie, dotácie, dotácie. Príklad Ford a strata na elektrickej divízii. Celý svet bol pri Covid-plandemii za jedno a pri elektro autách je to isté. Kúpte si elektro auto ale nenúťte ho aj mne. Najpredávanejšie auto Tesla: ukážde mi automobilku, ktorá má iba 5 modelov na celom svete. Zase údaj k ničomu. Vy máte len svoj svet a iné informácie považujete za zlé. Presne to čo kritizujete u druhých. To je fakt dobré. Uf, bolo to utrpenie Vás počúvať, ale dal som to.
Jak vysvětlíte, že Tesla model Y je nejprodávanější auto na světě? V Evropě je taky nejprodávanější auto Tesla.
Ano německé automobilky mají problém, Ford taky. Jejich elektromobily jsou drahé a mají špatný software. Japonské automobilky ale mají propad největší a přitom vyrábí nejméně elektromobilů.
Schválně jaké bude nejprodávanější auto příští rok.
@@tygrinaceste každá normálna automobilka má oveľa viac modelov a tým párom si zákazník môže vybrať. Tesla stagnuje vo vývoji, kričia ľudia čo počúvam. Už nedostáva také dotácie zo štátu, lebo sa proti tomu postavili klasické automobilky. Jeden model ktorý je najpredávanejší neznamená pre celosvetový trh nič. Ide o celkové čísla. Tesla za prvý štvrťrok klesla o 6%. Zároveň hlási, že znižuje výrobné kapacity o 10%. V Nemecku prepustila 300 ľudí z jedinej fabriky v EÚ. Prečo, keď sa im tak darí? Keď sa pozriem na top 10 automobiliek, Tesla tam nie je. VW a Toyota 10 milión áut. Tesla vyrobila v roku 2023 1.8 milona áut . Čínska automobilka BYD vyrobila 3 milióny elektro áut. V Nemecku tentokrát rok nie sú dotácie ako po minulé roky. Uvidíme, aký bude predaj, či skôr prapad v predaji? Výskum spokojnosti užívateľov elektroaut hovorí jasne. Cez 50% nechce nasledujúce auto elektrické ale spaľovacie. 🤣🤣🤣 A to je medzi vami výskum. 🤣🤣🤣 Otázka na zaver: koľko percent je CO2 v ovzduší? Ako kleslo CO2 pri covid plandémii a vypnutych fabrikách? Aká hodnota CO2 bola počas obdobia dinosaurov? (stačí uviesť či väčšia alebo menšia) Aká je priemerná teplota zeme a aká je aktuálna?