Wsadziłem Korbę MTB do Gravela i tak już zostanie!
HTML-код
- Опубликовано: 14 дек 2024
- Mój Marin Four Corners to świetny rower na wyprawy, stabilny, niezawodny i bardzo wygodny podczas długich podróży. Natomiast największym jego mankamentem, podobnie jak w przypadku większości graveli, był szosowy napęd. Korba Sora o stopniowaniu 50/39/30 daje wystarczająco lekkie przełożenia, żeby komfortowo jeździć tym rowerem na lekko po górzystych terenach, albo jeździć z sakwami po terenach relatywnie płaskich. Natomiast połączenie sakwy + góry z napędem szosowym staje się po prostu mało przyjemne.
Dlatego wymieniłem trzyrzędową korbę Sora, na dwurzędową korbę Deore. W filmiku znajdziecie więcej informacji na temat tego jak takiej wymiany dokonać i na co zwrócić uwagę.
Ponadto, na blogu Życie w Namiocie znajdziecie też bardzo obszerny post, który podsumowuje różne opcje na uzyskanie lekkich biegów w gravelu:
zyciewnamiocie...
Zachęcam do dania suba oraz odwiedzenia naszego fanpage'a:
/ zyciewnamiocie
Napęd, którego używam aktualnie prezentuje się tak:
Korba Shimano Deore M-627 ze stopniowaniem 38/24
Klamkomanetki: Shimano Tiagra 4700
Przednia przerzutka: Shimano Deore M6025 (2x10 w wersji DualPull)
Tylna przerzutka: Shimano GRX RX400
kaseta: Shimano SLX 11-32t
Przednia przerzutka działała również z klamkomanetką Sora ST-R3030-L (wersja trzyrzędowa)
Bardzo wartościowy materiał, tak jak i poprzednie. Działa to też w drugą stronę. Miałem kiedyś ramę z prosta kierownica, która mieściła jedynie szosowa przerzutkę przednia. Jeździłem z korba Sora 2 blaty, przerzutka Sora 2 biegowa i manetka Deore 3 biegowa, działało to więcej niż znośnie :)
Super materiał 👍 alternatywnie można również zamontować zamiast Sory przerzutkę Altus m2000, Acera m3000, Alivio m4000 lub nowsze Alivio m3100 i zyskać większą stabilność wózka przerzutki na wertepach, do tego kaseta np alivio hg 400 11-36 bądź 12-36 (lepsze miękkie stopniowanie), jeśli potrzeba bardziej miękko to dodatkowy tani zakup przedłużki przerzutki road link i można zamontować kasetę np Sunrace 11-40 lub 11-42. Zestaw ten bedzie pasował również do napędów 8rz Claris z kasetami Sunrace lub podobnymi 11-36, 11-40, 11-42. Jeśli.nie chcemy kupować nowej przerzutki to można road link zastosować do przerzutki szosowej Claris lub Sora i odpowiednie kasety ale w zależności od modelu nie jestem pewien czy największą 11-42 na 100% obsłuży choć wydaje się że tak. Jest to alternatywa do korby górskiej mtb z przrzutką przednią a każdy może zastosować sobie to co mu bardziej pasuje, akurat to rozwiązanie może być tańsze lub w ogóle możliwe w przypadku supportu na pressfit lub jakimś problemem z rozmiarem mufy. Plusów wynikających z mniejszej największej tarczy przy wymianie korby na 24-38 nie da się przebić jeśli ktoś jeździ w terenie. W przypadku Tiagry jest jeszcze prościej bo można zamienić przerzutkę tylną na Shimano GRX 10rz i wstawić kasetę 11-36 może i 11-40 (?) albo do 11-42 z road link zyskując dodatkowo sprzęgło shadow plus z blokadą wózka i większą stabilność na wertepach. Pozdrawiam 😎👍
Tak, jeździłem przez chwilę z Alivo Shadow na tyle zamiast Sory i, o dziwo (bo sprężyna w alivio w ogóle nie wydaje się twardsza) przerzutka zachowywała się o wiele stabilniej (zakładam, że sam kształt przerzutki shadow robi tutaj robotę). Natomiast po wymianie na GRX R400 jest jeszcze lepiej - różnica w stabilności łańcucha między GRX a Alivio jest mniej więcej podobna jak między Alivio a Sorą. Więc między GRX a Sorą jest po prostu przepaść :)
Roadlink to jest jedno rozwiązanie, natomiast trzeba pamiętać, że roadlink tak naprawdę nie zmienia pojemności przerzutki, tylko robi więcej miejsca na większą zębatkę. Jeśli przerzutka nie była projektowana z myślą o obsłudze większych zębatek może działać to różnie - bo wózek wciąż porusza się po tej samej krzywiźnie. W zależności od konkretnego modelu przerzutki i wielkości zębatek efekt może być zarówno bardzo dobry jak i średni. Sam nie używałem tego rozwiązania, ale czytałem w Internecie bardzo dużo komentarzy, z których wynika, że wraz z użyciem zębatek precyzja działania przerzutki na twardszych biegach może ulegać bardzo wyraźnemu pogorszeniu.
Innym rozwiązaniem jest adapter ciągu linki - tanpan albo shiftmate. Też nie używałem, ale gdybym miał wybrać inną opcję niż korba MTB, to raczej poszedłbym w tę stronę, bo umożliwia stosowanie z klamkomanetką szosową przerzutki MTB, która faktycznie jest przystosowana do pracy z zębatkami 42t i większymi.
@@zyciewnamiocie nooo i trza znowu poczytać bo nie słyszałem o tych rozwiązaniach, najfajniejsze jest to że można dostosować rower do swoich potrzeb a nie siebie do rozwiązań producentów, taki Twój film pokazuje że można i trzeba kombinować żeby osiągnąć sprzęt funkcjonalny czyli taki jakiego potrzebujemy, dzięki i powodzenia 😎👍
Shimano ma w swojej ofercie wiele korb dwublatowych z tarczą 40t, które mozna zamontowac do korby którą posiadasz. Slx 675 xt 785 itp. Występują w różnych kombinacjach od 36t przez 38t do 40t. Z roznymi kombinacjami mniejszej tarczy najczesciej roznica wynosi 14t. Z uwagi na przerzutki dedykowane do tych korb.
Super material. Jak człowiek szuka czegoś niestandardowego jak tu podany przykład to nigdzie nie można nic znaleźć. A coś takiego jak jakieś prześwity między koronkami i inne szczegóły to zapomnij. A nawet jak juz ma się wszystkie części i nie działają to tez nie znajdziesz dlaczego.
Dzięki!!! Treściwy materiał. Można usłyszeć, że znasz się na rzeczy. Sam kilka razy cofałem film o kilka sekund, żeby zrozumieć jakiej konfiguracji użyć z Twoich porad. Pozdro 😉
Chciałem podziękować autorowi za instrukcje jak przystosować napęd z Marina 4c do bikepackingu.
Moja modyfikacja napędu Marin 4C'23 Sora 2x9 (50/36-11/34):
-Korba oryginalna 50/36 zastąpiona korbą Deore FD-M4100 10s 36/26 (162zł XII'23)
-Suport szosowy Hollowtech II zastąpiony suportem BB-MT501 (49zł XII'23)
Podkładki: strona lewa-1 x 2,5mm; strona prawa 2 x2,5mm
Linia łańcucha przód ok 48mm ,z tyłu ok 45mm. 3mm przesunięcia na zewnątrz z przodu-zostało wymuszone przez nową przerzutkę przednią
-Deore FD-M6025 2x10 (120zł XII'23)-nie mogłem zmusić przerzutki do obsłużenia małej tarczy z przodu)
Zakup przerzutki był koniecznością-ma ona krótki wózek i tylko taki nie zawadza o dolną rurę tylnego trójkąta (Alivio też ma chyba podobnie krótki wózek)
Linia łańcucha na zewnątrz też jest OK-z reguły będę jeździł na dużej tarczy przedniej i zewnętrznej części przerzutki tylnej (4-5 zębatek najmniejszych)-.W ten sposób na najczęściej używanych trybach mam łańcuch praktycznie bez przekosów.
Przednia tarcza 36 i 11 z tyłu do jazdy po prostej daje mi prędkość 35 km/godz przy kadencji 80. Normalnie jak jadę 30km/godz to sie cieszę, sądzę, że takie stopniowanie mi wystarczy. A miękkie biegi mam na piaski, podjazdy z bagażem itp. Przekos łańcucha jest dość duży ale rower jakoś nie protestuje nieprzyjemnym hałasem Sądzę, że 26 przód i 30-34 z tyłu to będę używał b. rzadko.
Założyłem na próbę stary łańcuch 10rz i jest super. Nie chcę ciąć nowego (kupionego z rowerem) łańcucha 9rz-pozostanie z przednim blatem Sora na wypadek, gdybym chciał wrócić do pierwotnej specyfikacji.
Do kupienia mam
-Nowy łańcuch Shimano XT CN HG95 to 72 zł + spinka Connex 35 zł
Razem wydatek: 438 zł części nowe (a z przerobionym oryginalnym łańcuchem -107zł=331zł)
Jeszcze nie jeździłem -pada deszcz, jest błoto a rower NOWY 😉
Dobry i potrzebny materiał. Nie wiem dlaczego producenci z uporem maniaka montują tak duze zębatki na przodzie .Przeciez to nie są rowery do wyscigow tylko do turystyki i rekreacji .A tu kupujesz rower i na dzien dobry napęd do wymiany oraz jakies kombinacje . Jeszcze raz dzięki
Bo rower z dużą zębatką wygląda "lepiej". Fakt, że są gravele i do wyścigów i do turystyki, natomiast korby robione są tylko "do wyścigów" :/ Moim zdaniem korba ze stopniowaniem 42/26 byłaby w gravelu trochę lepszą opcją niż górska 38/24, ale niestety najwyraźniej koncepcyjnie taki materiał komuś w Shimano nie odpowiada. Ciekawe, że zębatki 42T (a nawet 40t) są popularne w grupach jednorzędowych (GRX z jednoblatem wychodzi w opcjach 42t i 40t) i tutaj przełożenie 42/11 jest już ok :D Ale przy korbie dwurzędowej 42 to za mało zębów :)
Bo wygląda na to że nikt z projektujących te rowery nie testował sprzętu w rzeczywistości
Super dobry materiał ! Fajnie podane informacje. Tylko patrz w oko kamery częściej. Brakuje tego kontaktu. Dla mnie gicik
Dzięki za interesujący materiał.Ja w swoim trekkingowym Krossie mam korbę Sora zmodyfikowaną na 52/39/26 i przerzutka Deore M590 elegancko to ogarnia.Zakres przełożeń chyba z 500% ;) Pozdrawiam :)
Skąd zębatka 26? Robiona na zamówienie? Bo Sora ma chyba inny rozstaw śrub niż w korbach MTB?
BTW. masz korbę na octalink/kwadrat? Bo zastanawiałem się przez chwilę jak wsadziłeś do ramy korbę szosową, ale przecież bez zintegrowanej osi to nie problem.
@@zyciewnamiocie Zębatka 26T firmy Stronglight ,korba na 5 śrub BCD 130/74 HT2.
Mam Marin FC. Zamontowana korba Alivio FC-T4060 44/32/22. Przerzutka została Sora. Mechanik wyregulował, działa. Taki zestaw jest fabrycznie zamontowany w nowym Surly Disc Trucker.
A musiałeś montować dodatkowe podkładki w suporcie czy jedynie korba została wymieniona?
@@Scoobanyy Suport tamten o który mówi Artur. Podkładki tak, z lewej strony są dwie.
@@Scoobanyy W systemie Hollowtech II (oś jest zintegrowana z korbą) te podkładki to konieczność przy mufie 68 mm, bo inaczej suport będzie za wąski względem osi i korba będzie po prostu przesuwać się w płaszczyźnie poziomej lewo-prawo.
@@michabryl215 Przypuszczam, że przerzutka trzyrzędowa Sora (której ja używałem w parze z dwurzędową korbą) po prostu działa lepiej z korbą, która ma trzy blaty (krzywizna wózka jest dopasowana do trzech zębatek). Dwie podkładki z lewej oznaczają, że ramię korby jest przesunięte w lewo o 2,5 mm względem prawego ramienia, natomiast 2,5mm to na tyle niewiele, że brak symetrii nie jest w ogóle jest odczuwalny podczas jazdy. Widziałem też, że trek 520 korzysta z analogicznego rozwiązania (klamkomanetki Sora, korba Alivio, ale przerzutka szosowa Sora) więc pewnie przy odpowiedniej dozie samozaparcia da się to ustawić tak, żeby działało przyzwoicie.
Witam. No i ja chyba się zdecyduję na taką korbę (alivio). Jak to mówią co trzy blaty to nie dwa :) Daliście powód do odrobiny główkowania. Bo prawda jest taka, ze w swoim marinie największego blatu nawet na pusto mało używam. A duży z przodu i mały tył to tylko z górki. Pokminie, pomyślę. chyba spróbuję. Pozdrawiam
Mój znajomy z Australii też tak zrobił 😊
Ja założyłem w moim gravelu przerzutkę GRX i kasetę 11-42. Owszem stopniowanie biegów troszkę siadło, ale można to nadrobić zmianą na przedniej i tylnej przerzutce. Za to zachowałem twarde przełożenia.
Możesz podać model którego GRXa konkretnie użyłeś? Przerzutka działa OK, nie przeskakuje na małych biegach? Dopytuję, bo teorerycznie żaden GRX nie obsługuje takich kaset w połączeniu z korbą na 2 rzędy. Ale to wszystko teoretycznie, dlatego jeśli taka opcja działa bez problemów, chętnie dorzucę ją do potwierdzonych kombinacji w poście na blogu.
@@zyciewnamiocie Ja mam Giant Anyroad 2, miał oryginalą Sorę. Lewą manetke pozostawiłem a prawą zmieniłem na Tiagrę machaniczną, bo nie ma GRX z 9 biegami. Oczywiście kasetę też zmieniłem na dziesiątkę 11-42 no i łańcuch odpowiednio. Generalnie działa, jestem zadowolony GRX to świetna przerzutka, działa pewnie i nareszcie koniec ze spadającym łańcuchem na wybojach albo przy podjeżdżaniu na krawężnik. Jednak jest jeden niewielki mankament, Jeśli łańcuch jest na dużym przednim trybie, to trudno jest wrzucić na przedostatni tryb, który ma 37 zębów, najczęściej przeskakuje od razu na 42, albo wejdzie na 37 i grzechocze. Jednak takiego przekosu z reguły się nie używa. Jeśli łańcuch jest ma mniejszym przednim, to wchodzi i pracuje dobrze, ale trochę tam chroboce. Po prostu nie lubi przedostatniego trybu. Nie wiem czym to jest spowodowane, chcę iść z tym do doświadczonego mechanika, może coś poradzi, może ja nie umiem tego precyzyjnie naregulować, może trzeba by zmienić też przednią przerzutkę, która nie była konstruowana do takiej rozpiętości kasety. Jednak w praktyce nie jest to wielki problem, na pozostałe tryby wchodzi bez zarzutu, rower jeździ i ma duży zapas mocy, jestem zadowolony.
W końcu zdiagnozowałem to, to kwestia przedniej przerzutki, która nie jest do współpracy z taką kasetą, spróbuję poprawić jej kształt, a jak nie dam rady to kupuję odpowiednią
Film BARDZO FAJNY, mnóstwo ciekawych spostrzeżeń wynikających z doświadczeń zdobytych w terenie.
Ja jednak odszedł bym od kierownicy baranka na rzecz kierownicy multifunkcyjnej lub giętej MTB+ rogi i manetki MTB.
Bardzo proszę zapomnij o słowie "dedykowana".
Baranek to był świadomy wybór i zastąpił to o czym piszesz, czyli kierownicę z rogami. Dla mnie baran to najwygodniejsza kierownica na długie dystanse, kwestia ułożenia rąk. Ale każdy ma swoje preferencje.
Co do "dedykowania" to jest to kalka z angielskiego, jakich w mowie potocznej obecnie bardzo wiele. Żywy język ciągle ewoluuje ;) Kiedyś k***s (youtube'owa cenzura usuwa komentarz z tym słowem, ech) oznaczał ozdobny frędzel przy pasie.
@@zyciewnamiocie 🙂,kuta...s to piękne staropolskie słowo, nadal je używam w pierwotnym znaczeniu mówiąc panią domu by się na mnie spuściły, a ja im sprawie piękne lambrekiny z kutasami.
Warto jednak nie iść w tłumie elokwentnych inaczej dedykujacych buty robocze do wywalania gnoju 😜
Super materiał!
Ale na bloga nie wszedlem bo jest cos nie tak z certyfikatem SSL
Blog niestety już nie funkcjonuje od jakiegoś czasu
Mam klamkomanetki claris z tylna przerzutką altus. pozdrawiam. ;)
Claris to jest chyba grupa 8 rzędowa, faktycznie jest zgodna z 8 rzędowymi grupami MTB. O ile się nie mylę, to grupy 9 rzędowe też są zgodne. Niekompatybilność zaczyna się od grup 10 rzędowych z systemem Dyna-Sys (MTB).
@@Fotopebe Dokładnie, systemy 8 i 9-rzędowe są wymienne, 9-rzędowa przerzutka będzie współpracować z 8-rzędową manetką, itp, tak samo komponenty szosowe i mtb można ze sobą bez problemów łączyć (przynajmniej jeśli chodzi o manetki i tylne przerzutki, bo właśnie przy przerzutkach przednich jest sporo sprzecznych informacji).
Przy grupach 10-rzędowych wzwyż komponenty mtb i szosowe mają już inne ciągi linki (cały czas mowa o przerzutkach tylnych ofc), natomiast w obrębie grup szosowych sprawa jest jeszcze bardziej skomplikowana, bo klamkomanetki 11-rzędowe mają ciąg linki inny, niż klamkomanetki 10-rzędowe starszych generacji. Ale klamkomanetki 10-rzędowe NOWSZYCH generacji (Tiagra 4700 i GRX) mają już ciąg linki zgodny z grupami 11-rzędowymi. Krótko mówiąc: to skomplikowane :)
Daje do myślenia. Mam eskera 4.0 to u mnie by było w miarę prosto i tanio bo jednak klamkomanetki trochę kosztują a fabrycznie mam tiagrę.
Właśnie jedzie do mnie korba m6000 i do tego deorka przednia w komplecie. Nawet na lekko w moim przypadku jazda na blacie to rzadkość. Jak zajadę 36t, wrzucę jakiś większy blat spoza grupy
50t bardzo lubię z sakwami, rozpędzać rower z górki, dzięki temu nadrabiam stracony czas pod górkę. 50t bym dał jeszcze z tyłu, tylko jak, gdy się ma tiagre
W trek 520 jest korba alivio 3 blaty i klamki sory :) mam tą korbę i się pobawie kiedyś :)
Dzięki za filmik w temacie korby. Ja również popelnilem wymiane korby w moim 4c na mtb korbe , ktora to refleksja naszla mnie gdy podjezdzalem na oryginalnej korbie 4c pod transalpine w Rumunii ale nawet w mniej wymagajacym terenie blatu najwiekszego prawie nie uzywalem .Mam teraz zamonowana korbe 44 32 22 ale przezutka dalej sora. Działa ale trzeba sie przyzwyczaić i wymiana na mtb nieunikniona. Ogolnie z tej zamiany jestem zadowolony ,jazda w terenie, z sakwami czy bikepackingu, sprawdza sie lepiej korba mtb .
bylbym wdzieczny gdybys opowiedział czy opony 2.0 dają odczuwalna różnice z 42 które są oryginalnie montowane
Zależy co masz na myśli. Podczas jazdy bardziej terenowej dają dużo większy komfort, bo można niżej zejść z ciśnieniem. Poza tym, szeroka guma jedzie po piasku, nie ślizga się na kamieniach itp. Natomiast na asfalcie jakieś tam większe opory może i są, ale WTB Resolute też nie są demonem prędkości na utwardzonej nawierzchni, więc różnica nie jest jakoś specjalnie duża. Prawdopodobnie zejdę z rozmiarem do 1,75 cala (45C), bo o ile bardzo lubię 2,0, o tyle taka opona w ramie 4C to już jest max. Niestety, zostaje bardzo mało miejsca na błoto (a o tej porze roku błoto jest wszędzie gdzie zjedzie się z asfaltu) i zbiera się ono na ramie notorycznie w okolicach widełek, przy oponie. Mam już tam poprzecierany lakier. Gdyby prześwity w ramie były większe, raczej nie rozważałbym wymiany.
BTW. Wciąż nie mam 100% pewności, czy przy korbie trzyrzędowej przerzutka MTB będzie normalnie działać, bo zwykle to właśnie przy tej kombinacji ludzie pisali o problemach (ale też wszystkie takie informacje są bardzo stare a napędy poszły do przodu) . Wydaje mi się, że przez obecność trzech blatów może być trochę trudniej to poprawnie ustawić. Ale też istnieje Salsa Marrakesh, gdzie takie połączenie występuje salsacycles.com/bikes/marrakesh/2020_marrakesh_sora i nie widzę tam żadnych dodatkowych adapterów. Czyli raczej powinno działać.
@@zyciewnamiocie dzięki za wyczerpująca odpowiedź
Pozdr.
" Działa ale trzeba sie przyzwyczaić " W jakim sensie? Napisz prosze dokladniej co zmieniles z przodu -- jaka dokladnie przerzutke dales, jaki suport i jaka korbe. Z gory dziekuje!
@@WanderABit przerzutki nie zmienialem mam wciaz sore i nie jest ona kompatybillna z korbą mtb ktorą zalozylem 44 32 22. napusalem za dziala i mozna sie przyzwyczaic bo tak jest tz. Biegi wchodzą ale nie tak plynnie jak powinny np. W gore na blat 44 trzeba trochę mocniej wciskać z kolei w dół żeby Zmienic trzeba kliknac 2 razy (ale tylko z największego blatu na srodkowy )i inne takie niuanse do ktorych mozna sie przyzwyczaić i z tym zyc ale po co jak można wymienic przrzutke na mtb co opisal w filmiku kolega
@@marekbarczak2900 Ok, dzieki za wyjasnienia. Zozumialem "dziala" zbyt optymistycznie :-).
Może nie bardzo związane, ale napisze... Miałem ramę Cube touring pro na 2015r i kupiłem ramę też Cube Touring pro, ale na 2019r no i już miałem problem z montażem korby alfine jedno blatowej, bo dodając podkładki to oś suportu była za krótka żeby przykręcić korbę lewa, a bez podkładek korby dotykały o te rurki ramy... I niestety musiałem przejść na kwadrat :(
Elo. Gdzieś mi podpowiedziałeś że support FSA mają mniejszy otwór i mniejsze ośki. No i miałeś rację. 19 mm do 25 z shimano. Dzięki za tą podpowiedź.
zrobiłem w Marinie Gestalt 2 to co Ty. Dałem deore z dwoma blatami i trymowanie też się tu przydaje, czemu by nie
Link do bloga nie działa,
...czy tylko u mnie?
Nowa lokalizacja??
W zeszłym roku przejechałem na Four Cornersie na Sorze (z torbą podsiodłową, trójkątem oraz torbą na kierownicy) Alpejską trasę z Innsbrucku do Zurychu, przez Passo delo Stelvio. Powiem Ci, że podjeżdżałem już 4 raz ten Stelvio, pierwszy raz z ekwipunki i na tak ciężkim rowerze i udawało mi się nawet zdobyć kilka PR na Stravie. Zastanawiałem się nad sensownością zmiany korby na korbę MTB czy wtedy mogę zostawić cały tył na sorze bez zmian? Może wtedy bym tak nie dojeżdżał nóg :D
Jeździłem prze jakiś czas z Sorą z tyłu i było ok. Teoretycznie korba jest pod 10 rzędów ale przy tylko 2 blatach na korbie raczej nie robi to większej różnicy. W każdym razie działało.
Możesz. Też się tak bawiłem i na szosie jest faktycznie bajka.
A co.z.montazem korby deore z 1 blatem w napędzie 10 rzędowym.. będzie to działało?
Dobrze widzę, że tam opatowice pod koniec są ?
Właśnie zmieniłem w mojej meridzie silex 200 korbę i przerzutkę na deore , ale za chiny nie mogę wyregulować przedniej przerzutki bo jak ustawie żeby nie ocierała na blacie 36 to ociera na małym, a jak na małym nie obciera to znów na dużym. Srubki L i H odkręcone żeby wózek miał max wychylenie ale to nic nie daje. Jak by ciąg linki ok klamki Sora był minimalnie za krótki. ktoś ma jakiś pomysł jak to rozwiązać?
Filmik super , jedyny konkretny materiał na YT na temat takiej modyfikacji napędu. Dzięki za podzielenie się tymi informacjami z widzami.
Dobry film, ale z ta korba i suportem, to sprawdziles w praktyce, ze korba nie wchodzi, czy tez uznales z gory, ze nie wejdzie i zmieniles suport? Pytam, bo na mojej korbie MTB (3 blaty) mam zapis, ze pasuje i do 68 i 73 i wlozylem ja, dziala i tyle. Dzieki wielkie za wskazanie tego Marakesha, teraz bede mial zagadke jak oni to pozenili.
Korba wejdzie, i to aż za bardzo :) Właśnie w tym problem. W sensie, jeśli zostawiłeś suport szosowy, to powinieneś mieć około 5mm luzu na osi, bo o tyle dłuższa jest oś MTB od osi szosowej. Tą różnice niweluje właśnie suport MTB, który jest o te 5 mm szerszy. Czyli teoretycznie, jeśli masz tam luz, korbę można przesunąć "na siłę" w lewo/prawo i może przesuwać się w czasie jazdy.
@@zyciewnamiocie Nie mam luzu. A jakie oznaczanie ma Twoja korba -- 68/73? Czy tez tylko 73?
@@WanderABit Z tego co wiem, każda korba MTB ma oznaczenie 68/73 bo każdą można założyć do mufy 68. Natomiast robi się to przy użyciu podkładek, to jest opisane w instrukcjach Shimano, które studiowałem przed przeróbką :) si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/en/dm/MDFC001/DM-MDFC001-03-ENG.pdf strona 11.
Deore M6025 nie ma problemu z korbą 38/24?
Pojemność przerzutki ponoć 10T
a co jak ktos ma w szosowce press fit?
A myślałeś może nad przejściem na napęd 1x9 albo 1x10? Taki blat 36 zębów z przodu i kaseta 11-40 albo 11-42 mógłby być ciekawym rozwiązaniem.
Nope. Tzn koncepcja jest ok, ale do jazdy na lekko, bez sakw. Bo żeby otrzymać porównywalny zakres przełożeń, do tego co mam obecnie, kaseta musiałaby mieć nie 42 a z 52 zęby :)
@@zyciewnamiocie a są 50tki ale kumam. Ja w 4 cornersie właśnie założyłem 1x9 i Ci powiem, że z 25-30kg bagażu przy koronce 36 z przodu i kasecie 11-42 jest nawet przyjemnie. Skoro Sutra ULTD ma taki zakres to postanowiłem się pobawić i jest interesująco.
@@Dziku888 Pewnie, jeździć się da, po prostu w górach przy większych nachyleniach robi się nieprzyjemnie. Większej kasety też po prostu nie założy się z klamkomanetkami szosowymi bez dodatkowych kombinacji (dlatego też ostatecznie poszedłem w korbę MTB)
Czes.Jakie tu masz pedaly?
W modelach z rocznika 2023 została zmieniona korba na dwurzędową 50-34. Da mi to więcej lekkich przełożeń w Marinie?
Jeśli kaseta została taka sama (11-34) to przełożenia będą cięższe, bo w 3-rzędowej korbie najmniejsza zębatka miała 30 zębów.
Mądrze
jak wygląda sprawa z linią łańcucha? korba mtb jest chyba mocno na zewnątrz w stosunku do kasety?
Jest przesunięta na zewnątrz, w porównaniu z korbą szosową. Tylko, że linia łańcucha jest tu dokładnie taka sama, jak w rowerach MTB (bez boost) w końcu z tyłu szerokość piasty się nie zmienia. Blat na korbie jest bardziej w linii z najmniejszymi zębatkami kasety, bo z nimi przez większość czasu jest używana (mniejszy blat, więc na płaskim przeważnie wrzucam cięższe biegi na kasecie).
Jak zwykle świetny Materiał. 17:45 poruszasz temat który chciał bym od Ciebie usłyszeć w oddzielnym filmiku. Czy jest możliwość zrobienia w przyszłości Twojego poradnika jak "serwisować" rower w trakcie kilkudniowych wypraw? Taki know how smarowania, czyszczenia, co z sobą zabrać żeby sama wyprawa była przyjemniejsza i mniej kłopotliwa. Pozdrawiam.
☺️👍
2 blaty mam w gravelu sora, nie moge sie przekonac do 1x, mialem tez sram rival 1x11 ale stopniowanie wg nie pasuje. Wymiana zebatki na 42 tez nie wiele robi. Mam wrazenie, ze naped 1x nie sprawia frajdy na dlugie plaskie trasy.
Na płaskie trasy można jechać z jednym biegiem.
Ja jeżdżę crossem z korbą MTB. Sprawdza się o niebo lepiej.
Witaj. Minęły już dwa lata od Twojego wpisu, ale może masz jeszcze tego crossa, jeśli nie to może opisz jak wrażenia. Obecnie mam krosa z napędem 3x9. Korba najwiekszy blat ma 48. Zadtanawiam sie nad korba z zebatka 44. Przy jezdzue na prostym majac z przodu lancuch na najwiekszym blacie z tylu zostaje mi jeszcze 1, 2 maledo wykorzystania. Tak mysle ze ma maxa przy 44 zebach z przodu z tylu zejde do ostatniej najmniejszej...
@@loczekgr Jeździłem na 44-32-22 teraz mam 42-32-22 i kasetę 12-34. Dużo podjeżdżam i dla mnie jest ok a na płaskim też nie brakuje.
Jest powód, dla którego ktoś miałby kupić korbę inną, niż ze zintegrowaną osią. Powód jest prosty, brak odpowiedniej korby ze zintegrowaną osią. Chcę uzyskać lżejsze przełożenia w moim gravelu, ale małym kosztem, bez wymiany połowy roweru, więc wymieniam korbę i kasetę. Jeżeli w gravelu mam klamkomanetki, tylna i przednią przerzutkę Sora 2x9, oraz korbę Prowheel RPL-421 48-32, której linia łańcucha pasuje do Sory, no to nie mam innego wyboru jak zmienić ją też na korbę na kwadrat, od Prowheel czyli, model RPL-521 46-30, bo to jedyna możliwość. Pasuje do 9cio rzędowego napędu, ma odpowiednia linię łańcucha, niestety jest na kwadrat i nigdzie nie można jej kupić. Nie ma na rynku korby 46-30, 9cio rzędowej, z linią łańcucha 43.5 mm oraz ze zintegrowaną osią. Tak to niestety wygląda.
Fakt. Natomiast tak naprawdę do 9-rzędowych napędów spokojnie możesz używać korby pod 10 czy 11 rzędów, dlatego że łańcuch 9rz szerszy jest tylko na zewnątrz. Szerokość wewnętrzna ogniw jest taka sama. Między zębatkami korby jest masa miejsca, więc szerokość zewnętrzna łańcucha niespecjalnie ma tu znaczenie. Ba, co więcej, mając kasetę 9rz możesz spokojnie używać łańcucha 10rz. Nie tylko współpracuje z kasetą 9rz, ale imho nawet działa lepiej , bo jest bardziej elastyczny. Mam w jednym rowerze dokładnie takie combo - korba pod 10rz, 46-36, + łańcuch pod 10rz + kaseta 9rz 11-36 + tylna przerzutka Alivio, wszystko pracuje z klamkomanetkami Sora 9rz. Śmiga aż miło, jedynie przerzutka jest strasznie głośna w porówaniu np. z GRX ;)
@@zyciewnamiocie Gdybym to wiedział wcześniej, właśnie kupiłem trzy łańcuchy 9 rzędowe :).
@@jarosawzon4272 No cóż, ostatnio nie zaglądałem w powiadomienia :(
sztuczna inteligencja też zbytnio nie podpowie w tym temacie. Dziś zamontowałem korbę m4100 z 11 rzędową kasetą i łańcuchem. Niby korba do 10s, a działa bez problemu z łańcuchem 11s
Oglądałem MikroPrzygody,Dobrerowery,SzajkBajk itp.Marin w wielu występuje jako gravel wyprawowy(też stawiam na niego cena -możliwości),ale jeśli miałbyś kupować na nowo to czy nie lepiej np.dołożyć do czegoś pokroju Kross Esker 6.0 lub zamontować wyższą całą grupę napędową?Swoją drogą dobre filmy wstawiasz:).Pozdrowienia!
Ze swojej strony polecam jeszcze ich :
ruclips.net/video/yd1MPYWzmW4/видео.html&ab_channel=TamGdzieNogiPonios%C4%85
Gdybym miał kupować rower dziś, to rzeczywiście miałbym trochę większą zagwozdkę. Kusiłby mnie Esker, ale 4.0. Akurat ten rower też ma stalową ramę, może zmieścić opony 2.0, ma pełno punktów montażowych itp. No i lepszy osprzęt, bo Tiagra to już bardziej przyszłosciowe rozwiązanie (chociaż korba na starcie też do wymiany na mtb, bo 46/36 to już jakaś masakra na jazdę z bagażem). Z drugiej strony geometria Marina jest dość specyficzna i imo bardziej przyjazna na długie wyjazdy. Porównywałem geo Eskera do Kony Sutry (jako punkt odniesienia do turystyki) i do Marina 4C i porównując stack i reach, Marin 4C powinien dać najbardziej wyprostowaną pozycję z tych 3, potem Sutra i na końcu Esker. geometrygeeks.bike/compare/kross-esker-6-0-2020-l,kona-sutra-2021-56,marin-four-corners-2020-l/
Na pewno przymierzyłbym się do obydwu (do marina i do eskera) i dopiero podjął decyzję, bo jednak w rowerze wyprawowym z baranem ważne jest to, żeby nie trzeba było zadzierać głowy do góry podczas jazdy.
@@zyciewnamiocie Esker 4.0 podobno ma pewne niedoróbki(po przejrzeniu paru testów ),ale i parę plusów w stosunku do Marina FC , rama bardziej sportowa(niż Marin).Jeśli jednak i tak trzeba zmieniać coś w napędach to spora różnica w cenie działa na korzyść Marina.
@@andy5182 Tak, tylko, że sensowny upgarade napędu w FC= wymiana całego napędu, czyli korba, syport, obie przerzutki (zakładając wymianę korby na mtb), klamkomanetki (drogo), łańcuch i kaseta. W Eskerze to tylko korba, suport, przednia przerzutka. Dlatego pisałem, że esker bardziej przyszłościowy, bo w Marinie największym blokerem są klamkomanetki 9-rzędowe. Szkoda, że tego roweru Marin nie wypuścił w kilku poziomach z najtańszym na Sorze, lepszym na Tiagrze i wypasionym elite za grube tysiące. Albo jako samej ramy do zabudowy.
@@zyciewnamiocie Niestety Masz rację.Życzę zdrowia.
Skoro grupy szosowe posiadają opcje korb 3 rzędowych, to ciekawe czemu grupa gravelowa ich nie posiada. Gdzie w tym przypadku miało by to jakieś sensowne zastosowanie.
Nawet w szosowych grupach trzyrzędowych najmniejsza zębatka ma 30 zębów. I te korby szosowe czasem w gravelach występują (w moim marinie fabrycznie była Sora 5-/39/30). Zresztą w GRX jest opcja 46/30, więc pod kątem lekkich biegów wychodzi na to samo. Problemem jest raczej to, że 30 zębów to wcale nie jest mało i o ile przy lekkim rowerze i jeździe po szosie to nie jest problem, to gravele często wręcz zachęcają do jazdy z bagażem - mocowania na widelcu pod bikepacking itp. Z kolei tylne przerzutki szosowe nie obsługują specjalnie dużych kaset :/
@@zyciewnamiocie miałem na myśli to, że skoro korby dwurzędowe w grx mają mniej zębów niż dwurzędowe szosowe, to gdyby powstała 3 rzędowa to też miała by ich zapewne mniej. A sprawiło by to, że rowerem jeździło by się przyjemnie w bike packingu jak i na pusto.
Kolego ameryki nie odkryles i slabo szukales. Ja taki myk zrobilem w 2018 w moim rowerze szosowym genesis equlibrum disc korba deore 2x26,36 kaseta slx 11-36 ,klmkomanetki tiagra 4700,p przednia shimano 105 tylna to tiagra 4700 plus wolftoof extension. Na tym zestawie zrobilem 1300km uk-pl bez zadnych problemow. Sam waze 130kg plus rower i reszta gratow z 15kg. Jesli sie szuka info polecam kanaly na ytb w jezyku angielskim- jesli ja znalazlem w 2018 to ty musiales slabo szukac. To ze muwia ze nie jest kompatybilne to tylko po to by kupic nowe graty.
No tak, słabo szukałem i mogłem w sumie nie nagrywać filmu, bo ktoś inny już to kiedyś zrobił i gdzieś na youtube podobno to można znaleźć. Sorry za niepotrzebnie przygotowanie materiału, kasuję wszystkie plany na przyszłe video. LOL.
@@zyciewnamiocie Ale sie kolega obruszył- haha -ja tylko prawde napisałem.
Dlaczego w tym kraju zawsze znajdzie się taki Cebulak który sam nic ie zrobi ale innego musi osr.ć żeby się dowartościować ?
Sposób regulacji przerzutki świadczy o tym, że to połączenie nie pasuje do siebie. Lewa klamka szosowa ma inny ciąg niż klamka mtb. To co pokazujesz w tym filmie jest typową rzeźbą i herezją.
Mijasz się z tym czym jest gravel. Gravel to ma być szybki rower 38mm opnki max a ty potrzebujesz mtb, to co robisz to turystyka absolutnie odklejona od gravelingu, sam zamontowałeś korbę mtb, nie ten rower wybrałeś, lekki hardail karbonowy do turystyki
Proszę, idź pouczać innych gdzieś indziej, na tym kanale lubimy eksperymentować i robić z rowerami co nam się podoba.
Kolego polecam wywalić przednią przerzutkę,to archaiczne i upierdliwe rozwiązanie,od 4 lat jeżdżę na gravelu i z przodu tylko 1 blat ,polecam kombinacje korba z blatem Narrow wide 36 a tylna kaseta 10-46,z takim napędem dasz radę wszędzie,w terenie w lesie ,na szosie ,prostota napędu jest rewelacyjna i rower wygląda lepiej polecam spróbować,pozdrawiam
aktualnie w Bombtracku mam 1x11 z blatem 36t i kasetą Deore 11-51. 11-46 to jednak nie jest to, spoko przy jeździe "na lekko", ale z bagażem niektóre podjazdy w Sudetach to mordęga. Zębatka 51t robi robotę. W gravelu planuję zrobić 1x jak będzie trochę więcej wolnego czasu na grzebanie.
PS nikt tego nie reklamuje jako zaletę, ale napęd 1x dużo łatwiej czyśći się z błota, dla mnie samo to wystarcza bo rower trzymam w mieszkaniu.