Здравствуйте, можно, на моём стоит и причём сначала я поставил самоблок в передний, задний был LSD , спустя какое-то время понял, что в задний тоже надо ставить самоблок. Только вместо глухих фланцев на передних ступицах надо ставить муфты свободного хода (хабы), иначе предний кардан будет всегда крутиться.
Пятно контакта останется не неизменным так как хвостовик не трогаешь. Регулировать приходится только зазор в паре и преднатяг в подшипниках планетарной шестерни.
LSD не блокировка, а просто дифференциал повышенного трения, больше 30% ни разу не видел. Тоесть при нагрузке на левое или правое колесо превышающей 30%, крутится будет только одно, то на которое нагрузка меньше. Для бездорожья LSD практически безполезно, там нужна блокировка 100% До ИЖ Техно в заднем редукторе у меня был LSD
@@Sanya-dizelist спасибо. А как иж техно по асфальту? Может имеет смысл ставить электрический китайский? Просто за год она понадобилась только вчера) а в основном пробег асфальт и грунтовка
@@ДинарФаррухшин У самоблока есть свои плюсы и минусы. Плюсы это: цена, простота и надёжность, нет ни какого механизма включения, который может отказать или его можно оборвать. Минусы-он может заблокироваться когда это не надо, если не соблюдать некоторые правила, в повороты надо заходить на малом, ровном газу. По асфальту бывает щёлкает при разблокировке или скрипит резина если за блокируется. Вам решать,что именно вам нужно.
@user-yt1ey8gk6l если ставить на перед, то должны быть муфты свободного хода (хабы) Иначе передний кардан будет всегда крутиться, даже при отключении полного привода. И полноценно использовать его можно будет только на бездорожье. Я иногда включаю на перекрёстках по гололеду, чтобы начать движение, но потом сразу выключаю. Езда по твёрдому покрытию всегда только на заднем природе. А вот для проходимости в переднем даёт больше, чем в заднем. Сначала я ставил в передний, потом уже и в задний тоже.
@@ДмитрийОнучко-л2к по качеству отлично, перед и зад ИЖ техно. В задний только пришлось заливать дорогую синтетическую трансмиссионку, когда мороз ниже 30, на минеральном пока не нагреется не много, не срабатывало.
@@ДмитрийОнучко-л2к и первое время, пока не привык частенько блокировался на поворотах по асфальту, были не приятные удары и скрип резины. Повороты надо проходить на малом, ровном газу.
@@Sanya-dizelist рассмотрел,понял.У меня на Литайсике один стержень от сателлитов,потому и указано проточкой к полуосям ставить.Думал,что не правильно собрал у себя
Привет Александр . хорошо когда разбираешься в технике . А я на мопеде да на лодке передвигаюсь .Удачи вам всё получится было бы желание .👍
Лодка тоже есть
Привет Александр,скажи на сурф 130 перед можно поставить самоблок
Здравствуйте, можно, на моём стоит и причём сначала я поставил самоблок в передний, задний был LSD , спустя какое-то время понял, что в задний тоже надо ставить самоблок. Только вместо глухих фланцев на передних ступицах надо ставить муфты свободного хода (хабы), иначе предний кардан будет всегда крутиться.
Потом пятно контакта выставлял?
Пятно контакта останется не неизменным так как хвостовик не трогаешь. Регулировать приходится только зазор в паре и преднатяг в подшипниках планетарной шестерни.
Подскажите пожалуйста а родное лсд не лучше? Я на своей хочу просто пакет фрикционов поменять а может лучше выкинуть лсд и поставить что то другое?
LSD не блокировка, а просто дифференциал повышенного трения, больше 30% ни разу не видел. Тоесть при нагрузке на левое или правое колесо превышающей 30%, крутится будет только одно, то на которое нагрузка меньше. Для бездорожья LSD практически безполезно, там нужна блокировка 100% До ИЖ Техно в заднем редукторе у меня был LSD
@@Sanya-dizelist спасибо. А как иж техно по асфальту? Может имеет смысл ставить электрический китайский? Просто за год она понадобилась только вчера) а в основном пробег асфальт и грунтовка
@@ДинарФаррухшин У самоблока есть свои плюсы и минусы. Плюсы это: цена, простота и надёжность, нет ни какого механизма включения, который может отказать или его можно оборвать. Минусы-он может заблокироваться когда это не надо, если не соблюдать некоторые правила, в повороты надо заходить на малом, ровном газу. По асфальту бывает щёлкает при разблокировке или скрипит резина если за блокируется. Вам решать,что именно вам нужно.
Треска подскажи ,а в передний редуктор если его ставить,то есть ли ньюансы и минусы
@user-yt1ey8gk6l если ставить на перед, то должны быть муфты свободного хода (хабы) Иначе передний кардан будет всегда крутиться, даже при отключении полного привода. И полноценно использовать его можно будет только на бездорожье. Я иногда включаю на перекрёстках по гололеду, чтобы начать движение, но потом сразу выключаю. Езда по твёрдому покрытию всегда только на заднем природе. А вот для проходимости в переднем даёт больше, чем в заднем. Сначала я ставил в передний, потом уже и в задний тоже.
Александр привет. Подскажи как с тобой связаться?
Спрашивай здесь
Подскажи как по качеству иж техно? Что проявилось в процессе эксплуатации? Работает до сих пор?
В переди тоже иж техно?
@@ДмитрийОнучко-л2к по качеству отлично, перед и зад ИЖ техно. В задний только пришлось заливать дорогую синтетическую трансмиссионку, когда мороз ниже 30, на минеральном пока не нагреется не много, не срабатывало.
@@ДмитрийОнучко-л2к и первое время, пока не привык частенько блокировался на поворотах по асфальту, были не приятные удары и скрип резины. Повороты надо проходить на малом, ровном газу.
Малые втулки разве так устанавливаются,проточками к полуосям вроде.А у вас наоборот
Они ставятся именно проточкой внутрь потому, что в эту проточку уходит расширение на крестовине.
@@Sanya-dizelist рассмотрел,понял.У меня на Литайсике один стержень от сателлитов,потому и указано проточкой к полуосям ставить.Думал,что не правильно собрал у себя