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他のドライバーのSC中のやりとり観たい方どれくらいいるんだろうか🤔多くいらっしゃれば他にも作ろうかと思いますので観たい方はいいねお願いします！
ぜひお願いします！レースも楽しんでますが、主さんの動画で補完出来てさらに楽しめてます、ありがとうございます。
ぜひお願いしたいです！「？？？？何が起こってるの？え、再開？俺の前にいるの周回遅れじゃね？？抜いていいの？ブルーフラッグは？え？」みたいなのを期待したいです。
めっちゃ見たいです！
ぜひお願いします！これこれで他のスポーツにはない楽しみかたですよね
見たいです！
無線ではイカサマだろ！って怒っていながらも、運転に集中して抜かれた後も狙っていたのは流石だと思う。
今年のボノは本当に胃が痛いシーズンだったと思います。フランスの表彰式で、表彰台の下で悔しそうな表情をしていたのが印象的でした。それでもアブダビのサーキットを去る時に、10年以上前の仲間でもあるホンダのスタッフにサムズアップしていたそうです。
クラッシュしたタイミングが絶妙過ぎて今シーズンの全てを見た感じ。
今、振り返るとペレスの援護は本当に大きかったんだな。
タイヤを使わせたってこと？
残り５周というところで、ラティフィがクラッシュをして、セーフティカーが出動した時ハミルトンが首位、その11秒後ろをフェルスタッペンが走っていました。セーフティカー出動時のピットストップのロスタイムは約14秒なのでもし、ハミルトンがピットストップをして、フェルスタッペンがステイアウトを選択したら追い抜かれて首位を奪われてしまうという位置関係でした。それに、残りの周回数が少なかった為にセーフティカーが出動したままでレースが終わる可能性もあった為ハミルトンは動く事ができず、ステイアウト余儀なくされました。なお、ペレスのあのアシストによりハミルトンの10秒後方にいたフェルスタッペンが1秒にまで迫ったので約９秒稼いだ事になります。もし、この９秒が無ければ、セーフティカーが出動した時にハミルトンはピットに入って、首位のまま新しいタイヤに履き替えていた事になります。
なのにペレスの援護はしないどころか潰しにかかろうとしたマックス。腕に余裕がないんだろうね。
抜かれた後もボロボロハードタイヤでフェルスタッペンに迫ったのは本当に凄かったよ
私も本当にこれ。すごかったですね。
あそこでまた並べるのはマジで世界でルイスだけ
今までもそうだったけど今回のハミルトンのタイヤの持ち方はほんと異次元だなと思いました、車が決まってた分セーブできたのもあるんでしょうけどほんと異次元すぎる、、、、、
ホンダのエンジンとの差だよ
運転中のドライバーからしたらたったこの短時間で急にレースが動かされるのを無線だけで知らされるんだから、納得するのは難しいよね
肉体も精神もこんな極限の状態で戦えるのは信じられない。この二人は乗ってる車以上の速度で走らせられる天才だと思う。だからファンは興奮し涙を浮かべながら必死に応援する。とにかく今年はすごい年だった！
終わり方はともかく今年のルイスとマックスの戦いは凄かったですよね！マイケルとミカ、もしくはセナプロ以上かも？
@@takashi3495 マックスのコーナリングはセナのような走り方してますね。ルイスの方はきちんと曲がる感じなのでプロストみたいかな。バグーで曲がりきれん！ぶつかる！って思ったらアクセル踏んでテールスライドさせながら曲がったの見てセナの再来って思いました。できれば音速の貴公子みたいな呼び名がほしいですね！
ロングランしたハードで新品ソフトとセクター3辺りまで戦えてたのはさすがに凄すぎる
車の実力に差があったとはいえあれはタイヤセーブ力のあるハミルトンにしかできない仕事だった。昔はすぐにタイヤ壊していただけに感慨深い。
極限状態の最終盤でも脳の回転はシャープで冷静。凄いねレーサーってのは
アブダビが完全に彼のレースだったのは誰もが頷くことだと思いますただそれまでの流れからして帳尻が合ったよねとはアロンソも言っているしフェルスタッペンを王者に相応しくないと腐すのは流石に違いますよね
両者王者に相応しいからチャンピオン争いしてるんだよね〜
レースの勝者はルイス。でも今シーズンのチャンピオンはマックスが相応しい。でもマックスも言ってたけど、チャンピオンはセカンドドライバーに恵まれたのも有りますよね！チェコは予選は早くないけど、ここぞという時に最高のアシストをしてくれる。
ボッタスさんもメルセデスの圧倒的優位が崩れた今では使い物にならないのかね
@@katoteruaki マシンの戦闘力というよりフロアのDF削られたのが大きいのかなと全体的にピーキーになったのか安定感のあるドライバーはそれが際立っていたように思いますしボッタスも決まれば速いですから
「言葉がないよ」に泣けた。
つらい。本当につらいです。フェルスタッペン、レッドブルを応援していた自分ですが、アブダビ本戦でのハミルトンはたった一人で一回もミスも無く、最高のドライブを続けていました。ボッタスからの援護も無いし。でも、孤高かつ最高のドライブも、Topだからこそピットに入れないジレンマとレッドブルの奮闘、運の欠如、そして最後にレースさせたいという運営の欲によって、結実できませんでした。ハミルトンの、他にやりようも無いくらい最高のドライブをもっと讃えたいです。本当に、偉大なライバルでした。
ボッタスがいれば結末は変わってたかもなのに
@@ですくら-k7s 仕事してないどころか、アルファタウリの2台にすらボコボコにされる始末
@@k_3317 まぁ、チーム離れるし、後は自力で何とかしなよ!!って云う、今迄の鬱憤を吐き捨てる様に、無援護状態に徹してましたね。
賛否両論。ただ、間違いないのは両ドライバーに非は無いということ。
他のドライバーのやり取りも聞いてみたいです｡楽しみにしています👍✨
それな
0:21 Keep the delta positive は規定タイムより”遅く”走るですね
何も気にせず見てたけど、SC中にデルタより速く走るのはやばいw
ボノとルイスのコンビはマジで史上最強だと思う。ボノさんいっつも大変だろうなぁー笑
確かにルイスがピット入ってポジションを失ってそのままチェッカーなんて事になったら目もあてられないものな。
粘って粘ってステイしてきたのに、最後でソフトのフレッシュに抜かれるという屈辱。。とはいえボロハードであんだけきれいに扱いながらタイム出してたんだから、ハミルトン+メルセデスは脅威でしかない。今回はフェルスタッペン、RBが最後の最後の最後の最後まで可能性を信じて、諦めてなかったってのが今回の結果。
今まで、タイヤバーストやメルセデス勢の後ろからの接触で多くのポイントを失ったけど、最後の最後に帰ってきた感じ！それもユウキやチェコのアシストがあったから生きたんですもんね！そう考えるとチームメイトのアシストなしで最終週までトップを走っていたルイスの強さは恐ろしい。来年、マックスとはもちろんジョージとどっちが勝つか見もの！
@@takashi3495 そうだ忘れてたわ！ラッセル！絶対速い。ただしばらくは忠犬になるだろうから、他チームとしては目障り極まりないでしょうね。ハミルトン的には一発タイムで負けることはあっても、決勝ではトラブルてもない限り負けないでしょうね。
@@cassandra-ctnx ラッセルにはフェラーリ一年目のルクレールみたいにハミルトンボコボコにしてほしいけどなぁ
ラッセルがどれだけ速いドライバーかは僕にはわからないけど、ハミルトンはトップチームにいることを加味しないでも十分速いぜ
@@katoteruaki 今年、ハミルトンの代役で走ってボッタス上回ったのは記憶に新しい。それが一発だったのかどうかは、来季証明されるはず。今までノリス、ガスリー、ルクレールの活躍を尻目に最下位チームで我慢した。その無念を一気に晴らすと思う！
"こんなのイカサマだろ"とお互い言いたくなるシーズンだったね…that's race.と言って終わらせて欲しくないわ
@Gg As どこにでもいるなお前w暇人はいいねー
ルイスとオペレーター滅茶苦茶息合ってんな。凄い。
SC入った瞬間のハミルトンのオンボードリプレイで首振ってるのが全てを物語ってたね…しかし、本当ハミルトンは憎たらしいぐらい強かった。最後の最後まで苦しめられた。
同情もする、すげぇルール適用だな…とも思う。ただ、レース前半でのトトの『これはレースだ、セーフティーカーを出すな』の発言はこの最後の判断に全く無関係ではないと思う。そんなことに左右されてはいけないけど。
口実にはできちゃいますよね。「さっきはセーフティカー出さないでって言ったよね？じゃあレースで終わらせた方が良くない？」って。
どんなに困難で挫けそうでも信じる事さ、必ず最後に正義は勝つ
試合中に審判と監督が常に会話してるなんてのは、これだけ見ても純粋なスポーツには思えないかな。こんなに圧力掛けられるなんてチーム間で決して少なくない力関係があるだろう。
ルイスにとったらホントそうだよね。間の周回遅れだけどどかして再スタートはないよな。
フェルスタッペンも運悪かったことあったとか言ってる人いるけど、これは運とかじゃなくて明らかにルールの問題マックスとレッドブルには何の問題もないし、FIAの問題
これクルーが憶測で「このままの隊列で再開するだろう」って言っちゃったのもマズいよね。そんなこと言われたらドライバーはそうだと思っちゃうし。こういうやりとりも明らかになっていろいろ考えられて楽しいので、こういう動画をだしてくれるのは助かります！
クルーっていうか担当エンジニアのピーターボニントンな。そもそもラップバックさせないっていうテロップが出てたんだからボノとしてはそのまま行くって伝えて当たり前でしょう。ただ通常のSCランだとラップバックがあるからおそらくを付けてるだけ。レッドブルもマックスも好きだけどマックスとルイスの間のマシンだけをどけるなんて前代未聞だしルイスの言うイカサマは全くその通りだと思います。
ハミルトンの心情も理解します。でも素晴らしいシーズンを観られて光栄でした👍
2戦連続でメルセデスに撃墜された時、レッドブルもこんなのイカサマだって思ったろうなｗ
昨日からF1見始めたけどレッドブルなんか好きやないな。強引すぎる！
@@かいとぅぅーや自分語り乙
@@かいとぅぅーや 少し前のメルセデスはもっと強引だよ
2:00 ここは”イカサマ”というより”出来レース”のほうがニュアンスが伝わる印象。どっちも大差ないんだけど。
めちゃくちゃ見たいです！間の4台のやりとりとか聞いてみたいです
こちらのコメントでお伝えできてませんでした下記3本に分けて投稿しております。ぜひご覧ください！！ノリス・アロンソruclips.net/video/HVWBL1m3bT4/видео.htmlルクレール・ベッテルruclips.net/video/L5Ulr-dKVHc/видео.htmlリカルド・ノリスruclips.net/video/G-VHHhqp5I4/видео.html
マックスの後ろにいた周回遅れのが聞きたい
腹の中ではどう思っていたかは本人しか分からないけど、こんな事があった後でもMAXのチャンピオンをしっかりと称えていたルイスは、やっぱり7度のワールドチャンピオンたる器だなと思いました
マックスの前の周回遅れだけ処理して、隊列も整えずに、ルールより1周早くSC を下げる フェアじゃないね
その通りです。それを理解せずにトトが逆ギレしてるとか意味不明なコメントしている人が多すぎてうんざりします。まぁおそらくそういう人は来年から見ないので気にしない方がいいかなと思っています。
まぁ色々な意見があるけど結局はぼっさんがあの位置にいたのも原因なんだよなぁ…
SCの前に周回遅れを出すのは普通に分かってたことなのか。問題はどこで終わるかってことか。
ハミルトン、最後は意気消沈したかのようにみるみる速度が落ちていくんですよね。DAZNのF1zoneのほう、Drivers trackerでエメラルドグリーンのドットが悲しかったです。フェルスタッペンの勝利はとてもとても嬉しかったし、勿論、彼にはその価値があると思うのですが。近頃フェルスタッペンが記事で答えていたように、ハミルトンは自分の実績を思い出してほしいですね。唯一無二のレーサーです。また来年も素晴らしい走りを見せてほしいです。
ありがとう
最高のシーズンでした。最終戦まで縺れるこれ以上ないバトル。このバトルを制したドライバーは賞賛されるはずなのに、FIAのおかげですぐに喜べない、反対に認めたくないという声。残念な終わり方になってしまった。
SCで結果が動くのはレースでは当たり前の話なので同情はするけどイカサマだとは思わない何かあっても問題のないようリスクヘッジしておきたかった所でしょうが、RBサイドが総力でハミルトンにタイヤを替える余裕を与えなかった事でこの結果が生まれました。問題のマシさんもSC終了を極力避けようとした事自体は決して間違いだとは思わないしむしろこちらも同情したくなるレベルで神がかったタイミングの事故だったという事あと一周事故がズレていたら、こんなどう転がしてもどちらかに有利に働いてしまう生き地獄な判断を迫られる事はなかったでしょうから。色々踏まえて、最後の最後にこれまで衰えを知らなかったハミルトンの強運が尽きたのだと思ってます。
強運のハミルトンが最後の最後で運に見放されるという皮肉よね
隊列整理し終わって、全車が車列に復帰して、よーいドン！でフェルスタッペン優勝なら「運」でいいと思う。この手順の省略は明らかにフェアじゃないよね。ハミルトンにとってもだし、ちゃんと整列していれば後ろのサインツが優勝していた可能性だってあった。それこそ角田が表彰台に上がる可能性だってもっとあったはずだよ。
そこですよね。ハミルトンとマックスの間だの5台だけ行かしたのが、やっぱり公平性、安全性の観点から釈然としないんだなぁ~
タイヤ的にサインツはどの道無いかな。角田の表彰台の可能性はあっただろうけど。
今まで散々ルイスはラッキーなインシデントで助かってきたじゃん、長い間レースの神様が何とかルイスを勝たそうとしていた様な気がする程。そして今度はマックスにそれが起こった、しかも最終戦で。来シーズンからレースの神様はマックスに微笑み続ける気がしてならない。
トップがゆえに動けないという…
ざっくりで良いので展開補足も付けてもらえるとありがたいです
マックスの無線をお願いします。
あれだけ走ったハードタイヤで…マックスを抜き変えそうとしたハミルトン速すぎた。序盤速すぎてメルセデスがまた不正してるのかと思った
ERSとトウ使ってるから多少はね
わかる、DASやってんじゃないの?って思った
最終盤に、メルセデスが不正をしたのか、それとも単純にメルセデスにコースが合っていたのか、誰か検証してほしいw
？？？「僕のマシンとは違う」
インディ500みたいに普通にSCで終わらせるのが正しかったなもしレースさせたいんだったらレッド出して残り5周のスプリントが1番面白かった無理矢理残り1周で再開するの決定した時点でタイヤが違うしマックスが抜くの決まってたから何もドキドキしなかったな最終戦でチャンピオンが決まるレースなのに2005鈴鹿ライコネンのみたいに最後に抜いて感動するとかも全く無いレースで終わった
もし、ハミルトンがPITに入ってマックスが入らなかったらSCで終了だった可能性もあるって事だよねえ、ようはマシの考えで結果が右にも左にもなるってわけ、これがレースだよ
こういう無線って公開されているのでしょうか？
ルイスとかマックスがどうのよりFIAが何考えてんのかさっぱり分からない 勝手にルールを変えようとするし
ハミルトンには気の毒としか言いようがない
ハミルトンがピットに入らなかった理由がわかった。
ハムの全部ピー音だったところを聞いてみたい
これはさすがにハミルトンに同情する…今年F1を盛り上げてくれたハミルトンも十分優勝に値するぐらいですね！
流石に先を読んでますね、トトやRBの無線と合わせて聞くと、打ち上げも如何に大事か判ります。
ハミルトン何で入れんかったん？って意見海外で多かったな。まあ順位落とすし、メルセデスもこのまま終わると思うから入れないのは当然。本当FIA勝手だけど15.3条がある以上仕方ない。
なんていうか最後の問題の正解は1000点ですと言われた気分？
イカサマしてきてやつらがこんなのイカサマだろってとこで吹いたｗ
Manipulated と言いたくなるよね
レース後にマックスを称えていたのだからハミルトンは限りなく大人だし紳士だ。見直したよ。
FIAの表彰式欠席しなければねぇ・・・
My presence ruined f1. And since Mercedes f1 is a team that has risen up with numerous criminal offenses, it has finally been punished by God.
青天の霹靂
今年一番メシウマだったｗｗ
コレを聞いて 最初はメルセデスに忖度して周回遅れを前に出さなかったが その後F1主催者の指示で数台を前に出したって感じに聞こえました。グダグダなマシですが マシも胃が痛たそうです。
結論、レギュレーションが悪い。(マシもさすがにあの状況でSCフィニッシュにするのは商業的に無理だったろうから同情はする。)
マシの判断が悪すぎる
このレースをきっかけに"最終周までにSCが解除できなかったら隊列が整うまで先導、周回数関係なく整ったらスプリントで1ラップで終了"ってすれば今回の二の舞を今後は防げるかな??
燃料何週分余計に積まなきゃならんのよそれ
1レース距離が決まってるからそこから変えないといけない
燃料サンプルを出せなかったベッテルはどうなったか分かるでしょ？
それNASCARですやんww
@@14tkmn76 そこなんですよね必要最低限の量は計算できても余計に積めばデッドウェイト保険と言えば聞こえはよくても無駄は無駄と片付けられますし
これ聞くとほんとハミルトンかわいそうだ。SCが出るのは当然だけど、SCにゆっくり走られ、デブリがまだあると言っても無視され、全数じゃなくてタッペンとのクッションだけ退かされ再開って( ´･ω･`)でもタッペンは何も悪くないって分かってたから祝福しに行ったのかな。
イカサマをやってたのはどこのチーム？って話かな。フロントとリアの動くウイングは？あれ交換したとたんなんでラップタイムが0.4秒も落ちたの？そういうのもひっくるめてシーズンの帳尻が合ったって事。でも「これがF1」大なり小なり毎シーズン、毎レース起こるよ。だからF1。マックス・フェルスタッペンがワールドチャンピオンになり、GP2エンジンと揶揄され、虐められ続けたホンダは見事に男を上げて舞台から降りた。ぜ～んぶF1グランプリと言う喜劇の一幕に過ぎない。他人の悲劇はただ見るだけの立場からしたら最高の娯楽なんだよ。今年のF1は最高に面白かったろ？大丈夫、来年も面白いから。
終盤で不自然に速くなってボッタスに「僕のマシンとは違う」とまで言われたスパイシーエンジンもな。んなことしといて自分が不利だとこんなこと言い出すからメルセデスとハミチンには王者の貫禄がない。
ボノもルイスもキツいよなー。でもこれがレースって事で、来年のシーズンでのルイスの圧倒的なぶっちぎりを期待したいですね。
間違いないですね！
ルールの適用は賛否があるけど勝てたはずのレースを落としたのはお互い様だったそもそもハミは他のメルセデス勢と比べて異常に速かったけど合法エンジンだったのか？
因果応報って言葉がよく当てはまる。ハミルトンには同情するけどメルセデスにはしないね。
本当にハミルトンは可哀想だわ。個人的にはマックスがワールドチャンピョンになって良かったけどさ。やっぱり赤旗が正解なのかな？でもSCで済む場面で赤旗出すのはどうなんだろうな。せめて周回遅れの車を全車前に出すべきだよね。ルールに則るならば。
こんなこと言うと批判食らいそうだけど、イギリスやハンガリーの件(アゼルバイジャンは単独なのでノーカンとして)、ルイスが運をつかんだイモラなど考慮するとなんというか今回の件でバランスとれたんじゃないかなぁ・・・人によってはそれがあってもルイスが勝てたーとかレッドブルはそれがなければコンストも取れたーとか言ったりするんだろうけども
誰かがスピンで止まったり事故ったりしたらすぐに心配してたハミルトンだったが、流石にこういう状況になると人間性でるね笑まあ結局それが普通なんだよ
もしフェルスタッペンがそのまま15周位走ったハードで、二番目からのリスタートだったなら、30周ハードのハミルトン抜けたかね？
今までのツケが回った
マックスの方が優勝数多いし、ラップリーダー数もハミチンよりマックスの方が遥かに多いんやから、マックスのタイトル獲得は必然やろ。疑惑のエンジンやらウイングやら2連続撃墜やらなかったらもっと大差ついてたんやし。
セーフティーカーが出たこととその後について何がルール違反なのか、問題なのかファン歴に浅いわたしには全く分かりませんでした。無線からも明らかなように、周回遅れを前に出すことが本来のルールのようですし、ストレートで全開で走っていないなどは裁量の問題やあくまでハミルトンの主観のようですし。
俺がマシの立場ならラティフィのクラッシュの時点で赤旗出して仕切り直しするだろう。何故なら年間勝者を決める重大な局面でありセーフティーカーでダラダラ復旧させるよりもさっさと赤旗にして全車ピットロードでやることやったらスタンディングでのスタートを考えるかな。リバティメディアのあるアメリカ的な正々堂々を望んでいるならこれが一番の最適解かもね。全てはマシのグダグダの対応が原因だよ。
完全同意します。笑そもそも、ルールをあやふやに１年間やり続けて、勝手にマックスとルイスの確執を作り上げたのは、マイケルマシのクソ裁定のせいだよね
これですよねえ
赤旗ってそんな簡単にだして良いのか？それこそメルセデスに優位になるような裁定じゃないのか？
@@katoteruaki ラティフィのクラッシュ現場見たらSCとも赤旗とも判断付きづらいだろ？粉砕したパーツもコース全体に撒き散らかしてるしレースオーガナイズ上赤旗で仕切り直しが妥当じゃない？もしタイトル争ってる車がデブリ踏んでパンク起こしてたら目も当てられないぞ？
@@YM2610OPT 結局SCで続行出来たよね？SCでも続行できないときの赤旗じゃないのですか？
ペースが本当に良かったのだからステイアウトしていくべきでなかった。SCが入ったときのリスクは周を重ねるごとに跳ね上がっていた。
いつの間にセーフティカーメルセデスAMGからアストンマーチンになったの？
今年からアストンマーティンもSCとして採用されたんですがメルセデスとは持ち回りですね。
ピットに入ってたら順位入れ代わったとする、すると破片あるんでこのままパレードで終了デースになってたら、ちょ、wおま、なんで？！？てなったかもしれん？wだから結果は変わらなかったと思う。部外者周りはそれはそれで結果を受け入れると思う。
この流れからみると、どうやらセーフティカーが入った時点で、マシはなるべく最後の一周でハミルトンとマックスの一騎討ちを演出させたいと思ったのではないでしょうか。今シーズンの歴史的な接戦を締め括るにふさわしい「レース」のエンディングとして、マシはセーフティカーを自分の考えに利用したのだと思いました。
確かにそれは分かるんですけどそのシナリオの作り方がどう転んでもマックスを勝たせたいになっちゃってるのがまずいと思います。ルイスがピットに入ればマックスはステイ。11周オールドのハードならたった一周なら持ちこたえられる可能性が高い。結果ルイスは30周以上走ったハードで新品のソフトを戦う事になった。SCが入った時点でルイスはおしまいだったといえばそれまでですがラップバックを排除しないという最後の可能性を真後ろに付けた方が面白くね？くらいの感覚でやられたとしたらそれはスポーツではないんじゃないかと思います。。
もちろんSCで通常はラップバックさせるのは知った上でテロップでしないと言ったのに土壇場でやっぱしよ！ってなってしまったのが問題だと思います
@@nishinoke それは完全に同意。なぜ最初はラップダウンの車を行かせず、最終的に全てのラップダウンの車ではなく一部のラップダウンの車を行かせることになったのか。（間違えていたらすみません）説明が欲しい
どちらかに深く肩入れしているみたいな陰謀論は今更笑えないですが、マシがレースを再開させたかったのは前後の無線からみても明らかだと思いますね。マーシャルが片付けをしているときに後続を行かせるのは危険すぎて言語道断なので、おそらく単純にレース再開させたいけど時間がなかったってことなんでしょうね。その判断もその先の状況（行かせればマックスがほぼ勝つ、行かせなければハミルトンが勝つ）が確定してからでは遅すぎ、どちらかに肩入れするような判断にならざるを得なかったのが１番の問題だったと思います。今回と同じ判断でも、SC後早急にできていればだいぶ反応が変わったと思いますね。正直今回の件はマシにも同情しますね。２チームからの圧力にタイミングの悪さ。僕こんな時に審判したくないです。
赤旗→75%でレース終了→つまんね。SC先導でレース終了→つまんね。残り1周でレース再開→イカサマぽいけど大盛り上がり！
しょうもない考え方。興ざめだね。
@@たしけん-q6p あの去年のアブダビってホンダファンのあなたは盛り上がったかもしれませんけど海外では全く評価されてないのご存知ですか?それに今期からセーフティカー規則が変更され、マイケル・マシが解任されたのは完全に去年の最終戦がアンフェアかつ不当なものだったという証明では無いですか?他の方も書いてらっしゃいますけどラップダウンの車だって最終ラップまでチャンピオンシップを争っているのにそれを無視してエンタメのために特定のドライバーを有利にするのは馬鹿げています。それってホンダファンがメルセデス優遇するなぁとかほざいてたのと同じじゃないですか?笑笑
@@ましせよ ピキってて草
@@ましせよ それに疑惑のエンジンやウイングやその他諸々、2連撃墜がなかったらもっと大差ついてたんだし文句言うなよ
@@ましせよ バチバチの正論で草
メルセデスはミスをしてないのに負けた。そりゃハミルトンはイカサマって荒げるよね。
イエロー出て直後の無線から、ルイスはピットすべきと分かってたけど、メルセデスはポジションを守りにはいった。ここの判断は完全なるミス。ルイスはミスしてないが、メルセデスはミスしたよ
同一タイヤでマックスの後ろにハミが付いてたらハミが優勝してただろう
@@jaime0 どっちが前でもいいからお互いソフトで最後の数週を見たかった
セーフティーカーのペースが問題になるならVSCにして速度パターンを何種類も用意するしかないが、最低速度を守らないドライバーが出てくるだろうね。そのためにセーフティーカーが先導して一定車身以上離れてはいけないというルールが存在すると思う。
運とか色々重なったから仕方ないんだろうけど、ルイスの無線聞くと可哀想さが増すね…
自分が勝てないレースはすべてイカサマだと思っているハミルトン去年の70周年記念レースでもフェルスタッペンのタイヤの空気圧が規定より低いんじゃないのかとレース中に文句垂れてました。
ハンガリー、イギリス撃墜4輪ハミ出し違法アップデートこれなけりゃイカサマだー！とか言えずにマックスが王者でしたねw
流石によく出来すぎたレースだったちゃんとしたレースが見たかった
F1というのは結構言いたい放題な感じですね。言ったもん勝ち、戦略的発言でもあるということですかね。
言った者が勝つかどうかはわからないけど、誰しもが自分のチームを有利にするために動く。
ステイアウトの判断はボノがしたんかな？それまで完璧なレースをしていた中で唯一この決断だけが裏目に出てそれが致命傷になりましたね運はもちろんあったけど、あの瞬間に両チームとも勝負にでた結果なんだと思いますストラテジ担当とか胃が何個あったらいいのやら…
@@TheTakehiro36 ですね。ただハミルトンが入るとマックスはほぼほぼ間違いなくステイアウトを選ぶので、SCでチェッカーにならない限りは立場が逆転してたかと。両チームがそれぞれ賭けたんだと思います
基本的に戦略的な判断はストラテジスト（ジェームス）の判断ボニントンは、ハミルトンとストラテジストの仲介人に過ぎない
これは クイズ番組で"最終問題は大逆転大量得点のチャンス"を最終問題前に発表するようなこととほぼ同じ状況そりゃハミルトンは"イカサマだ、操作された"と言いたくなるよ
今回の運用がミスであるとしてもハンガリーのボッタスを考えれば外的要因からポイントを失ったのはどっちが大きいかな？
なお2014年に実際にあった模様
普通に2014年よりはましで草
タッペンは運が悪くて、かなり損をしてますよ。お互い様です。
ハミルトンのタイヤとレースペース、調べれば調べるほど人間業とは思えないお前マジでどんなイカサマやってんだよ…そりゃ史上最強にもなるわ
2022年はその化けの皮が剥がれた1年だったな。ボッタスの成績を合わせて見るにメルセデスがイカサマみたいに速かっただけ
タイヤテストの賜物
ルイスには契約最終年で八度目のチャンピオンを取って堂々と引退していってほしい。それぐらい底力、速さ、巧さがあるし、今年のマックスの勝利は相手がルイスだったからこそ価値がある。間違いなくF1史上最高クラスのドライバー。
来シーズンはチームメイトともこれまで以上に熾烈な戦いになるでしょうしフェラーリ、マクラーレンがさらに差を縮めてくる可能性もありますそんな中で最多チャンピオンをとって辞めたら本当に最高のキャリアの終わり方でしょうね。
ルイスが辞めたら誰がマックスと張り合えるんだ。。。
ホンダのワールドチャンピオンで日本でもお祭り騒ぎだったけど、今思うとメルセデス陣営のこと考えるとめちゃくちゃ可哀想。イカサマというのはごもっとも
マジでハミルトン可哀想だったセカンドの差が出たねボッタス後方でアルファタウリに詰まってるとかマジで使えん
メルセデスがボッタスをだいじにしてたら今年もフェルスタッペンは勝てなかったとおもう。良くも悪くもボッタスがキーマンだった。
Max max max super max
いやぁ、今のF1、酷いね。いろいろ。相手を押し出して、ポジション戻せば良いとか、わざと追突するよう仕向けてペナルティ無しとか。世界選手権に値しない、アマチュア以下。
ハミルトンがイカサマっていうのも充分理解できます、強引に解除してファイナルラップ一騎討ちをみせたかったのがバレバレだったよ、観戦する方は確かに手に汗を握りましたが誰もがこのままセーフティカー先導でハミルトンがチャンピオンと思ったはず❗
他のドライバーのSC中のやりとり観たい方どれくらいいるんだろうか🤔
多くいらっしゃれば他にも作ろうかと思いますので観たい方はいいねお願いします！
ぜひお願いします！レースも楽しんでますが、主さんの動画で補完出来てさらに楽しめてます、ありがとうございます。
ぜひお願いしたいです！
「？？？？何が起こってるの？
え、再開？
俺の前にいるの周回遅れじゃね？？抜いていいの？
ブルーフラッグは？
え？」
みたいなのを期待したいです。
めっちゃ見たいです！
ぜひお願いします！
これこれで他のスポーツにはない楽しみかたですよね
見たいです！
無線ではイカサマだろ！って怒っていながらも、運転に集中して抜かれた後も狙っていたのは流石だと思う。
今年のボノは本当に胃が痛いシーズンだったと思います。フランスの表彰式で、表彰台の下で悔しそうな表情をしていたのが印象的でした。それでもアブダビのサーキットを去る時に、10年以上前の仲間でもあるホンダのスタッフにサムズアップしていたそうです。
クラッシュしたタイミングが絶妙過ぎて今シーズンの全てを見た感じ。
今、振り返ると
ペレスの援護は
本当に大きかったんだな。
タイヤを使わせたってこと？
残り５周というところで、ラティフィがクラッシュをして、セーフティカーが出動した時
ハミルトンが首位、その11秒後ろをフェルスタッペンが走っていました。
セーフティカー出動時のピットストップのロスタイムは約14秒なので
もし、ハミルトンがピットストップをして、フェルスタッペンがステイアウトを選択したら
追い抜かれて首位を奪われてしまうという位置関係でした。
それに、残りの周回数が少なかった為に
セーフティカーが出動したままでレースが終わる可能性もあった為
ハミルトンは動く事ができず、ステイアウト余儀なくされました。
なお、ペレスのあのアシストにより
ハミルトンの10秒後方にいたフェルスタッペンが1秒にまで迫ったので
約９秒稼いだ事になります。
もし、この９秒が無ければ、セーフティカーが出動した時に
ハミルトンはピットに入って、首位のまま新しいタイヤに履き替えていた事になります。
なのにペレスの援護はしないどころか潰しにかかろうとしたマックス。腕に余裕がないんだろうね。
抜かれた後もボロボロハードタイヤで
フェルスタッペンに迫ったのは本当に凄かったよ
私も本当にこれ。すごかったですね。
あそこでまた並べるのはマジで世界でルイスだけ
今までもそうだったけど今回のハミルトンのタイヤの持ち方はほんと異次元だなと思いました、車が決まってた分セーブできたのもあるんでしょうけどほんと異次元すぎる、、、、、
ホンダのエンジンとの差だよ
運転中のドライバーからしたらたったこの短時間で急にレースが動かされるのを無線だけで知らされるんだから、納得するのは難しいよね
肉体も精神もこんな極限の状態で戦えるのは信じられない。
この二人は乗ってる車以上の速度で走らせられる天才だと思う。
だからファンは興奮し涙を浮かべながら必死に応援する。
とにかく今年はすごい年だった！
終わり方はともかく今年のルイスとマックスの戦いは凄かったですよね！
マイケルとミカ、もしくはセナプロ以上かも？
@@takashi3495 マックスのコーナリングはセナのような走り方してますね。
ルイスの方はきちんと曲がる感じなのでプロストみたいかな。
バグーで曲がりきれん！ぶつかる！って思ったらアクセル踏んでテールスライドさせながら曲がったの見てセナの再来って思いました。
できれば音速の貴公子みたいな呼び名がほしいですね！
ロングランしたハードで新品ソフトとセクター3辺りまで戦えてたのはさすがに凄すぎる
車の実力に差があったとはいえあれは
タイヤセーブ力のあるハミルトンにしかできない仕事だった。
昔はすぐにタイヤ壊していただけに感慨深い。
極限状態の最終盤でも脳の回転はシャープで冷静。凄いねレーサーってのは
アブダビが完全に彼のレースだったのは誰もが頷くことだと思います
ただそれまでの流れからして帳尻が合ったよねとはアロンソも言っているし
フェルスタッペンを王者に相応しくないと腐すのは流石に違いますよね
両者王者に相応しいからチャンピオン争いしてるんだよね〜
レースの勝者はルイス。
でも今シーズンのチャンピオンはマックスが相応しい。
でもマックスも言ってたけど、チャンピオンはセカンドドライバーに恵まれたのも有りますよね！
チェコは予選は早くないけど、ここぞという時に最高のアシストをしてくれる。
ボッタスさんもメルセデスの圧倒的優位が崩れた今では使い物にならないのかね
@@katoteruaki
マシンの戦闘力というよりフロアのDF削られたのが大きいのかなと
全体的にピーキーになったのか
安定感のあるドライバーはそれが際立っていたように思いますし
ボッタスも決まれば速いですから
「言葉がないよ」に泣けた。
つらい。本当につらいです。
フェルスタッペン、レッドブルを応援していた自分ですが、アブダビ本戦でのハミルトンはたった一人で一回もミスも無く、最高のドライブを続けていました。
ボッタスからの援護も無いし。
でも、孤高かつ最高のドライブも、Topだからこそピットに入れないジレンマとレッドブルの奮闘、運の欠如、そして最後にレースさせたいという運営の欲によって、
結実できませんでした。
ハミルトンの、他にやりようも無いくらい最高のドライブをもっと讃えたいです。
本当に、偉大なライバルでした。
ボッタスがいれば結末は変わってたかもなのに
@@ですくら-k7s 仕事してないどころか、アルファタウリの2台にすらボコボコにされる始末
@@k_3317
まぁ、チーム離れるし、後は自力で何とかしなよ!!って云う、今迄の鬱憤を吐き捨てる様に、無援護状態に徹してましたね。
賛否両論。
ただ、間違いないのは両ドライバーに非は無いということ。
他のドライバーのやり取りも聞いてみたいです｡楽しみにしています👍✨
それな
0:21 Keep the delta positive は規定タイムより”遅く”走るですね
何も気にせず見てたけど、SC中にデルタより速く走るのはやばいw
ボノとルイスのコンビはマジで史上最強だと思う。
ボノさんいっつも大変だろうなぁー笑
確かにルイスがピット入ってポジションを失ってそのままチェッカーなんて事になったら目もあてられないものな。
粘って粘ってステイしてきたのに、最後でソフトのフレッシュに抜かれるという屈辱。。とはいえボロハードであんだけきれいに扱いながらタイム出してたんだから、ハミルトン+メルセデスは脅威でしかない。
今回はフェルスタッペン、RBが最後の最後の最後の最後まで可能性を信じて、諦めてなかったってのが今回の結果。
今まで、タイヤバーストやメルセデス勢の後ろからの接触で多くのポイントを失ったけど、最後の最後に帰ってきた感じ！
それもユウキやチェコのアシストがあったから生きたんですもんね！
そう考えるとチームメイトのアシストなしで最終週までトップを走っていたルイスの強さは恐ろしい。
来年、マックスとはもちろんジョージとどっちが勝つか見もの！
@@takashi3495 そうだ忘れてたわ！ラッセル！絶対速い。ただしばらくは忠犬になるだろうから、他チームとしては目障り極まりないでしょうね。ハミルトン的には一発タイムで負けることはあっても、決勝ではトラブルてもない限り負けないでしょうね。
@@cassandra-ctnx
ラッセルにはフェラーリ一年目のルクレールみたいにハミルトンボコボコにしてほしいけどなぁ
ラッセルがどれだけ速いドライバーかは僕にはわからないけど、ハミルトンはトップチームにいることを加味しないでも十分速いぜ
@@katoteruaki 今年、ハミルトンの代役で走ってボッタス上回ったのは記憶に新しい。
それが一発だったのかどうかは、来季証明されるはず。
今までノリス、ガスリー、ルクレールの活躍を尻目に最下位チームで我慢した。その無念を一気に晴らすと思う！
"こんなのイカサマだろ"
とお互い言いたくなるシーズンだったね…
that's race.と言って終わらせて欲しくないわ
@Gg As どこにでもいるなお前w暇人はいいねー
ルイスとオペレーター滅茶苦茶息合ってんな。凄い。
SC入った瞬間のハミルトンのオンボードリプレイで首振ってるのが全てを物語ってたね…しかし、本当ハミルトンは憎たらしいぐらい強かった。最後の最後まで苦しめられた。
同情もする、すげぇルール適用だな…とも思う。
ただ、レース前半でのトトの『これはレースだ、セーフティーカーを出すな』の発言はこの最後の判断に全く無関係ではないと思う。
そんなことに左右されてはいけないけど。
口実にはできちゃいますよね。「さっきはセーフティカー出さないでって言ったよね？じゃあレースで終わらせた方が良くない？」って。
どんなに困難で挫けそうでも信じる事さ、必ず最後に正義は勝つ
試合中に審判と監督が常に会話してるなんてのは、これだけ見ても純粋なスポーツには思えないかな。こんなに圧力掛けられるなんてチーム間で決して少なくない力関係があるだろう。
ルイスにとったらホントそうだよね。間の周回遅れだけどどかして再スタートはないよな。
フェルスタッペンも運悪かったことあったとか言ってる人いるけど、これは運とかじゃなくて明らかにルールの問題
マックスとレッドブルには何の問題もないし、FIAの問題
これクルーが憶測で「このままの隊列で再開するだろう」って言っちゃったのもマズいよね。そんなこと言われたらドライバーはそうだと思っちゃうし。こういうやりとりも明らかになっていろいろ考えられて楽しいので、こういう動画をだしてくれるのは助かります！
クルーっていうか担当エンジニアのピーターボニントンな。そもそもラップバックさせないっていうテロップが出てたんだからボノとしてはそのまま行くって伝えて当たり前でしょう。ただ通常のSCランだとラップバックがあるからおそらくを付けてるだけ。レッドブルもマックスも好きだけどマックスとルイスの間のマシンだけをどけるなんて前代未聞だしルイスの言うイカサマは全くその通りだと思います。
ハミルトンの心情も理解します。
でも
素晴らしいシーズンを観られて光栄でした👍
2戦連続でメルセデスに撃墜された時、レッドブルもこんなのイカサマだって思ったろうなｗ
昨日からF1見始めたけどレッドブルなんか好きやないな。強引すぎる！
@@かいとぅぅーや自分語り乙
@@かいとぅぅーや 少し前のメルセデスはもっと強引だよ
2:00 ここは”イカサマ”というより”出来レース”のほうがニュアンスが伝わる印象。どっちも大差ないんだけど。
めちゃくちゃ見たいです！間の4台のやりとりとか聞いてみたいです
こちらのコメントでお伝えできてませんでした
下記3本に分けて投稿しております。
ぜひご覧ください！！
ノリス・アロンソ
ruclips.net/video/HVWBL1m3bT4/видео.html
ルクレール・ベッテル
ruclips.net/video/L5Ulr-dKVHc/видео.html
リカルド・ノリス
ruclips.net/video/G-VHHhqp5I4/видео.html
マックスの後ろにいた周回遅れのが聞きたい
腹の中ではどう思っていたかは本人しか分からないけど、こんな事があった後でもMAXのチャンピオンをしっかりと称えていたルイスは、やっぱり7度のワールドチャンピオンたる器だなと思いました
マックスの前の周回遅れだけ処理して、隊列も整えずに、ルールより1周早くSC を下げる フェアじゃないね
その通りです。それを理解せずにトトが逆ギレしてるとか意味不明なコメントしている人が多すぎてうんざりします。まぁおそらくそういう人は来年から見ないので気にしない方がいいかなと思っています。
まぁ色々な意見があるけど結局はぼっさんがあの位置にいたのも原因なんだよなぁ…
SCの前に周回遅れを出すのは普通に分かってたことなのか。問題はどこで終わるかってことか。
ハミルトン、最後は意気消沈したかのようにみるみる速度が落ちていくんですよね。DAZNのF1zoneのほう、Drivers trackerでエメラルドグリーンのドットが悲しかったです。
フェルスタッペンの勝利はとてもとても嬉しかったし、勿論、彼にはその価値があると思うのですが。
近頃フェルスタッペンが記事で答えていたように、ハミルトンは自分の実績を思い出してほしいですね。唯一無二のレーサーです。また来年も素晴らしい走りを見せてほしいです。
ありがとう
最高のシーズンでした。
最終戦まで縺れるこれ以上ないバトル。
このバトルを制したドライバーは賞賛されるはずなのに、FIAのおかげですぐに喜べない、反対に認めたくないという声。残念な終わり方になってしまった。
SCで結果が動くのはレースでは当たり前の話なので同情はするけどイカサマだとは思わない
何かあっても問題のないようリスクヘッジしておきたかった所でしょうが、
RBサイドが総力でハミルトンにタイヤを替える余裕を与えなかった事でこの結果が生まれました。
問題のマシさんもSC終了を極力避けようとした事自体は決して間違いだとは思わないし
むしろこちらも同情したくなるレベルで神がかったタイミングの事故だったという事
あと一周事故がズレていたら、こんなどう転がしてもどちらかに有利に働いてしまう生き地獄な判断を迫られる事はなかったでしょうから。
色々踏まえて、最後の最後にこれまで衰えを知らなかったハミルトンの強運が尽きたのだと思ってます。
強運のハミルトンが最後の最後で運に見放されるという皮肉よね
隊列整理し終わって、全車が車列に復帰して、よーいドン！でフェルスタッペン優勝なら「運」でいいと思う。
この手順の省略は明らかにフェアじゃないよね。
ハミルトンにとってもだし、ちゃんと整列していれば後ろのサインツが優勝していた可能性だってあった。それこそ角田が表彰台に上がる可能性だってもっとあったはずだよ。
そこですよね。ハミルトンとマックスの間だの5台だけ行かしたのが、やっぱり公平性、安全性の観点から釈然としないんだなぁ~
タイヤ的にサインツはどの道無いかな。
角田の表彰台の可能性はあっただろうけど。
今まで散々ルイスはラッキーなインシデントで助かってきたじゃん、長い間レースの神様が何とかルイスを勝たそうとしていた様な気がする程。
そして今度はマックスにそれが起こった、しかも最終戦で。来シーズンからレースの神様はマックスに微笑み続ける気がしてならない。
トップがゆえに動けないという…
ざっくりで良いので展開補足も付けてもらえるとありがたいです
マックスの無線をお願いします。
あれだけ走ったハードタイヤで…マックスを抜き変えそうとしたハミルトン速すぎた。
序盤速すぎてメルセデスがまた不正してるのかと思った
ERSとトウ使ってるから多少はね
わかる、DASやってんじゃないの?って思った
最終盤に、メルセデスが不正をしたのか、それとも単純にメルセデスにコースが合っていたのか、誰か検証してほしいw
？？？「僕のマシンとは違う」
インディ500みたいに普通にSCで終わらせるのが正しかったな
もしレースさせたいんだったらレッド出して残り5周のスプリントが1番面白かった
無理矢理残り1周で再開するの決定した時点でタイヤが違うし
マックスが抜くの決まってたから何もドキドキしなかったな
最終戦でチャンピオンが決まるレースなのに2005鈴鹿ライコネンのみたいに最後に抜いて感動するとかも全く無いレースで終わった
もし、ハミルトンがPITに入ってマックスが入らなかったらSCで終了だった可能性もあるって事だよねえ、ようはマシの考えで結果が右にも左にもなるってわけ、これがレースだよ
こういう無線って公開されているのでしょうか？
ルイスとかマックスがどうのよりFIAが何考えてんのかさっぱり分からない 勝手にルールを変えようとするし
ハミルトンには気の毒としか言いようがない
ハミルトンがピットに入らなかった理由がわかった。
ハムの全部ピー音だったところを聞いてみたい
これはさすがにハミルトンに同情する…今年F1を盛り上げてくれたハミルトンも十分優勝に値するぐらいですね！
流石に先を読んでますね、トトやRBの無線と合わせて聞くと、打ち上げも如何に大事か判ります。
ハミルトン何で入れんかったん？って意見海外で多かったな。まあ順位落とすし、メルセデスもこのまま終わると思うから入れないのは当然。
本当FIA勝手だけど15.3条がある以上仕方ない。
なんていうか最後の問題の正解は1000点ですと言われた気分？
イカサマしてきてやつらがこんなのイカサマだろってとこで吹いたｗ
Manipulated と言いたくなるよね
レース後にマックスを称えていたのだからハミルトンは限りなく大人だし紳士だ。見直したよ。
FIAの表彰式欠席しなければねぇ・・・
My presence ruined f1. And since Mercedes f1 is a team that has risen up with numerous criminal offenses, it has finally been punished by God.
青天の霹靂
今年一番メシウマだったｗｗ
コレを聞いて 最初はメルセデスに忖度して周回遅れを前に出さなかったが その後F1主催者の指示で数台を前に出したって感じに聞こえました。
グダグダなマシですが マシも胃が痛たそうです。
結論、レギュレーションが悪い。
(マシもさすがにあの状況でSCフィニッシュにするのは商業的に無理だったろうから同情はする。)
マシの判断が悪すぎる
このレースをきっかけに
"最終周までにSCが解除できなかったら隊列が整うまで先導、周回数関係なく整ったらスプリントで1ラップで終了"
ってすれば今回の二の舞を今後は防げるかな??
燃料何週分余計に積まなきゃならんのよそれ
1レース距離が決まってるからそこから変えないといけない
燃料サンプルを出せなかったベッテルはどうなったか分かるでしょ？
それNASCARですやんww
@@14tkmn76
そこなんですよね
必要最低限の量は計算できても
余計に積めばデッドウェイト
保険と言えば聞こえはよくても無駄は無駄と片付けられますし
これ聞くとほんとハミルトンかわいそうだ。SCが出るのは当然だけど、SCにゆっくり走られ、デブリがまだあると言っても無視され、全数じゃなくてタッペンとのクッションだけ退かされ再開って( ´･ω･`)
でもタッペンは何も悪くないって分かってたから祝福しに行ったのかな。
イカサマをやってたのはどこのチーム？って話かな。フロントとリアの動くウイングは？あれ交換したとたんなんでラップタイムが0.4秒も落ちたの？
そういうのもひっくるめてシーズンの帳尻が合ったって事。でも「これがF1」大なり小なり毎シーズン、毎レース起こるよ。だからF1。
マックス・フェルスタッペンがワールドチャンピオンになり、GP2エンジンと揶揄され、虐められ続けたホンダは見事に男を上げて舞台から降りた。
ぜ～んぶF1グランプリと言う喜劇の一幕に過ぎない。他人の悲劇はただ見るだけの立場からしたら最高の娯楽なんだよ。
今年のF1は最高に面白かったろ？大丈夫、来年も面白いから。
終盤で不自然に速くなってボッタスに「僕のマシンとは違う」とまで言われたスパイシーエンジンもな。
んなことしといて自分が不利だとこんなこと言い出すからメルセデスとハミチンには王者の貫禄がない。
ボノもルイスもキツいよなー。でもこれがレースって事で、来年のシーズンでのルイスの圧倒的なぶっちぎりを期待したいですね。
間違いないですね！
ルールの適用は賛否があるけど勝てたはずのレースを落としたのはお互い様だった
そもそもハミは他のメルセデス勢と比べて異常に速かったけど合法エンジンだったのか？
因果応報って言葉がよく当てはまる。
ハミルトンには同情するけどメルセデスにはしないね。
本当にハミルトンは可哀想だわ。個人的にはマックスがワールドチャンピョンになって良かったけどさ。
やっぱり赤旗が正解なのかな？でもSCで済む場面で赤旗出すのはどうなんだろうな。
せめて周回遅れの車を全車前に出すべきだよね。ルールに則るならば。
こんなこと言うと批判食らいそうだけど、イギリスやハンガリーの件(アゼルバイジャンは単独なのでノーカンとして)、ルイスが運をつかんだイモラなど考慮するとなんというか今回の件でバランスとれたんじゃないかなぁ・・・人によってはそれがあってもルイスが勝てたーとかレッドブルはそれがなければコンストも取れたーとか言ったりするんだろうけども
誰かがスピンで止まったり事故ったりしたらすぐに心配してたハミルトンだったが、流石にこういう状況になると人間性でるね笑
まあ結局それが普通なんだよ
もしフェルスタッペンがそのまま15周位走ったハードで、二番目からのリスタートだったなら、30周ハードのハミルトン抜けたかね？
今までのツケが回った
マックスの方が優勝数多いし、ラップリーダー数もハミチンよりマックスの方が遥かに多いんやから、マックスのタイトル獲得は必然やろ。
疑惑のエンジンやらウイングやら2連続撃墜やらなかったらもっと大差ついてたんやし。
セーフティーカーが出たこととその後について何がルール違反なのか、問題なのかファン歴に浅いわたしには全く分かりませんでした。
無線からも明らかなように、周回遅れを前に出すことが本来のルールのようですし、ストレートで全開で走っていないなどは裁量の問題やあくまでハミルトンの主観のようですし。
俺がマシの立場ならラティフィのクラッシュの時点で赤旗出して仕切り直しするだろう。
何故なら年間勝者を決める重大な局面でありセーフティーカーでダラダラ復旧させるよりもさっさと赤旗にして全車ピットロードでやることやったらスタンディングでのスタートを考えるかな。
リバティメディアのあるアメリカ的な正々堂々を望んでいるならこれが一番の最適解かもね。
全てはマシのグダグダの対応が原因だよ。
完全同意します。笑
そもそも、ルールをあやふやに１年間やり続けて、勝手にマックスとルイスの確執を作り上げたのは、マイケルマシのクソ裁定のせいだよね
これですよねえ
赤旗ってそんな簡単にだして良いのか？それこそメルセデスに優位になるような裁定じゃないのか？
@@katoteruaki ラティフィのクラッシュ現場見たらSCとも赤旗とも判断付きづらいだろ？
粉砕したパーツもコース全体に撒き散らかしてるしレースオーガナイズ上赤旗で仕切り直しが妥当じゃない？
もしタイトル争ってる車がデブリ踏んでパンク起こしてたら目も当てられないぞ？
@@YM2610OPT 結局SCで続行出来たよね？SCでも続行できないときの赤旗じゃないのですか？
ペースが本当に良かったのだからステイアウトしていくべきでなかった。SCが入ったときのリスクは周を重ねるごとに跳ね上がっていた。
いつの間にセーフティカーメルセデスAMGからアストンマーチンになったの？
今年からアストンマーティンもSCとして採用されたんですが
メルセデスとは持ち回りですね。
ピットに入ってたら順位入れ代わったとする、すると破片あるんでこのままパレードで終了デースになってたら、ちょ、wおま、なんで？！？てなったかもしれん？wだから結果は変わらなかったと思う。部外者周りはそれはそれで結果を受け入れると思う。
この流れからみると、どうやらセーフティカーが入った時点で、マシはなるべく最後の一周で
ハミルトンとマックスの一騎討ちを演出させたいと思ったのではないでしょうか。
今シーズンの歴史的な接戦を締め括るにふさわしい「レース」のエンディングとして、マシはセーフティカーを自分の考えに利用したのだと思いました。
確かにそれは分かるんですけどそのシナリオの作り方がどう転んでもマックスを勝たせたいになっちゃってるのがまずいと思います。ルイスがピットに入ればマックスはステイ。11周オールドのハードならたった一周なら持ちこたえられる可能性が高い。結果ルイスは30周以上走ったハードで新品のソフトを戦う事になった。SCが入った時点でルイスはおしまいだったといえばそれまでですがラップバックを排除しないという最後の可能性を真後ろに付けた方が面白くね？くらいの感覚でやられたとしたらそれはスポーツではないんじゃないかと思います。。
もちろんSCで通常はラップバックさせるのは知った上でテロップでしないと言ったのに土壇場でやっぱしよ！ってなってしまったのが問題だと思います
@@nishinoke
それは完全に同意。なぜ最初はラップダウンの車を行かせず、最終的に全てのラップダウンの車ではなく一部のラップダウンの車を行かせることになったのか。（間違えていたらすみません）説明が欲しい
どちらかに深く肩入れしているみたいな陰謀論は今更笑えないですが、マシがレースを再開させたかったのは前後の無線からみても明らかだと思いますね。マーシャルが片付けをしているときに後続を行かせるのは危険すぎて言語道断なので、おそらく単純にレース再開させたいけど時間がなかったってことなんでしょうね。その判断もその先の状況（行かせればマックスがほぼ勝つ、行かせなければハミルトンが勝つ）が確定してからでは遅すぎ、どちらかに肩入れするような判断にならざるを得なかったのが１番の問題だったと思います。今回と同じ判断でも、SC後早急にできていればだいぶ反応が変わったと思いますね。
正直今回の件はマシにも同情しますね。２チームからの圧力にタイミングの悪さ。僕こんな時に審判したくないです。
赤旗→75%でレース終了→つまんね。
SC先導でレース終了→つまんね。
残り1周でレース再開→イカサマぽいけど大盛り上がり！
しょうもない考え方。
興ざめだね。
@@たしけん-q6p あの去年のアブダビってホンダファンのあなたは盛り上がったかもしれませんけど海外では全く評価されてないのご存知ですか?それに今期からセーフティカー規則が変更され、マイケル・マシが解任されたのは完全に去年の最終戦がアンフェアかつ不当なものだったという証明では無いですか?他の方も書いてらっしゃいますけどラップダウンの車だって最終ラップまでチャンピオンシップを争っているのにそれを無視してエンタメのために特定のドライバーを有利にするのは馬鹿げています。それってホンダファンがメルセデス優遇するなぁとかほざいてたのと同じじゃないですか?笑笑
@@ましせよ ピキってて草
@@ましせよ それに疑惑のエンジンやウイングやその他諸々、2連撃墜がなかったらもっと大差ついてたんだし文句言うなよ
@@ましせよ バチバチの正論で草
メルセデスはミスをしてないのに負けた。そりゃハミルトンはイカサマって荒げるよね。
イエロー出て直後の無線から、ルイスはピットすべきと分かってたけど、メルセデスはポジションを守りにはいった。ここの判断は完全なるミス。ルイスはミスしてないが、メルセデスはミスしたよ
同一タイヤでマックスの後ろにハミが付いてたらハミが優勝してただろう
@@jaime0 どっちが前でもいいからお互いソフトで最後の数週を見たかった
セーフティーカーのペースが問題になるならVSCにして速度パターンを何種類も用意するしかないが、最低速度を守らないドライバーが出てくるだろうね。
そのためにセーフティーカーが先導して一定車身以上離れてはいけないというルールが存在すると思う。
運とか色々重なったから仕方ないんだろうけど、ルイスの無線聞くと可哀想さが増すね…
自分が勝てないレースはすべてイカサマだと思っているハミルトン
去年の70周年記念レースでもフェルスタッペンのタイヤの空気圧が規定より低いんじゃないのかとレース中に文句垂れてました。
ハンガリー、イギリス撃墜
4輪ハミ出し
違法アップデート
これなけりゃイカサマだー！とか言えずにマックスが王者でしたねw
流石によく出来すぎたレースだった
ちゃんとしたレースが見たかった
F1というのは結構言いたい放題な感じですね。言ったもん勝ち、戦略的発言でもあるということですかね。
言った者が勝つかどうかはわからないけど、誰しもが自分のチームを有利にするために動く。
ステイアウトの判断はボノがしたんかな？
それまで完璧なレースをしていた中で唯一この決断だけが裏目に出てそれが致命傷になりましたね
運はもちろんあったけど、あの瞬間に両チームとも勝負にでた結果なんだと思います
ストラテジ担当とか胃が何個あったらいいのやら…
@@TheTakehiro36 ですね。ただハミルトンが入るとマックスはほぼほぼ間違いなくステイアウトを選ぶので、SCでチェッカーにならない限りは立場が逆転してたかと。
両チームがそれぞれ賭けたんだと思います
基本的に戦略的な判断はストラテジスト（ジェームス）の判断
ボニントンは、ハミルトンとストラテジストの仲介人に過ぎない
これは クイズ番組で
"最終問題は大逆転大量得点のチャンス"を最終問題前に発表する
ようなこととほぼ同じ状況
そりゃハミルトンは"イカサマだ、操作された"と言いたくなるよ
今回の運用がミスであるとしても
ハンガリーのボッタスを考えれば外的要因からポイントを失ったのはどっちが大きいかな？
なお2014年に実際にあった模様
普通に2014年よりはましで草
タッペンは運が悪くて、かなり損をしてますよ。
お互い様です。
ハミルトンのタイヤとレースペース、調べれば調べるほど人間業とは思えない
お前マジでどんなイカサマやってんだよ…そりゃ史上最強にもなるわ
2022年はその化けの皮が剥がれた1年だったな。
ボッタスの成績を合わせて見るにメルセデスがイカサマみたいに速かっただけ
タイヤテストの賜物
ルイスには契約最終年で八度目のチャンピオンを取って堂々と引退していってほしい。それぐらい底力、速さ、巧さがあるし、今年のマックスの勝利は相手がルイスだったからこそ価値がある。間違いなくF1史上最高クラスのドライバー。
来シーズンはチームメイトともこれまで以上に熾烈な戦いになるでしょうし
フェラーリ、マクラーレンがさらに差を縮めてくる可能性もあります
そんな中で最多チャンピオンをとって辞めたら
本当に最高のキャリアの終わり方でしょうね。
ルイスが辞めたら誰がマックスと張り合えるんだ。。。
ホンダのワールドチャンピオンで日本でもお祭り騒ぎだったけど、今思うとメルセデス陣営のこと考えるとめちゃくちゃ可哀想。イカサマというのはごもっとも
マジでハミルトン可哀想だった
セカンドの差が出たね
ボッタス後方でアルファタウリに詰まってるとかマジで使えん
メルセデスがボッタスをだいじにしてたら今年もフェルスタッペンは勝てなかったとおもう。良くも悪くもボッタスがキーマンだった。
Max max max super max
いやぁ、今のF1、酷いね。いろいろ。
相手を押し出して、ポジション戻せば良いとか、わざと追突するよう仕向けてペナルティ無しとか。
世界選手権に値しない、アマチュア以下。
ハミルトンがイカサマっていうのも充分理解できます、強引に解除してファイナルラップ一騎討ちをみせたかったのがバレバレだったよ、観戦する方は確かに手に汗を握りましたが誰もがこのままセーフティカー先導でハミルトンがチャンピオンと思ったはず❗