Wie schon im anderen Video angemerkt: Man muss das "Touch only" halt mögen. Für mich wär's nix. Lenkstock-Hebel sind ein Muss, zumindest für Blinker und Wischer. Bei Hyundai kann man den Tempomat über dedizierte Tasten am Lenkrad einstellen - kann man sich dran gewöhnen. Dennoch bevorzuge ich auch hier einen Lenkstockschalter, wie den Skoda seit vielen Jahren (auch schon beim Verbrenner) hat. Dass keine Resume Funktion vorhanden ist, ist echt ein fail. Kein dediziertes Cockpit und kein Head-Up (nicht mal optional) sind echt nicht mehr zeitgemäß. Kaputtgespart. Licht und Schatten. Sicher - viele tolle Sachen. Aber unter'm Strich ist es definitiv nicht Meins.
@@jorgmethfessel5774 Voll deiner Meinung. Das Gejammer von den besch... Hebeln geht mir schon auf den Geist! Alles Gewöhnung. Aber wenn man nicht will, dann will man halt nicht. Dann soll man halt bei den 4 Hebeln und 17 Knopferl bleiben, wie es halt schon immer war!
@@andreasburgholzer niemand ist so blind wie jemand, der nicht sehen will - mit einem minimum an geistiger flexibilität ist das nämlich überhaupt kein problem, aber das scheint wohl viele kraftfahrer schon zu überfordern...
Ach du meine Güte ... Head Up gibt's schon ewig. Wenn das so toll und bez. Sicherheit wirklich sinnvoll wäre, hätte es längst jede kleine Dosn. 😂 Meistens ist es so klein, dass man Augen wie ein Luchs braucht um es zu lesen. Sehr sinnvoll. Aber schaut natürlich seeehr futuristisch aus.
@@andreasburgholzer hier muss ich widersprechen, ein HUD ist wirklich toll. allerdings ist es nicht besser und nicht schlechter abhängig davon wo der eigentliche tacho sitzt (mittig hinter dem lenkrad oder rechts am bildschirm ist exakt die gleiche aufmerksamkeitssschwelle, auch wenn das unsere unwissenden nicht wahr haben wollen) - braucht man es? nein. aber es ist wirklich angenehmer weil man die augen überhaupt nicht mehr von der straße nehmen muss
danke für diesen Bericht - schön gemacht. Zum Thema Gangwahlhebel: In den meisten Fällen legt er beim Losfahren ja den richtigen (vorwärts/rückwärts) Gang selbst ein, auf den Ganghebel kann man sicher getrost verzichten (spart Material (Kosten/Nachhaltigkeit) und dient ggf. sogar noch der Sicherheit). Scheibenwischerhebel auch, einmal den Knopf am Lenkrad betätigt kann man sogleich mit dem Scrollrad die Intervall-Geschwindigkeit einstellen; kann man also auch gut machen. Das mit dem Blinker bleibt ein Thema, in der Tat…mir wärs wurscht :-)
Voll Deiner Meinung. Situation wie folgt: Fahre Landstraße 100km/h in eine Ortschaft. Gebremst wird erst ab Ortschild. Da hast Du das 1.Ticket mit Punkt und Fahrverbot. Nehmen wir mal an alles gut gegangen und der Wagen kommt an das Ortsausgangsschild. Die 100 für die Landstraße übernimmt der Tempomat automatisch und beschleunigt. Jetzt kommen Dir Fahrzeuge während der Beschleunigung entgegen. Die Fahrzeuge fahren auf einer super erkennbar Spur dir entgegen. Dann kannst Du wunderbar erleben was Tesla alles nicht kann. Der Beschleunigungsvorgang ist total unregelmäßig! Hat mich als Elektro-Ingenieur immer tierisch genervt.
Das hast Du schön gesagt. Meine Umschreibung ist: Tesla polarisiert. Wie Magneten. Sie lieben sich, sie ziehen sich an, sie hassen sich, sie stoßen sich ab. … … selten wirst Du Magneten ohne diese Eigenschaften einfach so belanglos rumliegen sehen. 😊
Der Vorsprung von Tesla ist marginal und teilweise fehlen wichtige Dinge. Der Wendekreis ein Graus, die AHK umständlich. Die Kofferraumöffnung unpraktisch. HUD als Option wäre schon hilfreich. Glasdach brauch ich nicht, dann lieber geschlossen oder Optional ein Schiebedach. 230V AC Steckdose innen, V2Load Adapter würde Tesla gut stehen. V2Home ohnehin. Optisch sehr ansprechend, aber solange gewisse Punkte nicht upgegraded werden, nicht meins. Schnelle Reaktionszeit bei der Software mag toll sein, aber wie oft brauch ich das beim täglichen Fahren? Blinkerhebel wären dahingehend vernünftiger. Ein BMW Fahrwerk wird er wohl nie haben, aber gut, wenn es nicht mehr poltert, laut ist, oder sich die Buchsen vorzeitig verabschieden geht's irgendwie. In Summe ist der Aufpreis zu einem BMW i4 voll OK, wenn man bedenkt was man dafür bekommt.
@@MHL457 Wenn ich an das Müllwagen Cockpit mit einem START/STOP Knoppfff(ganz wichtig!), 4 Lenkrad Hebel, 23 Knopferl und das lächerliche Drehrad auf der Mittelkonsole denke, muss ich laut heulen 😭😭😭
Falsch mit dem Tempomaten du hast 2 Modis 1 Modi wie du sagt er fährt die Geschwindigkeit die du Fährst Modi 2 ist das was er am Schield erkannt hat + Toleranz die du eingeben kannst tolles feature.
Noch eine Ergänzung zum Fahrerprofil. Wenn der Wagen bei Tesla im Service ist und man einen Leihwagen bekommt, wird das eigene Fahrerprofil automatisch auf den Leihwagen übertragen. Inklusive Apple Music Account usw.
Wie erwartet hat Dein Kommentar die Tesla Fanboys aufgeschreckt😂😂... geradezu lächerlich. Elon könnte auch einen Haufen Mist hinstellen und die Musk- Jünger würden das feiern.
Das Thema Hohe Geschwindigkeit bei Tesla ist ein Dauerproblem. Nicht der Tesla selbst ist das eigentliche Problem, sondern die richtige Spureinstellung seitens der Firma Tesla. Ein Armutszeugnis von Tesla, warum die bei Auslieferung die Spur nicht richtig einstellen. Denn bei korrekter Einstellung ist die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten deutlich besser, selbst auch schon zweimal erlebt. Ist nicht zu entschuldigen von Tesla, ist aber eine Erklärung, warum es so ist.
Wenn man Funktionen von anderen Autos gewohnt ist vermisst man die. Aber ich möchte kein Headup, Die Geschwindigkeitsanzeige ist da wo früher im Tacho rechts die Tankanzeige war, da muß ich nicht den Kopf drehen. Resume hab ich nie bei VAG verwendet, hab das nie genutzt, die Limits ändern sich ständig. Nicht am Lenkrad wackeln, einfach die rechte Hand auf 5h am Lenkrand, es müssen 200-300gr an einer Seite sein, dann meckert das Auto nicht. Kurz wackeln ist für die Erkennung nicht richtig. Software nervt bei Tesla. Die ganzen Radio Fehler, nervt seit Jahren. Keine Schildererkennung, setzt völlig falsche Tempolimits, so ein Käse. Sparsam, nix Beschnitten wie VMax und anderes, halt wie Apple, viele Funktionen, läuft flott. Vor 7 Jahren war das für mich alles noch neu und toll, heute nervt die Software weil wichtiges nicht besser wird. FSD geht nur in den USA, hier gibts keine echten Funktionen
@@stefank9939 ach ja, stimmt, Highland M3, die anderen aber nicht, keine Ahnung was da gespart wird, der LG und CATL im M3H sind eh ein no go, zu alte Akkus
@@stefank9939 Das stimmt so nicht. Die 18" auf dem M3 sind zu weich für AB>160. Ab 19" ist das kein Problem, heute mit dem MY und 19" > 200 auch völlig OK. Wer schnell unterwegs ist braucht gute Reifen/Felgen. Auf dem M3P die 20" mit besseren Reifen. Die Werksbereifung ist sparsam, hat wenig Grip. Für das wenige Geld ist das M3P ein sparsamer Flitzer. Ein Porsche kostet weitaus mehr und hat nicht nur Vorteile. Ich war auf Fahrtrainings auch auf dem Contidrom mit einem M3P
@@t.d.5804 So “Probleme” hat man bei keinem normalen Auto. Bei Tesla kauft man ein Bastelbude, man weiß, man muss erstmal Spureinstellung machen, dann anderes Fahrwerk rein, dann Tacho einbauen, dann Zubehör rein (Sonnenschutz, damit man überhaupt unterm Brennglas überleben kann)…. Jetzt weiß man auch noch, dass die Wahl der serienm. Bereifung nicht zu best. Geschwindigkeiten passt…. Unmöglich, die Karren
Das ist aber ehrlich gesagt keine Eigenheit von Tesla. Das habe ich mit meinem Enyaq beispielsweise auch - und hatte ich mit meinem Kona zuvor auch schon. Ich denke, das ist "state of the art", dass die Systeme (leider) ab und an komplett daneben liegen.
11:35 die Geschwindigkeit Anzeige, ist so hoch platziert,dass man die im Augenwinkel sieht. Ohne dass man groß von der Straße wegschaut. Was bei normalem Tacho genau das Gegental ist. Da schaut man wirklich mit beiden Augen nach unten von der Straße weg.
Danke fürs finden und gut kommunizieren der guten und nicht so guten Dinge. Du findest die Sitze bequem, fand ich auch, aber wir beide haben ungefähr das gleiche "Popomaß". Wenn Du einen Freund oder Freundin hast die über 120kg wiegen oder Frauen das berühmte "gebährfreudige" Becken haben, lass sie mal vorne probesitzen und was die dann zu den Sitzen sagen. Sei gespannt. Übrigens der Wagen hat nicht wie Dein ID7 ein kapazitives Lenkrad. Rein anfassen nützt nix. Leicht Druck nach links oder rechts ist das Geheimnis. Hat mich auch immer gestört.
Tolles Video, wie immer hervorragend. Ein kleiner Tipp zum Autopiloten: Nicht links/rechts rütteln, sondern entweder nach links ODER rechts für ca. 1-2 Sekunden bis zum Widerstand halten.
Weder noch!!! Es reicht einfach die Hand aufzulegen! Ellenbogen auf die Mittelkonsole und Hand auf 3:00 ablegen. Kraft oder ein Rütteln ist nicht notwendig!
Ob man nach unten guckt oder nach rechts unten zur Geschwindigkeit! Bei beiden geht die Sicht von der Straße . Wo ist der unterschied? Wo ist das Problem ? Ich bin 3 Monate Tesla gefahren und habe nie ein Unterschied gemerkt ob ich nach unten oder nach rechts unten gucken muss ! Und so hohe Geschwindigkeiten betreffen vielleicht 0,% aller verkauften Tesla Fahrer auf der Welt ! Deswegen interessiert Tesla nicht wie sich das Auto bei über 150 kmh sich anfühlt ! Für die paar Menschen die das a nutzen und B nutzen dürfen auf der Welt werden die sicherlich keine teure Komponente einbauen . Lieber ein günstiges gutes sparsames Auto als ein ein teures Deutsches Auto . Der VWID7 ist teuerer verbraucht mehr und lädt weniger km in der Stunde nach .
Wahre Worte! Genau, wo zur Hölle ist denn "unten"?! Wenn ich nach "unten" schaue, sehe ich die Mittelkonsole! Die Geschwindigkeit steht links oben am Display. Das ist auf gleicher Höhe wie das oberer Lenkrad Ende! Das ist sogar höher, als wenn es hinter dem Lenkrad ist! Manche wissen nicht mal, wo oben und unten ist! 🤣
Die Geschwindigkeit konnte ich immer gut ablesen bei meinem MYP, war für mich nie ein Problem.....aber was Du zum ID.7 sagst, kann ich nicht bestätigen. Habe vom MYP auf ID.7 gewechselt, weil das MY LR in der Leasingrate deutlich (!!!) teurer war, als der ID.7 ist (beim BLP ist der Tesla deutlich günstiger, aber da ich lease, ist der BLP für mich irrelevant) und der Ladepeak bei meinem MYP war zwar höher, als der des ID.7, aber ob Du es glaubst oder nicht, der ID.7 läd deutlich schneller, als mein altes MYP von 10 auf 80....Tesla ging schneller hoch, fiel aber deutlich schneller ab....vor allem ab 60% SOC....aber man muss auch sagen, dass der ID.7 zu den vorherigen ID's deutlich besser ist....
11:30 Wo zur Hölle ist denn "unten"?! Wenn ich nach "unten" schaue, sehe ich die Mittelkonsole! Die Geschwindigkeit steht links oben am Display. Das ist auf gleicher Höhe wie das oberer Lenkrad Ende! Das ist sogar höher, als wenn es hinter dem Lenkrad ist! Manche wissen nicht mal, wo oben und unten ist! 🤣
Man brauch nichtmal den Kopf bewegen, die Augen nur kurz nach rechts unten und man weiss wie schnell man ist. Keine Ahnung wie die Leute darauf kommen, das man den Kopf dabei drehen muss.
Ich finde wenn man zwischen das Lenkrad schielen muss hat man den Blick erst Recht nicht für kurze Zeit auf der Straße finde es beim Tesla dafür viel besser fahre selbst ein Model Y und hab da null Probleme. Und wer schon so ein eingeschränktes Sichtfeld hat sollte erst Recht kein Auto mehr fahren.
@@dbsayajin genauso finde ich es auch. Ich finde den Tacho total nutzlos und schwachsinnig, für mich ist es immer ein kurzer Blick nach rechts um zu sehen wie schnell ich fahre, was erlaubt. Ist die Karte etc. Super toll gelöst? Ich brauche nicht schon wieder unbedingt ein head up display für was.
Ein sehr ehrliches Video. Da wird nix verschwiegen oder schön geredet. Top, weiter so.👍
Wie schon im anderen Video angemerkt: Man muss das "Touch only" halt mögen. Für mich wär's nix.
Lenkstock-Hebel sind ein Muss, zumindest für Blinker und Wischer.
Bei Hyundai kann man den Tempomat über dedizierte Tasten am Lenkrad einstellen - kann man sich dran gewöhnen. Dennoch bevorzuge ich auch hier einen Lenkstockschalter, wie den Skoda seit vielen Jahren (auch schon beim Verbrenner) hat.
Dass keine Resume Funktion vorhanden ist, ist echt ein fail.
Kein dediziertes Cockpit und kein Head-Up (nicht mal optional) sind echt nicht mehr zeitgemäß. Kaputtgespart.
Licht und Schatten. Sicher - viele tolle Sachen. Aber unter'm Strich ist es definitiv nicht Meins.
"Lenkstock-Hebel sind ein Muss" es wird von der tausendsten Wiederholung nicht wahrer, nach 3 Tagen Umgewöhnung fehlt mir genau nichts
@@jorgmethfessel5774 Voll deiner Meinung. Das Gejammer von den besch... Hebeln geht mir schon auf den Geist! Alles Gewöhnung. Aber wenn man nicht will, dann will man halt nicht. Dann soll man halt bei den 4 Hebeln und 17 Knopferl bleiben, wie es halt schon immer war!
@@andreasburgholzer niemand ist so blind wie jemand, der nicht sehen will - mit einem minimum an geistiger flexibilität ist das nämlich überhaupt kein problem, aber das scheint wohl viele kraftfahrer schon zu überfordern...
Ach du meine Güte ...
Head Up gibt's schon ewig. Wenn das so toll und bez. Sicherheit wirklich sinnvoll wäre, hätte es längst jede kleine Dosn. 😂
Meistens ist es so klein, dass man Augen wie ein Luchs braucht um es zu lesen. Sehr sinnvoll. Aber schaut natürlich seeehr futuristisch aus.
@@andreasburgholzer hier muss ich widersprechen, ein HUD ist wirklich toll. allerdings ist es nicht besser und nicht schlechter abhängig davon wo der eigentliche tacho sitzt (mittig hinter dem lenkrad oder rechts am bildschirm ist exakt die gleiche aufmerksamkeitssschwelle, auch wenn das unsere unwissenden nicht wahr haben wollen) - braucht man es? nein. aber es ist wirklich angenehmer weil man die augen überhaupt nicht mehr von der straße nehmen muss
danke für diesen Bericht - schön gemacht. Zum Thema Gangwahlhebel: In den meisten Fällen legt er beim Losfahren ja den richtigen (vorwärts/rückwärts) Gang selbst ein, auf den Ganghebel kann man sicher getrost verzichten (spart Material (Kosten/Nachhaltigkeit) und dient ggf. sogar noch der Sicherheit). Scheibenwischerhebel auch, einmal den Knopf am Lenkrad betätigt kann man sogleich mit dem Scrollrad die Intervall-Geschwindigkeit einstellen; kann man also auch gut machen. Das mit dem Blinker bleibt ein Thema, in der Tat…mir wärs wurscht :-)
Dafür gibt es ja verschiedene Produkte! Die Ansprüche sind halt nicht gleich! Viel Spaß und gute Fahrt mit Deinem Tesla!
Kein anderes Auto bevormundet einem im Tempomaten wie Tesla. Ein Tempomat ist kein Autopilot !!!
Das nervt mich ständig.
Dein Kommentar ergibt keinen Sinn.
@@hardywoodaway9912 dann fahre mal Tesla mit eingeschalteten Tempomat. Im Video hat er es auch bestätigt.
Ich spreche nicht vom AP !!!
@@andyv6bei welcher Minute im Video spricht er die Bevormundung vom Tempomat an? Kannst ned finden.
@@sasastojanovic5552 Sprungmarken bei einem Video wirken Wunder 😉
Voll Deiner Meinung. Situation wie folgt: Fahre Landstraße 100km/h in eine Ortschaft. Gebremst wird erst ab Ortschild. Da hast Du das 1.Ticket mit Punkt und Fahrverbot. Nehmen wir mal an alles gut gegangen und der Wagen kommt an das Ortsausgangsschild. Die 100 für die Landstraße übernimmt der Tempomat automatisch und beschleunigt. Jetzt kommen Dir Fahrzeuge während der Beschleunigung entgegen. Die Fahrzeuge fahren auf einer super erkennbar Spur dir entgegen. Dann kannst Du wunderbar erleben was Tesla alles nicht kann. Der Beschleunigungsvorgang ist total unregelmäßig! Hat mich als Elektro-Ingenieur immer tierisch genervt.
Das hast Du schön gesagt. Meine Umschreibung ist: Tesla polarisiert. Wie Magneten. Sie lieben sich, sie ziehen sich an, sie hassen sich, sie stoßen sich ab. … … selten wirst Du Magneten ohne diese Eigenschaften einfach so belanglos rumliegen sehen. 😊
Das fehlende Fahrerdisplay oder HUD war für mich in der Kaufentscheidung das KO- Kriterium!
für mich war es genau anders herum!
Der Vorsprung von Tesla ist marginal und teilweise fehlen wichtige Dinge.
Der Wendekreis ein Graus, die AHK umständlich. Die Kofferraumöffnung unpraktisch. HUD als Option wäre schon hilfreich. Glasdach brauch ich nicht, dann lieber geschlossen oder Optional ein Schiebedach. 230V AC Steckdose innen, V2Load Adapter würde Tesla gut stehen. V2Home ohnehin. Optisch sehr ansprechend, aber solange gewisse Punkte nicht upgegraded werden, nicht meins. Schnelle Reaktionszeit bei der Software mag toll sein, aber wie oft brauch ich das beim täglichen Fahren? Blinkerhebel wären dahingehend vernünftiger. Ein BMW Fahrwerk wird er wohl nie haben, aber gut, wenn es nicht mehr poltert, laut ist, oder sich die Buchsen vorzeitig verabschieden geht's irgendwie. In Summe ist der Aufpreis zu einem BMW i4 voll OK, wenn man bedenkt was man dafür bekommt.
😂 Was bekommst denn? Einen überteuerten, altmodischen deutsche Müllwagen, schnell mal umgebaut auf Elektro!
Bin den i4 Mal probegefahren. Ein Traum im vergleich zum MY.
@@andreasburgholzerheul leise.
@@MHL457 Wenn ich an das Müllwagen Cockpit mit einem START/STOP Knoppfff(ganz wichtig!), 4 Lenkrad Hebel, 23 Knopferl und das lächerliche Drehrad auf der Mittelkonsole denke, muss ich laut heulen 😭😭😭
BMW: riesige Klappe und nichts dahinter! Beim Tesla umgekehrt!
Falsch mit dem Tempomaten du hast 2 Modis 1 Modi wie du sagt er fährt die Geschwindigkeit die du Fährst Modi 2 ist das was er am Schield erkannt hat + Toleranz die du eingeben kannst tolles feature.
Noch eine Ergänzung zum Fahrerprofil. Wenn der Wagen bei Tesla im Service ist und man einen Leihwagen bekommt, wird das eigene Fahrerprofil automatisch auf den Leihwagen übertragen. Inklusive Apple Music Account usw.
Irgendwie erschreckend, wie viele Baustellen der Wagen immer noch hat.
Sicher, auch bei deutschen Müllwägen findet man reichlich Baustellen wenn man will.
Wirklich erschreckend wie Leute ohne Ahnung hier kommentieren. Ja es ist nicht alles perfekt trotzdem ist Tesla im Wettbewerb klar das Maß der Dinge
Wie erwartet hat Dein Kommentar die Tesla Fanboys aufgeschreckt😂😂... geradezu lächerlich. Elon könnte auch einen Haufen Mist hinstellen und die Musk- Jünger würden das feiern.
@@tommygun2975und VW hintergeht ihre Kunden mit Diesel-Betrugsoftware und die VW-Jünger laufen denen trotzdem die Bude ein. Beschämend.
Was die Schalter angeht, so hat Tesla die Philosophie: Das beste Ersatzteil ist kein Ersatzteil.
Das Thema Hohe Geschwindigkeit bei Tesla ist ein Dauerproblem.
Nicht der Tesla selbst ist das eigentliche Problem, sondern die richtige Spureinstellung seitens der Firma Tesla. Ein Armutszeugnis von Tesla, warum die bei Auslieferung die Spur nicht richtig einstellen. Denn bei korrekter Einstellung ist die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten deutlich besser, selbst auch schon zweimal erlebt.
Ist nicht zu entschuldigen von Tesla, ist aber eine Erklärung, warum es so ist.
Ab 150 km/h wurde es echt schwammig bei meinem MY. Das Fahrwerk insgesamt ist eine Zumutung.
Wenn man Funktionen von anderen Autos gewohnt ist vermisst man die. Aber ich möchte kein Headup, Die Geschwindigkeitsanzeige ist da wo früher im Tacho rechts die Tankanzeige war, da muß ich nicht den Kopf drehen. Resume hab ich nie bei VAG verwendet, hab das nie genutzt, die Limits ändern sich ständig. Nicht am Lenkrad wackeln, einfach die rechte Hand auf 5h am Lenkrand, es müssen 200-300gr an einer Seite sein, dann meckert das Auto nicht. Kurz wackeln ist für die Erkennung nicht richtig. Software nervt bei Tesla. Die ganzen Radio Fehler, nervt seit Jahren. Keine Schildererkennung, setzt völlig falsche Tempolimits, so ein Käse. Sparsam, nix Beschnitten wie VMax und anderes, halt wie Apple, viele Funktionen, läuft flott. Vor 7 Jahren war das für mich alles noch neu und toll, heute nervt die Software weil wichtiges nicht besser wird. FSD geht nur in den USA, hier gibts keine echten Funktionen
nix beschnitten vMax!? Das WAR einmal. Das Highland (außer der ganz neue "Performance") ist auf 201 km/h beschnitten!
@@stefank9939 ach ja, stimmt, Highland M3, die anderen aber nicht, keine Ahnung was da gespart wird, der LG und CATL im M3H sind eh ein no go, zu alte Akkus
@@t.d.5804 Aber 200 will man mit diesen Katastrophenfahrwerken eh nicht fahren. Sind halt amerik. Bastelbuden, diese Tesla.
@@stefank9939 Das stimmt so nicht. Die 18" auf dem M3 sind zu weich für AB>160. Ab 19" ist das kein Problem, heute mit dem MY und 19" > 200 auch völlig OK. Wer schnell unterwegs ist braucht gute Reifen/Felgen. Auf dem M3P die 20" mit besseren Reifen. Die Werksbereifung ist sparsam, hat wenig Grip. Für das wenige Geld ist das M3P ein sparsamer Flitzer. Ein Porsche kostet weitaus mehr und hat nicht nur Vorteile. Ich war auf Fahrtrainings auch auf dem Contidrom mit einem M3P
@@t.d.5804 So “Probleme” hat man bei keinem normalen Auto. Bei Tesla kauft man ein Bastelbude, man weiß, man muss erstmal Spureinstellung machen, dann anderes Fahrwerk rein, dann Tacho einbauen, dann Zubehör rein (Sonnenschutz, damit man überhaupt unterm Brennglas überleben kann)…. Jetzt weiß man auch noch, dass die Wahl der serienm. Bereifung nicht zu best. Geschwindigkeiten passt…. Unmöglich, die Karren
Phantombremsungen sind eine Katastrophe
Haben sie viele davon? Hatte seit 25000 km keine mehr mit meinem LR aus 2021
Das ist aber ehrlich gesagt keine Eigenheit von Tesla. Das habe ich mit meinem Enyaq beispielsweise auch - und hatte ich mit meinem Kona zuvor auch schon.
Ich denke, das ist "state of the art", dass die Systeme (leider) ab und an komplett daneben liegen.
Genau, und die anderen würden wahrscheinlich nie bremsen, sondern mit voller Geschwindigkeit gegen ein Hindernis donnern! Super 👏👏
Oh ja, kann ich ein Lied von singen 🫤
@@martin.hillebrandHatte ich bei meinem Enyaq nie. Dafür beim MY ohne Ende.
11:35 die Geschwindigkeit Anzeige, ist so hoch platziert,dass man die im Augenwinkel sieht. Ohne dass man groß von der Straße wegschaut. Was bei normalem Tacho genau das Gegental ist. Da schaut man wirklich mit beiden Augen nach unten von der Straße weg.
Völlig richtig! Manche wissen nicht mal, wo oben und unten ist!
Nice :D
Danke fürs finden und gut kommunizieren der guten und nicht so guten Dinge. Du findest die Sitze bequem, fand ich auch, aber wir beide haben ungefähr das gleiche "Popomaß". Wenn Du einen Freund oder Freundin hast die über 120kg wiegen oder Frauen das berühmte "gebährfreudige" Becken haben, lass sie mal vorne probesitzen und was die dann zu den Sitzen sagen. Sei gespannt. Übrigens der Wagen hat nicht wie Dein ID7 ein kapazitives Lenkrad. Rein anfassen nützt nix. Leicht Druck nach links oder rechts ist das Geheimnis. Hat mich auch immer gestört.
Wichtig bei schnellen fahrten des Lankrad auf sport schalten
Tolles Video, wie immer hervorragend. Ein kleiner Tipp zum Autopiloten: Nicht links/rechts rütteln, sondern entweder nach links ODER rechts für ca. 1-2 Sekunden bis zum Widerstand halten.
Weder noch!!! Es reicht einfach die Hand aufzulegen! Ellenbogen auf die Mittelkonsole und Hand auf 3:00 ablegen. Kraft oder ein Rütteln ist nicht notwendig!
Unglaublich
Ob man nach unten guckt oder nach rechts unten zur Geschwindigkeit! Bei beiden geht die Sicht von der Straße . Wo ist der unterschied? Wo ist das Problem ? Ich bin 3 Monate Tesla gefahren und habe nie ein Unterschied gemerkt ob ich nach unten oder nach rechts unten gucken muss ! Und so hohe Geschwindigkeiten betreffen vielleicht 0,% aller verkauften Tesla Fahrer auf der Welt ! Deswegen interessiert Tesla nicht wie sich das Auto bei über 150 kmh sich anfühlt ! Für die paar Menschen die das a nutzen und B nutzen dürfen auf der Welt werden die sicherlich keine teure Komponente einbauen . Lieber ein günstiges gutes sparsames Auto als ein ein teures Deutsches Auto . Der VWID7 ist teuerer verbraucht mehr und lädt weniger km in der Stunde nach .
Wahre Worte! Genau, wo zur Hölle ist denn "unten"?! Wenn ich nach "unten" schaue, sehe ich die Mittelkonsole! Die Geschwindigkeit steht links oben am Display. Das ist auf gleicher Höhe wie das oberer Lenkrad Ende! Das ist sogar höher, als wenn es hinter dem Lenkrad ist! Manche wissen nicht mal, wo oben und unten ist! 🤣
Die Geschwindigkeit konnte ich immer gut ablesen bei meinem MYP, war für mich nie ein Problem.....aber was Du zum ID.7 sagst, kann ich nicht bestätigen. Habe vom MYP auf ID.7 gewechselt, weil das MY LR in der Leasingrate deutlich (!!!) teurer war, als der ID.7 ist (beim BLP ist der Tesla deutlich günstiger, aber da ich lease, ist der BLP für mich irrelevant) und der Ladepeak bei meinem MYP war zwar höher, als der des ID.7, aber ob Du es glaubst oder nicht, der ID.7 läd deutlich schneller, als mein altes MYP von 10 auf 80....Tesla ging schneller hoch, fiel aber deutlich schneller ab....vor allem ab 60% SOC....aber man muss auch sagen, dass der ID.7 zu den vorherigen ID's deutlich besser ist....
11:30 Wo zur Hölle ist denn "unten"?! Wenn ich nach "unten" schaue, sehe ich die Mittelkonsole! Die Geschwindigkeit steht links oben am Display. Das ist auf gleicher Höhe wie das oberer Lenkrad Ende! Das ist sogar höher, als wenn es hinter dem Lenkrad ist! Manche wissen nicht mal, wo oben und unten ist! 🤣
@Rückspiegel, du vermisst also das dich die Leute hinter dir blenden, interessant
Aber warum sollte ich den die Ganzzeit gucken wie schnell ich Fahre ? das hat man im Gefühl.
Man brauch nichtmal den Kopf bewegen, die Augen nur kurz nach rechts unten und man weiss wie schnell man ist. Keine Ahnung wie die Leute darauf kommen, das man den Kopf dabei drehen muss.
@@achimr.1124mit Gleitsichtbrille, musst Du den Kopf drehen. Ist halt ab 50+ so…
Ich finde wenn man zwischen das Lenkrad schielen muss hat man den Blick erst Recht nicht für kurze Zeit auf der Straße finde es beim Tesla dafür viel besser fahre selbst ein Model Y und hab da null Probleme. Und wer schon so ein eingeschränktes Sichtfeld hat sollte erst Recht kein Auto mehr fahren.
@@dbsayajin genauso finde ich es auch. Ich finde den Tacho total nutzlos und schwachsinnig, für mich ist es immer ein kurzer Blick nach rechts um zu sehen wie schnell ich fahre, was erlaubt. Ist die Karte etc. Super toll gelöst? Ich brauche nicht schon wieder unbedingt ein head up display für was.
@@TechKingIDer fehlende Tacho hat einen einzigen Zweck... Musk spart Geld.
Aber der Fanboy feiert das natürlich.
Die Parkanischt ist besser als die 360 grad ansicht in jedem anderen Auto
Nope
@@TechKingI 😅😅😅😅Fanboy Kommentar vom feinsten.