Achtung! Erstes Elektrobays Community Treffen in 2024 am 05.05 Sonntag ab 14 Uhr im Ladepark Seed&Greed Nordpark 2-4, 40724 Hilden 😊 Wir freuen uns auf jeden einzelnen von euch. Oder als Alternative in Zusmarshausen Sortimo Ladepark am Samstag den 25.05 ab 15 Uhr 😎👍🏻⚡️
RIESENLOB 👍👍👍 an die gesamte Community, dass Tarik so viele Autos zum Testen bekommt. Besonders diese Gebrauchtwagentests sind sehr wertvoll wegen der Langezeiterfahrungen über eventuelle Reparaturen etc. Vielen Dank dafür 👌 VG Marc
Ich hab vor 7 Jahren ein SP85 mit 100TKM gekauft. Jetzt 10 Jahre alt und 306TKM. Die Kinderkrankheiten waren ähnlich aber alles in allem bin ich sehr zufrieden. Die Mikroschalter in den Türgriffen kann man selber wechseln, kostet keine 20€ und ca. 2 Stunden Arbeit. Die Dreieckslenker hinten und die Kugelköpfe der Stabistangen habe ich auch machen müssen. Der Rückruf des Displays war gratis, da ich nicht auf die neue MCU gewechselt habe. Das Knacken könnte auch von den Kugelköpfen der Querstabistangen kommen. Auch kein großes Ding.
Als das Model S "damals" rauskam, war ich total geflasht, weil das so ein schönes Auto ist. Allerdings würde ich mir so ein Schiff nicht vor die Tür stellen - ich stehe mehr auf kompaktere Autos. Schick ist er aber trotzdem😊
Wir haben ein P90DL aus 2015, 190tkm, 9% Degradation und Langzeitverbrauch von 21,5 kwh. Auf den letzten 70tkm war ein Türgriff defekt (7Euro) und der Motor der Heckklappe (83Euro). Kann man problemlos selber machen. Das Model S ist recht schrauberfreundlich und RUclips hilft. Jetzt kommt die Pyrosicherung der HV Batterie. Da lass ich aber lieber die Finger von... Irgendwann kommen sicher auch große, teure Reparaturen, das weiß man aber und man hat bei free supercharching auch sehr viel Geld gespart bis dahin. Und nachdem ich in Frankreich und Spanien Taxifahrer mit alten Model S getroffen habe, die teilweise 600tkm mit dem ersten Akku gefahren sind, mache ich mir keine großen Sorgen. Grundsätzlich ist das Model S ein echt praktisches Auto, für die Stadt aber schon etwas groß. Das Format mit den gebrauchten E Autos finde ich echt gut, die Reiseberichte auch. Weiter so Tarik
Die Taxifahrer laden aber sicherlich nicht am Supercharger, sonst hätte das Fahrzeug definitiv schon die dritte Hochvoltbatterie ! Immer Supercharger und die Batterie hält gut 200.000bis 250.000 Kilometer, dann ist die degradation aber gewaltig, da bin ich mir sehr sicher das dann Schluss ist ! An der Typ 2 Wallbox hält der Akku dagegen ewig, dass ist klar !
@@smarted3driver748 Hatte ich auch immer gedacht, ist aber mittlerweile widerlegt. Siehe Jürs Video mit dem Chef der EV Klinik. Durch das schnelle laden wird die Feuchtigkeit im Akku beseitigt und diese sorgt halt für die meisten Schäden. Die Taxifahrer haben auch nicht die Zeit fürs langsame laden, die Autos laufen rund um die Uhr. Ansonsten würde ich sie auch nicht treffen ;-)
Moin, Rost gibt‘s am Model S nicht, da die Karosserie aus Alu ist, den Autopilot aktiviert man, in dem Mann den Hebel zweimal zu sich zieht. Das Radar des AP wurde nicht von Tesla deaktiviert, der AP 1 wie an Ben‘s Auto verbaut ist der Beste den es bis dato gibt, funktioniert top, inklusive automatischem Spurwechsel. Mein P85D aus 2015 macht mir jeden Tag Freude, die etwas längere Ladezeit durch die von Tesla limitierte Ladekurve der 85er Akkus nehme ich dank free Supercharging gerne in Kauf, auf weiteren Strecken lade ich nur so viel, dass ich es bis zum nächsten Lader schaffe (+50km Reserve). Reparaturen liegen allerdings auf Oberklasseniveau, dass sollte man wissen wenn man sich für so ein Fahrzeug interessiert.
@@Batvolle Kannst aber mit ner Std. rechnen. Mein S85 von 2014 braucht bis 90% knapp ne Stunde. Und gefühlt spielt es auch keine Rolle, ob ich den Ladevorgang bei 3% 7% 11% oder gar 20% starte. Er fängt bei 120 KW an und wandert kontinuierlich bis auf 20 KW herunter. Vorkonditionieren macht einen gewaltigen Unterscheid. Der Supercharger sollte mindestens 15 - 20 Kilometer entfernt sein. Trotz dieser Ladegeschichte bin ich sehr zufrieden und glücklich mit m einem Model S! Du kaufst halt eine Fahrflatrate 😉
Wenn ich die ganzen Probleme sehe, ist das nichts für mich. Ben ist super entspannt und hat offensichtlich Zeit, sich um sowas zu kümmern. Die habe ich nicht (und auch keine Lust). Das tolle an dem Video ist die Ehrlichkeit! Super, Tarek.
Ich habe auch weder Motivation noch Fähigkeiten, da selbst rumzuschrauben, aber eine super freie Werkstatt, die bisher alles für mich macht. Paar Kleinigkeiten hatte mein P85 auch schon (Querlenker, KühlVentil), aber verglichen mit dem VW vorher is das Kindergeburtstag...ein unglaublich günstiges Auto im Unterhalt bisher. Der Wertverlust ist eine andere Sache aber mal schaun. Er macht ja auch noch sehr viel Spaß zu fahren, aber der Plaid weckt natürlich Begehrlichkeiten... :-)
Hallo Tarik, sehr gute Gespräche um das Model S mit angenehmem Gesprächspartner, gerade für Interessenten zu gebrauchten Elektroautos, hier zum Model S. Hat mir sehr gut gefallen. Das ist ein Format, was sicherlich viele Ängste rund um die E-Mobilität abbauen kann und sehr informativ ist - bitte weiter so. Du bist ja wieder ganz der Alte 🙂. LG aus München.
Mein S90D aus 6/2016 hat nun 155.574 km gefahren. Ich habe es Ende 2022 mit 70.000km gekauft und fahren dank „free SuperCharger“ kostengünstig mit 60.000km/Jahr täglich im Außendienst! Ich bin weiterhin begeistert…👍👍👍 Das S90D lädt übrigens fast doppelt so schnell wie mein S85 = bei Akkustand 50% immerhin mit über 100kw!
Ab 60 % fällt meiner unter 100 kw meistens so 88 kw nur noch. Wie viel kann’s du aus deinem Akku noch entnehmen. Hab 2mal Trips gemacht. 76kwh geladen. Und konnte nur 68 kWh entnehmen laut Trip Anzeige. Hast du da was beobachtet?
@@Wobbe1991 hallo, ich kann das nicht genau sagen! Die typische Reichweite zeigt noch knapp über 400km an, beim Kauf mit 70.000km Ende 2022 waren es 408km! Jetzt hat er fast schon 160.000km erreicht. Ich habe übrigens bei Facebook eine eigene Gruppe: Tesla Tagebuch
Super informatives Video und kann einiges so bestätigen. Ich fahre seit knapp 3 Jahren ein MS P85D, das ich von 226 tkm auf 272tkm gefahren habe, auch schon Langstrecke bis Norwegen, mit Umzügen (ein 60er Küchenschrank passt problemlos in den Kofferraum, ein Fahrrad auch), im Anhängerbetrieb (zieht auch nen Anhänger mit Bagger drauf). Ich habe bei mir die 3. Rückbank eingebaut (gabs auch nur bei den alten und habe damit 7 Sitze). Wenn man mit alten Autos zurechtkommt und ein bisschen selbst schrauben kann ein super Fahrzeug, für mich ein fast perfektes Gesamtpaket: schickes zeitloses Design, komfortabel bis sportlich, toller Autopilot, super Motorleistung, echt günstig im Unterhalt. Ich hatte gerade meinen zweiten kaputten Türgriff selbst repariert, das Ersatzteil kostete beide Male 10 Euro, aus und Einbau ging in 1,5-2h. Am Kofferraum hatte ich keine Probleme. Motor hinten ist wohl auch der zweite (wurde vom Vorbesitzer auf Garantie getauscht) Querlenker hatte der Vorbesitzer auch alle einmal rundum tauschen lassen und bei 100tkm die Bremse als Verhandlungspunkt bei seinem Kauf, seitdem ist die Bremse drauf und top. Am Fahrwerk hatte ich die Stabikoppelstange vorne getauscht (50 Euro) Scheibenwischgestänge war bei mir durch, ist auch bei vielen so, hatte ich neu von Tesla genommen, da Zimmermann wohl keine Zeit hatte (ca. 380 Euro) Ne neue 12 V Batterie, bei Tesla einbauen lassen für ingesamt 200 Euro Klimaservice und 2 neue Lüftungsklappen vorne für ca. 600 Euro bei Tesla machen lassen. Und als letztes nen Kabelbruch in der linken Tür (bei Tesla für 300 Euro) Fahre 21" im Sommer wie im Winter und liege im Mittel bei 23,6 kwh/100km, Ladezeit ist ähnlich aber kostenlos :) liege bei 680 Euro VK im Jahr, Steuer 0 Euro, HU 60 Euro (statt 140 mit AU) Wer sich von der Ladezeit abschrecken lässt: Bei Nicht-Tesla-Ladesäulen habe ich häufig schon 15-20 Minuten gebraucht um mich irgendwo anzumelden oder die Zahlung abzuwickeln BEVOR ich überhaupt begonnen habe zu laden, das klappt nirgends so einfach plug&charge wie bei Tesla. Selbst wenn das Auto schneller laden kann, muss es ja auch die Ladesäule können ;) Also ich bin nach wie vor happy mit :)
Der Unterschied bei Tesla ist du kaufst einen Sportwagen mit spitze 225 bis 250kmh und Beschleunigung. Bei vergleichbare Deutschen sind diese unter 200kmh abgeriegelt. Ich habe Model S 70d vor facelift von märz 2016 mit 70 Jahren gebraucht gekauft Juni 2016. Mit Schiebedach AP1 Premiumausstattung km 99Tkm und kostenlosem lebenslangem superchargen des Fahrzeugs. Die Bedingungen stehen m.w. in der damaligen Beschreibung und Kaufvertrag. Unser Verbrauch bei Rundreisen 2018 Berlin NL BE Fr bis Brest dann Bordeaux quer durch Frankreich Luxemburg Ruhrgebiet Berlin 5400km sept / Okt 18,5kwh/100km . Superwert im Durchschnitt bei 90tkm 20kwh. Welches anderes E Auto mit gleicher Leistung und Gewicht von über 2,2 t verbraucht weniger. Klimaanlage wird selten gebraucht wegen Schiebedach. Heizung erfolgt elektrisch ca 3kwh /h im Winter. Sind lebenslange gewohnt mit Straßenkleidung zu fahren und nicht im Tshirt mit 22oder mehr Grad. Bei Kälte funktioniert prima die sitzheizung. Das Fahrzeug kann mit der AP zur Abfahrt klimatisiert werden die Batterie bis zum laden vorklimatisiert werden am besten alles über wallbox. Im Urlaub haben wir bei unseren bis 4 Wochen langen Rundreisen durch Landschaften abseits der supercharger über Nacht kostenlos in allen Preisklassen der Hotels kostenlos über destinationcharger mit 11kwh/55km/h geladen. Unsere wallbox ist erst 1 Jahr alt. ROST beim Tesla S70D habe ich bisher keinen das gesamte Auto ist aus Aluminium. Türgriff war nach 2 Jahren Fahretseite defekt damals vom Ranger vor Ort repariert war ein Microschalter defekt bzw kleines Kabel. Seit ca 2018 Türgriffe vereinfacht Teile reduziert weniger Probleme. Mein Radar funktioniert noch . Habe wegen der vielen Stops auf unseren Rundreisen mir neues MUC 2 mit 64GB statt vorher 8GB für 1500€ einbauen lassen es wurden beide displays getauscht UkW entfallen dafür RUclips Spotify netflix tunein bisher kostenlos. Bei meinem VW eos 90kwh faltschiebedach. Hat 1 Tag nach Neuwagenkauf 1 microschalter der Fensterscheibe Fahrer das Dach nicht geschlossen. Es gab zu schließen und öffnen über 8 Microschalter und Motoren. 7 Jahre Chaos vw hatte in Berlin nur noch 1 audiwerkstatt keine für Reparaturen.
Hallo Tarik, wieder ein schönes Gebrauchtwagenvideo. Danke für Deinen Test. Das mit dem Wohnwagentest klingt spannend. Wir lassen uns überraschen weil es immer noch Menschen gibt die behaupten Anhänger oder gar Wohnwagen geht gar nicht mit dem E-Auto. Liebe Grüße.
Min 36:00 den Motor hätte man auch in der EV Clinic billiger reparieren lassen können. Die Jungs bauen sogar verbesserte und Eigenentwicklte Komponenten ein die ihn noch besser machen.
Mein S85 (9/2014) mit aktuellen 318.165 km lädt auch langsam, aber dafür kostenlos 👍! Aber wenn Du z.B. am Shopping-Center (Ruhrpark oder Werre-Park) stehst, oder in den Aldi/Netto (gibt es an einigen Superchargern) einkaufen gehen möchtest, dann ist das ideal = denn keine Hektik!!! Und das Auto ist anscheinend kostenlos vollgeladen 👏🏻👏🏻👏🏻 Das gibt es bei keinem anderen Fahrzeug auf der Welt, das man kostenlos durch ganz Europa fahren kann ❤❤❤!!
14:10 Nein, da du hier noch den Ap hast nur mit einer Front-Kamera und ohne die Kameras in der B-Säule und Kotflügel ist das hier der AP1 und das Radar läuft noch mit.
Tolle Serie! Es beweist, dass die Gebrauchten durchaus interessant sein können. Ich freu mich auf den Wohnwagentrip! :) Weiter so und liebe Grüße aus Salzburg
Ok, das Auto ist 9 Jahre alt und hat 224000km runter. Wer da einen Neuwagen ohne Macken erwartet, der muss echt zu oft vom Wickeltisch gefallen sein...
Hallo, lieber Tarik! Dieser sehr aufschlußreiche Bericht zusammen mit dem Besitzer, Ben, der mit der Historie seines Fahrzeuges keineswegs hinter dem Berg gehalten hat, zeigt hinreichend auf, welche Mängel im Verlaufe fast eines Jahrzehntes und einer stolzen Laufleistung den Besitzer zu mehr oder weniger kostenträchtigen Instandsetzungsleistungen zwingen können. M. E. ist da kein großer Unterschied zu den "Verbrennern" mit vergleichbarer Laufzeit und Kilometerleistung festzustellen; ich wage sogar zu behaupten, dass "Verbrenner" dieser Fahrzeugklasse wegen der größerern Anzahl an Verschleißteilen im kostenträchtigen Reparaturvergleich vielleicht sogar schlechter dastehen könnten. Der überraschend gute Zustand der Batterie dürfte entgegen vieler kolportierter Meinungen über deren Haltbarkeit vielen Zweiflern diesbezüglich die tiefgreifende Sorge vor einem möglichwerweis alsbald zu erwartenden wirtschaftlichen Totalschaden durch einen Zusammenbruch der gesamten Batterie ausgeräumt haben. Ein Fahrzeug, wie im vorliegende Falle präsentiert, könnte duchaus für jemanden in Frage kommen, der für eine gewisse Übergangszeit ein passabeles E-Automobil suchen sollte. Dieses sollte dann bei einem vertrauenswürdigen Händler und nach einer gründlichen, fachgerechten Aufarbeitung infrage kommen.👍🧐⚡🏁
Die Hochvoltbatterie bleibt nur auf Dauer im guten Zustand, wenn meistens Typ 2 also Wallbox geladen wird, sonst höchstens 200.000 bis 250.000 Kilometer dann ist die degradation gewaltig bei nur Supercharger Nutzung !
Danke für das schöne Video. Wir sind gerade mit dem Model S von einer Spanienreise (Urlaub) zurückgekehrt und sind mit der Leistung zufrieden. Wir fahren ein 2017er Model S mit einem Tachostand von ca. 100.000 km. Es war eine Fahrt von ca. 3.500 km, die wir letztlich mit durchschnittlich 15,8/100!! km free superharging zurückgelegt haben! / Es wurde nichts am Auto verändert und wir hatten keine Probleme mit dem Auto. Es ist ein 75er mit einer Reichweite von ca. 400 km. Wir laden problemlos an den Superchargern und den Destination Chargers (ebenfalls ein kostenloser Service!! im Hotel) wir sind sehr zufrieden 🥂👍h Gruß für Ben!!
Ich hatte das gleiche Problem mit dem Motor in der Heckklappe. Man muss eigentlich nur den kleinen Motor im Gehaeuse aufmachen und die abgeriebene Kohle entfernen, die naemlich einen Kurzschluss verursacht. Meine Heckklappe laeuft jetzt wieder.
Ich habe ein gutes Jahr lang ein 18er S75D gefahren, tolles Auto! Habe es jetzt für ein Model 3 Highland eingetauscht und bereue den Wechsel nicht. Klar: Das Model S ist Premium, allerdings für meine Belange auch einen Tick zu groß. Ins Model 3 passt die Familie (Frau, zwei Kids, Hund) trotzdem bequem rein (samt Gepäck) - und wir fahren regelmäßig Langstrecke. Übrigens: Mich als Technikfan spricht die Weiterentwicklung bei Tesla total an. Mir war das Model S letztendlich auch zu oldschool. Vision only und die fehlenden Knöpfe finde ich großartig. Danke für den Bericht!
Besten Dank für dieses Video das mir bei meiner Entscheidung eine echte Hilfe ist. Bei youtube gibt es ja leider auch die "Tesla Fanboys" die grundsätzlich alles toll finden, Du hingegen gehst recht wertfrei an die Sache und so wird Dein Video so wertvoll. Es benennt die Dinge wie sie sind.
Danke Tarik - eine schöne Reise in meine eigene S85D Vergangenheit. Ich fuhr meins auch sehr gerne. Tesla hatte bei 80.000 Kilometern sogar Fahrwerkskomponenten auf Garantie getauscht. Das war sehr kundenorientiert. Aber mit dem bekannten Charge-/Batterygate im Juni 2019 - mit der Grund für die extrem langsame Ladegeschwindigkeit - habe ich mich wie viele andere S-Besitzer ziemlich vera... gefühlt. In den USA hatte sich Tesla mit Sammelklägern geeinigt. Hier in DE blickten wir natürlich in die Röhre. Leider war das MS für mich als Langstreckenfahrer nicht mehr brauchbar. Ich konnte es aber in 2020 noch für einen für Verkäufer und Käufer fairen Preis verkaufen. Im Rückblick war's aber ein schönes Gefühl, bei einer der großen Industrietransformationen seit Anfang dabeigewesen zu sein 🙂
Die Radar-Sensoren wurden deaktiviert, weil sie zu mehr Phantombremsungen geführt haben. Mit deren Abschaltung hat sich die Zahl der falschen Bremsungen auf der Autobahn reduziert. Aus Sicht von Tesla haben die also nicht funktioniert. Ich fand es in sofern nicht schlecht, weil das Radar auch Autos vor dem Vordermann erfasst hat. Das kann das Vision only nicht.
@@hindafinga4890 Vision Only heißt, dass die Sensoren sich ausschließlich auf die Kamera verlassen. Die Ultraschalsensoren funktionieren nur im Nahbereich und ohne Radar funktioniert der AP ausschließlich kamerabasiert, also vision only.
@@Likr666 AP0 oder AP1 ist scheinbar kein Begriff sonst wuerdest Du bei einem Pre-Facelift nicht von Vision Only und Kameras im Plural reden bei meinem AP1 ist nichts deaktiviert worden - abgesehen davon verlaesst sich die Software bei Vision Only auf die Kamerabilder und nicht die etwaigen abgeschalteten Sensoren
Das ist nicht korrekt: bei alten Model S/X ist der Radar weiterhin aktiv. Ich fahre selbst ein S 85D und kann das bestätigen. Sonst wäre der Autopilot auf Max. 140 km/h einstellbar und die niedrigste Stufe 1 beim Abstand zum Vordermann nicht mehr einstellbar. Ist aber alles möglich - wie sollte Tesla auch sonst mit nur einer Kamera das hinbekommen. Morgen kommt ein Tesla-Ranger, den frage ich sicherheitshalber auch. Ansonsten ist das S 85D ein wunderbares Reiseauto, wenn man etwas mehr Zeit einplant. Aber da wir Hund und Kinder haben, verfliegt die Zeit ohnehin. Einem Aussendienstler würde ich es jedoch nicht empfehlen.
Moin Tarik, tolles Video wie immer 👍. Wenn ich es mit einem Verbrenner der gleichen Fahrzeugklasse vergleiche, wird der Wartungsaufwand wahrscheinlich ähnlich oder vielleicht so gar teurer sein. Fahre nebenbei für ein Autohaus mit Stern 😊. Was da bei relativ neuen Fahrzeugen schon kaputt geht……. Freue mich auf viele weitere Gebrauchtfahrzeug Tests 💪
Na das ist mal ein echter Gebrauchtwagentest, nicht so ein gerade mal eingefahrenes E-Auto 😂😂👍👍👍 Nicht schlecht für das Alter und die Km. Wir haben uns 2019 ein solches Model S als Alternative zu einem neuen Kona angesehen. Gab’s damals fürs gleiche Geld. Meiner Frau war das Model S zu gross und ich hatte Angst wegen der abgelaufenen Garantie. Zumindest meine Angst war wohl unbegründet.
Der Bericht kam genau zur richtigen Zeit, danke Tarik. Überlege nämlich schon eine ganze Weile, ob es ein gebrauchtes Model Y/3 oder der S wird. Verstand und Frau sagen MY, aber mein Bauchgefühl/Herz sagt ganz klar MS. Der Wagen gefällt mir unheimlich gut (modern, elegant und trotzdem auch Oldschool), bietet massig Platz für die ganze Familie und selbst neuere P100D sind schon für um die 30000 Euro zu bekommen.
Mein Model S 85D (2015, 158 tkm) gebe ich nicht her. Vier Jahre Fahrspaß pur und ich freue mich immer in so ein tolles Auto einzusteigen. Tesla Service ist mir gegenüber auch immer freundlich und kompetent. Obwohl - zuletzt war ich im Mai 2023 zum Service da (vor Garantie-Ende). Gestern zum Lenkungscheck - alles OK - und HU war auch ohne Probleme im J Februar 2024.
Ja, die Ladegeschwindigkeit der 85er ist wirklich bescheiden aber das free SUC hilft etwas darüber hinweg. Ganz grob kann man sagen: SOC + KW-Ladespeed = 100 bis 110: Bsp.: SOC 70% ist der Ladespeed bei 30 bis 40 KW. Da ich bei Langstreckenfahrten meist in Urlaub fahre und wir unsere Hunde mit dabei haben, stört uns die Ladespeed nicht wirklich. Wir fahren mit dem MS85 (Bj.14 150.000km) auch 1200 km nach Dänemark in Urlaub. Zum Preis: In dem Alter, mit der Laufleistung und FreeSUC kosten die eher ab 27.000. Konnte selbst ohne FreeSUC keine für 17.000EURO finden.
Die kommende Wohnwagengeschichte ist interessant, wegen der Ladeproblematik. Der gezeigte SuC Frechen ohne Bumper zwischen den Säulen könnte ja für ein Gespann funktionieren (wenn der Wohnwagen es von der Breite zulässt und der SuC genügend freie Plätze hat).
Der Umbau auf MCU 2: Viel schnellerer Intelprozessor und kein emmc memory problem. MCU1 war nur G3 (in den meisten Ländern nun abgeschaltet, nun LTE. 17" touch screen braune Verfärbung am Rand wird ausgetauscht. Cockpit screen manchmal luftblasen auch Ausgetauscht. Umtausch dauert fast einen Arbeitstag.€1500 ist fast der Selbskostenpreis.
Vielen Dank für diese nette Information, ich fahre das Modell S 75 - das ist von Anfang 2017 - es ist von guter Qualität, ich habe keine Probleme und alles original fährt auch sehr gut (kein Ticken oder Rascheln im Innenraum / gute Sitzbalance) Er ist mit Optionen wie HEPA-Filter und Luftfederung ausgestattet, dichteres Stahldach (besser als ein Schiebedach!) / , der Tachostand beträgt 97.000 km und supercharger free! (Auto gebunden also nicht an die Person) mein Verbrauch in 15.000 km ist 16.6/100 km Der Ben Kan also noch besser fahren! Aber er hat Recht wieder so ein Auto zu wählen! Ich habe den Kanal abonniert / und viele Grüße🤜
Türgriffe ist ein Kabelproblem oder manchmal die Panasonic microswitches (3 Stück). Eimal ordentlich erneuert gibt es dann keine Probleme mehr. Bei der Gelegenheit kann man dann auch ne LED Beleuchtung einbauen, wenn nicht schon vorhanden.
Ich habe auch zwischen (altem) gebrauchtem Model S und etwas neuerem gebrauchten Model 3 geschwankt. Mittlerweile tendiere ich aber zum Model 3, weil das Model S zu viele Kinderkrankheiten hat. Das lohnt sich nur für Leute, die auch selber Hand anlegen und schrauben wollen. Außerdem finde ich den Innenraum mittlerweile sehr veraltet. Das Model 3 ist technisch auch um einiges weiter. Die Ladeleistung des Mode S ist letztendlich ebenfalls ein NoGo für mich.
Total klar warum sie das Radar deaktivieren: einheitliche Weiterentwicklung der Bordsysteme. Es würde Unmengen mehr Aufwand verursachen, nicht nur unterschiedlich konfigurierte, sondern gänzlich unterschiedliche Sensorsysteme weiter mit zu nutzen. Für besondere Kunden könnten sie ja anbieten, die Updates zu unterbinden. Dann hast dein Radar und die Software von vor 8 Jahren.
Das Radar ist bei den AP1 Fahrzeugen nicht deaktiviert worden, genau so sieht es mit den Ultraschallsensoren aus. Erst mit den AP3+ Fahrzeugen wurde das gemacht. Also wenn der Abstandstempomat (ACC) bzw. Autopilot funktioniert, ist das Radar okay. Das System benutzt die Kombination aus der Front-Kamera und dem Radar.
Jetzt frag ich mich natürlich ob das bei den neueren akkus auch so ein Problem ist, dass die akkus mit dc schbellladen aufeinak Schneckentempo haben wenn sie mal so viel auf dem Buckel haben 👀 trotzdem für mich immernoch schade das das Display fornat nicht beibehalten wurde in model S mochte das richtig gerne. Sympathische runde und Ben allseits gute Fahrt 🎉
Das liegt nicht an der Laufleistung, sondern an dem Akku. Die 85er sind davon betroffen, dass die Ladekurve angepasst wurde. Mit meinem vorherigen 90er (300.000 km) hatte ich das Problem nicht.
Schönes Video. Wir sind auch z.Zt. auf der Suche unser jetziges E-Auto gegen einen Tesla Model S zu tauschen. Die Ladegeschwindigkeit ist ähnlich zu unserem Auto. Macht mich zuversichtlich einen gebrauchten S zu finden, nebenbei das einzig schöne Tesla Model (innen+aussen). EV Clinic ist sehr zu empfehlen!.
Hi Tarik, super interessantes Video zum Model S. Mein Lieblings-Tesla 👍 Weil große Heckklappe und Fahrerdisplay. Das Design ist einfach zeitlos schön und altert nicht. Und der Akku 🔋 steht mit 88,9 % SoH noch super da für 200.000 km 👍 Viele Grüße Marc
Dafür, dass Tesla immer wieder nachgesagt wird, dass sie keine Autos bauen könnten, steht der durchaus gut da. Kleinere Roststellen an der Front sind durchaus üblich, wenn der Wagen über 200tkm runter hat. Die Sitze, bis auf die Kopfstütze, schauen top aus, da konnte mein Passat 3BG nicht mithalten, bei dem nach etwa 150tkm eine Naht der Rückenlehne/Seitenwange aufgerissen war. Auch hatte ich damals Rost an der Motorhaubenkante (von innen nach außen - wurde somit getauscht), Osmose-Blasen am gesamten Kofferaumdeckel (Garantie griff hier nicht mehr, da nur 6J.) und rostige Fensterschachtleiste nach ca. 5 Jahren (auch keine Garantie, da Anbauteil). Kugelgelenke der VA waren gerade bei den damaligen Passat/A6 auch ein großes Problem, da war oft alle 40tkm ein Gelenk defekt. Zu Eingriff vom Hersteller auf "Eigentum": im Grunde zählt das Ergebnis für den Kunden, welcher selber ohnehin nicht meist imstande ist, das technisch einzuordnen. Ich sehe es also eher so, dass der Kunde die Eigenschaften gekauft hat, ob der Hersteller das mit einer roten und blauen Komponente erreicht, oder nur mit einer oder eine wird im Laufe deaktiviert, sehe ich als komplett nebensächlich an. Deshalb kann ich Menschen nicht verstehen, die so geil darauf sind, Lidar, Radar, Sonar, Schnurrhaare,... verbaut zu haben, wenn sie nicht mal erklären können, was es tut und was es bringt.
Danke fürs Zeigen. 😊 Er sieht gut aus, ist aber ziemlich desolat finde ich und nur für jemanden interessant, der handwerklich eine gewisse Begabung hat. Für mich mit jeweils fünf Daumen an zwei linken Händen wäre er definitiv die falsche Wahl.
Leerlauf geht nur reinzumachen wenn man ein wenig auf dem gas steht. Genauso dann auch wenn man zurück in den D schaltet... Etwas aufs Gaspedal drücken.
Der Radar wurde erst ab Autopilot 2/2.5 also Facelift deaktiviert und außerdem erst ab MCU 2 der dann den Autopiloten 2.5 aktiviert. Die Preise gibt es auch nur bei denen wo der Free Supercharger nicht mehr vorhanden ist.
Super Video welches wieder beweist wie gut Tesla ist und dass man keine Angst vor gebrauchten E-Autos haben muss. Nur eins im Video verstehe ich nicht. Warum soll das Model Y klein sein🤔 im Model S kann ich (194) nicht hinter mir sitzen. Schon alles ausprobiert✌️Unmöglich, weil ich die Füße nicht unter den Vordersitz bekomme. Außerdem ist das ein und aussteigen beim Model S schon schwierig. Ja ich weiß… bin zu alt, zu dick und zu doof 😂 aber all dies klappt beim Model Y bestens 🤷🏻♂️
Der Ben ist ein Supertyp! Es sind nur ganz wenige E-Autos mit diesem Alter und ähnlicher Laufleistung auf der Straße. Das müssen die anderen Marken erst erreichen! Leafs, Soul und Zoes sind nach 9 Jahren fertig.
Motoren: Nur die LDU mit dem flüssig gekühltem Rotor macht Ärger mit der Rotorwellendichtung. Wenn Kühlflüssigkeit (G48) in den Motor und Inverter läuft, ist das das Ende der DU. Kann einfach gechecked werden: Resolversensor ausbauen (eine Schraube) und auf Feuchtigkeit überprüfen.
Hi Tarik! Mal wieder ein tolles Video. Danke dafür. Du hast erwähnt, dass du 80€/Monat Vollkasko für deinen EV6 bezahlst. Ich suche gerade nach einer guten Versicherung für einen Niro EV und habe mich ganz schön erschrocken, was diese im Vergleich zu meinem derzeitigen Plug in Hybriden kosten. Wo bist du denn versichert bzw. hast du einen Tipp?
Model Y zu klein? Ich hoffe, das war ein Witz. Bin selbst 2 m groß und wir sind eine 4 köpfige Familie. Habe alle aktuellen Teslas in DE (S3XY) ausprobiert und kann sagen, dass der Unterschied zwischen Y und X nicht so groß ist, wie man denkt und vorallem für Passagiere im 6 Sitzer Model X sogar weniger Platz ist, als im Model Y.
Ist kein neues Display, sondern ein leistungsstärkerer Computer. Das anfällige 8GB RAM Modul war sozusagen ein Glücksfall, um preiswerter von der impotenten MCU 1 auf die neue MCU 2 mit LTE wechseln zu können, deren Austausch zuvor mit einem Preis von ca. 3000€ ausgeschrieben war.
Eine Akkureparatur in Kroatien ist deutlich teurer als die genannten 1500-2000€. Real liegt man da bei 5000-6000€ und das Auto muss ja auch noch auf dem Anhänger da hin. Denn mit kaputtem Akku hat man ja meist nur noch 50-100km Reichweite. Fahren auf eigener Achse fällt dann aus.
Im display kann man die öffnung der türen einstellen bei meinem tesla S70D von 2015/16 ob nur Fahrer etc. Meiner hat 2022 auch neues Display Muc 2 sowie neue Anzeige hinter lenkrad . Meine garantie läuft mit juni ab. Bin bisher nur 91Tkm gefahren ferner noch lebenslanges kostenloses laden und schiebedach und AP 1
Ja natürlich hat es mir gefallen🙂👍. Macht noch nen guten Eindruck, auch wenn es natürlich altersbedingt ein paar Macken und Probleme gibt. Aber was ich an Tesla nicht mag, ist dieses eingreifen und was wegnehmen was man ja bezahlt hat. Das geht gar nicht. Und jetzt lehne ich mich mal entspannt zurück: Da läd ja mein Ioniq FL schneller von 10 - 80%🤣🤣😂JAAAAAAAAA! Keine Ladekrücke mehr 😄 (natürlich nicht ganz ernst gemeint 😉)
Wir haben auch ein MS 85D aus Ende 2015 mit den hellen Ledersitzen. Bis auf wenige Gebrauchsspuren innen und ein paar Steinschlägen hält es sich in Grenzen. Hatte in der Vergangenheit ein paar Updates (MCU2, CCS), neue Türgriffe und läuft bisher immer noch top. Schnell bzw. flüssig und sieht auch Software seitig auch nicht altbacken aus. Ist ein Daily Fahrzeug. Natürlich schon mehrere Langstrecken gefahren usw. alles kein Thema. Bald geht es zum Vorab Check und dann zum TÜV bzw. HU und dann mal schauen. Hat jetzt rund 190K weg, also sollte da noch was gehen.
Ich hätte euch jetzt gerne mitgeteilt was Tesla für die Reparatur eines Türgriffes verlangt hat, aber auf meiner Rechnung steht 0 Euro - obwohl ich mit 80377 km schon aus der "Body"-Garantie war. D. h. Tesla hat das auf Kulanz gemacht!, da ich nur 377 km über der Garantie-Grenze war. Und dazu kam auch noch der mobile Service zu mir nach Hause in die Garage. Also, ich kann mich über Tesla nicht beklagen.
Also erstens ist es keine Behauptung weil ein Fragezeichen dahinter steht! Zweitens alle E Auto Gegner Behaupten ja das diese spätestens nach 150.000 nur als Schrott zu betrachten sind und die Batterien reihenweise kaputt gehen. Ich wollte darauf eine Anspielung machen. Warum so sensibel?
@@ELEKTROBAYSich finde deine Anspielung sehr gut 👍 um mal die ganzen Stammtischhelden abzuholen 😊 die immer nur Blödsinn reden zum frühzeitigen Akkutod. Stichwort Zellentausch 👍 Wenn beim Benziner die Zylinderkopfdichtung hinüber ist, schmeißt man auch nicht den ganzen Motor weg
Achtung!
Erstes Elektrobays Community Treffen in 2024 am 05.05 Sonntag ab 14 Uhr im Ladepark Seed&Greed Nordpark 2-4, 40724 Hilden 😊
Wir freuen uns auf jeden einzelnen von euch.
Oder als Alternative in Zusmarshausen Sortimo Ladepark am Samstag den 25.05 ab 15 Uhr
😎👍🏻⚡️
Freue mich, Euch in Hilden persönlich kennenzulernen!
In Hilden bin ich dabei
is das beim bäcker schüren?
@@FJStraußinger ja
Ich freuen mich auch schon drauf in Hilden🙂
Super informativ. Finde ich toll, dass du Gebrauchte testest und dass deine Community-Mitglieder dabei mitwirken.
Ich danke dir! Hier gibt's noch mehr 🙂👇
Gebrauchte Elektroautos: ruclips.net/p/PLt_nSA_n4G4fOROJuzmcxxoTRkmCEmG7-
RIESENLOB 👍👍👍 an die gesamte Community, dass Tarik so viele Autos zum Testen bekommt.
Besonders diese Gebrauchtwagentests sind sehr wertvoll wegen der Langezeiterfahrungen über eventuelle Reparaturen etc.
Vielen Dank dafür 👌
VG Marc
Das stimmt 👍
Ich hab vor 7 Jahren ein SP85 mit 100TKM gekauft. Jetzt 10 Jahre alt und 306TKM. Die Kinderkrankheiten waren ähnlich aber alles in allem bin ich sehr zufrieden. Die Mikroschalter in den Türgriffen kann man selber wechseln, kostet keine 20€ und ca. 2 Stunden Arbeit. Die Dreieckslenker hinten und die Kugelköpfe der Stabistangen habe ich auch machen müssen. Der Rückruf des Displays war gratis, da ich nicht auf die neue MCU gewechselt habe. Das Knacken könnte auch von den Kugelköpfen der Querstabistangen kommen. Auch kein großes Ding.
Schön das du auch mit dem Thema Gebrauchtwagen beschäftigst.
Leider wird das Thema von vielen YT Kollegen nicht wirklich berücksichtigt.
Danke dir!
Vielen aber Dank 👍🏻
Habe noch viel mehr dazu gemacht
Gebrauchte Elektroautos: ruclips.net/p/PLt_nSA_n4G4fOROJuzmcxxoTRkmCEmG7-
Als das Model S "damals" rauskam, war ich total geflasht, weil das so ein schönes Auto ist. Allerdings würde ich mir so ein Schiff nicht vor die Tür stellen - ich stehe mehr auf kompaktere Autos. Schick ist er aber trotzdem😊
Das Model S ist mit Abstand der schönste Tesla.
Was ja keine Kunst ist
Aber nur der alte. Und ne der Highland ist tatsächlich der schönste. Y und X sind Horror die limos find ich aber schön 💯
Find ihn auch sehr schön allerdings das Facelift Modell ab 2016 👍🏻
Naja das ist ja eher subjektiv...
Volle Zustimmung
Wir haben ein P90DL aus 2015, 190tkm, 9% Degradation und Langzeitverbrauch von 21,5 kwh.
Auf den letzten 70tkm war ein Türgriff defekt (7Euro) und der Motor der Heckklappe (83Euro).
Kann man problemlos selber machen. Das Model S ist recht schrauberfreundlich und RUclips hilft. Jetzt kommt die Pyrosicherung der HV Batterie. Da lass ich aber lieber die Finger von...
Irgendwann kommen sicher auch große, teure Reparaturen, das weiß man aber und man hat bei free supercharching auch sehr viel Geld gespart bis dahin. Und nachdem ich in Frankreich und Spanien Taxifahrer mit alten Model S getroffen habe, die teilweise 600tkm mit dem ersten Akku gefahren sind,
mache ich mir keine großen Sorgen. Grundsätzlich ist das Model S ein echt praktisches Auto, für die Stadt aber schon etwas groß.
Das Format mit den gebrauchten E Autos finde ich echt gut, die Reiseberichte auch. Weiter so Tarik
Danke Bernhard, wünsche dir noch weitere glückliche Kilometer mit dem schicken P90 😎👍🏻⚡️
Die Taxifahrer laden aber sicherlich nicht am Supercharger, sonst hätte das Fahrzeug definitiv schon die dritte Hochvoltbatterie !
Immer Supercharger und die Batterie hält gut 200.000bis 250.000 Kilometer, dann ist die degradation aber gewaltig, da bin ich mir sehr sicher das dann Schluss ist !
An der Typ 2 Wallbox hält der Akku dagegen ewig, dass ist klar !
@@smarted3driver748 Hatte ich auch immer gedacht, ist aber mittlerweile widerlegt. Siehe Jürs Video mit dem Chef der EV Klinik. Durch das schnelle laden wird die Feuchtigkeit im Akku beseitigt und diese sorgt halt für die meisten Schäden. Die Taxifahrer haben auch nicht die Zeit fürs langsame laden, die Autos laufen rund um die Uhr. Ansonsten würde ich sie auch nicht treffen ;-)
Moin, Rost gibt‘s am Model S nicht, da die Karosserie aus Alu ist, den Autopilot aktiviert man, in dem Mann den Hebel zweimal zu sich zieht. Das Radar des AP wurde nicht von Tesla deaktiviert, der AP 1 wie an Ben‘s Auto verbaut ist der Beste den es bis dato gibt, funktioniert top, inklusive automatischem Spurwechsel. Mein P85D aus 2015 macht mir jeden Tag Freude, die etwas längere Ladezeit durch die von Tesla limitierte Ladekurve der 85er Akkus nehme ich dank free Supercharging gerne in Kauf, auf weiteren Strecken lade ich nur so viel, dass ich es bis zum nächsten Lader schaffe (+50km Reserve). Reparaturen liegen allerdings auf Oberklasseniveau, dass sollte man wissen wenn man sich für so ein Fahrzeug interessiert.
CCS Upgrade 262€. Modul kommt unter die Rückbank, Software Update und Adapter ist Peak bei 142kW.
Kannst du mir sagen wie lange das Laden dann damit dauert? :) Die Stunde die im Video angegeben wurde, wäre mir ja vieeel zu lange
@@Batvolle Kannst aber mit ner Std. rechnen. Mein S85 von 2014 braucht bis 90% knapp ne Stunde. Und gefühlt spielt es auch keine Rolle, ob ich den Ladevorgang bei 3% 7% 11% oder gar 20% starte. Er fängt bei 120 KW an und wandert kontinuierlich bis auf 20 KW herunter.
Vorkonditionieren macht einen gewaltigen Unterscheid. Der Supercharger sollte mindestens 15 - 20 Kilometer entfernt sein.
Trotz dieser Ladegeschichte bin ich sehr zufrieden und glücklich mit m einem Model S!
Du kaufst halt eine Fahrflatrate 😉
Deine Gebrauchtwagen Checks sind immer die interessantesten Beiträge, unbedingt gerne beibehalten 😊👍
Das freut mich 👍
Sehr netter Gesprächspartner, Daumen hoch.
Ich liebe deine Videos. So herrlich unaufgeregt. Gerade die Gebrauchtwagenchecks finde ich super interessant. Mach weiter so!
Danke dir 👍🏻
👍🏼 das schaue ich mir ganz in Ruhe heute Abend nach der Schicht an.😊
Bin gespannt 🙂
Lg
👍🏻😎
Wenn ich die ganzen Probleme sehe, ist das nichts für mich. Ben ist super entspannt und hat offensichtlich Zeit, sich um sowas zu kümmern. Die habe ich nicht (und auch keine Lust). Das tolle an dem Video ist die Ehrlichkeit! Super, Tarek.
✌️⚡️
Ich habe auch weder Motivation noch Fähigkeiten, da selbst rumzuschrauben, aber eine super freie Werkstatt, die bisher alles für mich macht. Paar Kleinigkeiten hatte mein P85 auch schon (Querlenker, KühlVentil), aber verglichen mit dem VW vorher is das Kindergeburtstag...ein unglaublich günstiges Auto im Unterhalt bisher.
Der Wertverlust ist eine andere Sache aber mal schaun. Er macht ja auch noch sehr viel Spaß zu fahren, aber der Plaid weckt natürlich Begehrlichkeiten... :-)
Tolles Video und sehr interessante Informationen zum Model S .
Ein Meilenstein der E Mobilität .
Das Auto hat einfach was. ❤
Danke für die Mühe 👍🏼
Hallo Tarik, sehr gute Gespräche um das Model S mit angenehmem Gesprächspartner, gerade für Interessenten zu gebrauchten Elektroautos, hier zum Model S.
Hat mir sehr gut gefallen. Das ist ein Format, was sicherlich viele Ängste rund um die E-Mobilität abbauen kann und sehr informativ ist - bitte weiter so. Du bist ja wieder ganz der Alte 🙂. LG aus München.
Danke lieber Karl- Heinz 🙂👍🏻
Mein S90D aus 6/2016 hat nun 155.574 km gefahren.
Ich habe es Ende 2022 mit 70.000km gekauft und fahren dank „free SuperCharger“ kostengünstig mit 60.000km/Jahr täglich im Außendienst!
Ich bin weiterhin begeistert…👍👍👍
Das S90D lädt übrigens fast doppelt so schnell wie mein S85 = bei Akkustand 50% immerhin mit über 100kw!
Ab 60 % fällt meiner unter 100 kw meistens so 88 kw nur noch.
Wie viel kann’s du aus deinem Akku noch entnehmen.
Hab 2mal Trips gemacht. 76kwh geladen. Und konnte nur 68 kWh entnehmen laut Trip Anzeige.
Hast du da was beobachtet?
@@Wobbe1991 hallo, ich kann das nicht genau sagen!
Die typische Reichweite zeigt noch knapp über 400km an, beim Kauf mit 70.000km Ende 2022 waren es 408km!
Jetzt hat er fast schon 160.000km erreicht.
Ich habe übrigens bei Facebook eine eigene Gruppe: Tesla Tagebuch
Je langsamer geladen wird, desto länger hält der Akku, dass sollte jedem klar sein denke ich !
Super informatives Video und kann einiges so bestätigen. Ich fahre seit knapp 3 Jahren ein MS P85D, das ich von 226 tkm auf 272tkm gefahren habe, auch schon Langstrecke bis Norwegen, mit Umzügen (ein 60er Küchenschrank passt problemlos in den Kofferraum, ein Fahrrad auch), im Anhängerbetrieb (zieht auch nen Anhänger mit Bagger drauf). Ich habe bei mir die 3. Rückbank eingebaut (gabs auch nur bei den alten und habe damit 7 Sitze). Wenn man mit alten Autos zurechtkommt und ein bisschen selbst schrauben kann ein super Fahrzeug, für mich ein fast perfektes Gesamtpaket: schickes zeitloses Design, komfortabel bis sportlich, toller Autopilot, super Motorleistung, echt günstig im Unterhalt.
Ich hatte gerade meinen zweiten kaputten Türgriff selbst repariert, das Ersatzteil kostete beide Male 10 Euro, aus und Einbau ging in 1,5-2h.
Am Kofferraum hatte ich keine Probleme.
Motor hinten ist wohl auch der zweite (wurde vom Vorbesitzer auf Garantie getauscht)
Querlenker hatte der Vorbesitzer auch alle einmal rundum tauschen lassen und bei 100tkm die Bremse als Verhandlungspunkt bei seinem Kauf, seitdem ist die Bremse drauf und top.
Am Fahrwerk hatte ich die Stabikoppelstange vorne getauscht (50 Euro)
Scheibenwischgestänge war bei mir durch, ist auch bei vielen so, hatte ich neu von Tesla genommen, da Zimmermann wohl keine Zeit hatte (ca. 380 Euro)
Ne neue 12 V Batterie, bei Tesla einbauen lassen für ingesamt 200 Euro
Klimaservice und 2 neue Lüftungsklappen vorne für ca. 600 Euro bei Tesla machen lassen.
Und als letztes nen Kabelbruch in der linken Tür (bei Tesla für 300 Euro)
Fahre 21" im Sommer wie im Winter und liege im Mittel bei 23,6 kwh/100km, Ladezeit ist ähnlich aber kostenlos :)
liege bei 680 Euro VK im Jahr, Steuer 0 Euro, HU 60 Euro (statt 140 mit AU)
Wer sich von der Ladezeit abschrecken lässt:
Bei Nicht-Tesla-Ladesäulen habe ich häufig schon 15-20 Minuten gebraucht um mich irgendwo anzumelden oder die Zahlung abzuwickeln BEVOR ich überhaupt begonnen habe zu laden, das klappt nirgends so einfach plug&charge wie bei Tesla.
Selbst wenn das Auto schneller laden kann, muss es ja auch die Ladesäule können ;)
Also ich bin nach wie vor happy mit :)
Der Unterschied bei Tesla ist du kaufst einen Sportwagen mit spitze 225 bis 250kmh und Beschleunigung.
Bei vergleichbare Deutschen sind diese unter 200kmh abgeriegelt. Ich habe Model S 70d vor facelift von märz 2016 mit 70 Jahren gebraucht gekauft Juni 2016. Mit Schiebedach AP1 Premiumausstattung km 99Tkm und kostenlosem lebenslangem superchargen des Fahrzeugs. Die Bedingungen stehen m.w. in der damaligen Beschreibung und Kaufvertrag. Unser Verbrauch bei Rundreisen 2018 Berlin NL BE Fr bis Brest dann Bordeaux quer durch Frankreich Luxemburg Ruhrgebiet Berlin 5400km sept / Okt 18,5kwh/100km .
Superwert im Durchschnitt bei 90tkm 20kwh. Welches anderes E Auto mit gleicher Leistung und Gewicht von über 2,2 t
verbraucht weniger.
Klimaanlage wird selten gebraucht wegen Schiebedach. Heizung erfolgt elektrisch ca 3kwh /h im Winter. Sind lebenslange gewohnt mit Straßenkleidung zu fahren und nicht im
Tshirt mit 22oder mehr Grad. Bei Kälte funktioniert prima die sitzheizung. Das Fahrzeug kann mit der AP zur Abfahrt klimatisiert werden die Batterie bis zum laden vorklimatisiert werden am besten alles über wallbox. Im Urlaub haben wir bei unseren bis 4 Wochen langen Rundreisen durch Landschaften abseits der supercharger über Nacht kostenlos in allen Preisklassen der Hotels kostenlos über destinationcharger mit 11kwh/55km/h geladen. Unsere wallbox ist erst 1 Jahr alt. ROST beim Tesla S70D habe ich bisher keinen das gesamte Auto ist aus Aluminium.
Türgriff war nach 2 Jahren Fahretseite defekt damals vom Ranger vor Ort repariert
war ein Microschalter defekt bzw kleines Kabel. Seit ca 2018 Türgriffe vereinfacht Teile reduziert weniger Probleme.
Mein Radar funktioniert noch . Habe wegen der vielen Stops auf unseren Rundreisen mir neues MUC 2 mit 64GB statt vorher 8GB für 1500€ einbauen lassen es wurden beide displays getauscht UkW entfallen dafür RUclips Spotify netflix tunein bisher kostenlos.
Bei meinem VW eos 90kwh faltschiebedach.
Hat 1 Tag nach Neuwagenkauf 1 microschalter der Fensterscheibe Fahrer das Dach nicht geschlossen. Es gab zu schließen und öffnen über 8 Microschalter und Motoren. 7 Jahre Chaos vw hatte in Berlin nur noch 1 audiwerkstatt keine für Reparaturen.
Hallo Tarik, wieder ein schönes Gebrauchtwagenvideo. Danke für Deinen Test. Das mit dem Wohnwagentest klingt spannend. Wir lassen uns überraschen weil es immer noch Menschen gibt die behaupten Anhänger oder gar Wohnwagen geht gar nicht mit dem E-Auto. Liebe Grüße.
Danke Nicki, viele Grüße zurück 🙂
Wieder mal interessanter Beitrag, Tarik! Freue mich schon auf den angekündigten Test mit Anhänger 🎉
Ende April 😎☝️⚡️
Min 36:00 den Motor hätte man auch in der EV Clinic billiger reparieren lassen können. Die Jungs bauen sogar verbesserte und Eigenentwicklte Komponenten ein die ihn noch besser machen.
Mein S85 (9/2014) mit aktuellen 318.165 km lädt auch langsam, aber dafür kostenlos 👍!
Aber wenn Du z.B. am Shopping-Center (Ruhrpark oder Werre-Park) stehst, oder in den Aldi/Netto (gibt es an einigen Superchargern) einkaufen gehen möchtest, dann ist das ideal = denn keine Hektik!!!
Und das Auto ist anscheinend kostenlos vollgeladen 👏🏻👏🏻👏🏻
Das gibt es bei keinem anderen Fahrzeug auf der Welt, das man kostenlos durch ganz Europa fahren kann ❤❤❤!!
Ich dachte man kann nur an Tesla Superchargern kostenlos laden? Oder übernimmt Tesla auch die Kosten von anderen Anbieter?
@@mannheimer88 es gibt an den angegebenen Geschäften einen SuperCharger 🤓
@@mannheimer88 SuperCharger Bergkamen ist ein Aldi
@@mannheimer88 SuperCharger Bissendorf ist ein Netto
@@martinschuler1490 Danke für die Klärung. Das ist natürlich bequem :)
Diese Gebrauchtwagentests sind eine gute Idee von dir. Echt spannend zu sehen, wieviel Kilometer ein E-Auto schafft. Danke für deine Arbeit.
Gern geschehen! ✌️⚡️
Danke dir Eckhard ✌️⚡️
14:10 Nein, da du hier noch den Ap hast nur mit einer Front-Kamera und ohne die Kameras in der B-Säule und Kotflügel ist das hier der AP1 und das Radar läuft noch mit.
Tolle Serie! Es beweist, dass die Gebrauchten durchaus interessant sein können. Ich freu mich auf den Wohnwagentrip! :) Weiter so und liebe Grüße aus Salzburg
Liebe Grüße zurück ✌️
Ok, das Auto ist 9 Jahre alt und hat 224000km runter. Wer da einen Neuwagen ohne Macken erwartet, der muss echt zu oft vom Wickeltisch gefallen sein...
Kaputte Türgriffe nach 9 Jahren ist trotzdem ein Unding.
@@muckel2679 hatte mein Audi nach 6 Jahren...
@@muckel2679oh man noch nie älteste Auto gehabt was
Besser nie alten Franzosen kaufen ja funktioniert die Elektronik schon nach 5 Jahren nicht mehr richtig oder Opel..
@@muckel2679first world problems, andere haben nach 150k kaputte Gleitschienen an der Steuerkette 😅
Schön zu sehen, das es dir besser "geht".
🙏
Das ist mal ein Informatives Video ohne viel Schnick Schnack.
Hallo, lieber Tarik! Dieser sehr aufschlußreiche Bericht zusammen mit dem Besitzer, Ben, der mit der Historie seines Fahrzeuges keineswegs hinter dem Berg gehalten hat, zeigt hinreichend auf, welche Mängel im Verlaufe fast eines Jahrzehntes und einer stolzen Laufleistung den Besitzer zu mehr oder weniger kostenträchtigen Instandsetzungsleistungen zwingen können. M. E. ist da kein großer Unterschied zu den "Verbrennern" mit vergleichbarer Laufzeit und Kilometerleistung festzustellen; ich wage sogar zu behaupten, dass "Verbrenner" dieser Fahrzeugklasse wegen der größerern Anzahl an Verschleißteilen im kostenträchtigen Reparaturvergleich vielleicht sogar schlechter dastehen könnten. Der überraschend gute Zustand der Batterie dürfte entgegen vieler kolportierter Meinungen über deren Haltbarkeit vielen Zweiflern diesbezüglich die tiefgreifende Sorge vor einem möglichwerweis alsbald zu erwartenden wirtschaftlichen Totalschaden durch einen Zusammenbruch der gesamten Batterie ausgeräumt haben. Ein Fahrzeug, wie im vorliegende Falle präsentiert, könnte duchaus für jemanden in Frage kommen, der für eine gewisse Übergangszeit ein passabeles E-Automobil suchen sollte. Dieses sollte dann bei einem vertrauenswürdigen Händler und nach einer gründlichen, fachgerechten Aufarbeitung infrage kommen.👍🧐⚡🏁
Die Hochvoltbatterie bleibt nur auf Dauer im guten Zustand, wenn meistens Typ 2 also Wallbox geladen wird, sonst höchstens 200.000 bis 250.000 Kilometer dann ist die degradation gewaltig bei nur Supercharger Nutzung !
Danke für das schöne Video. Wir sind gerade mit dem Model S von einer Spanienreise (Urlaub) zurückgekehrt und sind mit der Leistung zufrieden. Wir fahren ein 2017er Model S mit einem Tachostand von ca. 100.000 km. Es war eine Fahrt von ca. 3.500 km, die wir letztlich mit durchschnittlich 15,8/100!! km free superharging zurückgelegt haben! / Es wurde nichts am Auto verändert und wir hatten keine Probleme mit dem Auto. Es ist ein 75er mit einer Reichweite von ca. 400 km. Wir laden problemlos an den Superchargern und den Destination Chargers (ebenfalls ein kostenloser Service!! im Hotel) wir sind sehr zufrieden 🥂👍h Gruß für Ben!!
Er ist doch ein sympathischer Tesla-Fahrer😅😊
Sind alle hier bei der Elektrobays Community 😉👍🏻
Ich hatte das gleiche Problem mit dem Motor in der Heckklappe. Man muss eigentlich nur den kleinen Motor im Gehaeuse aufmachen und die abgeriebene Kohle entfernen, die naemlich einen Kurzschluss verursacht. Meine Heckklappe laeuft jetzt wieder.
Kannst du dies bisschen erläutern? :)
Ich habe ein gutes Jahr lang ein 18er S75D gefahren, tolles Auto! Habe es jetzt für ein Model 3 Highland eingetauscht und bereue den Wechsel nicht. Klar: Das Model S ist Premium, allerdings für meine Belange auch einen Tick zu groß. Ins Model 3 passt die Familie (Frau, zwei Kids, Hund) trotzdem bequem rein (samt Gepäck) - und wir fahren regelmäßig Langstrecke.
Übrigens: Mich als Technikfan spricht die Weiterentwicklung bei Tesla total an. Mir war das Model S letztendlich auch zu oldschool. Vision only und die fehlenden Knöpfe finde ich großartig.
Danke für den Bericht!
Danke für dein Feedback und weiterhin alles Gute mit dem Highland 👍🏻
Egal was man sagt, Tesla sind zuverlässig👍
Besten Dank für dieses Video das mir bei meiner Entscheidung eine echte Hilfe ist. Bei youtube gibt es ja leider auch die "Tesla Fanboys" die grundsätzlich alles toll finden, Du hingegen gehst recht wertfrei an die Sache und so wird Dein Video so wertvoll. Es benennt die Dinge wie sie sind.
Danke für das Lob!
Steht noch immer gut da
Sehr interessantes video und sehr interessante Gespräche. Fahre selbst ein model s und habe durch dieses Video einiges noch dazulernen können 👍
Freut mich 👍🏻
Bis jetzt der schönste Tesla, freies laden ist Mega, bei meinem nächsten Tesla nimm ich auch einen gebrauchten
Danke Tarik - eine schöne Reise in meine eigene S85D Vergangenheit. Ich fuhr meins auch sehr gerne. Tesla hatte bei 80.000 Kilometern sogar Fahrwerkskomponenten auf Garantie getauscht. Das war sehr kundenorientiert. Aber mit dem bekannten Charge-/Batterygate im Juni 2019 - mit der Grund für die extrem langsame Ladegeschwindigkeit - habe ich mich wie viele andere S-Besitzer ziemlich vera... gefühlt. In den USA hatte sich Tesla mit Sammelklägern geeinigt. Hier in DE blickten wir natürlich in die Röhre. Leider war das MS für mich als Langstreckenfahrer nicht mehr brauchbar. Ich konnte es aber in 2020 noch für einen für Verkäufer und Käufer fairen Preis verkaufen.
Im Rückblick war's aber ein schönes Gefühl, bei einer der großen Industrietransformationen seit Anfang dabeigewesen zu sein 🙂
Die Radar-Sensoren wurden deaktiviert, weil sie zu mehr Phantombremsungen geführt haben. Mit deren Abschaltung hat sich die Zahl der falschen Bremsungen auf der Autobahn reduziert. Aus Sicht von Tesla haben die also nicht funktioniert.
Ich fand es in sofern nicht schlecht, weil das Radar auch Autos vor dem Vordermann erfasst hat. Das kann das Vision only nicht.
Danke für die Info
Die alten Modelle haben kein Vision Only
@@hindafinga4890 Vision Only heißt, dass die Sensoren sich ausschließlich auf die Kamera verlassen. Die Ultraschalsensoren funktionieren nur im Nahbereich und ohne Radar funktioniert der AP ausschließlich kamerabasiert, also vision only.
@@Likr666 AP0 oder AP1 ist scheinbar kein Begriff sonst wuerdest Du bei einem Pre-Facelift nicht von Vision Only und Kameras im Plural reden bei meinem AP1 ist nichts deaktiviert worden - abgesehen davon verlaesst sich die Software bei Vision Only auf die Kamerabilder und nicht die etwaigen abgeschalteten Sensoren
Das ist nicht korrekt: bei alten Model S/X ist der Radar weiterhin aktiv. Ich fahre selbst ein S 85D und kann das bestätigen. Sonst wäre der Autopilot auf Max. 140 km/h einstellbar und die niedrigste Stufe 1 beim Abstand zum Vordermann nicht mehr einstellbar. Ist aber alles möglich - wie sollte Tesla auch sonst mit nur einer Kamera das hinbekommen. Morgen kommt ein Tesla-Ranger, den frage ich sicherheitshalber auch.
Ansonsten ist das S 85D ein wunderbares Reiseauto, wenn man etwas mehr Zeit einplant. Aber da wir Hund und Kinder haben, verfliegt die Zeit ohnehin. Einem Aussendienstler würde ich es jedoch nicht empfehlen.
Moin Tarik, tolles Video wie immer 👍. Wenn ich es mit einem Verbrenner der gleichen Fahrzeugklasse vergleiche, wird der Wartungsaufwand wahrscheinlich ähnlich oder vielleicht so gar teurer sein. Fahre nebenbei für ein Autohaus mit Stern 😊. Was da bei relativ neuen Fahrzeugen schon kaputt geht…….
Freue mich auf viele weitere Gebrauchtfahrzeug Tests 💪
Danke Ralf 👍🏻
Na das ist mal ein echter Gebrauchtwagentest, nicht so ein gerade mal eingefahrenes E-Auto 😂😂👍👍👍
Nicht schlecht für das Alter und die Km.
Wir haben uns 2019 ein solches Model S als Alternative zu einem neuen Kona angesehen. Gab’s damals fürs gleiche Geld.
Meiner Frau war das Model S zu gross und ich hatte Angst wegen der abgelaufenen Garantie. Zumindest meine Angst war wohl unbegründet.
Hallo Super gut info und das ist doch ein Super Auto
Danke für dieses Top informative Video 👍👍👍
Sehr gerne 👍
Der Bericht kam genau zur richtigen Zeit, danke Tarik. Überlege nämlich schon eine ganze Weile, ob es ein gebrauchtes Model Y/3 oder der S wird. Verstand und Frau sagen MY, aber mein Bauchgefühl/Herz sagt ganz klar MS. Der Wagen gefällt mir unheimlich gut (modern, elegant und trotzdem auch Oldschool), bietet massig Platz für die ganze Familie und selbst neuere P100D sind schon für um die 30000 Euro zu bekommen.
Ich würde mir wie im Video erwähnt, die Historie und den Gesamteindruck des Fahrzeugs genau anschauen und ausgiebig Probefahren 🙂👍🏻⚡️
Mein Model S 85D (2015, 158 tkm) gebe ich nicht her. Vier Jahre Fahrspaß pur und ich freue mich immer in so ein tolles Auto einzusteigen. Tesla Service ist mir gegenüber auch immer freundlich und kompetent. Obwohl - zuletzt war ich im Mai 2023 zum Service da (vor Garantie-Ende). Gestern zum Lenkungscheck - alles OK - und HU war auch ohne Probleme im J
Februar 2024.
richtig spannendes Video! :)
Super Video, gerne mehr davon, danke!
Es gibt viel mehr 😉👇
Gebrauchte Elektroautos: ruclips.net/p/PLt_nSA_n4G4fOROJuzmcxxoTRkmCEmG7-
Ich fahre auch mit meinen Wohnwagen und dem e Auto in den Urlaub. Dauert zwar länger aber ich habe im Urlaub auch Zeit 😊
Gute Einstellung 👍👍
Ja, die Ladegeschwindigkeit der 85er ist wirklich bescheiden aber das free SUC hilft etwas darüber hinweg. Ganz grob kann man sagen: SOC + KW-Ladespeed = 100 bis 110: Bsp.: SOC 70% ist der Ladespeed bei 30 bis 40 KW. Da ich bei Langstreckenfahrten meist in Urlaub fahre und wir unsere Hunde mit dabei haben, stört uns die Ladespeed nicht wirklich. Wir fahren mit dem MS85 (Bj.14 150.000km) auch 1200 km nach Dänemark in Urlaub. Zum Preis: In dem Alter, mit der Laufleistung und FreeSUC kosten die eher ab 27.000. Konnte selbst ohne FreeSUC keine für 17.000EURO finden.
Kann ich exakt bestätigen. Ich hab das 2014er S85 mit 216.000km
Sehr informatives und ehrliches Video!
Vielen Dank!
Geil, super Video
Die kommende Wohnwagengeschichte ist interessant, wegen der Ladeproblematik. Der gezeigte SuC Frechen ohne Bumper zwischen den Säulen könnte ja für ein Gespann funktionieren (wenn der Wohnwagen es von der Breite zulässt und der SuC genügend freie Plätze hat).
Hallo Tarik, prima, daß es Dir wieder besser geht. Auch Gruß an Naz. Frank 🥰 🥰 🥰
Dankeschön 🤗
Tesla Modell S wird mein nächstes Auto 👍🏾❤️
Da muss ja nichts kaputt gehen. Das war wirklich gut.
Sehr interessant, Danke!
Sehr gerne!
Der Umbau auf MCU 2: Viel schnellerer Intelprozessor und kein emmc memory problem. MCU1 war nur G3 (in den meisten Ländern nun abgeschaltet, nun LTE. 17" touch screen braune Verfärbung am Rand wird ausgetauscht. Cockpit screen manchmal luftblasen auch Ausgetauscht. Umtausch dauert fast einen Arbeitstag.€1500 ist fast der Selbskostenpreis.
Vielen Dank für diese nette Information, ich fahre das Modell S 75 - das ist von Anfang 2017 - es ist von guter Qualität, ich habe keine Probleme und alles original fährt auch sehr gut (kein Ticken oder Rascheln im Innenraum / gute Sitzbalance) Er ist mit Optionen wie HEPA-Filter und Luftfederung ausgestattet, dichteres Stahldach (besser als ein Schiebedach!) / , der Tachostand beträgt 97.000 km und supercharger free! (Auto gebunden also nicht an die Person) mein Verbrauch in 15.000 km ist 16.6/100 km
Der Ben Kan also noch besser fahren! Aber er hat Recht wieder so ein Auto zu wählen! Ich habe den Kanal abonniert / und viele Grüße🤜
Vielen Dank 🙂👍🏻
Ob das Auto free super Charging hat, ist im Display zu sehen. Software- zusätzliche Fahrzeug Information- super Charging
Model Y ist zwar kurze, hat aber deutlich mehr Platz und Ladevolumen.
Türgriffe ist ein Kabelproblem oder manchmal die Panasonic microswitches (3 Stück). Eimal ordentlich erneuert gibt es dann keine Probleme mehr. Bei der Gelegenheit kann man dann auch ne LED Beleuchtung einbauen, wenn nicht schon vorhanden.
21:00 bei Luftfahrwerk auf mittel oder hoch stellen und Beschleunigen, leicht einlenken ^^
👍🏻
Ich habe auch zwischen (altem) gebrauchtem Model S und etwas neuerem gebrauchten Model 3 geschwankt. Mittlerweile tendiere ich aber zum Model 3, weil das Model S zu viele Kinderkrankheiten hat. Das lohnt sich nur für Leute, die auch selber Hand anlegen und schrauben wollen.
Außerdem finde ich den Innenraum mittlerweile sehr veraltet. Das Model 3 ist technisch auch um einiges weiter. Die Ladeleistung des Mode S ist letztendlich ebenfalls ein NoGo für mich.
Total klar warum sie das Radar deaktivieren: einheitliche Weiterentwicklung der Bordsysteme. Es würde Unmengen mehr Aufwand verursachen, nicht nur unterschiedlich konfigurierte, sondern gänzlich unterschiedliche Sensorsysteme weiter mit zu nutzen.
Für besondere Kunden könnten sie ja anbieten, die Updates zu unterbinden. Dann hast dein Radar und die Software von vor 8 Jahren.
Das Radar ist bei den AP1 Fahrzeugen nicht deaktiviert worden, genau so sieht es mit den Ultraschallsensoren aus. Erst mit den AP3+ Fahrzeugen wurde das gemacht. Also wenn der Abstandstempomat (ACC) bzw. Autopilot funktioniert, ist das Radar okay. Das System benutzt die Kombination aus der Front-Kamera und dem Radar.
"sehr viele Werkstätten haben sich darauf spezialisiert" - einer in Kroatien und einer in Bayern. 😂😂😂
Für den Algo🎉🎉
👍🏻👍🏻👍🏻
Jetzt frag ich mich natürlich ob das bei den neueren akkus auch so ein Problem ist, dass die akkus mit dc schbellladen aufeinak Schneckentempo haben wenn sie mal so viel auf dem Buckel haben 👀 trotzdem für mich immernoch schade das das Display fornat nicht beibehalten wurde in model S mochte das richtig gerne. Sympathische runde und Ben allseits gute Fahrt 🎉
Nein! habe ein 2019 M3Sr mit 250tKm die ladeleistung ist immer noch max 170kW. von10% -60%n 15 Minuten bis 80% 30 Minuten
Das liegt nicht an der Laufleistung, sondern an dem Akku. Die 85er sind davon betroffen, dass die Ladekurve angepasst wurde.
Mit meinem vorherigen 90er (300.000 km) hatte ich das Problem nicht.
Schönes Video.
Wir sind auch z.Zt. auf der Suche unser jetziges E-Auto gegen einen Tesla Model S zu tauschen.
Die Ladegeschwindigkeit ist ähnlich zu unserem Auto.
Macht mich zuversichtlich einen gebrauchten S zu finden, nebenbei das einzig schöne Tesla Model (innen+aussen).
EV Clinic ist sehr zu empfehlen!.
Hi Tarik,
super interessantes Video zum Model S.
Mein Lieblings-Tesla 👍
Weil große Heckklappe und Fahrerdisplay.
Das Design ist einfach zeitlos schön und altert nicht.
Und der Akku 🔋 steht mit 88,9 % SoH noch super da für 200.000 km 👍
Viele Grüße Marc
Dafür, dass Tesla immer wieder nachgesagt wird, dass sie keine Autos bauen könnten, steht der durchaus gut da.
Kleinere Roststellen an der Front sind durchaus üblich, wenn der Wagen über 200tkm runter hat.
Die Sitze, bis auf die Kopfstütze, schauen top aus, da konnte mein Passat 3BG nicht mithalten, bei dem nach etwa 150tkm eine Naht der Rückenlehne/Seitenwange aufgerissen war.
Auch hatte ich damals Rost an der Motorhaubenkante (von innen nach außen - wurde somit getauscht), Osmose-Blasen am gesamten Kofferaumdeckel (Garantie griff hier nicht mehr, da nur 6J.) und rostige Fensterschachtleiste nach ca. 5 Jahren (auch keine Garantie, da Anbauteil).
Kugelgelenke der VA waren gerade bei den damaligen Passat/A6 auch ein großes Problem, da war oft alle 40tkm ein Gelenk defekt.
Zu Eingriff vom Hersteller auf "Eigentum": im Grunde zählt das Ergebnis für den Kunden, welcher selber ohnehin nicht meist imstande ist, das technisch einzuordnen. Ich sehe es also eher so, dass der Kunde die Eigenschaften gekauft hat, ob der Hersteller das mit einer roten und blauen Komponente erreicht, oder nur mit einer oder eine wird im Laufe deaktiviert, sehe ich als komplett nebensächlich an. Deshalb kann ich Menschen nicht verstehen, die so geil darauf sind, Lidar, Radar, Sonar, Schnurrhaare,... verbaut zu haben, wenn sie nicht mal erklären können, was es tut und was es bringt.
Danke fürs Zeigen. 😊
Er sieht gut aus, ist aber ziemlich desolat finde ich und nur für jemanden interessant, der handwerklich eine gewisse Begabung hat. Für mich mit jeweils fünf Daumen an zwei linken Händen wäre er definitiv die falsche Wahl.
Leerlauf geht nur reinzumachen wenn man ein wenig auf dem gas steht. Genauso dann auch wenn man zurück in den D schaltet... Etwas aufs Gaspedal drücken.
Der Radar wurde erst ab Autopilot 2/2.5 also Facelift deaktiviert und außerdem erst ab MCU 2 der dann den Autopiloten 2.5 aktiviert. Die Preise gibt es auch nur bei denen wo der Free Supercharger nicht mehr vorhanden ist.
Noch ein Modell S mit Stahldach. Sehr schön und gut für die Geräuschkulisse. 👍
Super Video welches wieder beweist wie gut Tesla ist und dass man keine Angst vor gebrauchten E-Autos haben muss.
Nur eins im Video verstehe ich nicht. Warum soll das Model Y klein sein🤔 im Model S kann ich (194) nicht hinter mir sitzen. Schon alles ausprobiert✌️Unmöglich, weil ich die Füße nicht unter den Vordersitz bekomme. Außerdem ist das ein und aussteigen beim Model S schon schwierig. Ja ich weiß… bin zu alt, zu dick und zu doof 😂 aber all dies klappt beim Model Y bestens 🤷🏻♂️
Du bist doch nicht doof 😉☝️
Ich würde mich sehr gefallen
Der Ben ist ein Supertyp! Es sind nur ganz wenige E-Autos mit diesem Alter und ähnlicher Laufleistung auf der Straße. Das müssen die anderen Marken erst erreichen! Leafs, Soul und Zoes sind nach 9 Jahren fertig.
Ja ein sehr netter Zeitgenosse 👍🏻😎
Motoren: Nur die LDU mit dem flüssig gekühltem Rotor macht Ärger mit der Rotorwellendichtung. Wenn Kühlflüssigkeit (G48) in den Motor und Inverter läuft, ist das das Ende der DU. Kann einfach gechecked werden: Resolversensor ausbauen (eine Schraube) und auf Feuchtigkeit überprüfen.
Hä wieso hort die Batterie Degradation nach dem ersten 100tkm auf? Verstehe ich nicht. Kann mir das einmal einer Erklären?
Wir fahren auch einen Model S 85D. Alles klasse bis auf die Werkstatt. Der Service ist unterirdisch.
Hi Tarik! Mal wieder ein tolles Video. Danke dafür.
Du hast erwähnt, dass du 80€/Monat Vollkasko für deinen EV6 bezahlst. Ich suche gerade nach einer guten Versicherung für einen Niro EV und habe mich ganz schön erschrocken, was diese im Vergleich zu meinem derzeitigen Plug in Hybriden kosten. Wo bist du denn versichert bzw. hast du einen Tipp?
Versicherungen sind bei jedem einzelnen immer individuell. Ich bin momentan bei der Itzehoer versichert.
Danke. Die schaue ich mir mal an.
Einfache Regel zu Ladegeschwindigkeit: SOC + KW = 100.
CCS Adapter kostet inklusive Umbau 150,- Euro.
Danke für die Info
Bei defekten Akku, laut vielen Berichten die EV Klinik in Zagreb, wie du es erwähnt hast.
Klasse Auto wirklich cool
14:00 das Radar wurde nicht abgeschaltet, sonst würde der Autopilot und der Abstandstempomat garnicht mehr funktionieren
Model Y zu klein? Ich hoffe, das war ein Witz. Bin selbst 2 m groß und wir sind eine 4 köpfige Familie. Habe alle aktuellen Teslas in DE (S3XY) ausprobiert und kann sagen, dass der Unterschied zwischen Y und X nicht so groß ist, wie man denkt und vorallem für Passagiere im 6 Sitzer Model X sogar weniger Platz ist, als im Model Y.
Hallo Tarik, möchte mir auch ein elektro auto zu lregen welchen könntest du mir empfehlen? Würde gerne den BYD U8 haben wollen den gibt es aber nicht.
Ist kein neues Display, sondern ein leistungsstärkerer Computer. Das anfällige 8GB RAM Modul war sozusagen ein Glücksfall, um preiswerter von der impotenten MCU 1 auf die neue MCU 2 mit LTE wechseln zu können, deren Austausch zuvor mit einem Preis von ca. 3000€ ausgeschrieben war.
Eine Akkureparatur in Kroatien ist deutlich teurer als die genannten 1500-2000€. Real liegt man da bei 5000-6000€ und das Auto muss ja auch noch auf dem Anhänger da hin. Denn mit kaputtem Akku hat man ja meist nur noch 50-100km Reichweite. Fahren auf eigener Achse fällt dann aus.
85D ist tatsächlich der einzige tesla, der für mich in frage käme, aus denselben gründen wie bei ben.
Im display kann man die öffnung der türen einstellen bei meinem tesla S70D von 2015/16
ob nur Fahrer etc.
Meiner hat 2022 auch neues Display Muc 2 sowie neue Anzeige hinter lenkrad . Meine garantie läuft mit juni ab. Bin bisher nur 91Tkm gefahren ferner noch lebenslanges kostenloses laden und schiebedach und AP 1
Ja natürlich hat es mir gefallen🙂👍.
Macht noch nen guten Eindruck, auch wenn es natürlich altersbedingt ein paar Macken und Probleme gibt.
Aber was ich an Tesla nicht mag, ist dieses eingreifen und was wegnehmen was man ja bezahlt hat. Das geht gar nicht.
Und jetzt lehne ich mich mal entspannt zurück:
Da läd ja mein Ioniq FL schneller von 10 - 80%🤣🤣😂JAAAAAAAAA! Keine Ladekrücke mehr 😄 (natürlich nicht ganz ernst gemeint 😉)
Habeq gerade die Batterie Pyrosicherungen bei Tesla tauschen lassen. Kostenpunkt: Null Euro !
Wir haben auch ein MS 85D aus Ende 2015 mit den hellen Ledersitzen. Bis auf wenige Gebrauchsspuren innen und ein paar Steinschlägen hält es sich in Grenzen. Hatte in der Vergangenheit ein paar Updates (MCU2, CCS), neue Türgriffe und läuft bisher immer noch top. Schnell bzw. flüssig und sieht auch Software seitig auch nicht altbacken aus.
Ist ein Daily Fahrzeug. Natürlich schon mehrere Langstrecken gefahren usw. alles kein Thema. Bald geht es zum Vorab Check und dann zum TÜV bzw. HU und dann mal schauen.
Hat jetzt rund 190K weg, also sollte da noch was gehen.
Too toi toi 👍🏻
@@ELEKTROBAYS Danke :)
@@ELEKTROBAYS Danke, beim Vorab Check passte alles
Ich hätte euch jetzt gerne mitgeteilt was Tesla für die Reparatur eines Türgriffes verlangt hat, aber auf meiner Rechnung steht 0 Euro - obwohl ich mit 80377 km schon aus der "Body"-Garantie war. D. h. Tesla hat das auf Kulanz gemacht!, da ich nur 377 km über der Garantie-Grenze war. Und dazu kam auch noch der mobile Service zu mir nach Hause in die Garage. Also, ich kann mich über Tesla nicht beklagen.
Bei aller sonst geschätzten Sachlichkeit..Die reisserische Bezeichnung "Tickende Bombe" geht gar nicht!!
Also erstens ist es keine Behauptung weil ein Fragezeichen dahinter steht!
Zweitens alle E Auto Gegner Behaupten ja das diese spätestens nach 150.000 nur als Schrott zu betrachten sind und die Batterien reihenweise kaputt gehen. Ich wollte darauf eine Anspielung machen.
Warum so sensibel?
@@ELEKTROBAYSich finde deine Anspielung sehr gut 👍 um mal die ganzen Stammtischhelden abzuholen 😊 die immer nur Blödsinn reden zum frühzeitigen Akkutod.
Stichwort Zellentausch 👍
Wenn beim Benziner die Zylinderkopfdichtung hinüber ist, schmeißt man auch nicht den ganzen Motor weg