Weil viele gefragt haben. Diesen OBD2 Adapter habe ich benutzt 👇 amzn.to/3ZbCDXt Die App heist im Play Store : Car Scanner ELM OBD2 Hier findet ihr all meine Tests mit dutzenden Elektroautos von klein bis groß 🙂👇 ruclips.net/p/PLt_nSA_n4G4ejWWXUyQa4mkKD2CjLVdno&si=dM0D-O8XWTFPgmQh Und hier gibt es 225€ garantierte THG Prämie für euer Elektroauto 😊 geld-fuer-eauto.de/ref/ELEKTROBAYS
@@ELEKTROBAYS Mein Verbrenner hat Zylinder Kopf 20 Jahre alt. Lohnt sich ein ED.3 gibts beim Händler Akku Garantie. Eignet sich ein E Auto für wenig Fahrer 5000 km im Jahr
Ich kann es gerne noch einmal bestätigen - der gemeinsame Videodreh mit Tarik hat sehr viel Spaß gemacht. Was dabei raus gekommen ist - das sieht man - ein richtig cooles Video. Nun bin ich selbst auf die Kommentare sehr gespannt. Daumen - 👍👍👍 - HOOOCH.
Solche Tests sind wichtig, um Unentschlossenen und Personen, die sich kein neues Elektroauto leisten können oder wollen, ein objektives Bild zu liefern. Super Video und schlechte Zeiten für die Menschen, die die Zukunft der Elektromobilität immer noch in Frage stellen. Gerade von der Haltbarkeit der Batterien gibt es fast täglich neue und gute Nachrichten. Sie altern offenbar deutlich langsamer, als dies ursprünglich angenommen wurde. Und: Die Entwicklung geht weiter, sie werden immer besser. Kein Weg zurück zum Verbrenner. Vorfahrt für die Stromer. Interessant ist die Studie des Unternehmens Recurrent, das Daten von 12.500 Teslas ausgewertet hat. Ergebnis: Es gibt kaum Unterschiede bei der Batteriegesundheit bei Wagen die überwiegend DC oder AC geladen wurden.
wach mal auf, woher soll denn der Strom kommen für die ganzen E Autos. Selbst die Atomkraftwerke wären da überfordert, aber wir haben ja keine mehr. Und leisten kann sich die Dinger auch fast niemand. Ohne Förderung sind sie eine Lachnummer. Viel Spaß mit einem kaputten Immunsystem durch den Elektrosmog in diesen Kisten. Und hoffentlich fängt es nicht an zu brennen wenn es in der Nähe eines Hauses oder anderer Autos steht.
Endlich mal was für die normale Bevölkerung denn so wird es demnächst vielen Personen gehen die ein auto suchen. Die leasing Verträge laufen nämlich aus jetzt
Nur geben halt Leasing Kunden = acht auf das Auto. Wird ja nach 3 Jahren abgestoßen. Also laden auf 100% und HPC was geht wenn man Pech hat. Daher vor kauf immer einen Akku check verlangen oder am besten selber durchführen (damit dann auch alles korrekt läuft).
@@ufdring Handhabe ich als Leasingnehmer auch so - warum denn auch nicht? Ich zahle für eine gewisse Anzahl an Batteriekapazität und wenn die Ingenieure bei VW oder sonstwo die Kisten freigeben, ist das nicht mehr mein Bier. Habe davor einen geleasten Audi S3 auch nur mit E10 betankt, was laut Datenblatt auch i.O. war.
@@teamskeet2518E10 ist für moderne Motoren eigentlich kein Problem und auch bis 100 % Laden muss nicht unbedingt so schlimm sein. Es kommt darauf an, wie lange das Fahrzeug vollgeladen stehen gelassen wird. Kurz auf 100 % gehen und dann wieder entladen ist kein Problem.
@@ufdringdas muss die Karre abkönnen 🤷🏼♂️ Grade bei 230 km Reichweite im Winter. Der wird natürlich am HPC auf 100% geladen. Wenn der Akku das nicht könnte, dann würden die das nicht freigeben. Dafür gibt’s netto/brutto Kapazität.
Lieber Tarik und Markus, vielen Dank für dieses neue und wirklich informative Videoformat im E-Auto Sektor. Ich hoffe es melden sich noch weitere E-Auto Besitzer und Besitzerinnen aus deiner Community und du findest die Zeit noch weitere Gebrauchtwagen-Checks machen zu können 😉
Das Ding hat halt wieder die typischen VW Tugenden. Alles läuft, alles hält, alles funktioniert. Es ist nicht das schickste oder schnellste Auto, aber das Teil ist rundum gut. Ich fand die ganze Kritik total überzogen. Wie Markus sagt: ich hab mich damals auch reingesetzt und mich irgendwie wohl gefühlt. Das einzige, was mich abgeschreckt hat, war der Preis. Jetzt wird einer in meine Garage einziehen 😊
@@weizenobstmusli8232 Also als Golf 7 Fahrer hab ich mich da rein gesetzt und gleich gedacht... neeeeee. Ja, praktisch mag die Kiste sein, sinnvoller auch, aber da gibts auf dem EV Markt für wenig mehr ungleich hochwertigere Wägen die dann auch richtig Spaß machen. Nur ist der Verbrauch dann höher, die Reichweite auch nicht besser und entsprechend steht (und zahlt) man an der Ladesäule. Schwere Entscheidung.
@@kadajawi2 , du musst das Ding mal im Dunklen sehen. Mit dem Ambientlight, der Signalleiste vorne, den HUD und AR... Ich finds extrem cool. Es ist halt alles "vegan" und Ocean Plastic. Die Materialien wirken gegen Leder und Alcantara billiger, auch wenn sie es nicht sind. Das Material von den Ergo Active Sitzen ist ganz interessant. So ein Gewebe was sich weich anfühlt und extrem gut reigen lässt. Wirklich erstaunlich. Habe Hunde die ne Menge Dreck reinbringen und hatte sonst immer Leder.
Servus Tarik, Du hast gezeigt ein WUNDERSCHÖN Vw Id.3... ich mag das... WIRKLICH!!! 👍👍👍👍👍👍👍 Ich finde diesem video ist NÜTZLICH, AUSFÜRLICHER und ANGENEHMES zu verfolgen... EINFACH GUT GEMACHT TARIK!!!!! Immer wieder gerne... Ich wünsche dir Gute Fortsetzung des Abends und Schönen Wochenende!!! Liebe Grüße an den WUNDERBAR Köln aus Italien.... Bis bald Tschüss
Hi Tarek, ein Supervideo, vielen Dank. Sowas kannst du öfter machen, mal 2 Jahre alte Autos zu fahren und über die Erfahrung und den Zustand zu berichten.
Und das nächste, gute Video von Tarik👌🏻 Ich hoffe, es gibt mehr Leute die auch einen gebrauchten Stromer kaufen. Schon beim neuen Autos machen sogar junge, vermeintlich in Recherche fitte Leute immer noch den Vergleich mit Smartphone Akkus. Aber wer das bis heute noch nicht verstanden hat, der tut mir wirklich leid!
Hallo ihr beiden ! Sehr informativ, ehrlich und sympatisch, euer Test. Den Wagen könnte man kaufen. Der Zustand ist so, wie man das von einem VW auch erwarten sollte, sehr gut. Ist natürlich auch der guten Behandlung vom Besitzer Markus zu verdanken! Wünsche ihm weiter Gute Fahrt. Danke Tarik für diesen interessanten Test ! Nette Grüße aus der Pfalz von Arno. 😊
Das ist ein echter Fan des Kanals und seines ID 3. Dies Auto scheint wirklich ein guter Gebrauchtwagen zu sein. Mir persönlich gefällt der nur nicht so und wirkt gerade beim Navi etwas altbacken. Ohne das letzte Update wäre der aber gar keine Option für mich gewesen. Da hat VW ordentlich nachgelegt.
Schön, dass langsam der Gebrauchtwagen Markt auch in Schwung kommt. Als Neuwagen kam der ID3 nie in Frage, aber als Gebrauchtwagen kommt ein VW immer in die engere Wahl, ich hatte schon zwei. Mein erstes Auto war übrigens ein Scirocco I 😊
Nach drei Jahren und 75.000 km kann ich die Erfahrung teilen. Eine abfallende Batterieleistung ist nicht festzustellen, Schnellladeleistung empfinde ich nach update auf 3.0 nach wie vor für nicht zufriedenstellend. Bei hohen Temperaturen erreicht er die 120, aber nur für kurze Zeit. Im Winter sieht es wieder absolut düster aus, wenn man dann auf 80 kWh kommt, kann man sich glücklich schätzen. Ich habe als Nachfolgemodell einen Ioniq6, da ist die Ladeleistung tatsächlich von einer anderen Welt. Ansonsten aber sicherlich ein grundsolides Auto, auch nach 75.000 km.
@@michelfliegans6773 ja, ich habe mit dem Ioniq6 erst wenig Schnellladeerfahrung (10 Tage alt), aber das, was bislang rauskam, war schon einfach nur beeindruckend. Da schrumpft der Ladevorgang zeitlich auf normales Betankungsniveau.
Ich schaue ich Deine Videos immer wieder gerne an. Einfach auf Grund des hohen Informationsgehaltes. Und das, obwohl ich mir derzeit keinen Gebrauchten kaufen möchte, da ich mir vor zwei Wochen einen neuen bestellt habe. Dennoch ist es ja interessant zu wissen, wie die ersten Erfahrungen von Gebrauchten jetzt sind. Schließlich wird auch mein Neuer irgendwann ein Gebrauchter und man ist informiert, was technisch und in Sachen Haltbarkeit auf einen zu kommt. Ich vermute mal, der Markt der gebrauchten E-Autos wird in den nächsten Jahren deutlich dynamischer werden, als der, der Verbrenner. Aber das wird sich dann zeigen.
Sehr interessantes Video, gerne mehr zu dem Thema Gebrauchtwagen. 2 Jahre Garantie ist natürlich ein Witz 😢. Für mich, einer der Gründe, Kia zu fahren mit 7 Jahren Garantie. Wünsche Markus viel Glück auf dem Weg zu 500.000 km 💪
@@Krefeld2023 die sind vermutlich einfach wg. Nichtnutzung verrottet - wie bei so vielen EAutos. Da braucht man eine Strategie, wie man die regelmäßig freibremst.
Mein Model 3 Performance aus dem Jahr 2020 hat nun 195000 km runter und ich bin noch sehr zufrieden. Der Akku hat noch 90-91 Prozent Kapazität 👍🏻 da bin ich echt zufrieden.
Toller Test und wichtig. Ich bin aber eher der Fan von einem größeren Akku, da meine persönliche Etappenreichweite ca 350 KM ist, bin aber durch meine AD-Tätigkeit trainierter-fahre so 50-60‘ KM pro Jahr und fahre gerne Auto! Du solltest immer zeigen wie man den Softwarestand an Bildschirm nachvollziehen!!!
🙃 Hallo Tarik, ich finde die Gebrauchtwagen Checks mit Fahrzeugen aus deiner Community und Erfahrungsberichte deren Halter super interessant 👍🏼 Ich habe mir doch den von Dir empfohlen Dongle bei Amazon bestellt und die App geladen, bin mal gespannt ob ich damit klar komme 😂
Hallo Tarik, wieder ein super Video. Bitte noch mehr gebrauchte BEV‘s vorstellen. Wird für viele sehr interessant sein. Wie Du schon sagtest, nicht jeder kann oder will soviel Geld für ein Fahrzeug ausgeben. Wenn ich z.B. an uns denke würden wir nie soviel Geld für ein Auto ausgeben. Wir fahren nicht mehr soviel. Vielleicht ein oder zweimal im Jahr eine lange Strecke.
Wieder ein prima Video von Tarik und Markus....!! 😎 Da ich meinen ID3 nun auch schon 18 Monate fahre, habe ich sehr genau zugeschaut was deine Community zusammen mit dir darüber zu berichten hat. Bin mir sicher das auch die Ladegeschwindigkeit am HPC für die Haltbarkeit bzw. Degradation verantwortlich ist. Schnelles Laden und schnelles Entladen sind halt nicht optimal, daher verstehe ich das Thema über Super Schnellladen nicht. Für mich ist es auch in Zukunft kein Kauf Kriterium schneller als 30 Minuten am HPC zu laden. Aber nun Generell zur Qualität der ID Modelle. Für mich sind die Verarbeitung und Qualität hervorragend, es gibt kaum besser gebaute e-Automobile in der ID3 und ID4/5 Klasse. Selbst die ID Software 3.2 ist in manchen belangen wie z.B. Schildererkennung, Ladeplanung/Navigation ganz weit vorne. Gruß Marcus
Nach meinem Wissen, da gibt's schöne RUclips Videos, ist es wurscht, wie schnell der Akku lädt. ENTSCHEIDENT IST: Nicht unter 10% und nicht über 80 bis 90% laden 🤓.
Seit einigen Wochen fahre ich den e-Up und ich war noch nie von einem sozusagen Jahreswagen so begeistert wie von dem e-Up. Natürlich ist es nicht zu vergleichen mit ID oder Tesla, aber absolut empfehlenswert. Die Ruhe beim Fahren ist selbst bei dem Kleinwagen jeden Euro wert. Und wie der Kollege gesagt hat, beim laden kann man die Wartezeit sehr angenehm nutzen indem man mit anderen Menschen plaudert, oder den Wagen etwas putzt, oder einfach den Kopf zu Sonne richtet und entspannt. Lustig ist, dass diese Menschen, mit den ich über meine Pläne mit dem Kauf eines eFahrzeuges gesprochen habe, strikt gegen waren, und jetzt plötzlich großes Interesse dafür entwickeln. Noch lustiger sind solche Kommentare wie z.b. von einem 60 Jährigen: ja, aber hält das Auto 15 Jahre aus? Hey in 10 Jahren bist du 70, hältst du noch so lange? Nicht böse gemeint, aber die Frage muss man sich auch stellen, und man lebt nur einmal.
Top Video, langsam kommen gebrauchte zu bezahlbaren Preisen, beim id 3 würde ich auch die klein Batterie nehmen, reicht völlig. Weiß man aber erst wenn man es hat, Ladeleistung ist ok. Solange man selber kein e Auto fährt hat man Sorge man bleibt liegen, ist man erstmal 20 oder 30 Tsd gefahren merkt man das die Sorgen unbegründet sind, würde mir keinen großen ( größer 60 kWh) holen . Optisch gefällt mir der Born besser
Hallo, lieber Tarik! Mit dem sehr sympathischen Markus hast Du wie mit einem Scheinwerfer in die Düsternis von Stammtischparolen hereingeleuchtet und in allen Belangen umfassend sowie objektiv die Eigenschaften und den Zustand des vorgestellten Fahrzeuges aufschlussreich dargestellt. Die bisher stattgefundene Degradation der Batterie wird, wenn man der Expertise von Fachleuten trauen darf, bis zu einer Fahrleistung von über 100.000 Kilometern langsamer verlaufen und dürfte somit als akzeptabel angesehen werden. Ich teile übrigens die Auffassung von Fachleuten, dass die Degradation bei größeren Batterien und dem vom Hersteller eingeräumten Puffer von der Brutto- bis zur Nettokapazität mehr als vertretbar sein wird. Es sollte nicht unerwähnt bleiben, dass auch "Verbrenner" in ihrer Lebenszeit eine entsprechend ihrer Kapazität (z.Bsp.: Sechszylinder oder hochgezüchtetes Nähmaschinenmotörchen) ebenfalls mehr oder weniger fortschreitende Leistungsminderungen erleiden. Was Ladezeiten auf Langstreckenfahrten anbelangt, teile ich uneingeschränkt die Aussagen von Markus. Wenn ich mehr als 340 Kilometer bei zügiger Autobahnfahrt zurückgelegt habe, schreit meine Blase nach einer Keramikabteilung, meine Beine juckt es nach Bewegung und meine Seele braucht einen Kaffee sowie je nach Gemütszustand mindestens einen Croissant. Was kann jemanden bei einer durchschnittlichen Ladezeit von ca. 35 Minuten da noch jucken?👍😃⚡️🏁 P.S.: Interressant sind auch die Angaben vom ADAC dahingehend, wie viele mittelalte "Verbrenner" sich erlauben, mit einem irreperabelen Motorschaden auf der Autobahn die Weiterfahrt zu verweigern.
Es gibt halt auch Menschen die 600Km ohne große Pause fahren. Da geht man vlt. 5min aufs Klo und weiter. Dazu braucht man natürlich auch ne Auto mit vernünftigen Sitzen dann hat man auch keine Probleme.
Nett, nett, immer wieder mal sehe ich in Deinen Videos Orte, an denen ich selbst schon geladen habe: Laacher See und nun hier in der Andernacher Str.. Habe schon am gleichen Platz gestanden und kenne auch die Örtlichkeiten für kleine Jungs ...danke für das informative Video!
War trotz der Anfangssoftware mit dem Auto zufrieden, fand das Hartplastik auch grenzwertig. Je länger ich das Auto habe, desto mehr liebe ich es. Software gut, Assistenten spitze, Fahrwerk klasse, Wendigkeit Hammer. Kann die Karre nur empfehlen, meinen bekommt ihr allerdings noch ein paar Jahre lang nicht.
Solltest Du auch noch ne Weile fahren 😂. Der Wertverfall wird rapide sein, da neue eFahrzeuge und auch der neue ID3 deutlich besser geworden sind. Der ID4 z.B. bekommt jetzt den Antrieb und die Software vom ID7 😊.
Klasse dass Du jetzt auch diese Gebrauchtwagen-Tests machst! Ich hatte ja auch ein dreiviertel Jahr einen ID3 und kann das so bestätigen. Meiner hat allerdings nach knapp 8000km vorne irgendwo am HeadUp Display (bzw die Verkleidung) angefangen zu surren (nicht klappern). Da ich ihn die Woche drauf eh zurückgeben musste war es mir dann egal, wäre ansonsten damit in die Werkstatt gefahren. Allerdings muss ich sagen, dass mich keiner der ID Modelle so überzeugt hat dass ich mir einen kaufen würde. Und der VW Service, naja davon will ich nicht anfangen. Jetzt fahre ich Volvo (C40) und da bin ich sehr zufrieden. Allein wie problemslos Sw Updates bei Volvo gehen, davon kann VW nur träumen.
Cooles Video mit nützlicher Info zu Gerauchtwagenzustand des ID3s vom Fan Markus. Sehr gepflegtes Auto: Den könnte man kaufen, wenn ihn Markus verkaufen würde!
Kann dem Manfred nur zustimmen, bin mit meinem ID3 sehr zufrieden, die Fahreigenschaften sind sehr gut. Ein Verbrenner käme für mich auch nicht mehr in Frage. Für 23.000 Euro würde ich meinen ID 3 nicht verkaufen.
Der ID 3 ist kein schlechtes Auto. Mit der Bedienung muss man sich "Einfuchsen". Ist aber bei jedem Auto so. Das "Hartplastik" lässt sich prima abwischen!
I fahre ein ID3, Baujahr 2020, mit voller Ausstattung. Ich auch zufrieden mit dem Auto. Wass mich aber gar nicht gefehlt ißt dass VW offenbar dieses Auto keine Software Updates mehr schickt. Jetzt had er 3.2 und ich mochte gern auch Sachen haben die es gibt in 3.5 und weiter. Dass isst doch Wahnsinn dass ein Auto von €50.000,- (in die Niederlände) nach 3 Jahre keine Updates mehr bekommt?
Mit viel Rekuperieren sind die Scheiben noch schneller "verschlissen". Das seltene Bremsen führt zu rostigen Scheiben mit Riefen und dann müssen sie runter obwohl sie noch Originaldicke haben. Vw hat mit der Trommelbremse an der Hinterachse schon mal die richtige Entscheidung getroffen.ich bremse gelegentlich auf der AB oder vor Abfahrten in N mit den mechanischen Bremsen runter.
Bremscheiben und -Beläge bei einem Elektroauto nach 60.000km neu??? Ich habe einen Volvo XC60 Hybrid BJ 2021 mit jetzt 123.000 km - und immer noch den ersten Scheiben. Beläge vorne wurden 1x neu. Bei unserem Firmen-ID3 wurde vom TÜV nach 3 Jahren die Bremsleistung der hinteren Bremsen moniert, da zu wenig benutzt wegen Rekupation… Ansonsten: Nettes Video und nette Typen👍
Muss mich dem Lob vieler Kommentarschreiber hinsichtlich der Gebrauchtwagentests anschließen: Das trifft sicherlich die Interessen einer viel größeren Schicht von Interessenten als nur Neuwagentests. Damit lassen sich viele Mythen ausräumen!
Sind wohl vergammelt da wenig benutzt...eben wegen der Rekuperation...leider schlechte Qualität von VW. Hab bei meinem Passat GTE das gleiche immer hinten...nach 2 Jahren vergammelt die Scheibe da wenig benutzt (auch der Plugin rekuperiert beim Bremsen als erstes und dann erst mit den Scheiben)...hab jetzt Brembo einbauen lassen...mal schaun, ob die Scheiben den nächsten TÜV überleben. Bei Audi war ich auch immer 120000km gewohnt.
Die MEB Plattform ist etwas empfindlich was den SoC angeht. Bei über 10% schafft er keine volle Ladeleistung. Man kann getrost mit unter 5% an die Säule fahren. Erst dann hat man die volle Ladeleistung und auch die Ladekurve wird dann besser. Ich bin mir sicher, der schafft dann immer 130 kW im Peak. Dann sollten auch weniger als 30 Minuten bis 80% möglich sein, vielleicht sogar 25 Minuten. Ich weiß, unter 5% ist nicht jedermanns Sache. Aber das Auto hat auch bei 0% noch 2 eigentlich eher 3 kWh im Akku und selbst dann kann man noch gut auf der Autobahn im Verkehr mitschwimmen. Und dank des guten Navis und der Reichweitenwolke, kann man sehr exakt auf unter 5% runterfahren. So ist meine Erfahrung mit der MEB Plattform (ich habe einen Enyaq) und das ist für mich auch der große Unterschied zum Verbrenner-Fahren. Beim Verbrenner habe ich immer versucht vor der Reserve zu tanken, weil ich Angst hatte, dass es nicht zur nächsten Tankstelle an der Autobahn komme und ich ohne Sprit auf liegenbleibe. Aber bei Elektro ist das für mich problemlos möglich.
Ein Elektrofahrzeug unterwegs grundsätzlich bis 80-90 % zu laden, ist praktisch Zeitverschwendung. Ab 60 % wird das Laden deutlich langsamer, wodurch die verlorene Zeit einfach zu groß wird daher lade ich auch selten mehr als 65 % und fahre einfach von ladepark zu ladepark. Da ist man dann deutlich schneller unterwegs.
Hab den Enyaq IV60 und eigentlich nur mit der 100 kW Option (ME 3.0), in Bulgarien (auf dem Weg in die TR) hatte ich meinen Rekord aufgestellt und bei 14 % SoC zog er 130 kW, war baff erst mal. In DE noch nie geschafft.
Sehr sympathisch der Markus und sein ID3 ist top gepflegt , mega 👍 Übrigens die Akkus werden gerade getauscht, zumindest bei Cupra auf Grund der hohen Degradation.
Als Gebrauchtwagen sicher interessant. Beim VW-Händler im Nachbarort stand neulich einer. Kann mich nicht an Baujahr und Laufleistung erinnern, aber das war ein Modell "Kassengestell" in Hausmeisterkittelgrau, wenig Ausstattung und Stahlfelgen mit (hässlichen) Radkappen für 28 (!) Scheine. Heute im Vorbeifahren gesehen: er ist weg. Offenbar hat er ihn für das Geld verkauft.🤷🏽♂ Danke, Ihr zwei für's Testen😊
Danke für das tolle Video und eure Arbeit! Wir haben fast den gleichen id.3 für 4 J. geleased. davon sind jetzt 2,5 J. rum aber mit geringer Laufleistung ca. 15.000km. Wir sind insgesamt auch sehr zufrieden. Software 3.2 jepp auch ewig gewartet. Wir fahren immer auf Modus B also Rekupation. Hab jetzt gehört, dass man mit D weniger Ladung braucht. Müssen wir mal ausprobieren. Wie sind da eure Erfahrungen?
Natürlich kann beim Verbrenner mehr kaputt gehen aber es kommt auch darauf an wie man das Auto behandelt.Mein Benziner ist 13 Jahre alt und bis jetzt nach 120000 km fährt noch wie am ersten Tag auch an Unterhalt hat es bis jetzt nicht viel gekostet, nur Verschleißteile, Pannen hatte ich bis jetzt keine.Wäre interessant zu wissen was ein vergleichbares elektro Auto im selben alter noch für ein Nutzwert hat.Ich finde schon Elektro-Autos interessant aber ich weiß nicht ob es zu mir passen würde.
Sieht derzeit so aus, als wäre der ID3 ein Kandidat, der unseren Golf Diesel ablöst. In der Versicherung schlägt er sich besser als unser Ioniq 28kwh und ein Tesla 3 ist deutlich teurer im Unterhalt. Da muss man sich dann zwischen Spass und Vernunft entscheiden
Und ich löse auf: der Tesla ist marginal teurer als der Ioniq in der Versicherung, wenn er von meiner Freundin versichert wird. Somit fahren wir jetzt Model 3 und UrIoniq. Entscheiden für den Spaß. Das macht Spaß.
Was interresant wäre ist wie verhält sich ein Akku wenn er gut behandelt wird zb nur zuhause geladen wird und wie Lange er dann Hält! Wie altert die Zellchemie hält sie 8 Jahre, 10 Jahre, 12 Jahre, 15 Jahre? Niemand weis es und das ist mit eins der Probleme der E-Mobilität
Ich fahre einen ID.3 (EZ 11.2020) mit jetzt 44Tkm. Der wird fast ausschließlich mit kleiner PV „schnarchgeladen“ mit nur 1,8kW Ladeleistung. Das reicht für mein Fahrprofil. Akkuzustand ist fast immer zwischen 20% und 80%. Nur für die gelegentliche Langstrecke wird er 1Std. vor Abfahrt auf 100% geladen und dann natürlich DC unterwegs. Gefühlt ist die Batterie noch wie am ersten Tag. Bin mal gespannt was der Aviloo Test mal sagt. Das Fahrzeug mit 58kWh ist absolut unauffällig (keinerlei Probleme), praktisch (Wendekreis, Raumangebot) und taugt auch wunderbar für die gelegentliche Langstrecke.
Das sie in den ersten Jahren gut halten habe ich auch nicht in Abrede gestellt mir geht er hauptsächlich um die haltbarheit über lange Zeiträume, +10 Jahre und mehr! wie sieht es da aus. Das sind daten die noch keiner hat. Wenn man einen Normalen Motor gut Pflegt kann der Locker 15 Jahre und mehr halten.
Erst jetzt gesehen, da mein alter 3er mich langsam wahnsinnig macht. Ich bin völlig zerrissen... soll ich mir nen gebrauchten ID3 auf Leasing besorgen? Schwanken zwischen 25 und 100 TKM. Ich fahre im Jahr leider sehr viel (30TKM) und das wäre die wirklich günstigste Variante. Davon abgesehen: ich bin absolut begeistert, dass ihr das Video an meiner alten studentischen Arbeitsstelle gedreht habt :)
Bei einer großen jährlichen Fahrleistung könnte das Leasing evtl teuer werden. Aber du brauchst dir bei gebrauchten Leasingrückläufern keine Sorgen zu machen. Diese Autos lassen sich immer noch wie neu fahren 👍🏻😎
@@ELEKTROBAYS ich weiß nicht... Sind 150€ im Monat bei 30000 km jährlich viel? Ich zahle außerdem noch was an, deswegen der "günstige" Preis. Man bekommt sonst einfach keine Alternativen. Ich arbeite aber sehr viel in der Eifel. Da ist es mit ÖPNV oder sowas kaum möglich, was zu reißen
Danke für das Video. Steuergerät defekt - wenn einen das nach der Garantie erwischt, sind das locker 2k€ Kosten. Und 900€ Inspektion mit Scheiben+Belägen und Reifen bezweifele ich. Da fehlten wohl die Reifen in der Rechnung.
Moin Tarik, Danke dir für das aufschlussreiche Video. Interessant wie sehr die Zahlen für die Wartung doch auseinander gehen können. Ich fahre seit Februar 2021 den ID3 Pro S "Tour" Größtenteils damit beruflich unterwegs und dementsprechend auch viel Autobahn und Langstrecke. (Laut Tronity 29% AC /71%DC) Die Wartung bei mir war nach ca 75.000km jedoch hab ich um die 500€ bezahlt gehabt inklusive Pollenfilter und Bremsflüssigkeit. Bei meinen Bremsen gabs nur den Hinweis "Oberflächenrost" und auch meine 20 Zoll sind noch die ersten (Jedoch Sommer und Winterreifen) Ich kann euch beiden aber nur recht geben. Für die Fahrzeuggröße ein tolles Fahrzeug und absolut passend für mich auch im Außendienst. (Wobei ich so ein wenig mit dem Cupra Born liebäugle :D ) Gruß aus dem Norden
Da haben sie dich aber über den Tisch gezogen. Ein normaler Inspektionspreis liegt beim ID.3 mit Pollenfilter und Bremsflüssigkeit bei 340€. Das habe ich auch selbst bezahlt.
@@abraxastulammo9940 Hab ich auch gemacht. Wollte nur das Angebot vergleichbar machen. Pollenfilter wechsel ich eh einmal im Jahr. Da brauch ich dem Service nicht noch 60€ für Einbau und Mehrkosten über den Teiledienst hinterherwerfen
Der iD3 macht eine wirklich gute Figur. Zu diesen Preisen eine Überlegung wert. Nur das die vorderen Bremsen schon getauscht wurden irritiert mich etwas. Gibts dafür einen Grund?
Tarik, das ist jetzt schon das zweite Video, wo Du an einer Tank-/Ladestelle gefilmt hast, die ich aus eigener Erfahrung kenne ... wäre nett, Dich mal in Natura zu sehen ;-)
Wie aussagekräftig das Auslesen des Akkus ist und ob man anhand der Werte, auf die zu erwartende Lebensdauer des Akkus schließen kann? Ich hatte mal ein Hybrid Auto. Da wurde bei 290 000 Kilometer ein Akku Fitnes Check gemacht. Alles war gut und man versicherte mir das der Akku noch top in Ordnung ist, so die Werkstatt. (mit Zertifikat) 😂 Ein Jahr später war der Akku überraschender weiße dann total kaputt.😢 Laut Aussage der Werkstatt ein Totalschaden. Das ging am Ende ziemlich schnell. Vom leicht spürbaren Kapazitätsverlust zu total kaputt in 2 Monaten.
Lieber Tarik, ich schätze Deine Videos sehr und bin froh für eine Präsentationen dieser Art, jedoch sage mir einen Grund (Preis, Ladeleistung, Verarbeitung, Performance, Langstrecke, Navigation usw.) warum die Käufer ein Elektrofahrzeug von VW vs Tesla vorziehen sollten🤔 Aktuell möchte ich nicht die Aufgabenstellung des Super-Manager von Volkswagen bewältigen müssen, zur Zeit absolut unmöglich eine akzeptable Arbeit abzuliefern😢 und jetzt kommen bald noch die Chinesen😢 Bevor ich ein VW nehmen würde wäre meine Wahl bevorzugter Weise ein MG. Ich freue mich schon auf Dein Video vom MG Cabriolet😊😊😊 VW kann man zur Zeit leider nur bedauern☹️ PS: ich bin kein Fanboy von Tesla❗️Trotzdem für alle die VW lieben ein schönes Video.
Bei Neuwagen teile ich deine Meinung, aber bei Gebrauchtwagen empfinde ich den Id.3 Konkurrenzlos. Durch das schlechte Image hat den fast keiner auf dem Schirm. Die Updates machen alte Fahrzeuge wieder salonfähig und die Preise sind top. Ich hab mir jetzt einen mit 77kw Basis Ausstattung für 24.500€ geholt. Bei der Akkugröße gibt es für den Preis lange nichts vergleichbares
Ein sehr interessantes Video, aber warum wurden nach gerade mal 70000km schon die Bremsen gewechselt? Ich habe bei mir knappe 180000km runter und die Bremsen sind noch nicht einmal ansatzweise abgenutzt 🤔 Mich würde mal ein VW mit mehr als 150000km interessieren.
Fahren Sie viel Autobahn, vermutlich? Somit werden die Scheibe schön poliert. Sogar hinten auch. Schau jeder Einkaufs Schulfahrt Auto an: Scheiben rösten hinten, tiefe Rillen. So issues mit der EVs vorne wenn sie keine Garagen Fahrzeuge sind: Rillen, Rost, frühzeitige Austausch. Sie werden einfach nicht benutzt und somit nicht schön poliert durch Starkbremsen.
@@ELEKTROBAYS Dankeschön! Aufgrund Ihrer Video habe ich vor 4 Wochen einen MG4 Lux gekauft. Das fahren ist entspannt und macht Spaß. Ärgerlich ist MG bietet nun bei Kauf für 3000 Euro kostenloses laden... ein paar Software Bugs ..... aber das haben andere auch... Schönen Abend 🤗
Ich schaue ebenfalls gerade nach einem gebrauchten E-Auto und muss ehrlich sagen, dass ich erschrocken über die Preise bin. Wenn ich Autos bis 20/30tkm ansehe, wollen die fast den neu Preis des Autos (abzüglich der Prämien die sie damals erhalten haben) bei den Autos die mich interessieren. Da werde ich wohl doch lieber bei meinem T5 bleiben.
Problem ist einfach, dass der Listenpreis kaum niedriger ist, als bei einem Model Y. Und da die meisten Leute Dienstwagen nutzen, sehe ich hier keinen Grund den Smart zu nehmen.
Schaut euch mal den Citroen e C3 an. Den gibt es neu, mit neuer Garantie für unter 25 000 Euro. Warum einen gebrauchten kaufen, wenn man auch ein neues Auto haben kann.
Cooles Video! Wartet bis die erste teure Reparatur kommt. Dann kannst Du das Auto wegwerfen. Beim ModelS hatte ich Reparaturen über 9000.- IPace Jaguar Motorenschaden mit 70000km, nie mehr Elektro!
Hmmm.... wieviele Motorschäden gibt es bei gebrauchten Verbrenner Autos? Wieviele Zylinderschäden, gerissene Zanhriemen usw....? Da kann ich dir ein Lied davon singen was Reparaturkosten angeht. Die alten ModelS hatten eine sehr schlechte Qualität und Jaguar ist schon immer bekannt für allgemeine Unzuverlässigkeit bei der Technik gewesen auch bei den Verbrennern.
ich hatte mit einem Jaguar X-Type Diesel Automatik eine Motorschaden bei 60.000 km - das passiert halt manchmal - trotzdem habe ich mir danach wieder eine Diesel (VW) geholt , diesmal ohne Schaden;-) mittlerweile habe ich aber einen ID.3 mit Vollausstattung und AHK für die Fahrräder - Super!!!
ich fahre auch einen ID.3 und bin auch noch voll zufrieden bloß was mich ärgert nach 3 Jahren (ich habe ihn 4Jahre geleast also 2 Jahre hab ich ihn noch) werde ich das we-charge kaufen müssen und das wird für 1 Jahr ca. 60 Euro kosten
Hallo Tarik, wie immer sehenswert und voller Informationen! Ich bin für meinen Volvo XC40 Recharge Pure Electric single Motor immer noch auf der Suche nach einem OBD2 Dongel. Könntest Du einen Link oder den Namen des Dongel im Video reinstellen?
Das größte Problem werden die verschlissenen Akkus sein. Jemand hat einen gebrauchten 2015er Tesla Modell S gekauft und musste nach kurzer Zeit über 18.000 Euro für einen neuen Akku hinblättern. Die Zukunft wird zeigen, ob sich ältere E-Autos als Gebrauchtwagen wirklich rentieren.
Also, wie genau ist Eurer Meinung nach der Wert aus der Carscanner App? Ich habe irgendwo gelesen das er nicht sehr genau sein soll. Ich habe auch einen ID3 mit der 58kwh Batterie. Lese ich mit der Carscanner App aus, habe ich aktuell ziemlich exact 54000wh da stehen.
@@ELEKTROBAYS hm. Evtl. Passt der Wert tatsächlich. Ich hab mal gegoogelt wie hoch die AC Ladeverluste beim ID3 sein sollen. Passt der Wert von ca. 4Kwh pro AC Ladung wirklich, komme ich tatsächlich auf den angezeigten Wert. Ich hab mal letztens beim Arbeitgeber an der Wallbox geschaut, was ich geladen hab. Mit eingerechnetem Ladeverlust würde sich das mit den 54kwh decken. Fast 7% Verlust in knapp 2,5 Jahren ist dann allerdings mehr als ich erwartet hätte.
Cool, habe nicht gewusst, dass die Ladeleistung per Update erhöht wurde. Wäre ein Traum, wenn VW auch die Motorleistung per Update etwas „aufpolieren“ könnte 😅
Fahre einen E-Golf von Mai 2020 mit ~32kWh nutzbar und knapp 60 Tausend Kilometern. Je nach Temperatur beträgt die Restkapazität noch 92 bis 98%. Reichweitenverlust kaum bemerkbar. Nur Langsamladen aber oft bis 100% SoC. Zurückhaltendes Fahren.
Habe mir auch einen vor ca einem Monat gekauft BJ 12/2019 mit 44tkm und 95% SOH. Hat Wärmepumpe, CCS, Winterpaket und Fahrassistent Plus. Hat mich vom Händler 17.8000€ gekostet. Bin bisher sehr zufrieden.
"..es knarzt nichts..." - also knarzen war bei uns ein Thema seit Tag 1, ansonsten stört vor allem die Ladegeschwindigkeit bei < 10°C und natüröich LANE ASSIST > was fürn Scheiß > absolut unnötig... > zumal nicht forever abschaltbar >>>> das muss anders...
ca 6 prozent verlust der akkugesundheit nach 700000 km cool hab noch ca 7-8 monateleasingvetrag mit 42000 km ich möchte meinen id3 bei vw raukaufen ausdem leasingvetragund weiterfahren das ist daserste modell und update 3,2 hab ich bes jetzt noch nicht
Nach 70000 km und 2x ID3 kann ich da auch ein wenig mitreden. Der maximale Inhalt der Traktionsbatterie liegt auch bei einem neuen ID3 bei ca. 57kWh. Schaut man sich die Degradationskurven von E-Autos an (Tesla hatte da mal eine Statistik herausgehauen) verlieren die Autos im ersten Jahr ca. 5% um dann lange auf dem Level zu bleiben. Mein 2. ID3 hat heute nach knapp einem Jahr und 22000 km den gleichen maximalen Inhalt wie der 1. ID3 nach 2 Jahren und 47000km. Der Norwegenurlaub mit 6000km hatte keinen Einfluß auf den SOH. Die Ladeleistung ist auf der einen Seite ein Witz. Zwar kann ich heute mit der aktuellen Software 3.2 max 125 kW laden. Die Vorraussetzungen sind dafür aber so vielfältig, dass ich mich im Urlaub bei einem SOC von 25% auch über 60kW Ladeleistung gefreut habe. Auf der anderen Seite ist der Akku mit 58kWh so klein, dass die Ladedauer sich bei einem zuladen von 20 auf 80% kaum verlängert. Mal ehrlich... die 5 Min machen es dann auch nicht. Mit der neuen Software sind die Horrorverbräuche im Winter Geschichte. Allerdings kann man auf Langstrecke die Ladeperformance vergessen. Für mich und meine Verhältnisse ist der Wagen Perfekt. Durchschnittsverbrauch im Urlaub auf den 6000km waren 15,7 kWh. Davor auf12000 km bei 13,7kWh. Ich bin aber auch ein defensiver Fahrer, der Spass am Sparen hat. Als Gebrauchtwagen für 22000 Euro eine Empfehlung (vielleicht nicht unbedingt die First Edition). Ladeleistung würde ich aber nicht überbewerten und bei einem Wallboxlader spielt die sowieso keine Rolle. Warum keine First Edition? Ich hatte 2 mal Probleme mit dem Querlenker und einmal Probleme mit der Verklebung der Achse (Klacken beim Lastwechsel). Alles auf Garantie getauscht worden mit Reserve Mobilität. Die Verbauten Materialeien sind verbessert worden und sollten heute kein Problem mehr darstellen. Mein nächster wird trotzdem ein ID2 oder ein Derivat davon.
Hallo Tarik 👋🏻 Tolle Vorstellung! Leider habe ich auch ein Problemchen meinen e208GT mit Vollausstattung loszuwerden. Gebrauchte Elektroautos scheinen überhaupt nicht gefragt zu sein. Habe Batteriezertifikat und alle 2 Inspektionen durch und gerade BJ 4/21 29kkm. Rundum Garantie kann noch bis 4 Jahre und 48kkm übernommen werden. Stelle mir 21k vor, die auch noch in der Finanzierung stehen. Was sagst du dazu?
@@ELEKTROBAYS Schade, dann muss er halt als 4. Wagen irgendwie genutzt werden 😜. Verschenken werde ich den nicht. Neu konfiguriert über 44k. Die spinnen ein wenig, die Franzosen. 😅
warum dauert bei euch in Deutschland ein Werkstatt Besuch so lange? Hier in Asien dauert bis ein 2 Stunden und fertig. im Café vom Autohändler arbeiten und Kaffeetrinken und dann das Auto wieder mitnehmen. Viele Hersteller bieten 60 beziehungsweise 90 Minuten Service an. Das ist eine Garantieleistung, das alles erledigt sein muss muss in Service innerhalb dieser Zeit. aber wenn ich mein Auto für zwei Tage abgeben muss wegen Software und dann auch noch ein Leihwagen und so weiter. Habt ihr keine Mitarbeiter in der Werkstatt?
Sehr gutes Video wiedermal! Ich finde, es muss sich langsam einbürgern, dass die Kosten für einen Akkutausch und/oder die bereits erfolgte reale Degration im Gebrauchtwagenpreis abgebildet werden. Mit einer Kurve die sich an der bereits vorhandenen Datenwolke orientiert. 6,3% Degration hört sich nicht viel an, sind aber bereits gut 20% Verschleiß bis zur 70% Garantie-Grenze, was ja dann, auch über die Zeit, einer 100% Entwertung des Akkus entspricht. (bzw. Eintauschpreis für einen refurbished Akku.) Es sinkt im übrigen nicht nur die Kapazität, sondern auch die Schnellladefähigkeit, je nach Hersteller nicht nur technisch, sondern programmiert. Kommt Zeit, kommt Rat... in 5 Jahren wissen wir mit Sicherheit wie sich das entwickelt.
@@dutchbavarian schneller laden ist gar nicht mein Begehr. Der LFP im Y hat schon 170 Peak die Ioniq 250 Peak und 80kW selbst bei 80% Ladestand. Die Frage ist eher, ob es Sinn hat punktuell so hohe Ladeleistung zur Verfügung zu stellen, die ohne Puffertechnik gar nicht sinnvoll machbar ist.
Weil viele gefragt haben. Diesen OBD2 Adapter habe ich benutzt 👇
amzn.to/3ZbCDXt
Die App heist im Play Store : Car Scanner ELM OBD2
Hier findet ihr all meine Tests mit dutzenden Elektroautos von klein bis groß 🙂👇
ruclips.net/p/PLt_nSA_n4G4ejWWXUyQa4mkKD2CjLVdno&si=dM0D-O8XWTFPgmQh
Und hier gibt es 225€ garantierte THG Prämie für euer Elektroauto 😊
geld-fuer-eauto.de/ref/ELEKTROBAYS
@@ELEKTROBAYS Mein Verbrenner hat Zylinder Kopf 20 Jahre alt. Lohnt sich ein ED.3 gibts beim Händler Akku Garantie. Eignet sich ein E Auto für wenig Fahrer 5000 km im Jahr
Ich kann es gerne noch einmal bestätigen - der gemeinsame Videodreh mit Tarik hat sehr viel Spaß gemacht.
Was dabei raus gekommen ist - das sieht man - ein richtig cooles Video.
Nun bin ich selbst auf die Kommentare sehr gespannt.
Daumen - 👍👍👍 - HOOOCH.
Mir hats auch viel Spaß gemacht mein lieber. Danke für deine Treue und deine Zeit. Wir bleiben weiter am Ball mit dem ID.3 😉👍⚡️
Solche Tests sind wichtig, um Unentschlossenen und Personen, die sich kein neues Elektroauto leisten können oder wollen, ein objektives Bild zu liefern. Super Video und schlechte Zeiten für die Menschen, die die Zukunft der Elektromobilität immer noch in Frage stellen.
Gerade von der Haltbarkeit der Batterien gibt es fast täglich neue und gute Nachrichten. Sie altern offenbar deutlich langsamer, als dies ursprünglich angenommen wurde. Und: Die Entwicklung geht weiter, sie werden immer besser. Kein Weg zurück zum Verbrenner. Vorfahrt für die Stromer.
Interessant ist die Studie des Unternehmens Recurrent, das Daten von 12.500 Teslas ausgewertet hat. Ergebnis: Es gibt kaum Unterschiede bei der Batteriegesundheit bei Wagen die überwiegend DC oder AC geladen wurden.
Dein letzter Satz ist absolut korrekt. Das DC Laden schadet bei weitem nicht so wie alle denken 😉👍⚡️
@@ELEKTROBAYSBeim DC Laden hält das verbaute AC Ladegerät länger 😅
wach mal auf, woher soll denn der Strom kommen für die ganzen E Autos. Selbst die Atomkraftwerke wären da überfordert, aber wir haben ja keine mehr. Und leisten kann sich die Dinger auch fast niemand. Ohne Förderung sind sie eine Lachnummer. Viel Spaß mit einem kaputten Immunsystem durch den Elektrosmog in diesen Kisten. Und hoffentlich fängt es nicht an zu brennen wenn es in der Nähe eines Hauses oder anderer Autos steht.
problematisch, wenn es in 5 Jahren keine Firmware-Updates gibt.
ABE weg, Elektroauto gleich Abfall
Warum sollte die ABE wegfallen, weil es keine Firm- oder Softwareupdates gibt?
Endlich mal was für die normale Bevölkerung denn so wird es demnächst vielen Personen gehen die ein auto suchen. Die leasing Verträge laufen nämlich aus jetzt
Nur geben halt Leasing Kunden = acht auf das Auto. Wird ja nach 3 Jahren abgestoßen. Also laden auf 100% und HPC was geht wenn man Pech hat. Daher vor kauf immer einen Akku check verlangen oder am besten selber durchführen (damit dann auch alles korrekt läuft).
Auch Wallbox auf 100% ist nicht gut für den Akku 😂
@@ufdring
Handhabe ich als Leasingnehmer auch so - warum denn auch nicht? Ich zahle für eine gewisse Anzahl an Batteriekapazität und wenn die Ingenieure bei VW oder sonstwo die Kisten freigeben, ist das nicht mehr mein Bier. Habe davor einen geleasten Audi S3 auch nur mit E10 betankt, was laut Datenblatt auch i.O. war.
@@teamskeet2518E10 ist für moderne Motoren eigentlich kein Problem und auch bis 100 % Laden muss nicht unbedingt so schlimm sein. Es kommt darauf an, wie lange das Fahrzeug vollgeladen stehen gelassen wird. Kurz auf 100 % gehen und dann wieder entladen ist kein Problem.
@@ufdringdas muss die Karre abkönnen 🤷🏼♂️ Grade bei 230 km Reichweite im Winter. Der wird natürlich am HPC auf 100% geladen. Wenn der Akku das nicht könnte, dann würden die das nicht freigeben. Dafür gibt’s netto/brutto Kapazität.
Lieber Tarik und Markus, vielen Dank für dieses neue und wirklich informative Videoformat im E-Auto Sektor. Ich hoffe es melden sich noch weitere E-Auto Besitzer und Besitzerinnen aus deiner Community und du findest die Zeit noch weitere Gebrauchtwagen-Checks machen zu können 😉
Hoffe ich auch 👍🏻🙂
Das Ding hat halt wieder die typischen VW Tugenden. Alles läuft, alles hält, alles funktioniert. Es ist nicht das schickste oder schnellste Auto, aber das Teil ist rundum gut.
Ich fand die ganze Kritik total überzogen. Wie Markus sagt: ich hab mich damals auch reingesetzt und mich irgendwie wohl gefühlt.
Das einzige, was mich abgeschreckt hat, war der Preis. Jetzt wird einer in meine Garage einziehen 😊
Und? Nach 7 Monaten - bereut?
@@ponkimonkoro5001 nee, einfach ein gutes Auto. Macht mega Spaß.
@@weizenobstmusli8232 Danke, freut mich :)
@@weizenobstmusli8232 Also als Golf 7 Fahrer hab ich mich da rein gesetzt und gleich gedacht... neeeeee. Ja, praktisch mag die Kiste sein, sinnvoller auch, aber da gibts auf dem EV Markt für wenig mehr ungleich hochwertigere Wägen die dann auch richtig Spaß machen. Nur ist der Verbrauch dann höher, die Reichweite auch nicht besser und entsprechend steht (und zahlt) man an der Ladesäule. Schwere Entscheidung.
@@kadajawi2 , du musst das Ding mal im Dunklen sehen. Mit dem Ambientlight, der Signalleiste vorne, den HUD und AR... Ich finds extrem cool.
Es ist halt alles "vegan" und Ocean Plastic. Die Materialien wirken gegen Leder und Alcantara billiger, auch wenn sie es nicht sind.
Das Material von den Ergo Active Sitzen ist ganz interessant. So ein Gewebe was sich weich anfühlt und extrem gut reigen lässt. Wirklich erstaunlich. Habe Hunde die ne Menge Dreck reinbringen und hatte sonst immer Leder.
Servus Tarik,
Du hast gezeigt ein WUNDERSCHÖN Vw Id.3... ich mag das... WIRKLICH!!!
👍👍👍👍👍👍👍
Ich finde diesem video ist NÜTZLICH, AUSFÜRLICHER und ANGENEHMES zu verfolgen...
EINFACH GUT GEMACHT TARIK!!!!!
Immer wieder gerne...
Ich wünsche dir Gute Fortsetzung des Abends und Schönen Wochenende!!!
Liebe Grüße an den WUNDERBAR Köln aus Italien....
Bis bald
Tschüss
Ganz herzlichen Dank liebe Michaela 😊✌️
Danke für das Video, Infos aus erster Hand sind mehr Wert als jeder Profitest.
Vielen lieben Dank
Sehr gerne!
Hi Tarek, ein Supervideo, vielen Dank. Sowas kannst du öfter machen, mal 2 Jahre alte Autos zu fahren und über die Erfahrung und den Zustand zu berichten.
Danke Norbert. Es werden noch einige solcher Videos folgen 🙂🖐
Und das nächste, gute Video von Tarik👌🏻 Ich hoffe, es gibt mehr Leute die auch einen gebrauchten Stromer kaufen. Schon beim neuen Autos machen sogar junge, vermeintlich in Recherche fitte Leute immer noch den Vergleich mit Smartphone Akkus. Aber wer das bis heute noch nicht verstanden hat, der tut mir wirklich leid!
Hallo ihr beiden ! Sehr informativ, ehrlich und sympatisch, euer Test.
Den Wagen könnte man kaufen. Der Zustand ist so, wie man das von einem VW auch erwarten sollte, sehr gut. Ist natürlich auch der guten Behandlung vom Besitzer Markus zu verdanken! Wünsche ihm weiter Gute Fahrt. Danke Tarik für diesen interessanten Test ! Nette Grüße aus der Pfalz von Arno. 😊
Das ist ein echter Fan des Kanals und seines ID 3. Dies Auto scheint wirklich ein guter Gebrauchtwagen zu sein. Mir persönlich gefällt der nur nicht so und wirkt gerade beim Navi etwas altbacken. Ohne das letzte Update wäre der aber gar keine Option für mich gewesen. Da hat VW ordentlich nachgelegt.
Schau Dir das aktuelle Facelift des ID3 an, dann siehst Du was VW kann, wenn sie wollen.
Ich würden alten ID3 nie kaufen. Vielleicht für 10.000 🤔.
Wie immer sehr cool und Markus hat ein paar KW verdient. Sogar Werbung überall, super Fan :)
Der Markus ist seit der ersten Stunde dabei 😎👍
Ein Beweis für die tolle Community hier 😊
Absolut und dank euch habe ich zum Cupra Born seit 2 Wochen gefunden und bin total begeistert!
@@petey987654321 Glückwunsch 😎👍
Schön, dass langsam der Gebrauchtwagen Markt auch in Schwung kommt. Als Neuwagen kam der ID3 nie in Frage, aber als Gebrauchtwagen kommt ein VW immer in die engere Wahl, ich hatte schon zwei. Mein erstes Auto war übrigens ein Scirocco I 😊
Meiner war ein Golf 1 😁
Meiner ein VW Bus T2 😅
VW Käfer 1300 😊
ich sage nur beim TS Flammrohr etc
Nach drei Jahren und 75.000 km kann ich die Erfahrung teilen. Eine abfallende Batterieleistung ist nicht festzustellen, Schnellladeleistung empfinde ich nach update auf 3.0 nach wie vor für nicht zufriedenstellend. Bei hohen Temperaturen erreicht er die 120, aber nur für kurze Zeit. Im Winter sieht es wieder absolut düster aus, wenn man dann auf 80 kWh kommt, kann man sich glücklich schätzen. Ich habe als Nachfolgemodell einen Ioniq6, da ist die Ladeleistung tatsächlich von einer anderen Welt. Ansonsten aber sicherlich ein grundsolides Auto, auch nach 75.000 km.
Deswegen habe ich ein Genesis GV60. Super Ladeleistung erst gestern mit 230 Kwh bei 41 % gestartet
@@michelfliegans6773 ja, ich habe mit dem Ioniq6 erst wenig Schnellladeerfahrung (10 Tage alt), aber das, was bislang rauskam, war schon einfach nur beeindruckend. Da schrumpft der Ladevorgang zeitlich auf normales Betankungsniveau.
Sehr schönes Video. Angenehm. Hilfreiche Infos. Weiter so, lieber Tarik 👍
Das freut mich 😊
Ich schaue ich Deine Videos immer wieder gerne an. Einfach auf Grund des hohen Informationsgehaltes. Und das, obwohl ich mir derzeit keinen Gebrauchten kaufen möchte, da ich mir vor zwei Wochen einen neuen bestellt habe. Dennoch ist es ja interessant zu wissen, wie die ersten Erfahrungen von Gebrauchten jetzt sind. Schließlich wird auch mein Neuer irgendwann ein Gebrauchter und man ist informiert, was technisch und in Sachen Haltbarkeit auf einen zu kommt.
Ich vermute mal, der Markt der gebrauchten E-Autos wird in den nächsten Jahren deutlich dynamischer werden, als der, der Verbrenner.
Aber das wird sich dann zeigen.
Danke dir vielmals 🙂
Sehr interessantes Video, gerne mehr zu dem Thema Gebrauchtwagen. 2 Jahre Garantie ist natürlich ein Witz 😢. Für mich, einer der Gründe, Kia zu fahren mit 7 Jahren Garantie. Wünsche Markus viel Glück auf dem Weg zu 500.000 km 💪
Vielen lieben Dank - 🙂🙂🙂
Die Batteriegarantie ist unabhängig davon anders weil extra EU-Gesetz. Die ist bei jedem Auto gleich in Europa ;)
Batterie Garantie ist aber gleich 😉👍
Nach 70.000 km neue Bremsscheiben ? Wie ist der denn gefahren, Vollgas an die Ampel oder was ?
@@Krefeld2023 die sind vermutlich einfach wg. Nichtnutzung verrottet - wie bei so vielen EAutos. Da braucht man eine Strategie, wie man die regelmäßig freibremst.
Klasse Video. Alle wichtigen Infos vorhanden und ein toller Erfahrungsbericht von Markus. Dankeschön und Daumen hoch👍👍 für euch beide.
Sehr gerne 👍
Klasse Video✅
Danke 🙂
Schön zu sehen , der ID3 ein gutes Auto , die halten länger wie viele Zeitgenossen meinen .
Naja, wirklich wissen tun wir das erst in 10-15 Jahren.
@@EinzigfreierNamedas trifft aber auch auf jeden Verbrenner so zu...
Mein Model 3 Performance aus dem Jahr 2020 hat nun 195000 km runter und ich bin noch sehr zufrieden. Der Akku hat noch 90-91 Prozent Kapazität 👍🏻 da bin ich echt zufrieden.
Sag bescheid falls du Lust auf ein ähnliches Video hast 😉☝️
👇👇👇👇👇
elektrobay@yahoo.com
Sehr interessant,
Danke an Markus
Cooles Video mit sympathischem Gast🙂👍. Es muss halt nicht immer neu und großer Akku sein. 🙂
Genau so ist es!
Toller Test und wichtig. Ich bin aber eher der Fan von einem größeren Akku, da meine persönliche Etappenreichweite ca 350 KM ist, bin aber durch meine AD-Tätigkeit trainierter-fahre so 50-60‘ KM pro Jahr und fahre gerne Auto! Du solltest immer zeigen wie man den Softwarestand an Bildschirm nachvollziehen!!!
Daumen hoch!! Bitte mehr zu dem Thema Gebrauchtwagen! LG
Wird gemacht😊
🙃 Hallo Tarik, ich finde die Gebrauchtwagen Checks mit Fahrzeugen aus deiner Community und Erfahrungsberichte deren Halter super interessant 👍🏼 Ich habe mir doch den von Dir empfohlen Dongle bei Amazon bestellt und die App geladen, bin mal gespannt ob ich damit klar komme 😂
Viel Erfolg 🙂👍
Hallo Tarik, wieder ein super Video. Bitte noch mehr gebrauchte BEV‘s vorstellen. Wird für viele sehr interessant sein.
Wie Du schon sagtest, nicht jeder kann oder will soviel Geld für ein Fahrzeug ausgeben. Wenn ich z.B. an uns denke
würden wir nie soviel Geld für ein Auto ausgeben. Wir fahren nicht mehr soviel. Vielleicht ein oder zweimal im Jahr eine
lange Strecke.
Ich werde noch viele solche Videos machen 🙂👍🏻
Danke für das Video. Ich habe meinen Corsa e vor einem Jahr als Vorführwagen gekauft. Bis jetzt keine Probleme.
Viel Spaß damit! 🙂👍🏻
Wieder ein prima Video von Tarik und Markus....!! 😎
Da ich meinen ID3 nun auch schon 18 Monate fahre, habe ich sehr genau zugeschaut was deine Community zusammen mit dir darüber zu berichten hat.
Bin mir sicher das auch die Ladegeschwindigkeit am HPC für die Haltbarkeit bzw. Degradation verantwortlich ist.
Schnelles Laden und schnelles Entladen sind halt nicht optimal, daher verstehe ich das Thema über Super Schnellladen nicht.
Für mich ist es auch in Zukunft kein Kauf Kriterium schneller als 30 Minuten am HPC zu laden.
Aber nun Generell zur Qualität der ID Modelle.
Für mich sind die Verarbeitung und Qualität hervorragend, es gibt kaum besser gebaute e-Automobile in der ID3 und ID4/5 Klasse.
Selbst die ID Software 3.2 ist in manchen belangen wie z.B. Schildererkennung, Ladeplanung/Navigation ganz weit vorne.
Gruß Marcus
Nach meinem Wissen, da gibt's schöne RUclips Videos, ist es wurscht, wie schnell der Akku lädt. ENTSCHEIDENT IST: Nicht unter 10% und nicht über 80 bis 90% laden 🤓.
@@andreasweber4514 🫣
Schönes Video, gerne mehr von Gebrauchtwagen
Dankeschön. Hier gibts mehr 👇
ruclips.net/p/PLt_nSA_n4G4fOROJuzmcxxoTRkmCEmG7-&si=6JSr-UhseWDKdbNx
Seit einigen Wochen fahre ich den e-Up und ich war noch nie von einem sozusagen Jahreswagen so begeistert wie von dem e-Up. Natürlich ist es nicht zu vergleichen mit ID oder Tesla, aber absolut empfehlenswert. Die Ruhe beim Fahren ist selbst bei dem Kleinwagen jeden Euro wert. Und wie der Kollege gesagt hat, beim laden kann man die Wartezeit sehr angenehm nutzen indem man mit anderen Menschen plaudert, oder den Wagen etwas putzt, oder einfach den Kopf zu Sonne richtet und entspannt.
Lustig ist, dass diese Menschen, mit den ich über meine Pläne mit dem Kauf eines eFahrzeuges gesprochen habe, strikt gegen waren, und jetzt plötzlich großes Interesse dafür entwickeln.
Noch lustiger sind solche Kommentare wie z.b. von einem 60 Jährigen: ja, aber hält das Auto 15 Jahre aus?
Hey in 10 Jahren bist du 70, hältst du noch so lange?
Nicht böse gemeint, aber die Frage muss man sich auch stellen, und man lebt nur einmal.
sicher das man nur einmal lebt ?
Kann den e-UP auch nur empfehlen 👍🙂
Top Video, langsam kommen gebrauchte zu bezahlbaren Preisen, beim id 3 würde ich auch die klein Batterie nehmen, reicht völlig. Weiß man aber erst wenn man es hat, Ladeleistung ist ok. Solange man selber kein e Auto fährt hat man Sorge man bleibt liegen, ist man erstmal 20 oder 30 Tsd gefahren merkt man das die Sorgen unbegründet sind, würde mir keinen großen ( größer 60 kWh) holen . Optisch gefällt mir der Born besser
Hallo, lieber Tarik! Mit dem sehr sympathischen Markus hast Du wie mit einem Scheinwerfer in die Düsternis von Stammtischparolen hereingeleuchtet und in allen Belangen umfassend sowie objektiv die Eigenschaften und den Zustand des vorgestellten Fahrzeuges aufschlussreich dargestellt. Die bisher stattgefundene Degradation der Batterie wird, wenn man der Expertise von Fachleuten trauen darf, bis zu einer Fahrleistung von über 100.000 Kilometern langsamer verlaufen und dürfte somit als akzeptabel angesehen werden. Ich teile übrigens die Auffassung von Fachleuten, dass die Degradation bei größeren Batterien und dem vom Hersteller eingeräumten Puffer von der Brutto- bis zur Nettokapazität mehr als vertretbar sein wird. Es sollte nicht unerwähnt bleiben, dass auch "Verbrenner" in ihrer Lebenszeit eine entsprechend ihrer Kapazität (z.Bsp.: Sechszylinder oder hochgezüchtetes Nähmaschinenmotörchen) ebenfalls mehr oder weniger fortschreitende Leistungsminderungen erleiden. Was Ladezeiten auf Langstreckenfahrten anbelangt, teile ich uneingeschränkt die Aussagen von Markus. Wenn ich mehr als 340 Kilometer bei zügiger Autobahnfahrt zurückgelegt habe, schreit meine Blase nach einer Keramikabteilung, meine Beine juckt es nach Bewegung und meine Seele braucht einen Kaffee sowie je nach Gemütszustand mindestens einen Croissant. Was kann jemanden bei einer durchschnittlichen Ladezeit von ca. 35 Minuten da noch jucken?👍😃⚡️🏁 P.S.: Interressant sind auch die Angaben vom ADAC dahingehend, wie viele mittelalte "Verbrenner" sich erlauben, mit einem irreperabelen Motorschaden auf der Autobahn die Weiterfahrt zu verweigern.
Sehr wahre Worte 😉👍
Es gibt halt auch Menschen die 600Km ohne große Pause fahren. Da geht man vlt. 5min aufs Klo und weiter. Dazu braucht man natürlich auch ne Auto mit vernünftigen Sitzen dann hat man auch keine Probleme.
Nett, nett, immer wieder mal sehe ich in Deinen Videos Orte, an denen ich selbst schon geladen habe: Laacher See und nun hier in der Andernacher Str.. Habe schon am gleichen Platz gestanden und kenne auch die Örtlichkeiten für kleine Jungs ...danke für das informative Video!
War trotz der Anfangssoftware mit dem Auto zufrieden, fand das Hartplastik auch grenzwertig.
Je länger ich das Auto habe, desto mehr liebe ich es. Software gut, Assistenten spitze, Fahrwerk klasse, Wendigkeit Hammer.
Kann die Karre nur empfehlen, meinen bekommt ihr allerdings noch ein paar Jahre lang nicht.
Solltest Du auch noch ne Weile fahren 😂.
Der Wertverfall wird rapide sein, da neue eFahrzeuge und auch der neue ID3 deutlich besser geworden sind. Der ID4 z.B. bekommt jetzt den Antrieb und die Software vom ID7 😊.
@@andreasweber4514 Das war von Anfang an klar.
Hallo ihr beiden, interessantes Video mal wieder. 🙂👍
Liebe Grüsse von Kos (32 Grad) 😊
Vielen lieben Dank - schöne Grüße aus Mainz - 🙂🙂🙂
Liebe Grüße zurück😊
Klasse dass Du jetzt auch diese Gebrauchtwagen-Tests machst! Ich hatte ja auch ein dreiviertel Jahr einen ID3 und kann das so bestätigen. Meiner hat allerdings nach knapp 8000km vorne irgendwo am HeadUp Display (bzw die Verkleidung) angefangen zu surren (nicht klappern). Da ich ihn die Woche drauf eh zurückgeben musste war es mir dann egal, wäre ansonsten damit in die Werkstatt gefahren.
Allerdings muss ich sagen, dass mich keiner der ID Modelle so überzeugt hat dass ich mir einen kaufen würde. Und der VW Service, naja davon will ich nicht anfangen. Jetzt fahre ich Volvo (C40) und da bin ich sehr zufrieden. Allein wie problemslos Sw Updates bei Volvo gehen, davon kann VW nur träumen.
Volvo ist auch fein 😎👍
Cooles Video mit nützlicher Info zu Gerauchtwagenzustand des ID3s vom Fan Markus. Sehr gepflegtes Auto: Den könnte man kaufen, wenn ihn Markus verkaufen würde!
Er wird ihn nicht so schnell verkaufen fürchte ich 😉⚡️✌️
Kann dem Manfred nur zustimmen, bin mit meinem ID3 sehr zufrieden, die Fahreigenschaften sind sehr gut. Ein Verbrenner käme für mich auch nicht mehr in Frage. Für 23.000 Euro würde ich meinen ID 3 nicht verkaufen.
*Markus 😉
Der ID 3 ist kein schlechtes Auto. Mit der Bedienung muss man sich "Einfuchsen". Ist aber bei jedem Auto so. Das "Hartplastik" lässt sich prima abwischen!
Er läuft und läuft und läuft…….
I fahre ein ID3, Baujahr 2020, mit voller Ausstattung. Ich auch zufrieden mit dem Auto. Wass mich aber gar nicht gefehlt ißt dass VW offenbar dieses Auto keine Software Updates mehr schickt. Jetzt had er 3.2 und ich mochte gern auch Sachen haben die es gibt in 3.5 und weiter. Dass isst doch Wahnsinn dass ein Auto von €50.000,- (in die Niederlände) nach 3 Jahre keine Updates mehr bekommt?
@@sikkozeeland neue Updates werden durch die Konsumenten oder Besitzer getestet und danach erst optimiert
Scheiben bei 70 000 km wechseln wundert mich etwas. Hoffe mit gut rekuperieren krieg ich 200 000 km auf die Scheiben.
Ja, hat mich auch etwas gewundert.
Mit viel Rekuperieren sind die Scheiben noch schneller "verschlissen". Das seltene Bremsen führt zu rostigen Scheiben mit Riefen und dann müssen sie runter obwohl sie noch Originaldicke haben. Vw hat mit der Trommelbremse an der Hinterachse schon mal die richtige Entscheidung getroffen.ich bremse gelegentlich auf der AB oder vor Abfahrten in N mit den mechanischen Bremsen runter.
Bremscheiben und -Beläge bei einem Elektroauto nach 60.000km neu???
Ich habe einen Volvo XC60 Hybrid BJ 2021 mit jetzt 123.000 km - und immer noch den ersten Scheiben. Beläge vorne wurden 1x neu.
Bei unserem Firmen-ID3 wurde vom TÜV nach 3 Jahren die Bremsleistung der hinteren Bremsen moniert, da zu wenig benutzt wegen Rekupation…
Ansonsten: Nettes Video und nette Typen👍
hi,
super Video. :)
Danke 👍
Hallo, vielen Dank für dieses Video. Wir stehen genau vor der Überlegung solch einen ID3 als Zweitwagen zu kaufen. Top und Danke.
Viel Erfolg!
Muss mich dem Lob vieler Kommentarschreiber hinsichtlich der Gebrauchtwagentests anschließen: Das trifft sicherlich die Interessen einer viel größeren Schicht von Interessenten als nur Neuwagentests. Damit lassen sich viele Mythen ausräumen!
Vielen Dank 🙂
Nach 70.000km die Bremsscheiben wechseln und auch die Beläge, wie dass, bei Rekuperation? Ernsthaft jetzt?
Sind wohl vergammelt da wenig benutzt...eben wegen der Rekuperation...leider schlechte Qualität von VW.
Hab bei meinem Passat GTE das gleiche immer hinten...nach 2 Jahren vergammelt die Scheibe da wenig benutzt (auch der Plugin rekuperiert beim Bremsen als erstes und dann erst mit den Scheiben)...hab jetzt Brembo einbauen lassen...mal schaun, ob die Scheiben den nächsten TÜV überleben.
Bei Audi war ich auch immer 120000km gewohnt.
Die MEB Plattform ist etwas empfindlich was den SoC angeht. Bei über 10% schafft er keine volle Ladeleistung. Man kann getrost mit unter 5% an die Säule fahren. Erst dann hat man die volle Ladeleistung und auch die Ladekurve wird dann besser. Ich bin mir sicher, der schafft dann immer 130 kW im Peak. Dann sollten auch weniger als 30 Minuten bis 80% möglich sein, vielleicht sogar 25 Minuten. Ich weiß, unter 5% ist nicht jedermanns Sache. Aber das Auto hat auch bei 0% noch 2 eigentlich eher 3 kWh im Akku und selbst dann kann man noch gut auf der Autobahn im Verkehr mitschwimmen. Und dank des guten Navis und der Reichweitenwolke, kann man sehr exakt auf unter 5% runterfahren.
So ist meine Erfahrung mit der MEB Plattform (ich habe einen Enyaq) und das ist für mich auch der große Unterschied zum Verbrenner-Fahren. Beim Verbrenner habe ich immer versucht vor der Reserve zu tanken, weil ich Angst hatte, dass es nicht zur nächsten Tankstelle an der Autobahn komme und ich ohne Sprit auf liegenbleibe. Aber bei Elektro ist das für mich problemlos möglich.
Ein Elektrofahrzeug unterwegs grundsätzlich bis 80-90 % zu laden, ist praktisch Zeitverschwendung. Ab 60 % wird das Laden deutlich langsamer, wodurch die verlorene Zeit einfach zu groß wird daher lade ich auch selten mehr als 65 % und fahre einfach von ladepark zu ladepark. Da ist man dann deutlich schneller unterwegs.
Hab den Enyaq IV60 und eigentlich nur mit der 100 kW Option (ME 3.0), in Bulgarien (auf dem Weg in die TR) hatte ich meinen Rekord aufgestellt und bei 14 % SoC zog er 130 kW, war baff erst mal. In DE noch nie geschafft.
Tarik, gerne mehr davon !!!👌👌👍
Auf jeden Fall 👍
Sehr sympathisch der Markus und sein ID3 ist top gepflegt , mega 👍
Übrigens die Akkus werden gerade getauscht, zumindest bei Cupra auf Grund der hohen Degradation.
Wieso werden so junge Akkus getauscht?
Als Gebrauchtwagen sicher interessant.
Beim VW-Händler im Nachbarort stand neulich einer. Kann mich nicht an Baujahr und Laufleistung erinnern, aber das war ein Modell "Kassengestell" in Hausmeisterkittelgrau, wenig Ausstattung und Stahlfelgen mit (hässlichen) Radkappen für 28 (!) Scheine. Heute im Vorbeifahren gesehen: er ist weg. Offenbar hat er ihn für das Geld verkauft.🤷🏽♂
Danke, Ihr zwei für's Testen😊
Bei Mobile gibts viele ab 22.000€
Danke für das tolle Video und eure Arbeit! Wir haben fast den gleichen id.3 für 4 J. geleased. davon sind jetzt 2,5 J. rum aber mit geringer Laufleistung ca. 15.000km. Wir sind insgesamt auch sehr zufrieden. Software 3.2 jepp auch ewig gewartet. Wir fahren immer auf Modus B also Rekupation. Hab jetzt gehört, dass man mit D weniger Ladung braucht. Müssen wir mal ausprobieren. Wie sind da eure Erfahrungen?
Im D Modus fährt es sich immer etwas effizienter
probieren wir aus! Lieben Dank!
Natürlich kann beim Verbrenner mehr kaputt gehen aber es kommt auch darauf an wie man das Auto behandelt.Mein Benziner ist 13 Jahre alt und bis jetzt nach 120000 km fährt noch wie am ersten Tag auch an Unterhalt hat es bis jetzt nicht viel gekostet, nur Verschleißteile, Pannen hatte ich bis jetzt keine.Wäre interessant zu wissen was ein vergleichbares elektro Auto im selben alter noch für ein Nutzwert hat.Ich finde schon Elektro-Autos interessant aber ich weiß nicht ob es zu mir passen würde.
Wie lautet die App im Video, mit dem die Zell-temp vom Akku etc ausgelesen wird ?
Sieht derzeit so aus, als wäre der ID3 ein Kandidat, der unseren Golf Diesel ablöst.
In der Versicherung schlägt er sich besser als unser Ioniq 28kwh und ein Tesla 3 ist deutlich teurer im Unterhalt.
Da muss man sich dann zwischen Spass und Vernunft entscheiden
Und ich löse auf: der Tesla ist marginal teurer als der Ioniq in der Versicherung, wenn er von meiner Freundin versichert wird.
Somit fahren wir jetzt Model 3 und UrIoniq. Entscheiden für den Spaß. Das macht Spaß.
Was interresant wäre ist wie verhält sich ein Akku wenn er gut behandelt wird zb nur zuhause geladen wird und wie Lange er dann Hält! Wie altert die Zellchemie hält sie 8 Jahre, 10 Jahre, 12 Jahre, 15 Jahre? Niemand weis es und das ist mit eins der Probleme der E-Mobilität
Das weiß man ziemlich genau. Die halten bei guter Behandlung gerne 1 Millionen Kilometer.
Ich fahre einen ID.3 (EZ 11.2020) mit jetzt 44Tkm. Der wird fast ausschließlich mit kleiner PV „schnarchgeladen“ mit nur 1,8kW Ladeleistung. Das reicht für mein Fahrprofil. Akkuzustand ist fast immer zwischen 20% und 80%. Nur für die gelegentliche Langstrecke wird er 1Std. vor Abfahrt auf 100% geladen und dann natürlich DC unterwegs. Gefühlt ist die Batterie noch wie am ersten Tag. Bin mal gespannt was der Aviloo Test mal sagt.
Das Fahrzeug mit 58kWh ist absolut unauffällig (keinerlei Probleme), praktisch (Wendekreis, Raumangebot) und taugt auch wunderbar für die gelegentliche Langstrecke.
@@borama7845 Bei unserem Id.3 war nach 70000 Kilometer nichts wahrzunehmen. 90 % nur langsam geladen.
Das sie in den ersten Jahren gut halten habe ich auch nicht in Abrede gestellt mir geht er hauptsächlich um die haltbarheit über lange Zeiträume, +10 Jahre und mehr! wie sieht es da aus. Das sind daten die noch keiner hat. Wenn man einen Normalen Motor gut Pflegt kann der Locker 15 Jahre und mehr halten.
@@BoriseinfachBoris die gefahren km haben nur bedingt etwas mit der kalendarischen Alterung zu tun.
Erst jetzt gesehen, da mein alter 3er mich langsam wahnsinnig macht. Ich bin völlig zerrissen... soll ich mir nen gebrauchten ID3 auf Leasing besorgen? Schwanken zwischen 25 und 100 TKM. Ich fahre im Jahr leider sehr viel (30TKM) und das wäre die wirklich günstigste Variante. Davon abgesehen: ich bin absolut begeistert, dass ihr das Video an meiner alten studentischen Arbeitsstelle gedreht habt :)
Bei einer großen jährlichen Fahrleistung könnte das Leasing evtl teuer werden. Aber du brauchst dir bei gebrauchten Leasingrückläufern keine Sorgen zu machen. Diese Autos lassen sich immer noch wie neu fahren 👍🏻😎
@@ELEKTROBAYS ich weiß nicht... Sind 150€ im Monat bei 30000 km jährlich viel? Ich zahle außerdem noch was an, deswegen der "günstige" Preis. Man bekommt sonst einfach keine Alternativen. Ich arbeite aber sehr viel in der Eifel. Da ist es mit ÖPNV oder sowas kaum möglich, was zu reißen
@@mrpostaldude8289 150€ ist ein gutes Angebot 👍🏻
Welcher ID.3 ist das denn genau?
Der Pro mit 145 PS, oder Pro Performance mit 204 PS?
Hab ich irgendwie übersehen, falls die Info vorkommt.
204 PS
Glaube nicht, dass man die Degradation mit einer App ablesen kann.
Das macht der OBD2 Adapter. Die App zeigt es nur an.
Danke für das Video.
Steuergerät defekt - wenn einen das nach der Garantie erwischt, sind das locker 2k€ Kosten. Und 900€ Inspektion mit Scheiben+Belägen und Reifen bezweifele ich. Da fehlten wohl die Reifen in der Rechnung.
Nein. Das waren nur die Reifen. Der Rest lief unter Garantie.
Man sollte aber ehrlicherweise dazu sagen, dass man schon, wenn man als einziges Extra das HUD angibt, bei 25600€ und einem 2020er Modell ist.
Moin Tarik,
Danke dir für das aufschlussreiche Video.
Interessant wie sehr die Zahlen für die Wartung doch auseinander gehen können.
Ich fahre seit Februar 2021 den ID3 Pro S "Tour"
Größtenteils damit beruflich unterwegs und dementsprechend auch viel Autobahn und Langstrecke. (Laut Tronity 29% AC /71%DC)
Die Wartung bei mir war nach ca 75.000km jedoch hab ich um die 500€ bezahlt gehabt inklusive Pollenfilter und Bremsflüssigkeit.
Bei meinen Bremsen gabs nur den Hinweis "Oberflächenrost" und auch meine 20 Zoll sind noch die ersten (Jedoch Sommer und Winterreifen)
Ich kann euch beiden aber nur recht geben.
Für die Fahrzeuggröße ein tolles Fahrzeug und absolut passend für mich auch im Außendienst.
(Wobei ich so ein wenig mit dem Cupra Born liebäugle :D )
Gruß aus dem Norden
Vielen Dank und viele Grüße zurück. Der Born wäre auch meine Wahl 😉👍
Da haben sie dich aber über den Tisch gezogen. Ein normaler Inspektionspreis liegt beim ID.3 mit Pollenfilter und Bremsflüssigkeit bei 340€. Das habe ich auch selbst bezahlt.
Da waren noch 4 nagelneue 19 Zoll Sommerreifen dabei! Am besten Video schauen ;)
@@krebpat98Pollenfilter immer selbst machen, ist supereasy!
@@abraxastulammo9940 Hab ich auch gemacht. Wollte nur das Angebot vergleichbar machen. Pollenfilter wechsel ich eh einmal im Jahr. Da brauch ich dem Service nicht noch 60€ für Einbau und Mehrkosten über den Teiledienst hinterherwerfen
Der iD3 macht eine wirklich gute Figur. Zu diesen Preisen eine Überlegung wert. Nur das die vorderen Bremsen schon getauscht wurden irritiert mich etwas. Gibts dafür einen Grund?
Naja bei der Inspektion wurden ja jetzt alle Zusatzarbeiten beschrieben. Was wird den standardmäßig bei der Inspektion gemacht?
Hallo Tarik , vielleicht könnest du herausfinden wann das nächste Update ( Landesplanung) für den MG 4. Das wären nett, LG aus Österreich Ernst
Tarik, das ist jetzt schon das zweite Video, wo Du an einer Tank-/Ladestelle gefilmt hast, die ich aus eigener Erfahrung kenne ... wäre nett, Dich mal in Natura zu sehen ;-)
Ich kann immer und überall auftauchen. Momentan eher weniger weil ich wegen dem Unfall in Südtirol leider kein Auto fahren kann 😉✌️⚡️
@@ELEKTROBAYS Stimmt ja, armer Kerl! Gute Besserung und baldige Genesung! Drücke die Daumen!
@@derkeniry2008 🙏
Wie aussagekräftig das Auslesen des Akkus ist und ob man anhand der Werte, auf die zu erwartende Lebensdauer des Akkus schließen kann?
Ich hatte mal ein Hybrid Auto.
Da wurde bei 290 000 Kilometer ein Akku Fitnes Check gemacht.
Alles war gut und man versicherte mir das der Akku noch top in Ordnung ist, so die Werkstatt. (mit Zertifikat) 😂
Ein Jahr später war der Akku überraschender weiße dann total kaputt.😢
Laut Aussage der Werkstatt ein Totalschaden.
Das ging am Ende ziemlich schnell. Vom leicht spürbaren Kapazitätsverlust zu total kaputt in 2 Monaten.
Autodocs haben gerade einen mit Akkutester gemessen, 30Tsd. km nur noch 88% Kapazität.
Lieber Tarik, ich schätze Deine Videos sehr und bin froh für eine Präsentationen dieser Art, jedoch sage mir einen Grund (Preis, Ladeleistung, Verarbeitung, Performance, Langstrecke, Navigation usw.) warum die Käufer ein Elektrofahrzeug von VW vs Tesla vorziehen sollten🤔 Aktuell möchte ich nicht die Aufgabenstellung des Super-Manager von Volkswagen bewältigen müssen, zur Zeit absolut unmöglich eine akzeptable Arbeit abzuliefern😢 und jetzt kommen bald noch die Chinesen😢 Bevor ich ein VW nehmen würde wäre meine Wahl bevorzugter Weise ein MG. Ich freue mich schon auf Dein Video vom MG Cabriolet😊😊😊 VW kann man zur Zeit leider nur bedauern☹️ PS: ich bin kein Fanboy von Tesla❗️Trotzdem für alle die VW lieben ein schönes Video.
Werde ein altes Model3 auch testen. 😉👍🏻
Bei Neuwagen teile ich deine Meinung, aber bei Gebrauchtwagen empfinde ich den Id.3 Konkurrenzlos. Durch das schlechte Image hat den fast keiner auf dem Schirm. Die Updates machen alte Fahrzeuge wieder salonfähig und die Preise sind top. Ich hab mir jetzt einen mit 77kw Basis Ausstattung für 24.500€ geholt. Bei der Akkugröße gibt es für den Preis lange nichts vergleichbares
Ein sehr interessantes Video, aber warum wurden nach gerade mal 70000km schon die Bremsen gewechselt? Ich habe bei mir knappe 180000km runter und die Bremsen sind noch nicht einmal ansatzweise abgenutzt 🤔
Mich würde mal ein VW mit mehr als 150000km interessieren.
Fahren Sie viel Autobahn, vermutlich? Somit werden die Scheibe schön poliert. Sogar hinten auch. Schau jeder Einkaufs Schulfahrt Auto an: Scheiben rösten hinten, tiefe Rillen. So issues mit der EVs vorne wenn sie keine Garagen Fahrzeuge sind: Rillen, Rost, frühzeitige Austausch. Sie werden einfach nicht benutzt und somit nicht schön poliert durch Starkbremsen.
@@jellyd4889, nee, das kann ich nicht durchgehen lassen. Ich habe auf genug EAutos Zugriff um zu wissen, dass es nicht daran liegt.
Hallo mich würde interessieren welcher Car Scanner genutzt wurde…..
Car Scanner ELM OBD2 heist es im Playstore
@@ELEKTROBAYS Dankeschön! Aufgrund Ihrer Video habe ich vor 4 Wochen einen MG4 Lux gekauft. Das fahren ist entspannt und macht Spaß. Ärgerlich ist MG bietet nun bei Kauf für 3000 Euro kostenloses laden... ein paar Software Bugs ..... aber das haben andere auch... Schönen Abend 🤗
@@bobvanheid6143 Glückwunsch zum MG4 🙂👍
Ich schaue ebenfalls gerade nach einem gebrauchten E-Auto und muss ehrlich sagen, dass ich erschrocken über die Preise bin. Wenn ich Autos bis 20/30tkm ansehe, wollen die fast den neu Preis des Autos (abzüglich der Prämien die sie damals erhalten haben) bei den Autos die mich interessieren. Da werde ich wohl doch lieber bei meinem T5 bleiben.
Momentan purzeln die Preise für Gebrauchte Elektroautos gewaltig 👍🏻
Problem ist einfach, dass der Listenpreis kaum niedriger ist, als bei einem Model Y. Und da die meisten Leute Dienstwagen nutzen, sehe ich hier keinen Grund den Smart zu nehmen.
Schaut euch mal den Citroen e C3 an. Den gibt es neu, mit neuer Garantie für unter 25 000 Euro. Warum einen gebrauchten kaufen, wenn man auch ein neues Auto haben kann.
cooles Video, 22.000 is mir noch zu viel, ich warte mal so 4-5Jahre noch, momentan sind nicht mehr als 7.000 für den Autokauf vorhanden😬🤪
Ja das wird noch etwas dauern 🙂
Cooles Video! Wartet bis die erste teure Reparatur kommt. Dann kannst Du das Auto wegwerfen. Beim ModelS hatte ich Reparaturen über 9000.- IPace Jaguar Motorenschaden mit 70000km, nie mehr Elektro!
Hmmm.... wieviele Motorschäden gibt es bei gebrauchten Verbrenner Autos? Wieviele Zylinderschäden, gerissene Zanhriemen usw....?
Da kann ich dir ein Lied davon singen was Reparaturkosten angeht.
Die alten ModelS hatten eine sehr schlechte Qualität und Jaguar ist schon immer bekannt für allgemeine Unzuverlässigkeit bei der Technik gewesen auch bei den Verbrennern.
Jaguar ist berühmt für Unzuverlässigkeit. Der Fehler liegt bei dir
ich hatte mit einem Jaguar X-Type Diesel Automatik eine Motorschaden bei 60.000 km - das passiert halt manchmal - trotzdem habe ich mir danach wieder eine Diesel (VW) geholt , diesmal ohne Schaden;-) mittlerweile habe ich aber einen ID.3 mit Vollausstattung und AHK für die Fahrräder - Super!!!
ich fahre auch einen ID.3 und bin auch noch voll zufrieden bloß was mich ärgert nach 3 Jahren (ich habe ihn 4Jahre geleast also 2 Jahre hab ich ihn noch) werde ich das we-charge kaufen müssen und das wird für 1 Jahr ca. 60 Euro kosten
Geht ja noch 😉👍⚡️
Hallo Tarik, wie immer sehenswert und voller Informationen! Ich bin für meinen Volvo XC40 Recharge Pure Electric single Motor immer noch auf der Suche nach einem OBD2 Dongel. Könntest Du einen Link oder den Namen des Dongel im Video reinstellen?
Bitteschön 👇 😉
amzn.to/3ZbCDXt
Das größte Problem werden die verschlissenen Akkus sein. Jemand hat einen gebrauchten 2015er Tesla Modell S gekauft und musste nach kurzer Zeit über 18.000 Euro für einen neuen Akku hinblättern.
Die Zukunft wird zeigen, ob sich ältere E-Autos als Gebrauchtwagen wirklich rentieren.
Also, wie genau ist Eurer Meinung nach der Wert aus der Carscanner App?
Ich habe irgendwo gelesen das er nicht sehr genau sein soll.
Ich habe auch einen ID3 mit der 58kwh Batterie.
Lese ich mit der Carscanner App aus, habe ich aktuell ziemlich exact 54000wh da stehen.
Na das passt ja mit dem Wert im Video.
@@ELEKTROBAYS hm. Evtl. Passt der Wert tatsächlich.
Ich hab mal gegoogelt wie hoch die AC Ladeverluste beim ID3 sein sollen.
Passt der Wert von ca. 4Kwh pro AC Ladung wirklich, komme ich tatsächlich auf den angezeigten Wert.
Ich hab mal letztens beim Arbeitgeber an der Wallbox geschaut, was ich geladen hab.
Mit eingerechnetem Ladeverlust würde sich das mit den 54kwh decken.
Fast 7% Verlust in knapp 2,5 Jahren ist dann allerdings mehr als ich erwartet hätte.
Wenn ich schon Software und Update höre habe ich eigentlich schon genug.
Cool, habe nicht gewusst, dass die Ladeleistung per Update erhöht wurde. Wäre ein Traum, wenn VW auch die Motorleistung per Update etwas „aufpolieren“ könnte 😅
Wäre cool 😉👍👍
Fahre einen E-Golf von Mai 2020 mit ~32kWh nutzbar und knapp 60 Tausend Kilometern. Je nach Temperatur beträgt die Restkapazität noch 92 bis 98%. Reichweitenverlust kaum bemerkbar. Nur Langsamladen aber oft bis 100% SoC. Zurückhaltendes Fahren.
Werde ich auch bald testen 😉👍
Habe mir auch einen vor ca einem Monat gekauft BJ 12/2019 mit 44tkm und 95% SOH. Hat Wärmepumpe, CCS, Winterpaket und Fahrassistent Plus. Hat mich vom Händler 17.8000€ gekostet. Bin bisher sehr zufrieden.
Was sagst du eher ein gebrauten VW ID3 oder einen BMW I3?
Ich persönlich würde den ID.3 nehmen weil er mehr Reichweite bietet und schneller lädt.
Bremsen neu nach 65000 find ich bei e-Auto schon Recht früh. 100.000km sollten eigentlich locker drin sein.
Beim A3 nach 120000km noch keine Beanstandung vom TÜV.
"..es knarzt nichts..." - also knarzen war bei uns ein Thema seit Tag 1, ansonsten stört vor allem die Ladegeschwindigkeit bei < 10°C und natüröich LANE ASSIST > was fürn Scheiß > absolut unnötig... > zumal nicht forever abschaltbar >>>> das muss anders...
ca 6 prozent verlust der akkugesundheit nach 700000 km cool hab noch ca 7-8 monateleasingvetrag mit 42000 km ich möchte meinen id3 bei vw raukaufen ausdem leasingvetragund weiterfahren das ist daserste modell und update 3,2 hab ich bes jetzt noch nicht
als Elektroneuling würdest du den MG4 Standard oder den ID.3 empfehlen? Wenn der Preis keine Rolle spielen würde....
MG4 Luxury ist besser als der Standard. ID.3 ist auch sehr gut, lädt aber im Winter nicht so schnell
Top Video.
Für mittlerweile 23k? Aber nicht mit viel Ausstattung.
Im Netz mal reinschauen. Alles möglich ab 22.000€ mittlerweile. 🙂🖐
Mittlerweile gibts schon ID3 für 20.800€ mit 60k Kilometern. Denke mal, dass die bald auch für unter 20k zu haben sind.
Nach 70000 km und 2x ID3 kann ich da auch ein wenig mitreden.
Der maximale Inhalt der Traktionsbatterie liegt auch bei einem neuen ID3 bei ca. 57kWh. Schaut man sich die Degradationskurven von E-Autos an (Tesla hatte da mal eine Statistik herausgehauen) verlieren die Autos im ersten Jahr ca. 5% um dann lange auf dem Level zu bleiben.
Mein 2. ID3 hat heute nach knapp einem Jahr und 22000 km den gleichen maximalen Inhalt wie der 1. ID3 nach 2 Jahren und 47000km.
Der Norwegenurlaub mit 6000km hatte keinen Einfluß auf den SOH.
Die Ladeleistung ist auf der einen Seite ein Witz. Zwar kann ich heute mit der aktuellen Software 3.2 max 125 kW laden. Die Vorraussetzungen sind dafür aber so vielfältig, dass ich mich im Urlaub bei einem SOC von 25% auch über 60kW Ladeleistung gefreut habe. Auf der anderen Seite ist der Akku mit 58kWh so klein, dass die Ladedauer sich bei einem zuladen von 20 auf 80% kaum verlängert. Mal ehrlich... die 5 Min machen es dann auch nicht.
Mit der neuen Software sind die Horrorverbräuche im Winter Geschichte. Allerdings kann man auf Langstrecke die Ladeperformance vergessen.
Für mich und meine Verhältnisse ist der Wagen Perfekt. Durchschnittsverbrauch im Urlaub auf den 6000km waren 15,7 kWh.
Davor auf12000 km bei 13,7kWh. Ich bin aber auch ein defensiver Fahrer, der Spass am Sparen hat.
Als Gebrauchtwagen für 22000 Euro eine Empfehlung (vielleicht nicht unbedingt die First Edition). Ladeleistung würde ich aber nicht überbewerten und bei einem Wallboxlader spielt die sowieso keine Rolle.
Warum keine First Edition? Ich hatte 2 mal Probleme mit dem Querlenker und einmal Probleme mit der Verklebung der Achse (Klacken beim Lastwechsel). Alles auf Garantie getauscht worden mit Reserve Mobilität. Die Verbauten Materialeien sind verbessert worden und sollten heute kein Problem mehr darstellen.
Mein nächster wird trotzdem ein ID2 oder ein Derivat davon.
anscheinenddoch schon gesehen aber der sachverhalt stimmt trotzdem he he
Wieso steht da Dauerwerbesendung? Wie viel Geld bekommst du von VW für diese Dauerwerbesendung? E Autos sind noch immer mindestens 50% zu teuer
😅😅😅😅 3 Millionen € pro Video 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Hallo Tarik 👋🏻 Tolle Vorstellung! Leider habe ich auch ein Problemchen meinen e208GT mit Vollausstattung loszuwerden. Gebrauchte Elektroautos scheinen überhaupt nicht gefragt zu sein. Habe Batteriezertifikat und alle 2 Inspektionen durch und gerade BJ 4/21 29kkm. Rundum Garantie kann noch bis 4 Jahre und 48kkm übernommen werden. Stelle mir 21k vor, die auch noch in der Finanzierung stehen. Was sagst du dazu?
Ich sehe ihn eher bei 19 k momentan. Ist allgemein so leider bei den Modellen.
@@ELEKTROBAYS Schade, dann muss er halt als 4. Wagen irgendwie genutzt werden 😜. Verschenken werde ich den nicht. Neu konfiguriert über 44k. Die spinnen ein wenig, die Franzosen. 😅
warum dauert bei euch in Deutschland ein Werkstatt Besuch so lange? Hier in Asien dauert bis ein 2 Stunden und fertig. im Café vom Autohändler arbeiten und Kaffeetrinken und dann das Auto wieder mitnehmen. Viele Hersteller bieten 60 beziehungsweise 90 Minuten Service an. Das ist eine Garantieleistung, das alles erledigt sein muss muss in Service innerhalb dieser Zeit. aber wenn ich mein Auto für zwei Tage abgeben muss wegen Software und dann auch noch ein Leihwagen und so weiter. Habt ihr keine Mitarbeiter in der Werkstatt?
Sehr gutes Video wiedermal!
Ich finde, es muss sich langsam einbürgern, dass die Kosten für einen Akkutausch und/oder die bereits erfolgte reale Degration im Gebrauchtwagenpreis abgebildet werden.
Mit einer Kurve die sich an der bereits vorhandenen Datenwolke orientiert.
6,3% Degration hört sich nicht viel an, sind aber bereits gut 20% Verschleiß bis zur 70% Garantie-Grenze, was ja dann, auch über die Zeit, einer 100% Entwertung des Akkus entspricht.
(bzw. Eintauschpreis für einen refurbished Akku.)
Es sinkt im übrigen nicht nur die Kapazität, sondern auch die Schnellladefähigkeit, je nach Hersteller nicht nur technisch, sondern programmiert.
Kommt Zeit, kommt Rat... in 5 Jahren wissen wir mit Sicherheit wie sich das entwickelt.
In 5 Jahren haben wir Feststoffakkus die schnell laden, nicht brennen und bei Kälte wenig einbüßen.
@@dutchbavarian schneller laden ist gar nicht mein Begehr.
Der LFP im Y hat schon 170 Peak die Ioniq 250 Peak und 80kW selbst bei 80% Ladestand.
Die Frage ist eher, ob es Sinn hat punktuell so hohe Ladeleistung zur Verfügung zu stellen, die ohne Puffertechnik gar nicht sinnvoll machbar ist.
In 5 Jahren gibts ein Fest von solchen Videos hier auf dem Kanal 😅🎉👍