Хорошее видео.первый раз встречаю такого порядочного автоэлектрика.вам надо преподавать, учить молодежь,что бы все такие были.и главное все доступно и понятно.спасибо за видео.
Благодарю, но преподаватель из меня вряд ли хороший выйдет. Нервов не хватит. :) После того, как я ТРИ ВЕЧЕРА пытался объяснить в ВК одному человеку, как работает простейшее реле я крайне пессимистически отношусь к "обучению". Понимаю, что не все такие, но, боюсь, большинство. Что - либо сделать САМОМУ обычно в разы проще, чем пытаться научить кого - либо. :(
@@CitymansGarage ясно.вот и у меня так же,проще сделать самому,чем объяснять. Особенно,когда обьясняешь, а человек смотрит на тебя пустым взглядом......это просто ужас,из меня начинают лезть маты...
по секретке датчика холла- очень хорошее решение. шпана, которая угоняет машины "покататься" не разберётся. А те, кто ходят со своими жгутами проводов, на старую, карбюраторную машину уже и не посмотрят. На моей первой 08 тоже стояла катушка на стакане. удобно было и не боялся по лужам гонять.
Да, я тоже примерно так и размышлял. Нет, в былые времена, когда за это ПЛАТИЛИ, я и разъём \ ответку перепиновывал, тут уже и внешняя коса бы не помогла, но сейчас уже вряд ли кого этим заинтересуешь...ЗЫ. Экий у вас "драйдекер" симпатичный на аватаре :)
@@CitymansGarage Да и при повороте ключа зажигания ,не заводя авто Подпрыгивает Стрелка Тахометра..На сколько я знаю это Комутатор с проблемой! или ещё что?
спасибо! все доходчиво) проблем особых не было но я всегда как то с искоса смотрел на все эти лишнее как мне казалось провода и релешки) теперь все вырезал ! и как то полегчало)
Почему ж у нас нет таких мастеров?! Всё время у сына машина глючит. отговорки типа" ну это ж девятка. что вы хотите, старая машина". У стольких электриков в руках побывала, эффекта минимум. Вот бы мне к вам.
Было дело искра пропала на 9-ке ... поменял и коммутатор и катушку и косу и блок этот ЭПХХ ... Предложил друган проводку (косу) от ВАЗ 2107 поставить, как раз без блока ЭПХХ и о чудо, завелась. Ятак понял, что это таже самая проводка, что и на видео. Лишние провода откусил из этого 4х контактной клеммы. До сих пор не могу понять в чем дело-то было))) А двигателем я постоянно торможу, до светофора так докатываюсь.
Ну я всё же зажигалкой рядом с открытым бензином пользоваться не буду. :) В своё оправдание могу сказать, что у меня на бокс 5 или 6 огнетушителей, углекислотных и орошковых. :)
Эти блоки Х.Х. есть с номером 5003 и 5013 разница одни срабатывают при 1900, а другие 2100 оборотов. У меня Таврия и этими ,,функциями" я пользуюсь. Также на раф ставил солекс со всеми этими приблудами и на баке горючего увеличился пробег примерно на 150-170км. Проблем за 18 лет тоже ни каких не припомню.
У 2203 бак на 50 с чем - то литров был, помнится, его на 300 км хрен хватало ( ну может летом по пустому шоссе на 60 км.ч. побольше. И вы хотите, чтобы я поверил в сказку, что у вас хрень, которая отключает подачу только в короткие моменты ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ( с соответствующим ХХ расходом , ну немного больше ) снижала расход В ПОЛТОРА РАЗА ? Попахивает нобелевкой конечно, но я старый, в сказки не верю. :) Но. РАФ хотя бы заднеприводной, где режим торможения двигателем использовать не то, что "можно", но у в условиях "плохой" дороги ( мокрая, скользкая и т.п. ), даже и "нужно". А Таврия всё же переднеприводная, где всё ровно наоборот.
@@CitymansGarage я не хочу чтобы вы верили так как я говорю то что было у моего авто. Бак там на 55 литров и хватало его на 400--420 км при скорости 85-95 км/ч по трассе примерно 12-12,5 литров, после установки солекса бесконтактного трамблёра от москвича жгут проводов комутатора и блока Х.Х. расход при тех же режимах и той же дороге стал примерно +/-10 литров. А то верите вы мне или нет назовите хоть одну причину чтоб я вам сказки рассказывал, какой мне в этом смысл? Ещё у моего отца был ваз 2101 1972года с мотором 1200см/3 который на этом всём + КПП 5ступенчатая при 120км/ч потребляла примерно 6,5-7 литров и в городе тоже около 7 литров.
@@user-un2mm1bg2p Не хотите - не надо. Только вот "самореализовываться" плиз на свой канал. У копья КОНТРОЛЬНЫЙ расход в городе сильно выше. У нового. Был. А как эти данные "получали" - я примерно читал.
Мой каблучёк ВИС пробег 300.000 без к.р. последний две недели меня подводит, что раньше я не замечал заним. Владею 18 лет! с нуля. Просто работаю, потом бац дёргается и пинается. Потом глохнет.Яухе всё поменял ,холла,катушку,комутатор .свечи. провода.Потом езжу целый день,к вечеру бац, пинок второй,и заглох! Час на Белорусской простоял.и то и сё менял.Провода на катушке опять пошевелил зачищены были.Затянул по туже .Раз завялась.Как думаете что с ней??? Летом менял замок зажигания,думаю он хандрит!
Набросьте "альтернативное питание" прямо на плюс катушки от "+" батареи ( только глушить из-под капота придётся ) - покатайтесь. Если пропадёт - видимо где - то в питании системы зажигания. Если нет, а рывки резкие что - то и поменянного тоже с проблемой, детали кака. Если провалы относительно мягкие - возможно это вообще по топливу.
@@CitymansGarage Спасибо !Кину провод .Катушка новая Пикаровская Питер делает,как то подвозил Деректора Пензинского Оборонного завода,в Москве живу.Он мня в ресторян Ермак повёл,говорит угощаю.Так он посоветовал ставить Пензинские комутаторы Астро!Пока это Лучьшие .Работают долго по 3 года точно!Но если что могу на Разборку заехать,на Алтушке .Я там часто НОВЫЕ Карбюраторы покупаю которые годами работают!Можно и железо купить и прочее!Рывки резкие ,пинки вдруг с нечего,после 13 часов не прерывной езды по пробкам в Москве! Потом бац и не заводится,хоть тресни!
Здравствуйте, восстанавливаю проводку ВАЗ 21099, 1997 г., 1,5 карбюратор. Из блока предохранителей помимо заднего жгута проводки отходит боковой в левую стойку, туда уходит также и провод на освещение номера. А вот как он идет дальше и где его искать, ума не приложу. Может быть вы знаете, как идет по салону этот жгут? От габаритов проводку не хочется кидать, хотя, боюсь, придется...
День добрый. Он идёт по левому брусу крыши ( внутри ), насколько помню. На хэтчах что - то я с ним делал. На 97-м году там, скорее всего, проброшен штатный (!) прровод на дополнительный стоп - сигнал ( на хэтчах начала нулевых был, на седане не уверен ). От него же на салонный плафон идёт проводка, на хэтчах дворник задний.
Здравствуйте ! Еще раз хочу пройтись про пройденному материалу))) Закрепить его чтобы в темной комнате без света я мог все повторить тоже самое но только на ощупь)) Оставляем провода - Зеленый, белый с черной полосой, красный (резать по желания) которые идут от разъема ДХ до разъема коммутатора. От разъема коммутатора остаются те которые перечислены и еще черный (масса), синий с красной полосой остается один(у меня идут 2 провода), коричневый с красной полосой которые идут на катушку. От клапана ЭППХ тянем провод на контакт катушки куда подключен синий с красной полосой ? Что я пропустил? что нужно еще добавить ? У меня авто ваз 2109 (карбюратор) имеется тахометр. СПАСИБО ВАМ заранее ! Жду от Вас поправки, дополнения и "отцовского" благославления )))) Вовремя я посмотрел ваше видео, я как раз всю проводку прячу в гофру. Все пины подкапотной проводки я вынимал, не зависимо от того плотный он или нет, поджимал их ВСЕ и потом проходил "папаой" как 6,3 так и 2,8 мм. Избавился так же от лишних проводов (масса) которые шли в некуда в основной проводки и добавил то что мне в дальнейшем хочется подключить, это - датчики уровня жидкостей, износа колодок. Делал как и Вы, обпаивал, обжимал, в термоусадку !!! Вообщем прошу еще раз проверить как я понял "урок" и если нужно что то добавить, добавьте !!))
Не совсем могу представить "виртуально", но попробую. От коммутатора до Холла проводка остаётся . Вырезается 4-х пиновый разъём под крышкой ниже блока. Из блока остаются провода синий с красным ( с разъёма, куда заходят толстые красные ( розовые ) "силовые" провода. Это - питание системы. Оно идёт на "+" катушки и сине-красный провод коммутатора ( пин 4 ) . Если есть тахометр - понадобится ещё коричнево-красный провод в блок. . Он идёт на "-" катушки и соответствующий пин ( 1 ) коммутатора. Масса ( чёрный провод, пин номер 2 ) укорачивается по месту, паяется клемма под болт на "6" или на "5" в зависимости от шпилек коммутатора и крепится на одну из них после его установки. Клапан на карбюраторе, если игла уже не выкушена конечно, запитывается от "+" катушки, можно запаять провод на него вместе с проводами на коммутатор и из блока в клемму. Можно сделать отдельную и одеть две. В "гофре" особого смысла нет. Она имеет смысл там, где не исключен физический контакт с чем - то движущимся, а так - со временем дубеет , в ней может копиться конденсат. Износ колодок подключать крайне не советую. Они и когда были - то в каждой луже норовили сработать. А сейчас их и нет уже наверное. С датчиками уровней проблема с датчиками, быстро дохнут, иногда тонут поплавки, но получше. Масляный тоже долго не жил. Вообще эта система вышла весьма "сырая" стоит признать. В сравнении с той же фордовской.
@@CitymansGarage Юрий, спасибо Вам за ответ ! Сейчас все по полочкам перескажу материал как ученик учителю)) Буду комментировать что и как согласно электросхеме с номерами разъемов и контактов, чтобы легче было ориентироваться. 1. Усвоил на 5 с + следующее - Проводка от разъема ДХ до разъема коммутатора не трогаются, от коммутатора до катушки сисний с красной полосой, коричневый с красной полосой и масса не трогаются, за исключением массы которая укорачивается по месту. 2. От разъема 4 пин, который соединяет проводку с разъемом БУЭКК извлекаются провода - синий с красной полосой, коричневый с красной полосой, зеленый, серый с красной полосой, а масса остается на разъеме БУЭКК. 3. Из разъема 4 пин извлекаются провода серый с красной полосой идущий на разъем БП Ш7 контакт 14, зеленый идущий на разъем БП Ш7 контакт 10. 4. Провода идущие на разъем 4 пин от разъема БП Ш7 контакт 15 (коричневый с красной полосой ), Ш8 контакт 4 (синий с красной полосой) ОСТАЮТСЯ. и идут на (синий с красной полосой ) катушку , коричневый с красной полосой на коммутатор. Получается что разъем 4 пин превратился в 2 пин. Я правильно понял Юрий , Учитель ?))) Есть замечания ? 5. Подключение клапана от разъема коммутатора контакт 4 синий с красной . Так или нет ? И как я понимаю, что провод который раньше питал клапан, можно извлечь из разъема БП Ш11 контакт 6. Сдал экзамен, получил допуск ?)))
Вопрос в догонку. Юрий, на машине которая мне досталась стоить противоугонка ХодЛок там есть красный провод, вопрос, куда он подключается ? Я просто не проследил этот момент а яро убирал "сопли" по памяти помню, провод шел на зеленый провод разъема ДХ и коммутатора, а куда сейчас его подключать не знаю. Хочется все сделать по уму, а не через зад. На этой машине которую я всю перебираю будет учиться и водить моя дочка, так что хочется все сделать хорошо. Машина будет "жить " на улице, советы по противоугонке от Вас я принял, но хочется еще задействовать и Ход Лок не только как замок от проникновения в подлкапотку но и еще в электро цепь его подключить. Спасибо за ответ Юрий !!!
День добрый. К сожалению я не фиксирую подобное, из головы делаю, но в любом случае, если не понимаете лучше бы самому не лезть. :( Что - нибудь "пойдёт не так" и вы не сможете понять причину.
Я могу показать только то, что ко мне приезжает. И что просят сделать. "На заказ" - увы. Где я хотя бы машину - то возьму, да и снимать чтобы затем поставить только ради съёмки - увольте. :( Вот тут кое-что у меня было, даже с альтернативным размещением жгута ( вверху ) ruclips.net/video/k7lpa6vuOu8/видео.html
подскажите в вашем коментарии написано==Да, я тоже примерно так и размышлял. Нет, в былые времена, когда за это ПЛАТИЛИ, я и разъём \ ответку перепиновывал, тут уже и внешняя коса бы не помогла, но сейчас уже вряд ли кого этим заинтересуешь.==ответку в трамблере на датчике хола?? спасибо за вашу работу и за видео-всех благ
Когда был актуален угон подобных машин при помощи "паука" - менялись местами пара пинов в разъёме трамлера и ответной части проводки. То есть со "своим" разъёмом всё работало, но стоило набросить "паук" ( где разъём был распаян "стандартно" ) - датчик Холла перегорал и угнать машину своим ходом становилось сильно сложнее. Естесвенно при этом в стоящей на машину косе были 1-2 блокировки. Но сейчас это вряд ли актуально, более менее понимающие люди таким побрезгуют, а "школота" и в обычной нормальной блокировке запутается.
На Холл вообще без разницы, там токи мизерные. На коммутатор сечени имеет значение на заземлении его и от коммутатора до "-" катушки ( ну и "+" катушки тоже конечно от питания. Через эти провода идёт ток катушки в несколько ампер. остальное всё слаботочка, там не важно. тут желательно хотя бы один квадрат, можно чуть больше.
@@CitymansGarage здравствуйте у меня на старой8ке при вкл. поворотников идет посадка напряжения грешу на полевой диод на блоке предохранителей может посоветуете заранее благодарен
@@nikolaimileshin7320 Это просадка на вольтметре панели, в реале она, скорее всего, крайне незначителна. Просто панель висит на одной цепи ( и одном предохранителе ) с цепью поворотов. Можете сравнить скажем с аварийкой, нагрузка вдвое больше, т.е. просадка должна быть больше пропорционально, а обычно вльтметр реагирует куда слабее. Померяйте внешним вольтметром на аккумуляторе. А потом на преде поворотов .
Здравствуйте Юрий, смотрите какая ситуация ВАЗ 2108нету искры скатушки, питания на комутаторе 4пин есть,на катушке Б контакт есть, при вкл зажигание, новый датчик холла, а искры так и нет(когда достаю фишку дачика холла и вставляю в середний разъём перемычку то есть искра
@@user-zt1dw8mo8j так плюс на Холл идет от коммутатора. Там стабилизатор встроенный. Единственно еще провод от разьема до разьема осмотреть, туда нередко блокировку врезают ( самое "правильное" место кстати ). И контролькой это питание лучше бы не смотреть, стабилизатор маломощный, Холл почти ничего не потребляет.
Минус там "появиться" никак не может. если вы внимательно смотрели видео, то смогли заметить, что от блока я его никуда не переключал и даже не отсоединял. А он через блок идёт к замку зажигания. И ещё. информация в моих видео рассчитана всё же на людей с некоторым "уровнем понимания вопроса". Я НИКОГДА не буду делать то, что уважаемый Валерий Чкалов называет ПШВИ - пошаговые видеоинструкции. Для тех, кто абсолютно не понимает, что делает и тупо "по-обезьяньи" повторяет действия автора. Моё мнение - хотите "делать сами" - развивайтесь, изучайте вопрос, благо информации сейчас навалом, а в подавляющем большинстве случаев, к сожалению, видно исключительно желание "сэкономить на пивасик" - тут я точно не помощник. :(
День добрый. Убрал. Нам от проводки авто нужен ОДИН провод ( питание ) если есть штатный тахометр - то ещё один - сигнал с "-" катушки на тахо. Остальное не нужно ( концевик дросселя и управдение клапаном от ЭПХХ ). Этот разъём чисто технологический, чтобы была возможность делать косу зажигания и ЭПХХ отдельно от остальных подкапотных кос. На впрысках этот разъём просто болтается за щитком.
Здравствуйте, я далёк от законов Ома, и вообще автоэлектрики, но хотел бы разобраться в этой теме, у меня Опель кадет е 1,3 карбюратор солекс 21081 и система зажигания думаю оттуда же, то есть от чего то нашего, как вы думаете, данное видео применимо в моём случае
Добрый день. Ну проводка - то там другая, ЭПХХ на Кадетах не было, убирать нечего, обычно в таких случаях ставили косу от 2105 ( безконтактную ) и коммутатор ВАЗовский. У Опелей были внешние, были внутри крышки трамблера , датчики индуктивные были, были и Холлы. Надо понять из чего собрано в итоге.
Кстати у меня появилась идея, что если поставить реле на контактное зажигание,то есть на провод который идёт с Трамблера пустить через реле чтобы контакты не пригорали как думаете стоит?
Будут пригорать на реле, нагрузка в виде катушки зажигания "плохая", индуктивность приличная, при размыкании цепи там выброс вольт под 150, реле на такое не рассчитано. Лучше БСЗ ставить, пусть даже и тоже китайскую. :(
Нет, искра пропадать никак не может, он ею не управляет, только клапаном. Но мне попадались пробои этого блока ( правда всего дважды ) в результате чего искра пропадала совсем. Вообще странно, там просто вход весьма высокоомный - но даже прогары были. Но, повторюсь, это редкость. А вот "любить мозги с ХХ" - это запросто !
Скажите, а какую подкапотную проводку нужно приобрести на ваз21083-02 карбюраторная?Нужны для этого какие-то данные по монтажному блоку,по коммутатору( по колодке,разъёмам?) Тоже хочу порядок навести в проводке.Много лишнего осталось от бывших владельцев( например отключенный,не нужный блок автозапуска, но он интегрирован,переплетения вязко блин...
Беда в том, что "новые" проводки - гадость страшная. Тоненькие китайские проводки ( обычно сечением втрое меньше, чем было ), плохие и плохо обжатые клеммы, часто путаница в распиновке. Вот тут про машины с "новыми" проводками. ruclips.net/video/NHTFuaeiN0U/видео.html ruclips.net/video/k7lpa6vuOu8/видео.html
@@user-rd9xd9in5i Восстанавливать старую, делать заново самому из нормальных проводов, клемм и пайке соединений. Вечная будет. "Тольяттинская" ? Смешно. На конвейере уже из китайских проводов, можете посмотреть последнее видео про Ниву "Юбилейную", я упоминаю.
Здравствуйте подскажите пожалуйста куда идёт провод от датчика температуры ож .один провод та которая ниже термостата . Меняли телевизор оборвали провод висит см 30
День добрый. Он идёт в жгут проводки, через него в разъём Х7 ( самый длинный из 4-х в передней части блока, что под капот выходят ). Ищите в жгуте зеленый с белым ( обычно, на поздних может и другой цвет быть )
Здравствуйте, приобрел себе по случаю 2109, хочу переделать проводку и зажигание, кроме вашего видео ничего путнего не нашел, по обходу эпхх не всё видно и не всё понятно, видео не очень хорошего качества , можно схему с обхождением эпхх подробнее. Заранее спасибо
Добрый день. Видео очень древнее, снималось ещё на допотопный фотоаппарат. Качество отвратное, да, но мне не попадалось ещё возможности переснять, я, повторюсь, снимаю то, что попадается в ремонт, и то не всё. Сложного ничего нет, от блока оставляются только два провода - общее питание косы зажигания с силового разъёма, и выход с минуса катушки на тахометр. Клапан на карбюраторе запитывается также от общего плюса, как и плюс катушки и коммутатора. Всё, относящееся к ЭПХХ демонтируется. Коса зажигания упрощается, от разъёма коммутатора три провода к датчику Холла, один с клеммой под шпильку на массу и два с клеммами под выводы катушки ( М5 ) идут к ней. Через них подаётся питание на коммутатор ( от плюса катушки, куда также подходит провод из косы ) и осуществляется коммутация ( к минусу катушки, туда также идёт провод на тахометр ) Так же советую исключить 4-х пиновый разъём, которым коса зажигания стыкуется с общей косой. Он там только для удобства сборки на конвейере, гиют пины, гниют завальцовки проводов в них - только лишние поблемы.
У меня 2108 85года. Все также стоит и никогда все эти лишние оборудование не создавало проблем.НИКОГДА!!!!! И РАСПОЛОЖЕНИЕ катушки не соэдает проблем. Я сразу еще в 85 сделал с алюминия снизу защиту от попадания воды с луж на двигатель. Двигатель всегда чист, это нужно сделать, полезно. А заморачиваться и убирать проводку "лишнюю". Это как делать нечего коту, он яйца лижет. ЭПХХ не нужно убирать при езде по городу он здорово экономит.
Вам может не создавало, а у меня больше десятка точно было, кто жаловался на дерготню после больших луж. Насчет "кота" мнения так же разные. У вас ОДНА машина, а через меня их прошли сотни.
Нет, если игла обломана, то он просто работает держателем жиклёра холостого хода. Можно не подключать. Если у двигателя нет склонности к калильному зажиганию после выключения зажигания, то так даже надёжнее. Клапана ( что продавались отдельно ) имели отвратное качество даже 15-20 лет назад , а сейчас стали ещё хуже.
@@CitymansGarage Доброго времени суток! А почему просто заглушку вместо клапана не поставить? Я выполнил всё, как Вы показываете. Теперь думаю, лучше заглушку вместо клапана (Светлов в своих роликах показывает, что задняя часть клапанов негерметичная порой, отсюда подсос воздуха) или запитать от катушки, как Вы показываете
@@user-qv5kp4dj9j Если вы найдёте заглушку такую - то запросто, у нас вот уже все закончились и других брать неоткуда, хотя всякого "железа" достаточно много. :(
"На ВАЗе" и от помойного крана печки не отказались с 70-го года и до конца выпуска этих...."машин",Деды мучались,отцы мучались и вы мучайтесь. :) Из "положительного" только внедрение блоков под нормальные преды на 04-07 и "зубилах" припоминаю. И ВСЁ.
вчера ехал остановился на стоянке и машина залохла сама после не завелась притянули домой начал смотреть нет искры проверил ток на катушке а его нет начал искать ишевелить косу и причина вроде как в воземе который за пыльником. посмотрел видео и хочу тоже так зделать
Так и сделайте, это явно пойдёт на пользу. Единственное предназначение этого разъёма - облегчить сборку из готовых жгутов на конвейере, сейчас это уже "неактуально".
Мужики кто знает что может быть на ваз2109 на вольт метре в приборке при заведеной машине газую вольт метер падает, гинератор новый зарядку проверял норм на акуму.
Падать в зависимости от оборотов при том, что "на акуму норм" - я с трудом представляю, как такое может быть. Пожалуй никак. "Новые" генераторы все китай, там тоже всякое может быть.
Так у вас видимо провода стыкуются не на самой катушки , а в другом месте, скажем в разъёме дополнительном. Главное, чтобы плюс приходил на катушку, коммутатор и, если он есть, блок ЭПХХ, а как это реализовано не особо важно.
Ну я вряд ли угадаю. Причин - то может быть много. Если резко и совсем - то для начала стоит посмотреть, вращается ли бегунок при вращении мотора стартером. "Зубил" немало притаскивали со срезанными зубами на ремне, внешне он целый - а вращение не передает.
Тахометр подключается к общему питанию панели, массе ( любой ) и сигнал берется обычно с "минуса" катушки зажигания. ( её соединение с коммутатором пин 1 ). К Холлу он не подключается. Хотя возможно есть и такие, что будут работать и от его сигнала, частота одинакова. Но пока не встречал.
Это "жаргонное" наименование, но со стажем уже в очень много десятилетий, довоенное, думаю, точно. Нет, я конечно могу и " по умному" - прерыватель - распределитель, но меня и так "шпыняют", что де "страшно далёк от народа".
@@CitymansGarage да не, я исключительно ударению подивился. Очень хорошо что вы отвечаете, хотелось бы у вас спросить почему вы так негативно относитесь к торможению двигателем на льду/снегу, пусть и на переднем приводе. Чем по вашему оно хуже торможения тормозами?
@@NoName-zx3ur к торможению двигателем на заднеприводной машине (!) я отношусь хорошо. На переднеприводной на "плохой" дороге это опасно. А уж как это все "реализовано".....я чуть не убился в 95-м на НОВОЙ 21053. Из-за этого ЭПХХ.....😐
@@CitymansGarage убиться из за эпхх... Может у вас тогда опыта просто еще не хватало. Ибо я не представляю как эпхх может повлиять на поведение машины в плохих дорожный условиях. Настолько несвязанные это вещи что скорее дело в прокладке. Ну да бох с ним. Лучше скажите что вы думаете насчет того режима работы эпхх, который отключает хх на оборотах выше 2100 при движении по трассе? Ведь вся экономия собственно на этом его свойстве и основана а не на режиме торможения двигателем.
@@NoName-zx3ur Как как... подъезжаю к выезду на Московское шоссе, там КАМаз идёт, я выруливаю, но - ггаз - то сбросил, нажимаю, чтобы выехать, а она заглохла ( она непериодически глохла уже некоторое время ) КАМаз меня "обревел" всеми сигналами, но увернулся, за что ему большое спасибо. А я трясущимися руками тут же на обочине отключил эту бл....кую систему наконец. Все руки не доходили. :(
А у Вас есть ? Да, учитывая "дела" тех рационализаторов, я бы теми "патентами" подтёрся бы. Какая сволочь решила в начале 2000-х, что реле стартера,вентилятора, сигнала "не нужно" ? А уж как это вообще"разработано & воплощено",так и сказать нечего.
В теории да, на практике реализовать это так, чтобы это не вызывало блевоты хотя бы на вид крайне непросто. Там не только "переходы" между жгутами, там и преды и реле с десяток.... Платить за это не будет никто, так что мне это не интересно.
Здравствуйте! Смотрю ваше видео и видно что вы хорошо разбираетесь в проводке! У меня такая проблема при заводке автомобиля ваз 21099 карбюраторная,у меня горит лампочка зарядки аккумулятора. Вот я завёл она горит стоит чуть газануть то она тухнет и больше не загорается пока на ней ездишь. И так с каждой заводкой пока не газанёшь не тухнет! Менял щётки ставил два генератора и всё тоже самое! Что это может быть?
@@user-rp3xc6hr7w Странно, в блоке с круглыми стоят два резистора "балласта" в параллель лампе чтобы увеличить начальный ток возбуждения. Может конечно в пайке их выводов или сами от времени порвались ( но два сразу ? ). Затрудняюсь сказать, обычно такая проблема именно где блок менян, в новых резисторов уже нет, а лампа на 1.2 Вт всего. ( в высокой 4-х ваттная )
Второй раз одну и ту же чепуху втюхивает людям. Блок ЭПХХ незаменим при поездке в горах, когда сначала вы едете в гору, на перевал, а потом по серпантину спускаетесь с перевала на передаче. И тогда экономия топлива при работе ЭПХХ уже значительная, а если вы так ездите каждый день, ибо живёте в Крыму, на Кавказе... то ЭПХХ просто незаменим! Это ж скольким ты людям навредил, да ещё за их же деньги, из-за своей непроходимой тупости, "улучшая" их автомобили!
Я от этой вашей "радости" чуть не убился в 95м на НОВОЙ (!) 21053. Там он ещё хуже реализован правда. Тормозить двигателем на переднеприводной машине на склонах... ну-ну, желательно на обледеневшей или скользкой дороге. Результат вас удивит. У вас своё видение "вопроса", у меня своё. Особо интересно, где вы сейчас найдёте качественный клапан, они и лет 15 назад были дерьмом, а уж сейчас, когда всё китайское и нередко приходится наконечник иглы удалять, потому, как оно глючит, а новые нередко не работают сразу.
нет смысла ни в споре ни в дискуссии может вы имеете знания в какаой то сфере и что то умеете но в слечае с вазом вы его не улучшили п росто убрали его часть причем вещь отвечающюю за выброс даже если наплевать на экологию это не достижение.
НЕ я его начал. Можете купить себе ВАЗ и "холить и лелеять" в нём оную систему. Я в 94 чуть не убился из-за этой " вещи, отвечающей за выброс" на НОВОЙ (!) 21053. Она "делала мозги" сразу после покупки. Ничего "отвечать" она не может в принципе, кроме отключения топливоподачи на принудительном ХХ. Вы тормозите двигателем на переднеприводной машине ? Ну-ну....Я однажды зимой лет 17 назад на восьмёрке попробовал,еле успел газом выдернуть. :) Карбюраторные машины с экологией уже лет 25 не имеют ничего общего, моя задача делать так, чтобы эти вёдра имели максимальную из возможных надёжность. Всё.
Хорошее видео.первый раз встречаю такого порядочного автоэлектрика.вам надо преподавать, учить молодежь,что бы все такие были.и главное все доступно и понятно.спасибо за видео.
Благодарю, но преподаватель из меня вряд ли хороший выйдет. Нервов не хватит. :) После того, как я ТРИ ВЕЧЕРА пытался объяснить в ВК одному человеку, как работает простейшее реле я крайне пессимистически отношусь к "обучению". Понимаю, что не все такие, но, боюсь, большинство. Что - либо сделать САМОМУ обычно в разы проще, чем пытаться научить кого - либо. :(
@@CitymansGarage ясно.вот и у меня так же,проще сделать самому,чем объяснять. Особенно,когда обьясняешь, а человек смотрит на тебя пустым взглядом......это просто ужас,из меня начинают лезть маты...
@@user-eh1hx8gs9q Так и есть. :(
Показали бы куда какой провод идет было бы не плохо
Дай Бог Вам здоровья и ещё много интересного видео
Боха нет, гой... Береги себя сам...
Спасибо за четкие, ясние и профессиональние комментарии! Ви - профессор от электрики!
Всегда пожалуйста !
по секретке датчика холла- очень хорошее решение. шпана, которая угоняет машины "покататься" не разберётся. А те, кто ходят со своими жгутами проводов, на старую, карбюраторную машину уже и не посмотрят. На моей первой 08 тоже стояла катушка на стакане. удобно было и не боялся по лужам гонять.
Да, я тоже примерно так и размышлял. Нет, в былые времена, когда за это ПЛАТИЛИ, я и разъём \ ответку перепиновывал, тут уже и внешняя коса бы не помогла, но сейчас уже вряд ли кого этим заинтересуешь...ЗЫ. Экий у вас "драйдекер" симпатичный на аватаре :)
Молодец Юрий! Нам надо не катушку Беречь ! А вас ! мой мастер ваш тёска на Тимирязевский один в один учил меня этому!
Спасибо ! :)
@@CitymansGarage Да и при повороте ключа зажигания ,не заводя авто Подпрыгивает Стрелка Тахометра..На сколько я знаю это Комутатор с проблемой! или ещё что?
спасибо! все доходчиво) проблем особых не было но я всегда как то с искоса смотрел на все эти лишнее как мне казалось провода и релешки) теперь все вырезал ! и как то полегчало)
Всегда пожалуйста. :)
спасибо вам! хочется найти такого электрика у себя в городе.
Спасибо на добром слове ! :)
грамотно , доходчиво , еще бы для наглядности схему приложить
Спасибо. А схема гуглится за 30 секунд если кому надо.
Все прекрасно👍
Катушку можно прикрутить на шпильку крепления гтц. Сама катушка будет расположена вертикально, даже подгибать ничего не придётся.
С таким вариантом пока не сталкивался и сам не практиковал, но вполне возможно, почему нет ?
Гтц - это что? Извините.. Гл торм цилиндр.?
@@user-gt3mw5qi7x верно
Почему ж у нас нет таких мастеров?! Всё время у сына машина глючит. отговорки типа" ну это ж девятка. что вы хотите, старая машина". У стольких электриков в руках побывала, эффекта минимум. Вот бы мне к вам.
Ну вот так случилось, что я тут "сформировался" :( А так да, с "коллегами" - беда нередко. vk.com/cityman?w=wall1977845_1623%2Fall
из-за таких мастеров простой автомобиль ВАЗ 21099 кажется закалдованным :-)
Спасибо , лучшее видео !
Благодарю. Качество ужасное, к сожалению. Давно было.
Но вот переснять возможности как - то и не представилось. :(
Было дело искра пропала на 9-ке ... поменял и коммутатор и катушку и косу и блок этот ЭПХХ ...
Предложил друган проводку (косу) от ВАЗ 2107 поставить, как раз без блока ЭПХХ и о чудо, завелась. Ятак понял, что это таже самая проводка, что и на видео. Лишние провода откусил из этого 4х контактной клеммы.
До сих пор не могу понять в чем дело-то было)))
А двигателем я постоянно торможу, до светофора так докатываюсь.
спасибо за подробное обьяснение
Я посмотрел мне понравилась я сам себе так сделал и мне помогло ваше видео найти искру
Рад, если помогло.
Спасибо Вам за видео ! Будут вопросы , буду писать !
Конечно ! :)
Все простое все надежноееееееееееееееееее.❤
Спасибо за видео познавательно. Но бензин на столе и зажигалка несовместимы.
Ну я всё же зажигалкой рядом с открытым бензином пользоваться не буду. :) В своё оправдание могу сказать, что у меня на бокс 5 или 6 огнетушителей, углекислотных и орошковых. :)
Зажигалка на солнце может взорваться у меня было так один раз
Эти блоки Х.Х. есть с номером 5003 и 5013 разница одни срабатывают при 1900, а другие 2100 оборотов. У меня Таврия и этими ,,функциями" я пользуюсь. Также на раф ставил солекс со всеми этими приблудами и на баке горючего увеличился пробег примерно на 150-170км. Проблем за 18 лет тоже ни каких не припомню.
У 2203 бак на 50 с чем - то литров был, помнится, его на 300 км хрен хватало ( ну может летом по пустому шоссе на 60 км.ч. побольше. И вы хотите, чтобы я поверил в сказку, что у вас хрень, которая отключает подачу только в короткие моменты ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ( с соответствующим ХХ расходом , ну немного больше ) снижала расход В ПОЛТОРА РАЗА ? Попахивает нобелевкой конечно, но я старый, в сказки не верю. :) Но. РАФ хотя бы заднеприводной, где режим торможения двигателем использовать не то, что "можно", но у в условиях "плохой" дороги ( мокрая, скользкая и т.п. ), даже и "нужно". А Таврия всё же переднеприводная, где всё ровно наоборот.
@@CitymansGarage я не хочу чтобы вы верили так как я говорю то что было у моего авто. Бак там на 55 литров и хватало его на 400--420 км при скорости 85-95 км/ч по трассе примерно 12-12,5 литров, после установки солекса бесконтактного трамблёра от москвича жгут проводов комутатора и блока Х.Х. расход при тех же режимах и той же дороге стал примерно +/-10 литров. А то верите вы мне или нет назовите хоть одну причину чтоб я вам сказки рассказывал, какой мне в этом смысл? Ещё у моего отца был ваз 2101 1972года с мотором 1200см/3 который на этом всём + КПП 5ступенчатая при 120км/ч потребляла примерно 6,5-7 литров и в городе тоже около 7 литров.
@@user-un2mm1bg2p Не хотите - не надо. Только вот "самореализовываться" плиз на свой канал. У копья КОНТРОЛЬНЫЙ расход в городе сильно выше. У нового. Был. А как эти данные "получали" - я примерно читал.
Благодарю.
Мой каблучёк ВИС пробег 300.000 без к.р. последний две недели меня подводит, что раньше я не замечал заним. Владею 18 лет! с нуля. Просто работаю, потом бац дёргается и пинается. Потом глохнет.Яухе всё поменял ,холла,катушку,комутатор .свечи. провода.Потом езжу целый день,к вечеру бац, пинок второй,и заглох! Час на Белорусской простоял.и то и сё менял.Провода на катушке опять пошевелил зачищены были.Затянул по туже .Раз завялась.Как думаете что с ней??? Летом менял замок зажигания,думаю он хандрит!
Набросьте "альтернативное питание" прямо на плюс катушки от "+" батареи ( только глушить из-под капота придётся ) - покатайтесь. Если пропадёт - видимо где - то в питании системы зажигания. Если нет, а рывки резкие что - то и поменянного тоже с проблемой, детали кака. Если провалы относительно мягкие - возможно это вообще по топливу.
@@CitymansGarage Спасибо !Кину провод .Катушка новая Пикаровская Питер делает,как то подвозил Деректора Пензинского Оборонного завода,в Москве живу.Он мня в ресторян Ермак повёл,говорит угощаю.Так он посоветовал ставить Пензинские комутаторы Астро!Пока это Лучьшие .Работают долго по 3 года точно!Но если что могу на Разборку заехать,на Алтушке .Я там часто НОВЫЕ Карбюраторы покупаю которые годами работают!Можно и железо купить и прочее!Рывки резкие ,пинки вдруг с нечего,после 13 часов не прерывной езды по пробкам в Москве! Потом бац и не заводится,хоть тресни!
К стати каталожный номер Закрытого типа камутаторов Астро 953734 на зет запе 400 рублей если что!
Здравствуйте, восстанавливаю проводку ВАЗ 21099, 1997 г., 1,5 карбюратор. Из блока предохранителей помимо заднего жгута проводки отходит боковой в левую стойку, туда уходит также и провод на освещение номера. А вот как он идет дальше и где его искать, ума не приложу. Может быть вы знаете, как идет по салону этот жгут? От габаритов проводку не хочется кидать, хотя, боюсь, придется...
День добрый. Он идёт по левому брусу крыши ( внутри ), насколько помню. На хэтчах что - то я с ним делал. На 97-м году там, скорее всего, проброшен штатный (!) прровод на дополнительный стоп - сигнал ( на хэтчах начала нулевых был, на седане не уверен ). От него же на салонный плафон идёт проводка, на хэтчах дворник задний.
@@CitymansGarage Спасибо, попробую поискать. Щедрых клиентов вам побольше!
@@user-ph5ve2ow5h Спасибо. :)
Здравствуйте ! Еще раз хочу пройтись про пройденному материалу))) Закрепить его чтобы в темной комнате без света я мог все повторить тоже самое но только на ощупь))
Оставляем провода - Зеленый, белый с черной полосой, красный (резать по желания) которые идут от разъема ДХ до разъема коммутатора. От разъема коммутатора остаются те которые перечислены и еще черный (масса), синий с красной полосой остается один(у меня идут 2 провода), коричневый с красной полосой которые идут на катушку.
От клапана ЭППХ тянем провод на контакт катушки куда подключен синий с красной полосой ?
Что я пропустил? что нужно еще добавить ?
У меня авто ваз 2109 (карбюратор) имеется тахометр.
СПАСИБО ВАМ заранее ! Жду от Вас поправки, дополнения и "отцовского" благославления ))))
Вовремя я посмотрел ваше видео, я как раз всю проводку прячу в гофру. Все пины подкапотной проводки я вынимал, не зависимо от того плотный он или нет, поджимал их ВСЕ и потом проходил "папаой" как 6,3 так и 2,8 мм. Избавился так же от лишних проводов (масса) которые шли в некуда в основной проводки и добавил то что мне в дальнейшем хочется подключить, это - датчики уровня жидкостей, износа колодок.
Делал как и Вы, обпаивал, обжимал, в термоусадку !!!
Вообщем прошу еще раз проверить как я понял "урок" и если нужно что то добавить, добавьте !!))
Не совсем могу представить "виртуально", но попробую. От коммутатора до Холла проводка остаётся . Вырезается 4-х пиновый разъём под крышкой ниже блока. Из блока остаются провода синий с красным ( с разъёма, куда заходят толстые красные ( розовые ) "силовые" провода. Это - питание системы. Оно идёт на "+" катушки и сине-красный провод коммутатора ( пин 4 ) . Если есть тахометр - понадобится ещё коричнево-красный провод в блок. . Он идёт на "-" катушки и соответствующий пин ( 1 ) коммутатора. Масса ( чёрный провод, пин номер 2 ) укорачивается по месту, паяется клемма под болт на "6" или на "5" в зависимости от шпилек коммутатора и крепится на одну из них после его установки. Клапан на карбюраторе, если игла уже не выкушена конечно, запитывается от "+" катушки, можно запаять провод на него вместе с проводами на коммутатор и из блока в клемму. Можно сделать отдельную и одеть две. В "гофре" особого смысла нет. Она имеет смысл там, где не исключен физический контакт с чем - то движущимся, а так - со временем дубеет , в ней может копиться конденсат. Износ колодок подключать крайне не советую. Они и когда были - то в каждой луже норовили сработать. А сейчас их и нет уже наверное. С датчиками уровней проблема с датчиками, быстро дохнут, иногда тонут поплавки, но получше. Масляный тоже долго не жил. Вообще эта система вышла весьма "сырая" стоит признать. В сравнении с той же фордовской.
@@CitymansGarage Юрий, спасибо Вам за ответ ! Сейчас все по полочкам перескажу материал как ученик учителю)) Буду комментировать что и как согласно электросхеме с номерами разъемов и контактов, чтобы легче было ориентироваться.
1. Усвоил на 5 с + следующее - Проводка от разъема ДХ до разъема коммутатора не трогаются, от коммутатора до катушки сисний с красной полосой, коричневый с красной полосой и масса не трогаются, за исключением массы которая укорачивается по месту.
2. От разъема 4 пин, который соединяет проводку с разъемом БУЭКК извлекаются провода - синий с красной полосой, коричневый с красной полосой, зеленый, серый с красной полосой, а масса остается на разъеме БУЭКК.
3. Из разъема 4 пин извлекаются провода серый с красной полосой идущий на разъем БП Ш7 контакт 14, зеленый идущий на разъем БП Ш7 контакт 10.
4. Провода идущие на разъем 4 пин от разъема БП Ш7 контакт 15 (коричневый с красной полосой ), Ш8 контакт 4 (синий с красной полосой) ОСТАЮТСЯ. и идут на (синий с красной полосой ) катушку , коричневый с красной полосой на коммутатор. Получается что разъем 4 пин превратился в 2 пин. Я правильно понял Юрий , Учитель ?))) Есть замечания ?
5. Подключение клапана от разъема коммутатора контакт 4 синий с красной . Так или нет ?
И как я понимаю, что провод который раньше питал клапан, можно извлечь из разъема БП Ш11 контакт 6.
Сдал экзамен, получил допуск ?)))
Вопрос в догонку. Юрий, на машине которая мне досталась стоить противоугонка ХодЛок там есть красный провод, вопрос, куда он подключается ? Я просто не проследил этот момент а яро убирал "сопли" по памяти помню, провод шел на зеленый провод разъема ДХ и коммутатора, а куда сейчас его подключать не знаю. Хочется все сделать по уму, а не через зад. На этой машине которую я всю перебираю будет учиться и водить моя дочка, так что хочется все сделать хорошо. Машина будет "жить " на улице, советы по противоугонке от Вас я принял, но хочется еще задействовать и Ход Лок не только как замок от проникновения в подлкапотку но и еще в электро цепь его подключить.
Спасибо за ответ Юрий !!!
Добрый день, у вас есть схема упрощения подкапотной проводки ваз 2108? Я в проводке не шарю, а машыну хочется довести до ума!
День добрый. К сожалению я не фиксирую подобное, из головы делаю, но в любом случае, если не понимаете лучше бы самому не лезть. :( Что - нибудь "пойдёт не так" и вы не сможете понять причину.
Зраствуйтье можетье показать как провести проводку моторную на ваз 2108
Я могу показать только то, что ко мне приезжает. И что просят сделать. "На заказ" - увы. Где я хотя бы машину - то возьму, да и снимать чтобы затем поставить только ради съёмки - увольте. :( Вот тут кое-что у меня было, даже с альтернативным размещением жгута ( вверху ) ruclips.net/video/k7lpa6vuOu8/видео.html
подскажите в вашем коментарии написано==Да, я тоже примерно так и размышлял. Нет, в былые времена, когда за это ПЛАТИЛИ, я и разъём \ ответку перепиновывал, тут уже и внешняя коса бы не помогла, но сейчас уже вряд ли кого этим заинтересуешь.==ответку в трамблере на датчике хола?? спасибо за вашу работу и за видео-всех благ
Когда был актуален угон подобных машин при помощи "паука" - менялись местами пара пинов в разъёме трамлера и ответной части проводки. То есть со "своим" разъёмом всё работало, но стоило набросить "паук" ( где разъём был распаян "стандартно" ) - датчик Холла перегорал и угнать машину своим ходом становилось сильно сложнее. Естесвенно при этом в стоящей на машину косе были 1-2 блокировки. Но сейчас это вряд ли актуально, более менее понимающие люди таким побрезгуют, а "школота" и в обычной нормальной блокировке запутается.
@@CitymansGarage спасибо- не ожидал так быстро получить ответ-здоровья Вам и вашим близким
если к =пауку = подключить модуль аварийного зажигания АЗ-1 -то как я понимаю можно и уехать на машине ?? тогда 1-2 блокировки в косе не помогут?
@@acer543 Да, конечно. От машины один "разносчик" по цилиндрам останется.
@@CitymansGarage спасибо! ждем новых роликов
Юрий, какого сечения провода идут на коммутатор и датчик Холла? Спасибо!
На Холл вообще без разницы, там токи мизерные. На коммутатор сечени имеет значение на заземлении его и от коммутатора до "-" катушки ( ну и "+" катушки тоже конечно от питания. Через эти провода идёт ток катушки в несколько ампер. остальное всё слаботочка, там не важно. тут желательно хотя бы один квадрат, можно чуть больше.
@@CitymansGarage Благодарю за развернутый ответ!!!
С такой проводкой и дождь не страшен
Дык с любой не должен быть "страшен" по идее. Низковольная часть на влагу уже если "реагирует" - в ней что - то плохо.
Cityman's Garage а что в высоко вольтную часть входит ?
@@Cuxanan Провода от трамблера к свечам и от трамблера к катушке. Ну или от блока катушек к свечам, если трамблера нет.
@@CitymansGarage здравствуйте у меня на старой8ке при вкл. поворотников идет посадка напряжения грешу на полевой диод на блоке предохранителей может посоветуете заранее благодарен
@@nikolaimileshin7320 Это просадка на вольтметре панели, в реале она, скорее всего, крайне незначителна. Просто панель висит на одной цепи ( и одном предохранителе ) с цепью поворотов. Можете сравнить скажем с аварийкой, нагрузка вдвое больше, т.е. просадка должна быть больше пропорционально, а обычно вльтметр реагирует куда слабее. Померяйте внешним вольтметром на аккумуляторе. А потом на преде поворотов .
Здравствуйте Юрий, смотрите какая ситуация ВАЗ 2108нету искры скатушки, питания на комутаторе 4пин есть,на катушке Б контакт есть, при вкл зажигание, новый датчик холла, а искры так и нет(когда достаю фишку дачика холла и вставляю в середний разъём перемычку то есть искра
День добрый. 1) Новый не означает "здесь и сейчас" исправный. 2) вал трамблера вообще крутится при вращении стартером ? ( ремень ГРМ целый ? )
@@CitymansGarage спасибо большое, благодаря Вам нашел причину, посмотрел видео и увидел у Вас в руках контрольку)))не было плюса на дачик холла.
@@user-zt1dw8mo8j так плюс на Холл идет от коммутатора. Там стабилизатор встроенный. Единственно еще провод от разьема до разьема осмотреть, туда нередко блокировку врезают ( самое "правильное" место кстати ). И контролькой это питание лучше бы не смотреть, стабилизатор маломощный, Холл почти ничего не потребляет.
После вашей переделки у меня на сине красном проводе катушки зажигания вместо + появился -
Минус там "появиться" никак не может. если вы внимательно смотрели видео, то смогли заметить, что от блока я его никуда не переключал и даже не отсоединял. А он через блок идёт к замку зажигания. И ещё. информация в моих видео рассчитана всё же на людей с некоторым "уровнем понимания вопроса". Я НИКОГДА не буду делать то, что уважаемый Валерий Чкалов называет ПШВИ - пошаговые видеоинструкции. Для тех, кто абсолютно не понимает, что делает и тупо "по-обезьяньи" повторяет действия автора. Моё мнение - хотите "делать сами" - развивайтесь, изучайте вопрос, благо информации сейчас навалом, а в подавляющем большинстве случаев, к сожалению, видно исключительно желание "сэкономить на пивасик" - тут я точно не помощник. :(
Здравствуйте.вашем видео упустил момент что вы сделали с фишкой на 4 контакта.которая подключается от косы проводки зажигания к основной проводки авто
День добрый. Убрал. Нам от проводки авто нужен ОДИН провод ( питание ) если есть штатный тахометр - то ещё один - сигнал с "-" катушки на тахо. Остальное не нужно ( концевик дросселя и управдение клапаном от ЭПХХ ). Этот разъём чисто технологический, чтобы была возможность делать косу зажигания и ЭПХХ отдельно от остальных подкапотных кос. На впрысках этот разъём просто болтается за щитком.
Спасибо за ответ.
Можно квам приехать уменя такаеже проблема уменя 99
Я в Санкт-Петербурге.
Здравствуйте, я далёк от законов Ома, и вообще автоэлектрики, но хотел бы разобраться в этой теме, у меня Опель кадет е 1,3 карбюратор солекс 21081 и система зажигания думаю оттуда же, то есть от чего то нашего, как вы думаете, данное видео применимо в моём случае
Добрый день. Ну проводка - то там другая, ЭПХХ на Кадетах не было, убирать нечего, обычно в таких случаях ставили косу от 2105 ( безконтактную ) и коммутатор ВАЗовский. У Опелей были внешние, были внутри крышки трамблера , датчики индуктивные были, были и Холлы. Надо понять из чего собрано в итоге.
Кстати у меня появилась идея, что если поставить реле на контактное зажигание,то есть на провод который идёт с Трамблера пустить через реле чтобы контакты не пригорали как думаете стоит?
Будут пригорать на реле, нагрузка в виде катушки зажигания "плохая", индуктивность приличная, при размыкании цепи там выброс вольт под 150, реле на такое не рассчитано. Лучше БСЗ ставить, пусть даже и тоже китайскую. :(
При некоректной роботе еппх может пропадать искра і мотор глохнет!(
Нет, искра пропадать никак не может, он ею не управляет, только клапаном. Но мне попадались пробои этого блока ( правда всего дважды ) в результате чего искра пропадала совсем. Вообще странно, там просто вход весьма высокоомный - но даже прогары были. Но, повторюсь, это редкость. А вот "любить мозги с ХХ" - это запросто !
Скажите, а какую подкапотную проводку нужно приобрести на ваз21083-02 карбюраторная?Нужны для этого какие-то данные по монтажному блоку,по коммутатору( по колодке,разъёмам?)
Тоже хочу порядок навести в проводке.Много лишнего осталось от бывших владельцев( например отключенный,не нужный блок автозапуска, но он интегрирован,переплетения вязко блин...
Беда в том, что "новые" проводки - гадость страшная. Тоненькие китайские проводки ( обычно сечением втрое меньше, чем было ), плохие и плохо обжатые клеммы, часто путаница в распиновке. Вот тут про машины с "новыми" проводками.
ruclips.net/video/NHTFuaeiN0U/видео.html
ruclips.net/video/k7lpa6vuOu8/видео.html
@@CitymansGarage Вроде как есть тольяттинского производства проводка( или это тоже рекламный китайский ход?)
Какой выход тогда?
На авторазборке смотреть?
@@user-rd9xd9in5i Восстанавливать старую, делать заново самому из нормальных проводов, клемм и пайке соединений. Вечная будет. "Тольяттинская" ? Смешно. На конвейере уже из китайских проводов, можете посмотреть последнее видео про Ниву "Юбилейную", я упоминаю.
Здравствуйте подскажите пожалуйста куда идёт провод от датчика температуры ож .один провод та которая ниже термостата . Меняли телевизор оборвали провод висит см 30
День добрый. Он идёт в жгут проводки, через него в разъём Х7 ( самый длинный из 4-х в передней части блока, что под капот выходят ). Ищите в жгуте зеленый с белым ( обычно, на поздних может и другой цвет быть )
Здравствуйте, а Вы в каком городе ?
День добрый. Питер. В "презентационном" ролике канала говорится.
Здравствуйте, приобрел себе по случаю 2109, хочу переделать проводку и зажигание, кроме вашего видео ничего путнего не нашел, по обходу эпхх не всё видно и не всё понятно, видео не очень хорошего качества , можно схему с обхождением эпхх подробнее. Заранее спасибо
Добрый день. Видео очень древнее, снималось ещё на допотопный фотоаппарат. Качество отвратное, да, но мне не попадалось ещё возможности переснять, я, повторюсь, снимаю то, что попадается в ремонт, и то не всё. Сложного ничего нет, от блока оставляются только два провода - общее питание косы зажигания с силового разъёма, и выход с минуса катушки на тахометр. Клапан на карбюраторе запитывается также от общего плюса, как и плюс катушки и коммутатора. Всё, относящееся к ЭПХХ демонтируется. Коса зажигания упрощается, от разъёма коммутатора три провода к датчику Холла, один с клеммой под шпильку на массу и два с клеммами под выводы катушки ( М5 ) идут к ней. Через них подаётся питание на коммутатор ( от плюса катушки, куда также подходит провод из косы ) и осуществляется коммутация ( к минусу катушки, туда также идёт провод на тахометр ) Так же советую исключить 4-х пиновый разъём, которым коса зажигания стыкуется с общей косой. Он там только для удобства сборки на конвейере, гиют пины, гниют завальцовки проводов в них - только лишние поблемы.
@@CitymansGarage Спасибо, а разъем убрать имеется в виду на скрутку все сделать на прямую?
@@user-tn4up5wn3q скрутки под капотом очень нежелательны. Я опаиваю, если приходится все же делать.
@@CitymansGarage ну я это и имел в виду
У меня 2108 85года. Все также стоит и никогда все эти лишние оборудование не создавало проблем.НИКОГДА!!!!! И РАСПОЛОЖЕНИЕ катушки не соэдает проблем. Я сразу еще в 85 сделал с алюминия снизу защиту от попадания воды с луж на двигатель. Двигатель всегда чист, это нужно сделать, полезно. А заморачиваться и убирать проводку "лишнюю". Это как делать нечего коту, он яйца лижет. ЭПХХ не нужно убирать при езде по городу он здорово экономит.
Вам может не создавало, а у меня больше десятка точно было, кто жаловался на дерготню после больших луж. Насчет "кота" мнения так же разные. У вас ОДНА машина, а через меня их прошли сотни.
Юрий как вас найти?
vk.com/cityman
@@CitymansGarageнужна помощь
@@user-uo9pi6tj1w Я так понимаю в ВК ответил ?
подскажите электронный клапан обязательно запитывать, даже если в нем обломана игла?
Нет, если игла обломана, то он просто работает держателем жиклёра холостого хода. Можно не подключать. Если у двигателя нет склонности к калильному зажиганию после выключения зажигания, то так даже надёжнее. Клапана ( что продавались отдельно ) имели отвратное качество даже 15-20 лет назад , а сейчас стали ещё хуже.
Нет, он получается просто держателем жиклёра холостого хода. Можно не запитывать, ему уже всё равно. :)
@@CitymansGarage Доброго времени суток! А почему просто заглушку вместо клапана не поставить? Я выполнил всё, как Вы показываете. Теперь думаю, лучше заглушку вместо клапана (Светлов в своих роликах показывает, что задняя часть клапанов негерметичная порой, отсюда подсос воздуха) или запитать от катушки, как Вы показываете
@@user-qv5kp4dj9j Если вы найдёте заглушку такую - то запросто, у нас вот уже все закончились и других брать неоткуда, хотя всякого "железа" достаточно много. :(
на вазе отказались от эппха?
"На ВАЗе" и от помойного крана печки не отказались с 70-го года и до конца выпуска этих...."машин",Деды мучались,отцы мучались и вы мучайтесь. :) Из "положительного" только внедрение блоков под нормальные преды на 04-07 и "зубилах" припоминаю. И ВСЁ.
На ВАЗе отказались от ВАЗа. Наконец-то слава богу.:)
вчера ехал остановился на стоянке и машина залохла сама после не завелась притянули домой начал смотреть нет искры проверил ток на катушке а его нет начал искать ишевелить косу и причина вроде как в воземе который за пыльником. посмотрел видео и хочу тоже так зделать
Так и сделайте, это явно пойдёт на пользу. Единственное предназначение этого разъёма - облегчить сборку из готовых жгутов на конвейере, сейчас это уже "неактуально".
Мужики кто знает что может быть на ваз2109 на вольт метре в приборке при заведеной машине газую вольт метер падает, гинератор новый зарядку проверял норм на акуму.
Падать в зависимости от оборотов при том, что "на акуму норм" - я с трудом представляю, как такое может быть. Пожалуй никак. "Новые" генераторы все китай, там тоже всякое может быть.
Если честно я не понял у меня катушки выходят один провод плюсовой а где второй объясните пожалуйста???
Так у вас видимо провода стыкуются не на самой катушки , а в другом месте, скажем в разъёме дополнительном. Главное, чтобы плюс приходил на катушку, коммутатор и, если он есть, блок ЭПХХ, а как это реализовано не особо важно.
@@CitymansGarage спасибо
Нашёл причину это двигатель
переделал.неглушится с ключа вчем может быть проблема?
Скорее всего вы запитались не от того пина в разъёме и у вас постоянно "висит" питание на системе зажигания. Провоерьте хоть контролькой на катушке.
Здравствуйте, как можно с вами связаться?
Добрый день. Под любым из последних видео все "реквизиты" есть.
@@CitymansGarage Спасибо
Так масло течёт с катушки даже с новой только стоя или под 45 градусов к верху
У меня катушек десятка два валяется в самых разных "позах" по ящикам с барахлом....ничего ниоткуда не течёт.
Ящики же не вибрируют по тому и не текут. То что катушку ставить на стойку это вы правы но вот положение лучше наверное вертикально.
@@user-kd8vm1of3o Хорошо, я их уже 17 или 18 лет так ставлю, тоже не текут ( может раза два за все годы, так брака всегда хватало ), и что ?
Пропала зажигання что делать
Ну я вряд ли угадаю. Причин - то может быть много. Если резко и совсем - то для начала стоит посмотреть, вращается ли бегунок при вращении мотора стартером. "Зубил" немало притаскивали со срезанными зубами на ремне, внешне он целый - а вращение не передает.
тахомитар подключается к холу на масу ?
Тахометр подключается к общему питанию панели, массе ( любой ) и сигнал берется обычно с "минуса" катушки зажигания. ( её соединение с коммутатором пин 1 ). К Холлу он не подключается. Хотя возможно есть и такие, что будут работать и от его сигнала, частота одинакова. Но пока не встречал.
Юрий Дудий спасибо
трАмблер... Никогда такого не слыхивал.
Это "жаргонное" наименование, но со стажем уже в очень много десятилетий, довоенное, думаю, точно. Нет, я конечно могу и " по умному" - прерыватель - распределитель, но меня и так "шпыняют", что де "страшно далёк от народа".
@@CitymansGarage да не, я исключительно ударению подивился. Очень хорошо что вы отвечаете, хотелось бы у вас спросить почему вы так негативно относитесь к торможению двигателем на льду/снегу, пусть и на переднем приводе. Чем по вашему оно хуже торможения тормозами?
@@NoName-zx3ur к торможению двигателем на заднеприводной машине (!) я отношусь хорошо. На переднеприводной на "плохой" дороге это опасно. А уж как это все "реализовано".....я чуть не убился в 95-м на НОВОЙ 21053. Из-за этого ЭПХХ.....😐
@@CitymansGarage убиться из за эпхх... Может у вас тогда опыта просто еще не хватало. Ибо я не представляю как эпхх может повлиять на поведение машины в плохих дорожный условиях. Настолько несвязанные это вещи что скорее дело в прокладке. Ну да бох с ним. Лучше скажите что вы думаете насчет того режима работы эпхх, который отключает хх на оборотах выше 2100 при движении по трассе? Ведь вся экономия собственно на этом его свойстве и основана а не на режиме торможения двигателем.
@@NoName-zx3ur Как как... подъезжаю к выезду на Московское шоссе, там КАМаз идёт, я выруливаю, но - ггаз - то сбросил, нажимаю, чтобы выехать, а она заглохла ( она непериодически глохла уже некоторое время ) КАМаз меня "обревел" всеми сигналами, но увернулся, за что ему большое спасибо. А я трясущимися руками тут же на обочине отключил эту бл....кую систему наконец. Все руки не доходили. :(
а что тут показывать у вас есть патенты по ваз вот и показатель.рацпредложения есть ?
А у Вас есть ? Да, учитывая "дела" тех рационализаторов, я бы теми "патентами" подтёрся бы. Какая сволочь решила в начале 2000-х, что реле стартера,вентилятора, сигнала "не нужно" ? А уж как это вообще"разработано & воплощено",так и сказать нечего.
Блок эпхх много брака, только с третьего раза смог купить рабочий!
Да, к сожалению, почти со всем так. Даже 20 лет назад уже хлама навалом было, что говорить про сейчас ? :(
Скажите пожалуйста у меня проблема машина заводится и через некоторое время глохнит потом опять заводится в чем причина ответе пажалусто!
Откуда же я "угадаю", или ещё что - то с зажиганием, или с карбюратором, смотреть надо. :(
@иван бачур какой плюс от какого "пеанина", не понял ? :(
Монтажный блок тоже лучше выкинуть все равно внутри него все соединения просто соединяются тупо фишка к фишке в итоге.
В теории да, на практике реализовать это так, чтобы это не вызывало блевоты хотя бы на вид крайне непросто. Там не только "переходы" между жгутами, там и преды и реле с десяток.... Платить за это не будет никто, так что мне это не интересно.
Здравствуйте! Смотрю ваше видео и видно что вы хорошо разбираетесь в проводке! У меня такая проблема при заводке автомобиля ваз 21099 карбюраторная,у меня горит лампочка зарядки аккумулятора. Вот я завёл она горит стоит чуть газануть то она тухнет и больше не загорается пока на ней ездишь. И так с каждой заводкой пока не газанёшь не тухнет! Менял щётки ставил два генератора и всё тоже самое! Что это может быть?
День добрый. У вас "низкая торпеда", да ?
@@CitymansGarage да низкая
@@user-rp3xc6hr7w А блок уже под "плоские" предохранители, угадал ?
@@CitymansGarage нет обычные старые
@@user-rp3xc6hr7w Странно, в блоке с круглыми стоят два резистора "балласта" в параллель лампе чтобы увеличить начальный ток возбуждения. Может конечно в пайке их выводов или сами от времени порвались ( но два сразу ? ). Затрудняюсь сказать, обычно такая проблема именно где блок менян, в новых резисторов уже нет, а лампа на 1.2 Вт всего. ( в высокой 4-х ваттная )
Второй раз одну и ту же чепуху втюхивает людям. Блок ЭПХХ незаменим при поездке в горах, когда сначала вы едете в гору, на перевал, а потом по серпантину спускаетесь с перевала на передаче. И тогда экономия топлива при работе ЭПХХ уже значительная, а если вы так ездите каждый день, ибо живёте в Крыму, на Кавказе... то ЭПХХ просто незаменим! Это ж скольким ты людям навредил, да ещё за их же деньги, из-за своей непроходимой тупости, "улучшая" их автомобили!
Я от этой вашей "радости" чуть не убился в 95м на НОВОЙ (!) 21053. Там он ещё хуже реализован правда. Тормозить двигателем на переднеприводной машине на склонах... ну-ну, желательно на обледеневшей или скользкой дороге. Результат вас удивит. У вас своё видение "вопроса", у меня своё. Особо интересно, где вы сейчас найдёте качественный клапан, они и лет 15 назад были дерьмом, а уж сейчас, когда всё китайское и нередко приходится наконечник иглы удалять, потому, как оно глючит, а новые нередко не работают сразу.
дурик ты хоть знаешь как работает система чтоб говорить об такой экономии?
На жигулях если по горам поедешь ,навряд ли вообще про бензин и экологию думать будешь
нет смысла ни в споре ни в дискуссии может вы имеете знания в какаой то сфере и что то умеете но в слечае с вазом вы его не улучшили п росто убрали его часть причем вещь отвечающюю за выброс даже если наплевать на экологию это не достижение.
НЕ я его начал. Можете купить себе ВАЗ и "холить и лелеять" в нём оную систему. Я в 94 чуть не убился из-за этой " вещи, отвечающей за выброс" на НОВОЙ (!) 21053. Она "делала мозги" сразу после покупки. Ничего "отвечать" она не может в принципе, кроме отключения топливоподачи на принудительном ХХ. Вы тормозите двигателем на переднеприводной машине ? Ну-ну....Я однажды зимой лет 17 назад на восьмёрке попробовал,еле успел газом выдернуть. :) Карбюраторные машины с экологией уже лет 25 не имеют ничего общего, моя задача делать так, чтобы эти вёдра имели максимальную из возможных надёжность. Всё.
@@CitymansGarage некоторые настолько не хотят работать на нормальную машину ,что в знак благодарности вам говорят вот это