Юра уже сделал ЭПХХ через тумблер. Что могу сказать: при оборотах 2500-3000 мотор дергается. В городе невозможно ездить. На трассе при оборотах более 3000 тяга незначительно уменьшается. Расход не измерял. Разница если будет, то незначительная.
На японце стоит солекс 1.8, пекар от москвича 2141, сделал систему управления вакуумного регулирования угла опережения зажигания, как обьяснял дядя Юра, через клапан от жиги, питание с коллектора впускного, на эпхх поставил заглушку. По трассе ест на 100 км где то 10 л 92 го бензина, по городу х.з. сколько, машина грузовая, но не более 15л на сотку. Сложнее всего было выставить зажигание, двигатель 1.8 л, расточен, кап . Ремонт.
@@ДмитрийАлябьев-ж7у, Вы, наверное, в Антарктиде живёте. интернет-магазины никто не отменял. да и в обычных магазинах я никогда не покупаю, то что есть, а заказываю, то что хочу. 21 век во всю на дворе, логистика уже развилась до невероятного уровня. украинская продукция завозится в Россию, равно как и наоборот. конкретно к нам в Крым продукция ВТН приходит из Ростова и несмотря на такой крюк, как минимум не дороже аналогов Российского производства. да, Украину сейчас потрясывает и неизвестно, что будет с производствами, но именно поэтому и стоит успеть заказать их продукцию. спрос рождает предложение. требуйте у своего продавца не то что ему проще доставить, а то что хотите именно Вы -- это же Ваши деньги, в конце концов...
Дядя Юра, покажите как приколхозить блок эпхх солекса на карбюратор 2107-20 с микриком (и как его переделать под блок на солекс), а ещё разницу в работе этих двух систем на одном этом карбюраторе. А и ещё, подразумевается что на карбюраторе будет электромагнитный клапан ХХ.
Блок эпхх солекса под карбюратор озон не подходит, так как пороги отключения солекса для переднеприводных 2100-1900 оборотов, а блок эпхх для класики озона, ну или солекса для класики 1900-1700 оборотов двигателя. Как по мне то лучше заглушить электроклапан вообще.
юра привет!!! я опять про ту козу которой купили баян!!!!???????????????? ЗАЧЕМ ОН ЕЙ НУЖЕН???????????????????????? я не морочуся и клиенту сразу говорю что сей девайс ту та ни к чему!!!! и откусываю злополучный кончик в клапане.... пусть меня обсмеют зрители!!!!!!! ДА!!! забыл!!!! в 90х на этих карбюраторах которые шли на экспорт !!! ВООБЩЕ такой системы не устанавливалось а просто стояла латунная заглушка как в озоне!!!!!!!!!!! всем ЗДОРОВЬЯ!!!!!!!!!!!!!!!
Очень познавательно. А почему с катушки зажигания нельзя запитать клапан? Дядя Юра, может когда нибудь найдётся у вас время, поясните разницу между черепашкой и кастрюлей. На гольф 2, мой, есть то и другое. А вот что лучше - я так и не понял. Т. е. есть черепашка с москвича пластиковая и фильтр с 2110. И есть штатная кастрюля на солекс. Можно ставить то и другое. Машина гольф 3, 1,3л. На солексе, все хорошо, но вот больше 80 не едет. Хоть на пидбурге, хоть на солексе. Спасибо.
Про подключение кл ХХ нет смысла мусолить )) у тебя есть помимо катушки куда тыкнуть . С черепашкой и с большим двигателем едут хорошо ! А вот то что у тебя больше 80 не едет то это ИЩИ ! Я один хрен не вижу твою машину у себя во дворе )). Бывают банальные косяки ))) трос газа не открывает 2ю камеру ( педаль в пол упирается ) , БН не докачивает , ГРМ не в метках , сцепление пробуксовывает , даже может выхлопная забита )) ЭТО НАДО ВИДЕТЬ !!! А по переписке можно стрелять по воробьям .
@@КарбЮра ну про лечение по фотографии- это ясно. 2 открывается, слышно по звуку, толку нет. Грм в метках, новый, зажигание по стробоскопу и на слух. БН давит 0,4 ат. Сцепление.... может буксует, но тогда бы обороты росли, а они не растут. Выхлопная новая, но ставил не я. Повторюсь, такая хрень и на солексе и на пидбурге, пидбург родной, обслуженный, настроенный, пневма второй камеры работает.
@@usatik-hu1bu Привет ! На разных карбах не бывает одинакового косяка . Значит надо искать в другом месте . Перепроверь метки грм , обрати особое внимание на шестерню коленвала ( её шпонку ) . Если стоят гидрокомпенсаторы то надо замерить давление масла . Самый главный вопрос , КОГДА И ПОСЛЕ ЧЕГО так началось ? Или ты купил уже такую ?
@@КарбЮра Такую купил. Вот знать бы где это место с косяком. Новый ремень ГРМ, новые шестерни (шпонки литые на шестернях) и помпа. Скидывал голову, притирка клапанов, замена прокладки. Гидрики старые, не стучат. Давление масла хорошее, двигатель конечно изношен, но до 80 кмч едет очень бодро, потом никак, хоть сколько дави. Грешил на черепашку, может мало воздуха на впуске. Поставил кастрюлю на солекс- тоже самое. Сцепление на момент покупки буксовало, не трогал. Сейчас не буксует. Обороты не набирает сейчас, когда буксовало- легко за 6000 можно было газануть, сейчас нет. Так то по городу не напрягает, но если куда по трассе- повеситься хочется)))
@@ДмитрийАлябьев-ж7у Да ему по фигу )) можешь под 45 гр поставить по направлению авто .)) У него расположение главных топливных жиклёров таково что не влияет не на торможение не на ускорение не на подъём и спуск .
Юра, приветствую , это Андрей из Германии . Мы общались по поводу входного коллектора Змз 406 . Напиши мне свою электронку, хочу тебе там в личку скинуть инфу. Спасибо
Прошу прощения мужики что не по тематике , я к Юре коротко … вот о чем мы говорили - синхронник на УАЗе . Ссылка на мое видео : ruclips.net/video/soTxgcg0GHg/видео.html
Привет ! То что я напишу , это чисто ТЕОРИЯ )) не боле . В теории СХХ притормаживает работу ГДС , чем больше открыта ДЗ тем больше тормозит , НАВЕРНО и увеличение жиклёра ХХ может тоже увеличивать эффект торможения . Что бы уменьшить ТОРМОЖЕНИЕ работы ГДС , уменьшают воздушный жиклёр ГДС 1й камеры . По пробуй уменьшить воздушный ГДС , НАПРИМЕР , был 165 поставь 160 , это как пример . Размер воздушного жиклёра ГДС тоже как и СХХ выполняет функцию ПНЕВМОТОРМОЗА для ГДС . МУДРЁНО ! )) Но правда ! Не я придумал ! ))
@@ВладКарбюратор Пардон, встряну. При увеличении жиклёра СХХ и добиваясь винтом качества приемлемых показателей по СО, количеством приходится приоткрывать ДЗ 1-й камеры, чтобы установились обороты ХХ 850 - 900. Тем самым, щель переходной системы попадает в зону повышенного разрежения и даже может сифонить, или частично вступить в работу. При трогании и дальнейшем увеличении оборотов переходка, как включилась раньше, так раньше и отключится, а разрежение ещё не дошло до момента включения ГДС в работу. Отсюда и провалы, и танцы с бубном, молясь на 4 - й резанный кулачёк Наиля Нурмухамедовича(дай Бог ему здоровья). Придерживаюсь правила при настройке Солексов - чем больше прикрыта ДЗ 1-й камеры, тем лучше. Иногда(!) увеличиваю перетечку во второй камере на пару - тройку соток, чтобы добиться показательных результатов работы СХХ и переходки 1 - й камеры. Я, так думаю и делаю. Может не прав, моё мнение это только моё мнение и никак не догма.))
Приветствую. Автомобиль волга 402 мотор с карбюратором солекс 21073. Думаю постависть систему эпхх но управляемую с тумблера размыкания концевика и использовать систему при затяжных спусках на торможении двигателем. А в городском режиме отключать. Есть ли смысл? В плане экономии топлива.
Дядя Юра привет! Была у мен такая проблема на ваз 21099, глохла, когда разгонишься и включаешь нейтраль! Спасибо вам, сейчас знаю, что нужно делать! Еще такой вопрос, на москвич 2140 поставил солекс новый 083, как мне запитать эпхх правильно, чтоб все работало? Там получается как на жигулях эпхх с микропереключателем стоит. Вообще у меня и так нормально работает, холостые держит хорошо, даже под нагрузкой и при сбросе газа обороты держатся!
Покупаешь блок управления от 09 и тут схема есть karburater.ru/ustroistvo/ustrojstvo-soleks-21073.html . С москвичёвским блоком я не пробовал на солекс .
Здравствуйте. Может вы что скажите. У меня ауди 80 б3 1.8 1988 год бывший паук. Стоит щас карб солекс 83 отрегулирован. Зажигания по меткам ну все мененное уже почти кроме катушки и комутатора. Просто уже все перепробовали. Падают обороты при сбросе газа. Уже все пересмотрели переменяли. Перепробовали. Ни че не помогает. И да у меня на винте холостого хода проводок не подсаеденен. Может мне его как то подключить или в чем может быть проблема. Подскажите пожалуйста. Карбюраторщики говорят что все норм с карбом не из за этого. Комутатор троит?
Здравствуй Юрий, помоги пожалуйста с ответом. Дело в том что перефрезировал 83й на 24х24, так как не мог найти 73 для двигателя 1,8. Все жиклёры нашёл под него. Когда собрал, то заметил маленькие зазоры в больших дифузорах между заслонками, заслонки поставлены правильно по меткам. Зазоры должны быть или нет?
Привет Игорь ! Вы не не том фильме , вот тут ДЗ как ставить ruclips.net/video/fYBlrmnZguQ/видео.html а ЭПХХ на ваше усмотрение , толку от него как с козла )).
Да не работает эта система. Закрытый клапан продувается даже ртом, что уж говорить о режиме принудительного ХХ, когда пылесос включается на полную. Надо делать совсем не так, а как, скоро покажу на своём канале. А стандартные ЭПХХ и на Озоне и на Солексе надо просто выкидывать и ставить заглушки.
Купил новый блок эпхх подключаю, а он не отрабатывает, все цепи проверил, а оказалось что в блоке кинули диод от питания к клапану и воткнули микросхему с парой резисторов и кондером, вообщем нету обвязки, вот такой сейчас шлак продают.
Юрий подскажите пожалуйста, уже перерыл пол машины, на месте плавает холостой, то норм, то нет, а при езде особенно при толчках, стрелка тахометра прыгает и двигатель чуть ли не глохнет, постоишь пару мин или газонешь, всё ровно становится, карб настроен чист мембраны жиклеры в норме, самое главное не провалов не рывков нет.Когда едешь и резко на нейтраль выключаешь обороты так же падают чуть ли не на ноль и начинае двигатель колбасить.
По пробуй исключить клапан ХХ , поставь обрезанный или заглушку . Перепроверь уровень в момент косяка . Но это может быть и не карб . А после чего и кого это началось ?
Ни с того ни с чего, ехал и пошли калчушки не большие и стрелка прыгает остановился, чуть ли не глохнет двигатель, прогазовал норм, на месте стою работает работает, начинает ХХ чуть потряхивать, еду опять калчи и начинается тоже самое, перебрал карб, сменил шланг на вакуме гл тормозного, сменил щётки на генераторе, остался трамблер, хотя летом на новый сменил. Не знаю по сути уже через делать, а так машина едет чётко без провалов дерганий и тп, да и датчик ХХ менял ничего не изменилось
Так вот когда глюк на хх появится то быстро поднимаешь капот , снимаешь крышку фильтра ( заранее гайку открути ) и фонариком ( он у тебя под рукой должен быть ) светишь в карб и смотришь НЕ КАПАЕТ ЛИ с МАЛЫХ диффузоров . Это может быть ПОПЛАВОК ))) вес его , он бывает становится тяжелее чем надо по мере эксплуатации . Это как вариант ! Можешь тупо поменять его и таким боком проверить . Отпишись потом !
@@КарбЮра короче поплывок в норме, с диффузоров не капает, но слоник мокрый, заменил прокладку, на слонике резинку, всё норм отрегулировано, ничего не изменилось, заменил трамблер, на месте стою холостые ровные, двигатель как часы работает, но при движении по не ровности так же плавают холостые аж троить начинает, а так нет ни провалов ни дерганий ни чего, уже не знаю куда лезть, устал
Здравствуйте, подскажите пожалуста, у меня такая ситуация, ваз 21099 стоит карбюратор 21053-..20 солекс, летом ездил, все было хорошо, при наступлении холодов авто стало кушать по городу с прогревами 15-20л на 100км, (хотя проверял, ездил с заглушенной обраткой на 1 литре, проехал 13км, мистика) карбюратор работает отлично, холостой ровный, весь обслужен и отрегулирован, я так понял, что этот карбюратор не преднозначен для 1.5л мотора, вот хотел спросить, можно ли как то добиться экономии методом подборки жиклеров Или только ставить 83карб?
Лично ко мне не приезжали 2109 с таким карбом . Все на 83 м . 053 считается прожорливым , я не сторонник его установки даже на классику . Пацанам молодым погонять по прёт .)) Жиклёры не подбирал , не знаю .
Доброго времени суток! Такой к вам ворос из за ЭППХ машина может ехать хуже на 5 130 и все а если еше и подъем затежной вообше збрасывает скорость машина ВАЗ 21099. Карбюратор солекс!
Машина начала пару раз дёргаться при выключении зажигания, некий дизилинг происходит, после заглушки о которой вы говорите... Как можно это устранить, карбюратор уже регулировали раза 2 у мастера, дерганье пока не устранили... Может кто что подскажет
@@vredchernov1970 тут факторов уйма. Что первое на ум приходит-хреновый бензин, зажигание немного неправильно установлено, я бы проверил запорный клапан под поплавком на герметичность. А вообще я начитался на форумах и думаю лучше всё таки поставить Эл. клапан без эпхх, но провод с него кинуть на катушку-будет только открывать и закрывать клапан, машина подольше проживёт.)
Лушие результаты показывает тжххода без винта качества и дросселя в ноль с дырками 0,5мм 3шт в 1камере в дросселе перед осью в месте падения Первой капли ГДС
Ось срезана до винтов, со стороны малых диффузоров. ДЗ гладкая и чистая. Капли летят сразу в щели ДЗ, не касаясь её, если только не повышен уровень поплавка, тада да, капают на ДЗ.
Этот ЭПХХ я вообще удалил, и электрклапан заменил на заглушку. Настроил смесь на карбюраторе и мощность настроил, и все ок. Бесполезная штука эта ЭПХХ.
Просто откусываете иглу внутри клапана. Или покупаете заглушку. Геморроя меньше. Но расхода больше. И будет дизеллить при выключени зажигания. Я бы не советовал этого делать. Все таки эту систему делали инженеры с расчётом на другие системы карбюратора. Но если вам хочется надежности в работе карбюратора, то ваше дело. Я так ездил год-два. Теперь обратно восстанавливаю систему как разобрался в ней.
Эппхх это бензобак для повышенного расхода особенно при сборсе оборотов из него все высасывает!!! У меня до 3 дырок жопка закрыта леской 2,8мм от косилки круглая
@@АлександрПавловский-о8з но главное не видно под дросселем там ниагара , особенно при сборсе дросселя!! Тжххода маоенький ниагара меньше, с обеднялкой её Нет отсюда и расход...воздуха!! Даром!! Или 2р с 1км подарок
ТУТ ВИДНО ВИЗУАЛЬНО ДВИЖЕНИЕ ТОПЛИВА В КАНАЛЕ СХХ и ПС ПОД НАГРУЗКОЙ при БОЛЬШОМ ОТКРЫТИИ ДЗ ruclips.net/video/KuewWzfdhZA/видео.html...
3000 обмин пошла 2 камера,
85% угла 1камеры сххода работает ибо дроссель от подсоса мало чем отличается;!!
3000 обмин пошла 2 камера,
85% угла 1камеры сххода работает ибо дроссель от подсоса мало чем отличается;!!
Юра уже сделал ЭПХХ через тумблер. Что могу сказать: при оборотах 2500-3000 мотор дергается. В городе невозможно ездить. На трассе при оборотах более 3000 тяга незначительно уменьшается. Расход не измерял. Разница если будет, то незначительная.
Спасибо за разъяснения и наглядную работу системы. Сделал выводы.
Работа ЭПХХ выглядит более наглядно при торможении двигателем, ну и децл экономии. Вообще Юра подкинул на вентилятор, у некоторых щаз начнётся))
На японце стоит солекс 1.8, пекар от москвича 2141, сделал систему управления вакуумного регулирования угла опережения зажигания, как обьяснял дядя Юра, через клапан от жиги, питание с коллектора впускного, на эпхх поставил заглушку. По трассе ест на 100 км где то 10 л 92 го бензина, по городу х.з. сколько, машина грузовая, но не более 15л на сотку. Сложнее всего было выставить зажигание, двигатель 1.8 л, расточен, кап . Ремонт.
Эпхх это когда электро клапан перекрывается при бросании педали и одновременно при определенных оборотах
По качеству запчастей, всё в точку! Спасибо за видос.
Зраствуйте дяд Юра. У меня мечта прост вам пажатя руки лично паздароватся. Но я в КАЗАКСТАНЕ к сожеленю. Вы ЗОЛОТОЙ человек дядя Юра.✊✊✊
Мы с тобой из одного ЗОЛОТА сделаны ! Низкий поклон КАЗАХСТАНУ !
Клапана торохтят... Полезный ролик, закинул в свою группу в фб
Некоторые дают совет ,замыкать провод концевика на массу,якобы для экономии.
электроника ВТН -- и качественная и в большинстве случаев надёжная. блоки ЭПХХ, коммутаторы, реле-регуляторы -- можно смело ставить.
Втн это производитель?
@@ДмитрийАлябьев-ж7у, да винницкий завод автоэлектроники.
@@master_yura6437 Винница это же Украина? Боюсь у нас нет таких запчастей
@@ДмитрийАлябьев-ж7у, Вы, наверное, в Антарктиде живёте. интернет-магазины никто не отменял. да и в обычных магазинах я никогда не покупаю, то что есть, а заказываю, то что хочу. 21 век во всю на дворе, логистика уже развилась до невероятного уровня. украинская продукция завозится в Россию, равно как и наоборот. конкретно к нам в Крым продукция ВТН приходит из Ростова и несмотря на такой крюк, как минимум не дороже аналогов Российского производства. да, Украину сейчас потрясывает и неизвестно, что будет с производствами, но именно поэтому и стоит успеть заказать их продукцию. спрос рождает предложение. требуйте у своего продавца не то что ему проще доставить, а то что хотите именно Вы -- это же Ваши деньги, в конце концов...
@@master_yura6437 рад за тебя.
Дядя Юра, покажите как приколхозить блок эпхх солекса на карбюратор 2107-20 с микриком (и как его переделать под блок на солекс), а ещё разницу в работе этих двух систем на одном этом карбюраторе. А и ещё, подразумевается что на карбюраторе будет электромагнитный клапан ХХ.
Блок эпхх солекса под карбюратор озон не подходит, так как пороги отключения солекса для переднеприводных 2100-1900 оборотов, а блок эпхх для класики озона, ну или солекса для класики 1900-1700 оборотов двигателя. Как по мне то лучше заглушить электроклапан вообще.
Болел просто , конечно рекомендации ваши в закладках , а вы не забыли...память хорошая
Дядь Юр даёшь такое же видео по эпхх озон с классики
юра привет!!! я опять про ту козу которой купили баян!!!!???????????????? ЗАЧЕМ ОН ЕЙ НУЖЕН???????????????????????? я не морочуся и клиенту сразу говорю что сей девайс ту та ни к чему!!!! и откусываю злополучный кончик в клапане.... пусть меня обсмеют зрители!!!!!!! ДА!!! забыл!!!! в 90х на этих карбюраторах которые шли на экспорт !!! ВООБЩЕ такой системы не устанавливалось а просто стояла латунная заглушка как в озоне!!!!!!!!!!! всем ЗДОРОВЬЯ!!!!!!!!!!!!!!!
Очень познавательно. А почему с катушки зажигания нельзя запитать клапан?
Дядя Юра, может когда нибудь найдётся у вас время, поясните разницу между черепашкой и кастрюлей. На гольф 2, мой, есть то и другое. А вот что лучше - я так и не понял. Т. е. есть черепашка с москвича пластиковая и фильтр с 2110. И есть штатная кастрюля на солекс. Можно ставить то и другое. Машина гольф 3, 1,3л. На солексе, все хорошо, но вот больше 80 не едет. Хоть на пидбурге, хоть на солексе. Спасибо.
Про подключение кл ХХ нет смысла мусолить )) у тебя есть помимо катушки куда тыкнуть . С черепашкой и с большим двигателем едут хорошо ! А вот то что у тебя больше 80 не едет то это ИЩИ ! Я один хрен не вижу твою машину у себя во дворе )). Бывают банальные косяки ))) трос газа не открывает 2ю камеру ( педаль в пол упирается ) , БН не докачивает , ГРМ не в метках , сцепление пробуксовывает , даже может выхлопная забита )) ЭТО НАДО ВИДЕТЬ !!! А по переписке можно стрелять по воробьям .
@@КарбЮра ну про лечение по фотографии- это ясно. 2 открывается, слышно по звуку, толку нет. Грм в метках, новый, зажигание по стробоскопу и на слух. БН давит 0,4 ат. Сцепление.... может буксует, но тогда бы обороты росли, а они не растут. Выхлопная новая, но ставил не я.
Повторюсь, такая хрень и на солексе и на пидбурге, пидбург родной, обслуженный, настроенный, пневма второй камеры работает.
@@usatik-hu1bu Привет ! На разных карбах не бывает одинакового косяка . Значит надо искать в другом месте . Перепроверь метки грм , обрати особое внимание на шестерню коленвала ( её шпонку ) . Если стоят гидрокомпенсаторы то надо замерить давление масла . Самый главный вопрос , КОГДА И ПОСЛЕ ЧЕГО так началось ? Или ты купил уже такую ?
@@КарбЮра Такую купил. Вот знать бы где это место с косяком.
Новый ремень ГРМ, новые шестерни (шпонки литые на шестернях) и помпа. Скидывал голову, притирка клапанов, замена прокладки. Гидрики старые, не стучат. Давление масла хорошее, двигатель конечно изношен, но до 80 кмч едет очень бодро, потом никак, хоть сколько дави. Грешил на черепашку, может мало воздуха на впуске. Поставил кастрюлю на солекс- тоже самое.
Сцепление на момент покупки буксовало, не трогал. Сейчас не буксует.
Обороты не набирает сейчас, когда буксовало- легко за 6000 можно было газануть, сейчас нет. Так то по городу не напрягает, но если куда по трассе- повеситься хочется)))
@@usatik-hu1bu По пробуй обратку заглушить .
Здравствуйте дядя Юра, есть разница для солексов, как расположен двигатель в автомобиле, вдоль или поперёк?
Дима привет ! Да куда и как его только не ставят )) а ему суки по фигу )).
@@КарбЮра то есь без разницы?
@@ДмитрийАлябьев-ж7у Да ему по фигу )) можешь под 45 гр поставить по направлению авто .)) У него расположение главных топливных жиклёров таково что не влияет не на торможение не на ускорение не на подъём и спуск .
@@КарбЮра всё понял, благодарю.
Юра, приветствую , это Андрей из Германии . Мы общались по поводу входного коллектора Змз 406 . Напиши мне свою электронку, хочу тебе там в личку скинуть инфу. Спасибо
Прошу прощения мужики что не по тематике , я к Юре коротко … вот о чем мы говорили - синхронник на УАЗе . Ссылка на мое видео : ruclips.net/video/soTxgcg0GHg/видео.html
urijtolopcenko@gmail.com
Привет ! То что я напишу , это чисто ТЕОРИЯ )) не боле . В теории СХХ притормаживает работу ГДС , чем больше открыта ДЗ тем больше тормозит , НАВЕРНО и увеличение жиклёра ХХ может тоже увеличивать эффект торможения . Что бы уменьшить ТОРМОЖЕНИЕ работы ГДС , уменьшают воздушный жиклёр ГДС 1й камеры . По пробуй уменьшить воздушный ГДС , НАПРИМЕР , был 165 поставь 160 , это как пример . Размер воздушного жиклёра ГДС тоже как и СХХ выполняет функцию ПНЕВМОТОРМОЗА для ГДС . МУДРЁНО ! )) Но правда ! Не я придумал ! ))
Пока не чего не могу сказать , это надо самому столкнуться с таким вариантом , если попадусь на такое то сниму киношку .
@@ВладКарбюратор Пардон, встряну. При увеличении жиклёра СХХ и добиваясь винтом качества приемлемых показателей по СО, количеством приходится приоткрывать ДЗ 1-й камеры, чтобы установились обороты ХХ 850 - 900. Тем самым, щель переходной системы попадает в зону повышенного разрежения и даже может сифонить, или частично вступить в работу. При трогании и дальнейшем увеличении оборотов переходка, как включилась раньше, так раньше и отключится, а разрежение ещё не дошло до момента включения ГДС в работу. Отсюда и провалы, и танцы с бубном, молясь на 4 - й резанный кулачёк Наиля Нурмухамедовича(дай Бог ему здоровья). Придерживаюсь правила при настройке Солексов - чем больше прикрыта ДЗ 1-й камеры, тем лучше. Иногда(!) увеличиваю перетечку во второй камере на пару - тройку соток, чтобы добиться показательных результатов работы СХХ и переходки 1 - й камеры. Я, так думаю и делаю. Может не прав, моё мнение это только моё мнение и никак не догма.))
Приветствую. Автомобиль волга 402 мотор с карбюратором солекс 21073. Думаю постависть систему эпхх но управляемую с тумблера размыкания концевика и использовать систему при затяжных спусках на торможении двигателем. А в городском режиме отключать. Есть ли смысл? В плане экономии топлива.
Концевик не мешает работе ЭПХХ в городе .
Дядя Юра привет! Была у мен такая проблема на ваз 21099, глохла, когда разгонишься и включаешь нейтраль! Спасибо вам, сейчас знаю, что нужно делать! Еще такой вопрос, на москвич 2140 поставил солекс новый 083, как мне запитать эпхх правильно, чтоб все работало? Там получается как на жигулях эпхх с микропереключателем стоит. Вообще у меня и так нормально работает, холостые держит хорошо, даже под нагрузкой и при сбросе газа обороты держатся!
Покупаешь блок управления от 09 и тут схема есть karburater.ru/ustroistvo/ustrojstvo-soleks-21073.html . С москвичёвским блоком я не пробовал на солекс .
@@КарбЮра Спасибо большое, сделаю!
Нужно ли ставить ЭПХХ на пассат Б3 с карбом или нет? Так как моновпрыск удалён. Спасибо.
можно показать схему подключения провода на клапан х. х.
twokarburators.ru/ekonomajzer-prinuditelnogo-holosto-hoda-solex/
Лайк и комментарий в поддержку!
Здравствуйте. Может вы что скажите. У меня ауди 80 б3 1.8 1988 год бывший паук. Стоит щас карб солекс 83 отрегулирован. Зажигания по меткам ну все мененное уже почти кроме катушки и комутатора. Просто уже все перепробовали. Падают обороты при сбросе газа. Уже все пересмотрели переменяли. Перепробовали. Ни че не помогает. И да у меня на винте холостого хода проводок не подсаеденен. Может мне его как то подключить или в чем может быть проблема. Подскажите пожалуйста. Карбюраторщики говорят что все норм с карбом не из за этого. Комутатор троит?
Здравствуй Юрий, помоги пожалуйста с ответом. Дело в том что перефрезировал 83й на 24х24, так как не мог найти 73 для двигателя 1,8. Все жиклёры нашёл под него. Когда собрал, то заметил маленькие зазоры в больших дифузорах между заслонками, заслонки поставлены правильно по меткам. Зазоры должны быть или нет?
Привет Игорь ! Вы не не том фильме , вот тут ДЗ как ставить ruclips.net/video/fYBlrmnZguQ/видео.html а ЭПХХ на ваше усмотрение , толку от него как с козла )).
Да не работает эта система. Закрытый клапан продувается даже ртом, что уж говорить о режиме принудительного ХХ, когда пылесос включается на полную. Надо делать совсем не так, а как, скоро покажу на своём канале. А стандартные ЭПХХ и на Озоне и на Солексе надо просто выкидывать и ставить заглушки.
Купил новый блок эпхх подключаю, а он не отрабатывает, все цепи проверил, а оказалось что в блоке кинули диод от питания к клапану и воткнули микросхему с парой резисторов и кондером, вообщем нету обвязки, вот такой сейчас шлак продают.
Юрий подскажите пожалуйста, уже перерыл пол машины, на месте плавает холостой, то норм, то нет, а при езде особенно при толчках, стрелка тахометра прыгает и двигатель чуть ли не глохнет, постоишь пару мин или газонешь, всё ровно становится, карб настроен чист мембраны жиклеры в норме, самое главное не провалов не рывков нет.Когда едешь и резко на нейтраль выключаешь обороты так же падают чуть ли не на ноль и начинае двигатель колбасить.
По пробуй исключить клапан ХХ , поставь обрезанный или заглушку . Перепроверь уровень в момент косяка . Но это может быть и не карб . А после чего и кого это началось ?
Ни с того ни с чего, ехал и пошли калчушки не большие и стрелка прыгает остановился, чуть ли не глохнет двигатель, прогазовал норм, на месте стою работает работает, начинает ХХ чуть потряхивать, еду опять калчи и начинается тоже самое, перебрал карб, сменил шланг на вакуме гл тормозного, сменил щётки на генераторе, остался трамблер, хотя летом на новый сменил. Не знаю по сути уже через делать, а так машина едет чётко без провалов дерганий и тп, да и датчик ХХ менял ничего не изменилось
@@КарбЮра да если что машина 99 карбюратор 83 солекс
Так вот когда глюк на хх появится то быстро поднимаешь капот , снимаешь крышку фильтра ( заранее гайку открути ) и фонариком ( он у тебя под рукой должен быть ) светишь в карб и смотришь НЕ КАПАЕТ ЛИ с МАЛЫХ диффузоров . Это может быть ПОПЛАВОК ))) вес его , он бывает становится тяжелее чем надо по мере эксплуатации . Это как вариант ! Можешь тупо поменять его и таким боком проверить . Отпишись потом !
@@КарбЮра короче поплывок в норме, с диффузоров не капает, но слоник мокрый, заменил прокладку, на слонике резинку, всё норм отрегулировано, ничего не изменилось, заменил трамблер, на месте стою холостые ровные, двигатель как часы работает, но при движении по не ровности так же плавают холостые аж троить начинает, а так нет ни провалов ни дерганий ни чего, уже не знаю куда лезть, устал
Юра. Да и хрен чего поймешь коммутатор это глючит или Эпхх- один хрен выбрасывать все приходится
Здравствуйте, подскажите пожалуста, у меня такая ситуация, ваз 21099 стоит карбюратор 21053-..20 солекс, летом ездил, все было хорошо, при наступлении холодов авто стало кушать по городу с прогревами 15-20л на 100км, (хотя проверял, ездил с заглушенной обраткой на 1 литре, проехал 13км, мистика) карбюратор работает отлично, холостой ровный, весь обслужен и отрегулирован, я так понял, что этот карбюратор не преднозначен для 1.5л мотора, вот хотел спросить, можно ли как то добиться экономии методом подборки жиклеров Или только ставить 83карб?
на 1 литре, проехал 13км, 60 км в час на 4й скорости ??? А свечи какого цвета ?
Лично ко мне не приезжали 2109 с таким карбом . Все на 83 м . 053 считается прожорливым , я не сторонник его установки даже на классику . Пацанам молодым погонять по прёт .)) Жиклёры не подбирал , не знаю .
@@КарбЮра да, в режиме как дед)), свечи чистые белые с легкой темнотой, как будто мотору очень даже не плохо кушать как танк)
@@КарбЮра спасибо за ответ, буду искать 83 добрый
Одно другое дополняет. Если выключать холостой ход тогда жиклер первой гдс надо ставить больше. Не мешайте машине работать. Кулибины ё маё
А я думал, что глохнет бибика, советовали свечи просушить, а это ЭППХ, ещё бы показал как исключить ЭППХ , цены бы не было Юрию..
Так я же говорил )) клапан на синий провод фишки блока управления .
Доброго времени суток! Такой к вам ворос из за ЭППХ машина может ехать хуже на 5 130 и все а если еше и подъем затежной вообше збрасывает скорость машина ВАЗ 21099. Карбюратор солекс!
Чудеса конечно бывают )) Проверить легко , поставив обрезанный клапан .
Одним словом он только усложняет работу- надо делать заглушку и все - это надежно
кроме заглушки, надо ли ещё чёнить отключать? Как поживает машинка спустя год? какой расход?
Машина начала пару раз дёргаться при выключении зажигания, некий дизилинг происходит, после заглушки о которой вы говорите...
Как можно это устранить, карбюратор уже регулировали раза 2 у мастера, дерганье пока не устранили...
Может кто что подскажет
@@vredchernov1970 тут факторов уйма. Что первое на ум приходит-хреновый бензин, зажигание немного неправильно установлено, я бы проверил запорный клапан под поплавком на герметичность. А вообще я начитался на форумах и думаю лучше всё таки поставить Эл. клапан без эпхх, но провод с него кинуть на катушку-будет только открывать и закрывать клапан, машина подольше проживёт.)
Лушие результаты показывает тжххода без винта качества и дросселя в ноль с дырками 0,5мм 3шт в 1камере в дросселе перед осью в месте падения Первой капли ГДС
Ось срезана до винтов, со стороны малых диффузоров. ДЗ гладкая и чистая. Капли летят сразу в щели ДЗ, не касаясь её, если только не повышен уровень поплавка, тада да, капают на ДЗ.
@@АлександрПавловский-о8з у меня так же только винты впотай и обрезаны по профилю оси
Зачем это нужно?
Карб как живой ruclips.net/video/4bynBplUegI/видео.html
Этот ЭПХХ я вообще удалил, и электрклапан заменил на заглушку. Настроил смесь на карбюраторе и мощность настроил, и все ок. Бесполезная штука эта ЭПХХ.
Здравствуйте. А как вы его удалили? Подскажите, как правильно сделать это.
Раскажите подробнее за ранее спасибо
Просто откусываете иглу внутри клапана. Или покупаете заглушку. Геморроя меньше. Но расхода больше. И будет дизеллить при выключени зажигания. Я бы не советовал этого делать. Все таки эту систему делали инженеры с расчётом на другие системы карбюратора.
Но если вам хочется надежности в работе карбюратора, то ваше дело. Я так ездил год-два. Теперь обратно восстанавливаю систему как разобрался в ней.
Эппхх это бензобак для повышенного расхода особенно при сборсе оборотов из него все высасывает!!! У меня до 3 дырок жопка закрыта леской 2,8мм от косилки круглая
Нет, не высасывает. Воздух с десифона сосётся легче, чем бенз, не смотря на меньшее отверстие.
@@АлександрПавловский-о8з икс-1 и обеднялка не врут, остальное сказки!!!!
@@АлександрПавловский-о8з но главное не видно под дросселем там ниагара , особенно при сборсе дросселя!! Тжххода маоенький ниагара меньше, с обеднялкой её Нет отсюда и расход...воздуха!! Даром!! Или 2р с 1км подарок