고rpm에서 벨트가 문제될 정도면 벨트에 대한 내구성이 심각한거 아닌가요? 가속시 문제되는건 대부분 엔진오일의 온도가 올라가다보니 점도 낮게 세팅된 엔진오일로 오일 점도 규정치 이상으로 올라가 점도가 낮아지면서 유압 안맞아 엔진 블록이나 워터펌프, 터보등 다른 곳에 오일이 안돌아서 문제가 되는게 가장 큰 원인이지요. 고rpm이 정속 rpm 구간보다 수명을 단축시키는건 맞지만, 근본적 원인은 엔진오일 온도입니다. 벨트류 터지는것도 대부분 오일온도가 가장 큰 문제중 하나죠... 그게 아님 텐셔너나 알터 풀리가 헛돌거나 고착되면서 벨트 장력보다 더 강하게 잡다보니 발생하는 문제인데, 타이밍 체인 방식이 아닌 타이밍 벨트 타입 엔진도 엔진오일 점도 이상으로 온도가 높아지면 유압 안맞아서 벨트 헛돌게 됩니다. 이러면 크랭크랑 블록까지 같이 헤먹을수 있죠. 따라서 고 rpm 자주 사용한다면 엔진오일 관리가 정말 철저해야하고, 계절에 따른 외부 온도와 이에 대응하는 오일 점도관리도 빡세야 하죠. 일반 차량이 5w20 ~ 30 쓰는데 비해 고rpm으로 셋팅된 스포츠카 엔진오일 점도 규격은 0~5 w 40~60 입니다. 그 외 부품은 생각보다 비슷해요. 조금 더 알루미늄 비중보다 열처리 빡세게한 철제 부품 쓴다거나 하는 정도죠. BMW B57 엔진도 터보 갯수에 따라 출력을 나눠 30 40 50으로 나뉘는데, 30이나 40까진 그냥 5w20 ~ 30쓰라고 되어 있지만 50은 M 패키지라 5w30이 표준 고출력이 필요할시 5w40으로 명시되어 있습니다. 같은 엔진임에도 출력에 따른 온도의 상승이 다르고 사용법이 다르기에 문제가 되는것이지요. 거기에 엔진오일량이 많이 들어가냐 적게 들어가냐에 따라서도 꽤 나눠집니다. 오일이 많을수록 상대적으로 오일 온도는 늦게 오르겠죠. 적을수록 오일이 더욱 빨리 많이 돌아서 온도는 빠르게 오를것이구요. 일반 차량의 경우 필요시 5~6천(가솔린 현대 베타나 세타 엔진 기준) 쓴다고 해서 문제될건 없습니다. 이걸 20분~30분 연속 사용시엔 조금씩 오일 온도가 올라 문제가 되겠지만요. 특히 여름엔 외부 온도가 높으니 더 문제가 되겠죠. 그리고 차량 계기판에 레드존 있는게 괜히 있는게 아닙니다. 제조사가 지정해둔 사용하면 문제되는 영역이죠.
@@정영택-v4b 자동을 D로 두는게 효율 좋은건 당연한겁니다. 연구소에서 기반한 데이터로 TCU가 컨트롤 하기때문에 가장 수명이 좋아요. 그렇다고 수동모드가 수명이 안좋냐 그건 또 아니에요 어디까지나 상대적으로 덜 좋다일뿐, 그리고 미션에 따라 사용방법과 성향이 다 다릅니다. CVT나 IVT같은 벨트류 기반 미션의 경우 미션 기어비가 전부 TCU에 의해 맞춰집니다. 이런경우는 수동보단 자동이 훨씬 효율적이죠 DCT나 SMG, MCP, s트로닉 처럼 클러치 베이스는 엔진에서 나오는 토크가 중요합니다. 건식이던 습식이던 클러치 미트될때 과도한 토크가 들어와버리면 클러치가 과열되면서 헛돌고 그러다 보면 클러치 갈려서 손상이 오게되는거죠 우리가 흔히 아는 토크 컨버터의 경우 이런 손상은 더 적긴 합니다. 물론 그만큼 변속 타이밍이나 동력 전달 효율은 클러치에 비해 떨어지긴 합니다만 내구성은 좋죠 쉐보레의 보령미션 같은 경우만 아니라면요... 수동 모드가 나쁜건 진짜 상대적인겁니다... 그러면 인제나 태백 스피디움에서 달리는 선수들 차량들은 또는 취미활동 하시는 분들 차는 벌써 폐차해야 마땅하지만 잘 달리죠 정비사 분들도 대부분 오일류 관리를 제일 우선순위로 꼽지 다른건 어디까지나 상대적인겁니다. 수동방식의 가감속은 “일반” 주행 상황 보다 내구성이 조금 덜 좋다 정도가 대부분의 의견이십니다 제조사들이 그렇게 바보가 아니에요... 몇몇 병크 사례빼면 말이죠 보령이나 s트로닉이나... 그리고 CVT... 이건 뭐 미션이 벨트니 뭐 벨트 소모가 있다면 틀린말씀은 아니긴 하죠 물론 벨트보다 클러치댐퍼가 더 빠르게 손상와서 입고되긴하지만요 제조사가 진짜 바보가 아닌이상 벨트를 약하게 만들지 않습니다. 벨트 터지는건 워낙 데미지가 커서 허용 마진을 높게 두거든요
평상시에는.쓸 필요 없음. 요즘 차들은 엔진힘이 좋아서 쓸 필요 없음. 다만 고개를 넘어가는 옛날 구 국도에서는 특히 내리막에서 엔젠브레이크는 쓸일이 많음. 여름철에 내리막 내려올때 풋 브레이크만 쓰면 바퀴에서 타는 냄새 맡아볼 수 있음.. 그정도로 패드가 열이 받으면 디스크 변형이 오고.. 브레이크 오일도 산화 됨..
ㄱㄱㄱㄱ급발진 상태에서 사용하면 돈도 안나가고 부상도 안나고 삶 도 더오래살수있어요 급발진은 아니지만 벨트회전 풀리 깨저서 벨트장력 안생겨서 80키로미터속도로 가다가 브레이크작동 안되서 디질뻔했는데 변속기 다운 다운 다운 해서 무사히정차후 지금까지도 숨쉰채살고있어요😂 기어작살안나니 고속도로 혹은 전용도로 한가할때 연습들 해두세요
가속추월 할때는 운전모드에서 스포츠 모드를 사용하고, 수동기어는 사용 안하는게 좋습니다. 수동기어는 내리막이나 눈이나 진흙에 빠졌을때 같은 급박한 상황일때만 사용하는게 낫죠. 내리막도 산길 같은 급경사 구간만 .. 미션 수명에 영향을 주기에 너무 자주 사용하는걸 자제 하라는 전문가들의 의견이 많습니다. 비상시에만 사용 하라는 거죠.
이영상 주인도 cvt미션 차량이네요 ㅎㅎ 하지만 수동은 최대한 안쓰는게 좋은거 같아요~ 오르막때 sm 차량은 뒤에차량 한테 미안할 장도로 차가 잘 안나 가고든요 ㅋㅋ 그래서 저도 몇번 수동 모드로 1단 2단 으로 해봤는데~ 미션 충격이 많이 생깁니다~~ 그러다 보면 미션에 안좋다는 결론이~나오지 않을까요~?
저는 신호대기 제일 앞에 서면 그렇게 신속히 출발하여... 뒷차 와의 간격을 상당히 뛰웁니다. 물론 속도위반 까지는 안가고요. 시속 30킬로로 오르면 자동으로 툭~! 밀어서 드라이브를 하지요.뒷차가 가까이 붙으면 지꾸 백미러를 보게 되니까요. 재수 없으면..돌발상황에 추돌 당할 상황은 싫거든요. 차체가 높은차를 맨 앞에서 몰때는 이게 에티켓 인것 같아요.
수동모드는 될수 있으면 사용을 자제하는 게 차 데미지를 줄여줍니다. 강남에서 25년동안 정비센터와 학생들 강의를 하고 있습니다. 내리막이나 눈길 출발할 때 어쩔수 없이 사용하는 정도이며 그 외에는 수동모드 사용은 단 1도 좋은게 없습니다. 기어부품 데미지만 영향을 받아 마모와 파손의 우려가 발생함.
@@no-turn-left. 현실적으로 보면 물면허 때 면허를 따고 나서 연수를 개떡같이 받은 GSGG들이 흐름 무시하고 차를 몰아서 그런 경우가 많음. 덤으로 '차는 몰라. D에 놓고 그냥 고속도로고 나발이고 80이하로 가는거임.' 마인드로 가는 경우가 많음. 엔진브레이크 잘못 쓰면 자동변속기 차량이면 미션이 나가던지 수동이면 삼발이 나가던지 둘 중 하나인 것도 현실이라..
평생을 수동만 사용했던 사람입니다. 이번에 오토차량을 구입하면서 페들시프트를 수동처럼 사용할 계획이었습니다. 실제로 그렇게 사용 가능하더군요. 그런데 미션 수명 줄어든다고 합니다. 그래서 영상에 나온 상황에서만 사용하려고 합니다.
개헛소리... 무슨 미션 수명이줄어들어 ㅋㅋㅋㅋ
그정도로 미션 수명 걱정할정도면 차를 사지 말아야지요
@@zuljin3326 자동차 명장들이 한 이야기를 반박하는 패기 보소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@cara9870 전직 카레이서의 경험이고 자동차 명장들이 한 이야기입니다. 미션 수명 반토막은 증명되어 있습니다.
@@donghyunryu7817자칭 명장, 카레이서보다 각 회사에서 수십억씩 받는 엔지니어링 박사들이 병신인줄아는 ㅋㅋㅋㅋ
25년전 스틱 차량이 아직은 꽤 있었을 때 부터, 수동변속으로 운전했던지라~ 영상 잘 만드셨구나~ 생각했네요^^
급경사에서만 엔진브레이크 이용하기위해 저단 변속으로 사용하고
그 이외엔 어지간하면 사용 마시길
혹시 이유도 알려주실 수 있나요? 궁금하네요
눈길에도 추천이요. 물론 안전거리 필수
@@샤아-g1h1:35
설명 나옵니다 브레이크 부담 줄이기 위해 급경사에선 엔진브레이크 쓰는거고 요즘엔 버튼으로 자동으로 걸리게끔 옵션으로도 나오기 때문에 굳이 수동으로 할 필요도 없습니다
@@샤아-g1h 미션 수명 단축
눈길에서 급브레이크 사용 목적으로 최적입니다 .
수동을 운전해봤으면 알테고 아니면 모를테죠.
문제는 가속시입니다 고알피에으로 가속이 자주되면 벨트류에 수명이 극도로 단축됨을 아셔야 합니다. 추월용으로 쓰시지 마시고 감속용으로만 쓰세요
고rpm에서 벨트가 문제될 정도면 벨트에 대한 내구성이 심각한거 아닌가요?
가속시 문제되는건 대부분 엔진오일의 온도가 올라가다보니 점도 낮게 세팅된 엔진오일로 오일 점도 규정치 이상으로 올라가
점도가 낮아지면서 유압 안맞아 엔진 블록이나 워터펌프, 터보등 다른 곳에 오일이 안돌아서 문제가 되는게 가장 큰 원인이지요.
고rpm이 정속 rpm 구간보다 수명을 단축시키는건 맞지만, 근본적 원인은 엔진오일 온도입니다.
벨트류 터지는것도 대부분 오일온도가 가장 큰 문제중 하나죠...
그게 아님 텐셔너나 알터 풀리가 헛돌거나 고착되면서 벨트 장력보다 더 강하게 잡다보니 발생하는 문제인데,
타이밍 체인 방식이 아닌 타이밍 벨트 타입 엔진도 엔진오일 점도 이상으로 온도가 높아지면 유압 안맞아서
벨트 헛돌게 됩니다. 이러면 크랭크랑 블록까지 같이 헤먹을수 있죠.
따라서 고 rpm 자주 사용한다면 엔진오일 관리가 정말 철저해야하고,
계절에 따른 외부 온도와 이에 대응하는 오일 점도관리도 빡세야 하죠.
일반 차량이 5w20 ~ 30 쓰는데 비해 고rpm으로 셋팅된 스포츠카 엔진오일 점도 규격은 0~5 w 40~60 입니다.
그 외 부품은 생각보다 비슷해요. 조금 더 알루미늄 비중보다 열처리 빡세게한 철제 부품 쓴다거나 하는 정도죠.
BMW B57 엔진도 터보 갯수에 따라 출력을 나눠 30 40 50으로 나뉘는데, 30이나 40까진 그냥 5w20 ~ 30쓰라고 되어 있지만
50은 M 패키지라 5w30이 표준 고출력이 필요할시 5w40으로 명시되어 있습니다.
같은 엔진임에도 출력에 따른 온도의 상승이 다르고 사용법이 다르기에 문제가 되는것이지요.
거기에 엔진오일량이 많이 들어가냐 적게 들어가냐에 따라서도 꽤 나눠집니다.
오일이 많을수록 상대적으로 오일 온도는 늦게 오르겠죠.
적을수록 오일이 더욱 빨리 많이 돌아서 온도는 빠르게 오를것이구요.
일반 차량의 경우 필요시 5~6천(가솔린 현대 베타나 세타 엔진 기준) 쓴다고 해서 문제될건 없습니다.
이걸 20분~30분 연속 사용시엔 조금씩 오일 온도가 올라 문제가 되겠지만요.
특히 여름엔 외부 온도가 높으니 더 문제가 되겠죠.
그리고 차량 계기판에 레드존 있는게 괜히 있는게 아닙니다.
제조사가 지정해둔 사용하면 문제되는 영역이죠.
@@개소리꾼-s8p선생님, 자동차 명장도 자동차가 자동으로 바꿔주는게 가장 효율적이라고 될 수 있는대로 D에 놓고 쓰라고 하시던데 그건 잘못된 의견인가요? 개인적으로는 그게 사실이라면 + - 왜 있냐는 생각도 들고 잘 모르겠네요...^^
@@개소리꾼-s8pcvt미션은 벨트 수명 단축됩니다
@@정영택-v4b 자동을 D로 두는게 효율 좋은건 당연한겁니다. 연구소에서 기반한 데이터로 TCU가 컨트롤 하기때문에 가장 수명이 좋아요. 그렇다고 수동모드가 수명이 안좋냐 그건 또 아니에요 어디까지나 상대적으로 덜 좋다일뿐, 그리고 미션에 따라 사용방법과 성향이 다 다릅니다.
CVT나 IVT같은 벨트류 기반 미션의 경우 미션 기어비가 전부 TCU에 의해 맞춰집니다. 이런경우는 수동보단 자동이 훨씬 효율적이죠
DCT나 SMG, MCP, s트로닉 처럼 클러치 베이스는 엔진에서 나오는 토크가 중요합니다. 건식이던 습식이던 클러치 미트될때 과도한 토크가 들어와버리면 클러치가 과열되면서 헛돌고 그러다 보면 클러치 갈려서 손상이 오게되는거죠
우리가 흔히 아는 토크 컨버터의 경우 이런 손상은 더 적긴 합니다. 물론 그만큼 변속 타이밍이나 동력 전달 효율은 클러치에 비해 떨어지긴 합니다만 내구성은 좋죠 쉐보레의 보령미션 같은 경우만 아니라면요...
수동 모드가 나쁜건 진짜 상대적인겁니다...
그러면 인제나 태백 스피디움에서 달리는 선수들 차량들은 또는 취미활동 하시는 분들 차는 벌써 폐차해야 마땅하지만 잘 달리죠
정비사 분들도 대부분 오일류 관리를 제일 우선순위로 꼽지 다른건 어디까지나 상대적인겁니다. 수동방식의 가감속은 “일반” 주행 상황 보다 내구성이 조금 덜 좋다 정도가 대부분의 의견이십니다
제조사들이 그렇게 바보가 아니에요...
몇몇 병크 사례빼면 말이죠 보령이나 s트로닉이나...
그리고 CVT... 이건 뭐 미션이 벨트니 뭐 벨트 소모가 있다면 틀린말씀은 아니긴 하죠
물론 벨트보다 클러치댐퍼가 더 빠르게 손상와서 입고되긴하지만요
제조사가 진짜 바보가 아닌이상 벨트를 약하게 만들지 않습니다. 벨트 터지는건 워낙 데미지가 커서 허용 마진을 높게 두거든요
@@정영택-v4b 아 그리고 태생이 패들시프트 달린 스포츠카 아니리면 수동모드에선 이것만 하지 마십쇼. 엑셀 밟으면서 엔진 출력 과도하게 내는 상태에서 변속만 하지는 마십쇼.
수동변속기 생각해보면 왜 하면 안되는지 답이 나옵니다. 아주 근본적인 문제지요
영상에 나오는 도로들이 뭔가 낯이 익다싶어서 봤는데 경주포항이군요...ㅎㅎ 반갑습니데이 구독 좋아요 박고갑니더~
수동모드 조작에 대해서 가장 간단명료 하게 영상과 함께 잘 정리했습니다.
100점 만점에 120점 드립니다
수동은 꼭 써야할 때만 써야합니다.
자주 사용하게 되면 미셔네 데미지 쌓여 수명이 단축되죠.
때문에 내리막이나 오르막에서 어쩔수 없이 사용해야만 할때만 하는게 좋습니다.
평상시에는.쓸 필요 없음.
요즘 차들은 엔진힘이 좋아서 쓸 필요 없음.
다만 고개를 넘어가는 옛날 구 국도에서는 특히 내리막에서
엔젠브레이크는 쓸일이 많음. 여름철에 내리막 내려올때
풋 브레이크만 쓰면 바퀴에서 타는 냄새 맡아볼 수 있음..
그정도로 패드가 열이 받으면 디스크 변형이 오고..
브레이크 오일도 산화 됨..
가끔 대둔산 넘어갈때 무조건 엔진 브레이크 걸고 풋 브레이크 20%정도 쓰면서 내려 갑니다
앞차가 내리막을 처음부터 끝까지 브레이크 밟는 사람들보면 거리 벌립니다
ㄱㄱㄱㄱ급발진 상태에서 사용하면 돈도 안나가고 부상도 안나고 삶 도 더오래살수있어요
급발진은 아니지만 벨트회전 풀리 깨저서 벨트장력 안생겨서 80키로미터속도로 가다가 브레이크작동 안되서 디질뻔했는데 변속기 다운 다운 다운 해서 무사히정차후 지금까지도 숨쉰채살고있어요😂 기어작살안나니 고속도로 혹은 전용도로 한가할때 연습들 해두세요
미션 나가뤼되서 돈백 깨져봐야 정신차리지.. 유튜브가 이래서 무서운거..
저는저거잘쓰지요. 오토로는앤진브래이크가잘안걸립니다 그래서수동모드를쓰면앤진브래이크확실히걸수있지요
내리막이든 오르막이든 그냥
D에놓고 타샘
겨울에만 씀.. 내리막길 .. 급 정거 할 때.. 블랙아이스 대비.. 강원도 산길 내려올 때도. 그 외에는 필요음찌.. 저걸 쓰려면 속도에 맞는 기어비 따져봐야함.. 2단 12. 3단 35. 4단 45. 5단 55. 6 단 66.. 차종마다 틀리겟지만.. 마구잡이로 바꾸다가는 미션 무리감.
헐 글쿤요 자주 쓰면 안좋군요
저거 안쓰는 이유가 업다운 시프트가 반대로 되어 있음 위쪽이 다운 아래가 업이어야 하는데 위쪽이 업 아래가 다운임 ..
가속추월 할때는 운전모드에서 스포츠 모드를 사용하고,
수동기어는 사용 안하는게 좋습니다.
수동기어는 내리막이나 눈이나 진흙에 빠졌을때 같은 급박한 상황일때만 사용하는게 낫죠.
내리막도 산길 같은 급경사 구간만 ..
미션 수명에 영향을 주기에 너무 자주 사용하는걸 자제 하라는 전문가들의 의견이 많습니다.
비상시에만 사용 하라는 거죠.
오토차량인데 패들 시프트로 겁나 잘씁니다
오토 에서 악셀링 빡세게하면 오일타는데
패들쉬프트로 수동질해주면 rpm더써도 오일탄내안남 고로
수동이 rpm많이써도 엔진에무리가덜가는것같음
평소 저단 rpm6~7까지 땡겨씀
알수없는 알고리즘에 이끌려 본 영상에... 목소리가 익숙하다 싶더니,,, 공장자동화TV에 이피디 님이시네요... 좋은영상 잘봤는데 어느순간 소식이 뚝 끊기셔서 유튜브 접으셨나보다 했는데 여기계셨군요...!!!
고맙습니다. 어떻게써먹는건지 몰랏는데...
자동변속기모델에는 엑셀을 한번 깊게 밟아주면 자동으로 즉시 기어를 내려 고알피엠가속을 하게 해주는 킥다운 기능이 있습니다. 차량 추월시나 오르막에서 빠른 가속이 필요할때 굳이 수동으로 기어를 내릴 필요없이 이 기능을 사용하면 됩니다.
오르막길 내리막길에서 미리 속도줄여서 단수내리고 진입하면 엄청 스무스하고 좋음
일상주행시 단수별 속도범위가있는데 그런거 무시하고 막쓰면 미션 나가리ㅜ
자동변속기 D 로 저단변속을 하여 추월하고싶다면 엑셀을 차듯이 콱 밟으면 저단으로 바뀝니다 (킥다운) 자동차 용어에요
긴 내리막 엔진브레이크 쓸 때 씁니다
평소 수동처럼도 씁니다 ㅋㅋ
빙판 눈길 출발시 2단으로 출발요
수동차량 몰아보시고 원리 아시고 조작 잘하시는분은 세미오토 쓰시고
오토밖에 모르시는분들은 정속주행 여유있는 운전 하셈^^
엔진브레이크 쓸일이 역시 내리막이외에는 그냥 오토로 다니는게 속편함.. 근데 요새 긴 내리막 보기도 힘들어.. 대관령 한계령 넘는 것도 아니고.. 국도면 가능할려나..
아버지 알려줘도 안씀..
아니 못씀..
-_-..
수동최고!!
엔진브레이크 걸때나 기어 고단수로 바꿀때 rpm3천까지만 쓰시면 고장안납니다 알아듣는 사람은 쓰시고 이 말 못알아 듣는 사람은 그냥 오토로 다니세요 어줍짢게 주워들어서 미션 스스로 갈아버리지 마시고
급발진때도 수동모드로 전환 저단1단 브레이크 그다음 중립
520d 완전 초기형을 샀더니 오토만 가능 수동모드 없어서 미션상태가 좋음.
이영상 주인도 cvt미션 차량이네요 ㅎㅎ 하지만 수동은 최대한 안쓰는게 좋은거 같아요~ 오르막때 sm 차량은 뒤에차량 한테 미안할 장도로 차가 잘 안나 가고든요 ㅋㅋ 그래서 저도 몇번 수동 모드로 1단 2단 으로 해봤는데~ 미션 충격이 많이 생깁니다~~ 그러다 보면 미션에 안좋다는 결론이~나오지 않을까요~?
저도 sm 타는데.. 급오르막길에는 차가 잘 안나가서 수동모드로 바꿔 운전합니다. 근데 제가 둔한 건지 개인적으로 미션 충격은 전혀 모르겠어요.
엔진브레이크가 엔진 마찰이 맞는건가.?
급브레이크 잡을때도 유용한데 젋은세대들은 저걸 거의 사용안하더라구요;
아우디는 내리막에서 자동으로 엔진브레이크 걸어줘요
언급하신 특수용도 보다는
정속주행중 오르막내리막이 반복될때
수동으로 놓으면 현재 기어로 고정되면서
기어수가 급변환(?) 튀는 현상을 방지합니다
1:01 카운터 잘 치네요. 실력이 서킷 좀 타보신 분 같은데.
아예 출발할때 D말고 왼쪽으로 땡겨서 수동 모드로 놓고 계속 타도되나요?
저는 신호대기 제일 앞에 서면 그렇게 신속히 출발하여... 뒷차 와의 간격을 상당히 뛰웁니다. 물론 속도위반 까지는 안가고요. 시속 30킬로로 오르면 자동으로 툭~! 밀어서 드라이브를 하지요.뒷차가 가까이 붙으면 지꾸 백미러를 보게 되니까요. 재수 없으면..돌발상황에 추돌 당할 상황은 싫거든요. 차체가 높은차를 맨 앞에서 몰때는 이게 에티켓 인것 같아요.
됩니다. 레버조작할 필요없이 패들시프트로 해도 됩니다.
@@enochkim-p4v그게 급출발이야
메뉴얼 바이크만 타고 차는 안타서 기어가 당연한건줄 알았는데 차는 대부분 오토인가 보군요
패들쉬프트도 같은역할이죠?
네
그냥 상황 미리미리 예측해서 D상태로 풋브레이크 나눠서 밟는습관 가지십시오.
괜히 잘 모르는 사람이 어설프게 따라하다가 차 망가지고 사고나고 그럽니다.
페들시프트 처럼 쓴다는 말임. 차이점은 수동으로 조작하면 페들시프트는 5초후 오토로 변경됨 기어봉은 직접 오토로 바꿔줘야됨
차에 쪼금 관심잇으면 다아는거일텐데
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잘할 수 있거든 쓰시고, 잘 못하겠으면 걍 오토 쓰시면 됨. 저단 고rpm 맛들려서 불필요하게 고rpm 쓰면 차에 무리되긴 함
기어봉일땐 엔진브레이크 자주 썼는데
패들쉬프트는 익숙치 않아서 않 쓰게 되던..
않 쓰게 → 안 쓰게
수동모드는 될수 있으면 사용을 자제하는 게 차 데미지를 줄여줍니다.
강남에서 25년동안 정비센터와 학생들 강의를 하고 있습니다.
내리막이나 눈길 출발할 때 어쩔수 없이 사용하는 정도이며 그 외에는 수동모드 사용은 단 1도 좋은게 없습니다.
기어부품 데미지만 영향을 받아 마모와 파손의 우려가 발생함.
7년동안 매일 이렇게 운전하고 있는데 미션 안망가지던데...
어쩔수 없는 상화일때만 쓰면되지 저런걸 쓸상황이 없는게 운전고수인거다
꼭 그거 아니어도 수동운전이 넘 하고싶어서 매번 수동모드로 땡겨서 씁니다 ㅋㅋㅋ 생각보다 꽤 요긴함.
1 2 3단만 쓰면 됨..
내리막길에 1~2단 추운 날 눈 오는 날 출발이 안 될 때 2단출발
수동기능은 감속시 자동으로 기어수가 내려가지만
가속시 1단 또는 2단에 고정되면서
RPM이 치솟는(?) 상황이 종종 생깁니다
잊지말고 D로 되돌려놔야 합니다
선생님, 제가 오토는 한번도 안타봐서 그런데 1단 2단 이라는게 계기판에 표시되나요? 그리고 몇단까지 있나요?
잘못 써서 미션 박살나면 책임질것도 아닌데 써보라고 부추기는건 문제가 있다고 생각합니다
눈길에 빠지면 차체자세제어장치 VDC TCS 오프 시키면 눈길에 빠져나올수 있습니다
알피엠 제대로 모르고 수동 모드 하면 ...
기냥 오토로 하셔요
저 수동 기능을 쓸때마다 내 왼발이 움직여져요... ㅎ;
존나 웃었네ㅎㅎㅎ
1년 정도 잘 탔는데 망가져서 작동 안되네요..
엔진브레이크 걸리는 순간 미끄러지기 시작.
알고쓰면, 약이요.
모르고쓰면, 미션 고장의원인이 될수도.
영상이 포항이군.....
평상시에 이걸 쓰면서 하는 소린가요
그냐 d 쓰면 모든게 부드러운데 왜 이걸써
그리고 내리막길 써봐
1단은 너무 느리고 2단은 너무 빠르고
자동변소기는 속도제어가 생각보달 잘 안되
쓰잘디없이 수동모드 쓰라고 부추기지 마라. 면허도 대부분 오토로 해서 어떻게 쓰지도 못하는 사람이 무작정 쓰다가 오히려 미션 아작날수가 있다. 오토차량은 오토로 쓰는게 가장 안전하다.
이게 정답.
운전 하면 알아야 될 기본 상식인데 너 같은 오토 춤들이 사고 내고 남한테 피해 주는 거야 거야 d 애만 놓고 무조건 전진만 하는 너 같은 애들 만나는게 가장 두렵거든
글쵸 엔진브레이크 잡는다고 100키로러 가다 두칸 내림 rpm4000까지올라감
미션 나간다고 제발 하지말라고 한100번 얘기하나 이제 안함
@@no-turn-left. 현실적으로 보면
물면허 때 면허를 따고 나서 연수를
개떡같이 받은 GSGG들이 흐름 무시하고
차를 몰아서 그런 경우가 많음.
덤으로 '차는 몰라. D에 놓고 그냥
고속도로고 나발이고 80이하로 가는거임.'
마인드로 가는 경우가 많음.
엔진브레이크 잘못 쓰면 자동변속기
차량이면 미션이 나가던지 수동이면
삼발이 나가던지 둘 중 하나인 것도
현실이라..
ㅈㅉ 아직도 90년대 차타고있음??
무슨 미션이 박살나 ㅋㅋㅋ 어이가없어서
사람으로 치면 방구 참아서 멈추는거임
Sm6는 올리면 기어내려가고...반대임
급발진때도 필요하다는데, 맞나요?
저도 예전에 차량급발진때문에 수리맡긴전이있는데 브레이크도 안되고 사이드브레이크도 안되고 시동을 꺼도안되는데 급발진할시 변속기어넣고 마이너스로 최대한 갈기면 변속이되서 됩니다.
수동모드 레버 전방+ 후방- 이게 진짜 ㅈ같다 반대로 해야 맞다. pull up push down
눈 올때 고바위 언덕 요때만 쓰면 됨 함부로 쓰면 미션 아작남
수동 은 없어진다 무조건 자동이다 세상이 오토 세상이다
근데님은 그렇게 운전하나?
기아를 내렷다가 알피엠을 얼리고 기아를 올려라...ㅋㅋ
그렇게 오래운전해보십쇼 계속 그리운전하면 자동차가 돈다발이되는 현상을 볼것임
그닥..
강동
안 써도 되는 걸 뭔 꼭 써야 된다는 헛소리를 하는 건지 모르겠네.
모든 차에는 아니죠~EF소나타는 플러스 마이너스 없습니다~대부분 차에 있는거죠~수정하시죠~
대신 1 2 3 단이 있죠
내차는미션이쓰레기라그냥서행......
아이고 의미없다 내리막 줫나 심한데가봐라 지혼자.변속해뻐린다😂😂
그래 운전은개나쥐새??나다하니까
설명 못하신당.. 이해를 못하겠어ㅠ
쓰라고 만든건데 미션이 왜 망가져 ㅋㅋㅋㅋㅋ
브레이크가 뜨거워져서 먹통이되는게 아닌데 ㅋㅋㅋ 필기 ㅈ으로땄나 채널추천안함
갱상도네..억양이 아직 마이 남아있네..ㅎ
R엔진 작살난다
추월할때 다운시프트해서 가라는건 도데체 뭔;;; 전두엽에 기어봉 박아놨나
도데체 → 도대체
유투브가 악영향이 있는게 돈벌라고 별에별걸 다 하라그럼. 남의 미션 깨지든 말든 영상올려서 돈빠는게 유투버의 목적이니
3050인데 뭔 고속타령
고수 맞아? 면허딴지 1달 됀 사람이 어디서 유튜브보고 개소리 하는거 같은데.
귀찬아서 안씀..... 엔진브레이크 왜 씀? 걍 브레이크 밟으면 되는데
옛날 오토차에나 있지. 시대의 변화를 모르나?
요즘차는 안됨
Tcu망가지는 지름길
그냥 급 내리막길 말고 쓰지 마세요. 어중간하게 사용하다 미션 쪽 아작 납니다.
평상시에도쓰는게 좋습니다.
D는 무조건 사고나는 기능입니다.
이유 브래이크 믿지마세요.
2024년 쓰레기 채널 1위에 당첨되어서 감사합니다
자동차 명장은 될수 있음 쓰지 말라고
하던데요 안쓰는 게 좋습니다
제친구 엊그제 산타페 딱 10년 타니까
미션 고장나서 현대블루핸즈 가니까
200달라고 했다던데요
국산차는 오토기어 수동변속 안하는 게 좋습니다
국산차 믿지 마세요
그냥 스노우모드 쓸게요
ㅋㅋㅋㅋ오토로 추월 못하는 차는 차 아니지 않나??ㅋㅋ 티코 타고 다님??ㅋㅋ뭔 수동 변속기 쓰면서 추월하냐 ㅋㅋㅋ진짜 억지다 ㅋㅋ