Здравствуй, Олег! Смотрю с интересом твой сериал. Считаю, что масло в двигателе находится в динамике, а у тебя оно статично. Попробуй такой вариант. Разворачиваешь плитку вертикально, нагреваешь до 250 градусов по Цельсию, в другой ёмкости нагреваешь масло до примерно 160 градусов, а затем брызгаешь это масло на вертикальную плитку. Спасибо за проведённые опыты. Очень интересно и познавательно.
После высоких оборотов и езды по трассе или динамичной езды по городу мотор глушат, поршневая остыть мгновенно не может а циркуляции масла уже нет, мой тест иммитация остатка масла на горячем поршне после хорошей нагрузки на мотор и резкой остановки мотора и циркуляции масла
Здравствуйте! Купил на замену в G4KD(картер 6.5) масло Genesis Armortech 5w3O FD, эстеры и молибден от Маннол. Почитал, что в Лукойле уже есть молибден, не будет ли хуже, если добавлю? И в какой пропорции? Все те же 150 грамм?
Делал 3 замены масла Маннол JP, после делал 2 замены Чемпиойл JP, 7-8т. Визуально показалось,чисто глазом,что после Чемпиойла больше грязи появилось на заливной горловине. Но двс работает на нём мягко как то))
Если есть небольшие загрязнения попробуйте сократить интервал до 6 тыс км, видимо дальше масло быстро умирает и дает небольшие отложения, 6-7 тыс норма для Чемпиоила, больше ездить не стоит масло не дорогое и не расчитано на большой интервал
При смене масла можете использовать не дорогую промывку Уайт Спирит 0.5 литра на 3-4 литра масла, заливаем не в горячий мотор при смене +45+50 град и даем поработать на месте на холостых оборотах 1500-1800 об минут 10-15 и сливаем меняем масло мотор будет чистый все сольется со старым маслом
Для Корейских моторов вам подходит Маннол 7713 5w30 , или есть Премиум Маннол Энерджи Премиум 5w30 C3 , более доступное простое масло Маннол Энерджи JP 5w30 только осторожно есть часто подделки на это масло в интернет магаззинах, тот же Чемпиоил Ультра JP 5w30 для Японских и Корейских моторов
Олег, приветствую! Подскажите, если не трудно. Мотор g4na, пробег 95т. В масло 7713 добавил 150гр 9091+150гр Форум500+ 100гр l132. Как считаете, на зиму нормальный замес или что-то не хватает или лишнее? Заранее благодарю.
Добрый день!!!! Всего хватает вполне , единственнте что я отказался от Молибдена MoS2 он работает однозначно, но есть и большое НО!!!! MoS2 окисляет масло, он окисляется с образованием серной кислоты, она старит масло повышая кислотное число, то есть масло быстрее стареет и срабатывается, поэтому с MoS2 лучше сократить пробег на масле на 15-20% ))))) Эстеры жиденькие L132 однозначно понизят зимнюю цифру вязкости масла и зимой будет отлично быстро прокачивать по системе масло
@@EsterHK Да я знаю про молибден, что он окисляет. Просто запасы 9091 большие, выкидывать жалко))) я масло меняю каждые 7т км, думаю за 7т сильно может не окислит.
Менял масло точно как у вас Манолл в ролике 5W30 Энерджи а3б4. Сузуки СХ4. Но вопрос не в этом. Масло припахивает довольно сильно ацетоном, уайспиртом. Показалось жидкое. Езжу неделю - чистое на щупе. Странно кажется. У вас как запах? И как отличить подделки Манолл, если знаете?
Партии масла разные и запах тоже меняется мы так ничего не определим!!!! Масло 5w30 и должно быть жиденьким все нормально, попробуйте заморозить масло посмотреть как у него текучесть, не уверен что это масло поддельное, не сталкивался с подделкой на Энерджи Маннол 5w30 A3B4, скоро залью это масло себе в мотор поезжу понаблюдаю
@@EsterHK Замораживал, всё норм, текёт. Поджигал - не горит. В воду капал - линзу держит. Пробег уже 500 км - уровень стоит. Изменений по расходу и работе двигателя не замечено. Буду надеяться что все хорошо с Манолом этим
В маслах для этого придумали моющие присадки и в моторе все не так как на плитке) но как развлекательный контент смотреть можно) чем бы дитя не тешилось ))
Если в моторе все не так, откуда лак в моторах???? Почему залачивает моторы и коксует лаком и шламом поршневые кольца, просто эти процессы не видны и кажется чио их нет, мотор по своему развлекательный контент когда начинает жрать масло после коксования колец
Если не перекатывать , покупать у проверенных продавцов , то все будет хорошо. Количество и качество моющих присадок во всех маслах разное, и их работу вы не покажете .
Вообще никакой разницы между маслами уже не вижу, но и 255 это также много. Потому что температура стенок цилиндра в это же время 100-150. 150 это максимум. А масло находится между поршнем и стенками цилиндра и постоянно охлаждается, передает тепло от поршня к стенеам цилиндрп. При всем желании, как бы вам не хотелось, но масло не сможет разогреться до температуры поршня. В исправном моторе масло не нагревается свыше 200 градусов.
@@user-xp4xc6jh5eкроме того в телеграмм канале у Алексей По-простому ставили эксперимент на реальном автомобиле. Тогда вышло 120 градусов в летнюю жару после пробега по трассе.
@@nordmitr584 если вы ссылаетесь на учебник 1971 г, то это в современных облегченных и термонагруженных двигателях уже не соответствует действительности. И насколько я понимаю, это температура стенки цилиндра со стороны ОЖ. Соответственно внутри цилиндра температура 200 и более. И масло разогревается более 200 градусов в момент остановки двигателя, о чем автор устал уже повторять. Он и иммитирует данный этап, когда масло не циркулируется, а поршня, да летом, да в жару, да еще после отжига- пипец какие горячие.
@@user-xp4xc6jh5e нет я не ссылаюсь на этот учебник, при практическом эксперименте стенки цилиндра были измерены пирометром через свечное отверстие. Наверняка есть и более новые научные данные, можете поискать. Масло что 50 лет назад, что сегодня, имеет одну и ту же основу, органику. И углеводороды используемые в автомобильных маслах не выдерживают температуру более 200 градусов без потери своих свойств. Исходя из этого моторы и проектируются. Иногда случаются конструктивные просчеты, но и в этом случае там нет даже 250 у масла. Потому что будь там 250, у вас мотор не прожил бы и года. Или одного межсервисного интервала.
Да выше температура в кольцах, чем 250°С. А газы после сгорания топлива через кольца и тонкий слой масла в картер не прорываются? Вы замерьте температуру выпускного коллектора. И когда кольца ложатся, то там не тонкий слой лака, а хороший кокс. У меня с одной заливки масла кольца на Тойоте легли, а под клапанной крышкой был лишь лёгкий лачок. И какие я только масла потом не перепробовал - без толку, а пенных раскоксовок тогда ещё не было, да я и не знал, что кольца лежат пока мотор не разобрали. Так что как-то так.
Здравствуйте,у меня Тойота Королла 120,00г,1nz. Как ваше мнение в принципе в старую машинку можно и простой Маннол А3В4 или прям JP серию лучше? Масло в принципе от замены до замены,не кушает,330т км пробега. Катализатор стоит.
Есть видео про маннол JP у Князя и Владельца машина. Там Хонда прошла 80000 км и он вскрывал и регулировал клапана. Таких чистых двигателей я не видел...Ну разве , что те кто на газу катают...
У меня много масел стоят в очереди на тест, постепенно все протестирую и масло ВМП тоже сделаю, долго подбирал оптимальный режим температуры тестирования и оптимум обьем масла для теста дабы получить более реальную картину и не сжечь масло, это не просто сделать, много затратил сил и времени много отснял и удалил видео где не правильно тестил, хочется же добится реальной картины горячего поршня и остатка после циркуляции масла которое испаряется и пригорает если глушат мотор после оборотов и хорошего нагрева поршневой, сделаю и ВМП я же езжу на таком масле самому тоже интересно, сам еще не знаю даст оно лак или нет 🤓🥸🤠👌
В целом тесты бессмысленные. Вы только 1 раз нагреваете и остужаете. А так масло деградирует за 250 м/ч И, что там лечит не лачит главное чтобы масло не ело. Вот ваш двигатель не берет масло, хотя Залачен. И рецептуру производители могут менять от партии к партии Так, что считаю надо брать по допуску, +- известного производства и по кошельку. В данное время.
Не верю температура 80-90 и выше не нагревается только коллектор выхлопной там выхлоп нагревает до красна на режимах а так типа по заводу можно смело брать 95 градусов если термостат работает а если пустышка то 60-80 градусов не больше можно не сомневаться это как руку в огонь толкать можно не обжечься
грязь есть и это всего лишь за один цикл а сколько циклов таких на протяжении 5 т км и сколько таких отложений накопиться, вот на это обращать внимание надо
Верный вопрос, но не верный вывод. Если бы в двигателей масло разргревалось до таких температур, то сами видите, ваш двс не прожил бы и года. И это если всегда только свежее масло. А в двс масло окисляется и насыщается продуктами окисления, износа и неполного сгорания углеводородов (топлива), марать оно начнет очень скоро условно в 10 раз сильнее, и разогревайся оно реально до таких температур, вам бы хватило нескольких поездок, что бы ваши кольца залегли. Нет в двс на масле таких температур. Весь лак и отложения от несвоевременной замены масла.
Приветствую!!!!! В принципе любое из этих масел подойдет, Серега масло Шелл свечи Бош очень хвалит масло Фанфаро для Тойота, я такое масло никогда не использовал но судя по тому что брат Сереги льет много лет в Ленкрузер Фанфаро Тойота Лексус думаю оно очень качественное
Привет предыдущие тесты были нагляднее видно которое масло больше дает лака хотя и менее реалистичные,все таки надо греть до 300гр чтоб было видно которое быстрей срабатываеться,конечно в движее это будет постепенно
Спасибо Олегу,перешел на маннол чемпиоил jlp,беру чтотесть по акции на азоне. Притензий к маслу реально нет ,цена радует но постоянно ростет... Машина приус20,режим такси,пробег 5-7 тысяч в месяц. Лучше альтернативы я не нашёл.
Приветствую, по этому после активной езды никогда сразу не глушу машину, даю поработать пару минут, принцип турботаймера как на турбо моторах
Здравствуй, Олег! Смотрю с интересом твой сериал. Считаю, что масло в двигателе находится в динамике, а у тебя оно статично. Попробуй такой вариант. Разворачиваешь плитку вертикально, нагреваешь до 250 градусов по Цельсию, в другой ёмкости нагреваешь масло до примерно 160 градусов, а затем брызгаешь это масло на вертикальную плитку. Спасибо за проведённые опыты. Очень интересно и познавательно.
После высоких оборотов и езды по трассе или динамичной езды по городу мотор глушат, поршневая остыть мгновенно не может а циркуляции масла уже нет, мой тест иммитация остатка масла на горячем поршне после хорошей нагрузки на мотор и резкой остановки мотора и циркуляции масла
Здравствуйте! Купил на замену в G4KD(картер 6.5) масло Genesis Armortech 5w3O FD, эстеры и молибден от Маннол. Почитал, что в Лукойле уже есть молибден, не будет ли хуже, если добавлю? И в какой пропорции? Все те же 150 грамм?
Приветствую! Интересно было бы посмотреть прожарку и заморозку масла Favorit👍 Маннол белорусского розлива так сказать☝️
Попробую заказать литроушку Фаворита для теста
@@EsterHK Спасибо, будем ждать👍 Лучше всего вот этот, он вроде самый популярный, Favorit Ultra XFE SAE 5W-40 API SN/CF
Дальше тест на закипание масла и изменения цвета по 50 или 100мл
Делал 3 замены масла Маннол JP, после делал 2 замены Чемпиойл JP, 7-8т. Визуально показалось,чисто глазом,что после Чемпиойла больше грязи появилось на заливной горловине. Но двс работает на нём мягко как то))
Если есть небольшие загрязнения попробуйте сократить интервал до 6 тыс км, видимо дальше масло быстро умирает и дает небольшие отложения, 6-7 тыс норма для Чемпиоила, больше ездить не стоит масло не дорогое и не расчитано на большой интервал
@@EsterHK понял, спасибо, буду сокращать. А так просто 60-40% трасса - город пробег.
При смене масла можете использовать не дорогую промывку Уайт Спирит 0.5 литра на 3-4 литра масла, заливаем не в горячий мотор при смене +45+50 град и даем поработать на месте на холостых оборотах 1500-1800 об минут 10-15 и сливаем меняем масло мотор будет чистый все сольется со старым маслом
@@EsterHKможно сольвент 0.5 литра?
@@mikhailsabaleta7902 можно и Сольвент но лить не в горячий мотор а дать немного остыть до +40+50
Здравствуйте , подскажите масло манол какое пойдёт у меня кия сид g4fa ? Смотрю ваш канал с интересом много чего показывается рассказывается !
Для Корейских моторов вам подходит Маннол 7713 5w30 , или есть Премиум Маннол Энерджи Премиум 5w30 C3 , более доступное простое масло Маннол Энерджи JP 5w30 только осторожно есть часто подделки на это масло в интернет магаззинах, тот же Чемпиоил Ультра JP 5w30 для Японских и Корейских моторов
Олег, приветствую! Подскажите, если не трудно. Мотор g4na, пробег 95т. В масло 7713 добавил 150гр 9091+150гр Форум500+ 100гр l132. Как считаете, на зиму нормальный замес или что-то не хватает или лишнее? Заранее благодарю.
Добрый день!!!! Всего хватает вполне , единственнте что я отказался от Молибдена MoS2 он работает однозначно, но есть и большое НО!!!! MoS2 окисляет масло, он окисляется с образованием серной кислоты, она старит масло повышая кислотное число, то есть масло быстрее стареет и срабатывается, поэтому с MoS2 лучше сократить пробег на масле на 15-20% ))))) Эстеры жиденькие L132 однозначно понизят зимнюю цифру вязкости масла и зимой будет отлично быстро прокачивать по системе масло
@@EsterHK Да я знаю про молибден, что он окисляет. Просто запасы 9091 большие, выкидывать жалко))) я масло меняю каждые 7т км, думаю за 7т сильно может не окислит.
Менял масло точно как у вас Манолл в ролике 5W30 Энерджи а3б4. Сузуки СХ4. Но вопрос не в этом. Масло припахивает довольно сильно ацетоном, уайспиртом. Показалось жидкое. Езжу неделю - чистое на щупе. Странно кажется. У вас как запах? И как отличить подделки Манолл, если знаете?
Партии масла разные и запах тоже меняется мы так ничего не определим!!!! Масло 5w30 и должно быть жиденьким все нормально, попробуйте заморозить масло посмотреть как у него текучесть, не уверен что это масло поддельное, не сталкивался с подделкой на Энерджи Маннол 5w30 A3B4, скоро залью это масло себе в мотор поезжу понаблюдаю
@@EsterHK Замораживал, всё норм, текёт. Поджигал - не горит. В воду капал - линзу держит. Пробег уже 500 км - уровень стоит. Изменений по расходу и работе двигателя не замечено. Буду надеяться что все хорошо с Манолом этим
В маслах для этого придумали моющие присадки и в моторе все не так как на плитке) но как развлекательный контент смотреть можно) чем бы дитя не тешилось ))
Если в моторе все не так, откуда лак в моторах???? Почему залачивает моторы и коксует лаком и шламом поршневые кольца, просто эти процессы не видны и кажется чио их нет, мотор по своему развлекательный контент когда начинает жрать масло после коксования колец
Если не перекатывать , покупать у проверенных продавцов , то все будет хорошо. Количество и качество моющих присадок во всех маслах разное, и их работу вы не покажете .
Олег привет ✋👋 норм видос 🎉
авнол , когда голова болит, но выхода нет
Вообще никакой разницы между маслами уже не вижу, но и 255 это также много.
Потому что температура стенок цилиндра в это же время 100-150. 150 это максимум.
А масло находится между поршнем и стенками цилиндра и постоянно охлаждается, передает тепло от поршня к стенеам цилиндрп. При всем желании, как бы вам не хотелось, но масло не сможет разогреться до температуры поршня.
В исправном моторе масло не нагревается свыше 200 градусов.
А можно узнать откуда вы взяли информацию про температуру стенок цилиндров в 100-150 градусов. Хочу почитать.
@@user-xp4xc6jh5eинформация находится в свободном доступе по запросу в поисковике.
@@user-xp4xc6jh5eкроме того в телеграмм канале у Алексей По-простому ставили эксперимент на реальном автомобиле.
Тогда вышло 120 градусов в летнюю жару после пробега по трассе.
@@nordmitr584 если вы ссылаетесь на учебник 1971 г, то это в современных облегченных и термонагруженных двигателях уже не соответствует действительности.
И насколько я понимаю, это температура стенки цилиндра со стороны ОЖ. Соответственно внутри цилиндра температура 200 и более.
И масло разогревается более 200 градусов в момент остановки двигателя, о чем автор устал уже повторять. Он и иммитирует данный этап, когда масло не циркулируется, а поршня, да летом, да в жару, да еще после отжига- пипец какие горячие.
@@user-xp4xc6jh5e нет я не ссылаюсь на этот учебник, при практическом эксперименте стенки цилиндра были измерены пирометром через свечное отверстие. Наверняка есть и более новые научные данные, можете поискать.
Масло что 50 лет назад, что сегодня, имеет одну и ту же основу, органику. И углеводороды используемые в автомобильных маслах не выдерживают температуру более 200 градусов без потери своих свойств. Исходя из этого моторы и проектируются. Иногда случаются конструктивные просчеты, но и в этом случае там нет даже 250 у масла. Потому что будь там 250, у вас мотор не прожил бы и года. Или одного межсервисного интервала.
Manol Formula 5w40 кто заливал што за масло
Да выше температура в кольцах, чем 250°С. А газы после сгорания топлива через кольца и тонкий слой масла в картер не прорываются? Вы замерьте температуру выпускного коллектора. И когда кольца ложатся, то там не тонкий слой лака, а хороший кокс. У меня с одной заливки масла кольца на Тойоте легли, а под клапанной крышкой был лишь лёгкий лачок. И какие я только масла потом не перепробовал - без толку, а пенных раскоксовок тогда ещё не было, да я и не знал, что кольца лежат пока мотор не разобрали. Так что как-то так.
Здравствуйте,у меня Тойота Королла 120,00г,1nz. Как ваше мнение в принципе в старую машинку можно и простой Маннол А3В4 или прям JP серию лучше? Масло в принципе от замены до замены,не кушает,330т км пробега. Катализатор стоит.
У вас наверняка под капотом на табличке написан допуск API SL и свежее. это то же самое что Ilsac gf-3, что A3B3.
@@user-xp4xc6jh5e искал я эту табличку под капотом,но что то не нашел. Или не туда смотрел)))
@@user-xp4xc6jh5e в книге SH - SJ
ilsac Gf , катализатор береги, без ката вонь страшная
Есть видео про маннол JP у Князя и Владельца машина. Там Хонда прошла 80000 км и он вскрывал и регулировал клапана. Таких чистых двигателей я не видел...Ну разве , что те кто на газу катают...
Здравствуйте Олег а масло ВМП БУДЕТ В ТЕСТЕ
У меня много масел стоят в очереди на тест, постепенно все протестирую и масло ВМП тоже сделаю, долго подбирал оптимальный режим температуры тестирования и оптимум обьем масла для теста дабы получить более реальную картину и не сжечь масло, это не просто сделать, много затратил сил и времени много отснял и удалил видео где не правильно тестил, хочется же добится реальной картины горячего поршня и остатка после циркуляции масла которое испаряется и пригорает если глушат мотор после оборотов и хорошего нагрева поршневой, сделаю и ВМП я же езжу на таком масле самому тоже интересно, сам еще не знаю даст оно лак или нет 🤓🥸🤠👌
Преведущии мосла переделывать будете?
Да все масло я перетестирую заново
Здорово,народ кто может сказать про присадку mannol diesel ester 9930 ?
Эстеровая присадка в дизтопливо , улучшает сгорание топлива и смазывает насос и форсунки
@@EsterHK спасибо
В целом тесты бессмысленные. Вы только 1 раз нагреваете и остужаете. А так масло деградирует за 250 м/ч
И, что там лечит не лачит главное чтобы масло не ело.
Вот ваш двигатель не берет масло, хотя Залачен.
И рецептуру производители могут менять от партии к партии
Так, что считаю надо брать по допуску, +- известного производства и по кошельку. В данное время.
Сделайте прожарку, гораздо нагляднее чем эти капли
Не верю температура 80-90 и выше не нагревается только коллектор выхлопной там выхлоп нагревает до красна на режимах а так типа по заводу можно смело брать 95 градусов если термостат работает а если пустышка то 60-80 градусов не больше можно не сомневаться это как руку в огонь толкать можно не обжечься
Вы путаете температуру ОЖ с температурой металла ВНУТРИ двигателя.
Протестируйте самое дешёвое масло ойлрайт м10дм
ВМП прожарка будет? Ждем!!! Жарьте его как в аду, у него самый сильный полимер😂
Дался вам этот вмп
@@user-mf2gp8mm9p ну дак столько пиара вокруг него. И Олег столько внимания ему уделял и показало себя шикарно, почему бы тогда и его не зажарить
грязь есть и это всего лишь за один цикл а сколько циклов таких на протяжении 5 т км и сколько таких отложений накопиться, вот на это обращать внимание надо
Верный вопрос, но не верный вывод. Если бы в двигателей масло разргревалось до таких температур, то сами видите, ваш двс не прожил бы и года. И это если всегда только свежее масло. А в двс масло окисляется и насыщается продуктами окисления, износа и неполного сгорания углеводородов (топлива), марать оно начнет очень скоро условно в 10 раз сильнее, и разогревайся оно реально до таких температур, вам бы хватило нескольких поездок, что бы ваши кольца залегли.
Нет в двс на масле таких температур. Весь лак и отложения от несвоевременной замены масла.
Приветствую. В литровую Тойоту, что лучше залить? Манол энерджи jp 5w-30, chempioil jp 5w30 либо Фанфаро тойота лексус? Спасибо
Приветствую!!!!! В принципе любое из этих масел подойдет, Серега масло Шелл свечи Бош очень хвалит масло Фанфаро для Тойота, я такое масло никогда не использовал но судя по тому что брат Сереги льет много лет в Ленкрузер Фанфаро Тойота Лексус думаю оно очень качественное
Отработку надо протестить у ваш клиентов ее полно
С моего мотора можно взять на пробеге 7 тыс масло ВМП и затестить
Привет предыдущие тесты были нагляднее видно которое масло больше дает лака хотя и менее реалистичные,все таки надо греть до 300гр чтоб было видно которое быстрей срабатываеться,конечно в движее это будет постепенно
Очень глупые тесты.
Согласен, Олег раньше, са неодобрял такие тесты, а теперь сам этой дурью занимается
Приветствую всех!) приятного просмотра😊
Приветствую!!!! Спасибо за пожелания 🤓🤠👍👍👍👏👏👏
Вопросов нет. Распидалил за поршень. Есть такое дело .
Спасибо Олегу,перешел на маннол чемпиоил jlp,беру чтотесть по акции на азоне. Притензий к маслу реально нет ,цена радует но постоянно ростет... Машина приус20,режим такси,пробег 5-7 тысяч в месяц. Лучше альтернативы я не нашёл.
Вам спасибо Виталий за инфу 😅🤝🤝🤝👌👌👌
Эти посылторги шмурдяк часто рассылают
Ждем больше замены масла в авто
Скоро накатаю уже 7 тыс км будем менять масло на Маннол или Чемпиоил 5w30 A3B4
@@EsterHK а почему снова не на ВМП масло же очень хорошо себя показывает? Или считаете ценник у него великоват?