Uno como ese vendí yo hace dos sábados, coche impecable, 11 años duró la batería de serie, el año pasado la compré (es cara de cojones), la monté y lo llevé a que le registraran el cambio de batería aprovechando que ese mismo dia tenia que ir al taller a montar gomas y tenian máquina. Pues el tio diciéndome que no era necesario y que estaba harto de cambiar ese tipo de baterías sin decirle nada al ordenador. Evidentemente me puse cabezón y le hice conectar la máquina y darle el reset (le dije yo el menú que era porque ni siquiera lo sabia), 40 euros me sopló. Buenos mecánicos hay pocos y tu eres uno de ellos, felicidades por tu trabajo.
Más claro agua. Pedazo de explicación sobre el cambio de batería. Llevo siguiéndote poco tiempo pero por lo que veo en tus vídeos, se nota que sabes de lo que hablas y encima siempre argumentado. Sin duda cuando me toque revisión o avería de mi coche acudiré a tu taller, ya que estamos cerca. Saludos maquina
Paquito explicas las cosas como hay que explicarlas, al dedillo aunque se alargue el video es lo correcto y lo explicas superbién, muchas gracias por la explicación, buen fin de semana.
Mi cuñao ramiro me ha dicho que me suscriba y que me deje de tonterías de yo creía , mi primo me ha dicho jajaja, buen video y gran aporte para los desviados de la electrónica automotriz , es el primer video que he visto pero me suscribo por que veo fundamento y entrega para tu trabajo saludos
En micaso, compre un passat, al poco tiempo tuve que cambiar la bateria de AGM, la compre y la cambie y si es verdad que el coche a lo primero y alguna vez se le daba por bajar una ventanilla cuando volvia a por el pero dejo de hacerlo, ahora me entero que al cambiar de bateria es necesario configurar😊
La batería de gel o AGM, también es de ácido y plomo. Pero el ácido y agua, está en una especie de GEL. Además lo importante es que la batería sea start/stop en los vehículos que tienen esta opción. Si no, se te descarga entre paradas y arranques. Porque una de las cualidades de una batería AGM es que carga más rápido y se recupera antes.
Excelente explicación, al final parece baterias de laptop, con electronica programada y limitada por X cantidad de ciclos y después aunque la batería esté buena, la electronica la desecha y te obliga a comprar otra batería
Grande Paco x fin un vídeo sobre el tema en condiciones!!! Todavía hay gente que da igual dicen y lo peor que son profesionales tanto de repuestos o mecánicos 😂😂😂😂😂 Con decir pon la misma y ya esta
muy bien explicado para que la gente lo entienda facilmente pero esto como tu dices es un tema que si se quiere ahondar sale un libro....los vehiculos con start-stop deben llevar agm o las efb por obligacion,luego sobre la forma en que el alternador carga o no carga es una movida,imagina que le llega un coche a un mecanico no muy experimentado y el cliente le dice oye que he puesto el voltimetro y me da que el alternador carga una veces a 12,7 otras a 13,6 y asi..pues el chico va a pensar q esta mal ese alternador, y como no se sabe que coches llevan carga inteligente pues.....
Chapeu Paco , se puede decir más alto pero no más claro , tu razonamiento es justo el correcto , para lo demás hay mucho mecánico de barra de bar que va de listo y luego vienen los disgustos de los incautos que les hacen caso , un saludo desde toledo .
Muchas gracias por compartir conmigo tus conocimientos . Yo cambié la mía en un leon mk3 y también la tuve que registrar en la centralita, cambié de tecnología desde EFB + a AGM .
Hola paco , excelente explicación, como decimos por acá tienes mucha tela para cortar , hablado de occiloscopio me gustaría que hicieras algún vídeo explicando el mismo . Saludos desde V,A usa
Paco Gracias 🙂 Tu experiencia. Vale 👍 Ese cuñaoo¡¡ ramiro es todo un loquillo Eh cambiado unas cuantas igual le registro los datos pero creo con odometro usamos la texa ibérica..
Ponerle un cargador de forma habitual a un coche con agm, alarga bastante la vida de la misma. La mayor parte de coches, circula trayectos muy cortos, con luces, calefacción, electrónica, s&s... y aunque el sistema viene preparado para recargar en esos momentos, no es suficiente, y la batería acorta poco a poco su vida. En el cuadro de mandos indica muchas veces que el S&S no se activa por baja carga de batería, es a lo que me refiero, no da tiempo a cargar. Por eso usar un cargador externo para mantener la carga óptima.
Muchas gracias por tus explicaciones, se ve que eres un gran profesional. Seguiré tus vídeos y explicaciones y te animo a continuar con nuevos videos. Un saludo
Yo tengo un AUTEL MK808BT para uso doméstico y privado, osea para mi coche. Y le tuve que cambiar la batería y le tuve que decir con el scaner el cambio de batería, es una star/stop. Hay mucho cuñado por hay que saben de todo, co.o yo siempre digo ( tiene un primo en la moncloa que siempre le informa de todo ) Paco muy buen video, que tengas una buena semana 👍 Un saludo desde Almería
Hola buenas Me podrías decir un equipo para comprobaciones básicas y que también pueda hacer el cambio de bateria . El Autel MK808BT lo he visto por más de 400€. No puedo invertir tanto para el poco uso que le daré . Muchas gracias
Hola!!!! Pues yo en el Leon 1M estoy bastante desencantado, puse una exide agm 70Ah, 760A, y en 10 meses, medi con un comprobador, y me daba 565A, me marca un 55 por ciento de vida. No es que esté diciendo con ello, que no tengo nada en contra, que esta tecnología sea mala, decir incluso que tengo cargador/mantenedor de noco para agm, y me da que no me durará nisiquiera los dos años de garantía, pero si alguien me preguntara, personalmente, me pondría efb en mi caso, porque las agm en el tema de la carga con un alternador convencional, el mío funciona perfecto, comprobado, no funciona bien. Lo digo como consejo, con mi experiencia personal. Las agm tampoco son baterías para tener almacenadas durante mucho tiempo. Lo suyo suyo suyo, creo, que serían de gel, pero bueno, sopesando calidad/precio, montaré efb si me aceptan el cambio por garantía, porque es la segunda ya, misteriosamente la primera me duró 2 semanas, cayó a 5v misteriosamente, para haberme jodido bien la electrónica del coche, y comprobando consumos con amperímetro, no se vio nada raro, la empresa respondió bien, y me la cambió por otra nueva, pero ya digo, no me ha gustado la experiencia. Un saludo, increíble el canal, sobre todo el vídeo del vender tiempo y confianza,seguid así!!!
Muy interesante, la verdad es que acostumbrados a las baterias de plomo de toda la vida, cuando te dicen que necesitas una agm que vale el doble, te deja chafado. gracias
Este vídeo es súper útil.Se acaban los tiempos que los talleres compran 10 baterías de plomo de golpe,cada bateria será un pedido exclusivo, también hay que ir con cuidado en ir al Carrefour y comprar la batería que más se parece a la que hay montada
Yo no soy partidario de eso, al igual que creo que es una técnica de ventas obsoleta. Yo me cargo de filtros por ejemplo si compro en precio de lo que se que uso, es decir, elijo yo las referencias, pero cuando te venden un surtido de baterías, filtros, escobillas y cosas así, te digo que el "ahorro" es material que siempre se queda el mismo sin vender y que lo que acabas teniendo es un stock obsoleto en el taller, amén de que si compras 10 baterías y te cuestan 700e, imagina que dos no las vendes hasta dentro de un año, ¿para que sirve tener 190e apalancados en un rincón? puedes comprar mil cosas que se compran y venden en el día.
@@frmotorsevilla hola,yo compro baterias de 10 en 10,pero la casa recambios se las queda,y me las van sirviendo según mis necesidades,así siempre las tengo frescas
Me pasó con un Captur que tenemos, le puse una Bosch buena y muy nueva que me regalaron, que daba con la potencia indicada pero no era EFB y en dos semanas inservible. Después comprè una EFB y genial.
Muchas gracias por el video, se puede hacer retrofit de la batería Agm a plomo, como bien dices cambia la gestión de carga y también la regeneración de energía en las frenadas, pasa a cargar siempre como en los coches antiguos, el star-stop como no lo uso no se si funcionará. Al no modificar el parámetro haces sub descargas muy profundas y también cargas muy agresivas en las baterías de plomo que son mas delicadas y las mata. Saludos 🖖
Un vehículo que equipa una batería normal no tiene necesidad de usar una batería EFB ó AGM. Si tu auto lleva start/stop necesita forzosamente una batería EFB ó AGM. Puedes usar una batería AGM para reemplazar una batería EFB pero no al revés. No puedes usar una batería EFB donde necesita una batería AGM. En pocas palabras la batería AGM es una batería de mayores prestaciones pensadas para dar muchos más ciclos de descarga y carga. Y con autos que necesitan mayor consumo de energía por el equipo que lleve de equipo. Tengo un canal que puede ayudarle 👍🏻
Quizá me puedas ayudar. Sustitui la bateria hace 2 años y pico, 95ah agm, mismo coche e90, pero olvidé registrarla. He checado la batería y me da salud 100%. Recomiendas registrarla ahora 2 años y pico después? El coche no da ningún error eléctrico ni nada
@@frmotorsevilla Aproximado, no es hablar de política, tengo un Audi A1, del 2019 automático, y es la primera vez en mis 50 años, que la batería tiene más cables que el +/- , me da miedito cambiarla como hacía en mis anteriores vehículos, al ser star-stop, tiene más sensores que la cápsula espacial Endeavour, saludos de un ignorante con ganas de aprender
En mi altea XL 1.6 TDi s&s 2015 llevaba de fábrica una AGM yen el taller me montaron una EFB 🙈, que tengo entendido que no se puede hacer eso, lo que hicieron fue enchufar una toma OBD en la diagnosis con salida a pinzas y enchufadas a otra batería para que no perdiera memoria, a día de hoy sigue funcionando pero me da que no dure tanto como la de la casa que duró muy poco
Mas profesionales como tu hacen falta, en taller “X” de cadena conocida me diagnosticaron de alternador petado jaja haciendo la prueba con un multimetro por que le daba 13,5v jajaja le comente que los alternadores de nueva hornada no cargan siempre a tope
La AGM es una batería de plomo con las placas envueltas en fibra de vidrio empapadas en el ácido de toda la vida. Es una batería de plomo mejorada que soporta mucho mejor las vibraciones, con mayor capacidad de arranque y que soporta mejor cargas y descargas. Una cosa es que tengamos que decirle al bms las características de la batería o que pongamos una batería que nos va a durar menos porque no soporta tantas descargas o arranques para aguantar un sistema start stop. Es más el precio de una batería normal a la misma en AGM apenas es un 15-20% más cara .
Una pregunta, si por casualidad, me quedo sin bateria, por ejemplo una agm o efb, puedo cambiarla yo mismo para llegar al taller a conectarlo a la maquina para registrar el cambio de bateria y borrado de fallos? Un saludo.
Tengo una consulta, tengo un Hyundai Ioniq 2016 Hybrid de 141CV, me han cambiado la batería como 2 veces, y siempre se me queda el coche sin batería a las 3 semanas más o menos, el alternador no es el problema por lo que me han comentado, tampoco se si el coche es start stop, sólo puedo decir que es hibrido pero lo arranco girando la llave. La batería que tengo es una Bosch S3 003, es probable que este coche necesite una batería start stop?
Paquito le cambie las 2 baterias a MB ML350 pero no la programe para el auto como eh visto en tu video, crees que eso sea la causa de multiples codigos y que me dice bajo voltaje o que esta en corto y que la pcm no recibe mensaje can, pero el coche enciende y anda bien, te estare agredecido si me das una respuesta
Buenas,,,,,,,tengo una suzuki swift 2017 con este sistema.....El sistema me parpadea OF en el tablero y al estar parpadeando el sistema hybrido que tiene este carro no me funcina......El sistema funciona cuando el quiere y me permite apagarlo..........Quiero eliminarlo defititivamente o si es por el tipo de bateria que tengo para que el sistema hybrido me trabaje siempre......alguien puede ayudarme?
Video de hace dos años y sigue siendo superutil,millón de gracias por compartir,,,,
Uno como ese vendí yo hace dos sábados, coche impecable, 11 años duró la batería de serie, el año pasado la compré (es cara de cojones), la monté y lo llevé a que le registraran el cambio de batería aprovechando que ese mismo dia tenia que ir al taller a montar gomas y tenian máquina.
Pues el tio diciéndome que no era necesario y que estaba harto de cambiar ese tipo de baterías sin decirle nada al ordenador.
Evidentemente me puse cabezón y le hice conectar la máquina y darle el reset (le dije yo el menú que era porque ni siquiera lo sabia), 40 euros me sopló.
Buenos mecánicos hay pocos y tu eres uno de ellos, felicidades por tu trabajo.
Más claro agua. Pedazo de explicación sobre el cambio de batería. Llevo siguiéndote poco tiempo pero por lo que veo en tus vídeos, se nota que sabes de lo que hablas y encima siempre argumentado. Sin duda cuando me toque revisión o avería de mi coche acudiré a tu taller, ya que estamos cerca. Saludos maquina
Paquito explicas las cosas como hay que explicarlas, al dedillo aunque se alargue el video es lo correcto y lo explicas superbién, muchas gracias por la explicación, buen fin de semana.
Eres un fenómeno explicando las cosas ,me veo todos tus vídeos, gracias por enseñarnos y dedicarnos tus tiempo.
Mi cuñao ramiro me ha dicho que me suscriba y que me deje de tonterías de yo creía , mi primo me ha dicho jajaja, buen video y gran aporte para los desviados de la electrónica automotriz , es el primer video que he visto pero me suscribo por que veo fundamento y entrega para tu trabajo saludos
Super buena la informacion
Solo una palabra profesionalidad que pasada da gusto ver personas buenas
Alucinante,nunca te acostarás sin saber algo más.
A partir de que año se están usando este tipo de baterías
Magnífico como siempre, cuando tenga avería tendré que visitarte.
pocos como este ahi por el mundo. grande pacoo !!
Veo todos tus videos porque se aprende mucho, para mi es uno de los mejores canales, chapo y sigue asi Paco
Espectacular explicación. Como siempre un placer seguir tus videos
Buen dato y pelete Paco😂😂
Me encanta tu forma de explicar maquina sigue con estos tutoriales tan buenos gracias y un saludo
ERES un MAKINA, MUY MUY BUENA EXPLICACION, ACOJONANTE SE TE ENTIENDE PERFECTAMENTE, UN SALUDO
Encantado de ver tus vídeos, mucho conocimiento de la mecánica. Gracias por compartirlo con nosotros. Un abrazo
En micaso, compre un passat, al poco tiempo tuve que cambiar la bateria de AGM, la compre y la cambie y si es verdad que el coche a lo primero y alguna vez se le daba por bajar una ventanilla cuando volvia a por el pero dejo de hacerlo, ahora me entero que al cambiar de bateria es necesario configurar😊
La batería de gel o AGM, también es de ácido y plomo. Pero el ácido y agua, está en una especie de GEL. Además lo importante es que la batería sea start/stop en los vehículos que tienen esta opción. Si no, se te descarga entre paradas y arranques. Porque una de las cualidades de una batería AGM es que carga más rápido y se recupera antes.
Lástima que no estés en Madrid, sería cliente tuyo sin ninguna duda , enhorabuena por tus vídeos instructivos.
Excelente explicación, al final parece baterias de laptop, con electronica programada y limitada por X cantidad de ciclos y después aunque la batería esté buena, la electronica la desecha y te obliga a comprar otra batería
Perfecta explicación! Al proximo cuñao que venga al taller le pasare el link, mas rápido que andar discutiendo jaja. Un Saludo
Muy interesante, y es información muy útil.
Y recordad.... Los supositorios no se comen.
No hagáis como Ramiro
Paco gracias amigo...se aprende contigo!!!!Un saludo!!!!!
Grande Paco x fin un vídeo sobre el tema en condiciones!!!
Todavía hay gente que da igual dicen y lo peor que son profesionales tanto de repuestos o mecánicos
😂😂😂😂😂
Con decir pon la misma y ya esta
muy bien explicado para que la gente lo entienda facilmente pero esto como tu dices es un tema que si se quiere ahondar sale un libro....los vehiculos con start-stop deben llevar agm o las efb por obligacion,luego sobre la forma en que el alternador carga o no carga es una movida,imagina que le llega un coche a un mecanico no muy experimentado y el cliente le dice oye que he puesto el voltimetro y me da que el alternador carga una veces a 12,7 otras a 13,6 y asi..pues el chico va a pensar q esta mal ese alternador, y como no se sabe que coches llevan carga inteligente pues.....
Gracias por tu tiempo y la información
Eres un crack, mil gracias por tu aportes.
Chapeu Paco , se puede decir más alto pero no más claro , tu razonamiento es justo el correcto , para lo demás hay mucho mecánico de barra de bar que va de listo y luego vienen los disgustos de los incautos que les hacen caso , un saludo desde toledo .
Sigue así Paco ,hablando claro y con fundamento
Muchas gracias por compartir conmigo tus conocimientos . Yo cambié la mía en un leon mk3 y también la tuve que registrar en la centralita, cambié de tecnología desde EFB + a AGM .
Gran explicación, como todo lo que publicas. A seguir así que eres un gran profesional. Saludos
Buena explicación te has ganado un nuevo suscriptor
Hola paco , excelente explicación, como decimos por acá tienes mucha tela para cortar , hablado de occiloscopio me gustaría que hicieras algún vídeo explicando el mismo . Saludos desde V,A usa
Paco Gracias 🙂
Tu experiencia. Vale 👍
Ese cuñaoo¡¡ ramiro es todo un loquillo
Eh cambiado unas cuantas igual le registro los datos pero creo con odometro usamos la texa ibérica..
Buena explicación, sencilla y clara, la pena es que las baterías agm son carillas..
Gracias por esa explicacion,me has sacado de dudas.
Y la lucha contra los cuñados expertos es lucha perdida
Ponerle un cargador de forma habitual a un coche con agm, alarga bastante la vida de la misma.
La mayor parte de coches, circula trayectos muy cortos, con luces, calefacción, electrónica, s&s... y aunque el sistema viene preparado para recargar en esos momentos, no es suficiente, y la batería acorta poco a poco su vida.
En el cuadro de mandos indica muchas veces que el S&S no se activa por baja carga de batería, es a lo que me refiero, no da tiempo a cargar. Por eso usar un cargador externo para mantener la carga óptima.
Muy interesante la teórica, todo por básico qué parezca tiene un porqué, incluso las baterías .
Pues si, te dejo comentario para agradecerte estos videos
Bien explicado para todo el mundo.
Este canal es oro puro. No cambies paco
Muchas gracias por tus explicaciones, se ve que eres un gran profesional. Seguiré tus vídeos y explicaciones y te animo a continuar con nuevos videos. Un saludo
Genial como siempre! Por cierto , consígueme una sudadera como esa que es guapísima
Magnífico video explicativo. Gracias.
Yo tengo un AUTEL MK808BT para uso doméstico y privado, osea para mi coche. Y le tuve que cambiar la batería y le tuve que decir con el scaner el cambio de batería, es una star/stop. Hay mucho cuñado por hay que saben de todo, co.o yo siempre digo ( tiene un primo en la moncloa que siempre le informa de todo )
Paco muy buen video, que tengas una buena semana 👍
Un saludo desde Almería
Hola buenas
Me podrías decir un equipo para comprobaciones básicas y que también pueda hacer el cambio de bateria . El Autel MK808BT lo he visto por más de 400€. No puedo invertir tanto para el poco uso que le daré .
Muchas gracias
Mi coche electrico vw eup no lleva star stop evidentemente porque es electrico..tambien tengo que codificar la nueva bateria de 12v?? Gracias
Como siempre, muy bien explicado, paco.. un abrazo eléctrico 🤣
Como se puede saber si necesitas codificarla o ingresarla con el scanner u ordenador como dices ?
Jejeje buen video muy ilustrativo eres un crak !!
Esta muy bien explicado !!!🎉🎉🎉
Hola!!!!
Pues yo en el Leon 1M estoy bastante desencantado, puse una exide agm 70Ah, 760A, y en 10 meses, medi con un comprobador, y me daba 565A, me marca un 55 por ciento de vida.
No es que esté diciendo con ello, que no tengo nada en contra, que esta tecnología sea mala, decir incluso que tengo cargador/mantenedor de noco para agm, y me da que no me durará nisiquiera los dos años de garantía, pero si alguien me preguntara, personalmente, me pondría efb en mi caso, porque las agm en el tema de la carga con un alternador convencional, el mío funciona perfecto, comprobado, no funciona bien.
Lo digo como consejo, con mi experiencia personal.
Las agm tampoco son baterías para tener almacenadas durante mucho tiempo.
Lo suyo suyo suyo, creo, que serían de gel, pero bueno, sopesando calidad/precio, montaré efb si me aceptan el cambio por garantía, porque es la segunda ya, misteriosamente la primera me duró 2 semanas, cayó a 5v misteriosamente, para haberme jodido bien la electrónica del coche, y comprobando consumos con amperímetro, no se vio nada raro, la empresa respondió bien, y me la cambió por otra nueva, pero ya digo, no me ha gustado la experiencia.
Un saludo, increíble el canal, sobre todo el vídeo del vender tiempo y confianza,seguid así!!!
Resumen perfecto de el sistema agm
Muy interesante, la verdad es que acostumbrados a las baterias de plomo de toda la vida, cuando te dicen que necesitas una agm que vale el doble, te deja chafado. gracias
Saludos desde Uruguay
Este vídeo es súper útil.Se acaban los tiempos que los talleres compran 10 baterías de plomo de golpe,cada bateria será un pedido exclusivo, también hay que ir con cuidado en ir al Carrefour y comprar la batería que más se parece a la que hay montada
Yo no soy partidario de eso, al igual que creo que es una técnica de ventas obsoleta. Yo me cargo de filtros por ejemplo si compro en precio de lo que se que uso, es decir, elijo yo las referencias, pero cuando te venden un surtido de baterías, filtros, escobillas y cosas así, te digo que el "ahorro" es material que siempre se queda el mismo sin vender y que lo que acabas teniendo es un stock obsoleto en el taller, amén de que si compras 10 baterías y te cuestan 700e, imagina que dos no las vendes hasta dentro de un año, ¿para que sirve tener 190e apalancados en un rincón? puedes comprar mil cosas que se compran y venden en el día.
@@frmotorsevilla hola,yo compro baterias de 10 en 10,pero la casa recambios se las queda,y me las van sirviendo según mis necesidades,así siempre las tengo frescas
Me pasó con un Captur que tenemos, le puse una Bosch buena y muy nueva que me regalaron, que daba con la potencia indicada pero no era EFB y en dos semanas inservible. Después comprè una EFB y genial.
Muchas gracias por el video, se puede hacer retrofit de la batería Agm a plomo, como bien dices cambia la gestión de carga y también la regeneración de energía en las frenadas, pasa a cargar siempre como en los coches antiguos, el star-stop como no lo uso no se si funcionará.
Al no modificar el parámetro haces sub descargas muy profundas y también cargas muy agresivas en las baterías de plomo que son mas delicadas y las mata. Saludos 🖖
Gracias por regalar conocimientos.
Muy clarita la explicación solo me surge una duda ¿ a un vehículo que monta batería de plomo o EFB se puede montar una con tecnología AGM ?
Un vehículo que equipa una batería normal no tiene necesidad de usar una batería EFB ó AGM. Si tu auto lleva start/stop necesita forzosamente una batería EFB ó AGM. Puedes usar una batería AGM para reemplazar una batería EFB pero no al revés. No puedes usar una batería EFB donde necesita una batería AGM. En pocas palabras la batería AGM es una batería de mayores prestaciones pensadas para dar muchos más ciclos de descarga y carga. Y con autos que necesitan mayor consumo de energía por el equipo que lleve de equipo. Tengo un canal que puede ayudarle 👍🏻
Sigue asi máquina!! Eres un crak me encantan tus videos!
Excelente información, gracias por compartir saludos desde mexico
Animo chaval.un saludo de miguel de Malaga
Eres un buen profesor
Excelente información muchas gracias
hola en un seat leon tsi 2.0 300cv del 2018 le voy a montar un batería varta a7 agm y con el obdelemen la voy a configurar la pregunta es es fieltro
Hay q codificar la batería de un atar stop obligatoriamente o con quitar los fallos vale?
Quizá me puedas ayudar. Sustitui la bateria hace 2 años y pico, 95ah agm, mismo coche e90, pero olvidé registrarla. He checado la batería y me da salud 100%. Recomiendas registrarla ahora 2 años y pico después? El coche no da ningún error eléctrico ni nada
Paquito, buen vídeo muy didáctico, sólo te faltó especificar el costo aproximado del servicio y la diferencia de la casa oficial, un cordial saludo
En esta casa no se habla ni de política ni de dinero.
@@frmotorsevilla Aproximado, no es hablar de política, tengo un Audi A1, del 2019 automático, y es la primera vez en mis 50 años, que la batería tiene más cables que el +/- , me da miedito cambiarla como hacía en mis anteriores vehículos, al ser star-stop, tiene más sensores que la cápsula espacial Endeavour, saludos de un ignorante con ganas de aprender
Buen profesional si señor
Muy buena explicación! Saludos ;-)
Muy claro, muchas gracias.
Hola, excelentes tus videos, A un Renault Kadjar 2018 hay que meterle el ordenador luego de cambiar la batería??
En mi altea XL 1.6 TDi s&s 2015 llevaba de fábrica una AGM yen el taller me montaron una EFB 🙈, que tengo entendido que no se puede hacer eso, lo que hicieron fue enchufar una toma OBD en la diagnosis con salida a pinzas y enchufadas a otra batería para que no perdiera memoria, a día de hoy sigue funcionando pero me da que no dure tanto como la de la casa que duró muy poco
Sudadera en clave Formula 1 no??
Gran explicación, gracias.
Paquito eres un crack! Y déjate el pelo más largo !!
La bateria sale más económica en Mercedes que en varta?
Muy interesante como todos tus videos.
Eres un fenómeno, me encantan tus vídeos, saludos.
Mas profesionales como tu hacen falta, en taller “X” de cadena conocida me diagnosticaron de alternador petado jaja haciendo la prueba con un multimetro por que le daba 13,5v jajaja le comente que los alternadores de nueva hornada no cargan siempre a tope
De hecho no tienen porque cargar como tal.
@@frmotorsevilla eres un makina!!
Muy bien explicado.
Hola , gran video informativo, tengo una pregunta, con una viano w639 de 2007, se podría cambiar la de plomo por la de gel?
gracias
Tomo Tota es un dato muy interesante gracias tío eres un fiera
Maravillosooo!! nuevo suscriptor.
La AGM es una batería de plomo con las placas envueltas en fibra de vidrio empapadas en el ácido de toda la vida. Es una batería de plomo mejorada que soporta mucho mejor las vibraciones, con mayor capacidad de arranque y que soporta mejor cargas y descargas. Una cosa es que tengamos que decirle al bms las características de la batería o que pongamos una batería que nos va a durar menos porque no soporta tantas descargas o arranques para aguantar un sistema start stop. Es más el precio de una batería normal a la misma en AGM apenas es un 15-20% más cara .
Donde esta tu taller?
Puedo montar una bateria de EFB en un coche que lleva bateria de AGM ? Si o no y por que ?
Alguien sabria decirme xuanto dura una agm ? ,la mia de mi opel tiene 8 años y aun tira millas,,,,gracias
Muchas gracias! Excelente explicación!
Excelentes explicaciones. Gracias
Buen video, tu sabes si con el IM608 de autel se puede hacer esa codificación de cambio de batería.
Una pregunta, si por casualidad, me quedo sin bateria, por ejemplo una agm o efb, puedo cambiarla yo mismo para llegar al taller a conectarlo a la maquina para registrar el cambio de bateria y borrado de fallos?
Un saludo.
Gracias por la información 😀
Tengo una consulta, tengo un Hyundai Ioniq 2016 Hybrid de 141CV, me han cambiado la batería como 2 veces, y siempre se me queda el coche sin batería a las 3 semanas más o menos, el alternador no es el problema por lo que me han comentado, tampoco se si el coche es start stop, sólo puedo decir que es hibrido pero lo arranco girando la llave.
La batería que tengo es una Bosch S3 003, es probable que este coche necesite una batería start stop?
Hola Paquito , tendrás algún video emitido para el cambio de la batería para un Toyota Corolla Hibrido?
Saludos
@@luisalbertovero8868 si, busca de hace unos meses porque creo que hay 2 o 3
Hola Paquito
Tendrás un video de haber colocado una batería AGM en un vehículo con tecnología para batería de plomo?Saludos
Gracias por tus videos. Eres un crack
Paquito le cambie las 2 baterias a MB ML350 pero no la programe para el auto como eh visto en tu video, crees que eso sea la causa de multiples codigos y que me dice bajo voltaje o que esta en corto y que la pcm no recibe mensaje can, pero el coche enciende y anda bien, te estare agredecido si me das una respuesta
Buenas,,,,,,,tengo una suzuki swift 2017 con este sistema.....El sistema me parpadea OF en el tablero y al estar parpadeando el sistema hybrido que tiene este carro no me funcina......El sistema funciona cuando el quiere y me permite apagarlo..........Quiero eliminarlo defititivamente o si es por el tipo de bateria que tengo para que el sistema hybrido me trabaje siempre......alguien puede ayudarme?
video muy interesante, gracias.
Muy interesante, gracias
Otra máster class, un saludo , largi
Sensacional información. Gracias!