Por qué montar una batería de tipo AGM en un coche clásico
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- La batería de mi SM estaba ya en las últimas. En los arranques tenía una caída de tensión muy brusca y, además, se descargaba rápidamente. Como la batería es uno de los elementos del coche que con más facilidad te dejan tirado, he decidido cambiarla y he montado una batería nueva de tipo AGM. Esto significa que el electrolito de la batería no está líquido sino empapado en unas placas de fibra especial.
Además de una mayor resistencia y potencia de arranque, lo que más me interesa de este tipo de baterías es que emiten muchos menos gases corrosivos y no hay riesgo de vertidos del electrolito.
Otra ventaja es que son más duraderas y, como en el SM cambiar la batería es una auténtico coñazo, por eso me he decidido a gastar algo más de dinero en una batería de este tipo. Aquí os lo explico. 
Авто/Мото
![[Limbus Company - PV] Chapter.7 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/VUpkXPkvoxU/mqdefault.jpg)
Enhorabuena por el canal. Dada la precisión con la que tratas todos los temas históricos y técnicos comentaré una aclaración. Los 74Ah a los que haces referencia, conociendo el voltaje de la batería (12V en este caso) es una unidad de capacidad o de energía, hasta ahí correcto. Ahora bien, estas pruebas y homologaciones de capacidad (74Ah) no se realizan en pruebas de 1 hora, sino de más, normalmente son capacidades medidas en descargas de 3h, 5h (lo normal), 10h o incluso 20h. Es decir, esa batería es capaz de entregar 74Ah de energía en una prueba de descarga de 5 horas. Si le aplicas una descarga a una intensidad de 74A para descargarla en una hora, la energía aportada sería inferior por ineficiencias que se producen de calentamiento y otros.
Un saludo
Hola Víctor, muchas gracias por la aclaración de cómo se realizan los ensayos, por eso hay baterías que, con la mismca capacidad, ofrecen una mayor intensidad instantánea de arranque y son más "eficientes" que otras y soportan mejor las cargas y descargas rápidas. Un saludo.
Acabo de verlo, de ofrecérmelo RUclips después de 3 años. A Rubén Fidalgo da gusto escucharlo. Será todo, incluido el tono de voz, o la elección de coches clásicos.
Hola, muchas gracias José Antonio
Vaya maravilla de coche, cuantas más cosas cuentas, más me impresiona, lo de la calefacción de los faros no lo sabía.
Hola, yo tampoco lo sabía. A mi coche le faltaba el tubo y veía unos soportes raros en el radiador y en la parte de atrás de los faros, pero no encontraba por ninguna parte para qué podían ser, hasta que en una concentración de SM coincidí con otros 3 y uno de ellos lo tenía y me explicó que me faltaba ese tubo que lleva el aire caliente de detrás del radiador del motor hacia la vitrina donde van los faros.
@@rubenfidalgo y para que? Para desempañar los o algo así?
@@daniansar Sí, los faros del SM van carenados en una vitrina de cristal y los días de lluvia o con mucha humedad se empañarían, de ese modo van siempre secos y desempañados.
Me ha gustado el detalle del cortador de corriente!!!!.
Hola, sí, no siempre es fácil ponerlo tan a mano
Mis coches llevan AGM por el Stop anda Start, y la furgo del trabajo una EFB que son algo más baratas.
Y una de Litio no lo pensaste?
Son más caras aún pero una maravilla, yo la tengo en la moto hace años y encantado.
Saludos
Lo pensé... pero se me pasan de presupuesto... son bastante más caras
Yo llevé un SM igual por carretera, magnífico y los faros increíbles muy bonito . Un Saludo
Hola, muchas gracias, es un coche muy especial.
Vaya sitio para colocar la batería!!! Vídeo súper interesante!!! Gracias Rubén
Si... muy bueno para bajar el centro de gravedad... pero un coñazo para el mantenimiento ;-)
Ni sabía que el SM era tuyo. PRECIOSO. Y muy interesante el video. Enhorabuena por todos tus vídeos...,siempre disfrutando!!.
Muchas gracias
No sabés como me gusta ese coche, le pegaría una restaurada completa, saludos desde Argentina 👍
Sí, yo también. Tengo pendiente pintarlo entero... pero tengo que seguir ahorrando para poder acometer ese trabaj9
Gracias por el vídeo aunque sea del '21. Pues acabo buscar el vídeo para ver las características de las baterías agm. Y es que me pasa algo parecido a lo del SM; batería con casi 7 años casi muerta y además le doy poco uso al coche. Pues ya se que la agm me dará incluso mejor resultado. Un saludo.
Hola, muchas gracias por el comentario, 7 años no está mal de vida para una batería. La agm durará algo más, pero sobre todo mejora los arranques y evitamos ese ambiente ácido y corrosivo, además de tener algo menos de autodescarga. Un saludo.
Sabia decisión esa radio de Amazon..yo tb se la puse a mi 900 Turbo, no hay con mejor aspecto ochentero.
me encantaria ponerle la suya original, pero son difíciles de encontrar
Excelente video , tal cómo esta situada non me estraña que queiras que dure unos anos mais a batería curiosa batería
Sí, es un verdadero coñazo sacarla de ahí...
Que maravilla de coche tienes, que envidia sana tengo jejeje, buen video
Gracias, yo a veces miro la documentación para comprobar que es mio de verdad y no es un sueño. Un saludo.
Ciao dall'Italia
Ottima idea quella delle AGM sulle storiche, tuttavia il vero elisir di lunga vita per qualsiasi batteria è il mantenitore di carica
Da quando li utilizzo (C-Tek) è finito il calvario (soprattutto per le moto che in inverno non uso)
Un abbraccio 🖐
Hola, muchas gracias. Sin duda los mantenedores de carga son la mejor solución para alargar la vida útil, pero no todos los garajes disponen de una toma de corriente para enchufarlos, yo por ejemplo guardo los coches en un garaje comunitario y no puedo enchufar nada. Un saludo y muchas gracias por tus comentarios.
Qué pasada de vídeo Ruben!!!!! Los CX llevan calefacción en los faros? Gracias
No, solo el SM, en el CX los faros no van carenados como en el SM y no necesitan desempañar
Hola. Mi pregunta es porque las baterías AGM llevan el voltaje de los bornes al revés. Saludos.
Hola, no es porque sea de AGM o no. Hay baterías con borne + a la izquierda y baterías con borne + a la derecha. El problema es que de estas medidas para que quepa en el hueco del SM y de AGM casi todas las que veo son con el positivo a la derecha, por eso compré ésa con el positivo al lado contrario, pero hay AGM con positivo a ambos lados igual que las de electrolito normal.
👍
Da gusto ver tus vídeos, gracias.
muchas gracias a ti
15,6 voltios saca el regulador? me parece demasiado, como mucho deberia de dar 14
Hola, da ese pico despues del arranque, luego en cuanto la batería recupera algo de carga ya baja
Ha arrancado al cuarto de vuelta 😎
Sí este motor arranca al toque si está bien cebado
Buen video como siempre Rubén. Una pregunta: no has tenido problemas de picadas de puertas del coche de al lado en los garajes comunitarios...??
Por desgracia eso es inevitable, por eso lo guardo con una funda, que algo protege, pero es inevitable.
@@rubenfidalgoHola, a mí me pasa que la funda es una protección engañosa, porque hace que el vecino tenga menos cuidado, mientras que la protección contra abolladura es nula. Por eso pongo un cartón a la altura de SU puerta, que tampoco es infalible pero amortigua un pelín más.
Gracias por el vídeo de las baterías, buenísimo.
@@Angel_PC sí, el cartón es buena idea contra los torpes...
recueerdo el video el primero donde dices que el mecanico se echa las manos ala cabeza tiene muchos mas que mecanismos engendros esa cafetera es genial
Por qué no las hacen de litio? Durarían mucho más y se podría usar para radio o otras cosas en parado mucho más tiempo
Hola, las hay de Litio, pero para que te hagas una idea, la que monta el BMW M4 cuesta unos 3.000 euros.
Gracias 🎉
a ti
Hola Rubén. El cambio de batería Agm debe hacerse en taller para que le enchufe la máquina y el coche reconozca que es nueva? Muchas gracias por tus vídeos.
hola, si es un coche con start&stop o con módulo de gestión de carga sí hace falta codificar la nueva batería en la unidad de mando
Al taller para cambiar la bateria😢solo me dejan poder cambiar el ambientador.
@@juliocasas2769 así es...
Gran video amigo
muchas gracias
Rubén buen video la mejor marca de lhm es total?
Sí, es la más recomendable para evitar dañar las gomas y la corrosión.
Hola, buen vídeo!
Una duda que yo tenía, creí entender en la página oficial de varta que no hay problema, sino beneficios, pero quería asegurarme, hay que hacer algo diferente a poner una batería normal?
Gracias.
Hola, no, la instalación es igual que en una convencional.
@@rubenfidalgo ok, gracias, pensé que la batería tenía algún tipo de microordenador o electrónica que habría que activar, supongo que solo será para los coches que usan el dudoso Star&Stop ...
En mi Megane II 1.5 dci la última batería comprada e instalada en el Taller oficial por unos 150€ si no recuerdo mal... me duró unos 6 años y hago unos 6000 km en ciudad trayectos de menos de 5 km, unas 3 o 4 veces al día y otros 2000 o 3000 km por autovía y nacional. Aunque ponía Renault en la batería supongo que se las fábrica Varta, lo mismo que las genéricas de Carrefour y Norauto, las estuve viendo y la carcasa plástica es la misma, al menos las de Carrefour, las de Norauto no me fijé pero el comercial me dijo que eran fábricadas por Varta.
Acabo de comprar y poner yo mismo una batería para el coche de mi padre, una Varta D15 Silver Dynamic de 63ah 610q con un peso de 15kg justos ( la Motrio pesaba 15,35kg), por 103€ en Norauto con descuento de 10€ por entregar la vieja batería, la anterior duro 5 años y eso que mi padre hace sólo unos 5000km al años sólo por carretera y pasó por la pandemia sin arrancarse si quiera y el último medio año también sin arrancarse. Esta era Taller mecánico NO oficial y aunque en la batería ponía que era para Renault, no era oficial, la marca Motrio y era de 63ah 540a y costó instalada por el mecánico del taller 90€ en el año 2018. Por las por fotos que le hice, veo que la carcasa plástica es también de Varta.
Supongo, con todo este ladrillo que os he contado, que Varta, al igual que Intel o AMD las mejores baterías de una tanda (con la misma tecnología) las etiquetan con Silver, las normales con Blue y las peores con Black, aunque también es posible que muchas Black podrían ser perfectamente Blue, pero por cubrir todo el espectro del mercado se tienen que aguantar... 😂
@@nekrosantenabu6577 si, es el coche el que puede tener una unidad de control para la batería y hace falta meter los valores de la nueva batería con un equipo de diagnosis
Hola, una pregunta, mi coche lleva batería de plomo,es diésel,puedo poner una agm sin modificar nada, gracias y saludos
hola, sí, no necesitas cambiar nada, simplemente buscar una que tenga la capacidad suficiente para tu modelo. Un saludo.
Yo espero no tener que montar nunca uno de litio, por el tema de los incendios, me da igual ahorrar 10 kgs .
Por cierto despues de cargar una de plomo hay que tener cuidado que libera gases peligrosos a mi me explotó una....
todas las baterías con electrolito líquido son explosivas durante la carga, la corriente eléctrica disocia el agua de la disolución de ácido sulfúrico en hidrógeno y oxígeno... y cualquier chispa cercana puede inflamar
Hola, se que las baterías convencionales viejas son horribles para usarlas para ciclos de carga y descarga. Pero yo podría usar una batería como esa AGM para un sistema solar? Gracias
Sí, lo malo es el precio.
Calefacción de los faros?
Sí, para que no se empañen los cristales que carenan los faros en el frontal del SM
@@rubenfidalgo podías explicar ese sistema parece interesante. Un saludo
@@Miguelin1234 los faros delanteros van detrás de una vitrina de cristal templado. Con esos tubos de carton corrugado se canaliza el aire desde la parte trasera del radiador, que está caliente, hacia esa vitrina. Al mantener caliente la zona, no se empaña, es lo mismo que cuando ponemos la calefacción hacia las toberas del parabrisas.
y la pregunta del millon,,, cuanto mas dura la bateria agm ?????
Depende del uso y de la brusquedad de los ciclos de carga y de descarga, pueden durar hasta un 50% más que las baterías con electrolito convencional, pero a esa mayor durabilidad se suman otras ventajas como la mejor potencia de arranque y que emiten menos vapores corrosivos.
yo se de gente que solo les ha durado 5 o 6 años , en mi caso va para 10 y el coche arranca perfecto y entra el start stop como el primer dia
Después de 2 semanas de el mensaje , mi batería murió, duró 9 años y 8 meses
@@Manel759 años ?? 😮 era una agm ?
El diseño de la carrocería está hermoso pero la decisión de haber montado un motor Maserati fue lo peor, leí tu artículo de cuando compraste el auto y reparaste el motor de verdad fue una pesadilla
la pesadilla no fue por el motor maserati, fue por las manazas que lo mantuvieron chapuceramente
Quel motore è il pezzo più pregiato di tutta la macchina
ese coche ya no lo reciben ni en el desguase,,,,pero percibo que a ti te gusta tu coche y su modelo,, asi que animo,,,y al tajo,, estos casos como el tuyo son para admirar,,,,te felicito yo tambien mi coche no lo cambio por ningun otro,,,, ni aunque me dieran un ferrari, ya me amolde al mio,,,,
Yo estoy contento
@@bielmelichartes2167 ya sabes, a enemigo que huye, puente de plata
Una joya de coche valorada en lo que cuestan muchas casas, en un desguace? Algo no me cuadra, además de tener muy poquita vergüenza. Usted no rige 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Ahora duran 4 años, hace 15 años duraban 8 años.
y antes eran desmontables y se cambiaba solo el vaso que estuviera mal... somos muy eco
Luego de 2 años se puede empezar a hablar sobre el rendimiento de la batería, que supongo se mantendrá entorno al 100%
Un saludo.
Hola, sí, por ahora encantado con ella. Arranca mejor en frío y carga muy bien en recorridos cortos
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Gracias
El detector de monóxido que está en la columna no funciona. Deberías ponerte en contacto con la empresa que mantiene el sistema contra incendios del garaje.
Hola Fernando, está desconectado el sistema de extracción porque le estaban cambiando una pieza del extractor de gases que se averió y tiraba el automático. Ya lo han reparado, creo.
@@rubenfidalgo una cosa son los extractores (me alegro de que funcionen) pero son más importantes los detectores. Disculpa, pero es deformación profesional. Viendo el modelo podría jugarme mi clásico a que tienen más de 5 años y que ya no funcionan correctamente.
@@sailo131 si, pero esa luz la enciende porque está desconectado el sistema mientras lo reparaban, creo
Pues la Tudor es cojonuda, duran un montón, otra cosa es el amperaje.....Yo llevo una igual en el tibu...
no, si no me quejo, ha aguantado varios años sin problemas, pero ésta emite menos ácidos corrosivos y es más estable su funcionamiento
@@rubenfidalgo Escuchando atento tu vídeo pues ahora que lo dices he desmontado toda la parte del lado de la batería, calefacción, soportes, direccion para sanearlo y es cierto está muy corroída seguro que es por lo qué tú dices, miraré una batería como la que presentas, gracias Rubén y saludos, y fantástico vídeo del DS 19 de Javier.....!!!
@@Toni.67 Hola, sí, las baterías de electrolito líquido emiten bastantes vapores ácidos que atacan el acero alrededor, por eso suelen montarse en una gaveta de goma o de material plástico y se pinta el metal alrededor con una imprimación anti ácido... que no existía en aquellos años en los clásicos, por eso conviene sanearlo de vez en cuando, embadurnarlo de aceite o de vaselina para evitar que el ácido lo vaya oxidando rápidamente
Ya me podían mimar cómo a este SM
jjjajaja, igual acababas hasta los huevos, en plan Misery ;-)
¿Esa bateria es de gel? Si es asi mas te vale no tener el coche parado largas temporadas ya que si se descarga despidete de la bateria.........!!!!!! No te a cotado cara yo en el Xantia ponia las de 70Ah normales de agua y acido sin mantenimiento y las tres veces que cambie la bateria en 9 años que tuve el coche no bajaron de 110€ cada una eran marca Varta asi que esa que has puesto no es cara comparada con el amperaje..........!!!!!! ademas las baterias corrientes de ahora no suelen durar mas de 3 años ya que no se pueden reponer de agua como antiguamente y cuando baja el nivel de agua carga menos hasta que mueren y hay que meter arrancador y comprar una bateria nueva. Un saludo!
gracias