A dnes je situace stejná kdy už byli vyrobeny bočnice pro Český rychlovlak, ale po zásahu Bruselu jsme museli projekt českého rychlovlaku zrušit a koupit zahraniční Pendolíno.
Super video, ďakujem. Bohužiaľ, takto to dopadlo s viacerými projektami, napr. aj vozy v pražskom Metre R1 sa nesmeli vyrábať, lebo boli ďaleko lepšie ako ruské, ktoré dojazdili iba pred pár rokmi.
Mohli jsme je mit už v 70. Letech , a v roce 2024 stále nemáme dieselove lokomotivy pro vyšší rychlost než 100km/h . Jsem zvědavý jaká loko přijde po vyřazení 754
2/ Navíc nařízení,omezení a příkazy Evropské komise EU si v mnohém nezadají s tehdejší RVHP. Tím ale nechci nijak chválit tehdejší režim, jen jsem chtěl vyjádřit, že ne všechno se dá jednoznačně zkritizovat a nebo vychválit.Každé má své plus s minus, i když je nepochybné, že těch minus "socialismu" je daleko víc než těch plus.. Ale já jsem rád, že tehdy vzniklo tolik technických věcí jako letadel, vlaků atd., které už by v dnešním režimu, kdy sloužíme jen jako výrobci pro západ, nikdy nevznikly.
je trošku mimo mísu házet vinu na sssr, když za čsr jsme nebyli schopni vyrobit kvalitní zárky na lahve natož pak lokomotivy. Neházejme vinu na jiné. To nělají děti a hlupáci. Přiznajme si vlastní chyby a nedostatky a poučme se z nich.
ano i 10:04 je Brejlovec a v 11:27 , kdy mluví o Sergejovi je dokonce naše zamračená Bardotka :) Stříhači toho videa se myslím spíše řídili podle zbarvení lokomotiv, než by dokázali rozeznat Sergeje od Brejlovce podle designu :)
Ej, Rosťa, Rosťa, nemáš pravdu, zavádzaš. Nezamieňaj osobné pocity a želania s faktami. Prečítaj si Svet železnice, kde jeden múdry človek z ČKD povedal: Motorové lokomotívy z ČKD boli vždy výtvarne krajšie, než spoľahlivé. To dosvedčuje aj veta technika z vývoja T444.0 v čase, keď do vesmíru vyletel Gagarin: Zatímco sovětský člověk dobyl vesmír, naše prototypová T444.0 zas způsobila neschopnost mosteckého rychlíku. V ČKD nedokázali vyvinúť dobrý 12-valec, prežili ich staršie 6-valcové berty.
ale brejle se začaly dělat v roce 1968 jako prototypy které opustili čkd pod označením T 478.3001 a 3002. takže nechapu jak to mohlo byt zobrazeno před rokem 67 :D
Dnes budeme hovoriť o čom? Prečo sa nevyrába dnes? ČKD už neexistuje a mnoho iných fabrik … milujem tieto “investigatívne” dokumenty. Tak to vedia robiť iba tí, čo im zostali holé prdele, alebo otroci. Na Slovensku je jedno pekné príslovie, “Poturčenec horší od Turčína …” A potom mi nie je jasné jedno. Prečo nám nezarazili výrobu všetkých lokomotív. Všetky boli výkonné a všetky boli dobré. Mnohé jazdia podnes. Aj v tom Rusku. Tam sme ich po tisíckach vyvážali aj s električkami.
No mám pocit,že publicisté mluvící v tom pořadu chcou vidět co za tím není a valkům moc nerozumí. Ten důvod vyřazení super rychlých dieselových lokomotiv byl převážně účelový.Vyrábět takovou lokomotivu s velkou spotřebou nafty v době,kdy docházelo k elektrifikaci dálkových tratí by byl nesmysl.A věřím,že pokud by se takové lokomotivy nakonec vyráběly, bylo by to dnes medálně kritizované,že to bylo nesmylné rozhodnutí centralního plánování. Rozhodnutí tuto lokomotivu nevyrábět se mi zdá rozumné..
To je sice hezký,ale to co píšete jsou dle mě maličkosti. ->TV štáby si prostě občas tvoří vlastní podmínky,nic víc bych za tím nehledal.Netvrdili přece:"Tohle je Kyklop." ->Žádný stroj není zázračný, ale jde o to jak dobře se po zaběhnutí do provozu odstraňují závady,jak a v čem je to poruchovy, jak se na tom jezdí,spravuje.... V tom posledním máte asi pravdu ;-)
![Eminem - The Death of Slim Shady [Graveyard Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/vOJD-6vQpXU/mqdefault.jpg)
Kdo se dívá 2021?
A dnes je situace stejná kdy už byli vyrobeny bočnice pro Český rychlovlak, ale po zásahu Bruselu jsme museli projekt českého rychlovlaku zrušit a koupit zahraniční Pendolíno.
nějaké info ?
Milan Kasal Sen o rychlovlaku ,dokument ČT
díky
Pekne si to vystihol.
Super video, ďakujem. Bohužiaľ, takto to dopadlo s viacerými projektami, napr. aj vozy v pražskom Metre R1 sa nesmeli vyrábať, lebo boli ďaleko lepšie ako ruské, ktoré dojazdili iba pred pár rokmi.
Ta lokomotiva (kyklop) byla pokroková, ale co vím (pouze kusé informace) tak tam byly i další problémy.
Mohli jsme je mit už v 70. Letech , a v roce 2024 stále nemáme dieselove lokomotivy pro vyšší rychlost než 100km/h . Jsem zvědavý jaká loko přijde po vyřazení 754
Dneska je toho u ledu.... Stačí vidět co fabrik skončilo rozkradením...
2/ Navíc nařízení,omezení a příkazy Evropské komise EU si v mnohém nezadají s tehdejší RVHP. Tím ale nechci nijak chválit tehdejší režim, jen jsem chtěl vyjádřit, že ne všechno se dá jednoznačně zkritizovat a nebo vychválit.Každé má své plus s minus, i když je nepochybné, že těch minus "socialismu" je daleko víc než těch plus.. Ale já jsem rád, že tehdy vzniklo tolik technických věcí jako letadel, vlaků atd., které už by v dnešním režimu, kdy sloužíme jen jako výrobci pro západ, nikdy nevznikly.
je trošku mimo mísu házet vinu na sssr, když za čsr jsme nebyli schopni vyrobit kvalitní zárky na lahve natož pak lokomotivy. Neházejme vinu na jiné. To nělají děti a hlupáci. Přiznajme si vlastní chyby a nedostatky a poučme se z nich.
ano i 10:04 je Brejlovec a v 11:27 , kdy mluví o Sergejovi je dokonce naše zamračená Bardotka :) Stříhači toho videa se myslím spíše řídili podle zbarvení lokomotiv, než by dokázali rozeznat Sergeje od Brejlovce podle designu :)
Ej, Rosťa, Rosťa, nemáš pravdu, zavádzaš. Nezamieňaj osobné pocity a želania s faktami. Prečítaj si Svet železnice, kde jeden múdry človek z ČKD povedal: Motorové lokomotívy z ČKD boli vždy výtvarne krajšie, než spoľahlivé. To dosvedčuje aj veta technika z vývoja T444.0 v čase, keď do vesmíru vyletel Gagarin: Zatímco sovětský člověk dobyl vesmír, naše prototypová T444.0 zas způsobila neschopnost mosteckého rychlíku. V ČKD nedokázali vyvinúť dobrý 12-valec, prežili ich staršie 6-valcové berty.
ale brejle se začaly dělat v roce 1968 jako prototypy které opustili čkd pod označením T 478.3001 a 3002. takže nechapu jak to mohlo byt zobrazeno před rokem 67 :D
to je pravda
Dnes budeme hovoriť o čom? Prečo sa nevyrába dnes? ČKD už neexistuje a mnoho iných fabrik … milujem tieto “investigatívne” dokumenty. Tak to vedia robiť iba tí, čo im zostali holé prdele, alebo otroci.
Na Slovensku je jedno pekné príslovie, “Poturčenec horší od Turčína …”
A potom mi nie je jasné jedno. Prečo nám nezarazili výrobu všetkých lokomotív. Všetky boli výkonné a všetky boli dobré. Mnohé jazdia podnes. Aj v tom Rusku. Tam sme ich po tisíckach vyvážali aj s električkami.
Need subtitles...! :S
No mám pocit,že publicisté mluvící v tom pořadu chcou vidět co za tím není a valkům moc nerozumí. Ten důvod vyřazení super rychlých dieselových lokomotiv byl převážně účelový.Vyrábět takovou lokomotivu s velkou spotřebou nafty v době,kdy docházelo k elektrifikaci dálkových tratí by byl nesmysl.A věřím,že pokud by se takové lokomotivy nakonec vyráběly, bylo by to dnes medálně kritizované,že to bylo nesmylné rozhodnutí centralního plánování. Rozhodnutí tuto lokomotivu nevyrábět se mi zdá rozumné..
10:49 je ale brejlovec, ne Sergej
To je sice hezký,ale to co píšete jsou dle mě maličkosti.
->TV štáby si prostě občas tvoří vlastní podmínky,nic víc bych za tím nehledal.Netvrdili přece:"Tohle je Kyklop."
->Žádný stroj není zázračný, ale jde o to jak dobře se po zaběhnutí do provozu odstraňují závady,jak a v čem je to poruchovy, jak se na tom jezdí,spravuje....
V tom posledním máte asi pravdu ;-)
.... Celý ten cyklus je tak blbě tendenční, docela myslím ladí k intelektu voličů ODS, TOP a VV a Karla Schwarzenberga for president!