Дмитрий, привет! Спасибо, рад снова видеть очередную серию =) Как всегда гружу ВеПоН и поехали. Удивлён увидеть у тебя творения Моника_Гараж) Несколько лет назад заинтересовался его идеей построить Ве-Восемь мощщщный советский на шнековом компрессоре. Раз в год смотрю по новой серии) Очень рад, что твои серии выходят сильно чаще. Судя по всему Моника_гараж производит довольно большой спектр вещей на эту технику, т.к. ты уже не первый автоблогер (инженер-строитель скорее), кому пригодились эти уникальные запчасти). Жду продолжения истории. Всё понятно и очень интересно)
коллектор в золото надо обязательно красить,чтобы соответствовал.типа фирма веников не вяжет.этот коллектор по наследству не в падлу передавать !!!👏👏👍👍👏👏👍👍👏👏👍👍
Я тоже когда Хонду свою переводил на январь первый раз брал такой корпус рхх от Рено. Не помню, в сборе он был с рхх л нет, но распиновка да, не подошла к проводке от двенашки, пришлось перепиновать. Там нужно просто рхх прозвонить и понять, где у него обмотки. На реношном это вроде 2 крайние и 2 в центре, а на "вазовском" они по-бокам.
Уже пора 3д модель впуска сделать, а то каждый раз неповторимый колхоз... Так хоть ясно будет как потоки воздуха идут и как охлаждение перепилить. С таким и можно будет отливать начать и не мучиться Лайк, обнял, поддержал
Отлично выходит. Но зря ГБЦ не сделал. Я бы конечно нормально фаски прирезал на сёдлах и каналы облагородил. Вообще в этом моторе во спуске слабое место каналы ГБЦ, а не коллектор. Коллектор и так с запасом по пропускной.
Здравствуйте Дмитрий! Штанги можно отрихтовать. На заводе их рихтуют. Вопрос -можно ли поставить гидрокомпенсаторы на толкатели при этих головках? И еще вопрос - чем не устраивает заводской ЗМЗ инжекторный 5245 мотор. Зачем все это городить? Я бы пошел по другому пути: взять в базе ЗМЗ 5245 и повысить СЖ до 10, путем установки поршней вытеснителей, с последующей регулировкой. Или что либо мешает это сделать? Прошу вас прокомментировать. Удачи.
Привет Рихтовать я ничего не буду, то что на заводе занимаются кроиловом это печально. Мне едет комплект штанг, выберу хороших 8шт Блок 5.5 он выше, соответственно впуск шире, от 524 не встанет. Да и форсы там врезаны вертикально.
Надо было стаканчики-толкатели все достать и проверить их плоскости на раковины. В моем моторе 4 из 16 пришлось заменить... А штуцер компрессора можно было и поменять местами с датчиком температурным. На пазиках от туда или туда с компрессора трубка идет.
Стаканчики снимались, они в отличном состоянии. Не все попадает в кадр. Машина в работе 20 дней, представьте какой длинны были бы ролики. На счёт компрессора написали все кому не лень. Трубку подогнул просто и все встало на свои места
Фантастический энтузиазм и трудолюбие! А коллектор не могло повести от сварки (из-за чего и не встали форсунки)? Представляю, что было бы, если на подобной стальной детали столько наварить. Компрессор можно запитать от отдельного, "компрессорского" воздухана, на старых грузовых Вольво это штатно, тем более, что компрессор на ГАЗ-66 нужен нечасто. Так же можно купить конические дюймовые метчики для прогонки резьб под угловые штуцеры, если они сопротивляются довороту.
Димон, этот регулятор холостого хода стоит на корпусе воздушного фильтра а носиком через трубку соединяется с впускным коллектором, смотри какой канал закрывает грибок. Аквабласт бери, будет все чистое))) На клапана есть колпачки на торец, может их поставить? Найди канал "Совжесть" Там Борислав упарывался по переделки головок и их смазки
Этот рхх на моей машине стоит уже полгода, работает как швейцарские часы. Аквабласт не дешёвое удовольствие. Подпятники на торцы клапанов не решат ничего, только создадут лишние проблемы
Эх, жаль поздно видео твоё увидел... Короче на будущее, откручиваешь рулевой вал от самого редуктора, кладёшь на клики на бампере деревяшку поперёк кабины, и вынимаешь палец из "подпорки" кабины. Она тогда открывается почти под 90град, и у тебя куча места под кабиной.
Лет 7 назад решили сделать инжектор на 3308, нашли бошки, паук донорский , Н-ю сумму денег на мозги и на работу,человека с кем договорились, знакомый товарищь, в способностях этого человека сомнений не было, как и в частности, обсудили детали и сроки, ну и начали ждать. Срок вроде не горел но по истечению 6 месяцев хотелось увидеть каких то результатов которых как оказалось не оказалось. Началися не взятия телефона, либо отмазки и причины, ещё через месяца 4 уже было не дозвонится. Так сгинули деньги и запчасти ну и проэкт в целом. Имя специалиста Дмитрий с ДВС ЛАБ ( раньше была такая гаражная контора) не путайте с Дмитрием с этого видео, это НЕ ОН. Хозяину канала удачной постройки проэкта.
прикольно , но рампу разрезать надо на две части с мостиком из трубки, там все равно не более 4 -5 кг давление. а то что загнул это порнуха для заказчика.
уголок подвода тосола к компрессору поменять на вертикальный или с изгибом в 45 градусов есть такие. и вопрос: а раструбы в ресивере не слишком высокие? и может быть их надо с наклоном к дросселю сделать было ? чтобы меньше было завихрений на пути потока? Удачи все так интересно. У деда в деревне такой мотор стоял на 66,и когда пришло время его ремонта ,у всех водил было много вопросов,как так вроде бы мотор ЗМЗ а из з/частей ничего не подходит.Я когда покупал знал что мотор от БТРа. возил он как зверь ,но и бензина жрал больше.
Дмитрий, прошу пардону за тупой, возможно, вопрос, но, не проще было впуск изготовить из труб!? Взять куски от старого коллектора, наврить к ним трубы нужной длинны, приколхозить к этому ресивер с дросселем, а водяной контур закольцевать просто. Если для морозов совсем лютых, то эоектро-подогрев приделать... Времени ушло бы не больше, результат был бы лучше))
@@georgyvahrushev3908 он бы мог,но оборудование не хватает+так не нарушит систему охлаждения...А так,приедет 511 поменяет впуск на более поздний и всё!
@@WD__40 да, понятно. Все сложно получается. Может проще моновпрыск было поставить, без кардинальных изменений. Результат все равно один получится, плюс- минус.
Алиэкспресс дает весь спектр разъемов коннекторов и инструмента для этой работы , вот только искать бывает трудно , их поисковик по своему переводит с русского , например термоусадочная трубка для меня перевел как ГОРЯЧЕЕ НАДУВАТЕЛЬСТВО :)
@@Diman19991 Дмитрий а в чем разница просто у меня ЗМЗ 511 и планирую ставить инжектор .дизель не хочется ставить в плане постоянного ремонта этого дизеля низкое качество ,если не получится с инжектором планирую от ЗИЛа поставить или если найду форсированный от 375 Урала но на карбе оставлять
Это же советский двигатель, по нему есть все инструкции, что как должно быть, что как ремонтировать, все допуски, технология ремонта. Даже написано по русски. Неужели так трудно прочитать 😖
Ресивер типа "кулич"!) Смотрится штатно и спортивно. Вообще пока смотрю поражаюсь энтузиазму! Надеюсь, поедет ощутимо жирнее. Ждём:)
А если ещё и турбануть его ой ой ой как он поедет
@@kurtseitseytmamutov8695 Развалится блок у него и скорее всего колено тоже, ибо качество отливки и самого сплава говно.
Упорству и терпению можно позавидовать! Очень круто!
У светлых людей, энергия высвобождается творчеством. Энергия появляется от чистоты.
Дружище. Отличное видео. Очень грамотная речь, интересно смотреть и слушать. Жду с нетерпением продолжения
Сними компрессор и проверни штуцер охлаждения на оборот, чтобы форсунка нормально стояла. Если делать, то делать хорошо!
абсолютно
Однозначно развернуть!
Жутко интересно смотреть, даже на работу опоздал. Отличная тема
Большой молодец! Терпение с мелочами порожает!!!
Ты просто красавчик! Такую работу провел слов нет👍
Штуцер угловой нельзя заменить на прямой? Тогда форсунка станет нормально. Титаническая работа, посмотрел на одном дыхании!!! 👍
Тебе огромное спасибо за твой труд и идеи.
Ресивер смотрится как компрессор на америкосовских маслкарах. Красиво и добротно. Красавчик. Респект
PS Моника гараж - красавчик, с этими прокладками у меня проблема подсоса воздуха ушла напрочь.
Дмитрий, уже писали ранее,штуцер можно заменить на прямой от ЗИЛа.Они там на пауке стоят,резьба такая же,3/8". А угловой вернуть в компрессор.
Друг ты обещал видео как едет ЗИЛ на ураловской поршневой .. может как нибудь покажешь нам
Покажу
Он уже не продажу выставлен, тот зил, за 3 мульта, можно купить и самому попробовать сколько жрет, сколько прет 😀
Дмитрий, привет! Спасибо, рад снова видеть очередную серию =) Как всегда гружу ВеПоН и поехали. Удивлён увидеть у тебя творения Моника_Гараж) Несколько лет назад заинтересовался его идеей построить Ве-Восемь мощщщный советский на шнековом компрессоре. Раз в год смотрю по новой серии) Очень рад, что твои серии выходят сильно чаще. Судя по всему Моника_гараж производит довольно большой спектр вещей на эту технику, т.к. ты уже не первый автоблогер (инженер-строитель скорее), кому пригодились эти уникальные запчасти). Жду продолжения истории. Всё понятно и очень интересно)
Ну а что тут удивительного. Резиновые прокладки днище полное, а ребята делают отличную альтернативу.
коллектор в золото надо обязательно красить,чтобы соответствовал.типа фирма веников не вяжет.этот коллектор по наследству не в падлу передавать !!!👏👏👍👍👏👏👍👍👏👏👍👍
Огонь. Следующюю серию ждём)
Ждем следущую серию с запуском, и разгоном ноль сто и ноль двести
Блин,залипательно всё это смотреть,хорошая работа.
Маньяк,однако!
Готовый впуск внешне смахивает на механический нагнетатель.
Я тоже когда Хонду свою переводил на январь первый раз брал такой корпус рхх от Рено. Не помню, в сборе он был с рхх л нет, но распиновка да, не подошла к проводке от двенашки, пришлось перепиновать. Там нужно просто рхх прозвонить и понять, где у него обмотки. На реношном это вроде 2 крайние и 2 в центре, а на "вазовском" они по-бокам.
Спасибо! Слежу с удовольствием. Думаю повторить. Про питание компрессора: ведь, можно организоать для него независимый воздушный фильтрик.
Можно, жалко что заводских вариантов красивых нет
А нулевик туда присерать дело неблагодарное
Я нашел маленький (размером с кружку), он с масляной ванной. Такой можно и самому сделать.
"Наддува на этом двигателе у нас не будет" - а было бы интересно и на турбо версию посмотреть)
В сл году постараюсь
Спасибо за видео. Интересно. Штуцер охлаждения - можно поставить прямой - такой же как и рядом стоит.
Уже пора 3д модель впуска сделать, а то каждый раз неповторимый колхоз... Так хоть ясно будет как потоки воздуха идут и как охлаждение перепилить. С таким и можно будет отливать начать и не мучиться
Лайк, обнял, поддержал
Спецу лайк не глядя!)
Очень красиво и технологично получается!) Там сзади и турбина ещё влезит)
Кропотливый труд. Дело мастера боится!
Объем измерить очень просто (без одной стенки). Заклеить вход дудок и заполнить водой до краев. Слить и измерить объем воды.
Супер работа. Выезжаю на своём на переделку на инжектор😅
Дмитрий, как с вами связаться?
Отлично выходит. Но зря ГБЦ не сделал. Я бы конечно нормально фаски прирезал на сёдлах и каналы облагородил. Вообще в этом моторе во спуске слабое место каналы ГБЦ, а не коллектор. Коллектор и так с запасом по пропускной.
Мотором занимался владелец
Здравствуйте Дмитрий! Штанги можно отрихтовать. На заводе их рихтуют. Вопрос -можно ли поставить гидрокомпенсаторы на толкатели при этих головках? И еще вопрос - чем не устраивает заводской ЗМЗ инжекторный 5245 мотор. Зачем все это городить? Я бы пошел по другому пути: взять в базе ЗМЗ 5245 и повысить СЖ до 10, путем установки поршней вытеснителей, с последующей регулировкой. Или что либо мешает это сделать? Прошу вас прокомментировать. Удачи.
Привет
Рихтовать я ничего не буду, то что на заводе занимаются кроиловом это печально. Мне едет комплект штанг, выберу хороших 8шт
Блок 5.5 он выше, соответственно впуск шире, от 524 не встанет. Да и форсы там врезаны вертикально.
Надо было стаканчики-толкатели все достать и проверить их плоскости на раковины. В моем моторе 4 из 16 пришлось заменить... А штуцер компрессора можно было и поменять местами с датчиком температурным. На пазиках от туда или туда с компрессора трубка идет.
Стаканчики снимались, они в отличном состоянии. Не все попадает в кадр. Машина в работе 20 дней, представьте какой длинны были бы ролики.
На счёт компрессора написали все кому не лень. Трубку подогнул просто и все встало на свои места
Фантастический энтузиазм и трудолюбие!
А коллектор не могло повести от сварки (из-за чего и не встали форсунки)? Представляю, что было бы, если на подобной стальной детали столько наварить.
Компрессор можно запитать от отдельного, "компрессорского" воздухана, на старых грузовых Вольво это штатно, тем более, что компрессор на ГАЗ-66 нужен нечасто.
Так же можно купить конические дюймовые метчики для прогонки резьб под угловые штуцеры, если они сопротивляются довороту.
Нет, коллектор ровный.
Компрессор этой машине очень нужен
Димон, этот регулятор холостого хода стоит на корпусе воздушного фильтра а носиком через трубку соединяется с впускным коллектором, смотри какой канал закрывает грибок.
Аквабласт бери, будет все чистое)))
На клапана есть колпачки на торец, может их поставить?
Найди канал "Совжесть" Там Борислав упарывался по переделки головок и их смазки
Этот рхх на моей машине стоит уже полгода, работает как швейцарские часы.
Аквабласт не дешёвое удовольствие.
Подпятники на торцы клапанов не решат ничего, только создадут лишние проблемы
@@Diman19991 после этого будет интересна динамика...
Эх, жаль поздно видео твоё увидел...
Короче на будущее, откручиваешь рулевой вал от самого редуктора, кладёшь на клики на бампере деревяшку поперёк кабины, и вынимаешь палец из "подпорки" кабины. Она тогда открывается почти под 90град, и у тебя куча места под кабиной.
Я знаю, мне и так норм
@@Diman19991 не, ну так реально удобней, к движку со всех сторон по удобнее подходить... Но в целом это конечно дело твоё.)
Лет 7 назад решили сделать инжектор на 3308, нашли бошки, паук донорский , Н-ю сумму денег на мозги и на работу,человека с кем договорились, знакомый товарищь, в способностях этого человека сомнений не было, как и в частности, обсудили детали и сроки, ну и начали ждать. Срок вроде не горел но по истечению 6 месяцев хотелось увидеть каких то результатов которых как оказалось не оказалось. Началися не взятия телефона, либо отмазки и причины, ещё через месяца 4 уже было не дозвонится. Так сгинули деньги и запчасти ну и проэкт в целом. Имя специалиста Дмитрий с ДВС ЛАБ ( раньше была такая гаражная контора) не путайте с Дмитрием с этого видео, это НЕ ОН. Хозяину канала удачной постройки проэкта.
После такого объёма работы , просится турбина. Спас трак летал бы по болотам ))
Турбина не нужна!
Клапана на этих моторах знающие люди регулируют без щупов!!!обычно когда по щупу делаешь какой-нибудь да стучит!!главное чтобы штанги легко вращались!
Можно и мотор собрать без динамометрического ключа, вопрос зачем?
Так делают Глупые и не грамотные мотористы! Упаси боже к такому Попасть!
Головки 66, можно сказать что прям змз13 на инжекторе!!!
Молодец Димон, голова!
ждемс следующую серию с нетерпением!
Димон привет)))наварил ферму для муравьёв))
Очень круто получается, 👍
А компрессор на показания расхода воздуха влиять не будет?Все видео смотрю с большим интересом.Успехов!
Впуск, конечно пушка
Ты голова уважуха тебе
Малодец терпение железное👍👍👍
бахнем,обязательно бахнем,весь газ в труху))))
но потом!
Дмитрий колоссальную работу проделали, а не дешевле было сварить стальной коллектор, и тогда можно было бы максимально удобно спроектировать...
Он,такое не потянет...
@@WD__40 ты не первый раз это написал,а что тянешь?
@@user-ow6eu1dj1v я за автора...
Топ конь тент подъехал!
РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ
Может угловой штуцер на прямой заменить или на штуцер с меньшим углом, по видео не понятно осталось там место или нет.
Как насчет того.. что бы поставить к - кт переоборудование на поток..?
прикольно , но рампу разрезать надо на две части с мостиком из трубки, там все равно не более 4 -5 кг давление. а то что загнул это порнуха для заказчика.
Разрезать рампу на 2 части как раз порнуха. В моем случае сгибание-выход из ситуации, пусть и не самый красивый
уголок подвода тосола к компрессору поменять на вертикальный или с изгибом в 45 градусов есть такие. и вопрос: а раструбы в ресивере не слишком высокие? и может быть их надо с наклоном к дросселю сделать было ? чтобы меньше было завихрений на пути потока? Удачи все так интересно. У деда в деревне такой мотор стоял на 66,и когда пришло время его ремонта ,у всех водил было много вопросов,как так вроде бы мотор ЗМЗ а из з/частей ничего не подходит.Я когда покупал знал что мотор от БТРа. возил он как зверь ,но и бензина жрал больше.
А сикока стоит об инжектирование шишиги?
Спрашивал ни так давно,было 100 тр
Голова + руки и все огонь красавчик !!!
Привет. Классная работа
Сапун можно поставить от старого газона там труба сразу идёт вниз и всё
Просто лучший!
Да, да ждем нагнетатель от ЯАЗа 206, он больше 204, или два чарджера от JZ.
Как он поедет? Интересно!
Дмитрий, прошу пардону за тупой, возможно, вопрос, но, не проще было впуск изготовить из труб!? Взять куски от старого коллектора, наврить к ним трубы нужной длинны, приколхозить к этому ресивер с дросселем, а водяной контур закольцевать просто. Если для морозов совсем лютых, то эоектро-подогрев приделать...
Времени ушло бы не больше, результат был бы лучше))
В прошлом видео, в закрепленом комментарии есть ответ на ваш коментарий
@@Diman19991 понял. Ну тогда ... Огромной удачи в работе, развития проекта, фрезерного станка и не только)
Однозначно лайк!
Дима мы ставтли зиловские поразмеру пилили.
Форсунки скорее всего не встали, потому что варил впуск в свободном положении, а когда притянул, впуск сыграл, и форсунки перекосились.
Если бы впуск так перекосило, он бы даже на шпильки не залез
П.с после сварочных работ, я проверял плоскости линейкой
@@Diman19991
Согласен с Samoylov Andrey, такое количесво сварки, скорей всего повело, то что село на шпильки, не показатель.УДАЧИ.
@@sergoka72 у вас логика норм работает? Посмотрите в какой плоскости расхождение произошло
Класс.
33:40 а штуцера поменять местами не приходила мысль? На двигатель прямой,а на компрессор угловой?
Компрессор будет подключен после датчика ДМРВ получается, он же некорректно будет считать воздух.
Там ещё один маленький дмрв специально на компрессор стоять будет
@@Diman19991 тогда уж и на компрессор надо врезать форсунку маленькую , че зря крутится будет :) дад опять волга будет ?
👍👍👍
Трубку Медную не получиться загнуть вверх,которая прикручена к штуцеру, чтобы форсунке не мешалась?
мне сказали есть уже заводские инжекторные
👍
Уууухххх
Жесть👍
видео маловато а так канал огонь
От первых кадров нехорошо стало. А других вариантов, попроще, не было? Это же лютый эксклюзив получается.
Он,сказал это эксперимент так как на ЗМЗ 511 так не будет делать!
@@WD__40 тут проще может быть с нуля этот коллектор соорудить.
@@georgyvahrushev3908 он бы мог,но оборудование не хватает+так не нарушит систему охлаждения...А так,приедет 511 поменяет впуск на более поздний и всё!
@@WD__40 да, понятно. Все сложно получается. Может проще моновпрыск было поставить, без кардинальных изменений. Результат все равно один получится, плюс- минус.
@@georgyvahrushev3908 клиент попросил впрыск полноценный!
2 дросселя напрашивается)))
Напрашивается 8,но не в этот раз
👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏
На пазиках же был мотор такой инжекторный в чем проблема его оттуда взять??
Там хуже,чем он сделал...
Дима привет казах
Ну Кулибин !!!!!
Это не ресивер, это карета)
Дмитрий здравствуйте. Как с Вами связаться? Интересует переделка двигателя Газ66 под инжектор
Здравствуйте ссылка в описании под видео
Я так понимаю, что ты укорачиваешь провода у датчиков. А где закупаешь разъёмы и пины к ним? Я в продаже видел только с огрызками проводов.
Алиэкспресс дает весь спектр разъемов коннекторов и инструмента для этой работы , вот только искать бывает трудно , их поисковик по своему переводит с русского , например термоусадочная трубка для меня перевел как ГОРЯЧЕЕ НАДУВАТЕЛЬСТВО :)
Бахните с верху компрессор:)
у них же есть заводской инжектор готовый в месте с мозгами и пауком
Есть конечно, только на этот мотор оно не подойдёт никак
@@Diman19991 Дмитрий а в чем разница просто у меня ЗМЗ 511 и планирую ставить инжектор .дизель не хочется ставить в плане постоянного ремонта этого дизеля низкое качество ,если не получится с инжектором планирую от ЗИЛа поставить или если найду форсированный от 375 Урала но на карбе оставлять
@@user-yb9kf1pv7g это 5.5 блок, он выше
Клапан должен вращаться нагар сбивать
Привет, я имею с хранения газ 66, есть ли возможность переделку под инжектор. Проживая Ногинск МО
Да
В описании под видео есть ссылки на вк, пишите туда
Он будет на уране работать???
Привет. А подогрев дросселя на жигулях в принципе отсутствует, да?
Нет, он там есть
И тут был, я его спилил
прикольные прокладки под впуск. дорогие?
Специально ссылку в описании под видео сделал
Пройдите, посмотрите
@@Diman19991 ок. спасибо большое! удачи с проектами!
Добрый день! А что за двигатель это? Штатный, какой то змз? Зил?
Змз 41
@@Diman19991 Спасибо
На зил можно на заказ
Можно!
А игра стоит свечь ? Не проще поставить моновпрыск - гемора намного меньше а результат практически тот же.
Не то...
🙋♂️👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥💪💪💪💪👏👏👏👏
Это же советский двигатель, по нему есть все инструкции, что как должно быть, что как ремонтировать, все допуски, технология ремонта. Даже написано по русски.
Неужели так трудно прочитать 😖
Он,на этом по месту регулирует...
😇😇😇😇😇😇😇😃😃😃😃😃😃😃👌👌👌👌👌👌👌👌💪💪💪💪💪💪💪👊👊👊👊
Еба.., это сколько работы, проще мотор поменять
Не проще!Переоформить сложно и SWAP должен на этом быть с двигателем не тяжелее родного...
Вопрос,не дешевле и проще японский атмосферник поставить?
Проще всего коментарии писать).
@@89263230559 Согласен,но я без злых умыслов пишу,видя вашу работу не думаю что это дешего,по этому и спрашиваю
@@user-qh2hz3me8n я тоже с улыбкой.Всегда помните эту поговорку:
Тому, кто участвует в деле, - все потемки, тому, кто смотрит со стороны, - все ясно.
Следующая мечта, на второй Газ-66-"1Gz Fe " от Toyota сенчури ,V-12 5L
@@user-qh2hz3me8n не проще...
Штанги просто катают по столу для проверки биения.
У меня стол кривой
Тогда уж не по столу, а по куску витринного стекла.
Это вообще законно!?