@@tiagotaddei É vivendo e aprendendo. Aí a gente descobre o que realmente importa. Agora o máximo de tecnologia que o meu AP tem é uma caixinha JBL que eu levo pra ouvir música. De resto o carro tá todo original, bem o som tem toca fitas, kkkkkkk...
@@robertolmrf se seu carro ta original é um apzero de verdade, pq oque mais tem é gol com 2 kg de turbo, opalero sem opala e fusquero com fusca motor de porshe (os mareeiro tão esperando o carro fica pronto)
Proprietário de um Sport6 1.4T: O carro é forte sim. Anda mais que Golf/Jetta 1.4, até que a própria C180 em reta/curva de alta. Pode puxar parado/in rolling com XJ6 (moto) e Hornet. O Cruze anda SIM. Tive um Sandero RS e constatei que suspensão e freios falam BEM mais alto... O motor do Cruze poderia sim ser mais manso levando em consideração a PLATAFORMA do carro (voltado para conforto, acabamento e etc). Mas racionalmente prefiro o Cruze. Mais barato de manter, perco menos na revenda, concessionárias em todos os cantos do BR. E pra deixar claro: Câmbio do Cruze é um lixo. Mas não tem o que fazer... Parabéns aos comparativos.
@@luis.felipe_19 O Cambio do Cruze nao é ruim. Só vc comparar o Tempo de Volta Rapida no Acelerados com Rubens Barrichello vai ver que Cruze 1.4 Turbo andou praticamente igual Golf e Jetta TSI 1.4. Ja nesse video ate Virtus 1.0 e Polo TSI 1.0 sem a Aerodinâmica que tem Sedan Cruze 1.4 fizeram tempo melhor. DISLIKE
@@joel8558 Amigão... Sou dono de uma porra dessas. O câmbio do Cruze não é ruim. Pra ser ruim ele precisa melhorar bastante! Você ta vendo só o tempo de volta e pensando na 'velocidade de troca' de marchas. E câmbio não se resume a isso...
@@camilozamai3640 o Joelzinho Chevrolover não aceita críticas a carros da Chevy. Mesmo um proprietário falando uma verdade. Esse câmbio pra ser ruim tinha que melhorar muito. O Sport6 é menos ruim a suspensão que o sedan mas ainda assim eu achava ele meio bobo, não transmitia segurança em curva. Melhorei um pouco ele trocando os pneus originais por Michelin 225/45 e usando calibragem de 30psi ao invés dos absurdos 35 que manda o manual.
Em um circuito travado, que exija uma melhor distribuição de peso e potência na retomada e tração , o C180 é mais carro . Já esperava por isso , mas interessante o comparativo , parabéns 👍🏼
Esse foi aquele vídeo que eu fiquei com uma baita vontade de ver. Que vídeo fantástico! Abordar as diferenças dinâmicas de dois conceitos de carro foi muito legal! Gostaria muito de ver mais carros premium aí. Seria legal um comparativo do Joetta GLI com Mercedes C250/C300 ou BMW 330i. Ou então comparar a antiga geração do 320i (F30) com a nova (G20), o que seria uma investigação sobre a possível melhora em termos dinâmicos de um dos sedãs com pegada esportiva mais tradicionais do mundo.
Não conhecia o canal. Adorei o conteúdo e vou assistir aos demais vídeos. Gostei dos testes, dos dois pilotos em volta rápida, faz com que o expectador tenha a real noção do desempenho dos carros em um circuito. Parabéns e continuem assim...
Show demais galera. Mas realmente foi o esperado. Tenho um LT e digo que e na reta anda mais mesmo, porém com curvas, a suspensão independente, freios muito melhores e tração traseira, fazem muita diferença. Grande abraço e obrigado pelo vídeo!
Obrigado pelo comentário lúcido, fora de fanatismos! O Cruze é um excelente carro na sua faixa de preço e, de fato, acelera muito muito bem. A gente queria mesmo era investigar o quadro mais completo da publicidade que a Chevrolet fez. =) Abs!
Parabéns pelo o conteúdo meus amigos, espero que você não se vendam igual a muitos canais que estão aí na mídia. Muito show a matéria! Já deixei meu like
Muito bom e bem informativo o teste de vocês... acompanho outros canais e reconheço que as situações em que são posto os carros são verídicas. Infelizmente há muita gente que não conhece de carro, relação peso torque, peso potência, cx aerodinâmico etc, e ficam fazendo comentários negativos. Mas valeu..! Estão de parabéns!😌🤜🤛✌
Muito bom teste é melhor ainda as ponderações! Confesso que torcia pro Cruze mas tração traseira circuitinho fechado e uma marca premium não tem como rsrs
Só uma dica: Assim que acabar de fazer o circuito com os carros, tentem não parar logo em seguida e ficar com o pé no freio enquanto vocês dão as considerações do pega entre os dois. Pq o freio está super quente e assim que vocês param o carro e fica com o pé no freio, diminui a vida útil do disco e pastilhas pois o freio tá super quente. Tentem dar pelo menos mais uma volta bem de boas pra dar uma resfriada no freio e aí sim depois vocês conversam sobre a comparação.. Só uma dica! Conteúdo top!
Eu como dono rachador de um c180 tenho alguns pontos a citar: -a c180 leva na reta se fizer burnout, pois assim sai com o motor cheio -o câmbio mercedes é mais eficiente (menos lerdo) no automático -a minha c180 utiliza pneus 245/40 na traseira, o que favorece a tração e estabilidade do carro
Só os donos conhecem seus carros. O Cruze não adianta tentar simular aquele launch control, o jeito mais rápido de sair é estando em modo Manual sem forçar no freio, assim que arrancar, pode jogar para o D normal pq ele aproveita melhor a faixa de torque! No M fica só fazendo zuada kkkk já fiz esse teste várias vezes e da quase 1s de diferença. Acredito que o c180 não chegue a levar na arrancada, mas tbm não deve ser uma coisa absurda de diferença.
Sim. E, pra ajudar, o Cruze é muito ruim de curva. Mas em rodovia, ia ficar difícil pro Mercedes. Mas só no desempenho. Como conjunto, o Mercedes é muito superior. E custa o dobro também.
@@etw4444 já testei os dois em estrada. O Cruze leva fácil. A MB se deu melhor nessa pista de kart pq esses pneus que estao no cruze sao muito ruins (e os "pilotos" são fracos).
MURTAAAA, faz um ARNP com um renegade 1.8 Flex e um 2.0 Turbodiesel , pra mostrar a diferença de desempenho, falar sobre os câmbios, temos MTA curiosidade nesse comparativo! O vídeo da c180 x cruze ficou show, mostrou bem a importância do conjunto e não só de um número solto, sem variáveis
Murta: ele abriu e eu coloquei... Julian: voce fez certo e meteu de lado.....eu imaginei que voce iria colocar, mas colocou rapido... Quis papo dos cara kkkk
Belo trabalho Murta!!! Seria muito legal ver a diferença entre ele com o mesmo pneu. Como já vimos um bom pneu pode tirar essa diferença de 2 segundos.
Giovanni Fast compra um Polinho então!😂😂😂😂 carrão para as nossas pistas de corrida do Brasil!😂😂😂 tem gente que se amarra nessas porcarias cheias plástico..🙄🙄🙄🙄
@@thiagopoli614 serviu né!! Fica brava não... isso acontece!! Agora se acha que o circuito não é bom pra sua super máquina...Tem GTS pra vc...dá pra colocar onde quiser blz!? Kkkkkkkkkkkkkkk...#cholanao
Podiam informar o modelo dos pneus de cada carro. Rstou no segundo Cruze Sport6 turbo. O primeiro veio com pirelli p7, o segundo veio com bridgestone turanza. O com pirelli era colado, não cantava em curva, freava muito e o TC qdr nunca entrava em ação. Já com o turanza, o carro esparrama em curvas, canta muito e na chuva é assustador... TC e abs entra direto. Pena que nao tem o Michelin PS4 215/50 r17... Vou acabar colocando um primacy mesmo. E, os turanza ainda estao novos!
Eu não sei se é proposital, mas o ângulo das GoPro no capacete é estranho, quase totalmente virado pra baixo... Seria interessante deixar apontado mais para frente, para dar um ar mais "primeira pessoa", mesmo já tendo uma GoPro na dianteira do veículo... No mais, conteúdo top como sempre!
Eu imagino que se vc quiser desempenho mesmo com a teorica vantagem inicial do cruze em uma situação especifica, se vc for comparar versões chipadas do cruze com a MB acredito que um simples chip ou remap já deve deixar a MB com numeros equivalentes ou superiores pelo simple fato da MB ter um motor 1.6 e por consequencia deve ter potencial para atingir uma potencia maior com os devidos investimentos (remap, downpipe, troca de turbo, intercooler e etc)
Parabéns pelo conteúdo! Em circuito travado, o projeto do MB leva vantagem: suspensão dianteira duplo A, traseira multibraços, vetorização de torque, freios mais eficientes, tração traseira, distribuição de peso entre os eixos. A diferença foi até pequena. Interessante resgatar a propaganda de lançamento do Cruze, apesar de a concepção original ser forçada e absurda! Coisas de marketing. A verdade é que o público desses carros busca espaço e conforto para a família. Desempenho é limitado em ambos, seja pelo motor pequeno, seja, principalmente, pelo câmbio bem lento nas trocas. Abs
Mas a diferença de largura de pneu 215 contra 225 não influencia na dinâmica do carro em curvas? Lógico que a idéia é comparar tal qual se vende o carro, mas pelo que foi falado, o MB não estava com os pneus originais.
Ótimo vídeo, Murta! Se me permite o atrevimento, e creio que você já tenha observado isso também, mas talvez fosse uma boa você e o Julian trocarem umas figurinhas depois sobre a pilotagem nesse circuito. Já não é a primeira vez que percebo que você é consistentemente mais rápido que ele no primeiro setor da pista e ele é mais rápido que você na segunda metade. Se vcs trocarem umas informações pode ser que os dois fiquem mais rápidos!
Gosto é gosto mesmo... pneu cantando me dá uma raiva tão grande! Tanto que sinto saudade dos Dunlop Direzza DZ102 que eu usava... o carro podia estar ancorando numa curva, o pneu não dava um pio... já os Momo M2 atuais... Deus do céu! Muito bons de grip, seco ou molhado... mas gostam de uma gritaria!!!!! Mas entendo quem gosta... carro no limite realmente desperta uma emoção inexplicável! 😄
Discordo da afirmação sobre a tração dianteira "acelerar mais rápido", aí tem muito mais diferença do que só peso e tipo de montagem do conjunto, seja de relação de marchas, controle de tração, até mesmo a velocidade e "entendimento do WOT" da ecu para controle de borboleta, tempo de injeção, etc...
Eu sinto isso com o meu focus em estrada sinuosa e sem abusar, é claro...mas como ele tem chão, mesmo sendo o sigma 1,6 acaba sendo mais rápida q alguns com motor mais forte.
Só houve essa diferença na arrancada porque os carros estavam na descida, e aí a falta de chão do cruze não fez tanta diferença, basta ver os diversos testes de revistas no 0-100. O cruze cresce mesmo de alta, e acredito que a c180 é bem superior em retomadas baixas. Tenho uma e já andei bastante no cruze e Tracker, a turbina demora mais pra encher que na Mercedes. Obs: chipei a minha e ela anda na frente de 320i stock
O ano do comercial foi 2016, mas os carros eram modelo 2017, e tem uma diferença entre a C-180 de 2016 e 2017 que na minha modesta opinião pode ter colocado ela em vantagem sobre o Cruze no circuito que é as 9 marchas, em relação as 7 do modelo 2016 e principalmente em relação as 6 do Cruze, a C-180 com o torque máximo já as 1200 rpm e o Cruze a 2000 rpm e a C-180 com suspensão traseira independente e o Cruze eixo de torção na traseira. Na minha cabeça esses fatos fazem sentido e são o mitivo do alemão ter sido melhor em circuito, mas posso estar redondamente enganado? Kkkk será?
@@antoniomartindepaularodrig3457 o que acontece é que a potência declarada pelas montadoras é potência de motor, aí algumas excessões como MB, bmw e os tsi vw que declaram a potência aproximada de roda, basicamente é isso.
Qdo o cruze estacionar sozinho, manter na faixa e parar sozinho, isso é outro mundo. C180 é carro para otário. Nesse preço tem xc60 c muito mais tecnologia e motor.
Gosto muito do Cruze e sempre com boas experiências. Posição de pilotagem ótima e faz boas curvas, carro bem firme e com centro de gravidade baixo, entretanto, falta chão e o carro sai bastante de frente. Primeiro upgrade que faria seria dos pneus. Detesto os cintutos p7. Quando trocar, acho que os primacy 4 da Michelin com perfil um pouco mais largo, já faria uma diferença danada ou com certeza iria de Momo. Sempre achei os pirellis com pouco grip nos carros que tive.
Joel não sou fanboy de VW, mas gosto bastante. Considero a compra do Cruze muito racional. Carro anda incrivelmente bem, super econômico e tem bastante estabilidade. Baixo, largo e duro. Não sou fã do câmbio também, mas cumpre bem a proposta do carro (que não é ser esportivo, embora bem arrojado). Tirando o câmbio, acho que trocando os pneus, resolveria muito a questão de chão.
@@micaeloliveira6279 qual chao cara? Polo é carro popular na europa por menos de 25 mil Euros. No Acelerados o Cruze Sedan venceu na arrancada e perdeu na Volta rapida pro C180, mas o Cruze Sport6 1.4 ja foi mais rapido que C180. Cade a tal falta de Chao? Sedan mais lento que C180 ja era esperado, mas mais lento que Virtus 1.0 nao gostei nao, nao tem essa de chao.
Joel nossa, fanboy realmente é muito chato. Em momento algum eu comparei tempo de carro, e se você não percebeu, eu passei a MINHA e EXCLUSIVAMENTE MINHA com o Cruze. Em momento algum comparei tempo de carro, até porque, não tenho uma C180, muito menos, conheço alguém que tenha. Estou passando minha impressão como proprietário. Um abraço!
a questão da propaganda da gm, ao meu ver, foi mostrar o custo beneficio do Cruze, que anda mais em retas, oferece um bom pacote de equipamentos, com o valor menor, e principalmente um custo de manutenção menor, vai trocar pastilhas e disco de freio da mercedez, pode vender um rim...
Pra quem só tem grana para um Cruze ou um carro mais barato, obviamente o preço mais alto da manutenção de uma Mercedes é "um absurdo". Pra quem tem grana sobrando pra ter uma Mercedes, dinheiro para manter o carro não é o problema. E, sim, claramente o Marketing da Chevrolet fez o comparativo para mostrar a vantagem do Cruze em relação à C180. E a gente fez o vídeo para mostrar que carro é mais do que apenas acelerar em reta. =)
Quem tem dinheiro com certeza escolheria o C180, confortável, bonito e muito mais econômico que o Cruze, além de todo o acabamento de primeira dos MB, deixando o acabamento de plástico duro da Chevrolet pra trás. Só quem já andou em Mercedes sabe do que estou falando.
Em murta ❤️ me diz uma coisa, como que tu vai mudar o teu carro pra 1.8 se o documento dele diz que ele é 1.0 e na lei tem todo aquele lance de a troca do motor ter só 10% da cavalaria original ?? Se puder me responder ficaria de todo grato
De fato quem compra uma mercedes dessa não ta se preocupando exatamente com potencia, ja que com o preço dela dá pra fazer um projeto em um carro mais barato que vai andar o dobro haha. A questão é o conforto, o luxo e a confiabilidade. A C180 é maravilhosa, mas pela diferença de preço pra nós meros mortais o cruze sai na frente né kkkk
Não faz sentido a conclusão de q um é bom outro não como alguns estão comentando. Depende da proposta do carro. O Cruze visa o conforto, ou seja a suspensão dele é mais macia por isso em circuito com muitas curvas o carro fica mais molenga. A Mercedes é mais assentada e firme, por isso tem mais estabilidade. Suspensão mais esportiva não quer dizer q é melhor, depende da proposta do carro.
Exato... Infelizmente, hoje em dia na internet a coisa está complicada. Muita gente vai assistir um vídeo pra defender um produto - e não exercitar a capacidade de entender / aprender coisas novas. A gente tenta sair da informação rasa, porém, só aproveita quem quer ou consegue...
Na Volta Rapida do Acelerados o Cruze 1.4 Turbo anda praticamente junto com Golf e Jetta TSI 1.4. Dei Dislike nesse video e nao assisto mais videos aqui, nao gostei.
Quanto mais travado for o circuito, mais lento o Cruze será. Quando fui comprar meu Cruze percebi que o Virtus tinha mais chão, porém é MUITO mais duro e desconfortável comparado ao Cruze, sem contar que ele era muito mais forte. Todos os vw tem mais chão que os GM, assim como todos estão andando mais que os vw. Eu escolhi o conforto pra viajar, mas ai vaibde cada um.
@@felipelima5541 No Acelerados o Cruze Sport6 1.4 Turbo fez Volta Rapida em 1 Minuto e 11 Segundos junto com Golf e Jetta TSI 1.4. Naquela mesma Pista o Polo 1.0 TSI fez em 1 Minuto e 13 Segundos. O Cruze Sedan 1.4 fez em 1 Minuto e 12 segundos. So2 nessa pista carro Chevrolet nao tem bom desempenho?
Em viagem, jamais o Mercedes pega o cruze. É mais barato e mais macio nas curvas por isso faz menos curva. Por 75 mil compra um. É chega a 240 km/h fácil e sem limitador
O Cruze é um baita custo x benefício, mas é um sedan que visa o CONFORTO, não foi feito pra correr em pista. Em ultrapassagens e curvas em velocidades normais, é um carro muito foda, mas carro pra pista ele anda longe de ser. Tenho um 1.4T, anda muito, bebe pouco e é confortável! E essa mercedes é um puta carrão.
Cara na Volta Rapida do Acelerados o Cruze 1.4 Turbo andou praticamente junto com Golf e Jetta TSI 1.4. Aqui ate Virtus TSI 1.0 foi mais rápido, dei Dislike na Hora e agora só assisto Volta Rapida no Acelerados Rubens Barrichello.
@@joel8558 Cara tem que entender que o circuito ai é totalmente travado, pista de kart. La no acelerados o Cruze vai andar mais e Interlagos mais ainda! Quando menos travado for a pista, o Cruze vai se dá melhor. Nesse quesito o Sport6 vai bem melhor!
O Cruze sai muuuuuito de frente... Uma pequena mudança de calibração na suspensão acho que o Cruze igualaria... Mas o mais massa do vídeo foram os braços dos pilotos fazendo o X. 😂😂😂😂😂😂😂😂 Valeu demais!!
@@eduardongandrade13 sim, também com um slip de diferencial, porém você pode perceber quase não existe carro com tração dianteira que possuam mais de 350cv de fabrica, pois se você for fazer uma curva e acelerar a força do motor é tanta que "praticamente a roda não esterce"
Estranho, achei que a Mercedes na arrancada sairia na frente nos primeiros metros, já que a puxada do tração traseira é bem melhor que o dianteira, falando de carros com potências semelhantes. Provavelmente o (sempre lerdo) câmbio e a resposta do acelerador da Mercedes fizeram uma boa diferença na arrancada, mas não andei do Cruze pra saber se a resposta dele é melhor, apenas um palpite. No final mostra a diferença do refino de construção de um carro premium mesmo que de entrada, o equilíbrio desses carros é inegável, por isso até hoje acho estranho aquele GLI virar mais rápido no Acelerados que a nova 330 e outros carros bem mais refinados.
São carros de categorias completamente diferentes! Quem tem condições de comprar um carro alemão premium nunca vai cogitar comprar um Cruze, que apesar de bom, é apenas um Chevrolet Cruze.
Murta deixou , pq na hora que ele falou vou botar de lado o murta falou vou deixar , pq se acelerasse junto aí o cruze tinha ido embora, pra não forçar e fica chato ele tirou o pé pq a diferença de aceleração e notável ! Em um circuito um menos travado ,ex Interlagos o cruze sumiria ! Pq o problema do cruze e crônico de todos tração dianteira !
Com a suspensão mais voltada para o conforto, já era esperado que o GM fosse sofrer com os concorrentes de potência e torque equivalentes. Mas quando vi no ranking que ele está atrás dos VW 1.0 TSi fiquei surpreso. Ou está pista é muito travada e pode esquecer o motor porque a suspensão é que vai mandar no tempo, ou a GM errou tudo na suspensão e distribuição de peso do carro. Pelo vídeo não dá pra perceber muita rolagem de carroceria, mas pelo movimento de volante é possível ver o quanto a frente do carro saiu do curso.
Gente ignorante A comparação é com relação a potência e não de carro de luxo x carro médio nacional se for assim então quem tem camaro ou corvette não desce pra comprar um c 180
É a mesma situação com Jetta Tsi vs BMW 320i. A 320 tem menos potência e apanha do Jetta na reta, mas no circuito ela bate o Jetta de uma forma imoral.
É simples amigo, tenho um Cruze, mas fiz teste no Virtus na época. Virtus muito mais fraco, porém bem mais duro e tem mais estabilidade em curvas. Ceuze bem mais forte, porém suspensão totalmente visada oara o conforto. Se colocar em condições normais de estrada, cruze some, porém em pista dá Virtus.
Chevrolet Cruze - Preço sugerido: A partir de R$ 101.190 Mercedes Classe C - Preço sugerido: A partir de R$ 179.900 Comparativo? Se o Mercedes perdesse este também eu acharia estranho, o valor do carro é quase o dobro.
Se A PRÓPRIA Chevrolet compara os dois carros para mostrar que o Cruze anda mais - cuja peça publicitária a gente mostra no vídeo -, não entendemos porque não podemos fazer uma comparação mais profunda, conforme explicamos no vídeo. A diferença é que a Chevrolet quer VENDER um produto e só mostra o seu ponto forte. A gente quer INVESTIGAR mais a fundo e entender um quadro mais amplo. "Injusto" ou não "dobro do preço" ou não, a gente simplesmente deu continuidade ao que a própria GM inventou....
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
É isso aí, nem só de reta vive o piloto! kkkkkkkkkk...
Esse alemão tem muita tecnologia e engenharia embarcada.
Eu vivi pra ver apzero dizer que reta nao é tudo e que quanto mais tecnologia melhor kkkkk
@@tiagotaddei
É vivendo e aprendendo. Aí a gente descobre o que realmente importa.
Agora o máximo de tecnologia que o meu AP tem é uma caixinha JBL que eu levo pra ouvir música.
De resto o carro tá todo original, bem o som tem toca fitas, kkkkkkk...
@@robertolmrf se seu carro ta original é um apzero de verdade, pq oque mais tem é gol com 2 kg de turbo, opalero sem opala e fusquero com fusca motor de porshe (os mareeiro tão esperando o carro fica pronto)
@@robertolmrf verdadeiro apzeiro
Proprietário de um Sport6 1.4T:
O carro é forte sim. Anda mais que Golf/Jetta 1.4, até que a própria C180 em reta/curva de alta. Pode puxar parado/in rolling com XJ6 (moto) e Hornet. O Cruze anda SIM.
Tive um Sandero RS e constatei que suspensão e freios falam BEM mais alto...
O motor do Cruze poderia sim ser mais manso levando em consideração a PLATAFORMA do carro (voltado para conforto, acabamento e etc).
Mas racionalmente prefiro o Cruze. Mais barato de manter, perco menos na revenda, concessionárias em todos os cantos do BR.
E pra deixar claro: Câmbio do Cruze é um lixo. Mas não tem o que fazer...
Parabéns aos comparativos.
Fica tranquilo que o câmbio mercedes também é horrível, extremamente lerdo. Nas c180 2018+ melhorou, mas continua ruim.
@@luis.felipe_19 O Cambio do Cruze nao é ruim. Só vc comparar o Tempo de Volta Rapida no Acelerados com Rubens Barrichello vai ver que Cruze 1.4 Turbo andou praticamente igual Golf e Jetta TSI 1.4. Ja nesse video ate Virtus 1.0 e Polo TSI 1.0 sem a Aerodinâmica que tem Sedan Cruze 1.4 fizeram tempo melhor. DISLIKE
@@joel8558 Amigão... Sou dono de uma porra dessas. O câmbio do Cruze não é ruim. Pra ser ruim ele precisa melhorar bastante! Você ta vendo só o tempo de volta e pensando na 'velocidade de troca' de marchas. E câmbio não se resume a isso...
@@camilozamai3640 o Joelzinho Chevrolover não aceita críticas a carros da Chevy. Mesmo um proprietário falando uma verdade. Esse câmbio pra ser ruim tinha que melhorar muito. O Sport6 é menos ruim a suspensão que o sedan mas ainda assim eu achava ele meio bobo, não transmitia segurança em curva. Melhorei um pouco ele trocando os pneus originais por Michelin 225/45 e usando calibragem de 30psi ao invés dos absurdos 35 que manda o manual.
Temos dois cruze em casa, um 2012 sedan e outro turbo sport6 2018. O câmbio automático na geração melhorou muito em relação à geração anterior.
Em um circuito travado, que exija uma melhor distribuição de peso e potência na retomada e tração , o C180 é mais carro . Já esperava por isso , mas interessante o comparativo , parabéns 👍🏼
Tamo aí pra tentar agregar como dá! Valeu!
Podia levar benga até de uma Belina, ia de C180 mesmo 😂😂😂
Tem que ir pelo conforto e durabilidade, escolher carro por 0-100 é coisa dos cara que faz racha imaginário nas rodovias.
@@marcoss34 diz o cara que anda de Fusca.
Foda é a enxurrada de falha eletro-mecânica que vai aparecer na C180 depois de uns anos kkkkkkk
Com certeza Mercedes!!
o importante é pagar caro por menos só pq tem a estrelinha no capô né
Parabéns pelo vídeo, aguardando ancioso ai pelo embate Sandero R.S vs Polo GTS, sugerindo um 208gt no vídeo tbm pra confundi a cabeça da galera.
Vlw a força!
Valeu por participar!
Quero ver a Equinox vs Tiguan
Tiguan Leva Pau
Ja vi ...equinox deu um pau
Tiguan ganha fácil
Na minha opiniao o tempo deve ser Tiguan 1 minuto e 10 segundos contra 1 Minuto e 15 Segundos do Equinox.
"Carro Chevrolet nao tem chao e a eletrônica atrapalha um pouco" por isso 1 e 10 pra Tiguan e 1 minuto e 15 ou 20 segundos pro Equinox.
Boa noite Srs. Márcio e Julian!
Show!
Até mais.
Esse foi aquele vídeo que eu fiquei com uma baita vontade de ver. Que vídeo fantástico! Abordar as diferenças dinâmicas de dois conceitos de carro foi muito legal! Gostaria muito de ver mais carros premium aí. Seria legal um comparativo do Joetta GLI com Mercedes C250/C300 ou BMW 330i. Ou então comparar a antiga geração do 320i (F30) com a nova (G20), o que seria uma investigação sobre a possível melhora em termos dinâmicos de um dos sedãs com pegada esportiva mais tradicionais do mundo.
Muito bom esses teste que vcs fazem aí estão de parabéns, faz um aí com Punto tjet e o cruze turbo aí pra gente ver abraços amigos...
Esse cruze era turbo
Valeu a força, chefe! Mas, a gente fala no vídeo: esse Cruze é turbo.
Abs,
Não conhecia o canal. Adorei o conteúdo e vou assistir aos demais vídeos. Gostei dos testes, dos dois pilotos em volta rápida, faz com que o expectador tenha a real noção do desempenho dos carros em um circuito. Parabéns e continuem assim...
Show demais galera. Mas realmente foi o esperado. Tenho um LT e digo que e na reta anda mais mesmo, porém com curvas, a suspensão independente, freios muito melhores e tração traseira, fazem muita diferença. Grande abraço e obrigado pelo vídeo!
Obrigado pelo comentário lúcido, fora de fanatismos! O Cruze é um excelente carro na sua faixa de preço e, de fato, acelera muito muito bem. A gente queria mesmo era investigar o quadro mais completo da publicidade que a Chevrolet fez. =)
Abs!
@@ALTARPM Com certeza, ideia fantástica. Parabéns mais uma vez!!!
Gostei, vcs poderiam fazer com a BMW 320 com o Audi A4, seria bem legal!!! Abs
Rodrigo Hoppe volvo S60 também eim
eu aposto na bmw
Anotada a sugestão! Obrigado por participar!
AbS!
A4 amassa
Parabéns pelo o conteúdo meus amigos, espero que você não se vendam igual a muitos canais que estão aí na mídia. Muito show a matéria! Já deixei meu like
Valeu pela força, Orlando!
Abs,
Muito bom e bem informativo o teste de vocês... acompanho outros canais e reconheço que as situações em que são posto os carros são verídicas. Infelizmente há muita gente que não conhece de carro, relação peso torque, peso potência, cx aerodinâmico etc, e ficam fazendo comentários negativos. Mas valeu..! Estão de parabéns!😌🤜🤛✌
Muito bom teste é melhor ainda as ponderações!
Confesso que torcia pro Cruze mas tração traseira circuitinho fechado e uma marca premium não tem como rsrs
Valeu o apoio!
Abs!!
Só uma dica: Assim que acabar de fazer o circuito com os carros, tentem não parar logo em seguida e ficar com o pé no freio enquanto vocês dão as considerações do pega entre os dois. Pq o freio está super quente e assim que vocês param o carro e fica com o pé no freio, diminui a vida útil do disco e pastilhas pois o freio tá super quente. Tentem dar pelo menos mais uma volta bem de boas pra dar uma resfriada no freio e aí sim depois vocês conversam sobre a comparação.. Só uma dica! Conteúdo top!
1:25 MAIS ALGUÉM AÍ PERCEBEU O ERRO? KKK CRUZE 1. 4
1.4 turbo tá certo
@@carpediabrasil1734 irmão. Presta atenção no minuto que marquei, e volta a responder aqui, vou deixar você ver o erro. Blz
Fiquei confuso kkkkkkk voltei uma 5 vezes
Aparecem os dados do Cruze na tela durante a apresentação da C180.
@@jcbackes ISSO MESMO KKK
Esses dois juntos nesse circuito travado me trazem à memória as touges japonesas... acho muito divertido! 😄
Eu como dono rachador de um c180 tenho alguns pontos a citar:
-a c180 leva na reta se fizer burnout, pois assim sai com o motor cheio
-o câmbio mercedes é mais eficiente (menos lerdo) no automático
-a minha c180 utiliza pneus 245/40 na traseira, o que favorece a tração e estabilidade do carro
Só os donos conhecem seus carros. O Cruze não adianta tentar simular aquele launch control, o jeito mais rápido de sair é estando em modo Manual sem forçar no freio, assim que arrancar, pode jogar para o D normal pq ele aproveita melhor a faixa de torque! No M fica só fazendo zuada kkkk já fiz esse teste várias vezes e da quase 1s de diferença. Acredito que o c180 não chegue a levar na arrancada, mas tbm não deve ser uma coisa absurda de diferença.
@@felipelima5541. O Mercedes tem grande vantagem nas curvas. Ele tem vetorizacão de torque.
Boa noite pessoal! Muito legal essa comparação entre esses dois sedan de tração deferente,pois não sábia que existia tal diferença.
A distribuição de peso é a grande vantagem de MB e BMW. Na pista, diz tudo!
Mas na saída do semáforo, nas madrugadas da vida...
Sim. E, pra ajudar, o Cruze é muito ruim de curva. Mas em rodovia, ia ficar difícil pro Mercedes. Mas só no desempenho. Como conjunto, o Mercedes é muito superior. E custa o dobro também.
@@RFCS4100 , acho que o Cruze não tem cambio pra ela tb não na estrada... Ele sai na frente depois vê ela passar...
@@etw4444 já testei os dois em estrada. O Cruze leva fácil. A MB se deu melhor nessa pista de kart pq esses pneus que estao no cruze sao muito ruins (e os "pilotos" são fracos).
@@patricksousa259 Nos momentos em que o guarda pede a habilitação e ela tá vencida, aí tem que dar aquela arrancada sinistra pra dar fuga.
MURTAAAA, faz um ARNP com um renegade 1.8 Flex e um 2.0 Turbodiesel , pra mostrar a diferença de desempenho, falar sobre os câmbios, temos MTA curiosidade nesse comparativo!
O vídeo da c180 x cruze ficou show, mostrou bem a importância do conjunto e não só de um número solto, sem variáveis
Murta: ele abriu e eu coloquei...
Julian: voce fez certo e meteu de lado.....eu imaginei que voce iria colocar, mas colocou rapido...
Quis papo dos cara kkkk
KKKKKKKKKKKKKKKKK
🤣🤣🤣🤣🤣 porra véi. Q papo da porra
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkj
Olha... Esse vídeo fez algo que não vi em nenhum outro canal!
Parabéns a vocês! :)
Valeu a força!!
Abs!
A suspensão duplo A nos quatro cantos faz muita diferença. Show de vídeo!
Sensacional! É o melhor show de comparação na pista!
Belo trabalho Murta!!! Seria muito legal ver a diferença entre ele com o mesmo pneu. Como já vimos um bom pneu pode tirar essa diferença de 2 segundos.
Parabéns o acelerados tem que aprender muito com vocês abraço excelente vídeo.
Mais um dia no escritório... o comportamento dinâmico da Mercedes é superior. Mas o cruze é digno, e bem mais barato.
Digno do que!? Toma de Polo 200 TSI...kkkkkkkkkkkkk
Giovanni Fast compra um Polinho então!😂😂😂😂 carrão para as nossas pistas de corrida do Brasil!😂😂😂 tem gente que se amarra nessas porcarias cheias plástico..🙄🙄🙄🙄
@@thiagopoli614 eu só falei que toma benga... carapuça serviu!?
Giovanni Fast 😂😂😂😂😂.. toma benga onde? Num kartódromo? Kkkkkk fala sério fanboyzinho..
@@thiagopoli614 serviu né!! Fica brava não... isso acontece!! Agora se acha que o circuito não é bom pra sua super máquina...Tem GTS pra vc...dá pra colocar onde quiser blz!? Kkkkkkkkkkkkkkk...#cholanao
Podiam informar o modelo dos pneus de cada carro. Rstou no segundo Cruze Sport6 turbo. O primeiro veio com pirelli p7, o segundo veio com bridgestone turanza. O com pirelli era colado, não cantava em curva, freava muito e o TC qdr nunca entrava em ação. Já com o turanza, o carro esparrama em curvas, canta muito e na chuva é assustador... TC e abs entra direto. Pena que nao tem o Michelin PS4 215/50 r17... Vou acabar colocando um primacy mesmo. E, os turanza ainda estao novos!
Eu não sei se é proposital, mas o ângulo das GoPro no capacete é estranho, quase totalmente virado pra baixo... Seria interessante deixar apontado mais para frente, para dar um ar mais "primeira pessoa", mesmo já tendo uma GoPro na dianteira do veículo...
No mais, conteúdo top como sempre!
Foi faia nossa. Corrigiremos nos próximos!
Abs!
Eu imagino que se vc quiser desempenho mesmo com a teorica vantagem inicial do cruze em uma situação especifica, se vc for comparar versões chipadas do cruze com a MB acredito que um simples chip ou remap já deve deixar a MB com numeros equivalentes ou superiores pelo simple fato da MB ter um motor 1.6 e por consequencia deve ter potencial para atingir uma potencia maior com os devidos investimentos (remap, downpipe, troca de turbo, intercooler e etc)
Salve Murta! Hot Lap com 4 pneus step temporário (fininho)! seria interessante hahaha
Seria!!
Parabéns pelo conteúdo! Em circuito travado, o projeto do MB leva vantagem: suspensão dianteira duplo A, traseira multibraços, vetorização de torque, freios mais eficientes, tração traseira, distribuição de peso entre os eixos. A diferença foi até pequena. Interessante resgatar a propaganda de lançamento do Cruze, apesar de a concepção original ser forçada e absurda! Coisas de marketing. A verdade é que o público desses carros busca espaço e conforto para a família. Desempenho é limitado em ambos, seja pelo motor pequeno, seja, principalmente, pelo câmbio bem lento nas trocas. Abs
Mas a diferença de largura de pneu 215 contra 225 não influencia na dinâmica do carro em curvas? Lógico que a idéia é comparar tal qual se vende o carro, mas pelo que foi falado, o MB não estava com os pneus originais.
Ótimo vídeo, Murta!
Se me permite o atrevimento, e creio que você já tenha observado isso também, mas talvez fosse uma boa você e o Julian trocarem umas figurinhas depois sobre a pilotagem nesse circuito. Já não é a primeira vez que percebo que você é consistentemente mais rápido que ele no primeiro setor da pista e ele é mais rápido que você na segunda metade. Se vcs trocarem umas informações pode ser que os dois fiquem mais rápidos!
Esses pneus cantando são música pra mim 😍😍😂😂
Mercedes top 👏🏻👏🏻
Gosto é gosto mesmo... pneu cantando me dá uma raiva tão grande! Tanto que sinto saudade dos Dunlop Direzza DZ102 que eu usava... o carro podia estar ancorando numa curva, o pneu não dava um pio... já os Momo M2 atuais... Deus do céu! Muito bons de grip, seco ou molhado... mas gostam de uma gritaria!!!!!
Mas entendo quem gosta... carro no limite realmente desperta uma emoção inexplicável! 😄
@@brunoturbomiranda nooossa kkkkkk acho legal ouvir os pneus cantando kkk mais vc n e o primeiro q me diz q n gosta kkkk. Normal né kkk.
Discordo da afirmação sobre a tração dianteira "acelerar mais rápido", aí tem muito mais diferença do que só peso e tipo de montagem do conjunto, seja de relação de marchas, controle de tração, até mesmo a velocidade e "entendimento do WOT" da ecu para controle de borboleta, tempo de injeção, etc...
Podia fazer Ká 1.5, Polo 1.6, HB20 1.6 e Argo 1.3, tdos manuais
Eu sinto isso com o meu focus em estrada sinuosa e sem abusar, é claro...mas como ele tem chão, mesmo sendo o sigma 1,6 acaba sendo mais rápida q alguns com motor mais forte.
Só houve essa diferença na arrancada porque os carros estavam na descida, e aí a falta de chão do cruze não fez tanta diferença, basta ver os diversos testes de revistas no 0-100. O cruze cresce mesmo de alta, e acredito que a c180 é bem superior em retomadas baixas. Tenho uma e já andei bastante no cruze e Tracker, a turbina demora mais pra encher que na Mercedes. Obs: chipei a minha e ela anda na frente de 320i stock
Caramba! Cruze tomou do Polo e Virtus (・o・). Faz Tiguan R-Line vs Equinox! Lindo vídeo!!! ♥️
Anotamos a sugestão. Valeu por participar =)
Abs!
Se fosse em Interlagos seria muito diferente. Isso é pra kart.
O ano do comercial foi 2016, mas os carros eram modelo 2017, e tem uma diferença entre a C-180 de 2016 e 2017 que na minha modesta opinião pode ter colocado ela em vantagem sobre o Cruze no circuito que é as 9 marchas, em relação as 7 do modelo 2016 e principalmente em relação as 6 do Cruze, a C-180 com o torque máximo já as 1200 rpm e o Cruze a 2000 rpm e a C-180 com suspensão traseira independente e o Cruze eixo de torção na traseira. Na minha cabeça esses fatos fazem sentido e são o mitivo do alemão ter sido melhor em circuito, mas posso estar redondamente enganado? Kkkk será?
Fora pneu que do cruze é aquele ecológico e da c180 não
@@antoniomartindepaularodrig3457 na reta o cruze abre na c180
@@antoniomartindepaularodrig3457 o que acontece é que a potência declarada pelas montadoras é potência de motor, aí algumas excessões como MB, bmw e os tsi vw que declaram a potência aproximada de roda, basicamente é isso.
Show de bola o vídeo. Conheço bem o Cruze, principalmente o Sport6, mas tenho plena convicção que a C180 é superior.
falou tudo quem opta pela c180 tem bala na agulha e nao pensa em pegar um cruze
Exaato.... É outro mundo...
Qdo o cruze estacionar sozinho, manter na faixa e parar sozinho, isso é outro mundo. C180 é carro para otário. Nesse preço tem xc60 c muito mais tecnologia e motor.
O teste na pista foi bemm emocionante! Vlw pessoal, vlw murta
Agora precisa Mercedes vs BMW haha
Acompanhe!
Valeu por participar!
Abs,
Fazem um comparativo entre o C180 1.6 turbo com o A200 1.3 Turbo!!!
Que vídeo duca...Parabéns murta
Excelente vídeo!
Meu palpite tava certo sobre a C180 ! Lindo, confiável e rápido na pista, por mais q a proposta do C180 não seja essa!
De fato, não é mesmo... Assim como não é do cruze tbm, sejamos ponderados.
Valeu por participar!
Abs!
Cruze Sedan prioriza conforto e consumo. Na estrada não consigo fazer as mesmas médias com o. Hatch. Apesar de. Ótimas. Mas no sedan, excelentes.
Show
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Parabéns pelo conteúdo
Isso q é comparativo parabéns
VAleu a força =))
Seria legal uma matéria com classe A sedan com motor 1.3 turbo de 163 pocotós...
Show. Mas não é o perfil que é mais alto do pneu da Mercedes, mas sim a largura. 215 cruze/225 Mercedes . Apoia mais
Depende de quem está dirigindo. Eu com um ford ka, coloquei 170 para ultrapassar uma S10 2.8 LTZ. O cara colocou 200 e sumiu 😆😁😆
Gosto muito do Cruze e sempre com boas experiências. Posição de pilotagem ótima e faz boas curvas, carro bem firme e com centro de gravidade baixo, entretanto, falta chão e o carro sai bastante de frente. Primeiro upgrade que faria seria dos pneus. Detesto os cintutos p7. Quando trocar, acho que os primacy 4 da Michelin com perfil um pouco mais largo, já faria uma diferença danada ou com certeza iria de Momo. Sempre achei os pirellis com pouco grip nos carros que tive.
Eu sou Fanboy VW e gosto muito do Cruze, sabia? E como falta chao pro carro é incrivel. Ate 1.0 anda mais que ele de 1.4
Joel não sou fanboy de VW, mas gosto bastante. Considero a compra do Cruze muito racional. Carro anda incrivelmente bem, super econômico e tem bastante estabilidade. Baixo, largo e duro. Não sou fã do câmbio também, mas cumpre bem a proposta do carro (que não é ser esportivo, embora bem arrojado). Tirando o câmbio, acho que trocando os pneus, resolveria muito a questão de chão.
@@micaeloliveira6279 qual chao cara? Polo é carro popular na europa por menos de 25 mil Euros. No Acelerados o Cruze Sedan venceu na arrancada e perdeu na Volta rapida pro C180, mas o Cruze Sport6 1.4 ja foi mais rapido que C180. Cade a tal falta de Chao? Sedan mais lento que C180 ja era esperado, mas mais lento que Virtus 1.0 nao gostei nao, nao tem essa de chao.
Joel nossa, fanboy realmente é muito chato. Em momento algum eu comparei tempo de carro, e se você não percebeu, eu passei a MINHA e EXCLUSIVAMENTE MINHA com o Cruze. Em momento algum comparei tempo de carro, até porque, não tenho uma C180, muito menos, conheço alguém que tenha. Estou passando minha impressão como proprietário. Um abraço!
a questão da propaganda da gm, ao meu ver, foi mostrar o custo beneficio do Cruze, que anda mais em retas, oferece um bom pacote de equipamentos, com o valor menor, e principalmente um custo de manutenção menor, vai trocar pastilhas e disco de freio da mercedez, pode vender um rim...
Pra quem só tem grana para um Cruze ou um carro mais barato, obviamente o preço mais alto da manutenção de uma Mercedes é "um absurdo". Pra quem tem grana sobrando pra ter uma Mercedes, dinheiro para manter o carro não é o problema.
E, sim, claramente o Marketing da Chevrolet fez o comparativo para mostrar a vantagem do Cruze em relação à C180. E a gente fez o vídeo para mostrar que carro é mais do que apenas acelerar em reta. =)
Antes o murta era mais rápido nos circuitos agr todas o Julian ta mais rápido ..parabéns ao dois terapia ver vcs pilotar
...
O Murta perde no quesito peso x potencia kkkk
a única desvantagem de uma Mercedes é ter um posto de gasolina junto, mais quem tem dinheiro pra ter uma dessa não tem problemas com isso
Eu tinha um Civic e troquei num cruze. A diferença de suspensão é gritante. A suspensão do cruze é confortável, porém muito, muito mole.
Valeu por participar e pelas observações, Marcelo!
Abs!
Tem o Cruze Hatch pra aproximar. O sedan visou o público do.antigo Corolla.
Quem tem dinheiro com certeza escolheria o C180, confortável, bonito e muito mais econômico que o Cruze, além de todo o acabamento de primeira dos MB, deixando o acabamento de plástico duro da Chevrolet pra trás. Só quem já andou em Mercedes sabe do que estou falando.
Show de vídeo. Parabéns!
Análise perfeita!
Valeu a força, Edmilson =)
Em murta ❤️ me diz uma coisa, como que tu vai mudar o teu carro pra 1.8 se o documento dele diz que ele é 1.0 e na lei tem todo aquele lance de a troca do motor ter só 10% da cavalaria original ?? Se puder me responder ficaria de todo grato
Normalmente, não se anuncia cavalaria na documentação.
Veremos mais pra frente!
Abs!
Qual tem a manutenção mais barata?
vcs podiam fazer um Drag Race com civic Touring 173 cv e o corolla xei 2020 177 cv?
Seria interessante mas aposto que o Touring leva fácil.
De fato quem compra uma mercedes dessa não ta se preocupando exatamente com potencia, ja que com o preço dela dá pra fazer um projeto em um carro mais barato que vai andar o dobro haha. A questão é o conforto, o luxo e a confiabilidade. A C180 é maravilhosa, mas pela diferença de preço pra nós meros mortais o cruze sai na frente né kkkk
Você falou do dois carros! Porém mostrou no vídeo falando da Mercedes aparecendo dados do cruze!
Murta tu e Julian estão de parabéns pelo vídeo ficou muito bom gosto é gosto valeu
5:12 "Eu imaginei que você ia colocar, só que você colocou rápido" 🙄🙄😬 Ui!!
😂😂😂😂😂😂
Excelente conteúdo! de quem entende pra quem entende (um pouquinho) rsrs
Valeeeu a força! Vamo que vamo!
Abs!
O Cruze Sport 6 tbm tem tração dianteira tbm? Eu achava q fosse traseira
Não faz sentido a conclusão de q um é bom outro não como alguns estão comentando.
Depende da proposta do carro. O Cruze visa o conforto, ou seja a suspensão dele é mais macia por isso em circuito com muitas curvas o carro fica mais molenga.
A Mercedes é mais assentada e firme, por isso tem mais estabilidade.
Suspensão mais esportiva não quer dizer q é melhor, depende da proposta do carro.
Exato... Infelizmente, hoje em dia na internet a coisa está complicada. Muita gente vai assistir um vídeo pra defender um produto - e não exercitar a capacidade de entender / aprender coisas novas. A gente tenta sair da informação rasa, porém, só aproveita quem quer ou consegue...
A questão é que ninguém compra esses carros para andar em pista... Então na estrada da Cruze em performance!
Antes de sair o video, na enquete votei que Mercedes ia fanhar. Veículo Alemão é outro nivel, ainda mais sendo da Mercedes
Fiquei mais surpreso com o fato do cruze ser mais lento que o virtus no tira tempo
Na Volta Rapida do Acelerados o Cruze 1.4 Turbo anda praticamente junto com Golf e Jetta TSI 1.4. Dei Dislike nesse video e nao assisto mais videos aqui, nao gostei.
@@joel8558 Joelzinho Chevrolover se doendo com a realidade.
Quanto mais travado for o circuito, mais lento o Cruze será. Quando fui comprar meu Cruze percebi que o Virtus tinha mais chão, porém é MUITO mais duro e desconfortável comparado ao Cruze, sem contar que ele era muito mais forte. Todos os vw tem mais chão que os GM, assim como todos estão andando mais que os vw. Eu escolhi o conforto pra viajar, mas ai vaibde cada um.
@@lucassdlc Se Virtus e Polo TSI 1.0 andam mais que um Cruze 1.4 entao nao tinha pq VW lançar Polo e Virtus GTS 1.4.
@@felipelima5541 No Acelerados o Cruze Sport6 1.4 Turbo fez Volta Rapida em 1 Minuto e 11 Segundos junto com Golf e Jetta TSI 1.4. Naquela mesma Pista o Polo 1.0 TSI fez em 1 Minuto e 13 Segundos. O Cruze Sedan 1.4 fez em 1 Minuto e 12 segundos. So2 nessa pista carro Chevrolet nao tem bom desempenho?
Esse programa é massa parabéns a vocês
Valeeu a força!
Em viagem, jamais o Mercedes pega o cruze. É mais barato e mais macio nas curvas por isso faz menos curva. Por 75 mil compra um. É chega a 240 km/h fácil e sem limitador
O Cruze é um baita custo x benefício, mas é um sedan que visa o CONFORTO, não foi feito pra correr em pista. Em ultrapassagens e curvas em velocidades normais, é um carro muito foda, mas carro pra pista ele anda longe de ser. Tenho um 1.4T, anda muito, bebe pouco e é confortável!
E essa mercedes é um puta carrão.
Cara na Volta Rapida do Acelerados o Cruze 1.4 Turbo andou praticamente junto com Golf e Jetta TSI 1.4. Aqui ate Virtus TSI 1.0 foi mais rápido, dei Dislike na Hora e agora só assisto Volta Rapida no Acelerados Rubens Barrichello.
@@joel8558 Cara tem que entender que o circuito ai é totalmente travado, pista de kart. La no acelerados o Cruze vai andar mais e Interlagos mais ainda! Quando menos travado for a pista, o Cruze vai se dá melhor. Nesse quesito o Sport6 vai bem melhor!
@@felipelima5541 mas ate geral entender isso muitos podem pensar que o carro é fraco.
O Cruze sai muuuuuito de frente... Uma pequena mudança de calibração na suspensão acho que o Cruze igualaria...
Mas o mais massa do vídeo foram os braços dos pilotos fazendo o X.
😂😂😂😂😂😂😂😂
Valeu demais!!
Sair de frente é típico de carros com tração dianteira que possuam muita potência, asim como sair de trazeira é típico de carro com tração trazeira.
Sr.oliveira realmente acontece isso, porém com um pequeno ajuste de calibração há uma melhora bastante significativa.
👍🏻👍🏻
@@eduardongandrade13 sim, também com um slip de diferencial, porém você pode perceber quase não existe carro com tração dianteira que possuam mais de 350cv de fabrica, pois se você for fazer uma curva e acelerar a força do motor é tanta que "praticamente a roda não esterce"
Estranho, achei que a Mercedes na arrancada sairia na frente nos primeiros metros, já que a puxada do tração traseira é bem melhor que o dianteira, falando de carros com potências semelhantes. Provavelmente o (sempre lerdo) câmbio e a resposta do acelerador da Mercedes fizeram uma boa diferença na arrancada, mas não andei do Cruze pra saber se a resposta dele é melhor, apenas um palpite.
No final mostra a diferença do refino de construção de um carro premium mesmo que de entrada, o equilíbrio desses carros é inegável, por isso até hoje acho estranho aquele GLI virar mais rápido no Acelerados que a nova 330 e outros carros bem mais refinados.
São carros de categorias completamente diferentes! Quem tem condições de comprar um carro alemão premium nunca vai cogitar comprar um Cruze, que apesar de bom, é apenas um Chevrolet Cruze.
Murta deixou , pq na hora que ele falou vou botar de lado o murta falou vou deixar , pq se acelerasse junto aí o cruze tinha ido embora, pra não forçar e fica chato ele tirou o pé pq a diferença de aceleração e notável ! Em um circuito um menos travado ,ex Interlagos o cruze sumiria ! Pq o problema do cruze e crônico de todos tração dianteira !
Nossa, que comparação sem nenhum sentido. Adorei!
Mto sentido, mostra q carro ñ é so reta
@@ShamanBR perde em pista, conforto acabamento, frenagem, status, muito mais bonito, so ñ em reta....
Quero ver o cruze turbo sport6, outra suspensão.
Não sei... de repente teria mais a ver comparar o Cruze com o MB A 200 sedan (1.3 T). Só acho.
Com a suspensão mais voltada para o conforto, já era esperado que o GM fosse sofrer com os concorrentes de potência e torque equivalentes. Mas quando vi no ranking que ele está atrás dos VW 1.0 TSi fiquei surpreso.
Ou está pista é muito travada e pode esquecer o motor porque a suspensão é que vai mandar no tempo, ou a GM errou tudo na suspensão e distribuição de peso do carro.
Pelo vídeo não dá pra perceber muita rolagem de carroceria, mas pelo movimento de volante é possível ver o quanto a frente do carro saiu do curso.
Gente ignorante
A comparação é com relação a potência e não de carro de luxo x carro médio nacional se for assim então quem tem camaro ou corvette não desce pra comprar um c 180
Show a comparação....diferente! O marketing da GM até foi bem...Maaasss!!! na pista a C180 é 1 segundo mais rápida.
Incomparável. Classe C é outro patamar. Carro é muito mais do que 0 a 100.
É a mesma situação com Jetta Tsi vs BMW 320i. A 320 tem menos potência e apanha do Jetta na reta, mas no circuito ela bate o Jetta de uma forma imoral.
Acredito que são "públicos" diferentes.... Cruze pega corolla, Civic...
Mercedes já pega "Caboco" da grana...
Fooi o que a gente falou no decorrer do vídeo.... E também explicamos o motivo da "comparação" logo no início =)
Faltando o comparativo entre o Cruze Hatch e o Golf tsi
Esse ranking só mostra o quanto a Rey tá andando 🔥🔥
EHAUehuaheUAHEuahe é verdade!
Plataforma MQB até faz bonito com Polo... Esperava mais do Cruze...
É simples amigo, tenho um Cruze, mas fiz teste no Virtus na época. Virtus muito mais fraco, porém bem mais duro e tem mais estabilidade em curvas. Ceuze bem mais forte, porém suspensão totalmente visada oara o conforto. Se colocar em condições normais de estrada, cruze some, porém em pista dá Virtus.
Felipe Lima sim, mas a rigidez a torção da MQB é diferenciada... não é só isso. Mas o que vc diz também faz parte.
@@paulogmj isso foi minha percepção dirigindo os dois, acho que isso é o que importa na prática.
@@felipelima5541 MQB ( mas que barulheira ).
Desmetificando as propagandas, agora vcs podiam colocar a equinox contra um 911, mas aspirado, se não é covardia, pra ver se ela anda mais mesmo KKK
Distribuição de peso e melhor engenharia de suspensão, se a Mercedes-Benz desse uns cavalinhos a mais pra esse carro..... ia ficar animal.
Impressionante como os carros de hoje estão equilibrados, praticamente todos da mesma categoria, com diferença irrisória.
Chevrolet Cruze - Preço sugerido: A partir de R$ 101.190
Mercedes Classe C - Preço sugerido: A partir de R$ 179.900
Comparativo? Se o Mercedes perdesse este também eu acharia estranho, o valor do carro é quase o dobro.
Se A PRÓPRIA Chevrolet compara os dois carros para mostrar que o Cruze anda mais - cuja peça publicitária a gente mostra no vídeo -, não entendemos porque não podemos fazer uma comparação mais profunda, conforme explicamos no vídeo.
A diferença é que a Chevrolet quer VENDER um produto e só mostra o seu ponto forte. A gente quer INVESTIGAR mais a fundo e entender um quadro mais amplo. "Injusto" ou não "dobro do preço" ou não, a gente simplesmente deu continuidade ao que a própria GM inventou....