Király ez a videó! A zenék is ott vannak amiket alá tettél! Azon csodálkozom, hogy 10 év alatt ilyen tiszta maradt az űrszelvény, mert érdekes módon a 97-ben bezárt rész 3 év alatt járhatatlanná vált.
Bizony, nem magától ilyen tiszta, ez is éppoly gyorsan vadul el, mint bármely másik, csak ezt időnként karban tartjuk. Nem tudom, rajtam kívül kik, de folyamatosan látok vonalgondozási nyomokat, igaz csak kézi, primitív eszközökkel. Sajnos komolyabb vonali gondozógép nélkül az évről évre egyre erőszakosabban burjánzó növényekkel alig lehet bírni. Sokat számít az is, ha csak néhány metszőolló csattogás erejéig, de a "nép" vigyáz rá.
Sajnos csak az "Önkéntes Pft"-nek köszönhetően ilyen anno Szilvásvárad és Nagyvisnyó-Dédes között bozótharc a nyári 40 fokban az "Önkéntes pft-vel kb 6* "siklottam" gyalog a futó növényzet miatt és azóta csak 13 év telt el, hogy leállították + részben hiányos Sajómercse környékén úgyhogy sétafikálhatunk rajta és ahogy elnézem nem is lesz rajta forgalom, kiindulva abból, hogy a 37es sérült szakasza se került kijavításra ez idáig.
Szia! Rohadt jó videó!! Bár még csak pár percet néztem...viszont a kamerán lehetne javítani...esetleg ha gondolod van egy régebbi akciókamerám amit szívesen elpostázok Neked! Szívesen néznék ilyen videókat még! Az 1080 p 30 fps-t tud!
5 лет назад+1
Szia Bence! Ilyenek miatt vártam annak idején, hogy Pécsen tudjunk értekezni. Sajnis akkor nem sikerült. De legközelebb is szívesen áálok rendelkezésre.
Nekem is lenne némi építő kritikán a videóhoz. Ha már felirat, akkor érdemes hagyni annyi ideig, hogy el is lehessen olvasni, mert talán úgy lenne értelme. Ám ebben a videóban pont a vágások és a feliratok vannak a leginkább elrontva. Először is: Vasas-Hird megálló után az a felszedett kiág. sohasem volt bánya vasút. Az a BÉV kitérő, valamint a kendedfonó vágánya. Amin utána sikerült átkelni, de nincs a videóban, az viszont tényleg bánya vasút volt.. Olyan sem létezik már, sőt, soha nem is létezett, hogy Pécsvárad ipartelep. Az az Agrokémia kiágazása. A vonal soha sem zárt be, egyik szakasz sem. Üzemszünetben tartja a MÁV, hogy a múlasztott kötelsességeit legitimálja... Örökre. A vonal FB. csoportjában párszor már volt téma miért nem lehet újranyitni többé, valamint az is, hogy a korai tervek szerint hogy nézett volna ki a vonal vezetés, miért nem lett alagút, miért kapott Báta végül mégis állomást stb. Bár nagyon sok információ odaveszett már két világháború alatt, több mint elég megmaradt, hogy teljes legyen a vonal múltja...
Szia Bence! Nagyon jól esik, hogy egyáltalán figyelemre méltattad a munkám, köszönöm a felajánlást, el is fogadom: 8086 Felcsút, Fő Út, 101A -- Akkor megcsinálom azzal a 106-os vonalat Márciusban.Tényleg van mit javítani a videón, -Kérlek nézzétek el nekem a vágási és képmiőségi hibákat! Nálunk itt lent a "ganyé" mellett a 380 P-t is 4 órán át töltötte fel. Az építő kritikát szívesen fogadom. Egyedül pucoltam ki 20 kilóméter elhanyagolt vágányt, saját készítésű sínfutóval jártam végig. (...) ...Régen, amikor Pete gabi blogját annak idején megtaláltam, akkor éreztem először, hogy nem vagy egyedül. Köszönöm mindenkinek, a jó Isten tartson mindenkit, üdvözlettel: BG
@@onyikabogya Nem kell elnézést kérned, nem azért írtam, hanem hogy ha tudok, akkor segítsek valamivel. Rengeteg információnk, képünk van a vonalról. A közép szakaszról is.
Szia! Az a "Koto" nevű Japán formáció "Visitors" című albumából való, igazi kis vasúti zene, eredetileg a Japán Sinkanzen vasút is betétdalának választotta akkoriban. Utána Dj. Tiesto hallható a legvégén. Üdv:Gábor!
Szia! Most egy ilyen hajtánnyal való közlekedés az legális vagy illegális Magyarországon? Mert most olvasgattam törvényeket, de az már hatályát vesztette, ha jól értelmezem. Addig lehetett olyan pályán közlekedni ahol üzemszünet van stb. Most hogy áll ez a helyzet tulajdonképpen? Ha megkérhetlek, kérlek világosíts fel jogilag és törvényileg ezzel kapcsolatban, mert laikus vagyok a témában :)
Jó kérdés, én nem tudok olyan törvényről, ami tiltaná felhagyott vasútvonal bejárását akár gyalog, akár valamilyen rollerrel, - annyi bizonyos, hogy a felhagyott pályák nyomvonala állami tulajdon, tehát közterület. Én úgy tudom, hogy a működő vasutak területe üzemi területnek számít, ahol még gyalogosan is tilos tartózkodni. Ahol csak a személyszállítás szünetel, az is ugyanolyan üzemi terület. Menetengedélyt nem is lehet szerezni hajtánnyal, a Magyar Vasút nem ismeri a "hajtány" fogalmát, más országokban van, ahol ez kevésbé szigorú, nálunk engedéllyel hajtányozni működő vonalon, úgy tudom, nem lehet. Lehet esetleg "különvonatot" rendelni, de ennyi- én így tudom. (Pl. ha csak évi 1-2 szerelvény is elhalad, az már "működő vonal. Ilyen volt eddig a 6-os vonal) Bezárt vonalra "ideiglenesen szünetelő" szakaszra PFT-s menetengedélyt meg csak vasutasoknak adnak ki, és csak érvényes vizsgájú gépre, és azt sem akármennyire rossz állapotban lévő szakaszra. Sínbicajozni szerintem ott érdemes, ahová már ők sem tudnak bejárni, nemhogy nehézgép. Működő vonalon tehát (tudtommal ) -jogilag nincs lehetőség menni. Szerintem, józan belátással egyet érthetünk abban, hogy bármilyen "élő" vonalon senkinek ne jusson eszébe sínbicajozni,- főleg ahol személyforgalom is van- ott nem is csak a saját életével játszana az ember. Ha bárki ilyenre vetemedne, és balesetet okozna, vagy elkapnák, szerintem az ezer év börtön+2 nap... nem jó ötlet ez evidens... - Hogy mi a helyzet a felhagyott vonalakkal? - Szerintem biztonságos vonalnak csak az olyan szakaszt tekinthetjük, ami fizikailag mindkét irányból teljességgel elszigetelt (pl: sínhiány, pályasüllyedés, combnyi vastag fák a vágányon, stb)- tehát rendes (hivatalos) vasúti jármű megjelenése lehetetlen. A 64-es ezen szakasza például (sajnos) többszörösen megfelel ennek az "elvárásnak". Remélem, tartalmas volt a válaszom, amit tudtam, elmondtam, de én sem vagyok jogász. Józan ésszel, felelősséggel szerintem a sínfutás, pályabejárás szabad.
Üdvözöllek Marci, örülök, hogy érdekel a dolog. --Igen, keményen, és jogosan büntetnek, ha élő vasúti forgalmat bonyolító vasúton zavarod a vasútüzemet, és veszélyezteted a testi épséged, mások és a saját életeddel játszol. Ezért sosem szabad élő vonalon, menetengedély nélkül menni. Más a bezárt vasút: Ezek a vonalak nincsenek központilag karban tartva, ezért a sorsuk a gyors enyészet. Vagyis egyes vonalakon az lenne, ha maga a nép nem gondozná, de hála Istennek a 64-es jobb állapotban van a nagy átlagnál, legalábbis egyes szakaszai. Sínfutóval közlekedni azokon a szakaszokon szabad, ahol a pálya fizikai állapota miatt más nagyvasúti jármű felbukkanása kizárt. Kérdezed, nem szokott-e lefutni a sínről a kerék: De igen, előszeretettel kisiklik minden apró gallyon, akadályon. Ha a pálya tiszta, nem hajlamos a kisiklásra, azonban 30 km/h felett nem ajánlatos döngetni vele. Ennek ellenére érdemes készíteni sínfutót, és még fontosabb megóvni a bezárt vasútvonalak még járható szakaszait.
@@onyikabogya Köszönöm akkor a távoli jövöben majd lehet csinálok egyet. Természetesen bezárt vasútra gondoltam. Nem sérültél meg vele amikor le futni?
A Dombay tó nincs rajta, hiányos, mert attól tartottam, hogy lemerül a készülék, miután a powerbankom megadta magát. Elég "csehszlovák" volt a technikám, ráadásul nem csak hiányos, de pár pályarészlet össze is lett keverve a vágáskor, és Hosszúhetény sem épp ott van, ahol írja a felirat, dehát ez is egyike a próbálkozásoknak, nálam még csak gyerekcipőben jár a vonalvideó készítés. A hibákért elnézést kérek, üdv:Gábor.
Bicósok ezt régóta indítványozták, csak maga a nyomvonal túl értékes ahhoz, hogy bicikliúttá degradálódjon, viszont a mai deviáns korban "túl drága" ahhoz, hogy fővonali vasútvonal legyen...
@@onyikabogya Most tedd a szívedre a kezed a tucatnyi bozótirtás után: úgy tűnt, hogy ha bringaút volna, jobban figyelnének rá és kevésbé lenne benőve oldalról? Dehogy tennék... Ráadásul alkalmatlan a vonalvezetése. A töltéseken nem kicsit volna életveszélyes egy-egy esti órában....
@@viktorhavasi4924 Hiába van meg a sín, ha egyszer katasztrofális állapotban van, nem véletlenül totyogott a vonat az utolsó éveiben kb. 40-45km/h-val, kivéve ott, ahol kb. 15-20km/h-ra kellett lelassítania. Azóta csak rosszabb a helyzet.
Én egyáltalán nem akarom hogy ebből kerékpárút legyen. Ez úgy jó ahogy van. Illetve nem, úgy jó ahogy 1997-ig volt mikor még az egész vonal üzemelt. Én reménykedem hogy itt még lesz közlekedés!
Helló nagggyon jó videó! Esetleg a Sellye-Villány vonalon is tudnál csinálni egyet?(bár nem tudom milyen állapotú, mert már 2007be bezárták) Ez a sínbicikli ez meg a legötletesebb dolog amit valaha láttam! Esküszöm egyszer én is csinálok egy ilyet! Le tudnád írni hogy te kb. hogy készítetted? Előre is köszi!
Szia Balázs! Köszi az érdeklődést, esetleg írjál rám g-mailen, aztán megírom, hogy készült. A 62-es vonal sajnos járhatatlan, a járható részei meg forgalom alatt állnak, a vonalpucolás túl nagy munkát jelentene, így arrafelé sajnos nem lehet menni. A g-mail címem nyilvános: ignatyenko@gmail.com Üdv: Bencze Gábor!
Szia, köszi a gyors reakciót, na igen számítottam rá hogy a 62es járhatatlan, bár az a szakasz ahol teherforgalom van (ugye Sellye Drávafok, illetve Sellye Vajszló) szerintem teljesen olyan mint ha nem is lenne közlekedés... Én rendszeresen járok Sellyére és eddig csupán egyszer láttam ott tehervonatot. Gmail-emet azt sajnos nem használom így esetleg valahol máshol tudnád le írni nekem.
![FORTNITE CLASSICS IS BACK! Fortnite Item Shop [November 15th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/RbQURbeFwqs/mqdefault.jpg)
Király ez a videó! A zenék is ott vannak amiket alá tettél! Azon csodálkozom, hogy 10 év alatt ilyen tiszta maradt az űrszelvény, mert érdekes módon a 97-ben bezárt rész 3 év alatt járhatatlanná vált.
Bizony, nem magától ilyen tiszta, ez is éppoly gyorsan vadul el, mint bármely másik, csak ezt időnként karban tartjuk. Nem tudom, rajtam kívül kik, de folyamatosan látok vonalgondozási nyomokat, igaz csak kézi, primitív eszközökkel. Sajnos komolyabb vonali gondozógép nélkül az évről évre egyre erőszakosabban burjánzó növényekkel alig lehet bírni. Sokat számít az is, ha csak néhány metszőolló csattogás erejéig, de a "nép" vigyáz rá.
Sajnos csak az "Önkéntes Pft"-nek köszönhetően ilyen anno Szilvásvárad és Nagyvisnyó-Dédes között bozótharc a nyári 40 fokban az "Önkéntes pft-vel kb 6* "siklottam" gyalog a futó növényzet miatt és azóta csak 13 év telt el, hogy leállították + részben hiányos Sajómercse környékén úgyhogy sétafikálhatunk rajta és ahogy elnézem nem is lesz rajta forgalom, kiindulva abból, hogy a 37es sérült szakasza se került kijavításra ez idáig.
Szia! Rohadt jó videó!! Bár még csak pár percet néztem...viszont a kamerán lehetne javítani...esetleg ha gondolod van egy régebbi akciókamerám amit szívesen elpostázok Neked! Szívesen néznék ilyen videókat még! Az 1080 p 30 fps-t tud!
Szia Bence! Ilyenek miatt vártam annak idején, hogy Pécsen tudjunk értekezni. Sajnis akkor nem sikerült. De legközelebb is szívesen áálok rendelkezésre.
Nekem is lenne némi építő kritikán a videóhoz.
Ha már felirat, akkor érdemes hagyni annyi ideig, hogy el is lehessen olvasni, mert talán úgy lenne értelme. Ám ebben a videóban pont a vágások és a feliratok vannak a leginkább elrontva.
Először is: Vasas-Hird megálló után az a felszedett kiág. sohasem volt bánya vasút. Az a BÉV kitérő, valamint a kendedfonó vágánya. Amin utána sikerült átkelni, de nincs a videóban, az viszont tényleg bánya vasút volt..
Olyan sem létezik már, sőt, soha nem is létezett, hogy Pécsvárad ipartelep. Az az Agrokémia kiágazása.
A vonal soha sem zárt be, egyik szakasz sem. Üzemszünetben tartja a MÁV, hogy a múlasztott kötelsességeit legitimálja... Örökre.
A vonal FB. csoportjában párszor már volt téma miért nem lehet újranyitni többé, valamint az is, hogy a korai tervek szerint hogy nézett volna ki a vonal vezetés, miért nem lett alagút, miért kapott Báta végül mégis állomást stb. Bár nagyon sok információ odaveszett már két világháború alatt, több mint elég megmaradt, hogy teljes legyen a vonal múltja...
@@VillantZsolt Ezt én is éreztem, kérlek nézzétek el nekem.
Szia Bence! Nagyon jól esik, hogy egyáltalán figyelemre méltattad a munkám, köszönöm a felajánlást, el is fogadom: 8086 Felcsút, Fő Út, 101A -- Akkor megcsinálom azzal a 106-os vonalat Márciusban.Tényleg van mit javítani a videón, -Kérlek nézzétek el nekem a vágási és képmiőségi hibákat! Nálunk itt lent a "ganyé" mellett a 380 P-t is 4 órán át töltötte fel. Az építő kritikát szívesen fogadom. Egyedül pucoltam ki 20 kilóméter elhanyagolt vágányt, saját készítésű sínfutóval jártam végig. (...) ...Régen, amikor Pete gabi blogját annak idején megtaláltam, akkor éreztem először, hogy nem vagy egyedül. Köszönöm mindenkinek, a jó Isten tartson mindenkit, üdvözlettel: BG
@@onyikabogya Nem kell elnézést kérned, nem azért írtam, hanem hogy ha tudok, akkor segítsek valamivel. Rengeteg információnk, képünk van a vonalról. A közép szakaszról is.
már csak egy dolog hiányzott volna egy nyeső kés hogy a gazt közben le nyesse :DD
Szevasz az a 80-as évek zenéje ami 11:00-tól egész 21:04 ig volt mi a szám címe és a zenekar,mert nagyon ismerős.
Szia! Az a "Koto" nevű Japán formáció "Visitors" című albumából való, igazi kis vasúti zene, eredetileg a Japán Sinkanzen vasút is betétdalának választotta akkoriban. Utána Dj. Tiesto hallható a legvégén. Üdv:Gábor!
Ajánlom még a 48-as vonalat, amit be lehet járni, persze ott teher forgalomra még használják a pályát.
Szia! Most egy ilyen hajtánnyal való közlekedés az legális vagy illegális Magyarországon? Mert most olvasgattam törvényeket, de az már hatályát vesztette, ha jól értelmezem. Addig lehetett olyan pályán közlekedni ahol üzemszünet van stb. Most hogy áll ez a helyzet tulajdonképpen? Ha megkérhetlek, kérlek világosíts fel jogilag és törvényileg ezzel kapcsolatban, mert laikus vagyok a témában :)
Jó kérdés, én nem tudok olyan törvényről, ami tiltaná felhagyott vasútvonal bejárását akár gyalog, akár valamilyen rollerrel, - annyi bizonyos, hogy a felhagyott pályák nyomvonala állami tulajdon, tehát közterület. Én úgy tudom, hogy a működő vasutak területe üzemi területnek számít, ahol még gyalogosan is tilos tartózkodni. Ahol csak a személyszállítás szünetel, az is ugyanolyan üzemi terület. Menetengedélyt nem is lehet szerezni hajtánnyal, a Magyar Vasút nem ismeri a "hajtány" fogalmát, más országokban van, ahol ez kevésbé szigorú, nálunk engedéllyel hajtányozni működő vonalon, úgy tudom, nem lehet. Lehet esetleg "különvonatot" rendelni, de ennyi- én így tudom. (Pl. ha csak évi 1-2 szerelvény is elhalad, az már "működő vonal. Ilyen volt eddig a 6-os vonal) Bezárt vonalra "ideiglenesen szünetelő" szakaszra PFT-s menetengedélyt meg csak vasutasoknak adnak ki, és csak érvényes vizsgájú gépre, és azt sem akármennyire rossz állapotban lévő szakaszra. Sínbicajozni szerintem ott érdemes, ahová már ők sem tudnak bejárni, nemhogy nehézgép. Működő vonalon tehát (tudtommal ) -jogilag nincs lehetőség menni. Szerintem, józan belátással egyet érthetünk abban, hogy bármilyen "élő" vonalon senkinek ne jusson eszébe sínbicajozni,- főleg ahol személyforgalom is van- ott nem is csak a saját életével játszana az ember. Ha bárki ilyenre vetemedne, és balesetet okozna, vagy elkapnák, szerintem az ezer év börtön+2 nap... nem jó ötlet ez evidens... - Hogy mi a helyzet a felhagyott vonalakkal? - Szerintem biztonságos vonalnak csak az olyan szakaszt tekinthetjük, ami fizikailag mindkét irányból teljességgel elszigetelt (pl: sínhiány, pályasüllyedés, combnyi vastag fák a vágányon, stb)- tehát rendes (hivatalos) vasúti jármű megjelenése lehetetlen. A 64-es ezen szakasza például (sajnos) többszörösen megfelel ennek az "elvárásnak". Remélem, tartalmas volt a válaszom, amit tudtam, elmondtam, de én sem vagyok jogász. Józan ésszel, felelősséggel szerintem a sínfutás, pályabejárás szabad.
Ezért nem büntetnek? És is szivesen kipróbálálnám. Nem szokot le futni a sínröl a kerék?
Üdvözöllek Marci, örülök, hogy érdekel a dolog. --Igen, keményen, és jogosan büntetnek, ha élő vasúti forgalmat bonyolító vasúton zavarod a vasútüzemet, és veszélyezteted a testi épséged, mások és a saját életeddel játszol. Ezért sosem szabad élő vonalon, menetengedély nélkül menni. Más a bezárt vasút: Ezek a vonalak nincsenek központilag karban tartva, ezért a sorsuk a gyors enyészet. Vagyis egyes vonalakon az lenne, ha maga a nép nem gondozná, de hála Istennek a 64-es jobb állapotban van a nagy átlagnál, legalábbis egyes szakaszai. Sínfutóval közlekedni azokon a szakaszokon szabad, ahol a pálya fizikai állapota miatt más nagyvasúti jármű felbukkanása kizárt. Kérdezed, nem szokott-e lefutni a sínről a kerék: De igen, előszeretettel kisiklik minden apró gallyon, akadályon. Ha a pálya tiszta, nem hajlamos a kisiklásra, azonban 30 km/h felett nem ajánlatos döngetni vele. Ennek ellenére érdemes készíteni sínfutót, és még fontosabb megóvni a bezárt vasútvonalak még járható szakaszait.
@@onyikabogya Köszönöm akkor a távoli jövöben majd lehet csinálok egyet. Természetesen bezárt vasútra gondoltam. Nem sérültél meg vele amikor le futni?
Dombay-tó megállóhely hová lett?
A Dombay tó nincs rajta, hiányos, mert attól tartottam, hogy lemerül a készülék, miután a powerbankom megadta magát. Elég "csehszlovák" volt a technikám, ráadásul nem csak hiányos, de pár pályarészlet össze is lett keverve a vágáskor, és Hosszúhetény sem épp ott van, ahol írja a felirat, dehát ez is egyike a próbálkozásoknak, nálam még csak gyerekcipőben jár a vonalvideó készítés. A hibákért elnézést kérek, üdv:Gábor.
Ha már tényleg soha nem fog itt vonat közlekedni,akkor legalább egy kerékpárút épülhetne Pécs és Pécsvárad között.
Bicósok ezt régóta indítványozták, csak maga a nyomvonal túl értékes ahhoz, hogy bicikliúttá degradálódjon, viszont a mai deviáns korban "túl drága" ahhoz, hogy fővonali vasútvonal legyen...
@@onyikabogya Most tedd a szívedre a kezed a tucatnyi bozótirtás után: úgy tűnt, hogy ha bringaút volna, jobban figyelnének rá és kevésbé lenne benőve oldalról? Dehogy tennék... Ráadásul alkalmatlan a vonalvezetése. A töltéseken nem kicsit volna életveszélyes egy-egy esti órában....
Kerékpárútnak kér lenne mikor a sinek java részt megvannak a videó is mutatja csak néhány átjárónál a sarat kell eltakaritani a gazt.
@@viktorhavasi4924 Hiába van meg a sín, ha egyszer katasztrofális állapotban van, nem véletlenül totyogott a vonat az utolsó éveiben kb. 40-45km/h-val, kivéve ott, ahol kb. 15-20km/h-ra kellett lelassítania. Azóta csak rosszabb a helyzet.
Én egyáltalán nem akarom hogy ebből kerékpárút legyen. Ez úgy jó ahogy van. Illetve nem, úgy jó ahogy 1997-ig volt mikor még az egész vonal üzemelt. Én reménykedem hogy itt még lesz közlekedés!
Helló nagggyon jó videó!
Esetleg a Sellye-Villány vonalon is tudnál csinálni egyet?(bár nem tudom milyen állapotú, mert már 2007be bezárták)
Ez a sínbicikli ez meg a legötletesebb dolog amit valaha láttam! Esküszöm egyszer én is csinálok egy ilyet! Le tudnád írni hogy te kb. hogy készítetted?
Előre is köszi!
Szia Balázs! Köszi az érdeklődést, esetleg írjál rám g-mailen, aztán megírom, hogy készült. A 62-es vonal sajnos járhatatlan, a járható részei meg forgalom alatt állnak, a vonalpucolás túl nagy munkát jelentene, így arrafelé sajnos nem lehet menni. A g-mail címem nyilvános: ignatyenko@gmail.com
Üdv: Bencze Gábor!
Szia, köszi a gyors reakciót, na igen számítottam rá hogy a 62es járhatatlan, bár az a szakasz ahol teherforgalom van (ugye Sellye Drávafok, illetve Sellye Vajszló)
szerintem teljesen olyan mint ha nem is lenne közlekedés... Én rendszeresen járok Sellyére és eddig csupán egyszer láttam ott tehervonatot. Gmail-emet azt sajnos nem használom így esetleg valahol máshol tudnád le írni nekem.
Egyébként most figyelek fel rá, a Pécs-Vasas utáni sárral eltömődött átjáróban szerintem az ott én megyek kocsival (nem biztos de elég valószínű) 😁