Andris, amikor legutóbb találkoztunk, és kérdeztelek, van-e a tarsolyodban újabb archív anyag éppen erre gondoltam, te mindig tele vagy újabb meglepetésekkel, ki tudja mit rejt még az arhívumod!
Nagyon jó videó, köszönöm szépen, egy élmény, hogy legalább így be lehet még utazni a vonalat! Sokkal jobb sorsot érdemelne, egy ilyen fontos vasúti összeköttetést nem szabadott volna hagyni szétcseszni... Egyik kedvenc vonalam még máig is! Üdv Pécsről!
Szuper felvétel, köszönöm! A '90-es években sokat zötyögtem erre, hetente egyszer Pécs-Baja viszonylatban. Tényleg szép volt a táj, ami kárpótolta a csiga-tempót 😁
Valóban nagyon szép vonal, a nyolcvanas évek elején utaztam párszor Pécsről Bajára MDmot motorvonattal. Akkoriban azért lényegesen jobb tempóval lehetett haladni.
Szia! Klassz videó! Gyerekként utaztam a Szegedi gyorsal Pécsről Szegedre... Élmény volt! Lógtam ki az Md szerelvény ablakából. Nagyon sok ív volt ahogy mondod is. Milyen jó lett volna ha fejlesztik Pécsváradig... Láthatóan szinte csak felűljárok vannak szintbeli útátjáró alig.. Nagyon bántó ez az egész bezárás!
Hiánypótló videó. Eddig volt gyorsított felvételes, meg egy közelmúltbeli gyalogos bejárós. Normál sebességű felvételt eddig csak egyszer láttam. Pécsiként fájlaltam a vasútvonal bezárását, de azt több évtizedes hányattatás előzte meg, így ez sajnos várható volt. Az utolsó előtti vonaton ott voltam én is, az akkor kapott emléklapot máig őrzöm. Emlékszem, ahogy szitált a hó, és a köd körbefonta a Mecsek keleti részét, Pécsvárad felé. Gyönyörű volt az elmúlás ellenére is. Pécsnek voltak 2010-ben nagyívű tanulmányai/tervei egy új pécsi villamoshálózat kiépítésére EU források felhasználásával, aminek része lett volna a felhagyott pécsváradi 64-es vasútvonal integrálása regionális villamossal az említett új pécsi villamoshálózatba. Ezeknek a terveknek persze nem volt realitása a kötött pályára költendő Budapest centrikus tervekkel szemben. A bezárást követő években néhányszor bejártam a vasútvonal egy-egy szakaszát fényképezőgéppel, így láthattam a vasútvonal bezárása utáni kezdeti pályafenntartás elmaradását, majd megszűntét. Talán múzeumvonalként, vagy turisztikai célú vonalként maradhatott volna a Pécs EKF 2010 program keretében. Igaz, akkor is a teljes felépítmény cserére szorult volna a vasútvonalon, de ebben az esetben már nem MÁV tarifával lehetett volna igénybe venni. Ausztriában van hasonló vonal Regio Sprinter motorvonatokkal... 🤔🙂
Gyerekként sokat jártam a Pécsváradi úton oviba, aztán suliba, akkor még én is sokszor láttam itt közlekedni bzket, pl a Danitz puszta buszmegállónál, akkor a gyárvárosi suli udvaráról is le lehetett látni a sinekre, s ott lestem mindig mikor jön megy. Bár sosem utaztam rajta. :/
Ha ilyen hosszú volt a szerelvény az is mázli,mert ha MD járt akkor Btx+MD volt a forda legtöbbször. De az abszolút kedvenc és meglepő az M47+Bx volt 2004 körül. Bz+Bzx pedig a 2005-ös pécsváradi szolgálat megszűnése óta nem volt. A vonatpótlózás pedig nem 2009.12.13-tól szűnt meg,hanem a 2007-es első bezárási hullámkor. Mivel az is plusz kiadás volt a MÁV-nak. Amúgy egy pletyka szerint a vonal középső részének a bezárását már '96-ban tesztelték (párhuzamosan egy buszt indítottak az akkori szegedi gyorssal és figyelték melyik gyorsabb,a buszról Bátaszéken csatlakozás volt a lehagyott buszhoz),illetve a pálya felújításra kapott pénzt adták az akkori Pannon Volánnak a buszokra. Egy hajtányos videóban látható a menetrend,ami alapján a vonatpótlás 1 évig tartott volna.
Hat Ja , de Bajáig jó ködös volt az idő , reggel 5 kor indult és 3/4 12 re ért le Szegedre , és meg az is kuriózum volt hogy ott láttam a Puskin expresszt is ahogy ment 136 os ra Röszke fele
Hogy legyen mihez hasonlítani a menetidőt: Hirdig a 13-as helyijárat 31 percet megy, Dombay-tóig a távolsági 25, Pécsváradig 30 percet, menetrend szerint.
Bocs Andris, nem a vesszőparipám ez, csak a pontosság kedvéért szoktam elmondani: az ott balra nem a 65-ös vonal, hanem a 40-es eleje. A levillamosított szakasz a 40-es pályaszámot viseli végig. Pécsbánya-Rendező és Villány között hivatalos a 65-ös.
volt szerencsem meg Bajarol Pvaradig utazni mûbōrpados Bz-vel es szinten pados Bx-el Zengō osztálytúra kereteben 86-90 kozott......oszinten mar-mar turelmetlen voltam...annyit kanyargott....3 ora ugye....DE barcsak visszajonne az az idoszak
Kovács Gábor druszám feltett egy kérdést, miszerint a közlekedési miniszterséghez több kell, mint puszta vasúti rajongás, -Mitől lesz egy miniszter igazi államférfi? Hazánk bezárt vasútvonalain ez kardinális kérdés.
Andris minden szavával egyet értek! Bárcsak Andris lenne a közlekedési miniszter, tandemben Vitézivel, minden más volna. Mindig vérzik a szívem a 64-es vasútvonalértruclips.net/video/k8e5zRfZFmM/видео.html
Ezt abszolút osztom! Mondanám hogy szakmai felkészültség, és megfelelő szakmai tapasztalat, de manapság sajnos egyik sem feltétel! Narancsimádat és hosszú nyelv barna véggel!
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
BECSKY ANDRÁS ==>> KÖSZÖNÖM HOGY EZEKET ANNO DOKUMENTÁLTAD !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!❤❤❤❤❤❤❤
És majd még jön film az utolsó napról is!
Andris, amikor legutóbb találkoztunk, és kérdeztelek, van-e a tarsolyodban újabb archív anyag éppen erre gondoltam, te mindig tele vagy újabb meglepetésekkel, ki tudja mit rejt még az arhívumod!
Nagyon színvonalas köszönjük!
Köszönöm szépen, igyekeztem!
Nagyon jó videó, köszönöm szépen, egy élmény, hogy legalább így be lehet még utazni a vonalat! Sokkal jobb sorsot érdemelne, egy ilyen fontos vasúti összeköttetést nem szabadott volna hagyni szétcseszni... Egyik kedvenc vonalam még máig is! Üdv Pécsről!
Nekem két nagy kedvencem van a 49-es, csak ott már sajna semmi sincs, és a 64-es!
Köszönjük szépen ezt a felvételt Andris.
Nagyon szívesen! Remélem segítenek a plusz infók és nem mondtam túl sok hülyeséget! :-)
Szuper felvétel, köszönöm!
A '90-es években sokat zötyögtem erre, hetente egyszer Pécs-Baja viszonylatban.
Tényleg szép volt a táj, ami kárpótolta a csiga-tempót 😁
Még jó, hogy a Pécsi Igazgatóság alá nem tartozik a közút hálózat, mert azokat sorban bezáratnák a kátyúk miatt.
Azok simán! És biztos vagyok benne hogy borzasztóan elégedettek lennének magukkal azért is!
Eszméletlen érdekes Pécsiként a video, köszönöm!
Valóban nagyon szép vonal, a nyolcvanas évek elején utaztam párszor Pécsről Bajára MDmot motorvonattal. Akkoriban azért lényegesen jobb tempóval lehetett haladni.
Tudod, egy ideig a pálya nem sír, csak aztán itt-ott kiborul egy vonat!
Szia!
Klassz videó!
Gyerekként utaztam a Szegedi gyorsal Pécsről Szegedre...
Élmény volt!
Lógtam ki az Md szerelvény ablakából.
Nagyon sok ív volt ahogy mondod is.
Milyen jó lett volna ha fejlesztik Pécsváradig...
Láthatóan szinte csak felűljárok vannak szintbeli útátjáró alig..
Nagyon bántó ez az egész bezárás!
Pécsi Igazgatóság! Élenjáró vasútgyilkos gárda sajnos! :-(
Hiánypótló videó. Eddig volt gyorsított felvételes, meg egy közelmúltbeli gyalogos bejárós. Normál sebességű felvételt eddig csak egyszer láttam. Pécsiként fájlaltam a vasútvonal bezárását, de azt több évtizedes hányattatás előzte meg, így ez sajnos várható volt. Az utolsó előtti vonaton ott voltam én is, az akkor kapott emléklapot máig őrzöm. Emlékszem, ahogy szitált a hó, és a köd körbefonta a Mecsek keleti részét, Pécsvárad felé. Gyönyörű volt az elmúlás ellenére is. Pécsnek voltak 2010-ben nagyívű tanulmányai/tervei egy új pécsi villamoshálózat kiépítésére EU források felhasználásával, aminek része lett volna a felhagyott pécsváradi 64-es vasútvonal integrálása regionális villamossal az említett új pécsi villamoshálózatba. Ezeknek a terveknek persze nem volt realitása a kötött pályára költendő Budapest centrikus tervekkel szemben. A bezárást követő években néhányszor bejártam a vasútvonal egy-egy szakaszát fényképezőgéppel, így láthattam a vasútvonal bezárása utáni kezdeti pályafenntartás elmaradását, majd megszűntét. Talán múzeumvonalként, vagy turisztikai célú vonalként maradhatott volna a Pécs EKF 2010 program keretében. Igaz, akkor is a teljes felépítmény cserére szorult volna a vasútvonalon, de ebben az esetben már nem MÁV tarifával lehetett volna igénybe venni. Ausztriában van hasonló vonal Regio Sprinter motorvonatokkal... 🤔🙂
ruclips.net/video/RUeh-Zq5oUA/видео.html
ruclips.net/video/NtCcqwZItG4/видео.html
Gyerekként sokat jártam a Pécsváradi úton oviba, aztán suliba, akkor még én is sokszor láttam itt közlekedni bzket, pl a Danitz puszta buszmegállónál, akkor a gyárvárosi suli udvaráról is le lehetett látni a sinekre, s ott lestem mindig mikor jön megy. Bár sosem utaztam rajta. :/
Danitzpuszta a Pécs-felsői állomásnál van.
@@gabn92 igen, a kanyar után van a buszmegálló, ami mellett elhaladt mindig, volt mikor állt is ott. :3
Nagyon jók az alámondások, színvonalas, köszönöm! Érdeklődnék, hogy a 76-os vonalról van-e, illetve lesz-e itt fent ilyen vezérállásos felvételed?
Van bizony és jön majd hamarosan! :-)
Ha ilyen hosszú volt a szerelvény az is mázli,mert ha MD járt akkor Btx+MD volt a forda legtöbbször. De az abszolút kedvenc és meglepő az M47+Bx volt 2004 körül.
Bz+Bzx pedig a 2005-ös pécsváradi szolgálat megszűnése óta nem volt.
A vonatpótlózás pedig nem 2009.12.13-tól szűnt meg,hanem a 2007-es első bezárási hullámkor. Mivel az is plusz kiadás volt a MÁV-nak.
Amúgy egy pletyka szerint a vonal középső részének a bezárását már '96-ban tesztelték (párhuzamosan egy buszt indítottak az akkori szegedi gyorssal és figyelték melyik gyorsabb,a buszról Bátaszéken csatlakozás volt a lehagyott buszhoz),illetve a pálya felújításra kapott pénzt adták az akkori Pannon Volánnak a buszokra. Egy hajtányos videóban látható a menetrend,ami alapján a vonatpótlás 1 évig tartott volna.
MD3002+bx+Btx011 volt az utsó nyári fordában legtöbbször
Pécsváradon 2005-ben szűnt meg a szolgálat? Pontosan mikor?
mondhatja itt bárki, hogy alámondással jajj de Kuhárosodsz...kontextust adsz az akkori képhez...kurva jó!!
Igyekszem! Meg bevallom, kezd tetszeni is! :-)
Hat Ja , de Bajáig jó ködös volt az idő , reggel 5 kor indult és 3/4 12 re ért le Szegedre , és meg az is kuriózum volt hogy ott láttam a Puskin expresszt is ahogy ment 136 os ra Röszke fele
A 2005-2008 közötti közvetlen Pécs-Szeged gyors azért a 6.21-es menetidővel se volt piskóta.
@@gabn92 nekem mondod 😉🤣🤣amúgy nem gyors volt hanem sebes vonat , Bataszekig mindehol megállt , és volt egy du párja ami , Kiskunfélegyházáig ment
A Googleben láttam az utolsó vonatot középső szakaszon 1997.05.31. És végig ment Palotabozsok - Pécsvárad
No azt a linket kérném sürgősen, mert filmet nem láttam akkorról csak sok-sok fotót!
Hogy legyen mihez hasonlítani a menetidőt: Hirdig a 13-as helyijárat 31 percet megy, Dombay-tóig a távolsági 25, Pécsváradig 30 percet, menetrend szerint.
Bocs Andris, nem a vesszőparipám ez, csak a pontosság kedvéért szoktam elmondani: az ott balra nem a 65-ös vonal, hanem a 40-es eleje. A levillamosított szakasz a 40-es pályaszámot viseli végig. Pécsbánya-Rendező és Villány között hivatalos a 65-ös.
Várható még esetleg Pécsi kötődésű videó kapitány?
Azért akad még! Legalábbis vasutas!
@@becskyandras buszos akkor már nemigen ha jól értem 😔 köszönöm!
De ez mondjuk nem igaz hogy 1997 előtt nem szűnt meg vasútvonal. Mert a 49-es is akkor szűnt meg előtte nem sokkal.
Azért elég sokkal! Dombóvár - Tamási 1990.04.01., Tamási - Mezőhídvég 1992.09.26.
Ezek az alámondások most készültek? (2023/2024)
Igen, bizony! Meghallgatva a nézők igényeit a régieket is felteszem újra így!
Én meg 97 Ben meg mentem egész Szegedig
Mázlista!!!
volt szerencsem meg Bajarol Pvaradig utazni mûbōrpados Bz-vel es szinten pados Bx-el Zengō osztálytúra kereteben 86-90 kozott......oszinten mar-mar turelmetlen voltam...annyit kanyargott....3 ora ugye....DE barcsak visszajonne az az idoszak
Három óra igen, na de milyen tájban!!!!
Kovács Gábor druszám feltett egy kérdést, miszerint a közlekedési miniszterséghez több kell, mint puszta vasúti rajongás, -Mitől lesz egy miniszter igazi államférfi? Hazánk bezárt vasútvonalain ez kardinális kérdés.
Jelenleg politikai kinevezett van, semmilyen vasuti szaktudassal...
Mint az ökörhugyozás...
Sajnos mindegyiknél csak azt nézték, hogy mennyire gazdaságos.
Ez olyan embertelen, olyan gépies! Ilyen lesz a világunk! Magunknak tesszük azzá! Szomorú, de nagyon! :-(
Andris minden szavával egyet értek! Bárcsak Andris lenne a közlekedési miniszter, tandemben Vitézivel, minden más volna. Mindig vérzik a szívem a 64-es vasútvonalértruclips.net/video/k8e5zRfZFmM/видео.html
Nem roszsból,de egy közlekedési miniszterséghez több kell mint vasúti rajongás.
Ezt abszolút osztom! Mondanám hogy szakmai felkészültség, és megfelelő szakmai tapasztalat, de manapság sajnos egyik sem feltétel! Narancsimádat és hosszú nyelv barna véggel!