Boa noite Vc está de parabéns com sua profissão de mecânica Nunca vir um fala de uma mecânica de preparação de moto igual a vc Um grande profissional que Deus te abençoe vc sempre
Muito obrigado David. Bom dia. Tem outros vídeos de preparação de motores 2 e 4 tempos na prática, alguns bem diferenciado de tudo que já viu; depois dê uma conferida na galeria. Abraço e Deus te abençoe também 🙏
Já assistir muito vídeo de preparação. .porém um vídeo que me interessou nem só pelo custo benefício como também vi sentido e lógica nas explicações. Parabéns.
Muito obrigado,graças ao seu video minha mobilete está andando muito.alcança mais de 100Km com 50cc.Também usei o efeito coanda para desenhar as janelas de varredura e admissão.Tô rindo à toa,ela nunca andou tanto,só falta colocar freios melhores.Que Deus lhe pague.
FAz um video de como fazer a preparação do motor da Crf 230. especificando quais peças comprar e qual marca? Gostei muito do seu canal. parabéns pelo empenho.
Muito obrigado Iago. Então, o video preparação de motor 4t é praticamente o mesmo seu, basta seguir as regras de acordo com a orientação que vai ficar show. Não se esqueça; além do cabeçote troque a arvore de comando por uma performance e o escapamento por um dimensionado, para ter um resultado mais eficiente ok.
+Paulinho Duarte Ttr230 é uma boa moto e assim como qualquer outro motor monocilíndrico de 2 válvulas, o trabalho de cabeçote é exatamente o que mostrei no vídeo, dependendo é claro do "capricho" que vc vai dar na execução do serviço. Vou gravar um vd preparando um 2t, daí pode entender o material a ser usado para tal serviço ok!
Paulo, boa noite. No caso, o que pode ser feito para uma XLX 350 (cilindro e pistão), além do trabalho no cabeçote (melhoria do fluxo de gases). Sei das dificuldades de peças, por isso uma coisa mais simples mas com resultados, pois é um motor forte e resistente, e é a melhor moto para expedição trilha\estradão por conta do conforto e confiabilidade. Parabéns pelo conteúdo e sucesso!
Então Ezio; vc tem uma moto que é um verdadeiro trator! além de cabeçote, escapamento e carburação, não recomendo alteração no cilindro e pistão, pois sua moto já é top e ainda prefiro a XLX350 em vez da Falcon 400. :-)
Bom dia oi boa tarde oi boa noite estou acompanhando o seu canal essas dicas são ótimas Será que você pode fazer um vídeo ensinando como cromar o motor da moto
Muito obrigado Geovane, no caso de cromagem no sentido literal, é um processo feito por eletrólise, com várias etapas e bem complexo, mas fazer um polimento para ficar "tipo" cromado é uma boa dica sim! 👍
+Haul Matos Oi Haul; na realidade tem muitas opções de preparação para esses motores. Só não faço com muita frequência, daí tenho que esperar uma boa oportunidade ok!
Paulo eu tenho uma fan 125 2010,muito fraca como todos sabem, então passei ela pra 150 e coloquei o cabeçote da Bros 2008,ficou muito boa, coloquei um pião 17 e CDI sem corte, ela passou de 145 na descida, mas a questão é... não sei se o carburador tá alimentando como deveria, pois não troquei ele e nem aumentei o giclê, e mistura pobre funde o motor, não é vdd!? Aguardo! e parabéns pelo vídeo
Bom dia, conheci o canal a poucas horas e já gostei muito dos vídeos, seria possível você produzir um vídeo explicando sobre as medidas de pistão e cilindro? como posso medir e verificar folgas para comprar um pistão novo?? principalmente em motores de moto de motocross, que é meio que enviavel a recuperação do cilindro, essa é a maior dúvida que tenho para fazer a manutenção da minha moto, muito agradecido desde já 👊👊
Então Igor...a melhor maneira de verificar a folga é levar em uma retífica de confiança, pois os instrumentos custam caro e ainda tem a sensibilidade para leitura e calibragem dos mesmos; quanto a medida de tolerância das folgas, sempre consulte o manual de manutenção ok.
Talvez não polêmico Rubão, mas plausível, pois o que diz o manual é "limite" da troca de óleo, resta verificar "periodicamente" o nível, pois principalmente nas motos de baixa cilindrada, devido o baixo volume do cárter, se usar o limite de km e não completar caso necessite, vc pode comprometer o motor; por isso prefiro optar por antecipar a troca... é mais confiável!
+JJefyson Oliveira de Almeida A Tornado é uma boa moto e permite uma boa melhora na potência. Sandro Hoffmann ex piloto Honda, sagrou se várias vezes campeão brasileiro entre as importadas com um kit que eleva para 285cc, troca de árvore de comando, escapamento, preparo de cabeçote e afinação de carburador, sem comprometer a durabilidade.
cara muito bom seus videos meu sonho e abrir uma mecanica de preparacao.eu tinha uma cg89 pistao crf 230 pino cursado de2mm cabecote preparado bura de strada biela se nao me engano da 83 mais curta pra nao botar flange.era forte mas quebrou...quero fazer outra igual mas com esse pistao da crf150 e valvula de strada.quero deixar ela 190cc.
Muito boa sua explicação tenho uma tornado fiz o enquadramento do motor esta perfeito esta da mesma forma que você explicou no vídeo nao consigo acertar o ponto do carburador antes de limitar a troca de marcha ela corta e quando chego a 115km/h mais ou menos a moto nao passa disso corta muito ja limpei o carburador nao adianta me ajuda por favor
Raul, tem uma série de fatores para serem estudados; por exemplo: O peso dos pistões são completamente incompatíveis, então tem que recalcular o equilíbrio do virabrequim, pois o pistão da Crf250 é absurdamente mais leve, outro detalhe é dimensão/ distância do pino até o topo, etc... na maioria dos casos torna-se inviável, pois um trabalho caprichado acaba ficando mais caro que a aquisição de uma importada. Deve lembrar também que uma moto "profissional" já tem estrutura, freios, suspensão e um conjunto que proporciona maior segurança.
Amigo parabéns pelo conhecimento fiquei feliz de encontrar seu canal já me inscrevi é preciso de dica tenho um moto de Honda dream 100cc está normal perfeito e original preciso preparar ele pensei em usar suas dicas desse vídeo e aplicar no cilindro novo de 3mm que dizem que vai pra 120cc e ter mais desempenho e vou mandar fazer um bom trabalho agora no cabeçote tbm queria saber sobre o pistão tem alguma dica de pistão e biela pra usar pq vou trocar eles tbm é preciso de força pra moto pois ela é agora uma custom estilo speed Racer que é meu projeto e com a modificações que foram feitas o motor tá fraco na tocada agora preciso de muita coisa e fazer um trabalho fino nele pq é uma coisa que tem valor pra mim em sentimento, um projeto !
Oi Geraldo, muito obrigado... Então, o pistão maior já vai melhorar bastante, mas siga os passos do meu video preparação motor 4t e coloque uma árvore de comando "performance" mais um escapamento esportivo, que sua "guerreirinha" vai virar uma "GUERREIRONA" ok!
Eu tenho uma 150 2008 carburada a última do modelo, e eu comprei ela tem 2 semanas e ela estava fumaçando, a parte de cima do motor tá 0.50 e a parte de baixo eu não mechi ainda, eu queria da uma melhorada geral nela, o que poderia fazer? Agradeço a atenção, você é fera, admiro seu trabalho
Muito obrigado Samuel... Então uma "melhorada" você pode primeiro ver a necessidade de fazer ou não retifica pelo fato de estar "fumando", usar um pistão de boa qualidade tipo metal leve, trocar a árvore de comando, escape esportivo e dar um trato no cabeçote, como mostro neste video ok! ruclips.net/video/eyP7B0FW70c/видео.html
Olá boa noite, gostaria de possível de algumas dicas para configurações que tivessem bom desempenho para o motor da xr200, um amigo me indicou colocar o pistão 3mm da bros é um comando que teria uma diferença ótima, tem alguma dica amigo?
Então Marco...uma boa opção para aumentar a cilindrada sem ter que usinar as carcaças inferiores é usar o pino cursado e o pistão da 230, mais uma árvore de comando performance e um escapamento esportivo, vai proporcionar uma diferença incomparável ok!
Mais um inscrito parabéns pelo vídeo show uma dúvida coloquei um 4mm na minha titan Sport troquei tudo no motor tudo mesmo des da biela as válvulas de escape cabeçote fiz um squishi pra uma melhora significativa a moto está muito forte carbura de Sport original da moto tbm ficou afiado limpo o que me recomenda para gicle e para não ficar sem durabilidade amigo
+JPdaSport João Pauli (JPdaSport) Oi João... muito obrigado! Então, depois de todo esse trabalho é realmente muito importante uma boa alimentação, a melhor alternativa é fazer alteração progressiva nos gigleurs, ou seja: partindo da numeração original e aumentando gradativamente até que conseguir o ápice; essa regulagem ideal pode ser verificado através coloração da vela ( veja imagens na net, pesquisar por coloração ideal) Antes de realizar a regulagem, escolha o combustível que usará com maior frequência ok!
Boa Noite Paulo, Por acaso você saberia informar se tem algum pistão com diametro da cg 125cc no estilo desses que voce mostro! Da tornado vc citou a crf 250, teria algum pra cg? recomenda uma preparação basica trocando apenas o pistão?
como se rectifica un cilindro d moto y como se usa el alexometro adentro del cilindro cuando se esta puliendo así medida .y como se rectifican los asientos d válvulas .gracias
+Sandro Lachira Silupu Oi Sandro, se entendi corretamente o "alexometro" ou relógio comparador é usado em diferentes pontos do interior do cilindro a fim de medir regularidade da superfície, para uma avaliação de medidas. Quanto ao assentamento de válvulas, é usado uma graxa especial com um abrasivo na especificação desejada, a fim de deixar as superfícies de contato completamente vedada.
Olá. Gostei muito vídeo. Eu estou com algumas dúvidas sobre volume da câmara de combustão e taxa de compressão. Para o cálculo do volume da câmara eu utilizei a taxa já conhecida (9,5:1), o volume ocupado pela junta e o volume deslocado pelo pistão. Isso é válido? É possível ter uma ideia do volume da câmara desse modo?
+Cintia Gonçalves Oi Cíntia, muito obrigado pelo coments... Então oq vc está dizendo é basicamente o mesmo do vídeo do link abaixo; com o cálculo também do volume dá câmara de combustão. Uma maneira bem simples de fazer a medição do volume sem erros, e sem desmontar o motor é retirando a vela, posicione o pistão completamente em baixo e use uma seringa graduada para inserir um fluido (preferência óleo) dentro do motor através do orifício da vela, até preencher completamente. Esse é o real volume. 👍
Otimo video parabéns! Eu tenho uma Tornado preparada para trilha, meu motor ta original i eu quero da uma boa mexida nele, andei pesquisando ums kits de 380 e 400 cc pra colocar e um carburador Koso 34mm, minha pergunta e o seguinte esse pistão da crf 250 do vídeo da pra adaptar na tornado? acho que ficaria melhor do que um kit 400cc.
+Junior Ninho Muito obrigado... :) Então Júnior, Sandro Hoffmann foi campeão Brasileiro de enduro de regularidade e Rali dos sertões várias vezes, mesmo disputando contra as "ferozes importadas" usando um kit 285cc, comando, escapamento etc... Não fica tão bruta; mas também não quebra, afinal, em uma trilha, competição ou até mesmo na rua, oq menos queremos é ficar a pé né!
Oi ótimo vídeo Tio Paulo, obrigado, agora só uma dúvida, quais são as variáveis dos motores das 250 que o sr falou no vídeo que dão toda essa diferença na potência? Poderia enumera-los? Sei que não é só por conta do pistão, mas não o que tanto é responsável por essa diferença toda. Obrigado
Então Douglas, toda essa diferença começa na prancheta e creio que as normas para veículos de uso normal, não é permitido esse derrame de potência, pois os veículos tornariam verdadeiras armas nas mãos de condutores imprudentes. Como exemplo, uma fazer ou Twister com motor de uma profissional de motocross e relação ideal, superaria facilmente 200km/h 😳
- mt bom video estou preparando, uma dt, estou com duvida se retificar ou nao quando saber se é para retificar ou nao ? o cilindro é encanizado o pistão é 0,50 nao aparenta quase nenhuma que queimou as bordas e tal a moto estava funcionando normal to abrindo o motor para dar uma geral rs obrgado excelente video
Então, para saber com precisão é bom levar em uma retífica de confiança, para fazer as medidas e saber se tem ou necessidade de retificar. quanto a preparação acesse o meu canal, que tem o vídeo de preparação de motor 2tempos ok!
- ja assinei mt bom os seus videos amigos, ve se eu esqueci alguma coisa ... afinei e poli a alimentação, e janelas de transferências, reabri a exaustão e polir tbm algo a mais? logo logo pego desmontando o motor vamos ver oque vai dar kkk voce podia fazer um video pode parecer bobo porem muitos tem essas duvidas, por exemplo na montagem do motor por graxa ou nao? como trocar os retentores ou saber se são internos ou externos essas coisas, que mecanico sabe mais para leigos como eu que esta aprendendo ainda fazem muita diferença obg deus lhe abençoe amigo
Mecânico de mão cheia ótimo vídeo..!tento uma titan 150 2005 e ela começou a bater o pistão e vou fazer a parte de cima do motor optei por um kit 3mm e também colocar um comando bravo 296° ainda não montei.. sou mecânico também mais não do ramo de preparações você me indicaria algo mais para preparar ? no momento carburador vou deixar original preciso substituir os gicles por um maior? posso fazer esse serviço no cabeçote com uma maquina de retifica? aqui na minha cidade nao tem muita opção para jatear a peça e nem aqui por perto... agradeço desde já.. vlw
+Lucas Bueno Obrigado Lucas, para um bom funcionamento terá que alterar a carburação sim, quanto a outras melhorias o escapamento também ajudará a melhorar o desempenho...a micro retifica é o ideal para um trabalho delicado como esse, muiiiiita paciência e por último no caso de indisponibilidade de jato de areia, providenciar esfera de vidro para jato de areia(encontrará em loja de artigos odontológico) e caso tbm não tenha escolha uma arei bem fina e de uma boa peneirada...e use o próprio bico de pulverização da oficina ok! :-D
Boa noite tenho uma Titan 99 quero fazer uma preparação básica comando e cabeçote dar uma melhorada nos dutos será que um comando com levante 7 ficará bom e o que me indicaria
Oi boa noite, tem outro vídeo em meu canal fazendo na prática o serviço do cabeçote (preparação motor 4t), onde orienta melhor; quando ao comando, recomendo consultar os fóruns VB para uma melhor opinião ok!
Boa noite Paulo, nesses acertos de encaixe de janelas, juntas e formato de janelas podemos perceber um ganho de torque no uso do dia-a-dia? Chega a ser perceptivel ao usuario comum? obrigado e um abraço
Muda sim, tem um ligeiro ganho de potência e diretamente também a redução no consumo de combustível. Tem outros vídeos mostrando na prática, tanto 2 como 4 tempos; depois dê uma olhadinha lá ok 👍
Então Ramon, são várias ferramentas comuns exceto o "saca volante" ou saca magneto; esta é uma ferramenta especial e vc consegue preço bom na net, fora isso não tem mais nada especial e vc consegue em qualquer kit básico ok!
Fica a Dica - Paulo Stinghel Boa noite, bem tem como vc preparar um pra mim ? Eu sou motoboy e trabalho com uma intruder 125 . Muitos falam pra mim vender e comprar uma Honda mas em time que está ganhando não se vende .. Ela que me banca e eu só queria da um melhor desempenho . Pensei na parte de cima da cbx 200 strada que pelo que lhi 19cv originais a minha tem 11cv original 125 cc E pensei tb no da stx 200cc Ela tem 16.7 CV a diferença que ela por ser mais alta anda menos porém a média dela é 28kml Já dá strada tem um consumo elevado se não me engano de 20 a 25 kml Pensei se eu coloco um motor de uma moto alta que faz 28kml numa moto mais baixa que pega menos vento a tendência é andar mais e ser mais econômica. O que vc acha qual a sua opinião a respeito.pretendo fazer isso e guardar a parte de cima do meu motor como reserva . Nesse caso queria que vc fizesse pra mim o cabeçote e o comando seria o original o pistão seria o pistão que vc mostrou no vídeo ou o original aí vc que diz . Manda um email ..pra mim com seu contato no email. falcao.fabio@gmail.com. Ficarei no aguardo .
Oi Fabio boa noite e desculpe a demora...Vamos lá: As alterações que vc mencionou são um pouco complicadas, pois depende de um bom estudo na articulação das partes em questão, também tem o custo elevado de todo esse trabalho. De acordo com a moto em questão, caso tenha um conjunto completo da STX200, esse é o caminho mais curto, porém tem a dificuldade nas peças, se fosse para dar uma boa opinião diria que é mais viável uma Fazer 250, pois uma antiga porém bem conservada, não é tão caro e para rodar sem abusos faz 30km/l muito fácil ou até mais, ficando no final uma moto segura, livre de adaptações e extremamente confiável.
Oi bom dia, vai depender do regime de operação que vai desejar, pois o comando pode variar entre baixa, média ou alta rotação, no caso da maior necessidade, verifique a indicação dos fabricantes e veja as referências de quem já usou cada um deles nos fóruns. Tem em meu canal um vídeo da preparação 4t (cabeçote) na prática e isso se aplica a qualquer motor 4t.
Poxa, conquistou mais um inscrito no canal, vc é o tipo de gente q está em falta por aq no You tube. Amigo teria como vc me passar seu whats ? ou me dar umas dicas por aq se possível ?.Tenho uma cg sport e quero aumentar a cilindrada dela, com um desses kits que vendem pronto, minha duvida é se ponho um 170 ou um 200 (com pistão de cbx 200), claro q prefiro o 200, a moto ficaria mais esperta rs, mas me preocupo muito com a confiabilidade e duração do motor. Mas ae fica a duvida, o kit 170 usa a biela original q enfrentará maior esforço e o kit 200 vem com uma biela pino 15 mais resistente. pretendo adquirir com melhor qualidade de pistão, o 200 metal leve biela txk, o 170 pistão premium. Então alguns desses kits renderão pelo menos 80% q renderia o original? qual kit vc me recomendaria ? e quais as medidas de squish, dutos de adm e exaustão teriam de ficar em ambos os kits? Espero q possa me ajudar, fico no aguardo, abraço.
+Silvio Santos então Silvio, essa alteração realmente requer bastante estudos, pois junto com o aumento da cilindrada, para aproveitamento de toda essa potência, você tem a embreagem e caixa de marchas, que também ficará fragilizado; escapamento e carburador estará fora do padrão, a menos que tenha muita paixão por essa moto essa alteração pode ficar desproporcional em comparação com a aquisição de uma moto de 250cc. Pense nisso!
olá boa tarde paulo. estou com intenção de aumentar a cilindrada dá minha moto pois ela já está na hora de fazer o motor daí já queria aumentar a cilindrada e já fazer o motor, a pergunta é a seguinte o que vc me indica a fazer trocar o cilindro usando o cilindro pistão ... dá trezentas ou colocar o kit 293
Uma pergunta o que você mudaria o cual e a sua opinião sobre a preparação que meu mecanico me sugeriu para fazer na minha cg 125 1984, ele falo para trocar a caxa de 4 marchas por uma de 5 marchas da titan sport, pistão de 150cc pino cursado de 2mm cabeçote preparado comando preparado viela trocada não lembro se e 66 ou 68 mm flange de 2 mm, ductos de escape e admissão preparados embragem de 6 discos, cilindro novo, válvulas maiores e escape a princípio seria o protork gp, a moto fica em 180cc e com transmiçao longa eu não sei se e boa a preparação que me sugeriu ou o que você faria diferente, le agradeço muito a sua atenção e seu tempo...
Então Sebastiàn, de acordo com seu relatório ficará mais prático comprar uma moto de maior cilindrada, pois não é só o valor investido, mas também a durabilidade que será comprometida de uma maneira muito expressiva. Eu viso muito a durabilidade e custos, pois sei que o$ reai$ que recebemos é muito suado. De qualquer maneira, recomendo algo mais "leve" Tem um vídeo em meu canal onde mostro na prática o cabeçote 4t, do início ao fim do serviço, fora isso use uma árvore performance e um escapamento dimensionado ok. Abraço
+Gilson Américo Oi Gilson blzzz... Então, ainda não desmontei nenhum motor desse, mas acredito que também tem o mesmo recurso de enquadramento dos outros. Vou fazer um vídeo de 4t, e em relação a preparação vc pode usar de referência ok!
Beleza Paulo, em que lugar de Vitoria você trabalha, sou aqui da Serra e preciso dar uma melhorada na minha moto e encontrar professional competente assim tá dificil.
Boa noite, eh possível eu colocar na minha moto q eh injetada, 200cc Shineray, ela usa o mesmo pistao da CBX 200, e a taxa de compressão dela eh ,9, 0:1, se eu colocar um pistão taxado pra 9:5 presisamos mexer em mais algo, e se seria notável uma melhora no rendimento
Parabêns cara isso é muito legal, mais uma coisa que eu não entendi, tem como colocar o pistão de crf 250 na tornado. sem ocasionar problemas ou adaptações?
Ok tenho um motor da xr200 queria saber si o kit embreagem da crf com a campanha e a tampa lateral da crf 230 se dar nela junto com o pistão da crf queria aumentar so mais um pouco à força dela pois eu faço trilha não queria desfazer dela o quê você diz pra esse motor tem como?
Nossa muito bom esse video. Mais um inscrito. Quero preparar um motor de cbx strada que tem 19 cv original... quero aumentar a cilindrada para 230 e com isso aumentar a potencia em CV... Vc poderia me passar um bom kit para eu conseguir uns 25 cv???
+Henrique 20 O problema de aumentar para 230 é que ficará extremamente frágil, faça um bom trabalho de cabeçote, substitua a árvore de comando por uma alta performance e escapamento, que ficará satisfeito ok!
+thiago matheus Anote aí Thiago... O ideal seria uma biela com 7mm mais longa e furo superior de 16mm. Não sei se encontra essa no mercado, mas caso não consiga terá que fazer uma bucha de material resistente com 16mm interno, 17 externo e 16mm de largura. Rebaixar o cilindro 7mm, refazer alojamento de guias de prisioneiros e guia de corrente de comando. Fazer um bom trabalho de balanceamento de virabrequim. Carburador, cabeçote e escapamento também fazem parte do "pacote" Usar juntas apropriadas. Lembrando que o pistão da CRF é mais tachado; logo precisará de um acerto mais apurado no carburador ok! 👍
Ola, otimo video, +1 inscrito.. Tenho uma Fan 150 2012 oque preciso fazer pra ela na reta de peito aberto andar de +- 130km e com final +- 160km/h, custo benéfico? moro em cidade pequena
saudações, eu me pergunto se mudar o pistão 230crf por crf 150, o tamanho do passe Bulon é o mesmo para os 2 pistões e se você tem que mudar com a mesma vara ou manivela crf 230
Você que entendi muito de motores, stinghel, qual lubrificante você me recomenda para minha titan 150 2015 3mm e comando 285, sendo que o recomendado é o 10w 30 semisintetico, a complementar que aqui no nordeste é muito quente?
+Samuel Matos Valeu Alê Samuel, muito obrigado! Pode continuar usando o 10w 30 e qd tem opções de marca; só recomendo que não use uma hoje, outra amanhã e assim por diante...Escolha um, e use sempre do mesmo, sem ficar variando ok Outra ótima opção é adicionar Militec (condicionador de metais) Produto excelente...Veja no RUclips. 👍👍👍
Boa noite professor, intao tô querendo prepara minha titan 150 2008, e tô querendo por um kit 70mm forjado e um pino cursado de 6mm forjado também, prepara o cabeçote se necessário trocar as válvulas por umas maiores, comando de 320 graus de alta performance, se eu fizer tudo isso no meu motor ele vai ter muita durabilidade ou vc não me recomenda
+Heverttonn Henrique Oi Heverttonn... então, com tudo isso seu motor vai ficar completamente diferente do original hehehe... será outra moto, porém a durabilidade tbm não será a mesma, assim como o consumo também vai aumentar; só é difícil fazer uma previsão de durabilidade... tente pesquisar nos fóruns e cv com alguém que fez, para saber se é vantagem ok!
+paulo depra Então xará...o problema de aumentar a cilindrada desse motor é que fragiliza tanto o cilindro como as carcaças do motor, não conheço nenhum que deu durabilidade, por isso insisto em orientar para preparar o motor com a cilindrada original. Se der condições faça a reversão da cilindrada, trabalhe o cabeçote, troque a árvore de comando, escapamento e acerte a carburação ok!
+Clauber Elian A mistura vc deixa o motor em funcionamento, com ela "quase" toda fechada, vai abrindo lentamente até atingir a maior rotação com regularidade, continua a abrir até a rotação começar a cair novamente. Pronto... achou o início e fim da medida...vc vai colocar no meio da regulagem; isso será aproximadamente 3,5voltas.
Olá Paulo tudo bem? como vai? Paulo eu tenho uma duvida, acabei de fazer o motor da minha moto, (cbx 200 strada) completissima, retifica de cabeçote comandos biela vira pistão e retifica de camisa corrente de comando tudo! pelo que sei é a terceira retifica deste motor, mas desta vez foi feito tudo, porem não foi feito nenhuma (preparação especial) só o básico! ela esta com 800 km ainda amaciando ! Eu posso fazer posteriormente estas alterações que você mostrou neste vídeo? Caso eu encontre um mecânico PREPARADOR para fazer apenas estas pequenas mudança nos dutos e sede de válvulas, para preparação terei ganho de CV E TORQUE?
Então Alexandre, no meu canal tem um video de "preparação motor 4t" que mostra na prática o o serviço de cabeçote e realmente melhora bastante, mas só não sei se seria viável desmontar o motor que acabou de ser feito para fazer as alterações; mas se for o caso vamos lá: Para seu motor ficar top! Pistão de crf230 std Pino de biela cursado 2mm Árvore de comando Performance (escolha a ideal ao seu uso) Preparação de cabeçote Escapamento e afinação do carburador.
Cara parabéns pelo seu vídeos...tenho uma Kasinski crz 150 e ela não passa de 120 km p/ hora esguelando na decida oq vc me indica para aumentar a performance e chegar pelo menos aos 140 km por hora?
+edson souza Oi Edson...Para uma "melhorada" um bom trabalho de cabeçote, carburador e escapamento, já proporcionará uma boa melhora; agora se desejar um pouco mais, aí realmente vai precisar de um kit com maior cilindrada, nesse caso é melhor fazer uma pesquisa nos fóruns para saber qual o melhor conjunto ok!
boa noite... tenho uma kansas 150, seria possivel subir a cilindrada pra 200cc e permanecer segura, duravel ??? poderia me dar uma dica de quanto gastaria para um motor duravel e seguro nessa cilindrada 200cc? Grato
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Boa noite
Vc está de parabéns com sua profissão de mecânica
Nunca vir um fala de uma mecânica de preparação de moto igual a vc
Um grande profissional que Deus te abençoe vc sempre
Muito obrigado David.
Bom dia.
Tem outros vídeos de preparação de motores 2 e 4 tempos na prática, alguns bem diferenciado de tudo que já viu; depois dê uma conferida na galeria.
Abraço e Deus te abençoe também 🙏
como e bom ver profissionais dando dicas corretas e sensatas sobre preparação básica ...parabens
+luciano da silva camrgo
Show... muito obrigado Luciano, é muito gratificante poder fazer algo para ajudar!
Fica a Dica - Paulo Stinghel. seria bom se vc fizesse um grupo no whatsapp pra nois mecânicos tirarmos duvidas e trocar conhecimento
Poxa vida, que AULA DE MECÂNICA Paulo !!!!! e que diferenças absurdas em pistons de motocross e de motos de rua !!!! Valeu mais uma vez !!!!!
+Emmanuel Carlos
É isso aí Emmanuel...Em breve mais vídeos ok!
👍👍👍
#paulo estou adorando suas dicas e aprendendo bastante nota mil para voce
valeu meu amigo, muito obrigado!
já liguei para esse piloto e me ajudou muito. obrigado parceria
Valeu Marquiel...muito obrigado!
valeu amigo pela suas dicas me ajudaram muito um novo jeito de pensar na hora de fazer meu motor
Já assistir muito vídeo de preparação. .porém um vídeo que me interessou nem só pelo custo benefício como também vi sentido e lógica nas explicações. Parabéns.
Muito obrigado,graças ao seu video minha mobilete está andando muito.alcança mais de 100Km com 50cc.Também usei o efeito coanda para desenhar as janelas de varredura e admissão.Tô rindo à toa,ela nunca andou tanto,só falta colocar freios melhores.Que Deus lhe pague.
+Roney Tavares fala aê, Roney. Que bom que pude ajudar de alguma forma. Eu que agradeço pelo feedback. Abraço
O senhor é foda! Parabéns! Tem dom de ensinar. Muito obrigado!
VÍDEO TOP
EXPLICA MUITO BEM
É LIKE NA CERTA
PARABÉNS.
Muito obrigado Sidney, quando tiver um tempinho dê uma conferida no meu canal, pois tenho alguns outros vídeos e mais detalhado na prática ok👍
muito bem explicado ,parabéns...
Valeu Junior, muito obrigado 👍
Tem esse serviço em outros vídeos na prática, tanto 2 como 4 tempos...
Dê uma conferida lá.
Abraço 😁
Muito válido o vídeo. Intervenções relativamente simples e acessíveis! Grande abraço Paulinho!!
Nossa que show de dicas já ganhou o meu link amigo valeu pela dica 👏✨🎇✨🎇👍👍💥
Muito obrigado Gladiador, tem outros vídeos apresentando isso aí na prática; preparação 2t e preparação 4t.
Dê uma olhadinha lá 👍
sensacional explicação,como vc disse é o básico,parabens manda novos vídeos pra nós
+Anderson Silva Valeu Anderson, realmente desejo é tenho várias outras idéias... só preciso de um pouquinho mais de tempo!
Hehehe...
Amigão sensacional, vi muito material nada igual, a q vc faz jóia..........
Valeu Edson...mt obrigado!
e parabéns pelos vídeos muito bem explicado e claros pra se entender!!!
FAz um video de como fazer a preparação do motor da Crf 230. especificando quais peças comprar e qual marca?
Gostei muito do seu canal. parabéns pelo empenho.
Muito obrigado Iago. Então, o video preparação de motor 4t é praticamente o mesmo seu, basta seguir as regras de acordo com a orientação que vai ficar show. Não se esqueça; além do cabeçote troque a arvore de comando por uma performance e o escapamento por um dimensionado, para ter um resultado mais eficiente ok.
Paulinho, muito legal esta iniciativa de compartilhar seu conhecimento e sua paixão por motores e motos!!
+Marcelo MA
Vlw Marcelo...Mt obrigado!
👍
Fica a Dica - Paul o Stinghel ....eu tenho uma xt600 ano 03 o ki eu faço pra melhorar?????? ela bateu motor e quero da uma melhorada na potência dela
parabéns meu amigo por compartilhar o vídeo com nos
muito bom o video... gostaria de ver uma preparação no cabeçote da TTR-230.
+Paulinho Duarte
Ttr230 é uma boa moto e assim como qualquer outro motor monocilíndrico de 2 válvulas, o trabalho de cabeçote é exatamente o que mostrei no vídeo, dependendo é claro do "capricho" que vc vai dar na execução do serviço.
Vou gravar um vd preparando um 2t, daí pode entender o material a ser usado para tal serviço ok!
show de bola o vídeo lime na hr
Parabéns pelo profissionalismo
Muito obrigado Ismael.👍
Paulo, boa noite. No caso, o que pode ser feito para uma XLX 350 (cilindro e pistão), além do trabalho no cabeçote (melhoria do fluxo de gases). Sei das dificuldades de peças, por isso uma coisa mais simples mas com resultados, pois é um motor forte e resistente, e é a melhor moto para expedição trilha\estradão por conta do conforto e confiabilidade. Parabéns pelo conteúdo e sucesso!
Então Ezio; vc tem uma moto que é um verdadeiro trator! além de cabeçote, escapamento e carburação, não recomendo alteração no cilindro e pistão, pois sua moto já é top e ainda prefiro a XLX350 em vez da Falcon 400.
:-)
obrigado pela aula! Bem instrutivo!
+Alexandre Hori
Muito obrigado Alexandre, dividir conhecimento com quem realmente gosta é muito gratificante.
gostei. muito do vídeo posta mais. vídeo de. preparação. basica
+Master Fernando vlw Fernando, vou preparar!
grande Paulinho!!! parabens irmão
Valeu Joãoooo...muito obrigado.
Parabéns. sou fã dos motores 2 t.valeu pelas dicas
+Rodrigo Barbosa Marcato Aê Rodrigo, dando oportunidade faço de preparação, principalmente do cilindro 2t ok!
Bom dia oi boa tarde oi boa noite estou acompanhando o seu canal essas dicas são ótimas Será que você pode fazer um vídeo ensinando como cromar o motor da moto
Muito obrigado Geovane, no caso de cromagem no sentido literal, é um processo feito por eletrólise, com várias etapas e bem complexo, mas fazer um polimento para ficar "tipo" cromado é uma boa dica sim! 👍
Olá blz vc poderia fazer um vídeo de enquadramento Eletro mecânico muito obrigado muito bom seus vídeos parabéns
Sim Charles, mas vai ser mais p futuro ok!
muito bom o vídeo Parabéns
Você poderia fazer um video de preparação de motores varetados nacionais como o da Bros e da CG. Seria interessante tbm pra o uso na rua. Vlw
+Haul Matos Oi Haul; na realidade tem muitas opções de preparação para esses motores.
Só não faço com muita frequência, daí tenho que esperar uma boa oportunidade ok!
show de explicação! sanou dúvidas!
+Allan Diego Torques
Flw Allan! :-)
muito bom o video paulo,parabens,muita informação útil!obg pela ajuda! abraço
Paulo eu tenho uma fan 125 2010,muito fraca como todos sabem, então passei ela pra 150 e coloquei o cabeçote da Bros 2008,ficou muito boa, coloquei um pião 17 e CDI sem corte, ela passou de 145 na descida, mas a questão é... não sei se o carburador tá alimentando como deveria, pois não troquei ele e nem aumentei o giclê, e mistura pobre funde o motor, não é vdd!? Aguardo! e parabéns pelo vídeo
Bom dia, conheci o canal a poucas horas e já gostei muito dos vídeos, seria possível você produzir um vídeo explicando sobre as medidas de pistão e cilindro? como posso medir e verificar folgas para comprar um pistão novo?? principalmente em motores de moto de motocross, que é meio que enviavel a recuperação do cilindro, essa é a maior dúvida que tenho para fazer a manutenção da minha moto, muito agradecido desde já 👊👊
Então Igor...a melhor maneira de verificar a folga é levar em uma retífica de confiança, pois os instrumentos custam caro e ainda tem a sensibilidade para leitura e calibragem dos mesmos; quanto a medida de tolerância das folgas, sempre consulte o manual de manutenção ok.
Muito bom mesmo Parabéns
Talvez não polêmico Rubão, mas plausível, pois o que diz o manual é "limite" da troca de óleo, resta verificar "periodicamente" o nível, pois principalmente nas motos de baixa cilindrada, devido o baixo volume do cárter, se usar o limite de km e não completar caso necessite, vc pode comprometer o motor; por isso prefiro optar por antecipar a troca... é mais confiável!
Fica a Dica - Paulo Stinghel i
Como eu Fasso pra pode fala cm VC
88 99642482
Boa noite amigo ,manda umas dicas pra fazer no motor xr 200 pra melhorar no Tork ,um abraço.
Matou a peça kkk falo muito isso tbm sou torneiro tmj
Muito bom o vídeo, já mim escrevi. Como falso para aumentar a potência da tornado sem comprometer o vida útil do motor?
+JJefyson Oliveira de Almeida
A Tornado é uma boa moto e permite uma boa melhora na potência.
Sandro Hoffmann ex piloto Honda, sagrou se várias vezes campeão brasileiro entre as importadas com um kit que eleva para 285cc, troca de árvore de comando, escapamento, preparo de cabeçote e afinação de carburador, sem comprometer a durabilidade.
cara muito bom seus videos meu sonho e abrir uma mecanica de preparacao.eu tinha uma cg89 pistao crf 230 pino cursado de2mm cabecote preparado bura de strada biela se nao me engano da 83 mais curta pra nao botar flange.era forte mas quebrou...quero fazer outra igual mas com esse pistao da crf150 e valvula de strada.quero deixar ela 190cc.
Muito boa sua explicação
tenho uma tornado fiz o enquadramento do motor esta perfeito esta da mesma forma que você explicou no vídeo
nao consigo acertar o ponto do carburador
antes de limitar a troca de marcha ela corta e quando chego a 115km/h mais ou menos a moto nao passa disso corta muito
ja limpei o carburador nao adianta
me ajuda por favor
+Clauber Elian
Talvez seu problema esteja relacionado ao sistema de ignição... faça um teste com um CDI de Titan 2003, e me informe ok!
Paulo o que você me diz dos condicionadores de metais se de faz um video ai sobre o assunto valeu
Muinto bom amigo mais un inscrito adorei teu video
Muito obrigado Pedro!!!
Raul, tem uma série de fatores para serem estudados; por exemplo:
O peso dos pistões são completamente incompatíveis, então tem que recalcular o equilíbrio do virabrequim, pois o pistão da Crf250 é absurdamente mais leve, outro detalhe é dimensão/ distância do pino até o topo, etc...
na maioria dos casos torna-se inviável, pois um trabalho caprichado acaba ficando mais caro que a aquisição de uma importada.
Deve lembrar também que uma moto "profissional" já tem estrutura, freios, suspensão e um conjunto que proporciona maior segurança.
Muito bom o vídeo +1 escrito
+Trollando Tudoo
Valeuuu... muito obrigado!
:-D
Amigo parabéns pelo conhecimento fiquei feliz de encontrar seu canal já me inscrevi é preciso de dica tenho um moto de Honda dream 100cc está normal perfeito e original preciso preparar ele pensei em usar suas dicas desse vídeo e aplicar no cilindro novo de 3mm que dizem que vai pra 120cc e ter mais desempenho e vou mandar fazer um bom trabalho agora no cabeçote tbm queria saber sobre o pistão tem alguma dica de pistão e biela pra usar pq vou trocar eles tbm é preciso de força pra moto pois ela é agora uma custom estilo speed Racer que é meu projeto e com a modificações que foram feitas o motor tá fraco na tocada agora preciso de muita coisa e fazer um trabalho fino nele pq é uma coisa que tem valor pra mim em sentimento, um projeto !
Oi Geraldo, muito obrigado...
Então, o pistão maior já vai melhorar bastante, mas siga os passos do meu video preparação motor 4t e coloque uma árvore de comando "performance" mais um escapamento esportivo, que sua "guerreirinha" vai virar uma "GUERREIRONA" ok!
Fica a Dica - Paulo Stinghel valeu meu irmão vou aplicar as modificações na motoca e que ela fique mais fortinha 💪🏼
Eu tenho uma 150 2008 carburada a última do modelo, e eu comprei ela tem 2 semanas e ela estava fumaçando, a parte de cima do motor tá 0.50 e a parte de baixo eu não mechi ainda, eu queria da uma melhorada geral nela, o que poderia fazer? Agradeço a atenção, você é fera, admiro seu trabalho
Muito obrigado Samuel... Então uma "melhorada" você pode primeiro ver a necessidade de fazer ou não retifica pelo fato de estar "fumando", usar um pistão de boa qualidade tipo metal leve, trocar a árvore de comando, escape esportivo e dar um trato no cabeçote, como mostro neste video ok!
ruclips.net/video/eyP7B0FW70c/видео.html
Muito bom seus vídeos!
Tenho uma fazer 150... me interessei com a ideia do pistão da CRF da 150, oque vc me indica ?
OI bom dia Manu, então... ainda não preparei nenhum motor da fazer 150, mas assim que fizer postarei aqui o video ok!
Olá boa noite, gostaria de possível de algumas dicas para configurações que tivessem bom desempenho para o motor da xr200, um amigo me indicou colocar o pistão 3mm da bros é um comando que teria uma diferença ótima, tem alguma dica amigo?
Então Marco...uma boa opção para aumentar a cilindrada sem ter que usinar as carcaças inferiores é usar o pino cursado e o pistão da 230, mais uma árvore de comando performance e um escapamento esportivo, vai proporcionar uma diferença incomparável ok!
Mais um inscrito parabéns pelo vídeo show uma dúvida coloquei um 4mm na minha titan Sport troquei tudo no motor tudo mesmo des da biela as válvulas de escape cabeçote fiz um squishi pra uma melhora significativa a moto está muito forte carbura de Sport original da moto tbm ficou afiado limpo o que me recomenda para gicle e para não ficar sem durabilidade amigo
+JPdaSport João Pauli (JPdaSport)
Oi João... muito obrigado!
Então, depois de todo esse trabalho é realmente muito importante uma boa alimentação, a melhor alternativa é fazer alteração progressiva nos gigleurs, ou seja: partindo da numeração original e aumentando gradativamente até que conseguir o ápice; essa regulagem ideal pode ser verificado através coloração da vela ( veja imagens na net, pesquisar por coloração ideal)
Antes de realizar a regulagem, escolha o combustível que usará com maior frequência ok!
Boa Noite Paulo,
Por acaso você saberia informar se tem algum pistão com diametro da cg 125cc no estilo desses que voce mostro!
Da tornado vc citou a crf 250, teria algum pra cg? recomenda uma preparação basica trocando apenas o pistão?
como se rectifica un cilindro d moto y como se usa el alexometro adentro del cilindro cuando se esta puliendo así medida .y como se rectifican los asientos d válvulas .gracias
+Sandro Lachira Silupu
Oi Sandro, se entendi corretamente o "alexometro" ou relógio comparador é usado em diferentes pontos do interior do cilindro a fim de medir regularidade da superfície, para uma avaliação de medidas.
Quanto ao assentamento de válvulas, é usado uma graxa especial com um abrasivo na especificação desejada, a fim de deixar as superfícies de contato completamente vedada.
Olá. Gostei muito vídeo. Eu estou com algumas dúvidas sobre volume da câmara de combustão e taxa de compressão. Para o cálculo do volume da câmara eu utilizei a taxa já conhecida (9,5:1), o volume ocupado pela junta e o volume deslocado pelo pistão. Isso é válido? É possível ter uma ideia do volume da câmara desse modo?
+Cintia Gonçalves
Oi Cíntia, muito obrigado pelo coments... Então oq vc está dizendo é basicamente o mesmo do vídeo do link abaixo; com o cálculo também do volume dá câmara de combustão.
Uma maneira bem simples de fazer a medição do volume sem erros, e sem desmontar o motor é retirando a vela, posicione o pistão completamente em baixo e use uma seringa graduada para inserir um fluido (preferência óleo) dentro do motor através do orifício da vela, até preencher completamente. Esse é o real volume.
👍
+Fica a Dica - Paulo Stinghel
ruclips.net/video/ae_szz6kDrM/видео.html
gracias por enseñarnos k dios te bendiga aty y tu familia
+Sandro Lachira Silupu Muito obrigado Sandro e que Deus abençoe a vocês também! :-)
acerto de carburaçao, principalmente nas 2t.
Otimo video parabéns! Eu tenho uma Tornado preparada para trilha, meu motor ta original i eu quero da uma boa mexida nele, andei pesquisando ums kits de 380 e 400 cc pra colocar e um carburador Koso 34mm, minha pergunta e o seguinte esse pistão da crf 250 do vídeo da pra adaptar na tornado? acho que ficaria melhor do que um kit 400cc.
+Junior Ninho
Muito obrigado... :)
Então Júnior, Sandro Hoffmann foi campeão Brasileiro de enduro de regularidade e Rali dos sertões várias vezes, mesmo disputando contra as "ferozes importadas" usando um kit 285cc, comando, escapamento etc... Não fica tão bruta; mas também não quebra, afinal, em uma trilha, competição ou até mesmo na rua, oq menos queremos é ficar a pé né!
Oi ótimo vídeo Tio Paulo, obrigado, agora só uma dúvida, quais são as variáveis dos motores das 250 que o sr falou no vídeo que dão toda essa diferença na potência? Poderia enumera-los? Sei que não é só por conta do pistão, mas não o que tanto é responsável por essa diferença toda. Obrigado
Então Douglas, toda essa diferença começa na prancheta e creio que as normas para veículos de uso normal, não é permitido esse derrame de potência, pois os veículos tornariam verdadeiras armas nas mãos de condutores imprudentes. Como exemplo, uma fazer ou Twister com motor de uma profissional de motocross e relação ideal, superaria facilmente 200km/h 😳
- mt bom video estou preparando, uma dt, estou com duvida se retificar ou nao quando saber se é para retificar ou nao ? o cilindro é encanizado o pistão é 0,50 nao aparenta quase nenhuma que queimou as bordas e tal a moto estava funcionando normal to abrindo o motor para dar uma geral rs obrgado excelente video
Então, para saber com precisão é bom levar em uma retífica de confiança, para fazer as medidas e saber se tem ou necessidade de retificar. quanto a preparação acesse o meu canal, que tem o vídeo de preparação de motor 2tempos ok!
- ja assinei mt bom os seus videos amigos, ve se eu esqueci alguma coisa ... afinei e poli a alimentação, e janelas de transferências, reabri a exaustão e polir tbm algo a mais? logo logo pego desmontando o motor vamos ver oque vai dar kkk voce podia fazer um video pode parecer bobo porem muitos tem essas duvidas, por exemplo na montagem do motor por graxa ou nao? como trocar os retentores ou saber se são internos ou externos essas coisas, que mecanico sabe mais para leigos como eu que esta aprendendo ainda fazem muita diferença obg deus lhe abençoe amigo
Mecânico de mão cheia ótimo vídeo..!tento uma titan 150 2005 e ela começou a bater o pistão e vou fazer a parte de cima do motor optei por um kit 3mm e também colocar um comando bravo 296° ainda não montei.. sou mecânico também mais não do ramo de preparações você me indicaria algo mais para preparar ? no momento carburador vou deixar original preciso substituir os gicles por um maior? posso fazer esse serviço no cabeçote com uma maquina de retifica? aqui na minha cidade nao tem muita opção para jatear a peça e nem aqui por perto... agradeço desde já.. vlw
+Lucas Bueno
Obrigado Lucas, para um bom funcionamento terá que alterar a carburação sim, quanto a outras melhorias o escapamento também ajudará a melhorar o desempenho...a micro retifica é o ideal para um trabalho delicado como esse, muiiiiita paciência e por último no caso de indisponibilidade de jato de areia, providenciar esfera de vidro para jato de areia(encontrará em loja de artigos odontológico) e caso tbm não tenha escolha uma arei bem fina e de uma boa peneirada...e use o próprio bico de pulverização da oficina ok!
:-D
Fica a Dica - Paulo Stinghel é isso aí ótima solução... mais uma vez obrigado.! continue postando vídeos... novela de macho hahaha
faz mais vídeo sobre preparação mais aprofundado de poder
+arionhadade
Com certeza... Só que será mais p futuro ok!
Vlw...👍
Gostaria de preparar minha vareta 2008 gostaria de algumas dicas se puder
Então Leandro, tem outro vídeo em meu canal "preparação motor 4t" onde mostro na prática; o que terá que fazer é praticamente a mesma coisa.
Se bota o pistão crf 250 enportada na tornado não perder a tacha de compreção não
Então Araújo, esse é um tipo de "adaptação que não vale a pena por ter muitas alterações ok!
Boa noite tenho uma Titan 99 quero fazer uma preparação básica comando e cabeçote dar uma melhorada nos dutos será que um comando com levante 7 ficará bom e o que me indicaria
Oi boa noite, tem outro vídeo em meu canal fazendo na prática o serviço do cabeçote (preparação motor 4t), onde orienta melhor; quando ao comando, recomendo consultar os fóruns VB para uma melhor opinião ok!
bom dia meu amigo eu estou aguardando o vídeo que você prometeu sobre a Lander 250
tenho uma broz 160 com kit 4 mm ela tbm tem essas imperfeições posso tirá-las que vai melhorar um pouco mais
+Ana Paula Figueiredo Santos isso mesmo Ana Paula, tem essas irregularidades e vc fazendo esse trabalho vai melhorar sim! :-)
Boa noite Paulo, nesses acertos de encaixe de janelas, juntas e formato de janelas podemos perceber um ganho de torque no uso do dia-a-dia? Chega a ser perceptivel ao usuario comum? obrigado e um abraço
Muda sim, tem um ligeiro ganho de potência e diretamente também a redução no consumo de combustível. Tem outros vídeos mostrando na prática, tanto 2 como 4 tempos; depois dê uma olhadinha lá ok 👍
@@stinghel - Olharei sim, um abraço meu amigo !
amigo quais ferramentas e preciso pra dismontar o motor dá DT 180
Então Ramon, são várias ferramentas comuns exceto o "saca volante" ou saca magneto; esta é uma ferramenta especial e vc consegue preço bom na net, fora isso não tem mais nada especial e vc consegue em qualquer kit básico ok!
esse cara merece
show muito obrigado
+Patrick Kelvin
Valeuuuu! :-D
Fica a Dica - Paulo Stinghel Boa noite, bem tem como vc preparar um pra mim ? Eu sou motoboy e trabalho com uma intruder 125 .
Muitos falam pra mim vender e comprar uma Honda mas em time que está ganhando não se vende ..
Ela que me banca e eu só queria da um melhor desempenho .
Pensei na parte de cima da
cbx 200 strada que pelo que lhi 19cv originais a minha tem 11cv original 125 cc
E pensei tb no da stx 200cc
Ela tem 16.7 CV a diferença que ela por ser mais alta anda menos porém a média dela é 28kml
Já dá strada tem um consumo elevado se não me engano de 20 a 25 kml
Pensei se eu coloco um motor de uma moto alta que faz 28kml numa moto mais baixa que pega menos vento a tendência é andar mais e ser mais econômica. O que vc acha qual a sua opinião a respeito.pretendo fazer isso e guardar a parte de cima do meu motor como reserva .
Nesse caso queria que vc fizesse pra mim o cabeçote e o comando seria o original o pistão seria o pistão que vc mostrou no vídeo ou o original aí vc que diz .
Manda um email ..pra mim com seu contato no email. falcao.fabio@gmail.com.
Ficarei no aguardo .
Oi Fabio boa noite e desculpe a demora...Vamos lá: As alterações que vc mencionou são um pouco complicadas, pois depende de um bom estudo na articulação das partes em questão, também tem o custo elevado de todo esse trabalho. De acordo com a moto em questão, caso tenha um conjunto completo da STX200, esse é o caminho mais curto, porém tem a dificuldade nas peças, se fosse para dar uma boa opinião diria que é mais viável uma Fazer 250, pois uma antiga porém bem conservada, não é tão caro e para rodar sem abusos faz 30km/l muito fácil ou até mais, ficando no final uma moto segura, livre de adaptações e extremamente confiável.
Olá amigo queria só dá uma melhorada no meu cabeçote e por um comando qual comando vc me sugeria
Oi bom dia, vai depender do regime de operação que vai desejar, pois o comando pode variar entre baixa, média ou alta rotação, no caso da maior necessidade, verifique a indicação dos fabricantes e veja as referências de quem já usou cada um deles nos fóruns.
Tem em meu canal um vídeo da preparação 4t (cabeçote) na prática e isso se aplica a qualquer motor 4t.
Poxa, conquistou mais um inscrito no canal, vc é o tipo de gente q está em falta por aq no You tube. Amigo teria como vc me passar seu whats ? ou me dar umas dicas por aq se possível ?.Tenho uma cg sport e quero aumentar a cilindrada dela, com um desses kits que vendem pronto, minha duvida é se ponho um 170 ou um 200 (com pistão de cbx 200), claro q prefiro o 200, a moto ficaria mais esperta rs, mas me preocupo muito com a confiabilidade e duração do motor. Mas ae fica a duvida, o kit 170 usa a biela original q enfrentará maior esforço e o kit 200 vem com uma biela pino 15 mais resistente. pretendo adquirir com melhor qualidade de pistão, o 200 metal leve biela txk, o 170 pistão premium. Então alguns desses kits renderão pelo menos 80% q renderia o original? qual kit vc me recomendaria ? e quais as medidas de squish, dutos de adm e exaustão teriam de ficar em ambos os kits? Espero q possa me ajudar, fico no aguardo, abraço.
+Silvio Santos então Silvio, essa alteração realmente requer bastante estudos, pois junto com o aumento da cilindrada, para aproveitamento de toda essa potência, você tem a embreagem e caixa de marchas, que também ficará fragilizado; escapamento e carburador estará fora do padrão, a menos que tenha muita paixão por essa moto essa alteração pode ficar desproporcional em comparação com a aquisição de uma moto de 250cc.
Pense nisso!
olá boa tarde paulo.
estou com intenção de aumentar a cilindrada dá minha moto pois ela já está na hora de fazer o motor daí já queria aumentar a cilindrada e já fazer o motor, a pergunta é a seguinte o que vc me indica a fazer trocar o cilindro usando o cilindro pistão ... dá trezentas ou colocar o kit 293
Uma pergunta o que você mudaria o cual e a sua opinião sobre a preparação que meu mecanico me sugeriu para fazer na minha cg 125 1984, ele falo para trocar a caxa de 4 marchas por uma de 5 marchas da titan sport, pistão de 150cc pino cursado de 2mm cabeçote preparado comando preparado viela trocada não lembro se e 66 ou 68 mm flange de 2 mm, ductos de escape e admissão preparados embragem de 6 discos, cilindro novo, válvulas maiores e escape a princípio seria o protork gp, a moto fica em 180cc e com transmiçao longa eu não sei se e boa a preparação que me sugeriu ou o que você faria diferente, le agradeço muito a sua atenção e seu tempo...
Então Sebastiàn, de acordo com seu relatório ficará mais prático comprar uma moto de maior cilindrada, pois não é só o valor investido, mas também a durabilidade que será comprometida de uma maneira muito expressiva. Eu viso muito a durabilidade e custos, pois sei que o$ reai$ que recebemos é muito suado. De qualquer maneira, recomendo algo mais "leve"
Tem um vídeo em meu canal onde mostro na prática o cabeçote 4t, do início ao fim do serviço, fora isso use uma árvore performance e um escapamento dimensionado ok.
Abraço
que posso ta fazendo pra melhorar um pouco mais a minha Yamaha Fazer 150cc? da uma final melhor sem perdr muito na saida, obr desde já!
+Gilson Américo
Oi Gilson blzzz...
Então, ainda não desmontei nenhum motor desse, mas acredito que também tem o mesmo recurso de enquadramento dos outros.
Vou fazer um vídeo de 4t, e em relação a preparação vc pode usar de referência ok!
Beleza Paulo, em que lugar de Vitoria você trabalha, sou aqui da Serra e preciso dar uma melhorada na minha moto e encontrar professional competente assim tá dificil.
Então Carlos, pertinho do antigo aeroporto.
Rua Antônio nobre Filho, 271, Jabour
Olá! alguma dica para preparar motor da crypton 2002?
Então Vitor...o trabalho é o mesmo desse vídeo aqui do link ok!
ruclips.net/video/eyP7B0FW70c/видео.html&lc=z13rehgbpxuqf1l12222zxtxgxzky1psu
Boa noite, eh possível eu colocar na minha moto q eh injetada, 200cc Shineray, ela usa o mesmo pistao da CBX 200, e a taxa de compressão dela eh ,9, 0:1, se eu colocar um pistão taxado pra 9:5 presisamos mexer em mais algo, e se seria notável uma melhora no rendimento
paulinho meu amigo rsrs tu arrumou uma briga com esse (PINCEL ai em kkkkkkkkk abraço !
KKKKKKKK... normal, sempre algum vacilo!
hehehehe... abraço ;-D
Amigo poderia me dizer q ferramenta você usa para comer o alumínio? eu uso pedras de esmeril, mas gastam muito rápido
Oi boa tarde, veja neste link...
produto.mercadolivre.com.br/MLB-768127565-kit-10-brocas-fresas-multilaminadas-protese-dentaria-10-_JM?source=gps
Fica a Dica - Paulo Stinghel obrigado amigo, parabéns pelo seu trabalho
Parabêns cara isso é muito legal, mais uma coisa que eu não entendi, tem como colocar o pistão de crf 250 na tornado. sem ocasionar problemas ou adaptações?
Oi Braycon, não vou dizer que é impossível, mas sim inviável, pois diz respeito a várias alterações que acaba não valendo a pena ok!
Ok tenho um motor da xr200
queria saber si o kit embreagem da crf com a campanha e a tampa lateral da crf 230 se dar nela
junto com o pistão da crf
queria aumentar so mais um pouco à força dela pois eu faço trilha não queria desfazer dela
o quê você diz pra esse motor tem como?
Nossa muito bom esse video. Mais um inscrito.
Quero preparar um motor de cbx strada que tem 19 cv original... quero aumentar a cilindrada para 230 e com isso aumentar a potencia em CV... Vc poderia me passar um bom kit para eu conseguir uns 25 cv???
+Henrique 20
O problema de aumentar para 230 é que ficará extremamente frágil, faça um bom trabalho de cabeçote, substitua a árvore de comando por uma alta performance e escapamento, que ficará satisfeito ok!
Fica a Dica - Paulo Stinghel Ok. Gostaria de vc me recomendasse um kit...
para eu colocar o pistão da crf 250 na tornado o que eu preciso fazer me explica ai ou se puder faz um vídeo tem muita gente querendo saber também
+thiago matheus
Anote aí Thiago...
O ideal seria uma biela com 7mm mais longa e furo superior de 16mm.
Não sei se encontra essa no mercado, mas caso não consiga terá que fazer uma bucha de material resistente com 16mm interno, 17 externo e 16mm de largura.
Rebaixar o cilindro 7mm, refazer alojamento de guias de prisioneiros e guia de corrente de comando.
Fazer um bom trabalho de balanceamento de virabrequim.
Carburador, cabeçote e escapamento também fazem parte do "pacote"
Usar juntas apropriadas.
Lembrando que o pistão da CRF é mais tachado; logo precisará de um acerto mais apurado no carburador ok!
👍
Fica a Dica - Paulo Stinghel
valeu vou ver quanto fica p fazer isso
ola amigo vc pode me dizer qual é o pino desse pistao da crf 150???
Ola, otimo video, +1 inscrito..
Tenho uma Fan 150 2012
oque preciso fazer pra ela na reta de peito aberto andar de +- 130km e com final +- 160km/h, custo benéfico? moro em cidade pequena
prof. tenho duvida se, cabe sem ter que fazer alguma diferença no cabeçote o pistão de uma crypton na pop 100 e se fizer diferença qual?
+mateus ferreira
Desculpe Mateus...Ainda não fiz essa comparação, por isso não tenho como informar ok!
👍👍👍
Boa Noite, o que aconteceria se eu não jatesse o coletor de admissão?
Boa noite... Quanto mais polido estiver a admissão, maior a condensação do "vapor" de combustível, comprometendo o desmpenho ok!
saudações, eu me pergunto se mudar o pistão 230crf por crf 150, o tamanho do passe Bulon é o mesmo para os 2 pistões e se você tem que mudar com a mesma vara ou manivela crf 230
Você que entendi muito de motores, stinghel, qual lubrificante você me recomenda para minha titan 150 2015 3mm e comando 285, sendo que o recomendado é o 10w 30 semisintetico, a complementar que aqui no nordeste é muito quente?
+Samuel Matos
Valeu Alê Samuel, muito obrigado!
Pode continuar usando o 10w 30 e qd tem opções de marca; só recomendo que não use uma hoje, outra amanhã e assim por diante...Escolha um, e use sempre do mesmo, sem ficar variando ok
Outra ótima opção é adicionar Militec (condicionador de metais)
Produto excelente...Veja no RUclips.
👍👍👍
Boa noite professor, intao tô querendo prepara minha titan 150 2008, e tô querendo por um kit 70mm forjado e um pino cursado de 6mm forjado também, prepara o cabeçote se necessário trocar as válvulas por umas maiores, comando de 320 graus de alta performance, se eu fizer tudo isso no meu motor ele vai ter muita durabilidade ou vc não me recomenda
+Heverttonn Henrique
Oi Heverttonn... então, com tudo isso seu motor vai ficar completamente diferente do original hehehe... será outra moto, porém a durabilidade tbm não será a mesma, assim como o consumo também vai aumentar; só é difícil fazer uma previsão de durabilidade... tente pesquisar nos fóruns e cv com alguém que fez, para saber se é vantagem ok!
oi amigo tem como vc falar sobre o motor da xcb200 Strada passei ela para 230cc mas fiquei decepcionado
+paulo depra
Então xará...o problema de aumentar a cilindrada desse motor é que fragiliza tanto o cilindro como as carcaças do motor, não conheço nenhum que deu durabilidade, por isso insisto em orientar para preparar o motor com a cilindrada original.
Se der condições faça a reversão da cilindrada, trabalhe o cabeçote, troque a árvore de comando, escapamento e acerte a carburação ok!
so mais uma pergunta
com quantas voltas devo começar a regular o parafuso de mistura
+Clauber Elian
A mistura vc deixa o motor em funcionamento, com ela "quase" toda fechada, vai abrindo lentamente até atingir a maior rotação com regularidade, continua a abrir até a rotação começar a cair novamente.
Pronto... achou o início e fim da medida...vc vai colocar no meio da regulagem; isso será aproximadamente 3,5voltas.
Olá Paulo tudo bem? como vai? Paulo eu tenho uma duvida, acabei de fazer o motor da minha moto, (cbx 200 strada) completissima, retifica de cabeçote comandos biela vira pistão e retifica de camisa corrente de comando tudo! pelo que sei é a terceira retifica deste motor, mas desta vez foi feito tudo, porem não foi feito nenhuma (preparação especial) só o básico! ela esta com 800 km ainda amaciando ! Eu posso fazer posteriormente estas alterações que você mostrou neste vídeo?
Caso eu encontre um mecânico PREPARADOR para fazer apenas estas pequenas mudança nos dutos e sede de válvulas, para preparação terei ganho de CV E TORQUE?
Então Alexandre, no meu canal tem um video de "preparação motor 4t" que mostra na prática o o serviço de cabeçote e realmente melhora bastante, mas só não sei se seria viável desmontar o motor que acabou de ser feito para fazer as alterações; mas se for o caso vamos lá:
Para seu motor ficar top!
Pistão de crf230 std
Pino de biela cursado 2mm
Árvore de comando Performance (escolha a ideal ao seu uso)
Preparação de cabeçote
Escapamento e afinação do carburador.
Eu to colocando um posto d Crf 3mm q da 68mm. Ai gostaria d saber se tem q deixa a câmera d combustão na msm medida do pistão?
Oi Maria, geralmente não precisa alterar a câmara de combustão ok!
Cara parabéns pelo seu vídeos...tenho uma Kasinski crz 150 e ela não passa de 120 km p/ hora esguelando na decida oq vc me indica para aumentar a performance e chegar pelo menos aos 140 km por hora?
Então, fiz manutenção de uma dessas aqui e o problema dela era a relação muito curta; faça um teste com um pinhão com um dente a mais.
Cara VC tem oficina ? Se tiver onde fica ? Teria como vc preparar o motor da minha xr200 de trilha ?
+Weendy 013
Oi Weendy, tenho sim e fico em Vitória ES
ola gostaria que vc mim ajudasse ,queria da uma melhorada na minha fan 125 qual kit vc recomendaria ?ou o que posso fazer pra melhorar ?
+edson souza
Oi Edson...Para uma "melhorada" um bom trabalho de cabeçote, carburador e escapamento, já proporcionará uma boa melhora; agora se desejar um pouco mais, aí realmente vai precisar de um kit com maior cilindrada, nesse caso é melhor fazer uma pesquisa nos fóruns para saber qual o melhor conjunto ok!
boa noite... tenho uma kansas 150, seria possivel subir a cilindrada pra 200cc e permanecer segura, duravel ??? poderia me dar uma dica de quanto gastaria para um motor duravel e seguro nessa cilindrada 200cc? Grato