[어바웃 뉴욕] 한때 시총 3위 빈패스트의 VF8 실물 리뷰
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- Опубликовано: 17 окт 2024
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[출연] 김용갑 특파원
[촬영/편집] 장형원 PD
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![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
![[어바웃 뉴욕] 세계 매출 1위는 누구? 월튼의 경영철학](/img/1.gif)
누구나 그럴듯한 계획은 있다. 쳐맞기 전까진 -마이크타이슨
그게 바로 조선의 삼원계 ㅋㅋㅋ
뭐 대만도 옛날 한국처럼 열심히 하면 가능하지 않을까 싶긴 하네요
K bao giờ tôi mua xe Nhật Bản xe hàn khi nước tôi đã có ô tô ❤
자세한 설명 잘~보았어요^^
너무 무리한거같은데 자동차산업은 제조업의 꽃중하나인데 베트남이 많이 발전하긴했지만 내수도 안받춰주고 고가전략인데 가능하려나
현대 포니, 엑셀차 처럼 성공할까요? 빈패스트 배짱과 향후 성장이 궁금하네요.
빈패스트 때문에 베트남이 경제 위기가 올거란 생각이 든다. 전기차가 내연기관 보다 도전 하기가 쉽다고는 하지만.. 모터 하나 제대로 못 만드는 빈그룹이 자동차 부속을 사서 붙인 차를 미국인들이 얼마나 살까?
Vinfast chỉ là 1 công ty tư nhân, nó rất nhỏ bé với tổng kinh tế quốc dân Việt Nam, nên nó ít ảnh hưởng tới kinh tế Việt Nam
베트꽁
알려주셔서 감사
@@abcdefkkk123aa알려주셔서 감사
특파원님 감사합니다
생생에이드님 시청해주셔서 감사합니다 ~
발로 뛰는 기사 감사합니다
기자야...당신도 사지않을 제품을 광고하는 이유는 뭔가요???.
상장기업 알아보는 시간
사라고 하는 시간X
돈받고 뒷광고하는 듯
이탈리아 기업이 디자인하고, 독일 기업이 완성한 차가 왜 베트남산 자동차지?
독일에서 부품 하나하나까지 다 뜯어서 베트남에 보내서, 베트남 공장에서 조립해 내놓는 것이 빈패스트 자동차다. 그러니 차값이 비쌀 수밖에.
그 간단한 자동차 조립도 제대로 못해서 바퀴가 빠지고 차가 주저앉는 게 빈패스트 차고.
사실 현대도 초창기엔 그랬습니다. 이태리 디자인에 일본엔진등. 문제는 그게 아니죠. 일본 한국은 저가 차로 시장에 나와 기술축척을 하면서 성장했는데, 빈파스트는 중,고가에 bmw부품으로 출시 했죠. 이건 이해가 안되는 전략. 동남아 신생 브랜드에 이렄돈을 주고 살리가 만무하고 베트남 1인 평군수입을 볼때도 정부에 기데지 않으면 생존할수가 없는 전략.
Because Vingroup is the Boss.
오~ 재밋게 봤읍니다.
유용한 정보 감사합니다..😊
잘~보았습니다^^
짱~~
“걱정때문인지 코너링이 나쁘지 않았다”
“걱정에도 불구하고 코너링이 나쁘지 않았다.”
중국인이 보는 한국차
@@Xuey-gj4di느개비 마오마오
감사합니다
좋은 방송 감사합니다
오 궁금했는데 감사 합니당
베트남의 빈그룹은 늪이 되어 베트남을 경제 위기로 빨아 드릴듯.. 기술력이 있는 리비안 루시드도 전기차 시장에서 힘들어 하는데 기술력 없은 빈 패스트가 미국에서 차량을 판매 한다는건 미국민을 무시하는 행동.. 딱 그 수준임. 베트남의 무모한 도전이 베트남 경제를 늪에 빠뜨리다.
Sao biết kinh tế VN đầm lầy. Bây giờ tôi mới biết người hàn quốc cũng có những kẻ xấu tính như bạn, bản chất xấu xa của bạn không muốn ai tốt đẹp lên
Theo bạn thì đó là công nghệ gì mà Vinfast đang thiếu ?
Chiếc Vinfast VF5 đang chiếm 1/2 thị phần xe hạng A tại Việt nam kìa anh bạn . Nơi mà trước đây Hyundai I10 và Kia morning làm vua .
Dự kiến sau 5 năm nữa thôi thì xe của Hàn quốc và Nhật bản sẽ biến mất ngay tại Việt nam .
@@NhatVinhLe-lm5jh자기네 나라 차니까 사주니까 그렇지
시장 점유율이 곧 기술력을 의미하는건 아님.
한국인들이 죄다 모닝만 타고 다니지도 않지.
@@Co-ws1bv그러니 느그 조선흉기에 딱 맞는 말이잖아
이런거 볼때마다 내 시야가 얼마나 좁은지 알겠다. 진짜 좋은 세상이야 알고리즘으로 따박따박 새로운 시야를 확장해주니
가격은 어느정도인가요?
가장 문제점은 부품조달 모두 해외에 의존하고 있기 때문에 가격 경쟁력이 없음.
베트남도 국가에서 부동산 시장에 비정상적으로 거품을 일으켜 자본을 만들고 그 돈을 빈그룹에 다 쏟아붓는 느낌인데 빈그룹 망하거나 위기에 빠지면 경제 상황어떻게 될지 흥미진진. 차근차근 기초부터 다져갔어야 되는데 왜 저렇게 무리하게 사업을 진행하는지 의문일 따름.
세금 감면을 받아도 안 사겠다. 자체 기술은 전혀없고 무모하게 해외 진출을 하니 몇년 못간다.
베트남의삼성 어디가나 이해하기 편하게 얘기하는데 그냥 베트남1위기업이라고 하면됩니다.왜 자꾸 베트남의 삼성이라고 하나요?
미국서 대중차는 포드, 기아, 현대, 일본 도요타, 닛산, 혼다 정도가 탈만하다고 생각. 자동차가격이 한두푼도 아니고 베트남산은 ...
와 진짜 뒷좌석 좁네요 ㄷㄷ 전기차는 실내가 넓다라는 편견 같은거도 있었는데 말이죠.. 특히 중국 자동차 회사들 샤오펑 이런덴 이런쪽을 타겟으로 마케팅 하던데 말이죠..
일단 첫 모델들은 망한 거 같고요...
베트남 자동차인 점을 고려하면 무난한데...딱 그 정도인 듯해요
삼성처럼
자동차는 망할듯
자기기술 없이는
빈스마트 스마트폰 하다 금방 내팽겨치고
내연차 하다 또 내팽겨치고
기존 내연차 구매한 베트남인들 어쩔
10 year warranty bumper to bumper. Is it fine for you?
삼성자동차. .
좋은차이지만 결국 망했죠.
베트남의 전기 충전 인프라가 아마도 한국보다도 아시아에서 제일 많이 깔려 있을 수도 있어요 (150,000부스). 베트남에 전기 충전 인프라가 없다는 평가는 오해입니다.
150,000..hahahah
삼성차 망함....베트남의 삼성 빈패스트 곧 망하겠지요..ㅋㅋㅋ
한국인 좀 이상해요. 베트남인 베트남삼성라고 안 불러요. 우리는 삼성 누구인지 몰라요
@@mihbag6삼성을 모른다니 너는 베트남 사람이 아닌가보다 삼성이 너네 나라 전체 수출의 17프로 차지한다고 기사 나더라 ㅋㅋ 세상에 자국 기업도 아니고 외국기업이 한나라 수출의 17프로라니
그냥 베트남에 잘 팔아도 나쁘지 않을거 같긴하네
베트남 자국민에게 팔기엔 1) 너무 비쌈, 2) 전기차 인프라 조성 안됌. 도로, 충전소 등등 그래서 미국에서 스타트를 끊기로 한건데, 갠적으로 90% 이상 fail 일것 같습니다
궁금했는데 영상 감사합니다 비교적 단기간에 성공해서 그런가 경쟁 쟁쟁한 미국에 진출하다니 너무 베짱이 지나치신건 아닌가하는 ㅠㅠ
제 생각도 미국 시장에 진출은 거의 도박에 가까운 도전이라고 생각됩니다 😂
현대는 세계시장의 신뢰를 얻을때까지 충성도 높은 한국의 막강한 내수시장이 있어 버티고 결국 성공한건데,,,빈페스트 전기차는 그게 가능할지, 베트남의 전기차 시장가지고 버틸수 있는건지 ,베트남의 관련 인프라부족과 충성도가 낮은것도 문제
베트남은 그냥 자동차 시장 자체가 작음 평균 월급 25만원 수준이라 차 살돈도 없고 교통 인프라도 발달이 안돼있어서 오토바이 타고 댕김
이회사 이름은... 적응이 안돼 오스트리아에서 처음시작한 흑사병 이름 같아.... 작명을 잘못했어
삼성배터리 많이 사주세요
45000$에서 시작하면 테슬라사지
내부에서 받쳐주지 않으면 해외에선 성공할 수 없음
삼성이 지원해줘라 그래야 삼스디 바떼리도 더많이 팔릴거고
외관이 르노 QM 얘들 느낌이 나는건 나뿐만인가 ㅋㅋ
아무리 발버둥 쳐도 충전 인프라가 없으면 무용지물. 빅3들이 괜히 전기차 생산을 지연한게 아니지. 충전은 테슬라 테슬라 하면 충전. 그래서 빈페스트의 도박은 약간 무모 할 수도. 돈 많다고 다 되면 달에다 도시 만들고도 남았지 이렇게 지구에서 치고박고 왜 이렇게들 싸우는지 원...ㅉㅉㅉ
매경 신뢰도 하락
예전 대우 자동차가 했던 전략하고 똑같네... 자체 기술은 하나도 없는...
매경은 안 좋아 하는데... 이분은 좀 열심히 하는 것 같긴하다.
망했다.!
애네 파산 안하고 버티는게 신기하네...
빈그룹이 베트남 내수 모든 분야 다 먹고 있어서 망하진 않을 듯 흉기가 내수 조선인들 통수쳐서 외국에 퍼주는 거 마냥 갈 듯 어짜피 좋기차에 대단한 기술이 필요한 것도 아니고
ㅋㅋㅋ 웃움만 나오지요~~ 현대도 사십년전에 광고에서 포르쉐에 깔짝거린 흑역사가~~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차로 승부보려는 중공, 베트남. 그러나 진입장벽이 쉽다는게 독이 될 수도 있답니다.
무슨 얘기냐면 신흥국 기업이 너도나도 전기차 한다고 난리라는 점이죠. 전기차를 만들 수는 있겠죠.
그 부분이 위험하다는 겁니다. 만들 수 있다고 글로벌 고객이 베트남 전기차를 살까?
이왕이면 한국, 미국, 스웨덴, 독일산 명품 전기차를 사죠. 앞으로 전기차 값은 계속 떨어질텐데 그럼 더욱...
회사명부터 빈티남
미국에 사는 배트남 국수집 사장들이 삼.
타국언론 가져다가 쓰는 놈들 보다는 이렇게좀 직접경험하고 기사로 나왔음합니다. 국내기사또한 받아쓰기 수준이라 정말 쉽게 일한다
전기차..어렵다.
Xe Santafe như cái chuồng gà.
인구 1억 이상 국가의 제조업은 실패하기 힘듦. 인도의 타타는 내수로 몸집을 키워 영국의 재규어와 랜드로버를 먹었고 중국은 볼보,로터스,다임러를 먹었음. 거기다 러시아도 라다자동차로 자국 시장 점유율 1위 만들었고 베트남도 현 1위는 현대라고 하지만 곧 애국 마케팅으로 바뀔거임. 해외 부품 조립을 통한 내수-자금확보-인수합병 코스라 제조업만큼 개도국이 발전하기 쉬운 분야가 없음. 독일-일본-한국-중국 다음은 베트남과 인도,멕시코 차례임.
그 1억 누가 도대체 제시한 숫자냐? 언제까지 1억 내수타령ㅋㅋㅋ
말이 쉽지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 애초에 베트남은 계속 애국마케팅을 하고 있어요
그러니까 빈패스트가 압도적 1위죠
그리고 애초에 빈패스트는 내수를 목적으로 판매하는게 아닌데 무슨 내수 드립?? 미국시장에 사활을 건거 못봤어요??
그리고 타타나 라다는 좀 다르지만 어째든 본인들이 중요 부품들은 만드는데 빈패스트는 아예 처음부터 시작이잖아요 그럼 계속 적자 폭을 이어가야하는데
누가 신생 애매한 차량을 사겠습니까 가격이라도 싸야 사는데 그렇게 설정하기 힘들죠 수입품이니까요
그리고 성공한 기업만 보시니까 제조업 분야를 ㅈ밥으로 아시는데 다 뛰어다니고 합리적인 판단을 했기에 성공 한겁니다.
틀린 말은 아닌데 문제는 빈패스트가 저렴한 내연기관차를 포기하고 더 이상 만들지 않는다라는 점에 있죠. 중산층이 구입 가능한 차를 잘 만들어서 저렴하게 판매해서 든든한 자본줄을 만들었어야 했어요.
그 1억에 구매력이 돼야지 돌빡아
맞음. 근데 빈페이스트는 럭셔리 한다고 내수도 못 먹으니 문제. 리콜 당한 자동차 베트남 가져와서 택시로 돌리고 있음.
이젠 아무대나 삼성삼성거리네 삼성이 뉘집 개이름이누?해외시장에 달렸으면 빈패스트는 금방 망하겠네 ㅋㅋ기술은 1도 없으면서 무작정 몸집만 불리고 벌여놓는구나
ㅋㅋㅋ 저런걸 차라고 만들었니
소형 내연기관부터 착실하게 기초부터 쌓고 와야지
근거없는 자부심만 있어서, 현실은 무시하고 달려드네
Yên tâm đi vinfast sẽ thành công cho bọn mỹ hàn khóc lóc❤
왜 3 위가됫는지를 설명을해야지 한심허다
홍보하고 돈 봤냐
Hàn đang sợ Việt Nam theo kịp❤
기대도 안함
chính xác là nhờ chiến tranh lạnh và Hàn Quốc đã hưởng lợi rất nhiều từ chiến tranh lạnh , Hàn quốc biết lợi dụng chiến tranh lạnh để phát triển mạnh trong giai đoạn đó. Hàn Quốc là bờ tường là hàn rào Mỹ dùng để chống lại các nước XHCN , vì vậy hàn quốc được Mỹ, Phương Tây , Nhật đổ công nghệ và hỗ trợ thương mại tuyệt đối . trong giai đoạn phát triển mạnh đó Hàn Quốc củng may mắn khi không gặp phải sự cạnh tranh quá mạnh từ các nước khác nhiều như Việt Nam bây giờ. Việt nam bây giờ vừa phát triển nhưng củng bị cạnh tranh từ nhiều nước khác .
There are over 100 countries that have received assistance from the United States, but only S.Korea and Japan have succeeded as developed countries. Don't make excuses, and keep trying.
@@Kampfgruppe9260 vấn đề nằm ở chuyển giao công nghệ và nhận miễn phí công nghệ ồ ạt từ mỹ, nhật , phương tây của Hàn Quốc để phát triển. Các nước khác nếu có nhận viện trợ của mỹ thì củng chỉ là tiền bạc , bạn đừng giả dối , mỹ chẳng bao giờ cho không các nước nào họ giúp tiền cả, mỹ làm vì lợi ích của họ. Vị trí địa lý lúc bấy giờ của hàn quốc giúp hàn quốc trở nên quan trọng với mỹ để chống lại khối XHCN nhé , hàn quốc nằm bên cạnh trung quốc, liên xô, triều tiên rất thuận lợi cho mỹ làm bức tường chống lại các nước XHCN , và hàn quốc củng biết điều này và lợi dụng mỹ, nhật và phương tây. Tôi củng thừa nhận hàn quốc có cố gắng siêng năng lao động nhưng nếu không được mỹ , phương tây, nhật bơm công nghệ miễn phí thì có siêng năng củng vô ích.
@@vanphan9318 Can you give me evidence that S.Korea received technology for free from the US, the West, and Japan? No country provides technology unless it is stolen by industrial spies. Vietnam's rivals are the Philippines, Thailand, and Indonesia, but you are living in a delusion because of your zeal for S.Korea.
@@vanphan9318 You don't know how much Koreans have suffered for technological development. It is difficult to secure original technology without infiltrating industrial spies like Japan in the 60s and 70s or China today. The reason China has developed rapidly for the past 20 years is because it uses a two-track strategy of industrial spying and capital to acquire foreign companies. Instead of being jealous and envious, we need to study desperately how foreign countries have succeeded. It is unfortunate that VinFast's following the path of Sony, which made money in real estate and failed in the home appliance business. There are over 200 EV companies worldwide. Can they survive with the current method?
I am Vietnamese living in Canada for more than 35 years. Reading comments from some arrogant Koreans here I feel compelled to let you know one fact: when your Huyndai cars were first sold in Canada back in 1989 it became a joke, a laughing stock among Canadians. I remember only after 15 years I could see more South Korean cars on the road. This is true where I live, Quebec. And it took Hyundai decades to get where it is today. The truth is I never found one Canadian said he wishes Huyndai bankrupt or badmouthing South Korean cars back then because Canadian consumers don't give a sh*t about patriotism. If they find one product fitting their taste and budget they would choose it.
Here are the reasons why many Koreans feel negative about your VinFast:
1. Hyundai was founded in 1969 and sold many cars in South Korea. It then exported its cars to the U.S. for the first time in 1986. VinFast, on the other hand, was founded in 2017 and exported to the U.S. in 2022. Hyundai sold cars to Americas with accumulated know-how.
2. Hyundai first sold cheap, popular vehicles. It started out with cheap cars like the Kia Forte or Hyundai Venue it is today. VinFast, on the other hand, sells expensive cars that cost a lot. (This is the difference in marketing, of course.)
@@StarSystem-p3i Before the know how, Hyundai was like Vinfast at the biggining. Huyndai also had to rely on technical assistance from western experts including foreign designer. Wasn't Huyndai Cortina assembled using Ford Cortina platform? At this time, nothing was from Huyndai technology. Up until 1984, Huyndai Pony still used Mitsubishi engine after 15 years Hyundai company was found. Vinfast now does the same thing like Huyndai at the beginning. Huyndai is just steps ahead. So why Koreans think of Vinfast negatively. Surely they made mistakes as beginners, don't you think?
@@thumtlnguyen3626 My point is "the period from making the first car to exporting."
@@StarSystem-p3i And my point is to reply to the phrase " Huyndai sold cars to Americans with accumulated know-how". I still remember my Canadian professor says: there is no perfect marketing strategy. Hyundai sold cheap cars at first to attract attention and move up the ladder price scale. Vinfast did the opposite. Only car company offers 10 year warranty and move down the price scale of a new model $22,000 US which is probably available this year.
@@thumtlnguyen3626 Hyundai first exported small sedans to South America, the Middle East, and Africa before exporting their cars to the U.S. (exports to the U.S. since 1986)
Also, did you know that Hyundai's first independent model Pony was so popular internationally that 228 bosses in 62 countries hoped to import it even before its release?
Người Hàn sẽ rất buồn nếu nhìn thấy vụ va chạm trên đường VF8 với hyundai santafe
저런걸 왜 리뷰함?
빈~
회사 수익도
크게 클 가능성도
내실도
모두~~빈
공산당과 함께하니 빈
투자하면 내 통장 빈~~~니다.
똥차
전기차가 가장단순한 기술이다 내연기관 보다
베트남의 삼성이라구요
아니죠 정말 아니죠
빈페스트는 베트남의 대우죠
근데 대우그룹 베트남에서 유명했게 웃기지요. 하노이대우호텔.. 김우중회장도 베트남에서 아주 대우받고...
느그 삼성 국가지원으로 덩치는 커도 지금도자체기술 없이 외부에서 사와 조립만 신나게 하는 위치니까 빈패스트에 비교가 합당한거잖아
@@Xuey-gj4di느개비 마오쪄뚱 해봐 ㅜ
@@Xuey-gj4di외부에서 사와서 조립을 한다고?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@llillllii 패스트 팔로어 본질이 무슨 뜻이노.
응 빠이 빈페스트....멀리 안나갈게.