Jak najbardziej. Przecież to ten sam silnik co w SU45 -- FIAT 2112SSF z taką różnicą, że SU46 ma dodatkową rurkę w turbosprężarce, co daje skok mocy o prawie 500KM. Tylko się przyjeło, że fiat to seria Sx45 jako że ten był pierwszy. Z kolei niektórzy twierdzą, że SU45 nie wolno nazywać Suką. A każdy maszynista jakiego znam mówi na SU45 "mała suka", a na SU46 "duża suka"
@Radeon003 Bo to jest silnik wysokoobrotowy. Tak jak większość lokomotyw na obrotach jałowych ma 300-400 obrotów, a maksymalne to 1000-1100, tak ten silnik ma obroty jałowe 650 i maksymalne 1500. Przy tych rozmiarach różnica jest zasadnicza. Rozruch takiego zimnego silnika potrzebuje mnóstwo ropy po raz. Po dwa, słuchaj ile silnik robi obrotów, zanim wystartuje. Każdy obrót wtłacza dodatkową porcję ropy, która się nie spali. Stąd tyle dymu.
@biondoheels Ale skąd! Na żadnym mazucie. To najczystszy olej napędowy. Taka chmura dymu wynika z tego, że jest to silnik szybkoobrotowy. Obroty jałowe to ok 650rpm. Niektóre silniki w lokomotywach mają obroty maksymalne 800-900. Do rozruchu tego silnika trzeba wiele razy zakręcić, dlatego też z polskich, tylko te lokomotywy mają szafę wysokiego napięcia. Słuchaj ile razy silnik musie się przekręcić, żeby zaskoczyć. Nabity, niespalony olej napędowy musi jakoś opuścić silnik, stąd tyle dymu.
@Hannu151 Tutaj jak kolego @Pajlotto napisał wyżej rolę rozrusznika spełnia prądnica główna, która do rozruchu pobiera prąd z baterii akumulatorów, lub zewnętrznego źródła (przy lokomotywowniach są specjalnie gniazda z wtykami do lokomotyw spalinowych). To jest za duży silnik, aby dało go się uruchomić w jakikolwiek inny sposób. Ma 95 litrów pojemności i ~2250KM mocy. I to ile trzeba kręcić silnikiem aby załapał.
jakie te motory mialy przebiegi... i w jakich warunkach pracowały.... katowane od zawsze. ile lat to służylo. sprzedalismy wszystko.... co po wojnie dziadkowie budowali... prfu.
Ostatnie dni urzędowania CARGO. Potem czarno. Nikt nic nie wie co się dalej stanie z halą. Podbno PR i LOTOS wykupiły kilka stanowisk, ale i nie wiadomo, ile w tym prawdy
Jak najbardziej. Przecież to ten sam silnik co w SU45 -- FIAT 2112SSF z taką różnicą, że SU46 ma dodatkową rurkę w turbosprężarce, co daje skok mocy o prawie 500KM. Tylko się przyjeło, że fiat to seria Sx45 jako że ten był pierwszy. Z kolei niektórzy twierdzą, że SU45 nie wolno nazywać Suką. A każdy maszynista jakiego znam mówi na SU45 "mała suka", a na SU46 "duża suka"
@Radeon003 Bo to jest silnik wysokoobrotowy. Tak jak większość lokomotyw na obrotach jałowych ma 300-400 obrotów, a maksymalne to 1000-1100, tak ten silnik ma obroty jałowe 650 i maksymalne 1500. Przy tych rozmiarach różnica jest zasadnicza. Rozruch takiego zimnego silnika potrzebuje mnóstwo ropy po raz. Po dwa, słuchaj ile silnik robi obrotów, zanim wystartuje. Każdy obrót wtłacza dodatkową porcję ropy, która się nie spali. Stąd tyle dymu.
Idealne pod każdym względem
Po grzybie oceniam, że jest to napęd atomowy ;)
Stary, ale jeździ!
Staruszka, Ale może nie najgorsza ! 💚💚💚💚💚💚 Zieleniaki to oczywiście najlepsze lokomotywy .....
@@magorzataziokowska6518 Chyba ci się adresy pomyliły. To nie dział z łachami i przepisami kulinarnymi.🤣🤣🤣
@@jacek4628 wracaj do lasu małpko😃
@@magorzataziokowska6518znajdujesz się w strefie mikoli 🤣
1:12 To najlepszy dźwięk w historii kolejnictwa jaki słyszałam! ZIELENIAKI DO BIEGU! 💚💚💚💚💚💚💚💚👍👏👍👏👍👍👍👏👍👍
Dokładnie ❤️❤️❤️
To dźwięk twojej nowej pralki. 🤣🤣🤣
@@jacek4628😆😆😆😆
@@jacek4628 😂😂😂
@biondoheels Ale skąd! Na żadnym mazucie. To najczystszy olej napędowy. Taka chmura dymu wynika z tego, że jest to silnik szybkoobrotowy. Obroty jałowe to ok 650rpm. Niektóre silniki w lokomotywach mają obroty maksymalne 800-900. Do rozruchu tego silnika trzeba wiele razy zakręcić, dlatego też z polskich, tylko te lokomotywy mają szafę wysokiego napięcia. Słuchaj ile razy silnik musie się przekręcić, żeby zaskoczyć. Nabity, niespalony olej napędowy musi jakoś opuścić silnik, stąd tyle dymu.
Engine starts at 1:05
Mogę to oglądać w nieskończoność 😊😊😊
@Hannu151 Tutaj jak kolego @Pajlotto napisał wyżej rolę rozrusznika spełnia prądnica główna, która do rozruchu pobiera prąd z baterii akumulatorów, lub zewnętrznego źródła (przy lokomotywowniach są specjalnie gniazda z wtykami do lokomotyw spalinowych). To jest za duży silnik, aby dało go się uruchomić w jakikolwiek inny sposób. Ma 95 litrów pojemności i ~2250KM mocy. I to ile trzeba kręcić silnikiem aby załapał.
Piękne ujęcie rozruchu. Już wkrótce model SU46-009 w skali 1:87. Pozdrawiam serdecznie.
Szkoda, że PIKO tak nie kopci.
jaki silnik pompa parametry ile mW prądnica
piękno...
@dezamet023 Hehe widać, że kolego nie za dużo jeździłeś na lokomotywach :) W tej SU46 jest w kabinie ciszej niż na siódemce, albo EN57.
jakie te motory mialy przebiegi... i w jakich warunkach pracowały.... katowane od zawsze. ile lat to służylo. sprzedalismy wszystko.... co po wojnie dziadkowie budowali... prfu.
Fiat?
Piękny grzybek :]
extra !!
Petarda!
@Gryszaq A czego to jest dźwięk gdzieś do 1:03?
Ostatnie dni urzędowania CARGO. Potem czarno. Nikt nic nie wie co się dalej stanie z halą. Podbno PR i LOTOS wykupiły kilka stanowisk, ale i nie wiadomo, ile w tym prawdy
Słuchaj, nawet dyspozytorzy nic nie wiedzą. Może być i tak, że tylko ludzie się wynoszą, ale lokomotywy dalej będą parkować w szopie.
@Hannu151 Jak to za pomocą sprężonego powietrza?
Normalnie.
Piękne, bardzo Piękne ;)
Habemus papa :-)
@Gryszaq Dzięki :)
Zarząd CARGO się wynosi. Hala na pewno przez jakiś czas jeszcze będzie używana
Dlaczego on tak zakopcił ? Super to wygląda ;)
Wtryski lejo
I pomyśleć że teraz rdzewieje na terenie PKP Cargo w Olsztynie....
I pomyśleć że ta lokomotywa już nie istnieje...
Paliwo chyba atomowe 😂
Tydzień temu pocięta na złom.
zaczadzić się można
@998plock Pompka olejowa.
Przecież 009 już dobre 3 lata jest odstawiona. W Cargo sami nie mają lokomotyw.
Gryszaq jest rok 2017 009 stoi w olsztynie na bocznicy Cargo
Cygaretów nie palił a raka płuc dostał
tak to jest jak sie jezdzi na mazucie.
Szykowna gadzina
Ekologiczna maszyna.
Film o SP47-001
ruclips.net/video/jbX2SvnEngs/видео.html