臺鐵初代通勤電車的最後旅程：EMU400廢車回送全紀錄

才剛跨完年不久，存放在七堵機務段的最後一組EMU400第6編組在1月5日踏上前往龍井廢車場的路途，第一代通勤電車長達30多年的旅程正式宣告結束！未來將在龍井和大肚等待著後續的報廢與標售。
1979年縱貫線全面電氣化之後，相較於優等列車大多已空調化，甚至也有電聯車編組，近郊通勤列車卻幾未加裝空調，運行效率也無法應付都市擴張的需求。因此，臺鐵在1980年代末便計畫引進具備空調的通勤電車取代北部區間的快速通勤列車，最後由南非UC&W廠得標，並在1990年陸續啟用。
EMU400採用的是較為老舊的直流馬達系統，除了維護上較不容易之外，引進初期便時常發生故障，讓臺鐵通勤電車策略從一開始就遇上不少挫折。故障狀況也沒有隨著時間完全消失，因此儘管還沒到帳務系統列管的30年大限，臺鐵仍在2015年停用EMU400並以EMU800型增備編組填補缺口，近期機務段面臨腹地不足問題才又搬往廢車場存放。或許是因為EMU400的經驗過於失敗，就算有著初代通勤電車的光環也無法吸引臺鐵將其納入動/靜態文物保存考慮中，恐怕以後只會有國家鐵道博物館收藏的EMC410存世。