台鐵出車機制大有問題。第三次看到800型尾牌，可以怠惰到什麼程度(3161車次、3212車次)
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- Опубликовано: 5 сен 2022
- 尾燈尾牌的用處，白話來說，有兩個功能。第一，就像飛機翅膀有分綠色與紅色燈，讓你來辨別飛機是靠近還是離開的『方向』。列車也是一樣。第二，列車既然稱為『列』，就表示它還是有可能『分離』。當列車沒有分離時，前面是白燈，後面是紅色燈或是尾牌(選擇燈或是牌，依照車種不同)。但當列車路線上跑跑跑時，如果列車分離了，直接看是不是沒有開起尾燈或沒有紅色尾牌就分辨了，不用細數是幾個車廂而列車不完整。
尾牌的規定
交通部臺灣鐵路管理局行車實施要點(108.12.18)
第410條
列車標誌，應由下列人員整備之:
一、機車、推拉式電車組、電車組及機動車之前、後端標誌由司機員整備。
二、前款以外之後端標誌(推進時為前端)，由值班站長整備。 前項各款列車後端標誌之整備狀況，車長應於開車前確認之。
第413條
發現列車標誌不完備之值班站長或接受通知之直班站長，應依下列規定辦理:
一、機車、推拉式電車組前、後端標誌及電車組、機動車前端標誌應通知司機員整備。
二、機車、推拉式電車組以外之列車後端標誌應通知車長整備。但無車長值乘之列車或車長值乘前 部守車為整備後端標誌有延誤列車之虞時，應由值班站長代為整備之。
三、晝間列車後端標誌或夜間列車前、後端標誌之燈光熄滅需停車整備時，雖係通過之列車、得使 其停車整備之。
四、列車出發或通過後，發現其標誌不完備時，應通知前方值班站長。
五、在自動區間、中央控制區間、施行隔時法或嚮導隔時法之區間，夜間在列車開行後，發現其後 端標誌燈光熄滅時，後開列車雖係通過之列車，亦應使其停車，並將情事告知司機員。
其他相關規定
實施要點 第44條、第53條、第408條
鐵路運送規則 第53條、第62條、第148條、第151條 
Авто/Мото
鐵達尼號會沈，
不是因為捷克IN了，
而是螺絲鬆了。
神回
再次證明了一件事：只會做表面該作卻不做、該修的卻不修，然後導致事故發生，再來說基層的問題……
當然是基層問題，這些東西你認為沒有作業程序嗎？既然有為何沒人做？當然是管理問題！基本上從頭爛到尾了
見微知著，魔鬼藏在細節中。副站辛苦了！
所有的重大事故，都是一連串小失誤造成的，國際上飛安會在每次事故的報告，都會詳細列出所有人的程序跟sop，用意是找出問題避免問題。
辛苦了！
副站長，午安您好！
又是不聽話 尾牌 副座 辛苦你 有你真好
副站長辛苦了！
重大事故會一直發生大概也是因為這種管理品質
之前在林口線等客車時,還看過頭尾燈一起亮的,特別告知司機關掉
跟副座講一句笑話：驗收！
點收$$可能會確實點！
那月台走道寬度,全台詬病,至少牆面加裝扶手吧
飛機是左紅右綠，分辨飛機的行進方向。
假設某天一個避塞區間有兩輛車（假設），剛好司機員看到錯誤尾牌.....那後續就真的麻煩了
船隻也是，而且還要看燈號來判斷誰優先通行誰要避讓，然而就是有人瞭望沒在注意，造成幾艘大型貨輪與油輪擊沈軍艦的案例
@@mrls6638 請問軍艦那個有新聞連結嗎？
副站長，午安您好
尾牌應該是在北廠外包漆的，出廠交段後段檢查員可能沒檢查
台鐵的螺絲又鬆了
辛苦了
夭壽喔
話說800要不要乾脆把那組尾牌拆了？感覺用不到，只會增加犯錯的機會，不如把它拆了，有要用到的時候再掛外掛式尾牌就好了
它之前可能把它拆一半然後再把它接回去但是沒有把尾牌弄好
便當局不是叫假的，除了便當其他都不在乎
今天2134次800型也是尾牌紅色的,編組813-814
可能就認為列車不會分離或不影響行車安全
小地方不重視，一出就大包，唉
又來了
全國螺絲都鬆了！不是只有台鐵！
可能是天氣太熱了的關係吧
明明就有規定但卻不做，我想副座應該講到爛掉了
看完你們就知道 高鐵和台鐵的差別在哪裡了 管理和人員的素質差太多了
出車前都沒有巡檢?
大眾交通工具檢點程序鬆散,出大事時在來追究有用嗎?!管理階層太混了~~
叫日本JR退休幹部基層員工來診斷管理吧
日勤教育警告😏
Jr 來整頓 ，可能至少有一半要記大過 ，甚至開除了 。
真心希望台鐵不辜負國人的期待 。
長官與酸民會說，跨越軌道和髒話不斷。事情原因為何不重要
長官 紅酒 唱歌 花襯衫？？！請問 尾牌 的功能是什麼？我喜歡搭火車旅行 任何車種都有尾牌嗎？
尾燈尾牌的用處，白話來說，有兩個功能。第一，就像飛機翅膀有分綠色與紅色燈，讓你來辨別飛機是靠近還是離開的『方向』。列車也是一樣。第二，列車既然稱為『列』，就表示它還是有可能『分離』。當列車沒有分離時，前面是白燈，後面是紅色燈或是尾牌(選擇燈或是牌，依照車種不同)。但當列車路線上跑跑跑時，如果列車分離了，直接看是不是沒有開起尾燈或沒有紅色尾牌就分辨了，不用細數是幾個車廂而列車不完整。
尾牌的規定
交通部臺灣鐵路管理局行車實施要點(108.12.18)
第410條
列車標誌，應由下列人員整備之:
一、機車、推拉式電車組、電車組及機動車之前、後端標誌由司機員整備。
二、前款以外之後端標誌(推進時為前端)，由值班站長整備。 前項各款列車後端標誌之整備狀況，車長應於開車前確認之。
第413條
發現列車標誌不完備之值班站長或接受通知之直班站長，應依下列規定辦理:
一、機車、推拉式電車組前、後端標誌及電車組、機動車前端標誌應通知司機員整備。
二、機車、推拉式電車組以外之列車後端標誌應通知車長整備。但無車長值乘之列車或車長值乘前 部守車為整備後端標誌有延誤列車之虞時，應由值班站長代為整備之。
三、晝間列車後端標誌或夜間列車前、後端標誌之燈光熄滅需停車整備時，雖係通過之列車、得使 其停車整備之。
四、列車出發或通過後，發現其標誌不完備時，應通知前方值班站長。
五、在自動區間、中央控制區間、施行隔時法或嚮導隔時法之區間，夜間在列車開行後，發現其後 端標誌燈光熄滅時，後開列車雖係通過之列車，亦應使其停車，並將情事告知司機員。
其他相關規定
實施要點 第44條、第53條、第408條
鐵路運送規則 第53條、第62條、第148條、第151條
這種一列兩組的電聯車用尾牌根本是自找麻煩，不如有需要解連時再裝上外掛尾牌
它這個連電氣尾牌勾都沒有
所以說台鐵自己內部不就是問題一堆嗎？
司機也有責任，每次早班第一班出車前都要看車一圈，偶有些司機凌晨四五點發車前看都沒看，就直接上車升弓坐著等發車時間。
宣傳影片，配合拍攝，那麼多影片你認為台鐵會有事故發生嗎！不會啊，但是實際上規定無法落實，組織已經毫無功用了
@@user-zm3tb8hf2t 這個是預防是故發生，每個人都不管，到時候出事就翻帳了
尾牌亂七八糟,出車前都不檢查
唉，這問題看起來不是只有長官的問題吧，施工的人到底有沒有落實執行，長官有沒有落實督導，這些都是問題！
出車前都有檢查員要巡檢喔，檢查員應該不是長官......施工的難免會疏忽，但檢查員一定是要找出這些疏忽並改正，誰知道這些檢查員在幹嘛?
一定是長官的錯，副站長都說成這樣了！
1年後2023/11/5被我抓到2184次也是同個地方尾排錯。我當時在竹北站上車是從又側上車就被我抓到5車尾牌錯，這還不是最扯我到新豐站下車看左側那邊的woc尾排都紅的。欸這會不會太誇張了這輛車從嘉義開到現在快到終點站北湖結果被我抓到尾牌，我懷疑這從嘉義開之後都沒人發現去糾正嗎？影片連結
ruclips.net/video/mSuMr7HTBnc/видео.htmlsi=6Dt--XyL20Y4pv86
想請問一下這些牌沒有翻會發生甚麼事?
尾燈尾牌的用處，白話來說，有兩個功能。第一，就像飛機翅膀有分綠色與紅色燈，讓你來辨別飛機是靠近還是離開的『方向』。列車也是一樣。第二，列車既然稱為『列』，就表示它還是有可能『分離』。當列車沒有分離時，前面是白燈，後面是紅色燈或是尾牌(選擇燈或是牌，依照車種不同)。但當列車路線上跑跑跑時，如果列車分離了，直接看是不是沒有開起尾燈或沒有紅色尾牌就分辨了，不用細數是幾個車廂而列車不完整。
尾牌的規定
交通部臺灣鐵路管理局行車實施要點(108.12.18)
第410條
列車標誌，應由下列人員整備之:
一、機車、推拉式電車組、電車組及機動車之前、後端標誌由司機員整備。
二、前款以外之後端標誌(推進時為前端)，由值班站長整備。 前項各款列車後端標誌之整備狀況，車長應於開車前確認之。
第413條
發現列車標誌不完備之值班站長或接受通知之直班站長，應依下列規定辦理:
一、機車、推拉式電車組前、後端標誌及電車組、機動車前端標誌應通知司機員整備。
二、機車、推拉式電車組以外之列車後端標誌應通知車長整備。但無車長值乘之列車或車長值乘前 部守車為整備後端標誌有延誤列車之虞時，應由值班站長代為整備之。
三、晝間列車後端標誌或夜間列車前、後端標誌之燈光熄滅需停車整備時，雖係通過之列車、得使 其停車整備之。
四、列車出發或通過後，發現其標誌不完備時，應通知前方值班站長。
五、在自動區間、中央控制區間、施行隔時法或嚮導隔時法之區間，夜間在列車開行後，發現其後 端標誌燈光熄滅時，後開列車雖係通過之列車，亦應使其停車，並將情事告知司機員。
其他相關規定
實施要點 第44條、第53條、第408條
鐵路運送規則 第53條、第62條、第148條、第151條
從PP、莒光到各個區間，都在潮州被抓尾牌，長官！你們打算怠惰到何時？
甚至連700、普太有可能發生
@@user-gu6dc7yu1m 太魯閣不會到潮州了吧😳
我知道，我是說有可能在其他站發生。
有問題請聯絡 嘉義機務段 檢車單位 了解 原因
我不需要聯絡他們，本分的事情，需要人提醒？機制都沒了？
檢查員是閉著眼檢查的???
像發生這樣的情況，沒有辦法去究責嗎？
這個小事沒出事沒人管啊！
潮州就這樣啊，全臺灣只有他在念別人都沒事，誰的問題？
在台鐵就是副站問題，
在日本這車根本開不出來，日本已經變完全自私國家，例如規定如果有寫，安全為由不得發車，在日本他就等你翻，他也是不會幫你做，也不能做自己事情以外的事
@@user-zm3tb8hf2t 這樣才好，只要出錯於法有據，誰該背的責任找理由辯解也沒用!
這情況是不能發車的
要命 遲早大事
沒有安全疑慮，但是違反了規章，也顯示了出車檢查、『適航証』似乎是淪為紙上文章
漲關隨便，部分下屬也隨便
台灣比爛大賽持續中
出車的人都不檢查嗎?
檢查員到底在幹嘛???
@半糖楓葉綠 你列車出庫不用檢查？還是這不關檢查員的事？
現在的台鐵與經很爛了， 只想領錢，輕鬆，不做事 ，只會抗議罷工而已 ，停電了也不知道哪裡出了錯 ，爛透了， 台鐵的長官也該徹了
冤有頭，債有主。罷工，有的只是不加班，員工無罪。但是整個管理不當，這些管理者卻仍輕鬆過關。
啊是有差喔
沒差嗎，沒差會規定在規章中？
你敢嘴政府，塔綠斑會來霸凌你喔！