Langtuning LT60 Pro Zylinder für Simson ! GPS V-max Test ! Zündungs - Katastrophe !
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- Опубликовано: 17 июл 2024
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Track: Anna Yvette - Running Out Of Time [NCS Release]
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Watch: • Anna Yvette - Running ...
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Авто/Мото
Ab 25:38 kommt die V- max Fahrt mit korrekter Zündeinstellung und dem neuen AOA2 Auspuff von Langtuning mit 16er BVF und 75 Hauptdüse
75 Hauptdüse? So klein?
@@jakobzschorlich7467Japp . Es kann von Moped zu Moped variieren Zwischen 75 - 80 ist bei dem Zylinder in Verbindung mit BVF 16N1 /11 top. Beim LT60 reso ist beim 16N1/11 z.B bei 78 Hd m. E die beste Abstimmung mit Serien Luftfilter.
78HD mit original Luftfilter+ original Auspuff kann ich bestätigen
@@tglkurzstreckenfahrer3397 und welche wäre da am angemessenen bei dem lt51 pro?
Würde mich über ein ähnliches Video freuen mit dem LT51 pro👍🏻
Super Video😉
👏🏼👏🏼💪🏼 Bestes Video in diesem Jahr - absolut empfehlenswert 🧡💜💪🏼 Dank an die OPTIMIERER 🙏🏼🙏🏼🤘🏼
Danke für das Video. Die Arbeitsscheuen werden sich freuen, wenn sie dich sehen
Hoffe ich auch
marvin...klasse...klingt gut ..zieht gnadenlos......so muss das sein....jetzt ist alles passig am moped....will ich auch haben....
DANKE für das Video ! Endlich mal. 🫶🏻
Sehr gerne!
@@simsonrockerz aber glaubt ihr die 75er hd ist richtig vollgas sicher? fahr bei mir mit dem exakt gleichen setup nh 85er weil bei dem diagramm was die euch gegeben haben ja eine 80er verbaut war
@@simsonrockerzalso aoa 2 spezial und 16er bvf
@@wavee_maxIst je nach Moped etwas unterschiedlich. 78 HD ist ziemlich perfekt !
Schönes video Top 👍👍👍
Sehr sehr erschreckend mit dem gerademal 50 km gelaufenden Zylinder geht garnicht
Das stimmt 👍
Schönes Video ;)
Danke 🙂
Ich hab auch den LT60 Pro verbaut. Zum Anfang mit BVF16 Vergaser, Luftfiltereinsatz ausgestanzt damit ein großes Loch entsteht und die große S53 S83 Luftfilterpatrone verbaut. Auspuff ist ein AOA2.5+ von Sachsenmoped dran. Das fährt sich schon super mit Vmax 85kmh bei meinen 110kg.
Dann hab ich auf Luftfiltermatte und BVF21 Vergaser umgebaut und das bringt nochmal deutlich mehr Schub und Bandbreite, die Vmax ist gleich geblieben. Ein Reso Auspuff würde natürlich oben raus noch was holen aber da wird auch bei 90kmh Schluß sein. Alles mit 4Gang original übersetzt
Welche HD Fahrt ihr mit dem 21bvf?
@@christiana2186 ich hab eine HD110 drin in Verbindung mit original Herzkasten und LT Luftfiltermatte. Bei einem Reso Auspuff könnte es dann auch Richtung HD115 gehen. Grob gesagt kommt man beim BVF21 immer zwischen HD105 bis HD115 raus, damit er gesund läuft.
Habe eine 108 HD fährt auch gut aber bekomme ihn untenrum nicht gut abgestimmt .. läuft zu träge bin mit der lld schon auf 26 .. wurde besser aber ist nicht weg
108-118HD kerzenbild hat immer die selbe Farbe
@@christiana2186 ich fahre den ganz normalen MZA BVF21 Vergaser, der funktioniert bestens. HD 110 und LLD 35, Schwimmer ist so eingestellt wie es Jan von Langtuning im Video zeigt.. Geschlossen Tonnen Höhe Dichtfläche Vergaserwanne und offen Ende Düsenstock, Gemischschraube ist bei mir ca 1,5 Umdrehungen raus. Das läuft so wunderbar in allen Bereichen. Was hast du für einen Auspuff dran? Was ist deine Vmax?
Danke für euer Video 👍
Vape Powerdynamo Zündung einstellen:
Grundplatte mit der Markierung auf 10vor12Uhr festschrauben, Kurbelwelle auf zb 1,6 vor OT drehen, Polrad aufsetzen dass die Markierung von Polrad und Grundplatte übereinstimmt. Polrad auf Zündzeitpunkt drehen, auf 12Uhr mit Edding Markierung aufbringen und auf dem Gehäuse dazu fluchtend, abblitzen und wenn's passt Spass haben.
Ich habe heute gerade den Wintermotor auf Sommermotor getauscht, deswegen habe ich das noch so frisch im Gedächtnis.
Ich glaube die Zündung war schon verstellt, wo der Christian die Elektrik gemacht und der Marvin 30min getreten hat, ich persönlich hätte nach 30min die Karre angesteckt 🤣
Kurze Frage, wenn Du die Grundplatte auf 10 vor 12 fest machst dann die KW 1,6 vor OT drehst dann das Polrad mit der Markierung zur Grundplatte aufsteckst wie willst denn das Polrad auf Zündzeitpunkt drehen, wenn es doch bereits teoretisch schon so steht?, vorausgesetzt es stimmt beim abblitzen über ein. Um es besser sehen zu können?
Da kannste doch gleich die Grundplatte zum Polrad einstellen verdrehen...ist doch gesund das selbe?...
Das Polrad auf Zündzeitpunkt drehen dient nur zum abblitzen, weil ich orientiere mich nicht da an der Markierung der Grundplatte. Deshalb bringe ich, wenn das Polrad auf dem bestimmten Punkt 1,6OT steht auf 12Uhr auf'm Polrad eine Markierung an, wie auch am Gehäuse.
Ich kloppe eben keine Kerbe rein am Gehäuse, weil ich wechsel im Jahr ca 3-4 den Motor(Winter/Sommermotor), da wären nach ner bestimmten Zeit die ganzen Gehäuse zerkloppt.
@@dirkmann11 .....alles klar...abblitzen ist klar aber dann kannste dich ja nicht mal an die Markierung der Platte richten...ne alles gut, war bißchen verwirrt wegen dem hin und her...macht Sinn👍
@@Hansi01444 Warum wechselt du den Motor?
@@Deutz_18 weil er es kann. 😅
Hi,
Tolles Video!
Mich würde interessieren welche Starterdüse und Leerlaufdüse ihr im Vergaser verbaut habt und vor allem, ob ihr das Zt Upgrade Kit verbaut habt im 16n1 ?
Möchte mir den Lt60 pro zulegen und habe mich gefragt, ob es wohl funktioniert den 16n1 zusätzlich mit dem Zt Upgrade Kit (das erste) auszustatten bei dem Zylinder.
Fraglich wäre, ob man dann mit anderer Hauptdüse oder Leerlaufdüse fahren müsste?
Ich fahre genau dieses SetUp, wie du es beschrieben hast. 80er Hauptdüse mit Filu Matte und original Leerlaufdüse. Geht so seine 85 aufrechtsitzend und 92 GPS mit runterlegen
Wäre es interessant, mal explizit ein Video zur Gleichstrom Vape zu machen? Auch zwecks einstellen.
Grüße.
Wann kommt die Testfahrt mit dem LT51 Pro?
moin, super video. Hab schon auf sowas gewartet da ich mir den Zylinder auch kaufen möchte. Ist die Übersetzung Original?
Ja, ori Übersetzung mit 4 Gang Getriebe
Hallo Simson 4.0 und Community!
Sehr aufschlussreiches Video! Ich habe auf meine S51 vor 2 Jahren, nach der Vorstellung bei euch den LT51 Super D montiert und bin damit sehr zufrieden. Vorher war ein Almot drauf. Damit sprang sie meist nicht auf den ersten Kick an, das hat sich beim Super D zunächst nicht geändert und mittlerweile sogar verschlechtert- muss teilweise anschieben. Ich dachte die ganze Zeit evtl ist die Starterdüse zu klein, da ich grundsätzlich den Choke brauche. Nebenluft konnte ich ausschließen.
Jetzt habe auch ich beim Zylinderumbau die Zündung gem Lang Tuning eingestellt. Mein Krümmer ist leicht lila verfärbt- habe das immer auf teilweise stundenlanges Fahren am Stück zurückgeführt.
Kann es sein, dass sich die Grundplatte der Vape ggf verstellt hat (Vibration) oder die Zündmarkierungen auf dieser, wie in eurem Video erwähnt, nicht ganz stimmen? Wäre schön das gute Stück beim ersten Kick zum Knattern zu bekommen 😅
Grüße
Da hilft nur abblitzen und prüfen ob der ZZP passt. Evtl. sind auch im Vergaser Düsen zugesetzt die ein Magerlauf verursachen. LG Simson 4.0
@@simsonrockerz Dankeschön! Das mache ich so!
sollte die Grundplatte sich wirklich verdreht haben... dann die Krallen im Schraubstock leicht nachbiegen.
Hallo.
Mal ne Frage zu der Eintragung. Wer von euch hat schon auf der Simson ein Zylinder eingetragen bekommen ohne das was an der Bremsanlage etc. gemacht werden musste?
Hab eine S50 und könnte mir durchaus vorstellen diese B196-Führerschein tauglich einzutragen, damit man legal mit mehr Leistung fahren kann. Für die S50 wären das max. ca. 8PS (bei 80kg Leergewicht)die man mit B196 fahren dürfte.
Könnt ihr mal eine dB Messung machen, das hört sich sehr laut an (Auspuff), das würde mich mal interessieren? Mfg. Frank 👍👍
Tacho stimmt aber sehr gut mit GPS überein.🤓👌
Japp
Ich finde die App ganz interessant. Welche ist das?
Schönes Video,warum fangt ihr immer bei den Zylinder an , statt mit Auspuff und Vergaser abzubauen, wenn ein Moped beim 5 Kick nicht anspringt,dann lieber beim ersten Mal ,kurz anschieben -man kann ja nicht mehr zuschauen 😂 trotzdem immer weiter so -irgendwann wirds😅
Zündung kann man doch nicht nach den Markierungen einstellen 🙈
Immer mit Zünduhr Punkt finden dann abblitzen...💁♂️
Beste Grüße
Mavien ist der Zylinder im Anzug vergleichbar mit deinem TGL? Von ZT. Ich meine unterum im Anzug mfg
Der TGL drückt etwas früher los dafür geht der LT 60 pro später besser
Okay danke Dir weiterhin viel Spaß und Erfolg Mfg
Moin, kann man den Zylinder mit der normalen 50er Kurbelwelle fahren? Oder braucht man da schon was höheres? LG.
Ori Welle passt !
muss man für die pro zylinder irgendetwas am Motor verstärken? Hab n MZA Komplettmotor 5700km gelaufen
Nein, geht !
Warum fahrt ihr die Zylinder nicht ein....1:33 Mischverhältnis und nach dem einfahren laufen die auch ordentlich. VG von der Ostseeküste
Einfahren bei einem ordendlich vermessenem Kolben und Zylinder ist unserer Meinung nach fast unnötig ! 50 Km einfahren und gut ! Im Video muss es halt direkt halten !
Wenn sie so schwer anspringt, dann Vergaser oder Zündung und Kerze kontrollieren!! Ist doch immer das erste, was man machen sollte!! Ansonsten ein schönes, unterhaltsames Video!! Wünsche Euch noch ein schönes Pfingstwochenende!! 👍🙋
Das gps könnte man auch ein grösseres zu nehmen um es besser zu sehen 😅
Kommt auch noch ein Video zum lt51 pro?
Ja !
Wieso ist das schutzblech vorn so hoch? Die sind doch viel tiefer oder?
das sieht nur wegen den k63 so aus, das die viel schmaler sind
Moin Leute, was meint ihr, kann man den Zylinder mit AOA 2 und sonst alles standart auf nh Stino MZA Welle bauen, ohne das das Pleul nach nh Paar Stunden aus dem Gehäuse guckt?
Wäre cool wenn jemand Antwortet der damit Erfahrung hat!
Japp alles original geht + AOA 2
@@simsonrockerz Also wird das auch halten?
Nicht im Standgas abblitzen
Eine Frage würde es passen und funktionieren wenn ich den LT60PRO, 21BVF, LT Luftfiltermatte und AOA 2 Spezial fahre mit ein ori motor also nix verstärkt, nicht das mir mein motor zerfliegt würde mich freuen wenn jemand antwortet der sich auskennt damit
Der Motor halt das locker aus !
Eine 5Lammelenkupplung wäre auf jeden Fall ratsam. Wenn dein Motor schon mal regeneriert wurde und die DDR Kurbelwelle mit unbekannter Laufleistung getauscht wurde, dann klappt das. Falls er ungeöffnet im DDR Zustand ist, dann auf keinen Fall
Sehr gut👍
Klingt etwas blechern...
Danke fürs Feedback!
Was habt ihr eine übersetzung drauf???
Ori
Welche Hd habt ihr verwendet?
76 HD
@@simsonrockerz ist der luftfilter geändert oder ori?
Der direkte Unterschied zum 51 Pro wäre noch interessant.
Ich fahre den LT51Pro mit 14:34 Sekundär-Übersetzung, AOA2, 16mm Vergaser und Filu-Luftfilterpatrone 87kmh GPS auf der geraden.
@@Veni3371bei 60kg Körpergewicht?
Mein LT60 Pro läuft 85kmh GPS mit BVF21 und Luftfiltermatte. Ich wiege aber 110kg. Mit BVF16 ist die gleiche Vmax möglich aber viel weniger Band und Drehmoment spürbar
@@Veni3371welche hd fährst du?
Wo ist Alex?! Ach hinter der Kamera🤣
Faszinierend was ein falscher ZZP ausrichten kann
Ja
Also der Kolben vom alten Zylinder sieht ja Katastrophe aus nach 50km.
Ich habe den LT51 Pro mit 16er Vergaser, Filou Luftfilterpatrone (nicht Filtermatte!) und AOA2 Spezial Auspuff. Aktuell fahre ich sie noch mit 82er HD und schaffe ohne große Mühe 72 km/h. Ich werde demnächst auf eine 80er bzw 78er HD runtergehen. Ich empfehle auf jeden Fall die Filou Luftfilterpatrone und den AOA2 Spezial Auspuff. Damit läuft sie wirklich sehr sehr gut. Ebenfalls kann ich die Simtunol-Öle empfehlen 👌🏻
Eine Moped wird nicht auf dem Ständer angekickt
Warum nicht ??
@@adrianklotzsch2431 wegen der zusätzlich Belastung.
Genau wie nicht drauf sitzen mit Ständer..No homo....
Wenn man losfahren will. Dann abbocken und los
15er Ritzel oder 16er ?
15
Also mein LT 60 PRO bringt gerade Mahl 69kmh laut GPS bin entteucht ,zieht besser aber mehr nicht.😪
Da must du noch mal ran !
Testet ihr noch den LT 51 pro
Dieser Zylinder bedarf kein weiteres Video. Kauf ihn dir, mit AOA2 Spezial Auspuff und Filou Luftfilterpatrone. Läuft super gut 👍🏻
@@onkelzfan141294 ich habe den selber schon mit AOA2 aber ich will ja noch den ihre Meinung hören
@@nick_07.07 Für was denn? Wie bist du denn damit zufrieden? 🤔
Also 9700 u/min ist mal eine Ansage
Habe mir das Video nochmal angeschaut und bin nicht so überzeugt vom Pro. Der Reso kostet weniger und geht genauso gut 🫢
Ich habe mit beiden Zylindern Erfahrung und kann dir berichten, das der LT60 Pro um einiges besser geht als der LT60 Reso. Er hat ja auch mehr Drehmoment,die Vmax ist aber ähnlich.
@@phen0mt4ker96 kann mich hier nur anschließen, der pro hat spürbar mehr drehmoment untenrum, wobei der reso, wie er schon sagt, deutlich stärker beim lt60reso ist
Heute ist doch erst Samstag, habt wohl ein paar Bier zuviel getrunken
Saisonstart! Da muss es schneller gehen 😊 auch Samstags 😀
Guten Abend, für die Halterung der Grundplatte sollten niemals Inbus Schrauben verwendet werden. Sind diese einmal versaut, habt ihr ein richtig festes Problem.
Das kann doch bei Schlitzschrauben genauso passieren?
Das ist doch Quatsch. Hat man vernünftiges Werkzeug und Ahnung versaut man da gar nichts.
gut das Alex die Probefahrt macht ,der andere Kollege hat Ahnung von?? ,nicht vonMopeds
Ach komm wie hast du denn angefangen sicher nicht anders. Es ist sein erste Aufbau und dafür siehts doch ganz gut aus.