Das war ne perfekte Kaffeerunde für mich - tolles Video wieder. Danke. Standgas ist ja schon Welten besser, als ich es in Erinnerung habe. Glaube ich würde ihn erstmal überall absprühen und schauen, ob im Bereich Unterduck/Nebenluft noch Probleme sind. Ansonsten würde ich wohl das Drosselklappengehäuse öffnen und mich dort mal umschauen. Bei der Standzeit kann einfach das Drosselklappenpoti bzw. der Abgriff korrodiert sein. Vielleicht kommst du an die Werte und kannst mal schauen, welcher Widerstand dort abgegriffen wird. Wenn die Werte nicht passen, dann kann das Steuergerät nicht entsprechend Kraftstoff liefern, weil die Klappenstellung nicht erkannt wird. Ein Fehlercode würde hierbei nicht zwingend gesetzt werden. Gleiches Problem wie beim Luftmengenmesser, auch hier kann der Abgriff fehlerhaft sein.
Hi Ronald, könnte auch noch ein Problem an der K-Jetronic sein. Manchmal klemmt die Stauscheibe oder der Kolben ist eingelaufen oder fest. Schau dir mal dir Video‘s aus der Halle 77 von Marco Degenhardt an. Er hatte früher auch oft Problem mit der K-Jetronic und sich nach und nach das Wissen angeeignet. Nichts wovor du Angst haben müsstest, bist ein vernünftiger Mechaniker was man so aus den Video‘s erkennen kann. VG Andreas
P. S. Hab noch eine Sache vergessen. Die Einspritzdüse in der Ansaugbrücke welche im Kaltlauf anfettet, könnte auch zu oder defekt sein. Daher vielleicht auch die bessere Gasannahme wenn er warm ist weil dann die Kondensationsverluste kleiner werden. VG
Danke Andreas, das kann natürlich sein aber die K -Jetronic hab ich in ein paar Videos zuvor schon komplett überholt so wie auch den Warmlaufregler. Es war alles total verharzt und fest gegammelt. Davor lief der Wahen 30Jahre nicht. Vielleicht ist es auch eine Einstellungssache. Muss mir wohl doch mal ein Handbuch zulegen. LG Ronald
@@andreashindenburg919 das stimmt, die funktioniert aber leider auch .Hab ihn auch schon einmal fetter gemacht und ihn auch schon mit magerem Gemisch laufen lassen aber leider immer das gleiche Problem. Viele sagen auch das er nach der langen Standzeit erstmal gefahren werden muss damit sich alles freispühlt. Ist nur schwierig ohne TÜV. Na mal schauen.
Der Gas ist zu träge, du solltest mal die Düsen mal grundreinigung machen, mir war letztens auch so, hab 6x neu bestellt läuft viel ruhiger, abgastest einstellung nicht vergessen ;)
@@ronald-the-mechanic das Ultraschallbad hatte ich auch gemacht, war nicht genug gewesen. hab trotzdem neue gekauft, schon wegen der dichtung der Düsen
Ich denke fahre den erst mal eine Zeit, der läuft sich auch noch ein teil hin . Meiner war damals auch in normalen Altagsgebrauch nicht seidenweich, das kam den erst nach paarhundert Kilometer Autobahn wieder. Nächstes mal beim Ventile einstellen, kannst ja mal mit auf achten, bei meinem waren die Ventilschäfte in den Kipphebeln eingelaufen. Die Fühlerlehre ist ja breiter wie der Ventilschaft, so das man das Eingelaufene plus Fühlerlehre als Ventielspil hat (das Blatt überbrückt das ausgeschliffene ja) . Bei den Motor muß man die Ventile ja häufiger einstelle .
Hallo,nachdem ich ne Ölleckage hatte hab ich den Turbo die Ansagbrücken und den Ölkühler ausgebaut und abgedichtet . Jetzt läuft er schon ne ganze Weile. Lg
Moin ,nein bis jetzt noch nicht .Er läuft auf allen 6 nimmt nur im kalten Zustand schlecht Gas an. Denke aber das werde ich auch noch machen. Grüße Ronald
Ein Sonntag an einem Freitag. Endlich wieder ein neues Video.
Danke ! Ja es wurde langsam Zeit. Grüße Ronald
Das war ne perfekte Kaffeerunde für mich - tolles Video wieder. Danke. Standgas ist ja schon Welten besser, als ich es in Erinnerung habe. Glaube ich würde ihn erstmal überall absprühen und schauen, ob im Bereich Unterduck/Nebenluft noch Probleme sind. Ansonsten würde ich wohl das Drosselklappengehäuse öffnen und mich dort mal umschauen. Bei der Standzeit kann einfach das Drosselklappenpoti bzw. der Abgriff korrodiert sein. Vielleicht kommst du an die Werte und kannst mal schauen, welcher Widerstand dort abgegriffen wird. Wenn die Werte nicht passen, dann kann das Steuergerät nicht entsprechend Kraftstoff liefern, weil die Klappenstellung nicht erkannt wird. Ein Fehlercode würde hierbei nicht zwingend gesetzt werden. Gleiches Problem wie beim Luftmengenmesser, auch hier kann der Abgriff fehlerhaft sein.
Schön das es dir gefallen hat, Ich bleibe dran.Lg Ronald
Hi Ronald, könnte auch noch ein Problem an der K-Jetronic sein. Manchmal klemmt die Stauscheibe oder der Kolben ist eingelaufen oder fest. Schau dir mal dir Video‘s aus der Halle 77 von Marco Degenhardt an. Er hatte früher auch oft Problem mit der K-Jetronic und sich nach und nach das Wissen angeeignet. Nichts wovor du Angst haben müsstest, bist ein vernünftiger Mechaniker was man so aus den Video‘s erkennen kann. VG Andreas
P. S. Hab noch eine Sache vergessen. Die Einspritzdüse in der Ansaugbrücke welche im Kaltlauf anfettet, könnte auch zu oder defekt sein. Daher vielleicht auch die bessere Gasannahme wenn er warm ist weil dann die Kondensationsverluste kleiner werden. VG
Danke Andreas, das kann natürlich sein aber die K -Jetronic hab ich in ein paar Videos zuvor schon komplett überholt so wie auch den Warmlaufregler. Es war alles total verharzt und fest gegammelt. Davor lief der Wahen 30Jahre nicht. Vielleicht ist es auch eine Einstellungssache. Muss mir wohl doch mal ein Handbuch zulegen. LG Ronald
@@andreashindenburg919 das stimmt, die funktioniert aber leider auch .Hab ihn auch schon einmal fetter gemacht und ihn auch schon mit magerem Gemisch laufen lassen aber leider immer das gleiche Problem. Viele sagen auch das er nach der langen Standzeit erstmal gefahren werden muss damit sich alles freispühlt. Ist nur schwierig ohne TÜV. Na mal schauen.
Ich bin gespannt...
Der Gas ist zu träge, du solltest mal die Düsen mal grundreinigung machen, mir war letztens auch so, hab 6x neu bestellt läuft viel ruhiger, abgastest einstellung nicht vergessen ;)
Hallo ,vielen Dank für den Tip aber die Einspritzdüsen hatte ich schon im Ultraschallbad. Nur CO hab ich noch nicht perfekt eingestellt. LG Ronald
@@ronald-the-mechanic das Ultraschallbad hatte ich auch gemacht, war nicht genug gewesen. hab trotzdem neue gekauft, schon wegen der dichtung der Düsen
Ich denke fahre den erst mal eine Zeit, der läuft sich auch noch ein teil hin .
Meiner war damals auch in normalen Altagsgebrauch nicht seidenweich,
das kam den erst nach paarhundert Kilometer Autobahn wieder.
Nächstes mal beim Ventile einstellen, kannst ja mal mit auf achten,
bei meinem waren die Ventilschäfte in den Kipphebeln eingelaufen.
Die Fühlerlehre ist ja breiter wie der Ventilschaft, so das man das Eingelaufene
plus Fühlerlehre als Ventielspil hat (das Blatt überbrückt das ausgeschliffene ja) .
Bei den Motor muß man die Ventile ja häufiger einstelle .
Da werde ich mal drauf achten beim nächsten Mal. Danke für den Tipp. Grüße Ronald
Ich hoffe wir fahren mal ne Runde wenn er fertig ist... 🎉
Das hoffe ich auch! LG Ronald
Es bleibt spannend 👍🙂
Läuft der ML noch?
Hallo,nachdem ich ne Ölleckage hatte hab ich den Turbo die Ansagbrücken und den Ölkühler ausgebaut und abgedichtet . Jetzt läuft er schon ne ganze Weile. Lg
Kraftstofffilter neu? War bei mir der Fall. Musst aber warten bis der saubere Sprit ankommt am Motor. Am besten lange laufen lassen
Hallo ,der ist leider schon erneuert aber ich bleibe dran. Grüße Ronald
@@ronald-the-mechanic Einspritzdüsen gereinigt und überprüft? Sorry das ich so doof frage. LG Basti
@@sebastianklingler8367 Ja schon im letzten Video.😅
Hast du mal die Kompression von dem motor gemessen?
Moin ,nein bis jetzt noch nicht .Er läuft auf allen 6 nimmt nur im kalten Zustand schlecht Gas an. Denke aber das werde ich auch noch machen. Grüße Ronald