5:58 ich mag das so sehr wie auch einfach mal jemand anderes die "Hauptrolle" übernimmt und zeigt was los ist. Bei anderen RUclipsr würde es einen Schnipps geben und der Kram wäre erledigt. So wie ihr das handhabt ist es wirklich super :)
Achtung bei min 9:40 auf keinen Fall die acetylen Flasche liegend betreiben der hochporöse füllstoff bzw der Stoff der dafür sorgt das sich das gas nicht selbst entzündet kann entweichen. Bei der flaschengrösse sollte es bei einer Explosion reichen Werkstatt museum und einen Teil von börn mit in die Luft zu fliegen.
Habe ich auch mit Schrecken gesehen! Kauft euch bitte einen Wagen für Gasflaschen , dann ist man auch mobil und muss nicht die schweren Flaschen rumschleifen !
Man kann es immer wieder nur betonen, der Björn is einfach nen Ehrenmann. Da schneidet er direkt die Gewinde mit rein. Ehrenmann! Das sollte mit nem kalten Bierchen entlohnt werden. 😆
Kenn ich von mir selbst, lieber mache ich das Angefangene auch zu ende, damit meine Vorarbeit nicht umsonst war wenns der nächste verhunzt :D Ist natürlich nichts gegen Julian!
Alle meine Dichtungen für den Abgasbereich mache ich mir (sowohl für's Auto alsauch Motorrad) aus dünnem Kupferblech selbst. Einfach ausschneiden und weichglühen, funktioniert super
@@thomaswolff2662 der Ofen wird dafür nicht heiß genug (man braucht 450 bis 600°), ich nehme einen Gasbrenner und gehe langsam gleichmäßig die ganze Dichtung immer wieder ab. Dauert ein paar Minuten, das Material muss nicht zum glühen gebracht werden Anschließend in Öl abschrecken damit es nicht schwarz wird
@@altblech.wuppertal9594 am liebsten 0.5 oder 0.75 mm, die lassen sich am schönsten schneiden und haben gleichzeitig genug Material um ordentlich abzudichten. 1.0 nehme ich wenn die Originaldichtung auch eher dick war damit ich hinterher keine Probleme beim zusammenbau kriege; bei meinen alten Motoren ist das aber so gut wie nie ein Problem
@@JKobbi-xu9yk ne, die adapter sähen anders aus, wird aber für den umbau auf neuere bremsen sein bei 124ern wird damit z.b. auf eine w210er amg bremse umgebaut
Hey Marco, diese 3 länglichen Adapter für größere Bremssättel / Bremsanlagen. Sieht so aus wie 2 Axial auf Axial und einen Axial auf Radial Verschraubung. Große Brembo Bremssättel sind meist Radial angeschlagen / verschraubt. Mit freundlichen Grüßen Thomas
Heute Mal mit dem Fahrrad nach Dortmund eingereist..ich bin wirklich überwältigt wie schön es bei euch im Museum ist, soviel liebe zum Detail,die ganze Turbos,die Autos,die Felgen einfach alles ein Traum..Danke das ihr soo einen schönen Ort zum verlieben öffentlichen zur Verfügung stellt.. Nun Mal zum nicht so schönen, bin nach dem Besuch mit dem Radel bei euch rechts raus,keine 100m steht der Freund und Helfer,die gerade einen Jungen Mann sein GTI auf links Drehen..nun gut kann Zufall gewesen sein dachte ich,bin dann weiter und nach 700m das gleiche Bild...habe mich noch ein wenig in Dortmund umgeschaut und festgestellt das die Polizei dort wohl mehr als die Flaschen Personen belästigt!!!Es herrscht um dem Hauptbahnhof gefühlt Mord und Totschlag!!!!Es werden öffentlich Drogen verkauft,es sind riesige Gruppen die Rum Schrein,Kotzen, Saufen und weiß was sonst noch..es ist extrem dreckig und das Kliente ist ja wohl Mal unter aller Sau... Liebe Polizei in Dortmund!!es ist sicher das in eurer Stadt deutlich wichtigere Dinge auf dem Plan stehen als irgendwelche Eintragungen, Felgen ,Abgasanlagen.. Ich finde es wirklich eine Frechheit solche Zustände zu dulden und statt dessen Treue Steuerzahler zu belästigen..ich kann nur sagen Armes Deutschland..
Als Marco und Co vor der Gitterbox standen fiel mir wieder Marcos Spruch ein: "für andere ist es Schrott, für mich ist es ein kleiner Schatz“! Immer wieder toll wie sich Marco an den kleinsten Dingen begeistern kann, genau das macht diesen Kanal so sympathisch!
Ich versteh eh nicht wie man auf die Idee kommen kann sowas in die "Tonne" zu werfen... Ich überlege mir dreimal bevor ich was wegwerfen ob ich es nicht lieber auf Seite lege...
echt schade das ihr am ford nicht weitergemacht habt hab mich extrem gefreut zu sehen was der jetzt drückt. jetzt muss ich weiter warten. aber echt geiles packet :P
Haben ca selbe Alter, gleicher Beruf zur selben zeit gelernt und feier dein Kanal einfach! Bin normal absolut nicht die generation social media oder RUclips... Mit Anfang mitte 40 denken viele an die Autos aus der "Führerschein" Zeit, bei uns einfach so GTI's, GSI's, Calibra, Corrado,190er, E30 M3, Quattro's usw... Mitte 60 dann oft richtung Oldtimer... Glaube nicht dass die aktuelle generation in 20-30jahren irgendwelche klassiker von jetzt auch so feiern... Weiter so,cooler Typ!! Bleib wie du bist und ignorier die ganzen idioten Kommentare 😉✌🏻👍🏻
Die Gitterbox war mal ein Projektspeicher nehme ich an. Ich würde die Teilenummern vom Block und den Köpfen prüfen lassen. Es scheint sich, nach dem was im Video zu sehen war um einen drei Liter V6 Essex zu handeln, der auf May Turbo umgebaut werden sollte. Das meiste in der Kiste ist Goldstaub. Da fallen manchem Ford Fan die Nüsse vom Stamm. Der Kolben sollte 93,6 sein. Wenn du 6 Originale in neu davon hast kannst du dich von der Queen zum Ritter schlagen lassen.
Endlich wieder ein super Video es geht wieder an dem Ford weiter Juju danke für denn guten Täglichen Content Marco du und dein Team bleibt gesund und bleibt so wie ihr seid ich Feier eure Videos mach weiter so LG Andi 😊👍
Hallo Marco. Ich hoffe ihr habt bei dem V6 Motor mal nach den Novotex Stirnrädern geschaut. Durchs Alter wird das Material müde und reißt ab. Das ist die größte Schwachstelle am Motor und begrenzt dementsprechend gleichzeitig die Leistung, viel mehr Druck würde ich dem Motor deswegen nicht geben. Die 2.9er Motoren hatten bereits Steuerkette (könnte man Umbauen). Außerdem mal schauen ob die Zylinderköpfe schon für Bleifrei freigegeben sind. Erkennbar am eingeschlagenen "D" oder "E" über dem Auslassflansch von Zylinder 1 und 6. Der MAY Turbo Vergaser Luftsammler aus der Gitterbox ist Gold Wert, da werden wirklich extreme Preise aufgerufen. Für den May brauch man auch diverse Spezialteile die alle sehr teuer sind, hab ein paar dieser Teile in den Kisten erblickt. Übrigens habe ich noch einen kompletten 2.8 Vergaser v6 Motor mit Mayturbo Anlage auf Lager. Falls du ein geiles Projekt hast würde ich über einen Verkauf nachdenken ;)
Bei Minute 24:00 das ist original beim Unimog als Kaltstart Einrichtung drin aber das brauchst de eigentlich nie. Is so n Vorratsbehälter und n Ventil was dann sozusagen die ansaugung mit dem Behälter verbindet und er damit das start spray mit ansaugt. Ist wieder ein super Video weiter so!
Das teil bei 23:50 ist eine Startpilotpumpe mit Bedienug vom Fahrersitz. Alle Mercedes Nutzfahrzeuge mit dem OM352 hatten die Pumpe serienmãßig (Unimog U1000-1600, Kurzhauber usw.). Das Teil, wo Startpilot drauf steht, ist der Tank. Diesen füllt man an dem unter der Klappe befindlichen Ventil Unter der Klappe mit einer handelsüblichen Startpilotdose. Das andere Teil ist die Pumpe, mit der eingespritzt wird.
Zur Gasflasche auf dem Stapler: der Gasschlauch muss immer nach unten zeigen, sonst gibt man immer halbvolle Gasflaschen wieder zurück. Das "Ansaugrohr" in der Gasflasche ist 90° in die Richtung gebogen wie auch außen am Ventil der Schlauchanschluss ist😊
Am besten der Satz bevor das im Ludolf Lager verschwindet . 😂😂 wie habe ich die Jungs geliebt Peter Uwe Manfred und Günther. War 2 mal dort schade das es die so nicht mehr gibt
Es findet alles seinen Platz!!! Aber eine Schatzkiste findet man eben nicht so oft!!!! Super gemacht! Und lieber gleich mit Lagerorte arbeiten Marco ! Baugruppen sortiert lohnt es sich auch bei Euch. Vielleicht findet sich ja ein alter Teileschnüffler, der das als Alters Ruheständler noch macht und dafür nen Oldie fahren darf!?
23:55 das ist eine fest verbaubare startpilot Einspritzung ind den behälter kommt startpilot rein und mit der Pumpe pumpt man das startpilot direckt in die Ansaugbrücke war gerne in alten Mercedes-Benz traktoren verbaut damit sie besser anliefen im winter
Marco das teil wo startpilot drauf stehst kannst in den ansaugbereich einbauen dann eine speziellr dose dort ansetzten und so startpilot einspritzen gabs auch bei den lkws fix eingebaut. Die dose fix im motorraum und im innenraum eime hebel zum betätigigdn
@@mady383 richtig, aber diese Dieselmotoren hatten keine Vorglühanlage. Früher gab es durchaus Temperaturen von -15°C in der Nacht und dann war der Startpilot am Morgen schon nützlich. Bei alten Mercedes Diesel PKW wenn die Kompression nicht mehr so toll war gab es einen Einbausatz für einen Leitung im Ansaugkrümmer und die Dose mit Startpilot griffbereit am Fahrersitz. Die alten 200D hielten das aus wenn es auch fürchterlich klang wenn man die Motor mit Startpilot quälte.
Bei 22:25 das sieht nach Bremssattel Adaptern aus. Für Festsättel bspw. 4 Kolben und mehr. Die Großen an der VA mit den beiden inneren Löchern schraubt man die an die Aufnahme der Achsschenkel. Die beiden äußeren sind für den Sattel. Die 2 kleineren für die HA. Ich hab die auch dran am E46 kam mir bekannt vor. Jetzt musst du nur noch herausfinden an welchen Achsschenkel die passen und bei welchem Sattel die Bohrungen übereinstimmen. Ne schicke Schwimmend gelagerte Scheibe dazu und das potenzielle KFZ wirft plötzlich einen Anker bei der Bedienung den Bremspedals 😁
In den 50 und 60 jahren konnte man bei lkw fahrzeugen die option startpilot bestellen. Somit konnte man von innen eine taste oder so ähnlich drücken und der startpilot wurde direkt in den ansaugtrackt geleitet. War im winter recht nützlich.
Die Dichtungen sollte es alle bei Subaru geben. Die Dreiecksdichtung vom Abgaskrümmer des Boxermotors und die andere sieht aus wie jede JDM Auspuffdichtung.
Die Stehbolzen am V6 rissen andauernd ab. Wenn der Bolzen noch aus dem Flansch am Kopf raus schaut, habe ich immer den Flansch mit dem Schweißbrenner heiß gemacht und dann den Bolzen mit der Gripzange rausgedreht. Gewinde nachgeschnitten und neuen Bolzen mit Kupferpaste reingedreht.
Ich bin so gespannt darauf wenn der Ford Sierra endlich fertig ist und übrigens ich kenne das mit dem Sammeln haben ist besser als brauchen macht weiter so
Natürlich hat eine Kuh einen Fuß. Der Huf ist im Prinzip der Zehennagel. Habt ihr den abgerissenen Stehbolzen nicht mit Mutter aufschweißen herausbekommen? 9:36 funktioniert Ethin auch im liegen? Zum Thema Dichtungen selber machen. Ich stelle regelmäßig meine Dichtungen her. Für mein indisches Motorrad sehe ich nicht ein für eine einfache Papierdichtung 35,20€ in Deutschland zu bezahlen. Gut, ich kann in Indien für 0,45€ + Shipping + Tax ordern, jedoch ist die Lieferzeit lang+ Teile für das Exportmodell sind anders, aber nirgends in einer Zeichnung aufgeführt. Das Elringpapier ist eine Variante, sowas gibts natürlich auch für höhere Temperaturen aus Graphit oder so. Auch geht weiches Kupfer, das lässt sich recht gut bearbeiten. Für niedrige Temperaturen geht Tetrapack oder Blei recht gut. Bei Gehäusedeckeldichtungen ohne großartige Dehnung oder Temperaturschwankungen könnt ihr dieses gröbere braune Verpackungspapier wie z.B. in den Amazonpaketen, Telefonbuchcover, Müslikarton oder Löschpapier aus dem Schulheft benutzen. Das geht gut in Verbindung mit einem Dichtmittel.
@23:54 Das kenn ich vom Traktor. Die Pumpe kommt in den Innenraum und vor dem Starten im Winter Pumpt man ein paar mal. Für den Vorratsbehälter gibts extra Startpilot Flaschen die da drauf passen 😊
Habe im Jahr 2000 zum 18 Geburtstag von meinem verstorbenen Vater ein Ford Escort cr 3i Cabriolet geschenkt bekommen.da ich aber einen richtig dummen Umweg in meinem Leben gemacht hab.habe ich bis heute keinen Führerschein und Auto war dann auch weg.könnte jedesmal heulen wenn ich Autos aus diesen Jahren sehe. Vor allen Ding der rote Streifen war bei dem Auto auch so.bin ein Kind aus den 83er und Feier daher deine Videos unnormal.
ich glaub für dich Marko, würde es sich echt mal lohnen eine Datenbank für all deine teile zu erstellen damit du ein genauen überblick hast was für teile du auf lager hast und die suche erleichtert
So eine Datenbank erstellt sich leider auch nicht von selbst. Vor allem für so viele verschiedene Dinge ist das schon eine ziemliche Herausforderung. Eigentlich schwieriger als in großen Firmen, wo einfach alles eine Teilenummer hat. Für die Arbeit die man damit zum Erstellen und vor allem auch zum Pflegen hat, kann man vermutlich sogar einen Lageristen einstellen.
@@korbifa4333 hallo, nein sooo schwierig ist es nicht so etwas zu erstellen es dauert halt nur recht lang aber die mühe würde sich schon lohnen auch für die Mitarbeiter so würden sie nicht immer marko fragen müssen
@@holgerkunze348 Ich hatte selbst schon mit einigen Datenbanksystemen zu tun, auch für sehr große deutsche Firmen im Maschinenbau und Automobilindustrie, welche eine ganze Abteilung pro Standort haben, die nur für das pflegen des Datenbanksystems verantwortlich sind. Mit pflegen meine ich, man muss ja jedes neu erhaltene Teil in das Datenbanksystem eintragen, jedes verwendete austragen, alle Fahrzeugdaten dazu hinterlegen, da es ja nicht wie in einer großen Firma einfach nur eine Teilenummer ist. Dort wird zb in der Produktion einfach der Code auf dem Teil gescannt und schon ist dieses aus dem Bestand ausgetragen und ist dokumentiert, wo es verbaut wurde. So eine Datenbank zu erstellen und zu pflegen macht imho einfach keinen Sinn für diese Art an Lager, welches man sowieso nur "privat" nutzt. Also kein Verkauf etc stattfindet, für welchen man sowieso Fahrzeugdaten etc. eintragen muss. Man hat am Ende mehr Arbeit damit, als es einem nützt.
Aktuell halten und pflegen der Datenbank bedeutet schon viel Aufwand. Auch müssen sich alle dran halten. Sonst kannst jeden Monat Inventur machen. Klare Abläufe und Strukturen sind erstmal die Basis und da fehlt es leider in so kleinen Firmen.
Die Dichtungen Hosenrohr/Downpipe ist vom OHC bzw DOHC Motor. Dichtungen von dem sogenannten U Rohr auch vom OHC Downpipe zum kat. Krümmer Dichtungen gibt's doch noch überall. Der Ladeluftkühler ist nicht original Eichberg, die hatten keinen LLK .
Die Dichtung mit den 2 Löchern vom Kuhfuss sieht nach Sierra DOHC Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr aus. Die kleine vom Verbindungsrohr könnte Fiesta MK2/3 Auspuff sein
Eine wahre Schatzkammer. Aus Erfahrung weiß ich daß Ford unzählige unterschiedliche Abgasführungen hatte. Deswegen ist es gut wenn man ein ganzes Sammelsurium von den Teilen hat. Absoluter Jackpot. 😉👍
Marco zeigt uns den Inhalt seiner fahrenden Schatzkiste, super so ein Video, ich freue mich jetzt schon auf den Prüfstandtest. Lieber Ford fahren wie Ford schieben.
Die Adapter sehen aus wie beim Fahrrad die Adapter für die Bremssattel. Da sehen sie teils genau so aus. Die Aufnahme ist standardisiert und mit den Adaptern, kann man dann unterschiedliche Bremssättel anbauen.
Von Eichberg Turbo habe ich keine Ahnung, aber bei dem Kuhfuß musste ich an Turboknie denken,,, auch total bescheuerter Begriff,,,aber zumindest bei verschiedenen Japanern umgangssprachlich....
Boah, endgeil, was Marco da wieder an Teilen geholt hat. Eine Frage zur Dichtung bei 15:30: könntet ihr mir da die Maße mitteilen ?? Mit ganz viel Glück passt hier die Dichtung, wie sie beim Auspuff der RD250/350LC verwendet wurden, die sehen mal genauso aus, und mit Glück passen sogar die Maße einigermaßen, dann braucht ihr nicht alles selber schnibbeln. Solche Dichtungen müsste ich sogar noch rum liegen haben. Bin schon so gespannt, wieviel Leistung der Sierra dann haben wird wenn der Klump...äääh Kuhfuß schon 30 PS bringen soll und ihr eh schon nen größeren Turbo habt, könnten da gleich mal 300PS rausspringen. Es gab mal von Wolf nen Umbau für den Sierra, ich weiß aber nicht, ob das für den 2.8er war oder für den Cosworth, der hatte 330PS. Wäre ja ne Sache, wenn ihr euren 2.8er da auch hinbekommen könntet.
Einen grossen Dank an denn lieben Flo von der Ladamanufaktur das er so viele Teile einfach dem Marco gibt. Auch wenn es für denn lieben Flo schrott ist ist es für Marco gold 😁 PS: Falls Flo diesen Kommentar lesen sollte. Du weisst ja wenn du Rufen kannst wenn du wieder Schrott hast. Das erspart dir eine menge entsorgungskosten.😜
😂Der Behälter mit dem Startpilot ist genau das was auch drauf steht😅 ich kenn es aus dem Mercedes 2to GL da kann man Startpilot einfüllen und in einem sehr kalten Winter dann gemütlich starten geht ein Schlauch an die Ansaugbrücke
Der Stapler muß doch erstmal auf den Prüfstand 😉
Funktioniert doch garnicht ... viel zu schmal
@@SirChazer war ja bestimmt auch nur Ironie
@@SirChazer Ach............🙈
Wozu der Besserwisser Smiley?
@@faruk9590 ist mir klar wollte es nur sagen 😅
5:58 ich mag das so sehr wie auch einfach mal jemand anderes die "Hauptrolle" übernimmt und zeigt was los ist. Bei anderen RUclipsr würde es einen Schnipps geben und der Kram wäre erledigt.
So wie ihr das handhabt ist es wirklich super :)
Achtung bei min 9:40 auf keinen Fall die acetylen Flasche liegend betreiben der hochporöse füllstoff bzw der Stoff der dafür sorgt das sich das gas nicht selbst entzündet kann entweichen. Bei der flaschengrösse sollte es bei einer Explosion reichen Werkstatt museum und einen Teil von börn mit in die Luft zu fliegen.
Stimmt. Leichte Schräge reicht schon aus
Habe ich auch mit Schrecken gesehen! Kauft euch bitte einen Wagen für Gasflaschen , dann ist man auch mobil und muss nicht die schweren Flaschen rumschleifen !
Push
oh JA stimme den Leutz 100% zu sehr gefährlich ups...
Push
Man kann es immer wieder nur betonen, der Björn is einfach nen Ehrenmann. Da schneidet er direkt die Gewinde mit rein.
Ehrenmann! Das sollte mit nem kalten Bierchen entlohnt werden. 😆
Kenn ich von mir selbst, lieber mache ich das Angefangene auch zu ende, damit meine Vorarbeit nicht umsonst war wenns der nächste verhunzt :D Ist natürlich nichts gegen Julian!
Björn hat schon 63x M10 Gewinde Vorschuss erhalten 🤣🤣🤣
und hat sein Lieblingsgefährt aufn Hof, Marco ausgeborgt :D
alter was Björn für ein tempo drauf hat und dennnoch so genau arbeitet, da schaff ich mit glück gerade ein Gewinde😁
@@MrLince-hr4of Sogar ungeschnitten ;-)
Alle meine Dichtungen für den Abgasbereich mache ich mir (sowohl für's Auto alsauch Motorrad) aus dünnem Kupferblech selbst. Einfach ausschneiden und weichglühen, funktioniert super
Paul_, wie machst du das weichglühen? Mit Flamme oder in den Ofen bei bestimmter Temperatur ?
@@thomaswolff2662 der Ofen wird dafür nicht heiß genug (man braucht 450 bis 600°), ich nehme einen Gasbrenner und gehe langsam gleichmäßig die ganze Dichtung immer wieder ab. Dauert ein paar Minuten, das Material muss nicht zum glühen gebracht werden
Anschließend in Öl abschrecken damit es nicht schwarz wird
@Paul: Welche Stärke nimmst du?
@@altblech.wuppertal9594 am liebsten 0.5 oder 0.75 mm, die lassen sich am schönsten schneiden und haben gleichzeitig genug Material um ordentlich abzudichten. 1.0 nehme ich wenn die Originaldichtung auch eher dick war damit ich hinterher keine Probleme beim zusammenbau kriege; bei meinen alten Motoren ist das aber so gut wie nie ein Problem
Ab 22:10, diese Adapter sind für Verwendung für größere Bremsen gedacht
Genau, das werden Bremssatteladapter sein!
War auch mein erster Gedanke, vielleicht auch von Trommen auf Scheibe .
Dito...😉👍
@@JKobbi-xu9yk ne, die adapter sähen anders aus, wird aber für den umbau auf neuere bremsen sein bei 124ern wird damit z.b. auf eine w210er amg bremse umgebaut
Ja, sind auf jeden Fall Adapter für Umrüstung auf andere Bremssättel.
Etwas Folie könnte der Stapler von Björn auch vertragen😉
Genau überrascht Björn mit einer Folierung vom Stabler 😁
Der stapler braucht einen Turbo und eine anständige Folierung
Martini Racing🤣🤣
Yale Racing :D
Hey Marco, diese 3 länglichen Adapter für größere Bremssättel / Bremsanlagen. Sieht so aus wie 2 Axial auf Axial und einen Axial auf Radial Verschraubung. Große Brembo Bremssättel sind meist Radial angeschlagen / verschraubt. Mit freundlichen Grüßen Thomas
genau das würd ich auch sagen
Ich meine die kurzen sind für Fiesta um da die Bremse vom Cossi zu montieren. Kann das aber nicht sicher sagen, weil sind nicht mehr zu bekommen.
Heute Mal mit dem Fahrrad nach Dortmund eingereist..ich bin wirklich überwältigt wie schön es bei euch im Museum ist, soviel liebe zum Detail,die ganze Turbos,die Autos,die Felgen einfach alles ein Traum..Danke das ihr soo einen schönen Ort zum verlieben öffentlichen zur Verfügung stellt..
Nun Mal zum nicht so schönen, bin nach dem Besuch mit dem Radel bei euch rechts raus,keine 100m steht der Freund und Helfer,die gerade einen Jungen Mann sein GTI auf links Drehen..nun gut kann Zufall gewesen sein dachte ich,bin dann weiter und nach 700m das gleiche Bild...habe mich noch ein wenig in Dortmund umgeschaut und festgestellt das die Polizei dort wohl mehr als die Flaschen Personen belästigt!!!Es herrscht um dem Hauptbahnhof gefühlt Mord und Totschlag!!!!Es werden öffentlich Drogen verkauft,es sind riesige Gruppen die Rum Schrein,Kotzen, Saufen und weiß was sonst noch..es ist extrem dreckig und das Kliente ist ja wohl Mal unter aller Sau... Liebe Polizei in Dortmund!!es ist sicher das in eurer Stadt deutlich wichtigere Dinge auf dem Plan stehen als irgendwelche Eintragungen, Felgen ,Abgasanlagen..
Ich finde es wirklich eine Frechheit solche Zustände zu dulden und statt dessen Treue Steuerzahler zu belästigen..ich kann nur sagen Armes Deutschland..
Ersetze einfach Dortmund durch ganz Deutschland, dann passt das. Dein Freund und Helfer gibt es schon lange nicht mehr.
Wirklich traurig was hier mit Deutschland passiert.wo soll das nur Enden
Geil wären kleine kurze einspieler, wo die Mitarbeiter gefragt werden, was die davon halten, was Marco so ansammelt 😅
Als Marco und Co vor der Gitterbox standen fiel mir wieder Marcos Spruch ein: "für andere ist es Schrott, für mich ist es ein kleiner Schatz“!
Immer wieder toll wie sich Marco an den kleinsten Dingen begeistern kann, genau das macht diesen Kanal so sympathisch!
Ich versteh eh nicht wie man auf die Idee kommen kann sowas in die "Tonne" zu werfen... Ich überlege mir dreimal bevor ich was wegwerfen ob ich es nicht lieber auf Seite lege...
echt schade das ihr am ford nicht weitergemacht habt hab mich extrem gefreut zu sehen was der jetzt drückt. jetzt muss ich weiter warten. aber echt geiles packet :P
Haben ca selbe Alter, gleicher Beruf zur selben zeit gelernt und feier dein Kanal einfach! Bin normal absolut nicht die generation social media oder RUclips... Mit Anfang mitte 40 denken viele an die Autos aus der "Führerschein" Zeit, bei uns einfach so GTI's, GSI's, Calibra, Corrado,190er, E30 M3, Quattro's usw... Mitte 60 dann oft richtung Oldtimer... Glaube nicht dass die aktuelle generation in 20-30jahren irgendwelche klassiker von jetzt auch so feiern... Weiter so,cooler Typ!! Bleib wie du bist und ignorier die ganzen idioten Kommentare 😉✌🏻👍🏻
Die Gitterbox war mal ein Projektspeicher nehme ich an. Ich würde die Teilenummern vom Block und den Köpfen prüfen lassen. Es scheint sich, nach dem was im Video zu sehen war um einen drei Liter V6 Essex zu handeln, der auf May Turbo umgebaut werden sollte. Das meiste in der Kiste ist Goldstaub. Da fallen manchem Ford Fan die Nüsse vom Stamm. Der Kolben sollte 93,6 sein. Wenn du 6 Originale in neu davon hast kannst du dich von der Queen zum Ritter schlagen lassen.
Das Turbo-May Sachen sind Gold wert. Michael May ist eine Ikone die nur wenige kennen, er war seiner Zeit weit weit voraus.
Endlich wieder ein super Video es geht wieder an dem Ford weiter Juju danke für denn guten Täglichen Content Marco du und dein Team bleibt gesund und bleibt so wie ihr seid ich Feier eure Videos mach weiter so LG Andi 😊👍
So schade, dass Björn auf seinem Kanal keine Videos mehr produziert. 😢
Ja leider ihm fehlt wahrscheinlich die Zeit und Leute..
Hallo Marco. Ich hoffe ihr habt bei dem V6 Motor mal nach den Novotex Stirnrädern geschaut. Durchs Alter wird das Material müde und reißt ab. Das ist die größte Schwachstelle am Motor und begrenzt dementsprechend gleichzeitig die Leistung, viel mehr Druck würde ich dem Motor deswegen nicht geben. Die 2.9er Motoren hatten bereits Steuerkette (könnte man Umbauen). Außerdem mal schauen ob die Zylinderköpfe schon für Bleifrei freigegeben sind. Erkennbar am eingeschlagenen "D" oder "E" über dem Auslassflansch von Zylinder 1 und 6.
Der MAY Turbo Vergaser Luftsammler aus der Gitterbox ist Gold Wert, da werden wirklich extreme Preise aufgerufen. Für den May brauch man auch diverse Spezialteile die alle sehr teuer sind, hab ein paar dieser Teile in den Kisten erblickt. Übrigens habe ich noch einen kompletten 2.8 Vergaser v6 Motor mit Mayturbo Anlage auf Lager. Falls du ein geiles Projekt hast würde ich über einen Verkauf nachdenken ;)
Marco... mein Bruder im Geiste! Ich sehe das mit den Teilen genau wie du! Sowas darf man nicht wegwerfen! Haben ist besser als brauchen! Gruß Ralf
9:37 BOOAAH LEUTE!!!!
Acetylenflaschen NIEMALS legen bein entleeren! Das ist saugefährlich.
Immer zumindest ein Kantholz unterlegen.
Da passiert nix is n Irrglaube ich hab meine sogar verheizt.
@@Antisocial666G59 Doch, das Aceton geht flöten.
Danke für das Lob an die Community -
Der Björn Pieper ist cool. Schönes Video👍👍👍
Etwas verrückt, aber man muss ihn einfach mögen ^^
@@Onkel_Richard Das Verrückte ist doch gerade das schöne. 😁
@@Kaiserzeit1871 hab nix anderes behauptet 😬
Bei 22:24. Die Adapter sehen aus wie Bremssattelhalter für einen Umbau von Trommel auf Scheibenbremse hinten.
Nich von Trommel auf Scheibe sondern von Schwimmserien- auf Festsattel bspw. Porsche-Sättel.
Bei Minute 24:00 das ist original beim Unimog als Kaltstart Einrichtung drin aber das brauchst de eigentlich nie. Is so n Vorratsbehälter und n Ventil was dann sozusagen die ansaugung mit dem Behälter verbindet und er damit das start spray mit ansaugt. Ist wieder ein super Video weiter so!
Das teil bei 23:50 ist eine Startpilotpumpe mit Bedienug vom Fahrersitz. Alle Mercedes Nutzfahrzeuge mit dem OM352 hatten die Pumpe serienmãßig (Unimog U1000-1600, Kurzhauber usw.). Das Teil, wo Startpilot drauf steht, ist der Tank. Diesen füllt man an dem unter der Klappe befindlichen Ventil Unter der Klappe mit einer handelsüblichen Startpilotdose. Das andere Teil ist die Pumpe, mit der eingespritzt wird.
Zur Gasflasche auf dem Stapler: der Gasschlauch muss immer nach unten zeigen, sonst gibt man immer halbvolle Gasflaschen wieder zurück.
Das "Ansaugrohr" in der Gasflasche ist 90° in die Richtung gebogen wie auch außen am Ventil der Schlauchanschluss ist😊
Klasse👍. Bin mal gespannt, wenn der Sierra wieder läuft und was er auf dem Prüfstand drückt. Auch ein Video einer kleinen Ausfahrt wär Top😃
Dichtungs Papier funktioniert super 👍🏻
Am besten der Satz bevor das im Ludolf Lager verschwindet . 😂😂 wie habe ich die Jungs geliebt Peter Uwe Manfred und Günther. War 2 mal dort schade das es die so nicht mehr gibt
Doch die gibt es noch neulich bei RUclips eine Sendung gesehen Gruß OLI
Schwer jetzt die Maße einzuschätzen, aber eventuell würden bei den Dichtungen die Ihr braucht Krümmerdichtungen von Subaru 4 Zylindern passen
Ich dachte an Ford 1.8CVH , 2.0 OHC oder 2.0 DOHC , normal macht
Ford nicht so viele verschiedene Ersatzteile, die auf Werkstadtlager
da sein müssen .
22:22 sind das nicht Adapter für größerer Bremssättel? Von Faust auf Mehr-Kolbensattel 🧐
Super Teile habt Ihr da, einige sind schon seit über 20 Jahren nicht mehr für Geld und gute Worte zu bekommen
Es findet alles seinen Platz!!! Aber eine Schatzkiste findet man eben nicht so oft!!!! Super gemacht! Und lieber gleich mit Lagerorte arbeiten Marco ! Baugruppen sortiert lohnt es sich auch bei Euch. Vielleicht findet sich ja ein alter Teileschnüffler, der das als Alters Ruheständler noch macht und dafür nen Oldie fahren darf!?
23:55 das ist eine fest verbaubare startpilot Einspritzung ind den behälter kommt startpilot rein und mit der Pumpe pumpt man das startpilot direckt in die Ansaugbrücke war gerne in alten Mercedes-Benz traktoren verbaut damit sie besser anliefen im winter
Genau richtig! Nicht nur bei MB allgemein häufiger bei ältere Nutzfahrzeuge anzutreffen.
Beim Unimog ist das auch verbaut
Zurück kam der ,,ONKEL" GEIL🤣🤣👌Björn ist einfach Perfektionist.Marco das sind Bremssatteladapter
Marco das teil wo startpilot drauf stehst kannst in den ansaugbereich einbauen dann eine speziellr dose dort ansetzten und so startpilot einspritzen gabs auch bei den lkws fix eingebaut. Die dose fix im motorraum und im innenraum eime hebel zum betätigigdn
Ich kenne die teile nur von direkt einspritzenden LKW-Motoren älteren Baujahrs. Für den Kaltstart im Winter.
@@mady383 richtig, aber diese Dieselmotoren hatten keine Vorglühanlage. Früher gab es durchaus Temperaturen von -15°C in der Nacht und dann war der Startpilot am Morgen schon nützlich. Bei alten Mercedes Diesel PKW wenn die Kompression nicht mehr so toll war gab es einen Einbausatz für einen Leitung im Ansaugkrümmer und die Dose mit Startpilot griffbereit am Fahrersitz. Die alten 200D hielten das aus wenn es auch fürchterlich klang wenn man die Motor mit Startpilot quälte.
Bei 22:25 das sieht nach Bremssattel Adaptern aus. Für Festsättel bspw. 4 Kolben und mehr. Die Großen an der VA mit den beiden inneren Löchern schraubt man die an die Aufnahme der Achsschenkel. Die beiden äußeren sind für den Sattel. Die 2 kleineren für die HA. Ich hab die auch dran am E46 kam mir bekannt vor. Jetzt musst du nur noch herausfinden an welchen Achsschenkel die passen und bei welchem Sattel die Bohrungen übereinstimmen. Ne schicke Schwimmend gelagerte Scheibe dazu und das potenzielle KFZ wirft plötzlich einen Anker bei der Bedienung den Bremspedals 😁
Das war ja wie Weihnachten, Geburtstag und Ostern zusammen👍🤩🍾🥂
In den 50 und 60 jahren konnte man bei lkw fahrzeugen die option startpilot bestellen. Somit konnte man von innen eine taste oder so ähnlich drücken und der startpilot wurde direkt in den ansaugtrackt geleitet. War im winter recht nützlich.
seufz, der schöne rote Audi. Bin so gespannt, was aus dem Schmuckstück wird
"Ich habe da noch alte ... "
Marco: "Ja."
:D
falls Oldtimer in Zukunft immer weniger werden, kann Marco immernoch mit Schrott handeln.
Die Dichtungen sollte es alle bei Subaru geben. Die Dreiecksdichtung vom Abgaskrümmer des Boxermotors und die andere sieht aus wie jede JDM Auspuffdichtung.
Die Stehbolzen am V6 rissen andauernd ab. Wenn der Bolzen noch aus dem Flansch am Kopf raus schaut, habe ich immer den Flansch mit dem Schweißbrenner heiß gemacht und dann den Bolzen mit der Gripzange rausgedreht. Gewinde nachgeschnitten und neuen Bolzen mit Kupferpaste reingedreht.
Ich hab früher aus Milch-Packungen Dichtungen gebastelt
wie interssant der sierra jetzt wieder wird...😉👍👍👍
Bei 22.06 gehe stark von Adapter für Mehrkolbenbremssättel (Brembo) umbau aus.
Der arme Stapler braucht ein bisschen Halle 77 Liebe!!! :-/
Aber KRASSES Paket was ihr da gerissen habt!
Danke für s super Video ! Ich hoffe es gibt ein Prüfstandsvideo von Björns Stapler ;-)
respect an Flo 👍
Ich bin so gespannt darauf wenn der Ford Sierra endlich fertig ist und übrigens ich kenne das mit dem Sammeln haben ist besser als brauchen macht weiter so
Goldgräber Marco ist glücklich 👍👍👍
16:08 Der Unboxing-Part war ja fast wie Weihnachten unterm Tannenbaum. :-)
Das Teil mit dem Startpilotbehälter kenn ich als Kaltstarteinrichtung bei LKW ´s vom Militär.
Natürlich hat eine Kuh einen Fuß. Der Huf ist im Prinzip der Zehennagel.
Habt ihr den abgerissenen Stehbolzen nicht mit Mutter aufschweißen herausbekommen?
9:36 funktioniert Ethin auch im liegen?
Zum Thema Dichtungen selber machen. Ich stelle regelmäßig meine Dichtungen her. Für mein indisches Motorrad sehe ich nicht ein für eine einfache Papierdichtung 35,20€ in Deutschland zu bezahlen. Gut, ich kann in Indien für 0,45€ + Shipping + Tax ordern, jedoch ist die Lieferzeit lang+ Teile für das Exportmodell sind anders, aber nirgends in einer Zeichnung aufgeführt.
Das Elringpapier ist eine Variante, sowas gibts natürlich auch für höhere Temperaturen aus Graphit oder so. Auch geht weiches Kupfer, das lässt sich recht gut bearbeiten. Für niedrige Temperaturen geht Tetrapack oder Blei recht gut. Bei Gehäusedeckeldichtungen ohne großartige Dehnung oder Temperaturschwankungen könnt ihr dieses gröbere braune Verpackungspapier wie z.B. in den Amazonpaketen, Telefonbuchcover, Müslikarton oder Löschpapier aus dem Schulheft benutzen. Das geht gut in Verbindung mit einem Dichtmittel.
@23:54 Das kenn ich vom Traktor. Die Pumpe kommt in den Innenraum und vor dem Starten im Winter Pumpt man ein paar mal. Für den Vorratsbehälter gibts extra Startpilot Flaschen die da drauf passen 😊
Richtig! Gab es beim Transit Diesel, den die Bundeswehr hatte....
Das fährst du den falschen Traktor,bestimmt in roter Lackierung mit 3 oder 4 Buchstaben;-)
@@KreidlerRsfan79 Nix da, 1000er MB-Trac! Aber hab ich tatsächlich in gut 30 Jahren vielleicht 2x benutzt 😎
Ich mag euch wirklich! Björn bester Mann!!!
Willkommen bei den Ludolfs.
Als Marco gebort hatte und Rauch aufstieg, habe ich den Rauch weggepustet. Da ist man echt live dabei. 😁
Mahlzeit- pünklich zum Mittagessen :)
Habe im Jahr 2000 zum 18 Geburtstag von meinem verstorbenen Vater ein Ford Escort cr 3i Cabriolet geschenkt bekommen.da ich aber einen richtig dummen Umweg in meinem Leben gemacht hab.habe ich bis heute keinen Führerschein und Auto war dann auch weg.könnte jedesmal heulen wenn ich Autos aus diesen Jahren sehe. Vor allen Ding der rote Streifen war bei dem Auto auch so.bin ein Kind aus den 83er und Feier daher deine Videos unnormal.
22:30 das sind Bremssattel Adapter wenn du größer Scheiben fahren möchtest beim Polo zb ne prosche bremse oder gleichen 😘
so schön Björn zu sehen. vermisse seine Videos... :/
ich glaub für dich Marko, würde es sich echt mal lohnen eine Datenbank für all deine teile zu erstellen damit du ein genauen überblick hast was für teile du auf lager hast und die suche erleichtert
So eine Datenbank erstellt sich leider auch nicht von selbst. Vor allem für so viele verschiedene Dinge ist das schon eine ziemliche Herausforderung. Eigentlich schwieriger als in großen Firmen, wo einfach alles eine Teilenummer hat.
Für die Arbeit die man damit zum Erstellen und vor allem auch zum Pflegen hat, kann man vermutlich sogar einen Lageristen einstellen.
@@korbifa4333 hallo, nein sooo schwierig ist es nicht so etwas zu erstellen es dauert halt nur recht lang aber die mühe würde sich schon lohnen auch für die Mitarbeiter so würden sie nicht immer marko fragen müssen
@@holgerkunze348 Ich hatte selbst schon mit einigen Datenbanksystemen zu tun, auch für sehr große deutsche Firmen im Maschinenbau und Automobilindustrie, welche eine ganze Abteilung pro Standort haben, die nur für das pflegen des Datenbanksystems verantwortlich sind. Mit pflegen meine ich, man muss ja jedes neu erhaltene Teil in das Datenbanksystem eintragen, jedes verwendete austragen, alle Fahrzeugdaten dazu hinterlegen, da es ja nicht wie in einer großen Firma einfach nur eine Teilenummer ist. Dort wird zb in der Produktion einfach der Code auf dem Teil gescannt und schon ist dieses aus dem Bestand ausgetragen und ist dokumentiert, wo es verbaut wurde. So eine Datenbank zu erstellen und zu pflegen macht imho einfach keinen Sinn für diese Art an Lager, welches man sowieso nur "privat" nutzt. Also kein Verkauf etc stattfindet, für welchen man sowieso Fahrzeugdaten etc. eintragen muss. Man hat am Ende mehr Arbeit damit, als es einem nützt.
Aktuell halten und pflegen der Datenbank bedeutet schon viel Aufwand. Auch müssen sich alle dran halten. Sonst kannst jeden Monat Inventur machen.
Klare Abläufe und Strukturen sind erstmal die Basis und da fehlt es leider in so kleinen Firmen.
Wenn Björn dran arbeitet wirkt es eher immer besser als neu. 😀
1:12 "Weißt Du, was das ist?"
"Ein originales Eichberg."
Beste Stelle :-)
Sind das die speziell Teile zum anstecken der Steuerzeiten zb aber da fehlt noch was bestimmt????
Die Dichtungen Hosenrohr/Downpipe ist vom OHC bzw DOHC Motor. Dichtungen von dem sogenannten U Rohr auch vom OHC Downpipe zum kat. Krümmer Dichtungen gibt's doch noch überall.
Der Ladeluftkühler ist nicht original Eichberg, die hatten keinen LLK .
Die Dichtung mit den 2 Löchern vom Kuhfuss sieht nach Sierra DOHC Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr aus. Die kleine vom Verbindungsrohr könnte Fiesta MK2/3 Auspuff sein
Eine wahre Schatzkammer. Aus Erfahrung weiß ich daß Ford unzählige unterschiedliche Abgasführungen hatte. Deswegen ist es gut wenn man ein ganzes Sammelsurium von den Teilen hat. Absoluter Jackpot. 😉👍
Mit Björn gleich ganz anderes Level XD Toll so ein Vermieter zu haben der in der selben Branche ist.
Geile Karre und da wird einiges gehen 👌🏻
Marco zeigt uns den Inhalt seiner fahrenden Schatzkiste, super so ein Video, ich freue mich jetzt schon auf den Prüfstandtest. Lieber Ford fahren wie Ford schieben.
22:05: Bremssatteladapter
Was habt ihr da für Bohrer die die Schraube ausbohren kann? Cobalt??
Alle Dichtungen die ihr braucht, bekommt ihr bei GEMA Motorsport. Die fertigen auch welche auf Wunsch an. Sowohl Abgas als auch Ansaugseitig
Für die Dichtungen lass dir welche aus Kupfer anfertigen die sind Temperatur beständiger
Die Adapter sind fur Bremssattel. 4 kolben Brembo's usw.
adapter sind adapter fur bremssystem umbau van axiaal nach radiaal.
einfach ein anderen ladeluftkühler einbauen der grösser und besser ist und den ladeluftk dann wo anderst verlegen !!!👍🏼😉👌🏼
Björn ist MEGA - Metaller vom alten Schlag
allein schon wie er das Bauteil eingespannt hatte, echt vom Fach.
17:33 Den Ford Capri haben wir schon im letzten Video gesehen
Die Adapter sehen aus wie beim Fahrrad die Adapter für die Bremssattel. Da sehen sie teils genau so aus. Die Aufnahme ist standardisiert und mit den Adaptern, kann man dann unterschiedliche Bremssättel anbauen.
Die gefrästen adapter sehen sehr stark nach bremsattel adaptern aus um z.b. bei einem 124er eine w210 amg festkolben bremsanlage zu verbauen
björn einfach ehren mann
Von Eichberg Turbo habe ich keine Ahnung, aber bei dem Kuhfuß musste ich an Turboknie denken,,, auch total bescheuerter Begriff,,,aber zumindest bei verschiedenen Japanern umgangssprachlich....
Die Adapter sind Bremssatteladapter, damit man größere Scheiben bzw. Bremse montieren kann
Als Ersatz für die Dichtung einfach Kupferpaste nehmen. Funktioniert astrein und es gibt keine Nachteile an der Stelle.
Boah, endgeil, was Marco da wieder an Teilen geholt hat. Eine Frage zur Dichtung bei 15:30: könntet ihr mir da die Maße mitteilen ?? Mit ganz viel Glück passt hier die Dichtung, wie sie beim Auspuff der RD250/350LC verwendet wurden, die sehen mal genauso aus, und mit Glück passen sogar die Maße einigermaßen, dann braucht ihr nicht alles selber schnibbeln. Solche Dichtungen müsste ich sogar noch rum liegen haben.
Bin schon so gespannt, wieviel Leistung der Sierra dann haben wird wenn der Klump...äääh Kuhfuß schon 30 PS bringen soll und ihr eh schon nen größeren Turbo habt, könnten da gleich mal 300PS rausspringen. Es gab mal von Wolf nen Umbau für den Sierra, ich weiß aber nicht, ob das für den 2.8er war oder für den Cosworth, der hatte 330PS. Wäre ja ne Sache, wenn ihr euren 2.8er da auch hinbekommen könntet.
Mahlzeit mensch endlich gehts mit dem Ford weiter😁✌🏻
Einen grossen Dank an denn lieben Flo von der Ladamanufaktur das er so viele Teile einfach dem Marco gibt. Auch wenn es für denn lieben Flo schrott ist ist es für Marco gold 😁
PS: Falls Flo diesen Kommentar lesen sollte. Du weisst ja wenn du Rufen kannst wenn du wieder Schrott hast. Das erspart dir eine menge entsorgungskosten.😜
Diese ganzen Teile für Turbo-umbauten werden auch ganz oft gesucht und nicht ganz billig gehandelt....
Ford Capri 2.8i?
Sind das nicht Bremssatteladapter für eine große Bremsanlage?
Ich denke mal das das bremssattel adapter sind für grössere bremsscheiben
@22:30 das sind Bremssatteladapter für Radial Bremssättel.
Ich hör schon die Durchsage: "Herr Degenhardt zur Inventur. Herr Degenhardt zur Inventur."
Die Aluminium Adapter sind Bremssattel Adapter um zB größere Bremssättel auf einem Auto zu fahren bzw größere Bremsanlage
Die Dichtungen gibt es bei Ebay und sind die gleichen wie beim Sierra mit 2.0 DOHC Motor.
Die teile bei 22 min das sin bremssättel adapter platten um andere Sättel an zubauen zb. porsche bremse auf ein golf
Sieht aus für eine größere Bremsanlage.... plus Adapter für Felgen
😂Der Behälter mit dem Startpilot ist genau das was auch drauf steht😅 ich kenn es aus dem Mercedes 2to GL da kann man Startpilot einfüllen und in einem sehr kalten Winter dann gemütlich starten geht ein Schlauch an die Ansaugbrücke