Herrlich jedes Video erinnert mich an meine Kindheit . Wo wir noch als Kinder auf den Tacho geguckt haben und alles was über 220 km/h war für uns ein boah wert 😂😂😂 top Video jungs wie immer
Denkt an die Supersportmopeds der 80er und frühen 90er, einige hatten Tachos bis 300! Auch wenn ne 600er damals vielleicht gerade mal echte 230, 240 lief. Wobei das seinerzeit gerade für nen Knirps auch schon beeindruckend war ...
Was ein tolles Auto! Einzigartig :) und nach alter Schule getunt. Nichts von Heute kommt an solch einen Charme heran! Bitte immer weiter mit solch tollen Videos! Es ist so toll, dass bei dir sogar auch ganz normale Old- und Youngtimer ihre Plattform bekommen. Nichts abgehobenes :)! Danke Danke!
Zwei Jahre Sierra 2.0l CLX gefahren. Der Cosi und der XR4i waren immer ein Traum den ich mir leider nicht erfüllen konnte. Danke Marco für's zeigen und ein gutes Wochenende an alle 😎
👍👌👏 Toll! Und der Meister schraubte diesmal sogar selbst! Vielen Dank für's Herstellen, Erklären, Filmen, Editieren, Uploaden und Teilen. Viele Grüße, Glück und Gesundheit für/an alle in der Halle.
Das sind genau die Fahrzeuge, die für mich eine jedes mal eine Zeitreise auslösen. Dabei ist es ganz egal welcher Hersteller es ist. Einfach Autos aus den 70iger, 80iger und 90iger und Erinnerungen werden wach. Vielen Dank dafür.
Die Freude bei Marco zu sehen, wenn er sich einem seiner Autos widmet, ist immer wieder schön. Und es ist zudem immer interessant, was man bei all den Arbeiten lernen kann und was man so nebenbei über all die verschiedenen Autos erfährt. Ps.: Der Wagen weckt Erinnerungen an meine Jugend - mein Vater hatte den 1,6 l GL und war stolz wie Bolle.
Eine echte Freude! Der XR4i war mein erster Ford und leider auch der letzte 6 Zylinder. Der Feind kam aus dem Hinterhalt, als Frau getarnt und Sie verkürzte den Kofferraum erheblich.😂 Der XR4i wurde nicht mehr gebaut, der Cosworth zu teuer 😂😭! Ein Ford Escort RS Turbo der ersten Generation, konnte etwas trösten. Den gab es aber nicht in schwarz.....😂 Der Händler ließ auch nicht mit sich handeln, fürs Lagerfahrzeug gab es einen zweiten Interessenten. Doch es hatte ein gutes Ende 😇 Heute hätte ich Sie gerne zusammen in der Garage..... Gruß an alle Freunde des Automobils
@@Vivelafrance1 Schönen Dank. Bin mir sicher, es gibt noch mehr von unserer Art. Auch Dir ein schönes Wochenende, leider ist es mit dem Wetter nicht so toll......😉👍
Die alten Turbo-Ronals sind einfach schön. Hatte ich damals auf einem Escort RS 2000 MK5 drauf, waren vorher auf einem Peugeot 205 montiert. Durch die geringere ET beim 205 standen die beim RS schön raus. Mussten wir alle 4 Radläufe ziehen.
@@alexanderbonato6015 Die B1 wollte ich immer auf meinem Sierra. Vor den Turbo Ronal hatte ich 7x16 Azev A Felgen auf mdem Escort. War ein schönes Auto, vor allem mit den beiden Buckeln auf der Haube.
18:54 Also das Diagramm sieht ja echt aus wie aus einem Verkaufsprospekt . Richtig klasse. Mit dem passenden Ladedruck hat er sicher seine Serienleistung.
Gutes 80 und 90 Jahre Oldschool Tuning, genauso haben wir damals auch die Grenzen des Machbaren, des kleinen Geldbeutel geschuldet, ausgelotet! Etliche Schrottplätze abgegrast und Mengenteiler, Drosselklappen und Warmlaufregler aus zerqunautschten 5 Zylinder Audis geschraubt und in unsere 500 Mark Golf GTi's geschraubt! Herrliche Zeit war das!
Perfekt. JPs Video durch, direkt im Anschluss eure Videos. Ich liebe diese Synergie. Die 2 besten RUclips-Kanäle und dann hier Oldtimer und da den Kram von heute, perfekt. Danke Jungs, macht weiter so.
@@elvis29mps61 das Problem is halt das JP nur noch ein Verkäufer is. Wenn man sich anschaut APR, Rotiform, Bürger Laden, Museum(auch wenn es noch zu is), KW man kann das ganze noch viel weiter Spinnen. Es hat in meinen Augen nix mehr mit Tuning zu tuen. Das was der Marko hier einmal wieder zeigt in diesem Video so würde es jeder in der Garage auch machen. Natürlich hat da kaum einer einen Prüfstand aber ich hoffe man versteht was ich meine. So wie Marco die Dinge angeht nenne ich immer liebevoll sich die Hände schmutzig machen. Bei JP is es halt immer nur das neuste, beste und cleanste (was sich ja jeder normal verdienente leisten kann 😂).
@@dubbelpower7307 Es sind halt zwei unterschiedliche Kanäle. Bei JP ist "Low-budget" 10K und Marco zeigt wie es auch mal "Low-Budget" wirklich geht. Mag beide Kanäle aber man spürt das JP sein Kanal viel mehr auf Lukrativität aufgebaut ist und Marco da eher nicht so der Fan von ist. Dennoch sind es zwei Chefs die am ende des Monats ihre Mitarbeiter bezahlen wollen.
Mein alter Karosseriemeister hatte vor 20Jahren sehr lange einen weißen Sierra Cosworth RS stehen, da hab ich auch immer von geträumt, was für tolle Autos. Danke für das Video👍
Zum Thema bei 1:26min ist quasi so wie beim FOCUS MK2 der ST ist =dem XR4 und der Sierra Cossy dem nach = zu setzen dem Focus mk2 RS, aber man kann ihn richtig erklärt auch Uhrvater nennen. Kleiner Fun Fakt am Rande :Der Focus St mk2 wurde zb in Australien nicht als St verkauft sondern dort hieß er XR5
Die Scheinwerfer und die Front war damals beim Ford-Sierra SEHR gewöhnungsbedürftig. Hatte aber damals den besten CW -Wert seiner Klasse. Cool,die Idee mit dem Schalter für's Kaltstartventil (Anreicherung)... Ihr seid Klasse. Der Turbo muß noch auf Trab gebracht werden. Freue mich immer wie ein kleines Kind auf neue Videos 😅
Moin! Wirklich cooler Kanal. Wenn ihr mit der Idee spielt ihn zu folieren, schaut auch mal nach nem Sierra im Castrol look. Der sieht auch echt scharf aus. Schönes Wochenende.
06:50 Über die Schraube am Mengenteiler (CO-Schraube) verstellst du nicht nur das Leelaufgemisch, sondern das Gemisch über DEN GESAMTEN DREHZAHLBEREICH!!! 13:00 als Erstes Zündzeitpunkt prüfen! dann CO im Leerlauf einstellen (ändert sich über den GESAMTEN Drehzahl und Lastverlauf!!!) sollte der Lambdawert im Teil und Vollastbereich noch immer zu hoch sein kannst Du immer noch anfangen herum zu murksen ! Co im Leerlauf zu niedrig = CO IMMER zu niedrig!!! CO Gehalt im Leerlauf mal messen...
Einen Sierra XR4i mit Turbolader gab es doch. Er hieß Merkur ( Mercury ) XR4Ti und hatte einen 4 Zylinder mit 2,3 Liter Hubraum und 130kW ( 177 PS ). Er wurde ab September 1984 für den amerikanischen Markt gebaut und im Motorsport für die Gruppe A/N homologiert. Er wurde auch nach Deutschland importiert und in der DTM als Vorgänger zum Sierra Cosworth eingesetzt. In alten DTM Videos ist er an der Optik des deutschem Sierra XR4i zu erkennen. Der Mercury XR4Ti wurde bei Karmann in Rheine produziert.
Du hast den Beitrag schön editiert. Leider wird der Wagen bei Dir nach Deutschland importiert. Anstatt von Deutschland in die USA exportiert. Der Wagen wurde ausschließlich für den amerikanischen Markt produziert.
@@AP-iv7px Auch wieder falsch, die Autos hat die Ford Motor Company direkt bei Karmann abgezweigt, um sie für den Motorsport umzubauen. Das gelbe Bernd Scheider Modell steht im Museum in Köln.
Als der XR4I raus kam, sagte man das sei Papas kleines Männerspielzeug, laut original Ford Werbung. Und ja, mir hat er auch unheimlich gefallen. Aber zu diesem Zeitpunkt hatte mich das Capri Fieber gepackt. 😂😂😂👍👍👍
Sehr schön! Habe sowas hier im GB nie gesehen. Ein XR 4x4i, viertürig, 2,9 Liter aber schon, und natürlich auch den Cosworth. Unser einzige 3- Ture war den 1,3 Liter Motor, also den Basis-Modelle.
...jaja die guten alten Kaltstart Ventile.... da werden auch mal 2 oder 3 in den Ansaugstutzen gesetzt und mit einem bestimmten öffnungswinkel der drosselklappe und in Abhängigkeit des Ladedruckes nacheinander aktiviert. Die K-jet war ja eh nicht so wirklich zu überzeugen und somit konnte man einfach und effektiv ordentlich Sprit in den Kübel bekommen. ASU gab es damals noch nicht und den Tüv hat es auch nicht gejuckt wenn man es so gebaut hat das es Serienmässig aussah. Ach waren das noch Zeiten. Heute ärgert man sich mit Software und Online generierten Zugangspasswörtern für Steuergeräte rum. Und das schon bei Jungtimern....
Wasn geiles Auto! Dieses Leistungsdiagramm ist ja jetzt schon der absolute Hammer. Freu mich schon auf das followup Video. Bleibt wie ihr seid Jungs & Mädels!
Hallo Marco, ich bin neben MB auch ein Saab Fan. Saab war der erste Autobauer, der serienmäßig Turbos (1970, Garrett-luftgekühlter Vorderlader) bei 1,8 L - 2,0 L vier Zylinder (Reihe-Steuerkette) mit 16 Ventile verbaut hatte. Gerade die Trionic Motorsteuerung finde ich faszinierend. Vielleicht kannst du mal darüber berichten. MfG
ich finde die geteilten Seitenfenster irgendwie cool. den Trick mit der gebrückten Kaltstartdüse hat Max Speedshop auch bei seinem 924er Porsche gemacht. Wenn der Apparatschick bei 0,2bar und mit Redneck Volllastanreichung schon 184Ps drückt sollten doch die 200 machbar sein, wenn nicht sogar 250+
Es gab ja sogar einen XR4Ti (also serienmäßig mit Turbomotor), als Merkur verkauft in den USA. War aber ein anderer Motor. Sehr seltenes Auto heutzutage
Super Video!!!!! So einen wollte ich in meiner Jugend haben :-) .....und einen Cossie,....aber da war das Geld in der Ausbildung knapp , die Autoversicherung "teuer" und es ist später ein 2.0i Saphir geworden, mit einem Cosworth-Umbau. Viel Freude mit dem Auto! Grüße aus Bad Oeynhausen
Geiler Hobel. Wegen Deiner hutablage, hatte mal ähnliches Problem gehabt. Hatte mir 2 Leisten untergeschraubt. Kann man sicher auch kleben. Pantera! Dann brauchst keine Neue und kannst die Lautsprecher drinlassen. Aus optischen Aspekten kannst die Leisten ja anstreichen. Schwarz vermutlich...😁
Eichberg war ein Ford-Tuner, da gab es alles mögliche. Ich habe noch einen Taunus mit (Sauger-)V6 der damals bei Eichberg neu aufgebaut wurde. Der hat natürlich weniger Leistung aber läuft trotzdem ganz gut. Michael May ist halt der Urvater der aufgeblasenen Ford V6, der hat schon für den P7 Nachrüstturbos angeboten. Die Schwabengarage (Ford Haupthändler) hat auch Turboumbauten direkt bei Erstauslieferung angeboten, da wurden dann auch May Turbos verbaut.
Im Gegensatz zu einigen PS-Traumtänzern welche beim Prüfstandstag auflaufen finde ich die Leistung für den "ollen" Sierra trotz nur halbem Ladedruck äusserst beachtlich!
Ein toller Sierra. Habe selber auch eben paar anderen Sierra einen XR4i. Der XR4I war bis zum erscheinen des RS Cosworth das Topmodell beim Sierra. Ab BJ 85 gab es dann den XR4x4, d.h selbe Technik nur mit Allrad Das Tachoproblem kann die Tachowelle sein. Wenn die mit der Zeit hakt springt der Tachometer öfter so. Und was Leistung angeht: ein Kollege fährt im Capri 2.8i standfeste 300PS mit K-Jetronic. Die Köln V6 halten schon im Serientrimm gut Leistung aus
Den hatte ich auch,aber in Serie.der 2,8 er war im Sierra schon nicht schlecht.Gegenùber dem 2,8 Granada,war der Motor im Sierra nicht wiederzuerkennen.Der hatte ordentlich Bums. Und durch die zusätzliche C Säule war die Karosserie viel steifer als der normale 2Türer.
der Lader sollte aber eigentlich ohne Bearbeitung an die 0,4 bar kommen oder und mehr Sprit sollte auch ohne diese Lösung da sein, warum bekommt er den jetzt generell zu wenig Sprit(das konnte ich nicht wirklich raus hören)?
Hi Marco, wenn Du denn Ladedruck erhöhst musst du es so machen wie bei RS Cosworth und die Lufteinlässe in die Motorhaube rein machen um denn Wärmestau unter der Motorhaube weg zu bringen. Beim RS Turbo und beim Sierra RS Cosworth erste und zweite Generation war das so weil es keinen Ladeluftkühler und Ölkühler gab. LG Sven
Laut Unterlagen war der 2,8 PRT Turbo mit einer Steigerung von 150PS/216NM auf 204PS/300NM angegeben. Eventuell hab ich Kopien dieses Original "Werbeprospektes" noch irgendwo. Anfang der 2000er hatte ich selber einen solchen Eichberg Motor. Und so bin ich halt, damals noch "Fernmündlich", mit Eichberg Junior ins Gespräch gekommen. Nach meinem Gedächtnisprotokoll, meinte er, die meisten Umbauten sind mit 0,45 - 0,55Bar Ladedruck vom Hof gerollt, was je nach Motor, in roundabout 215-230PS mit ca. 330NM mündete. KKK Traktor-Lader + rudimentäres Umbaukit, das war damals halt so. Bedauerlicher Weise hab ich mich schon vor einiger Zeit von den, nach den Modifikationen, übrig gebliebenen Teilen getrennt. Was ich allerdings mit Sicherheit sagen kann, dass das Rohr vom Mengenteiler zum Lader ein Alu-Gussrohr ist. Was sich normal schön um den Öleinfüllstutzen der Servo schmiegt und einen Befestigungspunkt zur Luftführung, nach vorn hin hat. Also nicht ganz so umnös, mit wie diesem unansehnlichen Dunstabugshauben-Schlauch, wie bei eurem Eichberg XR4i. Und ja, dieser verschnörkelte "Zusatz-Eckstutzen" am Laderausgang war bei meinem aus so. :p
Wenn ich mir mal so die alten Videos von Marco zum Vergleich anschaue, muss ich echt sagen das Er immer besser rüberkommt. Also liebes Team macht weiter so. :)
Da kommen Erinnerungen an die frühen 90er hoch, als man sich noch in Ford-Clubs traf. Wir hatten sowohl einen XR4i Eichberg Turbo als auch einen Cosworth der ersten Serie im Club. Irgendwo habe ich da auch noch Fotos von.
Moin, geiler Ford und geiles Video. Den Sierra fand ich schon damals in meiner Jugend in dor DDR geil als der rauskam. Die Form, das Design war in den 80ern schon recht futuristisch und es gab so ne auf cw-optimierte Windkanalstudie davon. Aber die Variante mit dem Heckflügel ist schon urst geil und cool 😎 👍
Hatte anfang der 90er einen Capri 2,3l nach Eichberg gebracht, Umbau auf 2,8 Turbo. Ladedruck ebenfalls 0,4bar, die Leistung setzte erst so richtig ab 3500U/min ein, dann aber richtig! Auf dem Prüfstand drückte das Auto 245PS bei 6100U/min, bei 6300U/min mechanisch abgeregelt ( Verteilerfinger ) Ebenfalls identisch ist die Ladedruckregelung, zuviel Druck wurde über ein Bypassventil der Ansaugseite zugeführt, einen Ladeluftkühler gab es nicht. Ist wahrscheinlich bei dem geringen Ladedruck und damit geringer Erwärmung der Luft auch nicht unbedingt Leistungssteigernd. Verbrauch: 13 -25l Weiterhin viel Spass mit eurem Auto, mit 0,4bar und richtigem Gemisch drückt der auch seine 204PS.
Super Video. Ich hatte damals den Capri 2.8i und mir den Eichberg Umbau angesehen, aber nicht gekauft. Die K-Jetronik war immer ein Problem - ewig zu mager. Nach Modifizierung des Warmlaufreglers hatte ich endlich Leistung. Allerdings ging das nach Einbau des Kat nicht mehr :( falls ich im warmen Zustand starten musste gab es eine riesen Explosion im Kat ;( ok, dafür hat der Kat (bzw. die Lambdasonde) für ein besseres Gemisch gesorgt und ein lästiges Brummen um 3000 U/min beseitigt. Leider war er aber auch ca. 20 km/h langsamer... nach diversen anderen Autos bin ich jetzt zum letzten Caprinachfolger, dem Cougar, zurück.
Und wenn das nächste mal zum Fahren auf einer Rennstrecke eingeladen wird, ich glaub das war der Billster Berg, dann nimmste den XR4i mit. Optimal eingestellt wird der sicher Spaß machen :)
Marco gut das es dich gibt dich und deine Mannschaft !!! Ich bin genau wie du bei alten Autos hängen geblieben und das ist auch gut so da war alles noch besser.
![Kodak Black - Catch Fire [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/A4ch-olIuZo/mqdefault.jpg)
Herrlich jedes Video erinnert mich an meine Kindheit . Wo wir noch als Kinder auf den Tacho geguckt haben und alles was über 220 km/h war für uns ein boah wert 😂😂😂 top Video jungs wie immer
....und jeder Rasenmäher hatte einen Turbo-Aufkleber....😉
@@barracudajet6080 Selbst PC hatten einen Turbotaste. :)
Denkt an die Supersportmopeds der 80er und frühen 90er, einige hatten Tachos bis 300! Auch wenn ne 600er damals vielleicht gerade mal echte 230, 240 lief. Wobei das seinerzeit gerade für nen Knirps auch schon beeindruckend war ...
Und manche Autos hatten auch eine Uhr. Da konnte man sehen, ob man schon nach Hause muß.
Und dann kam der große Schock als Vatter seinen neuen Firmen Bulli bekam, ford Transit mit 240 km/h auf dem Tacho 🤣 da war ich komplett durcheinander.
Was ein tolles Auto! Einzigartig :) und nach alter Schule getunt. Nichts von Heute kommt an solch einen Charme heran!
Bitte immer weiter mit solch tollen Videos! Es ist so toll, dass bei dir sogar auch ganz normale Old- und Youngtimer ihre Plattform bekommen. Nichts abgehobenes :)! Danke Danke!
Allein der tolle "Bordcomputer" ist eine Show.
Zwei Jahre Sierra 2.0l CLX gefahren. Der Cosi und der XR4i waren immer ein Traum den ich mir leider nicht erfüllen konnte. Danke Marco für's zeigen und ein gutes Wochenende an alle 😎
👍👌👏 Toll! Und der Meister schraubte diesmal sogar selbst!
Vielen Dank für's Herstellen, Erklären, Filmen, Editieren, Uploaden und Teilen.
Viele Grüße, Glück und Gesundheit für/an alle in der Halle.
Ein dito Bro 😂
Das sind genau die Fahrzeuge, die für mich eine jedes mal eine Zeitreise auslösen. Dabei ist es ganz egal welcher Hersteller es ist. Einfach Autos aus den 70iger, 80iger und 90iger und Erinnerungen werden wach. Vielen Dank dafür.
11:04 die Kümmeltemperaturanzeige
That's Marco 😁 danke, dass du so bist, wie du bist👍🏻
Hahahah, ja. Muss auf jeden Fall zum Wortgulasch. 😅
@@xjrlionheart4423 auf jeden 😁
Die Freude bei Marco zu sehen, wenn er sich einem seiner Autos widmet, ist immer wieder schön. Und es ist zudem immer interessant, was man bei all den Arbeiten lernen kann und was man so nebenbei über all die verschiedenen Autos erfährt. Ps.: Der Wagen weckt Erinnerungen an meine Jugend - mein Vater hatte den 1,6 l GL und war stolz wie Bolle.
Eine echte Freude!
Der XR4i war mein erster Ford und leider auch der letzte 6 Zylinder.
Der Feind kam aus dem Hinterhalt, als Frau getarnt und Sie verkürzte den Kofferraum erheblich.😂
Der XR4i wurde nicht mehr gebaut, der Cosworth zu teuer 😂😭!
Ein Ford Escort RS Turbo der ersten Generation, konnte etwas trösten. Den gab es aber nicht in schwarz.....😂
Der Händler ließ auch nicht mit sich handeln, fürs Lagerfahrzeug gab es einen zweiten Interessenten.
Doch es hatte ein gutes Ende 😇
Heute hätte ich Sie gerne zusammen in der Garage.....
Gruß an alle Freunde des Automobils
😆🙂
Wegen Menschen wie dir und ihren Geschichten, bin ich hier.
Wir teilen alle die Liebe zum Automobil😍.
Ein schönes Wochenende sei gewünscht 😎
@@Vivelafrance1 Schönen Dank.
Bin mir sicher, es gibt noch mehr von unserer Art.
Auch Dir ein schönes Wochenende, leider ist es mit dem Wetter nicht so toll......😉👍
Pure Begeisterung und Emotionen lieb das mit Fiebern jedes einzelnen PS
Du Marco, wohnen Jan und julian eigentlich auch da in der Werkstatt? Die sind ja immer da! 🤣
Sehr anschaulich erklärt mit dem Taster. Mir gefällt Marcos „alte Schule und Popometer“ beim Einstellen der Autos 👍🏻 Profi 😉👍🏻👍🏻😀
Die alten Turbo-Ronals sind einfach schön. Hatte ich damals auf einem Escort RS 2000 MK5 drauf, waren vorher auf einem Peugeot 205 montiert. Durch die geringere ET beim 205 standen die beim RS schön raus. Mussten wir alle 4 Radläufe ziehen.
@@alexanderbonato6015 Die B1 wollte ich immer auf meinem Sierra. Vor den Turbo Ronal hatte ich 7x16 Azev A Felgen auf mdem Escort. War ein schönes Auto, vor allem mit den beiden Buckeln auf der Haube.
1984 hatte mein Vater so einen als 2.0i......das Ding kam einem damals so vor, als käme es 30 Jahre aus der Zukunft 😉
18:54 Also das Diagramm sieht ja echt aus wie aus einem Verkaufsprospekt . Richtig klasse. Mit dem passenden Ladedruck hat er sicher seine Serienleistung.
Gutes 80 und 90 Jahre Oldschool Tuning, genauso haben wir damals auch die Grenzen des Machbaren, des kleinen Geldbeutel geschuldet, ausgelotet! Etliche Schrottplätze abgegrast und Mengenteiler, Drosselklappen und Warmlaufregler aus zerqunautschten 5 Zylinder Audis geschraubt und in unsere 500 Mark Golf GTi's geschraubt! Herrliche Zeit war das!
Perfekt. JPs Video durch, direkt im Anschluss eure Videos.
Ich liebe diese Synergie. Die 2 besten RUclips-Kanäle und dann hier Oldtimer und da den Kram von heute, perfekt.
Danke Jungs, macht weiter so.
@@elvis29mps61 Geschmäcker sind verschieden, wenn es dir so geht ist das so, anderen scheint es anscheinend noch zu gefallen ;)
So langsam kann man dieses ganze JP-Geschwafel hier unter den Videos nicht mehr sehen 🤦🏻
JPs Video hierfür unterbrochen 😇
@@elvis29mps61 das Problem is halt das JP nur noch ein Verkäufer is. Wenn man sich anschaut APR, Rotiform, Bürger Laden, Museum(auch wenn es noch zu is), KW man kann das ganze noch viel weiter Spinnen. Es hat in meinen Augen nix mehr mit Tuning zu tuen. Das was der Marko hier einmal wieder zeigt in diesem Video so würde es jeder in der Garage auch machen. Natürlich hat da kaum einer einen Prüfstand aber ich hoffe man versteht was ich meine. So wie Marco die Dinge angeht nenne ich immer liebevoll sich die Hände schmutzig machen. Bei JP is es halt immer nur das neuste, beste und cleanste (was sich ja jeder normal verdienente leisten kann 😂).
@@dubbelpower7307 Es sind halt zwei unterschiedliche Kanäle. Bei JP ist "Low-budget" 10K und Marco zeigt wie es auch mal "Low-Budget" wirklich geht.
Mag beide Kanäle aber man spürt das JP sein Kanal viel mehr auf Lukrativität aufgebaut ist und Marco da eher nicht so der Fan von ist.
Dennoch sind es zwei Chefs die am ende des Monats ihre Mitarbeiter bezahlen wollen.
Mein alter Karosseriemeister hatte vor 20Jahren sehr lange einen weißen Sierra Cosworth RS stehen, da hab ich auch immer von geträumt, was für tolle Autos.
Danke für das Video👍
Schön sowas mal wieder zu sehen. Den hab ich mir mal, für über 30 000DM, neu gekauft! Damit war man 1983 ganz vorn mit dabei, auf der Autobahn ;-)
Definitiv geiles Auto, das Design finde ich schön, klassisch und sportlich gleichzeitig. Und die Leistung ist auch vorhanden.👍🏻
erst bei JP son miesen Ballermann GTR und jetzt hier Traumklassiker. Wir sollten dankbar sein für deutsches Autoyoutube
Schön das ihr ENDLICH auch mal Ford Autos aus den 80ern macht. Escort Sierra Granada Taunus...
Also man muss schon sagen, die alten Sierras und Escorts sind sowas von geile Autos! Ich liebe diese Designs.
Mein freudig zustimmendes Dito Bro 😂
"... TEXACO-Folierung ist ein wenig schlicht. ..." 😂
Ich liebe es!
Was für ein tolles Auto. 😎
Zum Thema bei 1:26min ist quasi so wie beim FOCUS MK2 der ST ist =dem XR4 und der Sierra Cossy dem nach = zu setzen dem Focus mk2 RS, aber man kann ihn richtig erklärt auch Uhrvater nennen. Kleiner Fun Fakt am Rande :Der Focus St mk2 wurde zb in Australien nicht als St verkauft sondern dort hieß er XR5
Videos wie vom Fließband und ein jedes auf seiner Art interessant, da gibt es mehr zu sehen als in drei Jahren Lehrzeit. SUPER
Lieber Marko. Tolles Auto, bitte mehr von alten Ford. Ich selbst hatte nen 2,0Dohc und nen Xr4i. Einfach tolle Autos
Habe selber einen Xr4i, den ich noch auf Allrad umbaue. Seit 20 Jahren Sierra Mk1 Schrauber. 🤟
Die Scheinwerfer und die Front war damals beim Ford-Sierra SEHR gewöhnungsbedürftig.
Hatte aber damals den besten CW -Wert seiner Klasse.
Cool,die Idee mit dem Schalter für's Kaltstartventil (Anreicherung)... Ihr seid Klasse. Der Turbo muß noch auf Trab gebracht werden. Freue mich immer wie ein kleines Kind auf neue Videos 😅
🤩🤩🤩Wieder ein neuer Kindheitstraum. Das war ne schöne Ueit. Danke Team Halle 77.👍👍👍👍
Tolle Sache, wie Ihr die Leistung sucht + sehr interessant zu schauen!
Moin!
Wirklich cooler Kanal.
Wenn ihr mit der Idee spielt ihn zu folieren, schaut auch mal nach nem Sierra im Castrol look. Der sieht auch echt scharf aus.
Schönes Wochenende.
Tja....wer kennt's nicht...Ab nem gewissen Schenkelmaß ist der Schlauch zu kurz😄
🤣
Verdammt.....Ihr seit einfach ein verdammt geiler, sympathischer Kanal!👍👍👍👍👍
06:50 Über die Schraube am Mengenteiler (CO-Schraube) verstellst du nicht nur das Leelaufgemisch, sondern das Gemisch über DEN GESAMTEN DREHZAHLBEREICH!!! 13:00 als Erstes Zündzeitpunkt prüfen! dann CO im Leerlauf einstellen (ändert sich über den GESAMTEN Drehzahl und Lastverlauf!!!) sollte der Lambdawert im Teil und Vollastbereich noch immer zu hoch sein kannst Du immer noch anfangen herum zu murksen ! Co im Leerlauf zu niedrig = CO IMMER zu niedrig!!! CO Gehalt im Leerlauf mal messen...
Echt klasse was Ihr zeigt
Das liebe ich an den Videos guten Auto content findet man oft aber diese ganzen alten Marco Geschichten wie hier die alten Tipps sind einfach Klasse
Daniel Düsentrieb und Mac Gyver schrauben den Sierra! Was eine Freude :-)
Solche Bastelvideos sind einfach nur geil und total interessant 👍. Klasse Auto übrigens!
Hab vor 20 Jahren einen Flügel cossie gehabt. Ich bereue es so sehr ihn verkauft zu haben.Evtl erfülle ich mir den Traum noch einmal.
Der Xr4i ist einfach ne granate. Mein Vater hatte den in Blau gehabt, mit den löchrigen felgen. Tolle erinnerungen
Richtig cool und anschaulich gemacht Marco
Einen Sierra XR4i mit Turbolader gab es doch. Er hieß Merkur ( Mercury ) XR4Ti und hatte einen 4 Zylinder mit 2,3 Liter Hubraum und 130kW ( 177 PS ). Er wurde ab September 1984 für den amerikanischen Markt gebaut und im Motorsport für die Gruppe A/N homologiert. Er wurde auch nach Deutschland importiert und in der DTM als Vorgänger zum Sierra Cosworth eingesetzt.
In alten DTM Videos ist er an der Optik des deutschem Sierra XR4i zu erkennen.
Der Mercury XR4Ti wurde bei Karmann in Rheine produziert.
Der Merkur XR4ti wurde bei Karmann in Osnabrück gebaut und wurde in die USA exportiert.
@@freehold01 Habe ich doch oben geschrieben
Du hast den Beitrag schön editiert. Leider wird der Wagen bei Dir nach Deutschland importiert. Anstatt von Deutschland in die USA exportiert. Der Wagen wurde ausschließlich für den amerikanischen Markt produziert.
@@freehold01 Die Sierra XR4Ti wurden tatsächlich wieder aus den Staaten zurück importiert, um für den Motorsport umgebaut zu werden
@@AP-iv7px Auch wieder falsch, die Autos hat die Ford Motor Company direkt bei Karmann abgezweigt, um sie für den Motorsport umzubauen. Das gelbe Bernd Scheider Modell steht im Museum in Köln.
Als der XR4I raus kam, sagte man das sei Papas kleines Männerspielzeug, laut original Ford Werbung. Und ja, mir hat er auch unheimlich gefallen. Aber zu diesem Zeitpunkt hatte mich das Capri Fieber gepackt. 😂😂😂👍👍👍
Die Dinger die sich zusammenziehen nennt man einzugsnieten 🙃
Tolles Video!
Macht weiter so🙂
Sehr schön! Habe sowas hier im GB nie gesehen. Ein XR 4x4i, viertürig, 2,9 Liter aber schon, und natürlich auch den Cosworth. Unser einzige 3- Ture war den 1,3 Liter Motor, also den Basis-Modelle.
Mega Video! Richtig geiles KFZ! Und mir gefällt auch die “D-Säule“!
Ja, mit der sonst großen Seitenscheibe hinten sieht das im Vergleich schon besser, finde ich zumindest.
ein Dito 😂
Eines der schönsten Ford´s der 80er ♥
Früher, als der heraus kam, da fand ich den unfassbar hässlich.
Dieser hier gefällt mir heutzutage recht gut......
Mehr Boost! Endlich!
Gut erklärt 👍 geniale Lösung mit dem Mikroschalter zur Spannungsversorgung des Warmlaufventils 😝
Wobei, es gibt Hersteller, die das genau so und hochoffiziell machen. Glaube aus Ingolstadt, aber auch aus Stuttgart....
😀😀👍
es gibt einen Vollastschalter der ähnliches macht.. und der erkennt auch. wenn Leerlauf ist
...jaja die guten alten Kaltstart Ventile.... da werden auch mal 2 oder 3 in den Ansaugstutzen gesetzt und mit einem bestimmten öffnungswinkel der drosselklappe und in Abhängigkeit des Ladedruckes nacheinander aktiviert.
Die K-jet war ja eh nicht so wirklich zu überzeugen und somit konnte man einfach und effektiv ordentlich Sprit in den Kübel bekommen.
ASU gab es damals noch nicht und den Tüv hat es auch nicht gejuckt wenn man es so gebaut hat das es Serienmässig aussah.
Ach waren das noch Zeiten.
Heute ärgert man sich mit Software und Online generierten Zugangspasswörtern für Steuergeräte rum. Und das schon bei Jungtimern....
@@sime9769 vielen Dank für das Lob für "alte Gebrauchte" 😉
Das Like gibt´s (nicht nur) für die Sancho & Pancho- Jacke 🤩🤩🤩
Halle 77
Die gute Alte Zeit
Als Kind der 80er Feier ich Marco einfach 🤤❤️
Wasn geiles Auto!
Dieses Leistungsdiagramm ist ja jetzt schon der absolute Hammer.
Freu mich schon auf das followup Video.
Bleibt wie ihr seid Jungs & Mädels!
Geil die anfänge von turbo umbauten da war noch richtig improvisieren angesagt
Mensch Marco, die Texaco Folierung würde ich doch noch machen, kommt doch megageil rüber. Schön das Ihr langsam Rtg Serienleistung kommt
Hallo Marco, ich bin neben MB auch ein Saab Fan. Saab war der erste Autobauer, der serienmäßig Turbos (1970, Garrett-luftgekühlter Vorderlader) bei 1,8 L - 2,0 L vier Zylinder (Reihe-Steuerkette) mit 16 Ventile verbaut hatte. Gerade die Trionic Motorsteuerung finde ich faszinierend. Vielleicht kannst du mal darüber berichten.
MfG
ich finde die geteilten Seitenfenster irgendwie cool.
den Trick mit der gebrückten Kaltstartdüse hat Max Speedshop auch bei seinem 924er Porsche gemacht.
Wenn der Apparatschick bei 0,2bar und mit Redneck Volllastanreichung schon 184Ps drückt sollten doch die 200 machbar sein, wenn nicht sogar 250+
Es gab ja sogar einen XR4Ti (also serienmäßig mit Turbomotor), als Merkur verkauft in den USA. War aber ein anderer Motor. Sehr seltenes Auto heutzutage
Ist ein 2.3er 4Zylinder, Spitzname Lima wenn mich nicht alles täuscht.
Hammer! Glückwunsch!!!👍👍👍
Super Video!!!!! So einen wollte ich in meiner Jugend haben :-) .....und einen Cossie,....aber da war das Geld in der Ausbildung knapp , die Autoversicherung "teuer" und es ist später ein 2.0i Saphir geworden, mit einem Cosworth-Umbau. Viel Freude mit dem Auto! Grüße aus Bad Oeynhausen
Die geilste Serie
Geiler Hobel. Wegen Deiner hutablage, hatte mal ähnliches Problem gehabt. Hatte mir 2 Leisten untergeschraubt. Kann man sicher auch kleben. Pantera! Dann brauchst keine Neue und kannst die Lautsprecher drinlassen. Aus optischen Aspekten kannst die Leisten ja anstreichen. Schwarz vermutlich...😁
Eichberg sagt mir nur am Rande etwas, was wirklich gefühlt oft vorkam waren die "May-Turbo", gerne auch im Granada. Aber der Sierra ist der wahnsinn!
Eichberg war ein Ford-Tuner, da gab es alles mögliche. Ich habe noch einen Taunus mit (Sauger-)V6 der damals bei Eichberg neu aufgebaut wurde. Der hat natürlich weniger Leistung aber läuft trotzdem ganz gut.
Michael May ist halt der Urvater der aufgeblasenen Ford V6, der hat schon für den P7 Nachrüstturbos angeboten. Die Schwabengarage (Ford Haupthändler) hat auch Turboumbauten direkt bei Erstauslieferung angeboten, da wurden dann auch May Turbos verbaut.
@@TaunusMicha , was mich dann wieder an meinen Taunus erinnert, lange her... Schöne Autos.
Top Projekt - Flo mach fertig die Schnecke ;))
Im Gegensatz zu einigen PS-Traumtänzern welche beim Prüfstandstag auflaufen finde ich die Leistung für den "ollen" Sierra trotz nur halbem Ladedruck äusserst beachtlich!
K-Jetronic beim II Golf, n Steuerkolben vom Alfa mit längerem Hub und ab die Luci ;)
Ein toller Sierra. Habe selber auch eben paar anderen Sierra einen XR4i.
Der XR4I war bis zum erscheinen des RS Cosworth das Topmodell beim Sierra. Ab BJ 85 gab es dann den XR4x4, d.h selbe Technik nur mit Allrad
Das Tachoproblem kann die Tachowelle sein. Wenn die mit der Zeit hakt springt der Tachometer öfter so.
Und was Leistung angeht: ein Kollege fährt im Capri 2.8i standfeste 300PS mit K-Jetronic. Die Köln V6 halten schon im Serientrimm gut Leistung aus
Den hatte ich auch,aber in Serie.der 2,8 er war im Sierra schon nicht schlecht.Gegenùber dem 2,8 Granada,war der Motor im Sierra nicht wiederzuerkennen.Der hatte ordentlich Bums. Und durch die zusätzliche C Säule war die Karosserie viel steifer als der normale 2Türer.
Hatte selber mal einen XR4i, auch in Schwarz. Geile Erinnerungen. Danke fürs Video!
Ist der Geil ....🥰🥰🥰...
Hat man damals schon nicht oft gesehen.....👍👍👍👍👍
der Lader sollte aber eigentlich ohne Bearbeitung an die 0,4 bar kommen oder und mehr Sprit sollte auch ohne diese Lösung da sein, warum bekommt er den jetzt generell zu wenig Sprit(das konnte ich nicht wirklich raus hören)?
Ja da bin ich mal gespannt wie es weitergeht
Da müssen unbedingt noch die RECARO Sportsitze von damals rein.
lass die blauen Silikonschläuche bitte so in der Farbe, passt perfekt zu Ford und Cosworth :)
Hi Marco, wenn Du denn Ladedruck erhöhst musst du es so machen wie bei RS Cosworth und die Lufteinlässe in die Motorhaube rein machen um denn Wärmestau unter der Motorhaube weg zu bringen. Beim RS Turbo und beim Sierra RS Cosworth erste und zweite Generation war das so weil es keinen Ladeluftkühler und Ölkühler gab. LG Sven
Laut Unterlagen war der 2,8 PRT Turbo mit einer Steigerung von 150PS/216NM auf 204PS/300NM angegeben. Eventuell hab ich Kopien dieses Original "Werbeprospektes" noch irgendwo. Anfang der 2000er hatte ich selber einen solchen Eichberg Motor. Und so bin ich halt, damals noch "Fernmündlich", mit Eichberg Junior ins Gespräch gekommen. Nach meinem Gedächtnisprotokoll, meinte er, die meisten Umbauten sind mit 0,45 - 0,55Bar Ladedruck vom Hof gerollt, was je nach Motor, in roundabout 215-230PS mit ca. 330NM mündete. KKK Traktor-Lader + rudimentäres Umbaukit, das war damals halt so. Bedauerlicher Weise hab ich mich schon vor einiger Zeit von den, nach den Modifikationen, übrig gebliebenen Teilen getrennt. Was ich allerdings mit Sicherheit sagen kann, dass das Rohr vom Mengenteiler zum Lader ein Alu-Gussrohr ist. Was sich normal schön um den Öleinfüllstutzen der Servo schmiegt und einen Befestigungspunkt zur Luftführung, nach vorn hin hat. Also nicht ganz so umnös, mit wie diesem unansehnlichen Dunstabugshauben-Schlauch, wie bei eurem Eichberg XR4i. Und ja, dieser verschnörkelte "Zusatz-Eckstutzen" am Laderausgang war bei meinem aus so. :p
Wenn ich mir mal so die alten Videos von Marco zum Vergleich anschaue, muss ich echt sagen das Er immer besser rüberkommt. Also liebes Team macht weiter so. :)
Sind die Ansaug- Schläuche Original so verbaut worden????? Ein tolles Video....Danke dir 🙂
Da kommen Erinnerungen an die frühen 90er hoch, als man sich noch in Ford-Clubs traf.
Wir hatten sowohl einen XR4i Eichberg Turbo als auch einen Cosworth der ersten Serie im Club.
Irgendwo habe ich da auch noch Fotos von.
Moin, geiler Ford und geiles Video. Den Sierra fand ich schon damals in meiner Jugend in dor DDR geil als der rauskam. Die Form, das Design war in den 80ern schon recht futuristisch und es gab so ne auf cw-optimierte Windkanalstudie davon. Aber die Variante mit dem Heckflügel ist schon urst geil und cool 😎 👍
Wie is das dann mit denn Säulen hat der wegen denn doppel Fenstern dann a, b, c und d Säule?
Warmlaufregler mit zwei Unterdruckanschlüssen wie im 280E verwenden da kann man mit dem Überdruck auf der einen Seite den Steuerdruck verringern.
Geiles Projekt !!! Mehr davon :)
10:40 einfach Tachowelle am Tacho abmachen, altes Fett raus und neues rein, geht auch fahrrad und schlösser öl, irgendwas was nicht harzt.
In die Welle oder in den tachoabtrieb?
Ein Traum, der Sierra! 👍
Das Auto war für mein Bruder ein Lieblingsauto. Mit was für einen Kaufpreis muss man rechnen?
Die Texaco Folierung wäre der Hammer. Fand ich kleiner Steppke schon super.
WOW - unser Hochzeitsauto von 1988. Unser XR4i war weiß. Daß ich das nochmal erleben darf.... 🙂 🙂
Hatte anfang der 90er einen Capri 2,3l nach Eichberg gebracht, Umbau auf 2,8 Turbo. Ladedruck ebenfalls 0,4bar, die Leistung setzte erst so richtig ab 3500U/min ein, dann aber richtig! Auf dem Prüfstand drückte das Auto 245PS bei 6100U/min, bei 6300U/min mechanisch abgeregelt ( Verteilerfinger ) Ebenfalls identisch ist die Ladedruckregelung, zuviel Druck wurde über ein Bypassventil der Ansaugseite zugeführt, einen Ladeluftkühler gab es nicht. Ist wahrscheinlich bei dem geringen Ladedruck und damit geringer Erwärmung der Luft auch nicht unbedingt Leistungssteigernd. Verbrauch: 13 -25l
Weiterhin viel Spass mit eurem Auto, mit 0,4bar und richtigem Gemisch drückt der auch seine 204PS.
Marko kauft immer die Autos die ich mir kaufen würde wen ich im Lotto gewonnen hätte
Perfektes Video, top erklärt 👍, aber hätte das mit dem Sprit nicht schon der Eichberg machen müssen ?
Super Video. Ich hatte damals den Capri 2.8i und mir den Eichberg Umbau angesehen, aber nicht gekauft. Die K-Jetronik war immer ein Problem - ewig zu mager. Nach Modifizierung des Warmlaufreglers hatte ich endlich Leistung. Allerdings ging das nach Einbau des Kat nicht mehr :( falls ich im warmen Zustand starten musste gab es eine riesen Explosion im Kat ;( ok, dafür hat der Kat (bzw. die Lambdasonde) für ein besseres Gemisch gesorgt und ein lästiges Brummen um 3000 U/min beseitigt. Leider war er aber auch ca. 20 km/h langsamer... nach diversen anderen Autos bin ich jetzt zum letzten Caprinachfolger, dem Cougar, zurück.
Erst liken, dann anschauen!
Standart 🤣🤣
wie die Lemminge ?
Und wenn das nächste mal zum Fahren auf einer Rennstrecke eingeladen wird, ich glaub das war der Billster Berg, dann nimmste den XR4i mit. Optimal eingestellt wird der sicher Spaß machen :)
Hey Marco ich finde deinen Hoody super, erinnert mich an meine Kindheit. Bleibt gesund und macht so weiter. Grüße
Marco gut das es dich gibt dich und deine Mannschaft !!! Ich bin genau wie du bei alten Autos hängen geblieben und das ist auch gut so da war alles noch besser.
11:12 ist dad normal das die ford Köln V6 im kalten Zustand so viel qualmen?
Kann mir einer sagen wodran das liegt?
Hey der Kommt ja bei Mir direkt um die Ecke. Ansbach ist ne halbe stunde entfernt.
schönes Auto und wie immer ein sehr unterhaltsames Video.
Weiter so
Woher hast du die Schläuche?
Wollte demnächst mal meine Ansaugung umbauen.
super unterhaltsam...😉👍👍👍
Mit der Folierung finde ich immer noch gut. Alternativvorschlag wäre aber der Gelb Schwarze Ringhausen Sierra.
Cooles Video....ich liebe diesen älteren Autos...😉👌